Qualités et défauts Sharan
redondants issus des 27 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Sharan
Bonne ergonomie
Equipement correct
Agrément de conduite
Moteurs performants
Finition très correcte sur les derniers Sharan restylés
Petit prix
Bonne habitabilité
Plus Sharan signalés par les internautes :
Sharan Confort 2.0TDI140 : Beaucoup d'espace intérieur - coffre plutôt grand (même à 7) - conduite souple. Le moteur a de bonnes reprises et de bonnes accélérations. Bon comportement routier pour ce type de véhicule. Courroie à 120 000kms. Silencieux sur autoroute. 140 chevaux bienvenues lors de chargements importants (remorque - galerie...). Véhicule fiable.
sharan sport cruise 2003 TDI 130 : Bonne reprise - consommation de 5.3 à 7.7 max - fiabilité.
sharan tdi 130 cup 2005 : consommation très faible au regard du poids et du Cx - agrément général - reprise suffisante pour la famille - fiabilité d'un modèle éprouvé. Très bonne finition - complète - pas de bruits parasites ou de plastiques qui grincent (ancien propriétaire de toledo tdi 150 et Touran tdi 105)
SHARAN CUP 130CV : bonne routière - plaquettes origines 71000km
cup tdi 130 : consommation
SHARAN TDI 110 CV 2001 120.000 km : espace - logeable - poste de conduite
1.9 tdi 115 de 2001 : Grand - spacieux - poste de conduite agréable
1.9 TDI 130 ch 141000KM 2004 TDI 130 : Bonnes reprises meme avec 7 personnes a bord - confortable et bonne position de conduite - idéale pour long trajet - très bon monospace ancien propriétaire d un peugeot 807 hdi 136 c est le jour et la nuit
2002 1.9 tdi : ClimatisationProblèmes rencontrés lève vitres - biellettes de direction Note 15/20
Sharan Confort 2.0TDI140 : Moins bien équipé qu'un monospace français - rustique et habitacle inchangé. Prix des essuie-glaces (BOSCH)
sharan sport cruise 2003 TDI 130 : 230000 kms pas de soucis.
cup tdi 130 : Boite de vitesse
SHARAN TDI 110 CV 2001 120.000 km : Moteur trop impétueux et bruyant- dangereux sur route mouillée -options trop onéreuses - modèle de base avec trop peu d'équipement -entretien chez WV trop cher - motricité en défaut sur routes enneigées (patine trop même avec pneus neige)
1.9 tdi 115 de 2001 : Tenue de route (comme tous les monospaces en général)
Volkswagen Sharan 1.9 TDI 115 : Encombrant en ville
Consommation : 8.7 (Route) -
9.8 (Mixte) - 11.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 614 à 805 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas assez puissant pour animer correctement ce lourd Sharan, il se révèle en plus un peu trop gourmand.
Sharan Ess. 1.8 T
Puissance : 10 CV - 150 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.4 (Mixte) - 12.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 579 à 753 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Les 150 chevaux vont très bien au Sharan mais sa consommation va vite vous pénaliser ...
Sharan Ess. 2.8 V6
Puissance : 14 CV - 200 CH
Consommation : 11.1 (Route) -
12.5 (Mixte) - 14.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 483 à 631 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur très plaisant mais extrèmement gourmand. De plus, la Sharan n'est pas assez sexy pour revendiquer un tel moteur.
Sharan Dies. 1.9 TDi
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 909 à 1186 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Correct pour voyager à vide et encore ...
Sharan Dies. 1.9 TDi
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 933 à 1207 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Si les 110 chevaux de ce TDI vont bien à une Golf, il en faut plus pour un monospace tel que le Sharan. Privilégiez au moins la version 130 chevaux.
Sharan Dies. 1.9 TDi
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 909 à 1186 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce TDI 115 est une catastrophe en terme de fiabilité avant 2004, évitez le absolument.
Sharan Dies. 1.9 TDI
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 886 à 1148 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur le plus adapté à cette VW Sharan avec le 2.0 TDI. Que vous soyez à vide ou avec votre toute votre petite famille, il trouvera toujours les ressources pour doubler sans se faire peur.
Sharan Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 875 à 1148 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Dans les même cordes que le 1.9 TDI 130. Ce moteur est idéalement ajusté à ce monospace. Attention malgré tout, quelques problèmes de fiabilité ont été recensé sur ce TDI 140 injecteur pompe (culasse poreuse)
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Sharan
Diesel
Moteur 1.9 TDI 115 ch
Ce TDI 115 a très mauvaise réputation à cause de son embiellage fragile. Ne tentez pas de l'acquérir.
Moteur 1.9 TDI 90 ch
Les 90 chevaux de ce moteur ne suffisent pas pour que le Sharan puisse s'aventurer sur autoroute. Il conviendrait mieux à une Golf.
Les moteurs conseillés Volkswagen Sharan
ESSENCE
Moteur 1.8 Turbo 150 ch
Performances excellentes mais la consommation explose (plus de 10 l). C'est donc vers ce moteur que vous devrez vous diriger si vous ne voulez qu'un essence.
Moteur DIESEL
Moteur 1.9 TDi 130 ch
Visez au moins 130 chevaux pour tracter ce Sharan. En dessous de ce moteur vous serez à la peine sur autoroute.
Peugeot 3008 (2009)
Fiabilité 3008 :
8.5
Comp. routier 3008 :
7.9
Finition 3008 :
7.7
Confort 3008 :
7.5
Habitabilité 3008 :
6.9
Style 3008 :
7.8
4.37 m
1.64 m
2.61 m
500 L
60 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts 3008
redondants issus des 129 avis.
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Qualités 3008
Style racé entre Crossover et petit monospace, plus statutaire que ses concurrentes
Compteur de vitesse tête haute
Présentation intérieure bien inspirée (typée aviation avec quelques boutons inspirés des Lamborghini)
Qualité des plastiques et de l'assemblage incroyables pour une Peugeot. Le Scenic 3 fait moins bien...
Confort soigné
Comportement routier très sécurisant (on se croirait dans une berline, d'ailleurs c'est la même base que la 308)
3008 2009 8cv : très bonne routière peu de consommation sur route très agréable a conduire . l'avant est un peu agressif
1600 cc 110 ch 2010 : belle voiture confortable - beaux rangements
3008 Premium Pack 1.6 hdi 110 cv 2010 : Maniable souple - grands rétroviseurs pratique pour se garer - belles lignes - très spacieuse - grand coffre modulable - confortable - ergonomique - sono correct - magnifique en blanc nacré !
peugeot 3008 110 cv hdi 2009 6cv : bon moteur silencieux - tient bien la route.
3008 1.6 HDI 110 CV FAP BMP : poste de conduite agréable - confort
2 HDI 150 cv Premium Pack : Moteur onctueux - boîte agréable à manier - équipement complet (GPS performant - Bluetooth ...) luminosité(toit vitré) - affichage tête haute (finalement) très appréciableTenue de route royale - consommation modérée
1 - 6 BMP6 : intérieur - excellent confort à comparer avec d'autres véhicules de sa catégorie (Nissan Qashqai par exemple) - BMP6 souple et sans à-coup
HDI BVA 163 CV premium pack : très bon véhicule dans l'ensemble il aurait fallu juste le mi cuir pour qu'il soit parfait
HDI 150cv prémium pack 2009 cuir : très bonne voiture - très bonne tenue de route - très agréable à conduire et puissante
Peugeot 3008 - Premium Pack - BVMP - diesel 110cv : Bonne routière - ensemble bien conçu - quelques touches originales - accès facile et position haute en circulation appréciable
110 cv fap 2010 : confort - conduite et habitacle
Prémium Pack - HDI 110cv - 09/2009 : Grandes routières - Sobriété, très bonne finition d'ensemble (le meilleur de la production Française).
premium pack hdi 1.6l 110 cv : confort de conduite - souplesse moteur - style général et qualité à bord - bonne dotation accessoires
hdi 1.6 110ch mars 2010 : agréable en voyage sur route
confort pack 110 cv fap : spacieuse
1.6l thp 150 ch 2009 : silence - confort - tenue de route - performance - finition ligne
MOTEUR DIESEL 1.6 HDI 110 CHV décembre 2010 : Agréable à conduire - Volume du coffre - sièges arrières rabattables par le coffre - planche de bord - style agressif - glacière à portée de main du conducteur.
2l hdi 150 cv feline 2009 : siège en cuir - tableau de bord - modularité, le véhicule lui même
3008 2l.hdi - 150cv - 2010 : très agréable à conduire - faible consommation en respectant les vitesses.( 5 - 2 /100km) bonne puissance.
1.6 HDI 110cv 2009 : Excellente à tous niveau
Meilleurs modèles :
1.6 THP 156 ch
2.0 HDI 150 ch
Défauts 3008
Feux arrière originaux mais pas au goût de tous ...
Visibilité arrière perfectible
Cette 3008 est assez chère (on a rien sans rien)
Nombreuses plaintes des usagers concernant des reflets trop prononcés sur le pare brise quand il fait beau temps (rien de très grave cependant)
Moins 3008 signalés par les internautes :
1.6 THP 156 : Visibilité de côté à cause du montant central trop large - réglage de l'inclinaison du dossier avant mal placé, arrêt de l'alimentation électrique après 5 min. si moteur coupé
2.0 hdi 150 cv : Réservoir trop petit - pas d angle mort au rétroviseur
hdi 150 cv : Peu - visibilité sur le côté, effet de couple (mais jante 16' avec grip contrôle) - intérieur clair salissant (cuir) - équilibrage pneu délicat - aide parking un peu capricieux.
1.6 hdi 110 cv : Puissance moteur - visibilité sur le coté
Peugeot 3008 1.6 hdi 110 cv boite auto : Boite mal étagé
110HDI PREMIUM PACK 06.09 11000KMS : VISIBILITE GENE PAR MONTANT COTE DROIT
hdi 150cv : Effet couple (mais jante 16')-signaux sonores parcages (mais résolu car réinitialisé)- équilibrage pneu délicat(3-4 essais avant le bon) - cuir clair assez salissant- changement courroie transmission à 20000km - par précaution usine)-mauvaise lisibilité radio lorsque soleil direct (pas de GPS sur le tableau de bord)
3008 2010 : Tableau de bord qui fond a la chaleur du soleil
3008hdi 110cv : Visibilité réduite sur le coté on doit se pencher à un stop par ex - biellette de barre de tortion avant qui se dévissent régulièrement = retour au garage - visibilité limité vers le bas en avant droite
3008 2009 8cv : Consommation importante en ville
3008 Premium Pack 1.6 hdi 110 cv 2010 : Consommation - il faut rouler très très très délicatement pour ne pas consommer - manque de reprise (1.6 hdi) - 1er rapport très long en automatique
peugeot 3008 110 cv hdi 2009 6cv : Le siège du conducteur fait du bruit dans les virages (jeux dans l'armature) très désagréable.
3008 1.6 HDI 110 CV FAP BMP : Pas de vision avant
2 HDI 150 cv Premium Pack : Confort un peu raide - visibilité arrière
1 - 6 BMP6 : Manque de visibilité sur la droite à cause d'un montant de porte trop large - véhicule pour personne de moins de 1 - 85m (porte conducteur trop basse)
3008 110 cv fap : Visibilité arrière - manque de couple bas régime 110 cv FAP
HDI BVA 163 CV premium pack : Impossible de dépasser en vitesse maxi 194 Km/h compteur; on pourrait croire que le véhicule est bridé car moins de 4000T/MM
PREMIUM PACK 110CV HDI FAP (juin 2010) : Les vitesses accroches un peu (1ième à 2ième)
HDI 1 - 6 110CV : Réglage inclinaison dossiers AV par crans au lieu de continu (PB commun aux Peugeot) - écran radio/GPS trop en avant (reflets/soleil) et partie basse cachée par le tableau de bord - Taille du coffre un peu juste
3008 110ch 6 ch 2010 juillet : Bruit du diesel ? A CE PRIX LA. LA PROCHAINE FOIS J'ACHETE UNE ALLEMANDE
HDI 150cv prémium pack 2009 cuir : Suspension arrière un peu ferme avec intérieur cuir
Peugeot 3008 - Premium Pack - BVMP - diesel 110cv : Suspension - peu mieux faire - Reflets pare-brise extrêmement gênants voire dangereux par grand soleil à l'abord d'une zone ombragée (forêt par exemple)
110 cv fap 2010 : M anque de couple a bas régimes
Prémium Pack - HDI 110cv - 09/2009 : Quelques détails à corriger pour être au top Accoudoir central trop bas (possibilité de réglage) - Look calandre à revoir (géométrie et chromes).
confort pack 110 cv fap : Manque de couple a bas régime
1.6l thp 150 ch 2009 : Consommation élevée
MOTEUR DIESEL 1.6 HDI 110 CHV décembre 2010 : Consommation importante si on ne fait pas attention - style pouvant déplaire à certains - compteurs un peu basique pour l'option de base - petit manque de place dans la boîte à gants.
2l hdi 150 cv feline 2009 : Consommation - boite a gant - montant de porte avant (attention a la tête)
3008 2l.hdi - 150cv - 2010 : Sonorité importante détecteurs avants visibilité réduite coté droit quand il y a un passager.Problèmes rencontrés aucunNote 18/20Prix assurance 700 euros/an (Assureur NC) (type de contrat tous risques) (Bonus/. 50 %)
1.6 HDI 110cv 2009 : Quelques détails d'ergonomie à améliorer (accoudoir; attaches ceintures avant)
Modèles douteux :
1.6 VTI 120 ch
1.6 HDI 112 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 3008
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 632 à 822 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce petit 1.6 essence développant 120 chevaux se révèle être juste à bord de cette 3008 vouée à recevoir des passagers. Il serait bien plus adapté à une 308 voire même une 207.
3008 Ess. 1.6 THP
Puissance : 9 CV - 156 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 811 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Consommant à peine plus que le 1.6 VTI 120 chevaux, ce moteur THP (pour très haute pression) s'annonce être le moteur essence le mieux adapté au Peugeot 3008. Agrément, performances et consommation modérée (en conduite éco) font de ce moteur une référence !
3008 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 112 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 833 à 1091 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré un couple honorable de 260 Nm, ce moteur se révèle malgré tout sous taillé pour la lourde 3008. Il n'est là que pour faire baisser son prix car les reprises sont trop laborieuses pour pouvoir profiter pleinement des possibilités routières qu'offre ce Peugeot 3008.
3008 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 769 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Enfin un moteur qui allie performances et sobriété. En effet, ce moteur diesel est celui qui correspond le plus au lourd 3008. On note un couple très généreux de 360 Nm.
3008 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 10 CV - 163 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur n'est disponible qu'en boîte automatique d'où une consommation accrue et des performances en retrait par rapport à une Peugeot 3008 2.0 HDI 150 en manuelle.
3008 Dies. 2.0 HDI Hybrid4
Puissance : 10 CV - 200 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 882 à 1132 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Premier diesel hybride au monde il partage désormais son exclusivité avec la DS5 Hybrid4. Alors pourquoi Hybrid4 ? Et bien simplement que le système permet à la 3008 d'être une 4 roues motrices grâce aux différents petits moteurs électriques qui se situent aux roues arrière. Il ne s'agit pas cependant d'un 4X4 permanent. Enfin notez que l'intérêt d'un hybride est très variable d'un milieu à l'autre. Si vous habitez à la campagne il n'y aura pas vraiment de gros gain de consommation alors qu'en ville les économies peuvent être très significatives. Le tout électrique n'étant possible qu'à faible allure.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 3008
ESSENCE
Moteur 1.6 VTI 120 ch
Face à l'autre moteur proposé il y perd en intérêt car le 1.6 THP propose 35 chevaux supplémentaires pour une consommation quasi équivalente.
DIESEL
Moteur 1.6 HDI 112 ch
Très bien dans une 207, ce moteur est moins à l'aise sous le capot de la 3008 qui reste destinée à une vocation familiale. Si Peugeot veut réduire la facture grâce à ce petit bloc, il réduit aussi l'intérêt de ce 3008 qui a besoin de plus. Correcte à vide, ce moteur a beaucoup plus de difficultés lorsqu'il accueille du monde.
Les moteurs conseillés Peugeot 3008
ESSENCE
Moteur 1.6 THP 156 ch
C'est le moteur essence à privilégier car les 120 chevaux de l'autre moteur proposé sont insuffisants. De plus, ce 1.6 THP garde une consommation raisonnable qui est à peine plus élevée que le VTI (à condition de ne pas trop solliciter la pédale d'accélérateur car la consommation peut vite exploser). De plus en terme d'agrément il est très convaincant, souple et coupleux on a du mal à croire qu'il s'agisse d'un 1600 cm3 ! Il a été développé en collaboration avec le meilleur motoriste du monde : BMW ...
DIESEL
Moteur 2.0 HDI 150 ch
C'est le meilleur choix toutes motorisations confondues. En effet, avec ses 150 chevaux et son couple de 360 Nm le 3008 n'aura pas peur des longs trajets même chargé. Vous ne pourrez être que satisfait de ce moteur. A prendre les yeux fermés.
Fiabilité Sharan :