Qualités et défauts Serie 3
redondants issus des 44 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 3
Conduite extrêmement agréable
Un vrai caractère pour un prix mini
Finition intérieure qui tient encore la route même à notre époque
Fiabilité générale
Bonne résistance à la corrosion
La série 3 peut allègrement dépasser les 200 000 km
Sonorité de la plupart des motorisations très agréable
Puissance des moteurs proposés
Ergonomie appréciable
C'est une propulsion !
Plus Serie 3 signalés par les internautes :
325 tds de 1996-1997 : Qualité de conduite - puissance et reprise - ergonomie du tableau de bord. J'ai cette voiture depuis environ 1an et demi et c'est véritable régale de pouvoir la piloter. Une véritable sensation de sécurité, tout tombe naturellement sous la main. L'autonomie d'un plein sur route et autoroute en roulant en se faisant encore un peu plaisir 800 km pour 60 euros à env. 1.00/LCe n'est pas une voiture pour faire de la ville - toutefois elle s'y adapte tout à fait. souple et disponible en cas de besoin - elle consomme un peu néanmoins env.10L/100KM.Il suffit de la démarrer pour écouter la mélodie du 6 cylindres en ligne diesel.Si vous pouvez choisissez la avec l'anti patinage et le régulateur de vitesse donc un modèle de 1997.Les réparations de ne sont pas fréquente dû un moteur très fiable - par contre sa douille un peu mais bon - ca les vaut bien.Voiture à recommander à toutes personnes envieuses d'une belle est bonne voiture mythique.A déconseillé à tous novice - c'est une voiture à propulsion est donc attention à la conduite en cas de pluie ou autres.......C'est une excellente voiture!!!!!!!!!!!!!!!! et qui ne vieillie absolument pas.
BMW 325 TDS : Finition - moteur performant
318tds : consomme pas. fiable sécurisante
325 TDS 1994 : Avec 275000 kms au compteur - elle n'a pas encore eu de gros pépin mécanique. Pourvu que ça dure !!!!
323i : moteur hyper agréable - plein à tous les régimes - consommation raisonnable en rapport à la puissance et au véhicule. Voiture idéale pour faire joujou (propulsion) et malgré tout très sécurisante sous la pluie (n'en déplaise aux détracteurs des prop).
2.5 tds : increvable
325i coupé 192cv année 1992 : Look agressif - ligne mythique et indémodable reconnaissable en un coup d'il - performances - sonorité moteur du légendaire 6 en ligne BMW - confort - très bonnes options pour l'époque - entretien courant raisonnable (on peut faire beaucoup de choses soit même) et fiabilité surprenante
bmw 316i e36 - 102cv - année 1997 : moteur robuste - fiable - et pas cher en entretien (ne possède pas de courroie de distribution mais une chaîne). excellente routière. consommation raisonnable .ma bmw 316i a 245000 km au compteur et tourne comme une horloge.la concession BMW où je fais l'entretien m'a dit que je pouvais en faire le double sans problème
318i Wordline : Plaisir de conduite - équipement complet - rapport puissance moteur/consommation fort raisonnable.
M3 E36 3.2l : moteur excellent très bon compromis sport confort fiabilité entretien qui demande du soin excellente voiture
bmw 325 td e36 1998 : magnifique voiture - avec 428000 kms - je n'est aucun soucie - une voiture qui vieillit très bien - consommation faible malgré un 6 cylindre et une pompe à injection (non Common rail) - robuste comme carrosserie - tenue de route correcte même en hiver avec des pneu hiver de qualité, le design est très bien conçue - on peut se sentir en sécurité dans cette bmw.
325tds touring 1996 202000km : agrément de conduite - confort feutré, bruit du moteur - sensation de robustesse - plaisir de s'assoir au volant tous les matins. C'est une BMW 6L... ça résume assez bien.Indicateur de maintenance sophistiqué et très clair.
320i E36-1992-235000km : Une sonorité mélodieuse - un confort de conduite en ville - moteur très souple très coupleux robuste et fiable - ligne qui ne vieillit pas -
bmw 325 tds worldline 1997 : moteur (j' ai perdu mon temps à conduire des 4 cylindres)
1.8 tds 90ch 1996 : rien as redire c'est du bm
318 tds 90 de 1998 : Fiabilité (380 000 km aucun prob. ;)
325 td 115 ch de 1994 : bmw hyper robuste je l'ai depuis 1 an passer - elle a maintenant 220 000km et se porte comme un charme ;) très spacieuse - très agréable pour les longs trajets sur autoroute même pendant 6 -7h d'affiler je n'ai pas envie de m 'arrêter. J'ai le permis depuis 4 ans déjà - tout le train AV est a faire les frein etc sont morts mais depuis 1 an elle m'a pas lâcher signe que c'est du costaud!!!!
325 is 325000km : comportement - moteur 325 tds en diesel - tous les 6 cylindres en essence sont agréables et assez performants. fiabilité générale. Gabarit moyen - pratique pour se garer.
325 TDS 143cv 1995 : Fiabilité démarre tous les matin malgrès ces 280 000km et sans problème toujours en forme vehicule reprogrammé a 180cv sa envoi très fort (meme trop je la posséde depuis 3mois et mon permi commence a tiré la gueule ^^!) tenue de route sur temp sec chaussant du 225/45/17 et rien de très alarmant sur route mouillé, confort sur de long trajet tien l'autoroute pendant 9heure d'affilé sans aucun signe de faiblesse et de chauffe excessive du moteur malgrès ces 16ans - style BM très sympa !
20 i 145 ch 300 000km 1994 : Bruit amusant - moteur joueur dans les tours !
25 tds 143 ch 310.000km 1995 : Moteur très performant et encore d'actualité ! Son domaine l'autoroute avec des reprises qui laisse encore sur place de nombreux TDI. Bien entretenu et en ayant les moyens - c'est un véhicule increvable. Véhicule très confortable à la finition intérieur excellente (sauf le tissu sur les portières). Sonorité du 6 cylindres appréciable sur route. Boite de vitesse manuelle précise et très fiable. Consommation très raisonnable pour un 6cyl 2.5l des années 90. Courroie de distribution à chaine. Véhicule à propulsion arrière assez maniable en ville (rayon de braquage faible) et procurant beaucoup de plaisirs de conduite sur route. Une vrai routière par excellence et très attachante.
25 td 115 ch 285000 pack confort 1995 : C'est juste un regal d'entendre la sonorité du 6 cylindres - j'aprecie son confort - sa tenue de route et les 115ch sont bien suffisant pour le gabarit du vehicule!c'est une bmw agreable a conduire au quotidien.
325 tds 143cv din 1995 : Fiabilité démarre tout les matins sans aucun soucis malgrès ces 295000km effectué 25000km en 5mois RAS a part la pompe a injection - puissance vehicule reprogrammé à 180cv environ marche très fort - confort meme en série tissu reste bien place mis a part sur les panneau de porte - charme de cette voiture beaucoup de passionné
320i 150ch 1993 - 230 000Km - coupé worldline : Tenue de route impressionnante chaussée en 205/55/16 Michelin pilot sport 3 - très bonne fiabilité de la voiture malgré son kilométrage. Bonne résistance à la rouille - la voiture est très agréable à conduire - quand elle est équipée de l'accoudoir - et de siégé semi sport origine bmw offrant de nombreux réglages de l'assise. Toutes les commandes conducteur tombent sous la main - un vrai canapé sur autoroute. La voiture offre une bonne visibilité pour les marches arriérés - les angles morts sont quasi inexistants pour le conducteur en marche avant.La sonoritée moteur est agréable bien mélodieuse.... La voiture reste bien insonorisée. C'est un modèle idéale pour les personnes désireuses de faire leurs réparations eux méme - car la voiture est agréable à réparer - remarquablement bien concu et agencer - rare sont les pieces difficiles à changer du fait de l'espace de travail attribué à chaque pièces. Cette voiture étant ma 3eme e36 j'ai vu plus d'une réparations.Ps la distribution est à chaine - piece à controler à 350 000Km
25 i 190 ch 222000kms 1991 : Belle sonorité, niveau de finition correct - electricité très fiable
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Douceur de fonctionnement et couple.acceleration sympa et tenue de route parfaite - finition impecable et position de conduite.
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Douceur de fonctionnement et couple.acceleration sympa et tenue de route parfaite - finition impecable et position de conduite.
3.2 (M3) 320 ch : Super confort - bonne accélération!
25 i 190 ch 1991 135000km : Moteur - tenue de route - bruit
25 tds 143 ch : Belle berline - les options - le confort - la fameuse console centrale dirigée vers le conducteur - la qualité des plastiques.
16 i 100 ch 128000KM 1992 : GLOBALEMENT FIABLE. PLAISIR DE CONDUIRE CONSOMMATION TRES BASSE ENV 6.7 A 90.100 KM H
18 i 115 ch 171000/1991 : Moteur boite tres tres fiable RAS rien a signaler de 126000kms a 171000kms actuellement sauf une petite durite de carburant pris 6.80 euros
28 i 190 ch 130000 : J'ai bien aimé cette voiture pour la tenue de route
18 i 140 ch 208000 : Fiable agreable
16 i 100 ch 151000 kms - an 97 - : Super gueule - bonne voiture - robuste - moteur a chaine donc robuste -
Meilleurs modèles :
2.0 i 145 ch
2.5 i 190 ch
2.5 tds 143 ch
Défauts Serie 3
Cette BMW série 3 commence à vieillir
Tenue de route qui peut être piégeuse sur sol mouillé (concerne uniquement les versions avant 1997 sans ESP)
Moins Serie 3 signalés par les internautes :
BMW Série 3 Essence 2.8 i (1995 à 1998 ) : Consommation urbaine en version BVA
325 tds de 1996-1997 : Voiture très lourde (1 tonne 800 pour la tds) mais bon avec 143CH c'est plus vraiment un problème vous verrez par vous même - un peu pataud à froid.Tenue de route sur sol humide ou mouillé.(est encore une bonne paire de pneus et le problème est réglé)Personnellement j'ai monté des Goodyear hydragrip en 205/60/15 impressionnant en cas de pluie.
BMW 325 TDS : Moteur bruyant à froid
318tds : Manque de puissance au démarrage surtout avec la clim
323i : Moteur un peu trop linéaire à mon gout (la 325i procure des montées en régime plus franches passé 4000 trs/min) - sonorité trop étouffée tjrs comparée à la 325i (échappement).
2.5 tds : Frais vidange
325i coupé 192cv année 1992 : Manque du couple en dessous de 4000tr/min (corrigé sur le 328i) - ce n'est pas une voiture de sport et ca le devient quand on commence à rajouter ce qu'il faut - attention propulsion!
bmw 316i e36 - 102cv - année 1997 : N'aime pas la ville
318i Wordline : Vigilance de conduite sur route mouillée - bon équipement pneumatique conseillé en hiver.
M3 E36 3.2l : Voilage des disques avant récurant
325tds touring 1996 202000km : Puissance à bas régime (moteur td et non hdi!) - qualité de finition intérieure (les inserts de garniture de portes en tissus et le ciel de toit se décollent). Les essuie-glaces s'arrêtent lorsque la voiture est à l'arrêt!!! (c'est gênant au stop quand il pleut!)
325 TDS : Consommation un peu élevée - pièces bmw trop chères - tenue de route trop juste - joint de culasse à surveiller.
325 TDS TOURING 143 CV 1996 : Tarifs entretien et pièces BMW - tenue de route sur route mouillée.
320i E36-1992-235000km : La consommation en conduite sportive !!! Voiture appréciée des tuneurs et des jeunes et qui est donc souvent maltraitée - l'absence de l'esp et autre contrôle de propulsion et de trajectoire => a ne pas mettre entre toutes les mains.
325 td 115 ch de 1994 : Voiture très lourde les 115ch sont suffisants mais il ne faudrait pas moins. Malgré tout vers 190 000km pompe de gavage a changer environ 500!!! c'est clair que sa douille mais en contre partie ya la fiabilité! puis aussi le compteur de vitesse qui s'éteint de temps a autre - le toit ouvrant de même lol! et le fais aussi d'une banquette arrière non rabattable S...
325 is 325000km : 318 tds & 325td + 4 cylindres essence vraiment juste en puissance - espace intérieur un peu juste (habitabilité).
325 TDS 143cv 1995 : L'entretien pour certaine piéce et véhicule assez rare en casse ou alors très vite dépouillé
20 i 145 ch 300 000km 1994 : Manque de couple en bas régime
25 tds 143 ch 310.000km 1995 : Cout de maintenance - quelques organes fragiles et couteux pompe à eau - pompe d'injection. Tenue de route sur le mouillé (pour les plus énervés) - tenue de cap sur route dégradé à cause de suspensions "pompantes" (privilégiant le confort) et d'une direction floue au point milieu (récurrent sur les BMW de l'époque). Claquements à froid du moteur. Voiture basse et grand empattement des roues attention dans les chemins de traverses. Habitabilité intérieur moyenne. Attention pour les bricoleurs du dimanche moteur complexe et pointu. Design extérieur qui a pris un coup de vieux. Voiture "d'homme" avec des commandes dures usantes en ville embrayage - direction - passage de la vitesse arrière.
325 tds 143cv din 1995 : Cout d'entretien pour certaines piéces pour sa maladie Pompe a injection - chaussant du 225-45/17 a 280e la paire de pneu - ciel de toit qui se décole (récurent sur ces modèle non équipé du toit ouvrant) usure des pneu (normal vu le couple)
320i 150ch 1993 - 230 000Km - coupé worldline : Manque un peu de reprise à bas régime (1500tr/min)Banquette non rabatable sur les modèles berline..
25 i 190 ch 222000kms 1991 : Ancrage pont fragile - forte conso - habillage porte viellissent mal - point de rouille sur bas de caisse et montant de porte
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Boite de vitesse un peu dure et lente ( course de la pedale d'embrayage trop longue)
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Boite de vitesse un peu dure et lente ( course de la pedale d'embrayage trop longue)
3.2 (M3) 320 ch : En ville - ca consomme ENORMEMENT
25 td 115 ch 290000 kms - 1994 : Un peu lourde (115 ch trop juste)
25 i 190 ch 1991 135000km : Habitabilité, présentation
25 tds 143 ch : Pompe à injection - injecteurs - joint de culasse - soucis électrique de démarrage à chaud - platines électroniques à surveiller - et grosse consommation.
16 i 100 ch 128000KM 1992 : FINITION MOYENNE CIEL DE TOIT QUI SE DECOLLE BRUIT POUSSOIRS PEINTURE ROUGE VITE TERNIE
18 i 115 ch 171000/1991 : Propulsion qui glisse par temps de pluie aux rond point
28 i 190 ch 130000 : Manque un peu de couple mais satisfais dans l'ensemble
18 i 140 ch 208000 : échappement - train arriere
16 i 100 ch 151000 kms - an 97 - : Consommation carburant - n aime vraiment pas la ville;
Modèles douteux :
1.8 tds 90 ch
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 699 à 915 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peu convaicant ce moteur ne mérite pas vraiment que l'on s'y attarde.
Serie 3 Ess. 18 i
Puissance : 9 CV - 115 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 684 à 890 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Mieux que le 1.6i mais pas encore suffisament performant pour cette Série 3 dont le châssis est remarquable.
Serie 3 Ess. 18 i
Puissance : 10 CV - 140 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 670 à 867 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur essence qu'il faut privilégier avec la version de 145 chevaux. Un bon équilibre.
Serie 3 Ess. 20 i
Puissance : 11 CV - 145 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur bien adapté à la série 3, il se révèle être un très bon choix mais son rapport puissance / consommation est inférieur au 1.8 140 ch.
Serie 3 Ess. 25 i
Puissance : 12 CV - 170 CH
Consommation : 8.4 (Route) -
9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 596 à 774 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas forcément indispensables, les 170 chevaux vous procureront malgré tout de très bonnes sensations. Attention à la conso !
Serie 3 Ess. 25 i
Puissance : 13 CV - 190 CH
Consommation : 8.6 (Route) -
9.7 (Mixte) - 11.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 575 à 756 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Attention la consommation commence à s'envoler avec cette version de 190 chevaux surtout si vous avez le pied lourd. En revanche le plaisir aux oreilles est remarquable !
Serie 3 Ess. 28 i
Puissance : 14 CV - 190 CH
Consommation : 8.8 (Route) -
9.9 (Mixte) - 11.5 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 565 à 739 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Plus avantageux que le 2.5 i, il est donc à privilégier si vous recherchez une version essence un minimum puissante.
Serie 3 Ess. 3.2 (M3)
Puissance : 18 CV - 320 CH
Consommation : 10.2 (Route) -
11.5 (Mixte) - 13.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 489 à 637 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Une voiture très puissante pour un prix raisonnable. Elle est idéale pour faire du circuit voire même du drift. Pour tout les jours on a vu mieux, surtout côté budget entretien.
Serie 3 Dies. 18 tds
Puissance : 4 CV - 90 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 833 à 1083 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop léger pour une série 3. On apprécie cependant ses aspects économiques.
Serie 3 Dies. 25 td
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 793 à 1032 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Encore trop insuffisant pour profiter pleinement des qualités routières de la série 3.
Serie 3 Dies. 25 tds
Puissance : 7 CV - 143 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur diesel idéal pour cette BMW, il est très alerte et dispose d'une sonorité agréable (rare pour un diesel de cette époque).
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 3
DIESEL
Moteur 1.8 tds 90 ch
Les 90 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à propulser convenablement cette Série 3. Privilégiez le 2.5 tds qui est accessible de nos jours et dont les prestations sont réellement au dessus
Les moteurs conseillés BMW Serie 3
ESSENCE
Moteur 2.0 i 145 ch
Moteur appréciable de par ses performances, sa consommation et son prix d'achat accessible.
Moteur 2.5 i 190 ch
Puissante très appréciable offrant de grandes sensations sans trop consommer. Une sonorité très plaisante.
DIESEL
Moteur 2.5 tds 143 ch
Les accélérations ravieront les amateurs de sensations fortes, pour une consommation assez faible.
Mercedes Classe E (2002-2008)
Fiabilité Classe E :
8.5
Comp. routier Classe E :
7.4
Finition Classe E :
8.9
Confort Classe E :
8.5
Habitabilité Classe E :
7.6
Style Classe E :
8
4.82 m
1.45 m
2.85 m
530 L
80 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Classe E
redondants issus des 56 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Classe E
Routière exceptionnelle
Habitabilité importante
L'équipement de base est relativement généreux
Dans l'ensemble, la performance et la sobriété des moteurs seront appréciées
Comportement routier exceptionnel pour un tel engin, la Classe E est très agréable à conduire
Le style et l'intérieur sont dignes de la réputation Mercedes
Qualité des moteurs CDI
Boîte automatique exceptionnelle malgré la lenteur des passages de vitesse en mode séquentiel
e200cdi classic 2003 : confort - équipement de série - motorisation modeste mais suffisante
270 CDI Elégance : bonne routière confort
MERCEDES E 270 CDI AVANTGARDE 2002 : PUISSANCE CONFORT LUXE
MERCEDES CLASSE E 220 CDI 170 Ch 2007 : routière accomplie - finition sans égale - fiabilité, performance suffisante
MERCEDES Classe E 320 CDI SW 2003 : Confort - équipement - tenue de route (avangarde) - sécurité
500 avantgarde luxe (suspension AMG) 306cv mars 2003 : Dynamique - tenue de route parfaite pour cet engin - puissance linéaire !! - classe - confort et silence général - qualité des matériaux int. et ext. - aspect - freinage puissant - tout marche...sauf..un détail.
Mercedes Classe E 220 CDI avantgarde break 2004 : confort - solidité carrosserie et plastiques - sécurité
mercedes classe E 220 CDI BA 170CV MAI 2007 : confort royal
E 280 CDI 7G-tronic 2007 : Moteur souple - boite douce voiture plaisante au quotidien comme pour les longs trajets. Mille détails qui font la différence avec une autre voiture. Voiture sure et fiable (aucun incident en 147000 Km)
220 cdi annee 2002 143cv : très agréable a conduire
280 cdi evo 197 ch 20.09.2006 : puissance - look - evo
coupé classe E modèles 2010 : Confort - Consommation
200 cdi : très bonne voiture douce a conduire - confortable etc..
220 CDI+150 CV+2004 : bonne voiture - prix un peu élevé mais très bonne qualité des cuirs et accessoires
Mercedes E avantgarde 320 cdi 204 ch 2004 : puissance - tenue de route - confort - directivité, véhicule exceptionnel en tout point ! Qualité générale excellente - véhicule qui vieillit très bien - consommation pour 204cv à environ 8.5l en roulant bien! O à 100 en 8.1s c'est agréable et sécurisant!
E 270 cdi + 177 Cv de décembre 2002 : conduite - souplesse - puissance freinage - comportement routier confortable
Mieux vaut avoir le portefeuille solide pour assurer l'entretien chez Mercedes
Son style a vieilli suite à l'arrivée de la nouvelle gamme, cette Classe E manque peut être un peu de dynamisme désormais
Moins Classe E signalés par les internautes :
e200cdi classic 2003 : Boite accrocheuse en 1ere et plastiques fragiles
E 280 CDI AVANT GARDE : Entretien plus élevé que la E 270 CDI
MERCEDES Classe E 320 CDI SW 2003 : Sensation de lourdeur au démarrage
500 avantgarde luxe (suspension AMG) 306cv mars 2003 : Conso ville - position de conduite (lombaires en vrac - fragilité de la transmission (BVA - convertisseur) et certains accessoires intérieurs cassent facilement - puissance des phares juste - bruits curieux (rossignols). puissance linéaire !!
Mercedes Classe E 220 CDI avantgarde break 2004 : Qualité pièces en très nette baisse - coût entretien
mercedes classe E 220 CDI BA 170CV MAI 2007 : PRIX D'achat
E 280 CDI 7G-tronic 2007 : Prix des options
220 cdi annee 2002 143cv : électronique pas au point
E 270 CLASSIC : Fiabilité (BOITE A VITESSE ET CONVERTISSEUR)
280 cdi evo 197 ch 20.09.2006 : Direction lourde
coupé classe E modèles 2010 : Manque de protections de la caisse
280 CDI ELEGANCE 7G tronic 190ch de 2006 : Prix des options
220 CDI+150 CV+2004 : Poignées plastiques pour sièges arrières très fragiles indigne du reste - prix des révisions exorbitant
Mercedes E avantgarde 320 cdi 204 ch 2004 : Entretien Mercedes insolant ! (la plus petite facture avec vidange et un ou deux filtres 486 - les pièces sont environ 2.5 fois plus cher qu'ailleurs - et je parle des mêmes pièces bien sûr ) - le réseau considère ses clients riches et bon à bai... ; beaucoup confondent boite et convertisseur = la boite est fiable - le convertisseur et le radiateur à changer sur de nombreux modèles - coût Mercedes environ 3800 - et ce sans aucune prise en charge si modèle hors garantie alors que le problème est connu c'est une honte pour un constructeur qui se dit haut de gamme - aujourd'hui de nombreux clients ont besoin de se sentir proche de leur concessionnaire - qui se doit d'être à l'écoute - de trop nombreux clients Mercedes ont quitté la marque à cause de cette méprise ! Peu de véhicules sont irréprochables - mais c'est je pense le soutient du concessionnaire qui fait la différence! Mercedes aurait pu me couper la chique en me proposant une prise en charge partielle ( qui ne lui aurait en fait pas couté si cher vu la marge sur les pièces) et aurait pu me fidéliser pour la vie ! Dommage!Problèmes rencontrés 235 000 kms - convertisseur de boite ( 3800) - un amortisseur pneumatique changé ( 1400) - fuite de lave glace sur boitier d'alarme ( fusible qui saute!)environ 400 - vérins de coffre ( 600) - une batterie changée - quelques silentblocs - Note 17/20 pour le véhicule - 7/20 pour le concessionnairePrix assurance 660 euros/an (Assureur Axa - le top pour véhicules haut de gamme! ) (type de contrat touts risques ) (Bonus/Malus 50 %)
E 270 cdi + 177 Cv de décembre 2002 : Montant des Factures de Mercedes exagérées - batterie (500 euros) - alternateur (500 euros) - et freins peu fiables - Bloc SBC à changer à 170000kms (1600 euros) - pris en charge à50% seulement par Mercedes au lieu de 100% pour certains clients...Dédain de Mercedes vis à vis des passionnés - peu argentés !...écuré de Mercedes !!! je change de marque !!!
E 320 cdi pack sport : Consommation
cabriolet 350 cdi 14 chvx 2010 : Prix + prix des options
E220 cdi 150 cv 2003 Elegance 127000 km : Bruit du moteur désagréable sur place - assise du milieu assez dure.
mercedes e220cdi 9cv et 150cv din 08/2002 : électronique et d'injecteur
E 400 CDI - 260cv - 2003 : Fiabilité électronique - SAV
MERCEDES 280 CDI AVANTGARDE 190CV 7GTRONIC - 2008 : JE N'EN TROUVE PAS VRAIMENT.
280 CDI 190 ch AVANGARDE BVA 56000 : SAV MERCEDES - PAS DE PRISE EN CHARGE HORS GARANTIE MEME SUR DES PROBLEMES CONNUS
400 CDI 260 ch 165000/2003/avangarde : Boite auto trop lente
220 CDI 150 ch 200 000 10/2009 W211 Break/ Avantgarde : Fiabilité (multiples problèmes 14 injecteurs en 2 ans !)
320 CDI 224 ch 175000 fin 2007 classe e 320 cdi avantgarde : Toujours des petits problemes (fiabilité)
Modèles douteux :
200 CDI 120 ch
Budget entretien
Budget Assurance Mercedes Classe E
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 8.1 (Route) -
9.1 (Mixte) - 10.6 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 755 à 988 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas franchement mauvais il peut malgré tout en décevoir certains.
Classe E Ess. 200
Puissance : 11 CV - 185 CH
Consommation : 8.4 (Route) -
9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 734 à 952 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très ressemblant à la version de 165 chevaux ce moteur n'est pas une référence ...
Classe E Ess. 240
Puissance : 12 CV - 175 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.5 (Mixte) - 12.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 656 à 860 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Sa consommation est pénalisante.
Classe E Ess. 280
Puissance : 15 CV - 230 CH
Consommation : 9.1 (Route) -
10.2 (Mixte) - 11.8 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 678 à 879 km)
Entretien : Elevé
Remarque : C'est un bon moteur qui ne vous décevra pas.
Classe E Ess. 320
Puissance : 15 CV - 225 CH
Consommation : 8.7 (Route) -
9.8 (Mixte) - 11.4 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 702 à 920 km)
Entretien : Elevé
Remarque : V6 coûteux mais avec une consommation légèrement inférieure au 2.4
Classe E Ess. 350
Puissance : 19 CV - 270 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 640 à 833 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur qui est peu répendu en France.
Classe E Ess. 500
Puissance : 22 CV - 310 CH
Consommation : 10.1 (Route) -
11.4 (Mixte) - 13.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 606 à 792 km)
Entretien : Elevé
Remarque : V8 explosif si votre budget peut suivre.
Classe E Dies. 200 CDI
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 1000 à 1311 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : La Classe E est trop lourde pour se contenter de 120 ch. La consommation ne fait même pas la différence.
Classe E Dies. 220 CDI
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 1013 à 1311 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Puissance suffisante pour la Classe E, ce moteur se révèle à la fois sobre et agréable.
Classe E Dies. 270 CDI
Puissance : 10 CV - 177 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 952 à 1250 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur à la fois fiable et disponible, c'est celui qu'il faudra privilégier du côté des diesels.
Classe E Dies. 280 CDI
Puissance : 12 CV - 190 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 941 à 1231 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas forcément mieux que la 270 CDI. Il est plus rare et plus cher en entretien selon les témoignages.
Classe E Dies. 320 CDI
Puissance : 13 CV - 204 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 899 à 1159 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Parfait pour faire de la route : puissante, confortable, consommation modérée (en boîte auto uniquement et heureusement)
Classe E Dies. 320 CDI
Puissance : 13 CV - 224 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 860 à 1127 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Portée à 224 chevaux (contre 204 sur la version précédente) ce moteur accentue encore l'intérêt de ce 320 CDI à la fois très volontaire et suffisamment sobre. Un excellent choix sous la capot de cette berline grandiose !
Classe E Dies. 400 CDI
Puissance : 18 CV - 260 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 777 à 1013 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Excellent V8 de 260 ch! Un défaut de taille : sa rareté...
Classe E Dies. 420 CDI
Puissance : 22 CV - 315 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.5 (Mixte) - 12.2 (Ville) litres / 100km
(pour 80 litres, l'autonomie sera de 656 à 860 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur mais dont la consommation devient pénalisante. Vous n'en croiserez pas partout.
Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe E
DIESEL
Moteur 200 CDI 120 ch
120 chevaux pour tracter une Mercedes Classe E est plus que limite ... Les dépassements deviennent très laborieux.
Fiabilité
Modèles sortis avant 2004, ces dernières ont connu quelques soucis électroniques.
Les moteurs conseillés Mercedes Classe E
ESSENCE
Moteur 320 225 ch
Malgré une consommation inférieure à celle du 180 ch pour une puissance supérieure (225 ch), ce V6 oblige des dépenses conséquentes. Mais cela en vaut vraiment le coup !
Pour les amateurs de belles mécaniques.
DIESEL
Moteur 220 CDI 150 ch
Les 150 ch suffisent à entraîner la Classe E tout en enregistrant la plus faible consommation de la gamme. On lui préfère malgré tout le 270 CDI.
Moteur 270 CDI 170 ch
Ce moteur est très bien calibré pour cette Mercedes Classe E. Un peu bruyant pour les plus difficiles il reste néanmoins très plaisant surtout couplé à une boîte automatique. Pas tellement plus cher et plus adapté encore que le 220 CDI (car la classe E est lourde).
Moteur 320 CDI 224 ch
C'est idéalement le moteur qu'il faut adopter sous la capot de cette très convaincante classe E. Seulement, le surcout de l'achat et de l'assurance vous freineront peut-être.
Fiabilité Serie 3 :