Qualités et défauts i30
redondants issus des 36 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités i30
Bon comportement routier
Finition assez correcte pour ce type d'auto (plastiques moussés pour la planche de bord)
Rapport habitabilité / encombrement optimal (comme une majorité de Hyundai)
Comportement routier sécurisant
Equipement généreux
Garantie de 3 ans kilométrage illimité
Insonorisation correcte et discrétion des diesels
Plus i30 signalés par les internautes :
1.6 CRDI 115cv 2010 : Consommation - tenue de route - silence - performances - espace AR - équipement
1.6 16v crdi 115cv pack style + ( luxembourg) : beaucoup d'équipements pour le prix d une autre marque au même tarif
1.6 CRDI 115cv blue mod 2010 : bon matériaux - direction très agréable - facile à conduire en ville
Hyundai i30 1.6 CRDI 90 cv BLUE DRIVE 2011 : Bonne tenue de route - sièges très confortables - voiture plaisante à conduire - bonne routière
1 - 4l 109cv 2009 : performances pour un 1400 au dessus de la moyenne - habitabilité très bonne(surtout à l'arrière) - finition proche des meilleures européennes - ligne assez plaisante - moteur silencieux (on ne l'entend presque pas tourner au ralenti)
Hyundai I30 1 - 6 crdi BVM6 90cv : compromis entre Bonne routière et citadine
2.0 CRDI 140 ch 47000 KM/2009/CRDI PACK LUXETRES AGREABLE EN VILLE ET SUR ROUTE : TRES AGREABLE EN VILLE ET SUR ROUTE PERMET DE LONGS TRAJETS SANS FATIGUE
1.6 CRDI 90 ch 18800 kms pack evidence 2011 : Voiture plaisante à conduire en ville - bonne tenue de route - sièges confortables - finition satisfaisante - style sympa
1.6 CRDI 128 ch : Moteur silencieux - conduite agréable - bien assis - intérieur spacieux. Beaucoup de plaisir à écouter la musique...
1.6 CRDI 115 ch : Excellente voiture quilite/prix est la meilleure au Maroc
1.6 CRDI 115 ch 82000km - 03/2008 - pack confort : Bien équipée - cout entretien - agréable en ville - moteur
1.6 CRDI 90 ch 62000km 2010 pack clim bvm6 : Consommation - position de conduite - tenue de route - finition et son
1.6 CRDI 90 ch 49600 km - année 2010 : Conduite agréable - bonne tenue de route - moteur silencieux
1.6 CRDI 90 ch 800 kms : Très agréable à conduire - confort - joli tableau de bord - équipement
1.6 CRDI 90 ch 2009 36000KM : LIGNE ESPACE INTERIEUR
1.6 CRDI 90 ch Blue Drive 58000Km 2011 : Rapport qualité prix excellent
Meilleurs modèles :
1.6 CRDI 90 ch
1.6 CRDI 115 ch
Défauts i30
Si la fermeté des suspensions assure un bon comportement routier, le confort est quant à lui pénalisé
Pas très prestigieuse ...
Protection inexistante des pare chocs et carrosserie
L'intérêt de l'i30 est pénalisé par la Kia Ceed
Boîte de vitesse un peu accrocheuse
Performances décevantes du diesel 140 ch
Moins i30 signalés par les internautes :
1.6 CRDI 115cv 2010 : Suspension sèche - coffre pas très pratique - boite de vitesse un peu lente.
1.6 16v crdi 115cv pack style + ( luxembourg) : Pour l instant pas problèmes
crdi 90 low emission : Peinture noire fragile - direction électrique effets de balourd
1.6 CRDI 115cv blue mod 2010 : Légèrement bruyante sur autoroute - la berline prend un peut trop de roulis par rapport au break - stop/start capricieux si la batterie n'est pas bien chargée - certaine pièces n'existent pas en SAV (incroyable)!!!
Hyundai i30 1.6 CRDI 90 cv BLUE DRIVE 2011 : Boite de vitesse accrocheuse - position de conduite légèrement surélevée
1 - 4l 109cv 2009 : Pneumatiques 'Hankook' d'origine perfectibles - écran principal d'information de la radio (luminosité par beau temps) - politique d'équipement pas logique (poignées de portes couleur carrosserie uniquement disponible sur le troisième niveau de finition style! (en 2009) - volume du coffre pourrait être un peu plus important.
2.0 CRDI 140 ch 47000 KM/2009/CRDI PACK LUXETRES AGREABLE EN VILLE ET SUR ROUTE : SUSPENSIONS TROP DURES+JANTES 17" (confort)
1.6 CRDI 90 ch 18800 kms pack evidence 2011 : Appuis-têtes siège conducteur et passager trop penchés vers l'avant - 2ème vitesse accrocheuse - voiture assez bruyante sur autoroute - moteur qui broute sous 1500 tours.
1.6 CRDI 128 ch : Boite de vitesses accroche (Passage de 2ème 3ème + la marche arrière). Il y a aussi un bruit (a-coup ou claquement lors de passage de la 2ème à la 3ème vitesse)
1.6 CRDI 115 ch : Bruit du turbo
1.6 CRDI 115 ch 82000km - 03/2008 - pack confort : Peinture fragile - suspension sèche - visibilité tableau de bord le jour
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 53 litres, l'autonomie sera de 576 à 757 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Suffisamment alerte à bord de cette i30 on regrettera malgré tout sa consommation qui vous coutera vite cher.
i30 Dies. 1.6 CRDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 53 litres, l'autonomie sera de 869 à 1128 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est suffisant pour la petite Hyundai. Sa consommation reste raisonnable.
i30 Dies. 1.6 CRDI
Puissance : 6 CV - 115 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 53 litres, l'autonomie sera de 828 à 1082 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est idéalement le moteur qu'il faut choisir. il consomme presque pareil que le 1.6 CRDI 90 ch tout en proposant des reprises nettement supérieures. Un excellent choix.
i30 Dies. 1.6 CRDI
Puissance : 7 CV - 128 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 53 litres, l'autonomie sera de 828 à 1082 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Remplaçant du 2.0 CRDI 140ch qui déçoit un peu par ses performances, ce 1.6 CRDI 128 ch ne vous collera pas dans votre siège lors des accélérations mais permettra quand même de pouvoir voyager chargé sans en souffrir. Un très bon choix pour cette très réussie Coréenne !
i30 Dies. 2.0 CRDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 53 litres, l'autonomie sera de 746 à 981 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas indispensable sous le capot de l'i30, ce moteur de 140 chevaux plairaà ceux qui aiment lesreprises même si on avoue être déçu pour un 140 ch (plus de 10 secondes pour atteindre 100 km/h c'est près de 2 seondes de trop par rapport à ce que l'on espérait). La consommation reste contenue grâce au poids raisonnable de l'I30.
Les moteurs conseillés Hyundai i30
DIESEL
Moteur 1.6 CRDI 90 ch
Bien adapté au format de la Hyundai i30, ce moteur diesel développant 90 chevaux permet d'obtenir un bon rapport puissance / consommation.
Moteur 1.6 CRDI 115 ch
C'est le meilleur moteur pour la Hyundai i30. Les 115 ch permettent à la petite Coréenne de ganger en polyvalence et d'envisager sans trop de soucis les longues distances. Un excellent choix.
BMW Serie 1 (2011)
Fiabilité Serie 1 :
8
Comp. routier Serie 1 :
8.3
Finition Serie 1 :
8.3
Confort Serie 1 :
6.9
Habitabilité Serie 1 :
6.3
Style Serie 1 :
8.2
4.33 m
1.44 m
2.69 m
360 L
52 L
Qualités Serie 1
Plus statutaire qu'auparavant grâce à ses dimensions accrues, ses feux led de série et sa calandre imposante
Finition et présentation en nette hausse (c'était le principal défaut de la Série 1 E87), le niveau atteint désormais celui d'une Série 3. Elle fait désormais partie des compactes les mieux finies du marché et entre dans le cercle fermé des A3 et Golf.
Habitabilité en hausse. La Série 1 accueille désormais bien plus dignement ses passagers même si ce n'est toujours pas une référence
Volume de coffre qui atteint enfin une capacité décente
C'est une propulsion : plus de plaisir et de sensations ! Espérons que BMW garde cette philosophie encore longtemps.
Inédit, plusieurs styles de calandres différents sont proposés (Urban et Sport), la personnalisation des autos n'en est qu'à son début et BMW est l'une des premières marques à y participer (à voir les photos présentes sur cet article, différences entres les calandres de la Série 1 bleue et blanche)
Freinage puissant
Motorisations parmi les plus plaisantes du marché. BMW est un excellent motoriste qui oublie rarement le plaisir et les sens du conducteur. N'oublions pas aussi qu'ils sont parmi les plus sobres du marché
Très bonne insonorisation
Taille de l'écran GPS très généreuse, même une Classe E dernière génération n'arrive pas à sa cheville !
Boîte auto 8 vitesse disponible pour de meilleures performances et des consommations encore réduites. A noter que comme pour la propulsion il s'agit de la seule compacte du marché à avoir une telle transmission. Les huit vitesses étant généralement réservées aux plus grosses berlines
Boîte manuelle bien plus douce et agréable que sur la série 1 première génération
Plus Serie 1 signalés par les internautes :
120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Confort et joueuse (comportement routier ludique)
Meilleurs modèles :
116 i 136 ch
118 i 170 ch
118d 143 ch
120d 184 ch
Défauts Serie 1
Ligne générale moins plaisante et dynamique que l'ancienne version. Si on aime le profil, les faces avant et arrière manquent de charme et certaines proportions laissent à désirer. Bien sûr tout cela est question de goût ...
Volume du réservoir qui aurait pu être un peu plus généreux
Comportement routier moins efficace et précis que sur la première Série 1. Le confort a été ici réhaussé au détriment du dynamisme, les puristes seront déçus de ce changement de philosophie
Les protections de la carrosserie quasi inexistantes sur le premier modèle ont cette fois ci complètement disparu ...
L'habitabilité aux places arrière n'en font pas une compacte familiale malgré l'augmentation
Moins Serie 1 signalés par les internautes :
120d 184 ch 2012 120 Da sport 6000Km : Il n y en a pas pour moi
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 612 à 800 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur essence de 1.6 litres représente l'entrée de gamme pour cette Série 1. Contrairement à certaines marques françaises BMW semble se refuser de vendre des voitures sous motorisées et ainsi décevoir ses clients. Pour garder une image premium les performances se doivent d'être de premier ordre. Avec environ 9 secondes pour atteindre les 100 km/h on ne critiquera pas vraiment ce nouveau moteur de 136 ch. Rappelons que l'ancienne 116i développait 122 ch, la puissance a donc été majorée de 14 ch.
Serie 1 Ess. 118 i
Puissance : 8 CV - 170 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 591 à 765 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Anciennement à 143 ch cette Série 1 118 i propose désormais pas moins de 170 ch ! L'évolution est plutôt brutale avec 27 ch en plus. Avec un peu plus de 7 secondes pour s'envoler à 100 km/h les amateurs de reprises généreuses seront plutôt satisfaits surtout que la puissance est transmise aux roues arrière. Les sensations en sortie de courbe sont très bonnes en raison de l'appuie ressenti en arrière, on se prend à piloter et non plus conduire ...
Serie 1 Ess. 125i
Puissance : 10 CV - 218 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 547 à 712 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Produisant exactement la même puissance au cheval près de la 125d, ce 25i représente l'offre la plus puissante parmi les motorisations essence. Malgré sa très bonne volonté, il n'arrive pas à égaliser la 130i de génération précédente (E81) qui reste un bon vieux 6 cylindres de 3.0 litres qui permet de réveiller tous vos sens ... L'avantage de la 125i sera comme vous l'aurez certainement compris, de réduire le niveau de consommation grâce à l'emploi de 4 cylindres "seulement".
Serie 1 Dies. 116d
Puissance : 7 CV - 116 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 788 à 1020 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Premier moteur disponible ce 16d est orienté économies de carburant plutôt que plaisir pur. C'est d'ailleurs le seul à proposer plus de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h. Cependant ne faisons pas la fine bouche car 116 ch représente pour de nombreuses autres marques le milieu de gamme voire plus. Il est donc suffisant au quotidien mais pas suffisant pour le plaisir et pour exploiter ce généreux châssis...
Serie 1 Dies. 118d
Puissance : 8 CV - 143 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 743 à 981 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Surement l'un des moteurs qui sera le plus diffusé sous le capot de la Série 1 ce moteur qui développe 143 ch reste inchangé par rapport à la Série 1 E87, même puissance contrairement aux 116d et 120d dont les puissances ont évolué vers le haut. Ses performances sont assez proches de la 116i qui elle est équipée d'un 1.6 litres alors que la 116d se mue d'un 2.0 diesel.
Serie 1 Dies. 120d
Puissance : 9 CV - 184 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 712 à 929 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version la plus aboutie du 2.0 litres diesel BMW disponible sur cette Série 1. A noter qu'il existe sur l'ancienne Série 1 coupé ce même 2.0 litres qui est cette fois poussé à 204 ch (la version classique n'y avait pas le droit). Fort de 184 ch soit 7 de plus que le 2.0 TDI 177 ch dernière génération il se forge d'ores et déjà une très belle réputation ! Ses performances se rapprochent des berlines les plus puissantes en proposant un peu plus de 7 secondes pour arriver à 100 km/h. Bref, si vous en avez les moyens et que vous êtes sensibles aux performances mécaniques il faudra le choisir en priorité ! Le 143 ch étant quand même bien moins convaincant en rythme élevé. Disponible à partir du deuxième niveau de finition : Lounge
Serie 1 Dies. 125d
Puissance : 10 CV - 218 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 52 litres, l'autonomie sera de 693 à 897 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette nouvelle version de la motorisation dénommée "25d" ne représente plus un 6 cylindres mais un tout nouveau bloc 4 cylindres qui développe la bagatelle de 218 ch !
Il représente donc la sportivité du côté des diesels et on ne pourra rien lui reprocher vu les performances qu'il développe. Hélas côté sonorité on est loin d'un 25i essence dont le chant se révèle bien plus jouissif.
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 1
Diesel
Moteur 116d 116 ch
Loin d'être mauvais il fallait bien trouver un moteur qui plaisait moins que les autres et logiquement c'est ce 2.0 diesel dégonflé à 116 ch (il culmine à 184 ch ...). C'est le seul qui fait dépasser les 10 secondes à la Série 1 pour atteindre les 100 km/h. Cependant pour les moins connaisseurs être à moins de 11 secondes est déjà très correct donc ne croyez pas que la 116d est un "veau". On est chez BMW donc vous ne trouverez (pour l'instant) jamais de moteur sous dimensionné. A noter que le bruit émis par ces motorisations 2.0 litres a été retravaillé pour réduire un peu plus sa sonorité.
Les moteurs conseillés BMW Serie 1
Essence
Moteur 116 i 136 ch
Ayant fortement évolué (normal il s'agit d'un nouveau bloc en % nouveau) passant de 122 à 136 ch ce moteur essence d'entrée de gamme propose des performances de premier ordre. Si vous êtes allergique au diesel et que vous ne voulez pas laisser tout votre portefeuille à la station essence c'est peut-être celui qu'il vous faut.
Moteur 118 i 170 ch
Certes il n'est pas indispensable d'opter pour un moteur de 170 ch mais son rapport plaisir / puissance / consommation le rend plus que recommandable
Diesel
Moteur 118d 143 ch
Parfait compromis, ce moteur qui garde les mêmes caractéristiques que sur le modèle précédent soit 2.0 litres diesel pour 143 ch. Les performances sont très honorables et sa discrétion accrue par rapport à la Série 1 E87. Attention toutefois, le plaisir est bien moindre que sur la 120d.
Moteur 120d 184 ch
C'est le moteur que beaucoup de gens visent mais hélas son prix n'est pas parmi les plus faibles ... Si pour vous l'argent n'est pas un problème le choix est donc fait, ce sera une 120d un point c'est tout. Il allie une consommation de moineau à des performances vraiment appréciables ! Les 530d sont maintenant prenables au départ arrêté ! Dommage qu'il n'y ait pas (encore ?) de 123d comme le propose la version coupé de génération antérieure.
Fiabilité i30 :