Essai et avis Karl 1,0 75 - Skoda Octavia 00-03 - L'essai de la Yaris 2 05 -

Comparatif
BMW X3 / BMW X1

Comparer cette BMW X3 avec

 

BMW X3 (2010)


Fiabilité X3 :
7.5
Comp. routier X3 :
7.9
Finition X3 :
8.1
Confort X3 :
7.6
Habitabilité X3 :
7.6
Style X3 :
8.5

 
4.65 m
1.67 m
2.81 m
550 L
67 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts X3 redondants issus des 20 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités X3

  • Style bien plus convaincant que le précédent
  • Devenu une sorte de X5 mais en moins cher
  • Qualité de finition malgré certaines critiques
  • Habitabilité très honorable
  • Coffre correct mais sans battre de record
  • Comportement qui permet d'avoir du plaisir dans une voiture haute sur pates


Meilleurs modèles :
  • 2.0 d 190 ch
  • 3.0 d 258 ch


Défauts X3

  • Optiques avant manquant peut être d'expression
  • Certains plastiques mal vus par certains

Moins X3 signalés par les internautes :

  • Exellis 20d 184cv 2011 : Moteur bruyant a l'extérieur du véhicule Sonorité peu valorisante type agricole . N'importe quel diesel d'un véhicule équivalent du marché est plus silencieux que celui-ci. Mon precedent vehicule RAV 4 2010 était une "Rolls" en comparaison. Heureusement que cela va mieux en roulant.....(vitres fermées)Pour moi - ce probleme d'insonorisation est le seul vrai défaut inacceptable sur ce type de véhicule....Et à ce prix !
  • 30d 258 ch 7000 km déjà! Livrée en septembre 2011. Finition Exclusive - avec diverses options supplémentaires. : Trop de balancement sur bosses en mode de suspension "normal. Pare soleils trop petits en position latérale.
  • 30d 258 ch 5000 : Rétrovision et sautillements sur bosses
  • 30d 258 ch 11000 kms : Sautillements sur routes dégradées
  • 30d 258 ch 15000km -2011-Exclusive-25.6.11-automatique. : Direction lourde-bruits et sautillement du train avant-pneus ronflat pas adaptes pour ce vehicule- des bruits aerodynamiques provenant des gros retros-aucun confort de conduite a partir de 90km/h;
  • 20d 184 ch 8000 km - Année 2011 - F25 : Un peu bruyant à l'extérieur - au démarrage et en accélération sans toutefois être dérangeant en vitesse de croisière - coffre pas assez grand(après un break Xantia..)
  • 2012 - 35D 313 ch finition Exclusive - 2000 km : Un peu sonore à l'accélération - caméra top-view pas à 360° comme la concurrence
  • 20d 184 ch 2011 luxe : électroniques
  • 35d 1000 km juin 2012 exclusive : Mal insonorisée bruit d air
  • 35i 306 ch 20.000km de fev 2011finition exclusive : Insonorisation pas top (sur autoroute) - pneu runfalt qui ne favorisent pas le confort
  • 20d 184 ch 31000 km - 2001 - Sport Design : Direction irrégulière - usure pneus - bruits parasites dans l'habitable.
  • 20d 184 ch 12900 - 2011 - confort : Bruit moteur - fiabilite
  • X3 f25 35d Sport Design 313ch : De chaussée ou ralentisseurs. Moteur un peu sonore à l'accélération. Les palettes de la boîte auto "sport" tournent avec le volant ce qui les rend inaccessibles en virages. Coffre un peu juste par rapport au gabarit du véhicule. Hauteur d'assise des sièges un peu élevée. Ligne manquant d'originalité (profil banal - contour des vitres de custode hésitant (pans coupés multiples) - forme des phares "déjà vue" - etc...) améliorée en finition Sport Design. Écran du "top view" un peu petit (manque de lisibilité). Manque de frein moteur même en rétrogradant en mode manuel. Encombrement dans les parkings souterrains difficulté à cerner les limites du véhicule (l'option "Top View" apporte une aide précieuse pour les man?uvres et les passages étroits. Manque de protections de la carrosserie en finition Sport Design (comme la plupart des véhicules). Sono de qualité moyenne malgré l'option HiFi 12HP. Certains plastiques intérieurs sont durs et se rayent facilement (habillage des panneaux de custode en particulier). Les bacs de portière ne sont pas capitonnés (comme sur une simple Golf 6!) et les objets s'y déplacent et rebondissent bruyamment. La boîte à gants n'est pas réfrigérée. Le hayon en se refermant émet un bruit de tôle incongru sur un véhicule de ce prix. Ne pas se laisser tenter par des roues en 19" pour des raisons esthétiques; le confort en souffre et le budget pneumatiques explose. Avec des 18" compter déjà 1500?. les 4 pneus! Pneus Runflat obligatoires. Liste des options "longue comme un jour sans pain". Certaines options sont inadmissibles pour un véhicule de ce prix 50? pour la désactivation de l'airbag passager! Sièges manuels sur un véhicule approchant les 70000?! Phares Bi-xénon uniquement sur les projecteurs des extrémités, les feux intérieurs (contre calandre) sont factices; seuls les anneaux à LED s'allument. Délais de livraisons très longs en 2011 amélioré depuis (chute des ventes? ou augmentation des cadences de fabrication?). Déjà un restylage prévu à l'occasion du Salon de Genève 2013 (véhicule présenté en octobre 2010!).
  • 28i 258 ch 2011 full equip 30000 k : Fiabilité
  • 35d 313 ch 15900 km 2012 luxe : Consommation en ville - prix - voiture "bridée" (heureusement..)
  • 20d 184 ch 10200 : Bruit d'air
  • 30d 258 ch : Bacs de portes en plastique bas de gammeParquage difficile car visibilite arriere reduite et avant imposant
  • 20d 184 ch 85000km 2011 : Crémaillère changer après 4 mois - phare au démarrage reste bloqué en position basse.
  • 20d 184 ch 26000 KM - 07/2012 - 2.0 DA SPORT DESIGN : Finition plastiques bas de gamme - bruit du moteur pas très agréable - beaucoup de bruit d'air - consommation un peu élevée mon pére a une 535 d 313 cv et il ne consomme que 8.2 l/100km -
  • 30d 258 ch 21000-mai 2012-version luxe : Confort relatif
  • 20d 184 ch 37000kms année 2011 : Finition très moyenne
  • 18d 143 ch : Manque de peche a bas regime
  • 18d 143 ch 12000km /Aout 2013 : Bruits aérodynamiques
  • 30d 258 ch 45000 km - Novembre 2011 - Excellis : Régime moteur à faible vitesse lors de redémarrage
  • 30d 258 ch 35000 km - 03/2013 - sport design : Bruit d'air (rétro ????)
  • 30d 258 ch 29000 - mai 2012 - luxe : Confort (Un peu dur sans doute les pneus runflat)
  • 220000 - 2006 - : Moteur peu fiable - prix pièces - insonorisation moteur diesel 150ch
  • 28i 258 ch 17000 km 2012 SD : Oui bcp crémaillère claquement avant gauche changer deja 3 crémaillère mais tjr pareil - grincement des composent plastique tres désagréable sans musique
  • 20d 184 ch xdrive sport 51000 km : Mauvaise insonorisation
  • 18d 150 ch 12000 Exellis : Diesel un peu rugueux et bruyant
  • 30D 258 ch 48000km 11/2012 1bc470 : Finitions parfois un peu moins bonnes que chez Audi...
  • 20d 184 ch 12 000 km janvier 2014 : GPS trop cher
  • 20d 184 ch 20000 : Qualité d’assemblage de la carrosserie très médiocre plein de défaut - une honte vu le prix du véhicule 50000€.
  • 20d 184 ch 50 000km : Moins fiable que la citroen c3 - direction peu precise avec jantes 19" d'origine
  • 35d 313 ch 40000 2012 M sport : Pas de freinage pour sa catégorie - freine très mal. plusieurs petits soucis de fiabilité


Budget entretien

Budget Assurance BMW X3

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
20d 184 ch Tout risque NC 1300 euros/an
X3 f25 35d Sport Design 313ch Tous risques 50 % 650 euros/an
20d 184 ch 12900,2011,confort Total 0% 950 euros/an
35i 306 ch 20.000km de fev 2011finition exclusive NC 50 % 900 euros/an
35d 1000 km juin 2012 exclusive Tous risques.sans franchise 50% bonus 1000 euros/an
20d 184 ch 2011 luxe Tout risque 50% 700 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre BMW X3

Modèles BMW X3

X3 Ess. 28i

  • Puissance : 17 CV - 245 CH
  • Consommation :
    9.4 (Route) - 10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 67 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 545 à 713 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : En perdant 2 cylindres par rapport à la version 6 cylindres du 28i , il perd au passage 13 ch.

X3 Ess. 20i

  • Puissance : CV - 184 CH
  • Consommation :
    8.8 (Route) - 9.9 (Mixte) - 11.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 67 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 583 à 761 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Si ce moteur peut manquer de noblesse au niveau architecture, les performances sont plutôt très honorables et ne renient pas son côté haut de gamme.

X3 Ess. 28i

  • Puissance : 17 CV - 258 CH
  • Consommation :
    10.5 (Route) - 11.8 (Mixte) - 13.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 67 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 489 à 638 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Au niveau des performances et de l'agrément il n'y a absolument rien à reprocher à cet exceptionnel 6 cylindres.

X3 Ess. 35i

  • Puissance : 20 CV - 306 CH
  • Consommation :
    11.5 (Route) - 12.9 (Mixte) - 15 (Ville) litres / 100km
    (pour 67 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 447 à 583 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Ce moteur de 300 chevaux devient assez exclusif.

X3 Dies. 18d

  • Puissance : 8 CV - 143 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 67 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 779 à 1015 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les contraintes écologiques ont forcé BMW à proposer son 18d (qui reste toujours un deux litres, le même que sur les 20d) sous le capot du X3.

X3 Dies. 18d

  • Puissance : 8 CV - 150 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 67 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 779 à 1015 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Tout comme l'ancienne version de 143 ch, ce moteur n'est proposé qu'en Sdrive (deux roues motrices arrière : propulsion).

X3 Dies. 20d

  • Puissance : 10 CV - 184 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 67 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 761 à 985 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le moteur qui sera privilégié par la clientèle et cela grâce à son excellent rapport puissance / consommation.

Derniers avis

X3 Dies. 20d

  • Puissance : 10 CV - 190 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 67 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 761 à 985 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : A la manière des TDI "Ultra", les deux litres BMW passent eux aussi de 184 à 190 ch.

X3 Dies. 30d

  • Puissance : 16 CV - 258 CH
  • Consommation :
    8 (Route) - 9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 67 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 644 à 838 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Si vous pouvez assumer la surconsommation par rapport au 2.0 d c'est celui qu'il vous faudra privilégier.

X3 Dies. 35d

  • Puissance : 2 CV - 313 CH
  • Consommation :
    8.5 (Route) - 9.5 (Mixte) - 11 (Ville) litres / 100km
    (pour 67 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 609 à 788 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Cette version gagne 27 chevaux par rapport à l'ancien X3 35d ce qui lui permet désormais d'atteindre les 100 km/h en moins de 6 secondes ! Par dessus cela sa boîte automatique à 8 rapports enchantent par son étagement et sa modernité .

Derniers avis

Les moteurs conseillés BMW X3

Diesel

Moteur 2.0 d 190 ch

Ce bloc 2.0 litres diesel développe 6 chevaux de plus que la version précédente de 184 ch. Si on s'arrête aux performances et à la consommation ce moteur approche la perfection. On peut juste regretter sa sonorité et son agrément face au 3.0 d, mais il faut pourtant avouer que le 190 ch est plus discret que le 184.

Moteur 3.0 d 258 ch

Avec ce moteur vous atteignez les hautes sphères sans vous ruiner à la pompe. Les reprises sont impressionnantes et le bruit fait oublier qu'il s'agit d'un vulgaire gazole. Un excellent choix pour se faire vraiment plaisir au volant du X3.

Comparer cette BMW X1 avec

 

BMW X1 (2009-2015)


Fiabilité X1 :
8
Comp. routier X1 :
8.3
Finition X1 :
8
Confort X1 :
6.9
Habitabilité X1 :
7
Style X1 :
7.5

 
4.45 m
1.55 m
2.76 m
420 L
61 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts X1 redondants issus des 67 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités X1

  • Si un Q3 a peut être des plastiques un peu plus valorisants, le X1 a une présentation bien plus inspirée que le SUV d'Audi. Et ça joue beaucoup sur l'ambiance à bord
  • Comme d'habitude, BMW propose ce qui se fait de mieux chez les SUV avec un comportement à la fois ultra efficace mais aussi très ludique. Le plaisir de conduire, ils savent vraiment bien de quoi ils parlent ...
  • Habitabilité très satisfaisante tant que l'on est pas plus de quatre
  • Les sièges arrières se rabattent très facilement, on finit par avoir envie d'emporter des choses encombrantes !
  • Qualité des motorisations même si certains diesel ont quelques soucis de fiabilité


Meilleurs modèles :
  • 20d 163 ch Efficientdynamics
  • 20d 184 ch
  • 25d 218 ch


Défauts X1

  • Style pas parfait, certains n'apprécient pas forcément ce X1
  • Contrairement à moi, vous n'avez pas apprécié la direction qui est pour vous trop dure. Je le mets donc dans les défauts car "l'internaute est roi"
  • Idem pour les suspensions qui ne ménageront pas votre dos. En revanche, votre envie de faire la course sera accru car cela lui confère un comportement dynamique
  • Bruit des moteurs diesel assez important et qui plus est, n'est pas aidé par l'insonorisation un peu faible

Moins X1 signalés par les internautes :

  • x1 118d x drive : Suspension trop ferme a bas régime trépidation au ralenti
  • X1 18d Xdrive Confort 2010 : Suspension ferme (même avec les roues de 17 pouces de base et sans les pneus roulage à plat - mais le phénomène est nettement plus sensible à l'arrière) ; les sièges avants sont éloignés du seuil de porte (ce qui force presque à chaque fois à toucher le seuil pas toujours très propre...); si la finition globale est excellente - les matériaux utilisés sont quelconques ; phares au xénon pas spécialement utiles (sauf pour avoir les feux de jours circulaires ;-)...) ; les tarifs en neuf grimpent très vite.
  • x 18 d confort : Confort - bruit a l'accélération
  • X1 1.8D X DRIVE CONFORT 143 ch équipé pneus "RUN-FLAT" : Stabilité routière (tire à G ou à D) en particulier sur revêtement dégradé (sensation de suspension très défectueuse) / coffre un peu juste / seuils portières trop larges (=> vêtements salis)
  • X1 18D SDRIVE CONFORT : Embrayage ? dans les démarrage en cote. De plus il devrait y avoir l'aide au démarrage en côte. Le prix globalement élevé ainsi que les options (GPS...). Délai d'attente réel pour livraison 5 mois
  • bmw x1x18 d confort 2010 : Fiabilité
  • x18d 143 ch Luxe : Coffre petit
  • SDRIVE 18D CONFORT 143 CV 2010 : FINITION / NERVOSITE / CONSOMMATION / EMBRAYAGE BROUTE EN COTE
  • BMW X1 sdrive 1.8d boite manuelle : Embrayage (broute ) - fuite d'air - vibration
  • X1 2.0 D SDrive : Moteur un peu bruyant à froid au ralenti mais moins que ce que certains avaient pu dire lors de sa sortie
  • BMW X1 sDRIVE 143CV.DIESEL OCTOBRE 2010 : COFFRE PETIT..GROS PROBLEMES EMBRAYAGE QUI BROUTE
  • X1 2L TURBO ESSENCE 2.8i 258 ch : Prix !!! Mais bon quand on aime .....
  • 23d 204 ch 35000KM 2010 : Finition moyenne (plastique dure)
  • 18d 143 ch 22500 07/2010 s drive luxe : Moteur bruyant
  • 18d 143 ch 2000 année 2011 confort : Direction dure (consistance)
  • S drive 1.8 d : Embrayage cogne à bas régime - Finitions en dessous de la série 5 que j'avais précédemment
  • 20d 177 ch x-drive automatique luxe 2011 : Suspensions fermes ( avec pneus run flat ) - finition déplorable ( j'avais un AUDI Q5 auparavant - mais la finition de l'AUDI A1 de mon épouse est meilleure également ) - prix élevé ( plus de 50 000 euros )
  • 28i 245 ch 9000 : Siege dur (confort)
  • 18d 143 ch : Embrayage qui broute très désagréable et indigne et la fermeté des suspensions (confort). Egalement - le stop/start est loin d'être discret même s'il est efficace. Certains matériaux utilisés dans l'habitacle.
  • 18d 143 ch 5500kms 2011 luxe : Plastiques durs et pingrerie pas d'isolant sonore sous le capot - un peu bruyant au vent sur autoroute - freinage efficace mais pas assez mordant...
  • 23d 204 ch 23d xdrive auto 16000km-06/2011 : Arriere sali par tps de pluie - et cache dans aile avant intérieur mal adapté
  • 23d 204 ch XDrive BVA 06/2011 16000km : Insonorisation moyenne - prix avec toutes les options 50000€ sans GPS ni Toit Panoram ni M.sport. Mais sans regret.
  • 18d 143 ch 20000 2010 pack professionnel : Embrayage qui broute en démarrage en côte, sièges avant trop loin du seuil des portes - trou de plus de 2 secondes en cas de sollicitation de la puissancemoteur assez dangereux - récepteurs pour boucler les ceintures trop petits - perte de temps - confort passagers arrière trop ferme - haut parleurs ridicule pour un ampli monté, dépassé le système qu'il faut appuyer à fond sur la pédale pour pouvoir bénéficier tout le régime moteur.
  • X1 Xdrive2.0 d confort BVM 10 cf janvier 2010 : Bruit à l'accélération - qualité de certains matériaux
  • 18d 143 ch 6000 : Moteur bruyant - coffre petit et direction assistée lourde (pas de servotronic en sDrive)
  • 20d 177 ch 2010 - 30 000km : Embrayage désagréable et vibrations plastiques
  • 18d 143 ch Septembre 20011 X1drive confort 7000 Km : Usure précoce du siège cuir coté chauffeur
  • 18d 143 ch : Moteur bruyant - direction lourde sdrive - plastique dure - confort moyen
  • 18d 143 ch 1500kms - 2012 - 1.8d sdrive luxe : Direction assistées très dure équivalent à celle d'une clio 1.9d des années 80 - pas de servotronic sur un véhicule à + de 30000€
  • 25i 218 ch 8000 kms - 2010 - 25i xdrive (6 cylindres - 3 litres) : Consommation (je vis aux Antilles sur une petite ile - conduite se comparant à la ville - 27 km/h de moyenne sur l'ordinateur de bord)
  • 18d 143 ch voiture neuve 5000 kms : Lente aux reprises
  • X1 2.0 xdrive diesel : Direction dure
  • 18d 143 ch 5000 : Moteur diesel bruyant - nombreuses vibrations - direction lourde peu assistée, inertie - trépidation du véhicule sur route en mauvais état - boîte mécanique accrocheuse - embrayage qui broute.
  • 18d 143 ch 11000km - 2011 - Xdrive Luxe : Consommation - plastiques bas de gamme - indigne de BMW
  • 18d 143 ch 25000 km - 2011 - XDRIVE - LUXE A : Quelques détails de finition comme les rails de sièges avant trop visibles(avec sièges à règlages manuels) - fils électriques qui trainent sous les sièges avant - trop peu de protections carrosserie - tarif BMW traditionnement élististe et liste d'options longue comme un jour sans pain - suspensions "sèche" durement ressentie aux sièges arrières - consommation excessive en ville (9 - 5 l/100 sur petits trajets urbains) excellente voiture certes - mais le rapport qualité/prix n'est franchement pas parmi les meilleures en neuf ; (ça devient nettement plus favorable en occasion récente -30% pour un véhicule de 10 mois importé d'Allemagne avec 20 000 km)
  • 20d 177 ch 28000 2010 confort : Poste de conduite


Modèles douteux :
  • 16d 116 ch


Budget entretien

Budget Assurance BMW X1

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
20d 177 ch 135000 km 2010 Tout risque NC 640 euros/an
18d 143 ch 2010 - XLINE - LUXE PRIVILEGE Tout risque 50 % 766 euros/an
23d 204 ch 181000km nbreuses options Tr 50 % 1050 euros/an
20d 177 ch 74500 Multi-risques 50% depuis + de 10 ans 575 euros/an
18d 143 ch 15000km/2012/luxe x drive/jante 18 pouces Tout risque NC 600 euros/an
20d 177 ch Xdrive Tous risques /franchise 700 euros 50 % 590 euros/an
X1 xdrive 18d 143 ch 49251km 2011 Luxe Tous Risques 50 % 839 euros/an

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pour votre BMW X1

Modèles BMW X1

X1 Ess. 18i

  • Puissance : 9 CV - 150 CH
  • Consommation :
    7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 635 à 824 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur de 2 litres essence d'entrée de gamme se débrouille déjà pas mal du tout avec environ 10 secondes pour atteindre les 100 km/h.

X1 Ess. 20i

  • Puissance : 11 CV - 184 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 610 à 792 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Arrivé plus tard que les 18i et et 25i, ce moteur est de la même architecture que le 28i de 4 cylindres lui aussi.

X1 Ess. 25i

  • Puissance : 14 CV - 218 CH
  • Consommation :
    8.5 (Route) - 9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 550 à 718 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Pour ce 3 litres 6 cylindres de 218 chevaux c'est à peine plus de 8 secondes pour atteindre les 100 kilomètres/heure.

X1 Ess. 28i

  • Puissance : 17 CV - 245 CH
  • Consommation :
    8.5 (Route) - 9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 550 à 718 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Vous devez vous poser la question de savoir pourquoi le 28i de 245 ch consomme bien moins que le 28i de 258 ch.

X1 Ess. 28i

  • Puissance : 17 CV - 258 CH
  • Consommation :
    9.5 (Route) - 10.7 (Mixte) - 12.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 492 à 642 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Le plus gros moteur essence proposé atteint quant à lui les 100 km/h en un peu plus de 6 secondes ! C'est à peu près le même temps qu'une 330d F30.

X1 Ess. 35i

  • Puissance : CV - 306 CH
  • Consommation :
    10.6 (Route) - 11.9 (Mixte) - 13.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 442 à 575 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Du plaisir et toujours du plaisir ! Une consommation pas vraiment adaptée aux tarifs croisés dans les stations essence de France mais encore une fois quel pied ! Etrangement, il n'est proposé qu'en Sdrive, surement pour exacerber sa sportivité en motriçant par l'arrière.

X1 Dies. 16d

  • Puissance : 7 CV - 116 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 763 à 1000 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Qu'on se le dise tout de suite, ce n'est pas avec ce moteur que le X1 vous fera grimper au rideau .

X1 Dies. 18d

  • Puissance : 8 CV - 143 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 763 à 1000 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur d'entrée de gamme se révèle plutôt suffisant pour celui qui recherche avant tout les économies.

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X1 Dies. 20d

  • Puissance : 8 CV - 163 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 763 à 1000 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Cette version est un peu spéciale puisque comme sur l'E90, elle reprend le moteur de 163 chevaux (digne d'un chameau grâce à des réglages judicieux) et son appellation EfficientDynamics.

X1 Dies. 20d

  • Puissance : 10 CV - 177 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 744 à 968 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le moteur qui va le mieux au X1 grâce à son très bon rapport puissance / consommation.

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X1 Dies. 20d

  • Puissance : 10 CV - 184 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 726 à 953 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est la suite logique du 2.0 d 177 chevaux.

X1 Dies. 23d

  • Puissance : 12 CV - 204 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 701 à 910 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le plus gros diesel proposé sous le capot du X1 au début de sa carrière (depuis il y a eu le 25d de six cylindres).

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X1 Dies. 25d

  • Puissance : 13 CV - 218 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 61 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 678 à 884 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce diesel ne vient pas de la même catégorie sociale que les très populaires 18 à 23d qui ne sont que de petits 4 cylindres .

Ces moteurs sont à éviter BMW X1

Diesel

Moteur 16d 116 ch

Soit on est BM soit on l'est pas ! Ici les 116 chevaux sont indignes de ce fabuleux X1 dont le châssis fait des merveilles. Evidemment on a pas affaire à un chameau, je vous rassure tout de suite. Cependant, celui qui a un peu de prétention (comme tout vrai client d'Allemande premium) sera vite déçu ... Pour celui ou celle qui n'ose pas appuyer sur le champignon pour des questions d'économies ou de désintérêt pour la conduite sportive, il peut être largement envisagé.

Les moteurs conseillés BMW X1

Diesel

Moteur 20d 163 ch Efficientdynamics

Ce moteur de 2 litres développant 163 chevaux est principalement recommandé pour celui qui cherche les économies. En effet, il s'agit d'une version spécialement conçue pour les économies de carburant, tout en rappelant que BMW n'est pas du genre à sacrifier les performances pour cela...

Moteur 20d 184 ch

C'est l'un des moteurs qui va le mieux au X1 en proposant 184 chevaux. Les reprises sont assez impressionnantes pour une consommation qui sait rester vraiment raisonnable. BMW fait parmi les moteurs les plus sobres, et pourtant ils sont de puissance plus généreuse que les concurrents (en omettant les deux autres premium ...)

Moteur 25d 218 ch

Personnellement, si il n'y avait qu'un diesel à choisir ce serait celui-ci. Certains diront que cela est facile à dire puisque c'est le plus gros moteur ... Et bien peut-être mais sachez que niveau agrément il est largement au dessus des autres (même le 23d qui devrait pourtant être voisin).



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