Essai Skoda Roomster - Essai des Volkswagen Golf III - Essai Citroën C5 2.0 HDI - Xantia -

Comparatif
Audi A1 / Volkswagen UP

Comparer cette Audi A1 avec

 

Audi A1 (2010)


Fiabilité A1 :
9
Comp. routier A1 :
7.9
Finition A1 :
7.9
Confort A1 :
6.8
Habitabilité A1 :
5
Style A1 :
8.3

Pas de données
 
3.95 m
1.42 m
2.47 m
270 L
45 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts A1 redondants issus des 24 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités A1

  • Finition intérieure au dessus de la concurrence
  • Présentation intérieure très plaisante qui mêle sérieux et lignes modernes
  • Bon comportement routier, la petite A1 est un peu dans la lignée de l'A3, efficace mais un peu ferme au niveau des suspensions
  • Voiture statutaire. A ce niveau là elle fait aussi bien que la reine des frimeuses la Mini
  • Boîte S tronic géniale ! (c'est une DSG)
  • Arches de pavillon de couleur grise lui donnent un vrai plus visuel (dommage que cela soit une option)
  • Silence et sobriété des motorisations TDI
  • Le 1.4 TFSI 140 ch bénéficie d'un mode 2 cylindres permettant de réduire la consommation (assez rare pour être mentionné)

Plus A1 signalés par les internautes :

  • TDI 105 AMBITION rouge bande grise : moteur performant pour un 105 ch - beaucoup de gadgets - très belle ligne esthétique
  • Audi A1 1.6 TDI 105 ch : Comportement routier excellent
  • Audi A1 1.4 TFSI 122 essence/automatique : Rapide et souple. Petite citadine qui se faufile partout !
  • 1.4 tfsi 122ch. 2011 ambition luxe. 3300 : tenue de route en virage rapide - qualité de finition - ligne
  • 1 - 4L TFSI 185 cv de 2011 : Moteur souple en ville et performant sur route - consommation modérer pour un 185cv - Xénon performant - Boite S-Tronic sans aucune secousse et assez rapide - Siège avant confortable quand on fait de la route -
  • A1 1.6 TDI 105 ambition luxe : comportement routier - tenue de route même par temps de pluie - maniabilité, équipement digue d'une A6
  • 1.2 TFSI 86 ch 15000 km : Très bon moteur - souple et coupleux - un vrai régal.
  • 1.2 TFSI 86 ch : Très agréable à rouler surtout en ville et départemental. Moteur suffisant pour rouler tous les jours. J'ai de grande appréhension concernant ce moteur (venant d'une 206 S16 138cv avant l'audi) et finalement ce moteur s'avère souple et suffisant.
  • 1.4 TFSI 122 ch 5000 km / juillet 2011 / ambiente + options : Ligne - finition - performance - tenue de route
  • 1.2 TFSI 86 ch 2011 1500km ambition : Agile souple silencieuse moteur suffisant en ville comme sur route
  • 1.6 TDI 105 ch 14000 kms 01/2011 Ambition + options : Tenue de route - consommation - qualité de fabrication
  • 3000 2011 S line 2.0 TDI 143 ch : Excellente tenue de route - nervosité, finition - super design
  • 1.2 TFSI 86 ch 17000km : Confort d utilisation
  • 2.0 TDI 143 ch 5000 2011 s-line 2012 : Excellent comportement routier
  • 1.4 TFSI 185 ch 12000 km - 2011 - 1 - 4 185ch Ambition luxe : Qualité perçue très satisfaisante
  • 1.4 TFSI 185 ch 9200 - 2011 - S line S tronic : Très bonne voiture - puissance - consommation raisonnable - Boite automatique excellente - système d?appelle Bluetooth avec iphone que j'apprécie particulièrement


Meilleurs modèles :
  • 1.2 TFSI 86 ch
  • 1.4 TFSI 140 ch
  • 1.6 TDI 90 et 105 ch

Défauts A1

  • Pas aussi originale qu'une DS3 ou même une Mini
  • Proportions de l'arrière qui ne plaisent pas à tout le monde
  • Prix vraiment élevé, une citadine au prix d'une compacte ...
  • Confort ferme même si on a déjà vu pire chez la marque (attention certains adorent ce type de réglage)
  • Protection moyenne des portières et boucliers
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne

Moins A1 signalés par les internautes :

  • TDI 105 AMBITION rouge bande grise : Mauvaise visibilité arrière Voyant de marche arrière qui n'éclaire pas assez - Pas de radar de recul dans cet gamme. Déjà des problème a 5000km pour le prix ça ne devrait pas
  • Audi A1 1.4 TFSI 122 essence/automatique : Consommation excessive. Problème au redémarrage en pente - même légère(Le pied doit être très rapide entre le frein et accélérateur ou la voiture recule). A l'arrêt au feu rouge - mauvaise visibilité (Il faut se pencher pour voir le feu changer). Difficultés au début pour se garer avec le système Start/Stop.
  • 1 - 4 TFSI 122 : Fiabilité (moteur) - SAV
  • 1.4 tfsi 122ch. 2011 ambition luxe. 3300 : Connexion avec iPhone par fois capricieuse - consommation importante
  • 1 - 4L TFSI 185 cv de 2011 : QUE DES OPTIONS ET ENCORE DES OPTIONS qui font monter la facture très rapidement (plus de 32 000€ pour ma version Ambition Luxe) - Radar de recule performant mais pas de capteur a l'avant comme chez Mercedes !!! - Coffre vraiment petit (4 pack d'eau et il est plein) - place arrière limitée pour les personne mesurant plus de 1 - 75m (habitabilité)
  • 1.2 TFSI 86 ch millèsime 2011 / 5000Km : Lave glace- Direction assisté et fuite de liquide de refroidissement
  • 1.6 TDI 105 ch 13000 : Levier de vitesse qui tremble en 5ème (surtout en deceleration) / GPS pas à jour / Pommeau de levier de vitesse dans les mains
  • 1.2 TFSI 86 ch : Vibration moteur au ralenti - résolu par la mise en place de coliers (bricolage)
  • 1.4 TFSI 122 ch 5000 km / juillet 2011 / ambiente + options : Suspension ferme (confort) - accessibilité places arrière
  • 1.2 TFSI 86 ch 2011 1500km ambition : Chassis sport tres dur en ville à déconseiller sur finition ambition( option gratuite encore faut il le savoir ...)
  • 1.4 TFSI 122 ch 7000 kms années 2011 S-TRONIC : Bruit parasite intérieur à l'arrière du véhicule. Mauvaise soudure et deux tôles se froissent en roulant
  • 1.2 TFSI 86 ch 24000 2010 ambition : Vibration moteur ralentie en attente rdv audi
  • 1.6 TDI 105 ch 14000 kms 01/2011 Ambition + options : 5ème rapport long - hauteur places arrières.
  • 3000 2011 S line 2.0 TDI 143 ch : Places assises arriere (habitabilité) - rapport qualité/prix
  • 1.2 TFSI 86 ch 17000km : Consommation
  • 1.2 TFSI 86 ch 7000Km : Vibrations lourdes et gênantes en conduite sportive - consommation élevée - fiabilité (injecteurs cassés à 5000Km) - service après vente Audi désastreux !!
  • 2.0 TDI 143 ch 5000 2011 s-line 2012 : Le sifflement de la climatisation a été résolu.( après 3 mois de recherches)
  • 1.4 TFSI 185 ch 12000 km - 2011 - 1 - 4 185ch Ambition luxe : Bruit embrayage de boite auto s-tronic - gros bruit de ferraille a basse allure et insupportable sur les pavés.


Budget entretien

Budget Assurance Audi A1

Budget ASSURANCE : Prix élevé

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.4 TFSI 185 ch 9200,2011, S line S tronic Tout risque 0% 1500 euros/an
1.2 TFSI 86 ch 17000km Tout risques 50% 400 euros/an
1.2 TFSI 86 ch 24000 2010 ambition Tous risque 50% 435 euros/an
1.2 TFSI 86 ch 2011 1500km ambition Tous risque 50% 560 euros/an
1,4L TFSI 185 cv de 2011 Tout Risque 15 % 900 euros/an
1,4 TFSI 122 Tous risques NC 1000 euros/an

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Budget Pneus Audi A1

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
205/55 R15 79 € 47 € 7 6.5
215/40 R17 93 € 47 € 4 8.1

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Audi A1

A1 Ess. 1.2 TFSI

  • Puissance : 5 CV - 86 CH
  • Consommation :
    5.7 (Route) - 6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres, l'autonomie sera de 608 à 789 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Suffisamment performant pour l'Audi A1, ce moteur se révèle plus agréable qu'un diesel surtout que la consommation reste accessible. C'est l'un des moteurs à privilégier.

A1 Ess. 1.4 TFSI

  • Puissance : 6 CV - 122 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres, l'autonomie sera de 529 à 692 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bon moteur essence qui permet d'obtenir de belles performances. Cependant il ne se révèle pas indispensable sous la capot de l'A1.

A1 Ess. 1.4 TFSI

  • Puissance : 7 CV - 140 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres, l'autonomie sera de 563 à 738 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur qui est en fait un 1.4 TFSI 122 ch gonflé à 140 ch (il suffit de modifier les réglages électroniques du calculateur) propose un système inédit qui permet de couper 2 cylindres sur 4 dans certaines situations afin de réduire la consommation (un peu comme le V8 de la Camaro qui peut tourner sur 4 cylindres en vitesse stabilisée). Il est donc à privilégier au 1.4 TFSI 122 ch. La réduction de la consommation est perceptible mais pas non plus énorme.

A1 Ess. 1.4 TFSI

  • Puissance : 10 CV - 185 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres, l'autonomie sera de 479 à 625 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Pas besoin de préciser que l'Audi A1 devient très sportive ainsi motorisée (moins de 7 secondes pour atteindre 100km/h). Cependant il ne s'agit pas encore de la version S qui bénéficiera d'un moteur encore plus puissant ... Les Allemands ne font pas les choses à moitié lorsqu'ils font des autos ...

A1 Ess. 2.0 TFSI

  • Puissance : 16 CV - 256 CH
  • Consommation :
    9 (Route) - 10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres, l'autonomie sera de 385 à 500 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Avec moins de 6 secondes pour atteindre les 100 km/h cette A1 pourrait largement se dénommer S1. Cependant avec mois de 400 exemplaires prévus pour le monde vous ne risquez pas d'en croiser beaucoup sur votre site d'annonce favoris ...

A1 Dies. 1.6 TDI

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    4.6 (Route) - 5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres, l'autonomie sera de 750 à 978 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur qui équipe de nombreuses autres citadines du groupe Vw devait bien évidemment prendre place sous la capot de l'Audi A1. En effet il est sorti après le 1.6 TDI 105 ch. Les performances sont correctes puisqu'elles ne sont ni exceptionnelles ni mauvaises. Un 11.5 s le 0 à 100 km/h et 230 Nm de couple.

A1 Dies. 1.6 TDI

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    4.7 (Route) - 5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres, l'autonomie sera de 738 à 957 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur permet d'obtenir de belles reprises tout en consommant peu. Si les nouveaux TDI se révèlent moins bruyant on préfèrera malgré tout un petit moteur essence à bord de cette citadine. Le 1.2 TFSI de 86 chevaux lui va plutôt bien même si il ne rend pas l'A1 aussi performante que certains l'espèreraient.

A1 Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 7 CV - 143 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 45 litres, l'autonomie sera de 682 à 882 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Sorti plus tard que les autres TDI il ne sera pas le plus diffusé sous le capot de l'A1. En effet, peu de personnes opteront pour un moteur de 143 ch dans une citadine (déjà que beaucoup prennent moins pour un monospace ...). Cependant il permet à l'A1 de prendre pour une petite sportive même si ce diesel procure un peu moins de sensations qu'un essence. Rappelons que sur la Seat Ibiza ce moteur est présenté comme la version sport (la Ibiza R), les performances sont donc garanties.

Les moteurs conseillés Audi A1

ESSENCE

Moteur 1.2 TFSI 86 ch

Les 86 chevaux de ce moteur suffiront à animer correctement l'Audi A1 avec environ 11 secondes pour aller de zéro à cent km/h.
On apprécie l'essence dans ce genre de citadine, bien plus reposant à l'usage.

Moteur 1.4 TFSI 140 ch

Son rapport puissance / consommation est devenu très intéressant grâce en premier lieu à la réduction de la cylindrée (downsizing) dont le 1.4 TFSI est un parfait exemple (1400 cm3 reste très petit) mais aussi grâce à son mode 2 cylindres. En effet, l'A1 peut passer sur 2 cylindres (sur 4) dans certaines situations, il n'y a alors que la moitié du moteur à "nourrir".

DIESEL

Moteur 1.6 TDI 90 et 105 ch

Ce moteur diesel a de nombreuses qualité comme la sobriété, les performances et la sonorité atténuée par rapport aux anciens TDI. Qu'il soit en 90 ou 105 chevaux il permet à l'A1 de se mouvoir très correctement avec bien sût une polyvalence supérieure avec le 105. Si vos trajets ne vont jamais plus loin que le périphérique c'est le 90 qu'il vous faut, si vous voyagez de manière régulière le 105 ch vous apportera le gain de puissance nécessaire à un confort optimal (les dépassements et accélérations sur voies d'insertions sont plus convaincants)

Comparer cette Volkswagen UP avec

 

Volkswagen UP (2011)


Fiabilité UP :
8.8
Comp. routier UP :
6.8
Finition UP :
6.9
Confort UP :
7.1
Habitabilité UP :
5.5
Style UP :
6.7

Pas de données
 
3.54 m
1.49 m
2.42 m
260 L
35 L

Qualités UP

  • Apparence plus statutaire que son prix réel. En gros cette Up a su être bien valorisée par un aspect sérieux et moderne ainsi que des assemblages bien ajustés
  • Finition très correcte pour la catégorie des citadines dont on retrouve beaucoup de "camelote". La présentation intérieur est bien plus tendance que l'extérieur avec une planche de bord qui est directement inspiré de la Beetle (pas la New Beetle)
  • Système de GPS nomade vraiment bien pensé, il semble que cela va se généraliser tellement cela coule de source
  • Coffre très correct pour une citadine, elle fait partie des meilleures sur ce point (comparez)
  • Prix raisonnable. Volkswagen ne s'est pas trop lâché sur ce coup. Un peu comme la Polo V qui bénéficie d'un prix sensiblement similaire aux concurrentes françaises
  • Première citadine à bénéficier d'un ESP de série, merci à vous Volkswagen ! L'ABS est lui aussi de série, deuxième bravo.
  • Plutôt confortable cette UP! L'ensemble est homogène et on prend du plaisir à conduire cette douce petite citadine. Elle saura préserver le dos de son conducteur
  • Boîte de vitesses agréable

Plus UP signalés par les internautes :

  • 1.0 60 ch 1000/2012/mouve up : Bonne suspension


Meilleurs modèles :
  • 1.0 75 ch

Défauts UP

  • Ligne très moyenne. Elle a beau faire moderne on a plus à faire à un cube roulant qu'à une citadine au coup de crayon sensuel comme le proposent les Fiat 500, Mini, DS3, Ford Ka ... Nous ne sommes pas vraiment convaincu par la ligne et si cette impression est partagée par la clientèle les ventes seront peut être en dessous des prévisions
  • Certains plastiques loin de la qualité que l'on retrouve sur le tableau de bord et la console centrale. Qualité de finition disparate
  • Insonorisation moyenne (moteur + bruits d'air) mais cela est commun à l'ensemble de ses concurrentes de même catégorie
  • Protection de carrosserie inexistante
  • Pas de 1.2 TDI encore proposé
  • Taille du réservoir ridicule, c'est la même quantité qu'une Citroën AX qui date d'une vingtaine d'années
  • Style des jantes proposées vraiment moyen. On sent qu'un effet de style a été tenté mais nous on accroche pas du tout !
  • Prix certes compétitif mais la Polo se vend à peu près au même tarif en entrée de gamme... De quoi hésiter quand même
  • Pas de DSG prévue
  • Les deux moteurs essence proposés dans un premier temps ne sont pas vraiment convaincants
  • Depuis le poste de conduite il n'y a pas de bouton pour ouvrir et fermé la vitre côté passager ... On se croirait revenu 30 ans an arrière !


Modèles douteux :
  • 1.0 60 ch

Budget entretien

Budget Assurance Volkswagen UP

Budget ASSURANCE : Economique

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Volkswagen UP

Budget Pneus Volkswagen UP

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
165/70 R14 55 € 34 € 9 3.8
185/55 R15 64 € 35 € 7 5.4

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Volkswagen UP

UP Ess. 1.0

  • Puissance : 3 CV - 60 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 35 litres, l'autonomie sera de 479 à 625 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Avec plus de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h et une puissance de 60 ch il ne faudra pas trop lui en demander. Parfait pour les parcours urbains il sera en grande difficulté sur autoroute à 4 ... De plus sa faible puissance poussera certains à monter haut dans les tours et accroitre ainsi la consommation. Notons qu'il s'agit d'un 3 cylindres dont la particularité est d'avoir une sonorité particulière (comme sur la Fiat 500). Cependant l'effet sonore 3 cylindres est moins prononcé ici que sur d'autres concurrentes.

UP Ess. 1.0

  • Puissance : 4 CV - 75 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 35 litres, l'autonomie sera de 455 à 593 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Version "boostée" du 1.0 60 ch d'origine ce dernier s'avère tout de même bien plus convaincant sans toutefois faire exploser les chronomètres ... N'ayant pas de version plus puissante c'est de ce 75 ch qu'il faudra se contenter. Il s'agit ici aussi d'un 3 cylindres, il faut donc vous attendre à une sonorité particulière typique.

Ces moteurs sont à éviter Volkswagen UP

Essence

Moteur 1.0 60 ch

Il a beau s'agir d'une petite citadine, avec seulement 60 ch on ne pourra pas vraiment être satisfait de sa monture. Les moins difficiles pourront néanmoins s'en contenter pour la ville mais les plus exigeants regretteront l'obtention de ce moteur "tortue". Visez le 75 ch qui s'avère être le minimum vital, et encore ses performances ne sont pas vraiment plus importantes.

Les moteurs conseillés Volkswagen UP

Essence

Moteur 1.0 75 ch

Pas vraiment un foudre de guerre vous devrez vous contenter de celui-ci en attendant l'arrivée éventuelle de "montures" plus puissantes. Les 75 ch de ce moteur sont un minimum pour pouvoir aller plus loin que la boulangerie du coin sans avoir à trop souffrir. C'est donc par élimination que ce moteur est à privilégier car il ne fait pas référence.


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