Qualités et défauts Serie 5
redondants issus des 73 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 5
Confort haut de gamme associé à un comportement routier très efficace, un très bon équilibre
Consommation raisonnable pour les motorisations diesels
Finition et assemblages précis
Son rapport qualité prix devient très intéressant
Bonne fiabilité générale, les série 5 n'ont pas peur de dépasser les 200 000 km
Excellente routière, les longues distances ne lui font vraiment pas peur
Prix devenu accessible
Revente facile
Motorisations essence et diesel de très grande qualité, BMW a été comme toujours très généreux !
Bonne habitabilité malgré le tunel
Bonne insonorisation
Bonne protection des portières et pare chocs grâce aux baguettes de protection noires. A cette époque le design ne sacrifiait pas tous les aspects pratiques
Bon freinage même si celui ci n'est pas un exemple d'endurance
Plus Serie 5 signalés par les internautes :
530 d touring pack luxe : très grand confort - sécurité
BMW 525 TDS : confort maniabilité souplesse vitesse tenue de routequalité des équipements
bmw523i : très agréable a conduire - silencieuse - performances suffisantes - confortable - fiable - une vraie bmw - frôle l'excellence
bmw 525 tds : confort - très agréable à conduire - couple amplement suffisant
523 I : EXCELLENTE ROUTIERE - confortable - belle performance - silencieuse - bref - pourquoi en changer ?
525 tds e39 pack luxe : performante - fiable et sûre. Une avaleuse de kilomètres hors normes.
520d : élégance - confort - et sobriété
bmw 523i : confortable - 6 cylindres en ligne - souple a conduire - puissance suffisante 170chpas chère a entretenir si pas fait chez bmw
e39 525tds : confort - excellente pour les longues distances - très fiable - pas de courroie de distribution a changer
530d : équipement de sécurité, reprise - performance
bmw 525 TD E 34 - 115 ch 1995 : Plus grand que ma Mercedes 200 D et plus confortable - Tenue de route moyenne en été. Bonne reprise de puissance pour dépassement . Commandes pratiques à portée de main - Visibilité excellente - Freinage moyen
bmw 525 TDS e39 1998 : intérieur très bien - confort très bien
530DA e39 193 CV d'Août 2002 (Equipement M5) d'origine : Elle en a tellement !!!!Sobriété, puissance et robustesse extrêmement bien conjuguée. Un couple impressionnant - une sonorité envoutante à l'accélération tout ça dans un confort et un silence sur route ou autoroute que ce soit à 90 ou 130 !!! un vrai régal de conduite...
525 tds e 39 prépare 200 ch : fort - gros et magnifique
520d mod 2000 166000klm pack confort : belle ; insert en bois; silencieuse ; confortable; la classe quoi!
Série 530 d xdrive - 235 cv -2008 : confort - silence - couple - boîte auto-conduite...
serie 523iA touring de 1997 : Grande - belle - fiable - finition BMW - idéale pour la route en famille - même avec 3 enfants - confort de conduite même après 1300KM en 1 jour.
530D 193CV 2002 TOURING PACK M : Confort - qualité perçue - volume - faible conso. moteur exceptionnel. Chaine de distribution
bmw serie 5 touring 530d 193 cv 2001 : confortable . silencieuse . puissante . sécurité . grande routière
525 D Pack Boite Manuelle 5 159000 KKms : silence-reprise-confort( à l'avant )
530D Touring pack : Un plaisir de conduite de jour comme de nuit. Silencieuse - reprises confortables - permet de longs trajets sans fatigue. surprise sur neige très stable comparativement à la génération précédente.
530d 193cv 2002 : bonne routière assez puissante
2.5d 163 cv 2000 - 11/2000 Pack : Silencieuse - performante - peu gourmande en carburant et très bonne finition.
Style vieillissant sur les modèles avant restylage
Budget entretien élevé
Lacune d'équipement pour les plus vieilles version comme par exemple l'ABS ou l'ESP
Volant un peu grand
Amplitude de l'embrayage un peu longue
Freinage peu endurant (ce n'est pas la seule BMW à en souffrir)
Moins Serie 5 signalés par les internautes :
530 d touring pack luxe : Entretien cher
BMW 525 TDS : Affichage lumineux informations peu fiable
bmw523i : Pas pour la ville - volant trop grand ?
bmw 525 tds : Prix des entretiens si fait chez BMW
523 I : Entretien assez cher - pas pour les petits trajets en boite mécanique
520d : Attention au débutant sur route humide - grâce ou enneigé
bmw 523i : Volant trop grand - habitacle arrière trop étroit
e39 525tds : Pixels manquants sur tableau - consommation un peu élevée en ville
530d : Consommation
530da touring personnal 2002 : Rayon de braquage (jantes et pneus M5 265/35/18') -
525 d pack de 2001 bv manuelle 5 : Peu de place à l'arrière - entretien couteux chez bmw
530d e39 : Attire les jaloux sur les parking ! SAV si votre véhicule ne vient pas d une concession. Démotivation totale des commerciaux a vendre une série 5 a une personne de 24 ans !!!La sélection est dure chez BMW.Pensez a nettoyer ou changer débitmètre / vanne EGR si avant 2002
540i 286 ch BVM 2001 : Trop lourde - freins et suspensions trop faible - trop insonorisé pour profiter du v8
535 TD - 1992 : Petite fuite moteur - Consommation - Volant trop grand - Éclairage tableau de bord
BMW SERIE 5 530D PACK M : Un peu gourmande ...
530da pack luxe de 2005 145000km : Cout d'entretien - boite auto fragile et cher(4600 e avec mo)
e 39 3.0 d 530d 1999 183cv : Prix des pièces
528i e39 pack L - 193cv - 1996 : Prix des pièces
bmw 525 TD E 34 - 115 ch 1995 : Mauvais éclairage des leds des kilométrage journalier ou total - ABS absent - Moteur s'éteint même au ralenti - mauvais démarrage - et fumée presque noire - durite d'eau durcie du radiateur au bloc . Les relais ne sont pas spécifiés pour chaque usage et commande .Volant trop grand - les lampes latérales d'intérieures s'allument quand les portières de devant sont ouvertes . Le système de rabattage du siège arrière bloqué et tirettes rouges bloquées .
525 tds 143cv 1997 : Consommation carburant élevée en ville
540iA : Poids (on l'oublie vite mais les freins non)
bmw 525 TDS e39 1998 : Démarrage a chaud forte consommation
530DA e39 193 CV d'Août 2002 (Equipement M5) d'origine : Une impression de lourdeur - mais c'est juste une impression car on se rend vite compte que les 193 CV sont bien présent. Plus agréable à utiliser sur route qu'en ville !!! c'est pas une clio ....Consommation précises 7 - 2 litres/100 km sur route à 90/100 Km/h et sur départementales (traversées de village etc ....)7 - 0 litres/100 km sur autoroute à 130 km/h au régulateur (aiguille variant de 4 - 5 litres à 9 - 5 litres) en fonction des cotes mais très souvent entre 6 - 0 L/6 - 5 L. 9 - 5 litres/100 km en ville. Problèmes rencontrés Aucun !!!! désolé ....Note 18/20Prix assurance 575 euros/an (Assureur MAAF) (type de contrat Tout risque - avec prise en charge à 0 kms) (Bonus/Malus 50%)
serie 523iA touring de 1997 : Consommation sur petit trajet - suspension souple malgré le montage de 4 KONI auto réglable. Gabarit en ville (surtout pour ma femme !!!)
530D 193CV 2002 TOURING PACK M : Aucun? Ah si - inutilisable par temps de neige!
520 i 150 ch - année 2005 : Mauvaise fiabilité
bmw serie 5 touring 530d 193 cv 2001 : Entretien cher .attention a la propulsion choisir en xd
525 D Pack Boite Manuelle 5 159000 KKms : Motricité sur le mouillé
530D Touring pack : Aucun connu si ce n'est le prix des pièces - mais très rare à changer. Prix d'entretien peu élevé compte tenu des distances entre 2 entretiens (25000 /28000 Km). Démarrage au quart de tour.
530d 193cv 2002 : Ronce de noyer fragile - direction lourde
Modèles douteux :
2.5 TD 115 ch
2.0 i 150 ch
Budget entretien
Le coût d'entretien d'une BMW n'est jamais à négliger et il faut le reconnaître que les gros moteurs qui la motorisent sont assez gourmands et demandent une prime d'assurance plus élevée. Cependant elle se rattrape par une longévité des pièces d'usure accrue par rapport à une Française et donc une fréquence de remplacement plus espacée. De plus BMW opte toujours pour une distribution à chaîne qui évite en conséquence de devoir changer la distribution tous les 100 000 km et la courroie tous les 50 000 km. À ne pas négliger non plus le budget pneus qui peut se révéler coûteux selon la taille de vos jantes. Sur la première finition le coût restera correct mais cela pourra s'envoler si vous êtes chaussés en 18 pouces par exemple.
Budget Assurance BMW Serie 5
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 8.5 (Route) -
9.5 (Mixte) - 11 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 636 à 824 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : BMW propose en entrée de gamme un moteur essence de 150 chevaux. Il suffit pour tous les jours mais il sera loin de pouvoir exploiter pleinement le châssis de de la Série 5.
Serie 5 Ess. 523i
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 8.4 (Route) -
9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 642 à 833 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un bon choix du côté des essences. Les 170 chevaux ne rendent pas la série 5 digne d'une sportive mais ils lui suffiront pour un usage normal.
Serie 5 Ess. 528i
Puissance : 13 CV - 193 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.5 (Mixte) - 11 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 636 à 824 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur à privilégier avec la 523i. Les 193 chevaux sont suffisants pour animer correctement cette lourde série 5.
Serie 5 Ess. 530i
Puissance : 15 CV - 231 CH
Consommation : 9.4 (Route) -
10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 569 à 745 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : La puissance commence a devenir sérieuse tout comme la consommation, mais ce moteur est destiné au marché US comme vous pourrez le deviner.
Serie 5 Ess. 535i
Puissance : 17 CV - 245 CH
Consommation : 10.4 (Route) -
11.7 (Mixte) - 13.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 515 à 673 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Bien évidemment la 535i ne vous décevra pas sur le plan des performances et de l'agrément mais attention à la consommation qui devient carrément indécente. Encore une fois ce moteur est destiné à un public plus restreint en France qu'aux Etats Unis.
Serie 5 Ess. 540i
Puissance : 21 CV - 285 CH
Consommation : 11.5 (Route) -
12.9 (Mixte) - 15 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 467 à 609 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur exceptionnel aussi présent sur le X5. Cependant, le budget carburant sera pour le coup vraiment conséquent.
Serie 5 Dies. 525td
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 778 à 1014 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur n'a pas que des qualités : il est bruyant et un peu gourmand lorsque la cadence augmente. Ce n'est pas le moteur à choisir en priorité même si il n'est pas vraiment mauvais en terme de performances.
Serie 5 Dies. 520d
Puissance : 7 CV - 125 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 886 à 1148 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas vraiment mauvais on attend malgré tout un peu mieux pour propulser cette lourde familiale. On apprécie sa consommation.
Serie 5 Dies. 525tds
Puissance : 9 CV - 145 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 761 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré ses qualités il fait malgré tout pale figure face aux diesels plus récents que sont les 525 d et 530 d.
Serie 5 Dies. 525d
Puissance : 11 CV - 163 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 864 à 1129 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon choix, ce moteur allie sobriété et puissance suffisante. On lui préfère quand même le 3.0 d de 193 chevaux qui va comme un gant à l'Allemande.
Serie 5 Dies. 530d
Puissance : 12 CV - 193 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 795 à 1029 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Le meilleur choix à faire pour cette lourde série 5. Ce moteur a toutes les qualités mis à part quelques soucis de fiabilité et un prix plus élevé qu'avec les autres moteurs diesel proposés.
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 5
DIESEL
Moteur 2.5 TD 115 ch
La puissance est trop limitée pour propulser cette lourde BMW série 5.
ESSENCE
Moteur 2.0 i 150 ch
Ce moteur essence déçoit par ses prestations insuffisantes. Prévoyez au moins le 2.2 i de 170 chevaux pour rendre votre série 5 suffisamment performante.
Les moteurs conseillés BMW Serie 5
ESSENCE
Moteur 523 i 170 ch
Les 190 chevaux vous procurent des accélérations et des reprises épatantes. La consommation n'explose pas pour autant même si elle reste assez conséquente.
Moteur 528i 193 ch
Ce moteur va très bien à la série 5. Il n'y a pas besoin d'aller voir plus haut car les 193 chevaux animent bien cette grosse berline.
Moteur 530i 231 ch
On ne pouvait pas ne pas citer ce moteur d'exception. Les 231 chevaux se ressentent bien et l'agrément est vraiment bon.
DIESEL
Moteur 525d 163 ch
Ce moteur permet à la série 5 d'être suffisamment vive. Il est à la fois très agréable et peu gourmand. Un excellent choix.
Moteur 530d 193 ch
Reprises redoutables tout comme les accélérations, sa réputation est confirmée. Il n'en rest pas moins silencieux, sauf à froid (comme beaucoup de diesels). Un excellent choix.
MILLESIMES
Après octobre 1998 : équipements supplémentaires, surtout concernant la sécurité.
BMW Serie 3 (2005-2011)
Fiabilité Serie 3 :
8.2
Comp. routier Serie 3 :
8.4
Finition Serie 3 :
8
Confort Serie 3 :
6.8
Habitabilité Serie 3 :
6.9
Style Serie 3 :
8.2
4.54 m
1.47 m
2.76 m
460 L
60 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Serie 3
redondants issus des 78 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 3
Position de conduite idéale
Comportement routier qui fait parti des meilleurs
Plaisir de conduite très appréciable grâce à la synergie moteur/châssis
Style très plaisant (surtout après restylage)
Bonne insonorisation
Auto statutaire
Large choix de motorisations
De puissantes motorisations sont proposées (on est pas chez PSA ...)
Diesels discrets
Boîte auto très convaincante après restylage grâce (enfin !) à l'adoption d'un double embrayage comme sur les DSG du groupe Volkswagen
Dessin de la planche de bord (surtout avec GPS intégré) très réussi
Bonne fiabilité générale, une voiture allemande qui tient toutes ses promesses
Version 320d 163 ch Efficient Dynamics qui propose une synergie mécanique impressionnante avec un rapport performances / consommation bluffant
Plus Serie 3 signalés par les internautes :
330 i : Moteur - agrément de conduite - finition .
320D touring : Moteur - Navigation - Silence
E91 Touring 2006 320d 163ch : Consommation
320 d touring : fiabilité
330d touring pack M2 de 2005 204 ch : position de conduite - qualité des matériaux - moteur silencieux mais très envoutant à l'accélération - tenue de route
320 D TOURING 163 CV BVA 2006 : FAIBLE CONSOMMATION
330d pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige : moteur exceptionnel (les 231 chevaux sont bel et bien là !) - comportement routier plus qu'efficace - sonorité envoutante pour un gazole - qualité des matériaux plutôt correcte dans l'ensemble (finition boiseries) - freinage efficace - bonne insonorisation - allure plus séduisante en finition luxe qu'en entrée de gamme (grâce aux jantes - chromes - cuir beige contrastant avec la couleur noire de la carrosserie - double sortie d'échappement) - ces détails font vraiment la différence. Bon coffre - position de conduite parfaite. Voiture statutaire.
320 d 10 ch 177ch boite auto 2009 : très bonne tenue de route
325 D 197 cv 2007 : agrément du 6 cylindres
320d e90 : matériaux intérieur bonne qualité
2 litres /163 cv/2007 : moteur - finitions
335d : reprogrammation une bête 300km/h
325 D 197CV 2007 : matériaux - agrément et sonorité du 6 cylindres exceptionnel - tenue de route (sur le sec) - réglages de la position de conduites parfaits -
330d de 2006 (231cv) : Moteur extra souple et puissant.
330D 231cv 2007 (modèle XD : 4 roues motrices) automatique : puissance - tenue de route sur neige...
E 90 BMW 318D 143 ch PACK CONFORT 2008 : Excellente reprises même en montées
E91 330 XAD 231CH SPORT M DE 2007 + Cuir etc : EN TRES FORTE BAISSE - COMPARE A UNE E46 XI DE 2OO1 ?(dur - dur)
320D 163ch 2006 berline : plaisir de conduite BMW inégalable - propulsion très amusante (quand on enlève le dsc) - que du bonheur comme toujours chez BMW
bmw 325i 220 ch e90 : tenue de route - moteur extrêmes agréable sur toutes routes et tous types de conduite - GPS et i drive - accoudoir réfrigéré, siège en cuir de toute beauté, insonorisation excellente - boite très bien conçu! vitesse max apprécié en Allemagne 250km/h
Ligne un peu décevante pour la version avant restylage (accentuée par des jantes très moyenne sur les versions de base), elle est moderne mais a peut être perdu en charme. Le coupé est nettement plus réussi et la version restylée gagne en prestance
Prix élevé
La qualité de certains matériaux est en baisse par rapport à l'ancienne version (certains plastiques). On regrette principalement les versions sans GPS avec les inserts en aluminium (boiseries nettement plus valorisantes)
Système stop and start pas très agréable à l'usage surtout pour les versions diesel (95% des ventes en France ...)
Habitabilité arrière perfectible en raison principalement du tunnel de transmission et de la piètre qualité de la place centrale (siège utltra dur). Cependant l'habitabilité générale aux places arrière n'est pas énormément plus faible que la concurrence.
Moins Serie 3 signalés par les internautes :
330 i : Je ne vois pas ou habilité arrière moyenne
330d : Commande lève vitre trop loin
320D touring : Suspensions trop ferme sur le Kit M - lève vitre trop loin
E91 Touring 2006 320d 163ch : Suspension dure
318 i : Aucun sauf manque quelques rangements
320 d touring : Finition en retrait et manque de rangements
330d touring pack M2 de 2005 204 ch : Coffre pas carré
330d pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige : Attention cependant à la propulsion en temps de pluie (heureusement que l'électronique corrige les excès de confiance ... même en accélérant n'importe comment impossible de partir en tête à queue) - boîte à gant trop limite - manque de rangements - quelques éléments fragiles - consommation élevée - bruits de roulements - protection inexistante des pare chocs - bruits parasites dans le tableau de bord (dur pour les nerfs !). Lecteur dvd qui ne lit pas les films (il faut attendre les modèles sortis en 2008) - tunnel de transmission qui pénalise encore un peu plus une habitabilité arrière déjà très limitée. Pas de réglage lombaire des sièges
320 d 10 ch 177ch boite auto 2009 : Consommation - lève vitre un peu trop loin
325 D 197 cv 2007 : Accélérations pas vraiment foudroyantes - confort très ferme pneus RSC
320d e90 : électronique manque un peu de fiabilité
335d : Manque 4 roues motrices
325 D 197CV 2007 : Pneus run-flat bruyants et mauvais comportements sur routes dont le revêtement n'est pas bon - électronique perfectible - malgré le moteur la voiture reste 'lourde'
e92 325d bva197cv oct 2007 115000kms : Consommation huile - 1l/10000kms - ca reste correcte
320 d' touring 2007 ba : Ce n est pas une vraie BMW aucun confort - bruits de roulements et bruit d'air - finition en baisse et prix en hausse!... Aucun. Intérêt
BMW 320 D 163 CV 2005 : De jeunesse.Note 18/20
2.0d 163ch 2007 : Pas de lecteur cd mp3 et la prise auxiliaire dans l'accoudoir ne permet pas grand chose a moins d'avoir un ipod d'après ce que j'ai lu et le lecteur dvd ne fonctionne que pour le GPS Dommage
320d Touring 163cv 2006 : Pas de roue de secours / Bruit toit ouvrant / coffre / pneus / lecture ordi trop petit. Confort zéro. Venant d'une Mercédes classe C - c'est pas comparable.
320d 150cv 2003 : Le service après vente bmw
320D 177CV auto E90 Luxe 2008 : Fermeté des suspensions - qualité intérieure moyenne - exposition aux chocs des Pare Chocs avant et arr. quelques petits bruits parasites en fonction du temps - boite a gants petite - pas de rangements à l'arrière - 3 ème place assise à l'arrière sans confort (juste bon pour petit trajet)
320d 2006 : Habitabilité, bruit parasite tableau de bord par temps froid
318d 143 ch 2006 : Commande lève vitre trop loin - bruit venant de la ventilation lors du freinage!!!! - ne le fait pas si la ventilation est coupée - direction assistée très dure comparée a une audi qui tourne toute seule - ou même une kia - finition tableau de bord coté passager - portières a graisser régulièrement ou grince
330d de 2006 (231cv) : Tenue de route limite sur route dégradée - freinage pas endurant.
E 90 BMW 318D 143 ch PACK CONFORT 2008 : Pas de roue de secoursACHAT sur conseil de chauffeur de taxi
E91 330 XAD 231CH SPORT M DE 2007 + Cuir etc : TOIT OUVRANT BRUYANTcommande de vitre trop loin - avant non visible(bonjour les éraflures) - boite a gant et rangement pitoyable - pneu runflat - usure rapide(prix inacceptable) .. 7 ans en E46 que du bonheur 6 mois en E91 JE PLEURE
320D 163ch 2006 berline : Prix élevé, finition en dessous de la E46 - l'esthétique de la E46 était plus réussi - quoique restylée la E90 est très jolie (par contre le coupé est vraiment laid - alors que le coupé E46 était vraiment superbe)
bmw 325i 220 ch e90 : Commande de lèves vitres - finition ronce de noyé sujet au rayure - consommation d huile (1l au 2500kms) très déçu car ni les e36 et e46 6 cylindres essence ne m'ont jamais consommé de l huile! confort moyen a cause des run flat et pneus relativement bruyants
320dA 177cv 2008 : Mesquineries dans l'équipement malgré le terme 'Luxe'
2005 - 218 CH - 325 Essence : Grosse consommation en huile (1 litre / 2.000 km)
320i e91 Confort de fin 2007 170cv - 87000km : Intérieur un peu triste et option chère
325 i 220 ch 92000 - 2006 - sport. : Tenue de route sur revetement accidenté (jantes en 18" et taille basse "michelin pilot sport") - suspensions fermes - commande de leve vitres avant - espace de rangements - espace a bord.
330d 231 ch 330xd confort 2006 82000kms : Confort sur route dégradée. Finition interieure comparé a ma précedente M3 e46. Bruits de roulements important. Rangements interieur pauvres.
Modèles douteux :
318i 130 ch
318d 122 ch
316d 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 3
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 638 à 833 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur sans grande conviction malgré ses 130 chevaux. La série 3 E90 est lourde ...
Serie 3 Ess. 320 i
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 632 à 822 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur gagne un peu en puissance. Il maintient une sobriété appréciable. Il est à privilégier à la version 130 chevaux qui manque un peu de "peps".
Serie 3 Ess. 325 i
Puissance : 14 CV - 220 CH
Consommation : 8.1 (Route) -
9.1 (Mixte) - 10.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 566 à 741 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Nettement préférable aux 130 et 150 ch si l'on omet la consommation et le prix de l'assurance ... C'est encorre une fois aux
Serie 3 Ess. 330 i
Puissance : 17 CV - 260 CH
Consommation : 9.7 (Route) -
10.9 (Mixte) - 12.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 476 à 619 km)
Entretien : Elevé
Remarque : On rentre dans la cours des grands, un moteur avant tout pour se faire plaisir et destiné pour le marché US en raison de sa consommation gargantuesque.
Serie 3 Ess. 335 i
Puissance : 21 CV - 310 CH
Consommation : 10.6 (Route) -
11.9 (Mixte) - 13.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 435 à 566 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Véritable bombe sur roue ! Une petite M3 qui vous fera mal au portefeuille !
Serie 3 Dies. 316d
Puissance : 6 CV - 115 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 822 à 1071 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Si ce moteur bat des records en terme de sobriété il est quand même regrettable de ne pas pouvoir exploiter pleinement les capacités de la série 3 ... En effet son châssis merveilleux peut (et doit !) recevoir un bloc plus puissant. N'oubliez pas que la belle Allemande pèse assez lourd ...
Serie 3 Dies. 318d
Puissance : 7 CV - 122 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Mieux vaut l'éviter si on en a la possibilité. Seule sa consommation modérée la rend attirante.
Serie 3 Dies. 318d
Puissance : 8 CV - 143 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon rapport puissance consommation pour ce moteur diesel. Un bon choix mais moins plaisant que la 320d qui est suffisamment sobre et bien plus convaincante en terme de performances. Polyvalence limitée.
Serie 3 Dies. 320d
Puissance : 9 CV - 163 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 822 à 1071 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon compromis puissance consommation (version orientée économie : Efficient Dynamics). Performances très appréciables mais l'agrément reste néanmoins un peu décevant pour les plus difficiles en raison d'un couple un creux en bas régime et un sixième rapport excessivement long.
Serie 3 Dies. 320d
Puissance : 9 CV - 177 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 750 à 984 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Une référence en terme de rapport puissance sobriété. Un des meilleurs choix pour la série 3. A l'origine en 2005 lors de la sortie de la Série 3 ce moteur faisait 163 chevaux, la puissance a été revue à 177 chevaux et le rendement a été amélioré, pour preuve la consommation en baisse.
Serie 3 Dies. 320d
Puissance : 9 CV - 184 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 759 à 984 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Troisième évolution et surement la dernière pour la 320d. A l'origine la puissance était de 163 ch pour ensuite passer à 177 ch et enfin en 2011 à 184 ch. Petite anecdote, c'est exactement la même puissance que la 330d génération E46. Ce moteur reste une référence en ce qui concerne le rapport puissance consommation, aucune autre marque n'a fait mieux en 2011.
Serie 3 Dies. 325d
Puissance : 12 CV - 205 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur exemplaire offrant de très bonnes reprises et accélérations. La consommation reste modérée en comparaison avec les 200 chevaux qu'il délivre. Pour les curieux il s'agit bien d'un moteur 3 litres et non pas 2.5 comme on pourrait le croire.
Serie 3 Dies. 330d
Puissance : 15 CV - 231 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 667 à 870 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Excellent moteur, il permet à la série 3 d'abattre le 0 à 100 kmh en moins de 7 secondes et une consommation acceptable. Son couple de 500 Nm est impressionnant..
Serie 3 Dies. 330d
Puissance : 15 CV - 245 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 698 à 909 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version optimisée de la 330d de 231 chevaux à l'origine. BMW réussit l'exploit de réduire la consommation tout en augmentant la puissance. Les performances sont similaires à la 330d de 231 chevaux, la différence n'est pas vraiment perceptible.
Serie 3 Dies. 335d
Puissance : 19 CV - 286 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 645 à 845 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Un monstre de puissance mais très rare sur le marché. Avec un pack M elle devient la série 3 parfaite pour celui qui en a les moyens. Ce moteur est le même que sur une 330d c'est à dire un 3 litres sauf qu'un deuxième turbo lui a été greffé pour monter la puissance de 231 à 285 chevaux. Sachez qu'une 330d peut être poussée à 275 chevaux grâce à une reprogrammation. Imaginez donc ce que peut donner une 335d ...
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 3
ESSENCE
Moteur 318i 130 ch
Les 130 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à exploiter pleinement les capacités de cette série 3. Les relances peuvent être difficiles, surtout si vous êtes chargé.
DIESEL
Moteur 318d 122 ch
Un peu limite sous la capot de cette lourde BMW série 3. Pas extraordinaire pour les départs en vacances...
Moteur 316d 115 ch
Acquérir une série 3 pour y loger un moteur de 2 litres dégonflé à 115 chevaux est presque du gâchis ...
Les moteurs conseillés BMW Serie 3
ESSENCE
Moteur 320i 150 ch
Sans être une bête de course, ce moteur 2.0 fait son travail honorablement sans être trop gourmand. On apprécie sa sonorité.
Moteur 325i 220 ch
Les 220 chevaux seront un vrai régal pour conduire cette berline Série 3. Même si la consommation constitue un budget relativement conséquent, ce 2.5 litres reste très bien placé pour offrir du plaisir (relances et sonorité).
DIESEL
Moteur 320d 184 ch, 177 ch et 163 ch
Les 177 chevaux vont parfaitement à cette BMW série 3. Il se révèle particulièrement sobre et silencieux. Un excellent choix.
Le 163 ch constitue l'offre Efficient Dynamics avec donc des consommations réduites et une sixième vitesse rallongée.
Moteur 330d 231 ch
231 ch sous le capot : largement de quoi épater la galerie ! Cerise sur le gâteau : la consommation : cette BMW reste très sobre (un peu plus de 8l au 100 km) malgré la puissance. Un très bon choix pour se faire plaisir sans exploser le budget consommation. Attention cependant à l'assurance ...
Après 2008
La série 3 bénéficie d'un joli restylage ainsi que d'une nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage comme chez VW avec leur boîte DSG. De plus l'ordinateur de bord reçoit un nouveau programme plus esthétique et dispose de plus de fonctionnalités.
Fiabilité Serie 5 :