Qualités et défauts Passat
redondants issus des 75 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Passat
Ensemble d'une qualité très respectable
Conduite agréable malgré un confort perfectible
Equipement de base relativement complet
Volume de coffre assez correct sans toutefois approcher un record
Bonne protection des boucliers et éléments de carrosserie (de plus en plus rare ...)
Moteurs de grande qualité même si l'agrément est perfectible
Version restylée bien plus plaisante et valorisante
Plus Passat signalés par les internautes :
Non précisé : confort tenue de route
Passat TDI 130 : Couple - espace intérieur et look
passat tdi 100cv 2002 : fiable et confortable
1.9 tdi 130ch 4/2005 : performance
Passat 1.6i pack confort model 1999 4portes : voiture super solide tout élément d'origine type embrayage - suspension av et échappement pour un véhicule ayant dépassé les 200 000km moteur 1l6 déjà trop puissant pour les limitation actuelle
2.5 V6 TDI phase 1 de 70 000km à 115 000 km : moteur agréable - boite Tiptronic agréable...
1.6 i 07 cv 1999 confort 170000 kms : très douce a conduire
2.0 tdi 136 ch : robustesse
passat 1.6 / 101 chevaux/ 1997 : Spacieuse /grand coffre/ design pour cette epoque / consomation sur autoroute en dessous de 110km/h (7 litres au 100km avec la climatisation)/ confort / longévité des pieces d'origine
1.9 TDI 130 ch Carat de 2001 - 206 000km : Performante - confortable et surtout fiable
1.9 TDI 90 ch 225.000 : Tres fiable et tient tres bien la route!
1.9 TDI 130 ch 217000 : Fiable Mais petit problème Électronique !
1.9 TDI 100 ch 2001- 240 000 KM : Bonne reprise et excellente routiere - bonne fiabilitée.
Meilleurs modèles :
2.0 130 ch
1.8 T 150 ch
1.9 TDI 110 ch
1.9 TDI 130 ch
Défauts Passat
Style vieillissant des versions avant restylage
Pas assez de rangements
Amortissement un peu trop pataud et trépidant (cela fait penser à sa petite soeur la Golf 4)
Fiabilité très moyenne des TDI 115 (surtout celui là) et du TDI 130
Confort moyen (comme Golf 4 de même génération)
Motorisations TDI brutales en raison de la technologie injecteur pompe
Moins Passat signalés par les internautes :
Non précisé : Consommation en ville amortisseursConsommation 9l100Problèmes rencontrés NOTE 15/20
Passat 2006 : électricité, transmission - injections - poignée de porte
Passat TDI 130 : Prix scandaleux de l'entretien - fiabilité faible
Passat 1.6i pack confort model 1999 4portes : Aucun véhicule au top
2.5 V6 TDI phase 1 de 70 000km à 115 000 km : Peut-être excusésNote 5/20 pour sa conduite.
35i 1996 : Amortisseurs
PASSAT V6 TDI 150 CARAT 2002 AKN : Suspension d'origine merdique - finition plastique vieillissant mal - capteur de clim.
1.9tdi 130ch 2004 : Amortisseur
TDI+130+2001 : Avant train très cher
passat break v6 tdi 150 cv 2003 : Lourd manque de couple sous 1500 tr
TDI 130 DE 2001 : CARDANS ET SOUFFLETS
18T+150+2001 : Bruit moteur a vitesse élevé
TDI 110 1998(12).Confort berline : Pas de dynamisme - accès limités pour effectuer l'entretien seul.
Passat break TDI 110 1997 210 000 km : Quelques faiblesses - carrosserie qui vieillit moins bien que ce que je ne pensais ( c'est une Volkswagen...) quelques petits points de rouille de quelques millimètres sur la nez du capot - pare-choque arrière craquelé après plusieurs petits chocs - style créneauProblèmes rencontrés - avant 190000 km pas de pannes particulières mais quelques petites faiblesses ( vibrations moteur trop importante avec claquement bien audibles - et même si ce moteur est particulièrement bruyant - donc bruit anormal. C'est simple - j'ai compare avec d'autres TDI 110 - légères fuite d'huile sous la voiture - surconsommation d'huile - surtout en accélération en 1ère et 2ème.) - après 190 000 km - problèmes de turbo a 192 000 - donc remplacement - défaut tension électrique du moteur - non résolu ( pas immobilisant) a 195 000 - Haut- parleur avant G change a 196 000 km car ne fonctionnait plus.Et aujourd'hui - a 207 000 km - gros problème au niveau de l'injection - la voiture ne démarre plus - les injecteurs ont été change mais la voiture ne démarre toujours pas - je cherche...Je m'attendais a mieux de la part de VW ! Et pour l'instant - voiture qui ne roule toujours pas et maintenant immobilisée depuis 6 mois - ça encombre le parking. Heureusement que avant que cela ne m'arrive - j'avais acheté une nouvelle voiture...Note 11/20 pour fiabilité mécanique - 16/20 pour ELEC. - 13/20 pour finition.
passat 130 cv 2005 1.9 tdi : Prix d'entretien 980 courroie distribution - 140 le soufflet cher
1.9L TDi 130 de 2003 finition buisnessLine : Un peu pataude sur routes déformées
Passat 1.9 TDI 110 - juillet 1998 250 000 km : Prix des pièces. Gabarit en ville.
passat tiptronic 1.9 tdi 130 mars 2004 : Un peu 'souple ' en amortisseur.
passat 2.0 tdi 140cv 2008 85000km : Finition du plastique au tableau de bord - injecteur pompe
1.9 TDI 130 CV CARAT 2002 : Quelques points de rouille - SAV VW
passat 1.9L TDI 100CV 2002 202400 km : Moteur bruyant
Passat 2.8 V6 2004 automatique : Manque de dynamisme - très chère entretien + assurance. Petit coffre.
1.6 i 07 cv 1999 confort 170000 kms : Av train surtout avec du 18 pouces et rabaissé
2.0 tdi 136 ch : Soufflet fragile
passat 1.6 / 101 chevaux/ 1997 : La sortie des bouchons des trous d'evacuation de l'eau de la climatisation qui est beaucoup trop petite - et si celle ci vient a etre boucher par des feuille l'eau s'evacue dans l'habitacle est va venir noyer le boitier confort et les fils electriques qui se situe(dans le plancher coté conducteur) et ceux ci va entrainer la destruction progressive de tous les apareils electronique de votre véhicule( fermetures et vitres electriques - ordinateur de bord)(dans mon cas le garage consessionnaire n'a bien su diagnostiquer ni réparer!)/boitier confort(gerant l'electronique tres mal implanter et isoler/ consommation en ville (11.5 litres au 100 - et 15.5 lors du demarage a froid !) / manque de puissance (un peu limite lors de insertion sur autoroute et rond point /rayon de braquage un peu long/fragilité rotule de direction
1.9 TDI 130 ch 217000 : Voyant ESP qui s'allume en roulant et entrain des gros vibrations en freinant. La Fonction de L'ABS qui s'active lorsque de freinage.
Modèles douteux :
1.6 100 ch
1.9 TDI 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Passat
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 674 à 886 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est insuffisant à bord de la Passat.
Passat Ess. 2.0
Puissance : 8 CV - 115 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 660 à 861 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur limite mais envisageable si vos trajets restes courts.
Passat Ess. 2.0
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 639 à 827 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur, les 130 chevaux représentent un minimum pour la Passat.
Passat Ess. 1.8 Turbo
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 620 à 805 km)
Entretien : Elevé
Remarque : C'est le moteur à privilégier du côté des essences. Son rapport puissance consommation est plutôt bon et puis il faut bien 150 chevaux (surtout en essence car moins coupleux) pour rendre la Passat suffisamment polyvalente.
Passat Ess. 2.3 V5
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 8.4 (Route) -
9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 569 à 738 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur agréable : coupleux et souple. A privilégier si vous bénéficiez de tarifs préférentiels à la pompe ...
Passat Ess. 2.8 V6
Puissance : 13 CV - 190 CH
Consommation : 9.4 (Route) -
10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 504 à 660 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Motorisation très agréable mais couteuse au quotidien.
Passat Dies. 1.9 TDI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de gazole, l'autonomie ira de 925 à 1192 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop limite à bord de cette Passat. Privilégiez au moins un TDI 110 chevaux.
Passat Dies. 1.9 TDI
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de gazole, l'autonomie ira de 886 à 1170 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Plus agréable que le TDI 130 il se révèle être le TDI le plus fiable. Cependant il est un peu juste pour la Passat.
Passat Dies. 1.9 TDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de gazole, l'autonomie ira de 861 à 1127 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très agréable (malgré quelques à coups), il se révèle tonique mais a connu des problèmes de fiabilité au niveau du débitmètre et du turbo ...
Passat Dies. 1.9 TDI
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de gazole, l'autonomie ira de 861 à 1127 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Il est à éviter absolument en raison d'une fiabilité catastrophique.
Passat Dies. 1.9 TDI
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de gazole, l'autonomie ira de 827 à 1069 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Plus performant mais pas forcément le plus agréable.
Passat Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de gazole, l'autonomie ira de 827 à 1069 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Comme le 1.9 TDI 130 ce moteur à injecteur pompe n'est pas une référence en terme d'agrément. De plus ce moteur a connu quelques soucis de fiabilité (usure prématurée du volant moteur).
Passat Dies. 2.5 TDI
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de gazole, l'autonomie ira de 775 à 1016 km)
Entretien : Elevé
Remarque : V6 très respectable mais il faudra prévoir un budget important en carburant. Son agrément est exemplaire (merci la rampe commune !)
Passat Dies. 2.5 TDI
Puissance : 11 CV - 180 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres de gazole, l'autonomie ira de 721 à 939 km)
Entretien : Elevé
Remarque : La plus puissante des Passat diesel. Comme la version de 150 chevaux ce moteur TDI à rampe commune est excellent. Seul bémol il est un peu cher à l'achat et pas si répendu que ça.
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Passat
ESSENCE
Moteur 1.6 100 ch
Les 100 chevaux de ce moteur essence sont vite dépassés par les évènements lorsque le véhicule se retrouve chargé.
DIESEL
Moteur 1.9 TDI 115 ch
Evitez à tout prix ce TDI à injecteur pompe. Il est très peu fiable. De plus son agrément est pénalisé par des à coups intenpestifs.
Les moteurs conseillés Volkswagen Passat
ESSENCE
Moteur 2.0 130 ch
Visez au moins 130 chevaux pour un moteur essence si vous voulez que votre Passat suive le rythme.
Moteur 1.8 T 150 ch
Assez performant. Moteur essence le mieux adapté à la Passat.
DIESEL
Moteur 1.9 TDI 110 ch
C'est le minimum requis pour pouvoir profiter pleinement des capacités routières de cette VW Passat. Généreux en couple il permet des reprises honorables. Un bon choix.
Moteur 1.9 TDI 130 ch
Si vous êtes régulièrement amené à rouler chargé c'est le moteur qu'il vous faut. Il n'est pas extraordinaire en terme d'agrément mais ses performances sont étonnantes.
Mercedes Classe E (2009)
Fiabilité Classe E :
7.5
Comp. routier Classe E :
7.8
Finition Classe E :
8.8
Confort Classe E :
8.5
Habitabilité Classe E :
7.6
Style Classe E :
8.1
4.87 m
1.47 m
2.88 m
540 L
80 L
Qualités Classe E
Plus grand coffre de la catégorie en break (celui de la berline égale presque celui d'une A8 !
Finition toujours au top même il est impressionne moins que la version précédente à son époque
Confort au dessus de ses rivales directes (Série 5, A6)
Ergonomie générale très bonne
Habitabilité très bonne pour les passagers arrière (elle trône au dessus de la concurrence). C'est sans doute une des raisons principales (avec le confort) pour laquelle les taxis l'ont adoptée
Très bon freinage malgré sa corpulence
Grand nombre d'équipements de sécurité
Très bon maintient des sièges (les flancs se resserrent dans les virages pour mieux vous maintenir grâce à un petit moteur électrique ! En tournant à droite c'est le flanc gauche qui vient vous tenir et vice versa à gauche. En option bien sûr ...)
Insonorisation exceptionnelle
Style un peu plus dynamique que l'ancienne
Roue de secours de série (Merci Mercedes de ne pas suivre le mauvais exemple des autres constructeurs)
Motorisations exceptionnelles mais on préfère légèrement celles de BMW question sonorité
Plus Classe E signalés par les internautes :
220 CDI 170 ch 20180 : Modèle 2010 avantgarde tenue de route - comportement exemplaire. pas de problème à ce jour.Rapport / qualité / prix justifié.
Comportement routier beaucoup moins sportif et efficace que ses rivales (Série5, A6), le confort a été privilégié. Précisons aussi que ce dernier est en progrès par rapport à sa devancière qui présentait un peu trop de roulis
Présentation intérieure moins raffinée que son aînée, le style est plus anguleux qui fait penser à BMW
Vraiment chère ...
Style perfectible ... L'arrière a perdu en cachet et fait presque penser à une banale Coréenne. L'ensemble est moins raffiné même si il est plus agressif et ostentatoire
Un peu trop aseptisée pour certains qui auraient aimé un peu plus de sensations au volant
Modèles douteux :
200 CDI 136 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe E
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 784 à 1026 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré une cylindrée qui fait moins de 2 litres, que ce soit un moteur essence et qu'il n'y ait que quatre cylindres, Mercedes arrive à faire l'exploit de monter le couple à 270 Nm ! les performances qui en découlent sont simplement surprenantes. Ce moteur d'entrée de gamme s'avère donc être plutôt bien adapté à cette Mercedes Classe E.
Classe E Ess. 250 CGI
Puissance : 12 CV - 204 CH
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 769 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Il s'agit du même moteur que sur la 200 CGI sauf que ce dernier a eu le droit à 20 chevaux supplémentaires et 40 Nm en plus. Ce 1.8 litres (seulement !) a vu son rendement poussé au maximum. Assez impressionnant. Cependant, sur une berline de luxe de cette envergure il est dommage de n'avoir que quatre cylindres ... Si cette réflexion n'est pas très écologique, beaucoup s'y retrouveront dans ses paroles car l'agrément d'un six cylindres reste bien meilleur ..
Classe E Ess. 350 CGI
Puissance : 19 CV - 292 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 684 à 889 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur représente l'entrée de gamme et le seul choix possible en six cylindres essence. Avec prêt de 300 chevaux, il permettra à la Mercedes Classe E d'atteindre les 100 km/h en moins de sept secondes. La souplesse et le couple élevé de ce moteur sont un vrai plaisir pour celui qui la conduit. Seulement, peu de gens opteront pour ce six cylindres glouton qui voit sa place plutôt aux États-Unis.
Classe E Ess. 500
Puissance : 29 CV - 388 CH
Consommation : 10.8 (Route) -
12.1 (Mixte) - 14 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 571 à 741 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Si l'on ne prend pas en compte la 63 AMG c'est le moteur qui culmine sous le capot de la Classe E. Cette fois-ci, c'est sur huit cylindres qu'il faudra compter et un couple démoniaque de 530 Nm !
Classe E Dies. 200 CDI
Puissance : 7 CV - 136 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1039 à 1356 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur de 2.1 litres représente l'entrée de gamme du côté des diesels. C'est le moins noble avec seulement quatre cylindres et 136 chevaux. On avouera ne pas vraiment être emballé par ce moteur même si ce dernier développe 360 Nm. La sonorité ne va pas vraiment avec le statut élevé de cette Mercedes. De plus, si les performances sont très honorables on estime pouvoir exiger d'atteindre le zéro à 100 km/h en moins de 10 secondes.
Classe E Dies. 220 CDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1013 à 1311 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 220 CDI est une autre déclinaison du 200 CDI soit un 2.1 litres diesel poussé cette fois-ci à 170 chevaux et 400 Nm de couple ce qui est très impressionnant pour 4 cylindres. Il permet à la très lourde classe E de faire baisser les chronos à moins de neuf secondes pour atteindre les 100 km. C'est l'un des moteurs les plus répandues en France sous le capot de cette berline, c'est donc ce dernier que vous trouverez le plus sur le marché de l'occasion.
Classe E Dies. 250 CDI
Puissance : 11 CV - 204 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 976 à 1270 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Apogée du 2.1 litres diesel qui culmine cette fois à 204 chevaux ! Toujours en 4 cylindres il n'a pas la prestance d'un V6 mais il propose une consommation très basse en rapport avec les performances. Avec moins de 140 g/km de Co2 il n'est pas pénalisé par un malus.
Classe E Dies. 300 CDI
Puissance : 14 CV - 231 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1176 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Avec 300 CDI la Mercedes Classe E entre enfin dans la cours des grands en ce qui concernent les moteurs diesel. Après avoir vu les 4 cylindres (200, 220 et 250 CDI) force est de constater que l'agrément et la sonorité du 300 CDI n'ont plus grand chose à voir avec les petits moteurs. De plus, la consommation ne se révèle pas gargantuesque avec moins de 8 litres de moyenne en conduite tranquille, comptez un peu plus si vous avez le pieds un peu lourd mais ce qui est sûr c'est qu'elle ne vous ruinera pas comme pourrait le faire une 350 CGI ...
Classe E Dies. 350 CDI
Puissance : 16 CV - 265 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 860 à 1127 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Apogée de la gamme diesel, ce 350 CDI ne propose que 34 chevaux supplémentaires par rapport au 300 CDI, la différence est donc éphémère. Ce six cylindres permet d'atteindre les 100 km/h en moins de 6.5 secondes. Il est idéal pour tracter tout en emportant du monde à bord. Sa polyvalence est extrême tout en ménageant votre budget.
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe E
Diesel
Moteur 200 CDI 136 ch
Il est bien dommage de motoriser sa Classe E avec un petit moteur qui ne développe que 136 chevaux. Certes, les performances sont tout juste correctes mais il ne faudra pas trop charger cette Mercedes si vous voulez pouvoir doubler en toute tranquillité. Enfin, il ne sera pas vraiment conseillé de tracter quoi que ce soit ainsi motorisée.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe E
Essence
Moteur 200 CGI 184 ch
Il s'agit du plus petit moteur essence (1.8 4 cylindres) disponible sous le capot de cette Mercedes Classe E. malgré tout nous conseillons en raison de son très bon rapport puissance / consommation qui lui permet d'afficher environ 9 l aux 100 km pour une puissance qui dépasse 180 chevaux et un couple stupéfiant de 270 Nm. bien sûr, il est loin d'avoir l'agrément du 350 CGI mais vu le prix du carburant il n'est pas vraiment conseillé d'opter pour un 3.5 essence ...
Diesel
Moteur 220 CDI 170 ch
Celui qui cherche avant tout économie et qui apporte que peu d'importance à la mécanique du moteur pourra largement se contenter de ce petit quatre cylindres qui développe pas moins de 170 chevaux et un couple impressionnant de 400 Nm.
Moteur 300 CDI 231 ch
On estime que la Mercedes Classe E devrait être au moins équipé de ce 300 CDI. En effet, une voiture de cette envergure doit composer avec au moins six cylindres qui apportent un agrément bien supérieur et des performances qui sont dignes de son standing. Vu les chiffres de la consommation ne serait dommage de ne pas en profiter.
Fiabilité Passat :