Qualités et défauts Serie 5
redondants issus des 73 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 5
Confort haut de gamme associé à un comportement routier très efficace, un très bon équilibre
Consommation raisonnable pour les motorisations diesels
Finition et assemblages précis
Son rapport qualité prix devient très intéressant
Bonne fiabilité générale, les série 5 n'ont pas peur de dépasser les 200 000 km
Excellente routière, les longues distances ne lui font vraiment pas peur
Prix devenu accessible
Revente facile
Motorisations essence et diesel de très grande qualité, BMW a été comme toujours très généreux !
Bonne habitabilité malgré le tunel
Bonne insonorisation
Bonne protection des portières et pare chocs grâce aux baguettes de protection noires. A cette époque le design ne sacrifiait pas tous les aspects pratiques
Bon freinage même si celui ci n'est pas un exemple d'endurance
Plus Serie 5 signalés par les internautes :
530 d touring pack luxe : très grand confort - sécurité
BMW 525 TDS : confort maniabilité souplesse vitesse tenue de routequalité des équipements
bmw523i : très agréable a conduire - silencieuse - performances suffisantes - confortable - fiable - une vraie bmw - frôle l'excellence
bmw 525 tds : confort - très agréable à conduire - couple amplement suffisant
523 I : EXCELLENTE ROUTIERE - confortable - belle performance - silencieuse - bref - pourquoi en changer ?
525 tds e39 pack luxe : performante - fiable et sûre. Une avaleuse de kilomètres hors normes.
520d : élégance - confort - et sobriété
bmw 523i : confortable - 6 cylindres en ligne - souple a conduire - puissance suffisante 170chpas chère a entretenir si pas fait chez bmw
e39 525tds : confort - excellente pour les longues distances - très fiable - pas de courroie de distribution a changer
530d : équipement de sécurité, reprise - performance
bmw 525 TD E 34 - 115 ch 1995 : Plus grand que ma Mercedes 200 D et plus confortable - Tenue de route moyenne en été. Bonne reprise de puissance pour dépassement . Commandes pratiques à portée de main - Visibilité excellente - Freinage moyen
bmw 525 TDS e39 1998 : intérieur très bien - confort très bien
530DA e39 193 CV d'Août 2002 (Equipement M5) d'origine : Elle en a tellement !!!!Sobriété, puissance et robustesse extrêmement bien conjuguée. Un couple impressionnant - une sonorité envoutante à l'accélération tout ça dans un confort et un silence sur route ou autoroute que ce soit à 90 ou 130 !!! un vrai régal de conduite...
525 tds e 39 prépare 200 ch : fort - gros et magnifique
520d mod 2000 166000klm pack confort : belle ; insert en bois; silencieuse ; confortable; la classe quoi!
Série 530 d xdrive - 235 cv -2008 : confort - silence - couple - boîte auto-conduite...
serie 523iA touring de 1997 : Grande - belle - fiable - finition BMW - idéale pour la route en famille - même avec 3 enfants - confort de conduite même après 1300KM en 1 jour.
530D 193CV 2002 TOURING PACK M : Confort - qualité perçue - volume - faible conso. moteur exceptionnel. Chaine de distribution
bmw serie 5 touring 530d 193 cv 2001 : confortable . silencieuse . puissante . sécurité . grande routière
525 D Pack Boite Manuelle 5 159000 KKms : silence-reprise-confort( à l'avant )
530D Touring pack : Un plaisir de conduite de jour comme de nuit. Silencieuse - reprises confortables - permet de longs trajets sans fatigue. surprise sur neige très stable comparativement à la génération précédente.
530d 193cv 2002 : bonne routière assez puissante
2.5d 163 cv 2000 - 11/2000 Pack : Silencieuse - performante - peu gourmande en carburant et très bonne finition.
Style vieillissant sur les modèles avant restylage
Budget entretien élevé
Lacune d'équipement pour les plus vieilles version comme par exemple l'ABS ou l'ESP
Volant un peu grand
Amplitude de l'embrayage un peu longue
Freinage peu endurant (ce n'est pas la seule BMW à en souffrir)
Moins Serie 5 signalés par les internautes :
530 d touring pack luxe : Entretien cher
BMW 525 TDS : Affichage lumineux informations peu fiable
bmw523i : Pas pour la ville - volant trop grand ?
bmw 525 tds : Prix des entretiens si fait chez BMW
523 I : Entretien assez cher - pas pour les petits trajets en boite mécanique
520d : Attention au débutant sur route humide - grâce ou enneigé
bmw 523i : Volant trop grand - habitacle arrière trop étroit
e39 525tds : Pixels manquants sur tableau - consommation un peu élevée en ville
530d : Consommation
530da touring personnal 2002 : Rayon de braquage (jantes et pneus M5 265/35/18') -
525 d pack de 2001 bv manuelle 5 : Peu de place à l'arrière - entretien couteux chez bmw
530d e39 : Attire les jaloux sur les parking ! SAV si votre véhicule ne vient pas d une concession. Démotivation totale des commerciaux a vendre une série 5 a une personne de 24 ans !!!La sélection est dure chez BMW.Pensez a nettoyer ou changer débitmètre / vanne EGR si avant 2002
540i 286 ch BVM 2001 : Trop lourde - freins et suspensions trop faible - trop insonorisé pour profiter du v8
535 TD - 1992 : Petite fuite moteur - Consommation - Volant trop grand - Éclairage tableau de bord
BMW SERIE 5 530D PACK M : Un peu gourmande ...
530da pack luxe de 2005 145000km : Cout d'entretien - boite auto fragile et cher(4600 e avec mo)
e 39 3.0 d 530d 1999 183cv : Prix des pièces
528i e39 pack L - 193cv - 1996 : Prix des pièces
bmw 525 TD E 34 - 115 ch 1995 : Mauvais éclairage des leds des kilométrage journalier ou total - ABS absent - Moteur s'éteint même au ralenti - mauvais démarrage - et fumée presque noire - durite d'eau durcie du radiateur au bloc . Les relais ne sont pas spécifiés pour chaque usage et commande .Volant trop grand - les lampes latérales d'intérieures s'allument quand les portières de devant sont ouvertes . Le système de rabattage du siège arrière bloqué et tirettes rouges bloquées .
525 tds 143cv 1997 : Consommation carburant élevée en ville
540iA : Poids (on l'oublie vite mais les freins non)
bmw 525 TDS e39 1998 : Démarrage a chaud forte consommation
530DA e39 193 CV d'Août 2002 (Equipement M5) d'origine : Une impression de lourdeur - mais c'est juste une impression car on se rend vite compte que les 193 CV sont bien présent. Plus agréable à utiliser sur route qu'en ville !!! c'est pas une clio ....Consommation précises 7 - 2 litres/100 km sur route à 90/100 Km/h et sur départementales (traversées de village etc ....)7 - 0 litres/100 km sur autoroute à 130 km/h au régulateur (aiguille variant de 4 - 5 litres à 9 - 5 litres) en fonction des cotes mais très souvent entre 6 - 0 L/6 - 5 L. 9 - 5 litres/100 km en ville. Problèmes rencontrés Aucun !!!! désolé ....Note 18/20Prix assurance 575 euros/an (Assureur MAAF) (type de contrat Tout risque - avec prise en charge à 0 kms) (Bonus/Malus 50%)
serie 523iA touring de 1997 : Consommation sur petit trajet - suspension souple malgré le montage de 4 KONI auto réglable. Gabarit en ville (surtout pour ma femme !!!)
530D 193CV 2002 TOURING PACK M : Aucun? Ah si - inutilisable par temps de neige!
520 i 150 ch - année 2005 : Mauvaise fiabilité
bmw serie 5 touring 530d 193 cv 2001 : Entretien cher .attention a la propulsion choisir en xd
525 D Pack Boite Manuelle 5 159000 KKms : Motricité sur le mouillé
530D Touring pack : Aucun connu si ce n'est le prix des pièces - mais très rare à changer. Prix d'entretien peu élevé compte tenu des distances entre 2 entretiens (25000 /28000 Km). Démarrage au quart de tour.
530d 193cv 2002 : Ronce de noyer fragile - direction lourde
Modèles douteux :
2.5 TD 115 ch
2.0 i 150 ch
Budget entretien
Le coût d'entretien d'une BMW n'est jamais à négliger et il faut le reconnaître que les gros moteurs qui la motorisent sont assez gourmands et demandent une prime d'assurance plus élevée. Cependant elle se rattrape par une longévité des pièces d'usure accrue par rapport à une Française et donc une fréquence de remplacement plus espacée. De plus BMW opte toujours pour une distribution à chaîne qui évite en conséquence de devoir changer la distribution tous les 100 000 km et la courroie tous les 50 000 km. À ne pas négliger non plus le budget pneus qui peut se révéler coûteux selon la taille de vos jantes. Sur la première finition le coût restera correct mais cela pourra s'envoler si vous êtes chaussés en 18 pouces par exemple.
Budget Assurance BMW Serie 5
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 8.5 (Route) -
9.5 (Mixte) - 11 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 636 à 824 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : BMW propose en entrée de gamme un moteur essence de 150 chevaux. Il suffit pour tous les jours mais il sera loin de pouvoir exploiter pleinement le châssis de de la Série 5.
Serie 5 Ess. 523i
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 8.4 (Route) -
9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 642 à 833 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un bon choix du côté des essences. Les 170 chevaux ne rendent pas la série 5 digne d'une sportive mais ils lui suffiront pour un usage normal.
Serie 5 Ess. 528i
Puissance : 13 CV - 193 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.5 (Mixte) - 11 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 636 à 824 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur à privilégier avec la 523i. Les 193 chevaux sont suffisants pour animer correctement cette lourde série 5.
Serie 5 Ess. 530i
Puissance : 15 CV - 231 CH
Consommation : 9.4 (Route) -
10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 569 à 745 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : La puissance commence a devenir sérieuse tout comme la consommation, mais ce moteur est destiné au marché US comme vous pourrez le deviner.
Serie 5 Ess. 535i
Puissance : 17 CV - 245 CH
Consommation : 10.4 (Route) -
11.7 (Mixte) - 13.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 515 à 673 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Bien évidemment la 535i ne vous décevra pas sur le plan des performances et de l'agrément mais attention à la consommation qui devient carrément indécente. Encore une fois ce moteur est destiné à un public plus restreint en France qu'aux Etats Unis.
Serie 5 Ess. 540i
Puissance : 21 CV - 285 CH
Consommation : 11.5 (Route) -
12.9 (Mixte) - 15 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 467 à 609 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur exceptionnel aussi présent sur le X5. Cependant, le budget carburant sera pour le coup vraiment conséquent.
Serie 5 Dies. 525td
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 778 à 1014 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur n'a pas que des qualités : il est bruyant et un peu gourmand lorsque la cadence augmente. Ce n'est pas le moteur à choisir en priorité même si il n'est pas vraiment mauvais en terme de performances.
Serie 5 Dies. 520d
Puissance : 7 CV - 125 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 886 à 1148 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas vraiment mauvais on attend malgré tout un peu mieux pour propulser cette lourde familiale. On apprécie sa consommation.
Serie 5 Dies. 525tds
Puissance : 9 CV - 145 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 761 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré ses qualités il fait malgré tout pale figure face aux diesels plus récents que sont les 525 d et 530 d.
Serie 5 Dies. 525d
Puissance : 11 CV - 163 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 864 à 1129 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon choix, ce moteur allie sobriété et puissance suffisante. On lui préfère quand même le 3.0 d de 193 chevaux qui va comme un gant à l'Allemande.
Serie 5 Dies. 530d
Puissance : 12 CV - 193 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 795 à 1029 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Le meilleur choix à faire pour cette lourde série 5. Ce moteur a toutes les qualités mis à part quelques soucis de fiabilité et un prix plus élevé qu'avec les autres moteurs diesel proposés.
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 5
DIESEL
Moteur 2.5 TD 115 ch
La puissance est trop limitée pour propulser cette lourde BMW série 5.
ESSENCE
Moteur 2.0 i 150 ch
Ce moteur essence déçoit par ses prestations insuffisantes. Prévoyez au moins le 2.2 i de 170 chevaux pour rendre votre série 5 suffisamment performante.
Les moteurs conseillés BMW Serie 5
ESSENCE
Moteur 523 i 170 ch
Les 190 chevaux vous procurent des accélérations et des reprises épatantes. La consommation n'explose pas pour autant même si elle reste assez conséquente.
Moteur 528i 193 ch
Ce moteur va très bien à la série 5. Il n'y a pas besoin d'aller voir plus haut car les 193 chevaux animent bien cette grosse berline.
Moteur 530i 231 ch
On ne pouvait pas ne pas citer ce moteur d'exception. Les 231 chevaux se ressentent bien et l'agrément est vraiment bon.
DIESEL
Moteur 525d 163 ch
Ce moteur permet à la série 5 d'être suffisamment vive. Il est à la fois très agréable et peu gourmand. Un excellent choix.
Moteur 530d 193 ch
Reprises redoutables tout comme les accélérations, sa réputation est confirmée. Il n'en rest pas moins silencieux, sauf à froid (comme beaucoup de diesels). Un excellent choix.
MILLESIMES
Après octobre 1998 : équipements supplémentaires, surtout concernant la sécurité.
Mercedes Classe E (2009)
Fiabilité Classe E :
7.5
Comp. routier Classe E :
7.8
Finition Classe E :
8.8
Confort Classe E :
8.5
Habitabilité Classe E :
7.6
Style Classe E :
8.1
4.87 m
1.47 m
2.88 m
540 L
80 L
Qualités Classe E
Plus grand coffre de la catégorie en break (celui de la berline égale presque celui d'une A8 !
Finition toujours au top même il est impressionne moins que la version précédente à son époque
Confort au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6)
Ergonomie générale très bonne
Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée
Très bon freinage malgré sa corpulence
Grand nombre d'équipements de sécurité
Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche. En option bien sûr ...)
Insonorisation exceptionnelle
Style un peu plus dynamique que l'ancienne
Roue de secours de série (Merci Mercedes de ne pas suivre le mauvais exemple des autres constructeurs)
Motorisations exceptionnelles mais on préfère légèrement celles de BMW question sonorité
Plus Classe E signalés par les internautes :
220 CDI 170 ch 20180 : Modèle 2010 avantgarde tenue de route - comportement exemplaire. pas de problème à ce jour.Rapport / qualité / prix justifié.
Comportement routier beaucoup moins sportif et efficace que ses rivales (Série5, A6), le confort a été privilégié. Précisons aussi que ce dernier est en progrès par rapport à sa devancière qui présentait un peu trop de roulis
Présentation intérieure moins raffinée que son aînée, le style est plus anguleux qui fait penser à BMW
Vraiment chère ...
Style perfectible ... L'arrière a perdu en cachet et fait presque penser à une banale Coréenne. L'ensemble est moins raffiné même si il est plus agressif et ostentatoire
Un peu trop aseptisée pour certains qui auraient aimé un peu plus de sensations au volant
Modèles douteux :
200 CDI 136 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe E
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 784 à 1026 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré une cylindrée qui fait moins de 2 litres, que ce soit un moteur essence et qu'il n'y ait que quatre cylindres, Mercedes arrive à faire l'exploit de monter le couple à 270 Nm ! les performances qui en découlent sont simplement surprenantes. Ce moteur d'entrée de gamme s'avère donc être plutôt bien adapté à cette Mercedes Classe E.
Classe E Ess. 250 CGI
Puissance : 12 CV - 204 CH
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 769 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Il s'agit du même moteur que sur la 200 CGI sauf que ce dernier a eu le droit à 20 chevaux supplémentaires et 40 Nm en plus. Ce 1.8 litres (seulement !) a vu son rendement poussé au maximum. Assez impressionnant. Cependant, sur une berline de luxe de cette envergure il est dommage de n'avoir que quatre cylindres ... Si cette réflexion n'est pas très écologique, beaucoup s'y retrouveront dans ses paroles car l'agrément d'un six cylindres reste bien meilleur ..
Classe E Ess. 350 CGI
Puissance : 19 CV - 292 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 684 à 889 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur représente l'entrée de gamme et le seul choix possible en six cylindres essence. Avec prêt de 300 chevaux, il permettra à la Mercedes Classe E d'atteindre les 100 km/h en moins de sept secondes. La souplesse et le couple élevé de ce moteur sont un vrai plaisir pour celui qui la conduit. Seulement, peu de gens opteront pour ce six cylindres glouton qui voit sa place plutôt aux États-Unis.
Classe E Ess. 500
Puissance : 29 CV - 388 CH
Consommation : 10.8 (Route) -
12.1 (Mixte) - 14 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 571 à 741 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Si l'on ne prend pas en compte la 63 AMG c'est le moteur qui culmine sous le capot de la Classe E. Cette fois-ci, c'est sur huit cylindres qu'il faudra compter et un couple démoniaque de 530 Nm !
Classe E Dies. 200 CDI
Puissance : 7 CV - 136 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1039 à 1356 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur de 2.1 litres représente l'entrée de gamme du côté des diesels. C'est le moins noble avec seulement quatre cylindres et 136 chevaux. On avouera ne pas vraiment être emballé par ce moteur même si ce dernier développe 360 Nm. La sonorité ne va pas vraiment avec le statut élevé de cette Mercedes. De plus, si les performances sont très honorables on estime pouvoir exiger d'atteindre le zéro à 100 km/h en moins de 10 secondes.
Classe E Dies. 220 CDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1013 à 1311 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 220 CDI est une autre déclinaison du 200 CDI soit un 2.1 litres diesel poussé cette fois-ci à 170 chevaux et 400 Nm de couple ce qui est très impressionnant pour 4 cylindres. Il permet à la très lourde classe E de faire baisser les chronos à moins de neuf secondes pour atteindre les 100 km. C'est l'un des moteurs les plus répandues en France sous le capot de cette berline, c'est donc ce dernier que vous trouverez le plus sur le marché de l'occasion.
Classe E Dies. 250 CDI
Puissance : 11 CV - 204 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 976 à 1270 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Apogée du 2.1 litres diesel qui culmine cette fois à 204 chevaux ! Toujours en 4 cylindres il n'a pas la prestance d'un V6 mais il propose une consommation très basse en rapport avec les performances. Avec moins de 140 g/km de Co2 il n'est pas pénalisé par un malus.
Classe E Dies. 300 CDI
Puissance : 14 CV - 231 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1176 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Avec 300 CDI la Mercedes Classe E entre enfin dans la cours des grands en ce qui concernent les moteurs diesel. Après avoir vu les 4 cylindres (200, 220 et 250 CDI) force est de constater que l'agrément et la sonorité du 300 CDI n'ont plus grand chose à voir avec les petits moteurs. De plus, la consommation ne se révèle pas gargantuesque avec moins de 8 litres de moyenne en conduite tranquille, comptez un peu plus si vous avez le pieds un peu lourd mais ce qui est sûr c'est qu'elle ne vous ruinera pas comme pourrait le faire une 350 CGI ...
Classe E Dies. 350 CDI
Puissance : 16 CV - 265 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 860 à 1127 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Apogée de la gamme diesel, ce 350 CDI ne propose que 34 chevaux supplémentaires par rapport au 300 CDI, la différence est donc éphémère. Ce six cylindres permet d'atteindre les 100 km/h en moins de 6.5 secondes. Il est idéal pour tracter tout en emportant du monde à bord. Sa polyvalence est extrême tout en ménageant votre budget.
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe E
Diesel
Moteur 200 CDI 136 ch
Il est bien dommage de motoriser sa Classe E avec un petit moteur qui ne développe que 136 chevaux. Certes, les performances sont tout juste correctes mais il ne faudra pas trop charger cette Mercedes si vous voulez pouvoir doubler en toute tranquillité. Enfin, il ne sera pas vraiment conseillé de tracter quoi que ce soit ainsi motorisée.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe E
Essence
Moteur 200 CGI 184 ch
Il s'agit du plus petit moteur essence (1.8 4 cylindres) disponible sous le capot de cette Mercedes Classe E. malgré tout nous conseillons en raison de son très bon rapport puissance / consommation qui lui permet d'afficher environ 9 l aux 100 km pour une puissance qui dépasse 180 chevaux et un couple stupéfiant de 270 Nm. bien sûr, il est loin d'avoir l'agrément du 350 CGI mais vu le prix du carburant il n'est pas vraiment conseillé d'opter pour un 3.5 essence ...
Diesel
Moteur 220 CDI 170 ch
Celui qui cherche avant tout économie et qui apporte que peu d'importance à la mécanique du moteur pourra largement se contenter de ce petit quatre cylindres qui développe pas moins de 170 chevaux et un couple impressionnant de 400 Nm.
Moteur 300 CDI 231 ch
On estime que la Mercedes Classe E devrait être au moins équipé de ce 300 CDI. En effet, une voiture de cette envergure doit composer avec au moins six cylindres qui apportent un agrément bien supérieur et des performances qui sont dignes de son standing. Vu les chiffres de la consommation ne serait dommage de ne pas en profiter.
Fiabilité Serie 5 :