Essai routier Peugeot 106 1,4 D - L'essai de la Focus 2 1.6 16v - Volkswagen Sharan 2010 -

Comparatif
Volkswagen New Beetle / Volkswagen Golf VI

Comparer cette Volkswagen New Beetle avec

 

Volkswagen New Beetle (1998-2011)


Fiabilité New Beetle :
6.9
Comp. routier New Beetle :
6.5
Finition New Beetle :
6.5
Confort New Beetle :
6.8
Habitabilité New Beetle :
4.9
Style New Beetle :
8

  
 
4.13 m
1.49 m
2.51 m
210 L
55 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts New Beetle redondants issus des 21 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités New Beetle

  • Style tendance
  • Finitions correctes
  • Modèles d'entrée de gamme bien équipés
  • Comportement routier correct
  • Bonne tenue de route
  • Bonne fiabilité
  • Prix en baisse

Plus New Beetle signalés par les internautes :

  • new bettle 1.6 essence du 12.2001 : indémodable
  • 1.9 TDI - modèle 1999 : modèle original et indémodable - super tenue de route et bonne routière
  • 1.4 16v 5cv 2003 : consommation faible - bonne fiabilité, entretien médiocre - commandes souples - bonne tenue de route (un vrai karting) idéale jeune permis ou 2ème voiture - look branché, prix raisonnable à l'occasion. j'en possède une depuis 2ans et demi avec 180 000 km au compteur (équipé au GPL) je fais autant d'autoroute que de ville. Elle démarre comme une horloge. Contrôle technique vierge. je n'ai jamais connu de problèmes majeurs. Aucune fuite - ni de bruits suspects.
  • 1.6 modele coast 102 ch 2010 : le tout - voiture mythique agréable a conduire - confort des sièges (sièges baquet sport VW option)
  • new beetle 1 année 2001 essence 75 cv : design - confort très haut de gamme (supérieur à celui d'une Passat) - beau coupé, voiture assez prestigieuse.
  • 1 - 9 TDI BVA 2001 : agréable à conduire surtout sur autoroute (bonne tenue) - très confortable en intérieur (la mienne est en cuir rouge et ça en jette pas mal !!!!!) concernant l'habitacle il est sobre et donc facile à utiliser !!
  • 1.9 TDI 100 Pretty 2005 : Faible consommation - agréable à conduire - confortable sur longue route - aucun bruit dans l'habitacle - équipements de série - look qui attire la sympathie - fiabilité du TDI100 - bonne tenue de route et puissance au rendez-vous (bonne reprise et bonne accélération)4 places pour 4 adultes.
  • 1.9 TDI 1999 : Très beau style on ne s'en lasse de la regarder !!!
  • 1.6 BVA 2001 : voiture atypique
  • 2.0 85 1998 : elle est plaisante
  • 1.9 TDi 90 ch 130000 : Moteur ALH robuste - bonne routière - pratique en ville comme sur autoroute.
  • 1.9 TDi 90 ch 170 000 : Véhicule plaisant à la conduite et chouette look
  • 1.9 TDi 105 ch cabriolet : Cabriolet finition Carat - millésime 2007
  • 1.9 TDi 105 ch 119000 - 2006 - cabriolet : Bonne routére
  • 1.6i 100 ch 105000kms2000 : Look - espace avant - confort - tenue de route - peut d'entretien...
  • 1.9 TDi 90 ch 351000km 1999 : Look - entretient - position de conduite - pas de coup de vieux pour ce véhicule
  • 1.9 TDi 90 ch : J'ai eu ce vehicule pendant 3 ans et je ne me souviens que de bonheur - je suis handicape et cela ne m'a pas empecher de faire mes 160 kms journalier avec ce vehicule presque parfait - FAITES VOUS PLAISIR ELLE VAUT LA PEINE ...


Meilleurs modèles :
  • 1.8 Turbo 150 ch
  • 1.9 TDI 100 ch

Défauts New Beetle

  • Epais montants de pare brise
  • Confort à bord : peu de place, beaucoup de bruit, sièges trop raides
  • Volume du coffre ridicule
  • Son prix
  • Présentation intérieure un peu triste (ce n'est pas une Mini)
  • Habitabilité moyenne aux places arrières
  • Pas de TDI supérieur à 105 chevaux
  • Mauvaise protection des boucliers

Moins New Beetle signalés par les internautes :

  • new bettle 1.6 essence du 12.2001 : être dans les tours pour vraiment l'apprécier - basse attention au bas de caisse.
  • 1.9 TDI - modèle 1999 : Places arrières un peu restreintes
  • 1.4 16v 5cv 2003 : Manque de reprise - coffre médiocre - peu de place à l'arrière - quelques bruits aérodynamiques après 110km/h (au détriment du look) - petit temps d'adaptation pour le stationnement car peu de visibilité au niveau des ailes - voiture basse faire attention aux montées et descente de trottoirs un peu brusques en milieu urbain
  • 1.6 modele coast 102 ch 2010 : Un peu lourde heureusement que j ai le 102ch car en 75 ca doit être dur dur d'avancer
  • 1999 2.0L : Finition de l'intérieur Beige ...je trouve vraiment que c'est Cheap...toute terne...a conseiller l'intérieur noir
  • new beetle 1 année 2001 essence 75 cv : 75 cv essence dure a lancer - une fois lancé ça fonce - mais pas question de dépasser le 160 ( plus lourde qu'une Golf)!!! Moteurs essence trop fragiles.
  • 1 - 9 TDI BVA 2001 : Bruit important - coffre très petit - difficulté dans les reprises - elle est très bruyante surtout en diesel
  • 1.9 TDI 100 Pretty 2005 : Vulnérabilité des pare-choc en stationnement urbain et temps d'adaptation au stationnement avec les ailes assez large - taille du coffre assez juste.
  • 1.9 TDI 1999 : Beaucoup de vice caché notamment les vitres - ainsi que le démarreur et volant moteur qui est déjà HS a seulement 85000 kms
  • 1.6 BVA 2001 : Fiabilité (nombreuses pannes ou casse du a la mauvaise qualité d'assemblage de ce modèle)
  • 2.0 85 1998 : Pompe direction - débitmètre - corps papillon
  • 1.8 T 150 ch 101000 : Voyant moteur plus trou à l' acceleration ?
  • 1.9 TDi 90 ch 130000 : Angle-mort avant arrière - bas de caisse trop bas - calandre trop basse - Vanne EGR bouché, débimètre.
  • 1.9 TDi 90 ch 170 000 : Bas de caisse trop bas - angle mort - commandes de la trappe à carburant - des vitres et de l'ouverture du coffre défectueux
  • 1.9 TDi 100 ch 150000 kms - AMC nov 2004 - Millésime 2005 : Trop de problèmes (fiabilité)
  • 1.9 TDi 105 ch cabriolet : Un problème mécanique à 2000 km occasionnant un bruit parasite (pièce changée sous garantie ). Usure prématurée des pneus avant changés à 25000 km
  • 1.9 TDi 105 ch 119000 - 2006 - cabriolet : Places arriéres - vu arriére
  • 1.6i 100 ch 105000kms2000 : Espace arrière (habitabilité) - coffre - consommation - éclairage mieux avec des kit xenon
  • 1.9 TDi 90 ch 351000km 1999 : Coffre - moteur un peu juste


Modèles douteux :
  • 1.4 16v 75 ch
  • 2.0 115 ch

Budget entretien

Budget Assurance Volkswagen New Beetle

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 TDi 90 ch 351000km 1999 Tiers, vol, bris de glace NC 320 euros/an
1.9 TDi 105 ch 119000, 2006, cabriolet NC 50% 500 euros/an
1.9 TDi 100 ch 150000 kms - AMC nov 2004 - Millésime 2005 TOUS RISQUES 50 % 660 euros/an
1.9 TDi 90 ch 130000 Tous risques 64 % 650 euros/an
1.8 T 150 ch 101000 Tout risque 0.5 % 250 euros/an
1.9 TDI 100 Pretty 2005 Tout risque 0.90% 700 euros/an
1,9 TDI BVA 2001 Assurance tt risque sans franchise pour 3 chauffeur !!!! très raisonnable NC 800 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Volkswagen New Beetle

Budget Pneus Volkswagen New Beetle

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/65 R15 57 € 38 € 9 5.9
205/60 R15 65 € 41 € 8 6.5
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Volkswagen New Beetle

New Beetle Ess. 1.4 16v

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 632 à 821 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur bien trop insuffisant pour animer correctement cette Volkswagen NewBettle.

New Beetle Ess. 1.6i

  • Puissance : 7 CV - 100 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 611 à 797 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Tout juste acceptable pour se sentir à l'aise à bord de cette voiture. Son réel atout, c'est son rapport puissance consommation.

New Beetle Ess. 2.0

  • Puissance : 8 CV - 115 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 591 à 775 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Près de 9 l pour 115 chevaux, il n'est pas à recommander

New Beetle Ess. 1.8 T

  • Puissance : 9 CV - 150 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 550 à 714 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Très bonnes performance dans ce moteur plein de vie. De plus sa consommation reste acceptable.

New Beetle Dies. 1.9 TDi

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    4.8 (Route) - 5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 873 à 1146 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur acceptable, il est malgré tout préférable d'opter pour la version de 100 chevaux.

New Beetle Dies. 1.9 TDi

  • Puissance : 6 CV - 100 CH
  • Consommation :
    5.2 (Route) - 5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 821 à 1058 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Un des meilleurs moteurs proposés, ce TDI 100 est l'un des plus fiables.

New Beetle Dies. 1.9 TDi

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    5.3 (Route) - 6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 786 à 1038 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Presque identiques la version de 100 chevaux, ce moteur sera suffisant.

Ces moteurs sont à éviter Volkswagen New Beetle

Essence

Moteur 1.4 16v 75 ch

Trop insuffisant à bord de la NewBettle. Ce moteur irait mieux dans une Polo.

Moteur 2.0 115 ch

Ce moteur est très loin d'être une réussite par son rapport puissance consommation très mauvais.

Les moteurs conseillés Volkswagen New Beetle

ESSENCE

Moteur 1.8 Turbo 150 ch

Ce moteur est puissant et performant : tant en accélération qu'en reprises, ce 1.8 Turbo ne vous décevra pas. Les amateurs de sensations fortes profiteront pleinement des 150 chevaux de la New Beetle.

Diesel

Moteur 1.9 TDI 100 ch

Privilégiez la version de 100 chevaux qui fait partie des références en terme de fiabilité. Il permet à la Newbettle d'obtenir des performances honorables.

Comparer cette Volkswagen Golf VI avec

 

Volkswagen Golf VI (2008)


Fiabilité Golf VI :
7.9
Comp. routier Golf VI :
8
Finition Golf VI :
8.1
Confort Golf VI :
6.9
Habitabilité Golf VI :
6.9
Style Golf VI :
7.7

  
 
4.2 m
1.51 m
2.58 m
380 L
55 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Golf VI redondants issus des 103 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Golf VI

  • Son image de marque
  • Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables
  • Qualité de fabrication
  • Finition exemplaire (au dessus de la concurrence, seule L'A3 et la deuxième génération de la Série 1 peuvent résister)
  • Sobriété des motorisations
  • Comportement routier très satisfaisant (il s'était déjà bien amélioré sur la cinquième version)
  • Confort qui s'est amélioré
  • Boîte DSG excellente

Plus Golf VI signalés par les internautes :

  • Trendline 80 chevaux essence : Esthétique intérieur comme extérieur - bonne tenue de route
  • 2L tdi 110 cv : confort de roulement (pas de bruit)
  • golf 6 trendline tdi 90cv FAP : joli design très belle en 3 portes très bonne tenue de route
  • 1.6 105 ch bluemotion technologie : Tenue de route - insonorisation - excellente ; très belle voiture la qualité des matériaux est bluffante on se croirait dans une voiture de luxe.
  • golf 6 tsi 122 confort dsg 2009 : bonne tenue route - moteur vif et silencieux - DSG agréable - bonne habitabilité
  • GOLF VI TSI 122 DSG7 (05/2009) : QUALITE DE FABRICATION ET FINITION - MOTEUR SOUPLE ET SILENCIEUX - BOITE DSG AGREABLE - CONSOMMATION RAISONNABLE
  • TSI 122 DSG7 (06/2009) : Assez bonne finition
  • Golf VI TDI 110 année 2009 : Silence de fonctionnement et qualité de fabrication
  • TSI 122ch DSG7 2010 : finition - confort - souplesse du moteur
  • 1.4tsi 122 contfortline dsg 7cv : très bonne voiture - vive - agréable à conduire - consommation raisonnable - silencieuse.
  • trendline 2L Tdi : moteur vif - tenue de route - moteur silencieux - agrément de conduite - position de conduite
  • Tsi 122 BVM6 Confortline 2010 : Silence de la motorisation - souplesse moteur (tiens à 1200tr/min en 6eme en vitesse stabilisé sur le plat) - consommation mesurée.
  • contfortline 2l 110CV 2009 : confort - finitions intérieure - pack city
  • confortline TDI 2l 110ch : Voiture agréable - sécurisante - bonne conception - bonne fabrication.
  • Golf VI TSI 122ch 2010 : Très silencieuse - passer 3000T/min petit bruit roque très sympas - tenue de route - bonne finition - look sympas
  • Golf 6 1.4 TSI 122 cv DSG7 carat blanc candy : Equipement très complet. Qualité de finition. Performances suffisantes. Consommation raisonnable. Grande facilité de conduite en ville (DSG). Coffre logeable.
  • 1.6 tdi bluemotion 2009 : Bonne insonorisation - assez confortable pour une voiture rabaissée d'origine.
  • tdi 110 1998 : confort - finitions - vieillit bien - qualité perçue
  • Golf 6 1.4 TSI 122 DSG7 carat 3 portes : performances/consommation - plaisir de conduite - finition intérieur.
  • 2.0 TDI 110 : MOTEUR SILENCIEUX - PERFORMANT - FIABLE - CONSOMME PEU (1200 km en moyenne sur autoroute)
  • VOLKSWAGEN Golf VI conforline 1.6TDI 105ch + kit aérodynamique : MOTEUR SILENCIEUX - PERFORMANT - FIABLE - CONSOMME PEU... INTERIEUR RAFFINE IDEM A3... INSONORISATION...
  • TDI 110 2L 2009 : bonne Qualité perçue
  • 2.0 TDI 110 FAP CONFORTLINE 5P : moteur silencieux avec de bonnes performances - fiable - très bonne qualité et finition excellente.
  • Golf VI 2L tdi 110 cr fap confortline+pack desing - city - visibilité : look avec jantes Vancouver 18'
  • 1.6 TDI 105 Bluemotion 99g - 2010 : Finition et assemblages soignés - Bonne insonorisation - Consommation plus que raisonnable.
  • 2.0L TDI 110cv de 2009 : Silencieuse - comportement routier - sobriété, commonrail 110
  • 1.6 TDI 105 de 2010 : Silencieuse
  • 1.4 tsi 122ch BM6V mai 2010 5 portes bleu metal : CONFORT - MOTORISATION CONSOMMATION - FINITION
  • 2.0 16S CR TDI 170 (GTD) DSG6 : Finition exemplaire - douceur et tonicité des nouveaux TDI CR (presque silencieux ?!) - largement suffisent au quotidien !
  • 1.4-16 v 80 ch trendline : beau design - belle qualité, bien équipée - voiture sure (voir crash test meilleure note de sa catégorie)
  • 160 CV 1.4l DSG : Excellentes reprises
  • 1.6 105 confortline : ergonomie - silence - rangements - habitabilité arrière - coffre - qualité perçue - conso - image valorisante
  • 2.0 TDI 110 ch : CONSOMME PEU (1200km sur autoroute) - MOTEUR SILENCIEUX - TRES BONNE QUALITE DE FINITION.
  • 2.0 TDI 110 CH CARAT 2009 : BONNE ROUTIERE ET CONFORT.
  • carat 2.0L TDI 140 DSG 2009 : tout sauf la boite DSG
  • Golf VI 2L 110CV 2009 : rapport puissance/consommation


Meilleurs modèles :
  • 1.6 TDI 105 ch
  • 2.0 TDI 110 ch
  • 1.2 TSI 105 ch
  • 1.4 TSI 122
  • ConfortLine

Défauts Golf VI

  • Accélérations décevantes sur les premières motorisations : En cause les rapports de vitesses trop longs pour réduire la consommation (une tendance qui s'applique à tous les constructeurs), de plus le poids ne fait qu'augmenter de génération en génération
  • Certains trouveront cette Golf un peu trop aseptisée et un peu trop proche de la version précédente en ce qui concerne sa ligne générale
  • Pas d'ESP de série sur 2.0 TDI et 1.4 80ch alors qu'il était disponible sur toutes les Golf IV ...
  • Version TrendLine pas assez riche en équipement et dont la finition déçoit
  • Pare chocs et portières exposés aux chocs
  • Tarifs trop élevés par rapport à la concurrence

Moins Golf VI signalés par les internautes :

  • Trendline 80 chevaux essence : Consommation trop élevée
  • 2L tdi 110 cv : Moteur trop linéaire - manque d'effet.
  • golf 6 trendline tdi 90cv FAP : Intérieur un peu austère - poids élevée
  • GOLF 6 2L 110CH BLUEMOTION ANNEE 02/2010 : TROP BASSE
  • 1.6 105 ch bluemotion technologie : Rapports trop longs - mais on s'habitue vite...
  • golf 6 tsi 122 confort dsg 2009 : Bruits train roulant arrière tranchent avec un moteur silencieux.plastiques habillage bas de portes et passage de portes minables.
  • GOLF VI TSI 122 DSG7 (05/2009) : DESIGN CLASSIQUE MAIS SANS ORIGINALITÉ (LIGNE RABÂCHÉE)
  • TSI 122 DSG7 (06/2009) : Quelques bruits au niveau des plastiques...
  • Golf VI TDI 110 année 2009 : Incompétence du réseau et refus de VW France de traiter un problème (sous garantie)
  • TSI 122ch DSG7 2010 : Manque de protections carrosserie - rétro rabattable manuellement uniquement
  • trendline 2L Tdi : Trop proche de la Golf V
  • Tsi 122 BVM6 Confortline 2010 : Quelques bruits parasites parfois (ventilation - couinements) - Plastiques intérieurs fragiles - assise non rabattable-> coffre non plat
  • contfortline 2l 110CV 2009 : Embrayage - boîte vitesse
  • confortline TDI 2l 110ch : Observés par les essayeurs etc) Note 17/20Prix assurance 600 euros (AXA) (tous risques) (50% +)
  • Golf VI TSI 122ch 2010 : Consommation trop élevée si un trajet en ville s'éternise
  • Golf 6 1.4 TSI 122 cv DSG7 carat blanc candy : Suspension à < 75 km/h.Voiture insipide (moteur trop linéaire - direction joystick - suspension qui ne 'lit' pas la route mais ballotte à faible vitesse).Banquette arrière médiocre. Notice d'utilisation 350 pages - mal conçue - mal traduite.Cric minimaliste.
  • 1.6 tdi bluemotion 2009 : Consommation élevée par rapport à ce que VW annonce ( mixte 4 litres )
  • tdi 110 1998 : D'électronique (fermeture centralisée - lèves vitres) - disques qui se voilent - problèmes démarrage à chaud - débitmètre qui s'encrasse vite Note 14/20Prix assurance 350 euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus 50%)
  • Golf 6 1.4 TSI 122 DSG7 carat 3 portes : Voiture très bruyante sur chaussée dégradée (problème de plastiques et châssis) La fiabilité VAG n'est plus au rendez-vous...
  • 2.0 TDI 110 : ROUE DE SECOURS (galette)
  • VOLKSWAGEN Golf VI conforline 1.6TDI 105ch + kit aérodynamique : Prix du pack aérodynamique en option!!!
  • TDI 110 2L 2009 : Manque de caractère - moteur puissant mais trop linéaire.
  • 2.0 TDI 110 FAP CONFORTLINE 5P : Roue de secours (galette).
  • Golf VI 2L tdi 110 cr fap confortline+pack desing - city - visibilité : Plastiques - ajustement pièces de carrosserie - usure des pneus biseautés
  • 1.6 TDI 105 Bluemotion 99g - 2010 : Rapport de boite un peu long pour la conduite sur route départementale.
  • 2.0L TDI 110cv de 2009 : Bruits métalliques - grincements carrosserie - roulis
  • 1.6 TDI 105 de 2010 : Très très très fragile
  • 2.0 16S CR TDI 170 (GTD) DSG6 : Plus ce ''coup de pied au cul'' des anciens TDI - un peu linéaire à mon goût. On aime ou on n 'aime pas ?
  • 1.4-16 v 80 ch trendline : Sièges dures - suspension très très dure (un vrai tape-cul!!!) très grosse déception - ma golf 4 est dix fois plus confortable!
  • 160 CV 1.4l DSG : Bruits de boîte
  • 1.6 105 confortline : Pas de protections extérieures - 5eme rapport long
  • 2.0 TDI 110 ch : BRUIT DE BOITE A FROID
  • 122ch 1.4 TSI DSG7 CARAT 2 portes : Moteur qui broute au démarrage - bruit de casserole - bruits dans la carrosserie - ralenti moteur
  • 2.0 TDI 110 CH CARAT 2009 : FIABILITE PAS AU TOP.
  • carat 2.0L TDI 140 DSG 2009 : FIABILITE de la boite DSG
  • Golf VI 2L 110CV 2009 : Embrayage délicat - moteur cale très facilement


Modèles douteux :
  • 1.4 16 V
  • TrendLine

Budget entretien

Budget Assurance Volkswagen Golf VI

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 L TDI 110 Avril 2009 - 55300km - Conforline Tt risque 26% 500 euros/an
1.6 TDI 105 ch 12380,2011,confortline Tout risque 0 % 2400 euros/an
2.0 TDI 140 ch 30 000 140 dsg 2011 confort Tout risque, 0km, 2 bris de glace plus phares 38% 950 euros/an
2.0 TDI 140 ch 2.0 TDI 140cv DSG 2009 Tout Risques 50% 600 euros/an
1.4 16s 80 ch 15800kms, 2011, concept/ 5 portes. Tous risques 50% 350 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Volkswagen Golf VI

Budget Pneus Volkswagen Golf VI

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/65 R15 57 € 38 € 9 5.9
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6
225/40 R18 112 € 57 € 4 9.1

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Volkswagen Golf VI

Golf VI Ess. 1.4 16s

  • Puissance : 5 CV - 80 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 625 à 809 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Motorisation à la peine dans cette Golf VI. Utilisation réservée à la ville puisqu'il lui faut près de 14 secondes pour atteindre les 100 km/h à vide ... Les longs trajets chargés ne lui correspondent pas du tout.

Golf VI Ess. 1.2 TSI

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 647 à 846 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur fait parti des plus "downsizés" du marché avec une cylindrée réduite à l'extrême ! Néanmoins il s'agit d'un 4 cylindres contrairement au 1.2 TDI (qui n'est d'ailleurs pas proposé sur la Golf 6 et on ne s'en plaindra pas !). C'est donc avec un couple de 175 Nm et un zéro à cent atteint en moins de 12 secondes que la Golf 6 profite de ce minuscule moteur. Un choix très appréciable lorsque l'on s'aperçoit que la consommation se rapproche d'un diesel (tant que le pied reste très léger sur l'accélérateur évidemment ...). Il fait l'exploit d'avoir un couple supérieur au 1.4 TSI de 122 ch.

Golf VI Ess. 1.4 TSI

  • Puissance : 7 CV - 122 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 632 à 821 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Meilleurs compromis essence : puissance suffisante pour une consommation raisonnable. Nous ne sommes généralement pas vraiment fans de ce genre de petit moteur essence mais force est de constater qu'avec moins de 10 secondes pour atteindre les

Golf VI Ess. 1.4 TSI

  • Puissance : 8 CV - 160 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 618 à 797 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bon moteur. Consommation un poil au dessus de la version 122 chevaux pour une puissance bien supérieure mais son prix d'acquisition est bien plus élevé. C'est idéalement le moteur essence à posséder mais certains budgets devront se contenter du 1.4 TSI 122 ch.

Golf VI Ess. 2.0 TSI

  • Puissance : 13 CV - 210 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 534 à 696 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Sonorité très plaisante pour cette Golf GTI, l'agrément est bel et bien au rendez-vous pour cette sportive. Seulement il est trop cher à "nourrir" surtout si vous avez le pied lourd...

Golf VI Ess. 2.0 TSI

  • Puissance : 15 CV - 270 CH
  • Consommation :
    9.1 (Route) - 10.2 (Mixte) - 11.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 466 à 604 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Version R de la Golf VI. Il est évidemment très performant ! Bridage à 250 km/h et à peine plus de 5 secondes pour atteindre les 100 km/h. Son couple de 350 Nm est proche d'un 2.0 TDI 140 ch qui développe 320 Nm.

Golf VI Dies. 1.6 TDI

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 859 à 1122 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Economique à la pompe, il est néanmoins un peu limite pour cette Golf 6. A privilégier sur une Polo. Il se rapproche du 1.4 80 ch en termes de performances ce qui n'est pas très flatteur ...

Golf VI Dies. 1.6 TDI

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 859 à 1122 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bon agrément pour ce petit bloc TDI à rampe commune. Les 105 chevaux se révèlent suffisants et la consommation très modérée. Dommage que les rapports soient aussi longs car les performances auraient pu être meilleures. Il fait l'exploit d'avoir un couple similaire au 2.0 TDI 110 ch dont la cylindrée est bien supérieure.

Golf VI Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 833 à 1078 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le meilleurs choix des diesels de par son compromis prix d'achat prestations. Il est plus silencieux que les versions précédentes et plus agréable (merci la rampe commune). Accélérations décevantes (rapports trop longs, voiture trop lourde)

Golf VI Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 7 CV - 140 CH
  • Consommation :
    5.3 (Route) - 5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 809 à 1038 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très bon moteur : consommation très raisonnable, très bon agrément et sonorité discrète. Son seul défaut c'est son prix, un peu trop onéreux ... Ce 2.0 TDI 140 est bien meilleur que les générations précédentes du fait de l'utilisation d'une rampe commune.

Golf VI Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 753 à 982 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Plaisir de conduite et bon agrément. Son défaut ? Il est cher à l'achat. Couplé à une boîte DSG il vous procurera le plaisir du double embrayage sans vous ruiner à la pompe. Un must pour les amateurs de mécaniques efficaces. Notons qu'il n'existe pas de moteur supérieur à ce 4 cylindres TDI de 2.0 litres contrairement à une série 1 qui propose la 123d avec un 2.0 litres de 204 ch (exclusivement pour la version coupé de la série 1)

Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Golf VI

ESSENCE

Moteur 1.4 16 V

Avec ses 80 chevaux, ce moteur aura beaucoup de mal à animer correctement cette Golf VI qui a encore gagné en poids. De plus, l'ESP n'est pas de série sur cette version.

TrendLine

Cette version a quelques lacunes en ce qui concerne l'équipement, elle n'est pas à privilégier.

Les moteurs conseillés Volkswagen Golf VI

DIESEL

Moteur 1.6 TDI 105 ch

Ce moteur n'est pas là pour rendre la Golf VI très performante mais ses reprises sont malgré tout suffisantes. On notera un très bon agrément couplé à une consommation très raisonnable. C'est un bon choix.

Moteur 2.0 TDI 110 ch

Si la version 140 chevaux est mieux, elle se révèle trop chère. Le choix du 110 chevaux se révèle être un bon compromis. L'agrément de ce bloc est au dessus de celui qui était présent dans la Golf V grace à l'utilisation d'une rampe commune qui remplace la technologie à injecteur pompe (plus bruyant et doté d'à coups désagréables).
Petit bémol, cette version n'a pas l'ESP de série, c'est dommage ...

ESSENCE

Moteur 1.2 TSI 105 ch

Malgré sa cylindrée qui se rapproche de celle d'une Smart Fortwo on est stupéfait par les performances délivrées puisque le couple égale celui de la 1.4 TSI 122 ch et les performances sont très honnêtes avec moins de 12 secondes pour lui permettre d'atteindre les 100 km/h sous le capot de la Golf VI.

Moteur 1.4 TSI 122

Meilleur compromis de la gamme essence. Les 122 chevaux se révellent suffisant avec une consommation raisonnable de 7.5 litres en moyenne (conduite normale).

ConfortLine

C'est le meilleur rapport prix/équipement disponible.


Assurland.com




Mentions légales CONTACT