Comparatif
Mercedes Classe E / Citroën DS5

 

Budget entretien

Budget Assurance Mercedes Classe E

Budget ASSURANCE : Prix élevé

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle	Couverture	Bonus/Malus	Coût
300 CDI 231 ch 32000, 2010, avantgarde	Incendi, bris de glace	50 %	450 euros/an
220 CDI 170 ch 20180	Tous risques	50%	674 euros/an

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pour votre Mercedes Classe E

Budget Pneus Mercedes Classe E

Pneus	Prix Moyen	Le moins cher	Confort de roulement /10	Efficacité /10
205/60 R16	88 €	52 €	8	7
245/45 R17	143 €	57 €	5	9.7
255/40 R18	222 €	93 €	4	10

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Mercedes Classe E

• Puissance : 11 CV - 184 CH
• Consommation :
  7.8 (Route) - 8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
  (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 784 à 1026 kilomètres)
• Entretien : Raisonnable
• Remarque : Malgré une cylindrée qui fait moins de 2 litres, que ce soit un moteur essence et qu'il n'y ait que quatre cylindres, Mercedes arrive à faire l'exploit de monter le couple à 270 Nm ! les performances qui en découlent sont simplement surprenantes. Ce moteur d'entrée de gamme s'avère donc être plutôt bien adapté à cette Mercedes Classe E.

• Puissance : 12 CV - 204 CH
• Consommation :
  8 (Route) - 9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
  (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 769 à 1000 kilomètres)
• Entretien : Raisonnable
• Remarque : Il s'agit du même moteur que sur la 200 CGI sauf que ce dernier a eu le droit à 20 chevaux supplémentaires et 40 Nm en plus. Ce 1.8 litres (seulement !) a vu son rendement poussé au maximum. Assez impressionnant. Cependant, sur une berline de luxe de cette envergure il est dommage de n'avoir que quatre cylindres ... Si cette réflexion n'est pas très écologique, beaucoup s'y retrouveront dans ses paroles car l'agrément d'un six cylindres reste bien meilleur ..

• Puissance : 19 CV - 292 CH
• Consommation :
  9 (Route) - 10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
  (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 684 à 889 kilomètres)
• Entretien : Elevé
• Remarque : Ce moteur représente l'entrée de gamme et le seul choix possible en six cylindres essence. Avec prêt de 300 chevaux, il permettra à la Mercedes Classe E d'atteindre les 100 km/h en moins de sept secondes. La souplesse et le couple élevé de ce moteur sont un vrai plaisir pour celui qui la conduit. Seulement, peu de gens opteront pour ce six cylindres glouton qui voit sa place plutôt aux États-Unis.

• Puissance : 29 CV - 388 CH
• Consommation :
  10.8 (Route) - 12.1 (Mixte) - 14 (Ville) litres / 100km
  (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 571 à 741 kilomètres)
• Entretien : Elevé
• Remarque : Si l'on ne prend pas en compte la 63 AMG c'est le moteur qui culmine sous le capot de la Classe E. Cette fois-ci, c'est sur huit cylindres qu'il faudra compter et un couple démoniaque de 530 Nm !

• Puissance : 7 CV - 136 CH
• Consommation :
  5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
  (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1039 à 1356 kilomètres)
• Entretien : Raisonnable
• Remarque : Ce moteur de 2.1 litres représente l'entrée de gamme du côté des diesels. C'est le moins noble avec seulement quatre cylindres et 136 chevaux. On avouera ne pas vraiment être emballé par ce moteur même si ce dernier développe 360 Nm. La sonorité ne va pas vraiment avec le statut élevé de cette Mercedes. De plus, si les performances sont très honorables on estime pouvoir exiger d'atteindre le zéro à 100 km/h en moins de 10 secondes.

• Puissance : 10 CV - 170 CH
• Consommation :
  6.1 (Route) - 6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
  (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1013 à 1311 kilomètres)
• Entretien : Raisonnable
• Remarque : Ce 220 CDI est une autre déclinaison du 200 CDI soit un 2.1 litres diesel poussé cette fois-ci à 170 chevaux et 400 Nm de couple ce qui est très impressionnant pour 4 cylindres. Il permet à la très lourde classe E de faire baisser les chronos à moins de neuf secondes pour atteindre les 100 km. C'est l'un des moteurs les plus répandues en France sous le capot de cette berline, c'est donc ce dernier que vous trouverez le plus sur le marché de l'occasion.

• Puissance : 11 CV - 204 CH
• Consommation :
  6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
  (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 976 à 1270 kilomètres)
• Entretien : Raisonnable
• Remarque : Apogée du 2.1 litres diesel qui culmine cette fois à 204 chevaux ! Toujours en 4 cylindres il n'a pas la prestance d'un V6 mais il propose une consommation très basse en rapport avec les performances. Avec moins de 140 g/km de Co2 il n'est pas pénalisé par un malus.

• Puissance : 14 CV - 231 CH
• Consommation :
  6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
  (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1176 kilomètres)
• Entretien : Raisonnable
• Remarque : Avec 300 CDI la Mercedes Classe E entre enfin dans la cours des grands en ce qui concernent les moteurs diesel. Après avoir vu les 4 cylindres (200, 220 et 250 CDI) force est de constater que l'agrément et la sonorité du 300 CDI n'ont plus grand chose à voir avec les petits moteurs. De plus, la consommation ne se révèle pas gargantuesque avec moins de 8 litres de moyenne en conduite tranquille, comptez un peu plus si vous avez le pieds un peu lourd mais ce qui est sûr c'est qu'elle ne vous ruinera pas comme pourrait le faire une 350 CGI ...

• Puissance : 16 CV - 265 CH
• Consommation :
  7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
  (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 860 à 1127 kilomètres)
• Entretien : Raisonnable
• Remarque : Apogée de la gamme diesel, ce 350 CDI ne propose que 34 chevaux supplémentaires par rapport au 300 CDI, la différence est donc éphémère. Ce six cylindres permet d'atteindre les 100 km/h en moins de 6.5 secondes. Il est idéal pour tracter tout en emportant du monde à bord. Sa polyvalence est extrême tout en ménageant votre budget.

Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe E

Diesel

Moteur 200 CDI 136 ch

Il est bien dommage de motoriser sa Classe E avec un petit moteur qui ne développe que 136 chevaux. Certes, les performances sont tout juste correctes mais il ne faudra pas trop charger cette Mercedes si vous voulez pouvoir doubler en toute tranquillité. Enfin, il ne sera pas vraiment conseillé de tracter quoi que ce soit ainsi motorisée.

Les moteurs conseillés Mercedes Classe E

Essence

Moteur 200 CGI 184 ch

Il s'agit du plus petit moteur essence (1.8 4 cylindres) disponible sous le capot de cette Mercedes Classe E. malgré tout nous conseillons en raison de son très bon rapport puissance / consommation qui lui permet d'afficher environ 9 l aux 100 km pour une puissance qui dépasse 180 chevaux et un couple stupéfiant de 270 Nm. bien sûr, il est loin d'avoir l'agrément du 350 CGI mais vu le prix du carburant il n'est pas vraiment conseillé d'opter pour un 3.5 essence ...

Diesel

Moteur 220 CDI 170 ch

Celui qui cherche avant tout économie et qui apporte que peu d'importance à la mécanique du moteur pourra largement se contenter de ce petit quatre cylindres qui développe pas moins de 170 chevaux et un couple impressionnant de 400 Nm.

Moteur 300 CDI 231 ch

On estime que la Mercedes Classe E devrait être au moins équipé de ce 300 CDI. En effet, une voiture de cette envergure doit composer avec au moins six cylindres qui apportent un agrément bien supérieur et des performances qui sont dignes de son standing. Vu les chiffres de la consommation ne serait dommage de ne pas en profiter.

 

Budget entretien

Budget Assurance Citroën DS5

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle	Couverture	Bonus/Malus	Coût
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic	Ts risques	50%	600 euros/an
2.0 HDI 163 ch 4000 km , 2011 , Sochic avec options.	Tous risques	30 %	600 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Citroën DS5

Budget Pneus Citroën DS5

Pneus	Prix Moyen	Le moins cher	Confort de roulement /10	Efficacité /10
205/60 R16	88 €	52 €	8	7
225/50 R17	127 €	59 €	6	8.6
235/40 R17	116 €	59 €	4	9.2
235/45 R18	187 €	96 €	5	9.7

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Citroën DS5

• Puissance : 9 CV - 155 CH
• Consommation :
  7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
  (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 811 km)
• Entretien : Raisonnable
• Remarque : L'entrée de gamme essence se présente plutôt bien puisque ce moteur essence de 155 ch (le fameux THP pour très haute pression) permet de passer sous les 10 secondes pour atteindre les 100 km/h et la pointe va au delà de 200 km/h (parfait pour l'Allemagne). Bien sûr il n'y a pas de miracle, cela a beau être un 1.6 la consommation se situera plus au niveau des 8 litres plutôt que des 7 litres comme l'annonce le constructeur. (les mesures de consommation sous la norme européenne n'est pas vraiment en rapport avec les conditions réelles ...)

• Puissance : 10 CV - 200 CH
• Consommation :
  7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
  (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 583 à 759 km)
• Entretien : Elevé
• Remarque : Ce 1.6 THP gonflé à 200 ch représente l'apogée des essences avec des performances vraiment appréciables sans toutefois être réellement sportives. On apprécie beaucoup le son à l'échappement mais moins la consommation qui grimpe vite lorsque l'on cherche un peu à s'amuser ...

• Puissance : 7 CV - 112 CH
• Consommation :
  5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
  (pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 800 à 1034 km)
• Entretien : Raisonnable
• Remarque : Cette version e-HDi (micro hybride) associe un stop and start à un alternateur réversible (récupération de l'énergie au freinage). Dommage de motoriser ce type d'auto avec un moteur aussi modeste ... On ne le privilégie pas vraiment même si les performances restent décentes lorsque la DS5 roule à vide et ne cherche pas trop à enchainer les kilomètres. Attention, seule la transmission BMP6 est disponible avec (boîte robotisée). La boîte automatique à variation continue ne lui est pas autorisée.

• Puissance : 8 CV - 163 CH
• Consommation :
  6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
  (pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 938 km)
• Entretien : Raisonnable
• Remarque : Peut-être le meilleur compromis pour la France (les THP restent peu gourmands par rapport aux prestations mais reste quand même que le prix de l'essence dans notre pays ne permet plus vraiment d'acheter ce type d'auto). Moins de 9 secondes pour passer à 100 km/h, de quoi satisfaire papa et maman ! Contrairement au 112 ch une boîte manuelle est disponible ainsi que la boîte auto à variation continue (pas la BMP6).

• Puissance : 10 CV - 200 CH
• Consommation :
  5.3 (Route) - 6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
  (pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 857 à 1132 km)
• Entretien : Raisonnable
• Remarque : Cette version hybride est certes fort attirante il n'empêche que son coût d'acquisition l'empêchera d'être le modèle le plus diffusé. Si l'on omet le prix on a à faire avec une voiture qui propose un rare compromis performances / consommation à condition bien sûr d'être un citadin. En effet le mode tout électrique sera rarement engagé à la campagne ... Au niveau performances c'est très bon puisque qu'elle permet de rouler jusqu'à 4 km en électrique comme le 3008 Hybrid4.

Ces moteurs sont à éviter Citroën DS5

Diesel

Moteur 1.6 e-HDI 112 ch

Sans être vraiment à la traine ce moteur ne correspond pas vraiment au niveau haut de gamme de la DS5. Pourquoi choisir un diesel 110 ch dans cette volumineuse DS5 quand il a déjà un peu de peine à animer une C4. Bref, si vos trajets ne se limitent qu'au milieu urbain pourquoi pas mais vous ne pourrez pas pleinement profiter du châssis très réussi de cette Citroën. Pour couronner le tout il n'est disponible qu'en BMP6 (boîte robotisée) dont la réputation au niveau de l'agrément est bien connue ...

Les moteurs conseillés Citroën DS5

Essence

1.6 THP 155 ch

Fort de ses 155 chevaux ce petit moteur de 1600 cm3 se débrouille vraiment pas trop mal. Bien évidemment le 1.6 THP 200 est encore plus jouissif mais avec les prix du carburant il faudra peut-être pensé à en reste à 155 chevaux ... Notons la jolie mélodie qui n'a pour le coup rien à voir avec un HDI !

Diesel

Moteur 2.0 HDI 163 ch

Si l'argent ne comptait pas ce serait la version diesel hybride que nous recommanderions mais les économies restent assez relative sur ce type d'auto (cela dépend grandement du milieu dans lequel vous circulez). Le 163 chevaux va très bien à la DS5 et lui permet d'être à l'aise dans toutes les conditions. Ne lui en demandez pas trop au niveau sportivité, cela reste un 4 cylindres de 163 ch et le poids de la DS5 n'est pas celui d'une AX ...