Qualités et défauts Golf IV
redondants issus des 111 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Golf IV
Finition et assemblages de qualité
Comportement routier sain
Equipements abondants sur tous les modèles
La Golf 4 vieillit très bien
ESP de série sur les modèles après 2000 (un bon gage de sécurité)
Facilité de revente
Encore un beau physique pour son âge, à condition bien sûr de la garder propre !
Plus Golf IV signalés par les internautes :
Golf 4 1.9 TDI 100 Tiptronic (fin 2002) : Qualité de la sono exceptionnelle pour une installation d'origine. La boîte auto Tiptronic est très agréable et sécurisante. La consommation est raisonnable. L'intérieur fait très sérieux et la finition est au rendez-vous.
Golf 4 TDI 110 (année 2000) : bonnes reprises du TDI - faible consommation - son design - coût de l'entretien raisonnable
1.4 16 S essence modele 2000 : Belle voiture - indémodable - toutes options et bien finie.
Golf IV 1.6l 16V 12/2002 : Fiabilité et finition de très bonne facture pour une voiture conçu en 98 elle n'a pas à rougir de ses prestations
1.9 TDI 130 2003 : performances hors normes pour un gazole - dépassements éclaires.
TDI 110 2003 : se vend bien - sobre
IV TDI 150 4Motion : - Performances- Sobriété
- Système 4Motion excellente tenue de route - absence de patinage- Habitabilité correcte- Bon niveau de finition
1.6 16V année 2001 : ressent l'accélération de la 16V dès la 1ère - bonne tenue de route - très bon freinage.
Golf IV TDI 100 - 2002 : prix - consommation - coût entretien faible - bonne puissance - finition et confort.
golf tdi 110 99 : très jolie et moteur agréable a conduire sur autoroute
GOLF IV - TDI 100 - 2001 - Modèle Match : Consommation sans climatisation de 4.5 litres sur autoroute - Frein longue durée - Jamais eu de pb moteur ( 150 000 km ) - Vieillit très bien - Très stable - Freinage efficace - Finition impeccable pour l'époque.
1.9 tdi 150ch sport plus : Excellente voiture - très réactive - nerveuse à partir des 3200 tr/mn et le régime moteur tout de même efficace à 2000 tr/mn !! Bonne finition globale - véhicule poussé 1 fois à 210 KM/H avec tenue de route plus que satisfaisante... Freinage d'urgence et comportement routier efficace et bon. Véhicule au banc contrôlé à 176 ch en Allemagne.
R32 : Sportivité
Golf IV 1.9 TDI 130 MATCH : Moteur coupleux et sobre comparativement aux diesels d'ancienne génération (consomme moins qu'une fiesta 3 1.8 d de 60 cv ...). Comportement routier sain avec châssis sport en finition MATCH
golf 4 1.6l essence 16S 105 cv : équipement généreux solide fiable robuste et indémodable et sécurisant. équipement complet. moteur très solide et performant pour un 1.6l aucun bruit de ralenti tourne bien au bout de 107 000 km un bijoux
1.8T GTI 150cv 2002 : Finitions - sportivité, très agréable pour des longs trajets - esthétique - fiabilité, vieilli plus que bien - quasi aucuns frais mis à part les services
golf 4 TDI 115CV -2001- 240000KM : voiture très chouette pas de souci moteur
GOLF IV TDI 90CH 2003 : Fiable - économique - agréable à conduire
golf iv 1998 tdi : confort lors d'une longue route
TDI 130 2002 : agréable en ville avec son couple - comme sur l autoroute 205km/h de pointe - belle ligne
1 - 6 2002 : finitions - climatisation - coffre
golf IV TDI 130 ch." confort +" 8 cv. 11/2001 168000 km. : super confort - fiable - sobre - performant - ligne intemporelle. idéal tout usages. plaisir de conduite - finition. sécurité. a titre perso - rapport qualité/prix sans égal.(7 ème véhicules et première Volkswagen) préservation des aspects int./ext. Remarquable après 10 ans.
Meilleurs modèles :
1.8 T 150 ch
1.9 TDi 100 ch
1.9 TDI 130 ch
Défauts Golf IV
Habitabilité moyenne à l'arrière : peu d'espace aux jambes et pas assez d'espace pour 3 à l'arrière
Vitres arrières qui ne s'ouvrent pas sur la 3 portes
Suspensions trépidantes sur chaussée déformée
Comportement routier pataud en raison d'amortisseurs mous et d'un châssis pas vraiment rigide (la Golf 5 n'a plus rien à voir de ce côté là)
Quelques soucis de fiabilité (moteur du lève vitre, débitmètre, TDI 115 très fragile, boîte de vitesses)
Agrément des TDI injecteur pompe (à coups)
Moins Golf IV signalés par les internautes :
Golf 4 1.9 TDI 100 Tiptronic (fin 2002) : Moteur un peu bruyant. Consommation en milieu urbain limite ... Les suspensions ne sont pas très confortables sur les mauvais revêtements - amortissement un peu mou la conduite sportive n'est vraiment pas son truc
Golf 4 TDI 110 (année 2000) : Quelques à coup peuvent se produire lorsqu'on réaccélère - il est vrai que l'amortissement n'est pas une référence ... - fiabilité du TDI
Golf 1.9 TDI 115 : Coût entretien
golf IV 1.6 16V (105cv) : Boite de vitesse trop dur
V6 CARRAT 4 MOTION : Très lourde - ESP nul - mauvaise assise et manque de maintien sièges cuir - tenue de cap avec gentes 17' - passage vitesse à haut régime - trop souvireuse - pneus max 20000km.
Golf IV 1.6l 16V 12/2002 : 20 cv supplémentaire seraient pas mal
1.9 TDI 130 2003 : Moteur brutal.
TDI 110 2003 : Turbo et débitmètre fragiles - consommation en ville - mal au dos au bout de 200 km - suspension dures - problèmes de serrures et de fermeture centralisée - le moteur devient très désagréable après 200mille km - courroie d'accessoire difficile a changée - manque de place - ligne fade et très sobre -
IV TDI 150 4Motion : - Suspensions (trop) fermes- Trop basse avec le châssis sport attention aux trottoirs !!!
19 tdi 115 2001 : Rate moteur (joint injecteur )
1.6 16V année 2001 : Le volant ternie comme toute les golfs - panneau de porte craque - boitier de démarrage défaillant reconnu par VW mais au client de payer (merci VW)
golf tdi 110 99 : Très creuse a bas régime et fiabilité aléatoire
GOLF IV - TDI 100 - 2001 - Modèle Match : Tape cul en châssis surbaissé
tdi 90 ch : Moteur bruyant
vw golf 4 tdi 90 1999 : Bruit parasite sur bas tableau de bord
1.9 tdi 150ch sport plus : Quelques 'à coups' de temps à autre - le châssis sport rend la voiture trop 'rigide' au niveau des amortisseurs sur route cabossée.
R32 : Consommation
Golf IV 1.9 TDI 130 MATCH : Moins souple et moins discret qu'un HDI ( réf 206 HDI 90) - raideur du châssis sport en finition Match - les mauvaises chaussées se ressentent.
tdi 90ch : Débitmètre et lève vitre
golf 4 1.6l essence 16S 105 cv : Sous-vire un peu en conduite sportive
golf 4 TDI 115CV -2001- 240000KM : Triangle de suspension a changer régulièrement - concession parfois un peu léger.
tdi 110 cv pack confort 2002 : Vitre électrique(surtout a l'avant) - reprise moyenne en cote
1.8T GTI 150cv 2002 : Le changement de vitesse entre la 2ème et la 3ème il y a un petit à-coups à chaque fois...
golf 4 TDI 115CV -2001- 240000KM : Suspension de merde
GOLF IV TDI 90CH 2003 : Freinage inconstant - pare-soleil perfectible - console centrale peu fonctionnelle
golf iv 1998 tdi : Problèmes rencontrés joint des vitres(côté conducteur) - ouverture du capot bloquée - ouverture portière arrière bloquée. Loquets qui tiennent les vitres en plastique se casse facilement côté conducteur et là les mécano VW disent exprès que c'est tout le moteur qui sert à lever les vitres qu'il faut changer(150 euros). Le moteur lève vitre est aussi très fragile. Le système d'ouverture du capot est fragile - portière arrière bloquée. Pour changer les ampoules soi même c mission impossible. Les réparations basiques coûtent très chères - prévoir énormément de réparations....Note 10 /20Prix assurance 600 euros/an (Assureur MACIF) (type de contrat pas tr) (Bonus/Malus 30 %)
TDI 130 2002 : Bruyant - entretient important
1 - 6 2002 : Bruit sur autoroute - confort sur long trajet
golf IV TDI 130 ch." confort +" 8 cv. 11/2001 168000 km. : Place ar. au niveau des jambes - vibrations a froid au démarrage - encrassement turbo - si beaucoup de ville.(solution moteur chaud - pousser le régime a partir de la 5 ème puis 6 ème vitesse a pleine charge - évite encombrement des ailettes a faire de temps a autre ou lorsque vs constatez perte de puissance) pour la vanne qui s'encrasse 'nettoyant injecteurs' tous ls.35/40 mkm. pr.le reste ras.
Modèles douteux :
1.9 SDi 70 ch
1.9 TDI 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Golf IV
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 655 à 859 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur bien trop insuffisant pour ce gabarit, donc inintéressant.
Golf IV Ess. 1.8
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 640 à 833 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Sa consommation ne va pas à son avantage ...
Golf IV Ess. 1.6
Puissance : 7 CV - 105 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 625 à 809 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Agréable et performant. Bon rapport puissance consommation.
Golf IV Ess. 2.0
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 611 à 797 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Sa consommation ne met pas ce moteur en tête de liste au niveau du choix. Passez votre chemin.
Golf IV Ess. 1.8
Puissance : 7 CV - 125 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 611 à 797 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur bien adapté à la Golf 4, il représente un bon choix.
Golf IV Ess. 1.8 T
Puissance : 7 CV - 150 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 579 à 753 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur plus que volontaire il est malgré tout un peu gourmand (on ne peut pas tout avoir)
Golf IV Ess. 1.8 T
Puissance : 9 CV - 180 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 573 à 743 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur dédié à la version GTi, donc très bonnes accélérations et reprises.
Golf IV Ess. 2.4 V5
Puissance : 11 CV - 150 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 550 à 714 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Souvent disponible en 4 roues motrices (4-motion) ce 5 cylindre est très volontaire et onctueux.
Golf IV Ess. 2.4 V5
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 529 à 688 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Puissante mais trop gourmande, préférez la 1.8 T qui est certes moins agréable mais plus économique à la pompe.
Golf IV Ess. 2.8 V6
Puissance : 14 CV - 205 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.5 (Mixte) - 12.2 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 451 à 591 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Attention ce moteur est très nerveux, à ne pas laisser entre toutes les mains.
Golf IV Ess. 3.2 V6
Puissance : 15 CV - 240 CH
Consommation : 10.5 (Route) -
11.8 (Mixte) - 13.7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 401 à 524 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Cette version radicale R32 rend la Golf 4 très nerveuse. Les chiffres parlent d'eux même !
Golf IV Dies. 1.9 SDi
Puissance : 4 CV - 68 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 859 à 1122 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur décevant, bruyant et bien trop mou pour animer correctement cette lourde Golf 4.
Golf IV Dies. 1.9 TDi
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 902 à 1170 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Conduite agréable et consommation très raisonnable. Il n'est pas exceptionnel en terme de performances mais il est suffisant pour celui qui ne recherche pas particulièrement les performances. Sa fiabilité est appréciable
Golf IV Dies. 1.9 TDi
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 873 à 1146 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un des meilleurs 1.9 TDi car moins bruyant, fiable et suffisamment performant.
Golf IV Dies. 1.9 TDi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 873 à 1146 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Le plus diffusé des moteurs sous le capot de la Golf 4, il a connu des soucis de débitmètre et quelques avaries de turbo. Au final ce moteur va très bien à la Golf en lui donnant des performances à la hauteur .
Golf IV Dies. 1.9 TDi
Puissance : 6 CV - 115 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 833 à 1078 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur connu pour sa fiabilité moyenne et en particulier concernant un soucis de bielle fragile qui peut provoquer une casse moteur. Cependant il semble que seule une série soit touchée puisque des commentaires viennent appuyer sa fiabilité en annonçant de fort kilométrages atteints sans aucun problème particulier ...
Golf IV Dies. 1.9 TDi
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 786 à 1038 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Performances dignes d'une sportive, mais plutôt bruyant. Quelques soucis de fiabilité.
Golf IV Dies. 1.9 TDi
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 55 litres, l'autonomie sera de 743 à 965 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Bon moteur sobre et performant. Cependant, quelques à coup sont à signaler. Il est rare sur le marché de l'occasion (pour détecter un TDI 150 il faut que les 3 lettres apposées sur le coffre soient en rouge)
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Golf IV
DIESEL
Moteur 1.9 SDi 70 ch
Moteur décevant sur ses performances et son bruit. A éviter.
Moteur 1.9 TDI 115 ch
Pour éviter tout risque d'avarie (bielle fragile = casse moteur ...) il est conseillé d'éviter ce moteur même si certains d'entre vous annoncent avoir dépassé les 200 000 km sans soucis.
Les moteurs conseillés Volkswagen Golf IV
ESSENCE
Moteur 1.8 T 150 ch
Très bon moteur, très volontaire et agréable. Il maintient une consommation raisonnables en rapport avec les prestations offertes.
DIESEL
Moteur 1.9 TDi 100 ch
Performances très appréciables et une consommation raisonnable pour une conduite n'ayant rien à envier aux modèles plus puissants. Il est plus fiable que le moteur 110.
1.9 TDI 130 ch
On ne pouvait pas omettre ce TDI 130 ch qui ravie en termes de performances et de consommation. Si l'agrément n'est pas légendaire les amateurs de reprises seront servis !
Honda Civic (1995 - 2001)
Fiabilité Civic :
8.5
Comp. routier Civic :
6.4
Finition Civic :
4.5
Confort Civic :
6.4
Habitabilité Civic :
6.5
Style Civic :
4
4.32 m
1.39 m
2.62 m
375 L
45 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Civic
redondants issus des 13 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Civic
Direction précise
Comportement routier sécurisant
Qualité des motorisations proposées
Bonne fiabilité
Eventail de l'offre des moteurs essence
Plus Civic signalés par les internautes :
1.6 Vti - 160cv - 1996 : Moteur fabuleux - le Vtec à 5500trs (!) - boîte de vitesses au top - douce - super agréable et précise - souplesse (p.ex 40 km/h en ville et elle ne râle pas) - équipements (TO - clim - RE - FC - Airbags - DA) - châssis sur route et autoroute
1.4is annee 1196 essence : top niveau - très fiable (Surement plus fiable que les dernières versions je pense) - elle est scotchée à la route
honda civic 1.5 vtec-economique : moteur économique tout en étant puissant - moteur costaux et température ne dépasse pas les 80° -
1.6 VTi 160ch 2000 : super moteur a haut régime - choix d accessoires
Civic 1.4 i 90 ch 1997 : cela fait maintenant 6 mois que j'ai cette voiture - et je dois avouer qu'elle ne m'a jamais trahie.Par rapport à mon ancienne 306 (même cylindrée) je croirai piloter une vrai sportive.Légèrement poussive à bas régime - une fois dépassé les 5000tr/min c'est que du bonheur ( faire attention à la deuxième qui monte très vite ) - le moteur s'entend beaucoup à haut régime mais personnellement ça ne me dérange pas.Je vois partout des vitesse max différente - la plus marrante est celle de 'autotitre' - 165Km/h - personnellement j'y suis en 4ème - et ensuite viens la 5ème qui l'emmène sur plat à 190 Km/h.La mienne est rabaissée de 3cm - rien à reprocher à sa tenu de route - on a parfois l'impression que c'est elle qui fait tout )
Honda Civic ej9 1 - 4is 90cv 1999 : Fiabilité et qualité d'habitacle présent un effet de grand mere tout de même comparé a des modèles de même année
185000km 1996 1.6i es cvt vtec : PERFORMANCE DU BLOC MOTEUR AVEC CA BOITE CVT - FINITIONS - EQUIPEMENT.
1.5 VTEC 115 ch 261000km - an 1996 : Moteur très fiable - très polyvalent (économique et puissant). Très bonne tenue de route. Position de conduite parfaite (je mesure 1 - 80m). Mécanique très robuste - jamais rencontré de problème en 7 ans et 100000km parcourus. Très bien équipée (TO - VE - DA - Clim - ouverture a distance).
1.4 i 90 ch 306000 km - année 1999 - civic EJ9 ph 2 1 - 4iS : Voiture très fiable - très intéressante pour la conduite économique. En mode sportif le moteur est poussif en dessous de 5000 rpm mais la tenue de route offre de bonnes sensations qui compensent. En bref pour suivre le lièvre on rattrape dans les courbes ce qu'on perd dans les lignes droites.La peinture carrosserie tient bien dans le temps. Premières traces d'oxydation sur les ailes arrières après 11 ans (et la voiture couche dehors)
1.4 i 90 ch 398596 : Trés bon moteur
2.0 TD 85 ch 1998 ls 50 ans clim 185000 : Moteur qui manque de pèche mais très solide demarre par tout temps même avec les bougies de pré-chauffage mortes (les trois et non quatre) - ce moteur est tres endurant sur longue distance même à grande vitesse au delà des 130 km/h autorisé
Meilleurs modèles :
1.5 VTEC 115 ch
1.6 VTI 160 ch
2.0 TD injection 105 ch
Défauts Civic
Habitacle peu valorisant
Qualité des plastiques à revoir
Style vieillissant
Confort moyen
Insonorisation moyenne
Moins Civic signalés par les internautes :
1.6 Vti - 160cv - 1996 : Tenue de route avec châssis et taille de pneus d'origine (quand on tire une bourre !) - forme du coffre - pièces (neuves) et main d'oeuvre chères
honda civic 1.5 vtec-economique : Trop de chose sur la partit moteur imprehensible
1.6 VTi 160ch 2000 : Pas de verrouillage centralisé par télécommande
Civic 1.4 i 90 ch 1997 : On lui en demande toujours plus mais on s'aperçoit qu'elle à des limites assez vite atteintes. La 5ème vitesse poussive au dessus de 170 Km/h. Entretien un poil cher - essayer de trouver des pièces d'occasion dans une casse et de la faire monter par un garagiste.
Honda Civic ej9 1 - 4is 90cv 1999 : Châssis qui tangue un peu dans les courbes attention de ne pas mettre des pneus de mauvaise qualité sinon c'est la glissade assurée
1.5 VTEC 115 ch 170000 1998 vetec berline 4 portes : Demultiplication direction trop importante
185000km 1996 1.6i es cvt vtec : SUSPENSION FERME (confort)
1.5 VTEC 115 ch 261000km - an 1996 : Amortisseurs pouvant claquer (sur dos dâne). Boite de vitesse un peu longue - mais permet dêtre économe en carburant.
1.4 i 90 ch 306000 km - année 1999 - civic EJ9 ph 2 1 - 4iS : Constatés pour l'utilisation que j'en fais sinon que le moteur n'est pas un foudre d'accélération.
2.0 TD 85 ch 1998 ls 50 ans clim 185000 : Pas trouvé - pour l'intant je l'ai achetée neuve en 1998 et elle as 185000 kms et toutes les pieces moteur sont d'origine (alternateur - demareur - embrayage - injecteurs - etc....)
Modèles douteux :
1.4 i 90 ch
2.0 TD 85 ch
Budget entretien
Budget Assurance Honda Civic
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 529 à 692 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur pas franchement mauvais, mais face aux autres proposés, il a peu d'intérêt.
Civic Ess. 1.6 i
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 523 à 682 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur plutôt bon. Privilégiez malgré tout le 1.5 VTEC.
Civic Ess. 1.5 VTEC
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 523 à 682 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur essence à choisir en priorité.
Civic Ess. 1.6 VTEC
Puissance : 7 CV - 125 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 479 à 625 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon agrément mais consommation trop élevée.
Civic Ess. 1.6 VTI
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 450 à 584 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur impressionnant, ses reprises sont exceptionnelles. À ne pas mettre entre toutes les mains !
Civic Dies. 2.0 TD
Puissance : 6 CV - 85 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de gazole, l'autonomie ira de 682 à 882 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur correct, qui malgré tout manque d'arguments face à la version de 105 chevaux.
Civic Dies. 2.0 TD injection
Puissance : 7 CV - 105 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres de gazole, l'autonomie ira de 643 à 849 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Si vous optez pour le diesel, c'est celui qu'il faudra choisir même si l'agrément n'est pas exceptionnel.
Ces moteurs sont à éviter Honda Civic
Essence
Moteur 1.4 i 90 ch
Ce moteur n'est pas réellement mauvais mais il manque cruellement d'arguments face aux autres proposés.
Diesel
Moteur 2.0 TD 85 ch
Ce moteur n'est pas mauvais mais comparé à la version qui comprend l'injection, il perd en intérêt.
Les moteurs conseillés Honda Civic
Essence
Moteur 1.5 VTEC 115 ch
Le rapport puissance consommation de ce moteur va à son avantage. Son agrément est très correct, c'est un moteur joueur.
Moteur 1.6 VTI 160 ch
Si vous aimez les moteurs à sensation, il est fait pour vous. Les reprises sont exceptionnelles. Attention cependant à la consommation qui peut s'envoler si vous avez le pied trop lourd.
Diesel
Moteur 2.0 TD injection 105 ch
Vue la forte décote qu'a subi ce modèle, cette motorisation est désormais envisageable. Pour une consommation identique à la version de 85 chevaux, vous en avez 105. Ne vous en privez pas !
Fiabilité Golf IV :