Audi TT - Essai Citroën Xantia - Essai des Citroën AX 1,0 45 1986 - Les essais Volkswagen Sharan - Essai des Volkswagen Golf III 1,6 75 -

Comparatif
BMW Serie 3 / Toyota Avensis

Comparer cette BMW Serie 3 avec

 

BMW Serie 3 (1991 - 1998)


Fiabilité Serie 3 :
9
Comp. routier Serie 3 :
7.8
Finition Serie 3 :
6.8
Confort Serie 3 :
7
Habitabilité Serie 3 :
6.4
Style Serie 3 :
6

  
 
4.43 m
1.39 m
2.7 m
430 L
65 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Serie 3 redondants issus des 44 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Serie 3

  • Conduite extrêmement agréable
  • Un vrai caractère pour un prix mini
  • Finition intérieure qui tient encore la route même à notre époque
  • Fiabilité générale
  • Bonne résistance à la corrosion
  • La série 3 peut allègrement dépasser les 200 000 km
  • Sonorité de la plupart des motorisations très agréable
  • Puissance des moteurs proposés
  • Ergonomie appréciable
  • C'est une propulsion !

Plus Serie 3 signalés par les internautes :

  • 325 tds de 1996-1997 : Qualité de conduite - puissance et reprise - ergonomie du tableau de bord. J'ai cette voiture depuis environ 1an et demi et c'est véritable régale de pouvoir la piloter. Une véritable sensation de sécurité, tout tombe naturellement sous la main. L'autonomie d'un plein sur route et autoroute en roulant en se faisant encore un peu plaisir 800 km pour 60 euros à env. 1.00€/LCe n'est pas une voiture pour faire de la ville - toutefois elle s'y adapte tout à fait. souple et disponible en cas de besoin - elle consomme un peu néanmoins env.10L/100KM.Il suffit de la démarrer pour écouter la mélodie du 6 cylindres en ligne diesel.Si vous pouvez choisissez la avec l'anti patinage et le régulateur de vitesse donc un modèle de 1997.Les réparations de ne sont pas fréquente dû un moteur très fiable - par contre sa douille un peu mais bon - ca les vaut bien.Voiture à recommander à toutes personnes envieuses d'une belle est bonne voiture mythique.A déconseillé à tous novice - c'est une voiture à propulsion est donc attention à la conduite en cas de pluie ou autres.......C'est une excellente voiture!!!!!!!!!!!!!!!! et qui ne vieillie absolument pas.
  • BMW 325 TDS : Finition - moteur performant
  • 318tds : consomme pas. fiable sécurisante
  • 325 TDS 1994 : Avec 275000 kms au compteur - elle n'a pas encore eu de gros pépin mécanique. Pourvu que ça dure !!!!
  • 323i : moteur hyper agréable - plein à tous les régimes - consommation raisonnable en rapport à la puissance et au véhicule. Voiture idéale pour faire joujou (propulsion) et malgré tout très sécurisante sous la pluie (n'en déplaise aux détracteurs des prop).
  • 2.5 tds : increvable
  • 325i coupé 192cv année 1992 : Look agressif - ligne mythique et indémodable reconnaissable en un coup d'Âœil - performances - sonorité moteur du légendaire 6 en ligne BMW - confort - très bonnes options pour l'époque - entretien courant raisonnable (on peut faire beaucoup de choses soit même) et fiabilité surprenante
  • bmw 316i e36 - 102cv - année 1997 : moteur robuste - fiable - et pas cher en entretien (ne possède pas de courroie de distribution mais une chaîne). excellente routière. consommation raisonnable .ma bmw 316i a 245000 km au compteur et tourne comme une horloge.la concession BMW où je fais l'entretien m'a dit que je pouvais en faire le double sans problème
  • 318i Wordline : Plaisir de conduite - équipement complet - rapport puissance moteur/consommation fort raisonnable.
  • M3 E36 3.2l : moteur excellent très bon compromis sport confort fiabilité entretien qui demande du soin excellente voiture
  • bmw 325 td e36 1998 : magnifique voiture - avec 428000 kms - je n'est aucun soucie - une voiture qui vieillit très bien - consommation faible malgré un 6 cylindre et une pompe à injection (non Common rail) - robuste comme carrosserie - tenue de route correcte même en hiver avec des pneu hiver de qualité, le design est très bien conçue - on peut se sentir en sécurité dans cette bmw.
  • 325tds touring 1996 202000km : agrément de conduite - confort feutré, bruit du moteur - sensation de robustesse - plaisir de s'assoir au volant tous les matins. C'est une BMW 6L... ça résume assez bien.Indicateur de maintenance sophistiqué et très clair.
  • 325 TDS TOURING 143 CV 1996 : sonorité du 6 cylindres - consommation modérée
  • 320i E36-1992-235000km : Une sonorité mélodieuse - un confort de conduite en ville - moteur très souple très coupleux robuste et fiable - ligne qui ne vieillit pas -
  • bmw 325 tds worldline 1997 : moteur (j' ai perdu mon temps à conduire des 4 cylindres)
  • 1.8 tds 90ch 1996 : rien as redire c'est du bm
  • 318 tds 90 de 1998 : Fiabilité (380 000 km aucun prob. ;)
  • 325 td 115 ch de 1994 : bmw hyper robuste je l'ai depuis 1 an passer - elle a maintenant 220 000km et se porte comme un charme ;) très spacieuse - très agréable pour les longs trajets sur autoroute même pendant 6 -7h d'affiler je n'ai pas envie de m 'arrêter. J'ai le permis depuis 4 ans déjà - tout le train AV est a faire les frein etc sont morts mais depuis 1 an elle m'a pas lâcher signe que c'est du costaud!!!!
  • 325 is 325000km : comportement - moteur 325 tds en diesel - tous les 6 cylindres en essence sont agréables et assez performants. fiabilité générale. Gabarit moyen - pratique pour se garer.
  • 325 TDS 143cv 1995 : Fiabilité démarre tous les matin malgrès ces 280 000km et sans problème toujours en forme vehicule reprogrammé a 180cv sa envoi très fort (meme trop je la posséde depuis 3mois et mon permi commence a tiré la gueule ^^!) tenue de route sur temp sec chaussant du 225/45/17 et rien de très alarmant sur route mouillé, confort sur de long trajet tien l'autoroute pendant 9heure d'affilé sans aucun signe de faiblesse et de chauffe excessive du moteur malgrès ces 16ans - style BM très sympa !
  • 20 i 145 ch 300 000km 1994 : Bruit amusant - moteur joueur dans les tours !
  • 25 tds 143 ch 310.000km 1995 : Moteur très performant et encore d'actualité ! Son domaine l'autoroute avec des reprises qui laisse encore sur place de nombreux TDI. Bien entretenu et en ayant les moyens - c'est un véhicule increvable. Véhicule très confortable à la finition intérieur excellente (sauf le tissu sur les portières). Sonorité du 6 cylindres appréciable sur route. Boite de vitesse manuelle précise et très fiable. Consommation très raisonnable pour un 6cyl 2.5l des années 90. Courroie de distribution à chaine. Véhicule à propulsion arrière assez maniable en ville (rayon de braquage faible) et procurant beaucoup de plaisirs de conduite sur route. Une vrai routière par excellence et très attachante.
  • 25 td 115 ch 285000 pack confort 1995 : C'est juste un regal d'entendre la sonorité du 6 cylindres - j'aprecie son confort - sa tenue de route et les 115ch sont bien suffisant pour le gabarit du vehicule!c'est une bmw agreable a conduire au quotidien.
  • 325 tds 143cv din 1995 : Fiabilité démarre tout les matins sans aucun soucis malgrès ces 295000km effectué 25000km en 5mois RAS a part la pompe a injection - puissance vehicule reprogrammé à 180cv environ marche très fort - confort meme en série tissu reste bien place mis a part sur les panneau de porte - charme de cette voiture beaucoup de passionné
  • 320i 150ch 1993 - 230 000Km - coupé worldline : Tenue de route impressionnante chaussée en 205/55/16 Michelin pilot sport 3 - très bonne fiabilité de la voiture malgré son kilométrage. Bonne résistance à la rouille - la voiture est très agréable à conduire - quand elle est équipée de l'accoudoir - et de siégé semi sport origine bmw offrant de nombreux réglages de l'assise. Toutes les commandes conducteur tombent sous la main - un vrai canapé sur autoroute. La voiture offre une bonne visibilité pour les marches arriérés - les angles morts sont quasi inexistants pour le conducteur en marche avant.La sonoritée moteur est agréable bien mélodieuse.... La voiture reste bien insonorisée. C'est un modèle idéale pour les personnes désireuses de faire leurs réparations eux méme - car la voiture est agréable à réparer - remarquablement bien concu et agencer - rare sont les pieces difficiles à changer du fait de l'espace de travail attribué à chaque pièces. Cette voiture étant ma 3eme e36 j'ai vu plus d'une réparations.Ps la distribution est à chaine - piece à controler à 350 000Km
  • 25 i 190 ch 222000kms 1991 : Belle sonorité, niveau de finition correct - electricité très fiable
  • 25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Douceur de fonctionnement et couple.acceleration sympa et tenue de route parfaite - finition impecable et position de conduite.
  • 25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Douceur de fonctionnement et couple.acceleration sympa et tenue de route parfaite - finition impecable et position de conduite.
  • 3.2 (M3) 320 ch : Super confort - bonne accélération!
  • 25 td 115 ch 290000 kms - 1994 : Robuste - confortable
  • 25 i 190 ch 1991 135000km : Moteur - tenue de route - bruit
  • 25 tds 143 ch : Belle berline - les options - le confort - la fameuse console centrale dirigée vers le conducteur - la qualité des plastiques.
  • 16 i 100 ch 128000KM 1992 : GLOBALEMENT FIABLE. PLAISIR DE CONDUIRE CONSOMMATION TRES BASSE ENV 6.7 A 90.100 KM H
  • 18 i 115 ch 171000/1991 : Moteur boite tres tres fiable RAS rien a signaler de 126000kms a 171000kms actuellement sauf une petite durite de carburant pris 6.80 euros
  • 28 i 190 ch 130000 : J'ai bien aimé cette voiture pour la tenue de route
  • 18 i 140 ch 208000 : Fiable agreable
  • 16 i 100 ch 151000 kms - an 97 - : Super gueule - bonne voiture - robuste - moteur a chaine donc robuste -


Meilleurs modèles :
  • 2.0 i 145 ch
  • 2.5 i 190 ch
  • 2.5 tds 143 ch

Défauts Serie 3

  • Cette BMW série 3 commence à vieillir
  • Tenue de route qui peut être piégeuse sur sol mouillé (concerne uniquement les versions avant 1997 sans ESP)

Moins Serie 3 signalés par les internautes :

  • BMW Série 3 Essence 2.8 i (1995 à 1998 ) : Consommation urbaine en version BVA
  • 325 tds de 1996-1997 : Voiture très lourde (1 tonne 800 pour la tds) mais bon avec 143CH c'est plus vraiment un problème vous verrez par vous même - un peu pataud à froid.Tenue de route sur sol humide ou mouillé.(est encore une bonne paire de pneus et le problème est réglé)Personnellement j'ai monté des Goodyear hydragrip en 205/60/15 impressionnant en cas de pluie.
  • BMW 325 TDS : Moteur bruyant à froid
  • 318tds : Manque de puissance au démarrage surtout avec la clim
  • 323i : Moteur un peu trop linéaire à mon gout (la 325i procure des montées en régime plus franches passé 4000 trs/min) - sonorité trop étouffée tjrs comparée à la 325i (échappement).
  • 2.5 tds : Frais vidange
  • 325i coupé 192cv année 1992 : Manque du couple en dessous de 4000tr/min (corrigé sur le 328i) - ce n'est pas une voiture de sport et ca le devient quand on commence à rajouter ce qu'il faut - attention propulsion!
  • bmw 316i e36 - 102cv - année 1997 : N'aime pas la ville
  • 318i Wordline : Vigilance de conduite sur route mouillée - bon équipement pneumatique conseillé en hiver.
  • M3 E36 3.2l : Voilage des disques avant récurant
  • 325tds touring 1996 202000km : Puissance à bas régime (moteur td et non hdi!) - qualité de finition intérieure (les inserts de garniture de portes en tissus et le ciel de toit se décollent). Les essuie-glaces s'arrêtent lorsque la voiture est à l'arrêt!!! (c'est gênant au stop quand il pleut!)
  • 325 TDS : Consommation un peu élevée - pièces bmw trop chères - tenue de route trop juste - joint de culasse à surveiller.
  • 325 TDS TOURING 143 CV 1996 : Tarifs entretien et pièces BMW - tenue de route sur route mouillée.
  • 320i E36-1992-235000km : La consommation en conduite sportive !!! Voiture appréciée des tuneurs et des jeunes et qui est donc souvent maltraitée - l'absence de l'esp et autre contrôle de propulsion et de trajectoire => a ne pas mettre entre toutes les mains.
  • 325 td 115 ch de 1994 : Voiture très lourde les 115ch sont suffisants mais il ne faudrait pas moins. Malgré tout vers 190 000km pompe de gavage a changer environ 500€!!! c'est clair que sa douille mais en contre partie ya la fiabilité! puis aussi le compteur de vitesse qui s'éteint de temps a autre - le toit ouvrant de même lol! et le fais aussi d'une banquette arrière non rabattable S...
  • 325 is 325000km : 318 tds & 325td + 4 cylindres essence vraiment juste en puissance - espace intérieur un peu juste (habitabilité).
  • 325 TDS 143cv 1995 : L'entretien pour certaine piéce et véhicule assez rare en casse ou alors très vite dépouillé
  • 20 i 145 ch 300 000km 1994 : Manque de couple en bas régime
  • 25 tds 143 ch 310.000km 1995 : Cout de maintenance - quelques organes fragiles et couteux pompe à eau - pompe d'injection. Tenue de route sur le mouillé (pour les plus énervés) - tenue de cap sur route dégradé à cause de suspensions "pompantes" (privilégiant le confort) et d'une direction floue au point milieu (récurrent sur les BMW de l'époque). Claquements à froid du moteur. Voiture basse et grand empattement des roues attention dans les chemins de traverses. Habitabilité intérieur moyenne. Attention pour les bricoleurs du dimanche moteur complexe et pointu. Design extérieur qui a pris un coup de vieux. Voiture "d'homme" avec des commandes dures usantes en ville embrayage - direction - passage de la vitesse arrière.
  • 325 tds 143cv din 1995 : Cout d'entretien pour certaines piéces pour sa maladie Pompe a injection - chaussant du 225-45/17 a 280e la paire de pneu - ciel de toit qui se décole (récurent sur ces modèle non équipé du toit ouvrant) usure des pneu (normal vu le couple)
  • 320i 150ch 1993 - 230 000Km - coupé worldline : Manque un peu de reprise à bas régime (1500tr/min)Banquette non rabatable sur les modèles berline..
  • 25 i 190 ch 222000kms 1991 : Ancrage pont fragile - forte conso - habillage porte viellissent mal - point de rouille sur bas de caisse et montant de porte
  • 25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Boite de vitesse un peu dure et lente ( course de la pedale d'embrayage trop longue)
  • 25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Boite de vitesse un peu dure et lente ( course de la pedale d'embrayage trop longue)
  • 3.2 (M3) 320 ch : En ville - ca consomme ENORMEMENT
  • 25 td 115 ch 290000 kms - 1994 : Un peu lourde (115 ch trop juste)
  • 25 i 190 ch 1991 135000km : Habitabilité, présentation
  • 25 tds 143 ch : Pompe à injection - injecteurs - joint de culasse - soucis électrique de démarrage à chaud - platines électroniques à surveiller - et grosse consommation.
  • 16 i 100 ch 128000KM 1992 : FINITION MOYENNE CIEL DE TOIT QUI SE DECOLLE BRUIT POUSSOIRS PEINTURE ROUGE VITE TERNIE
  • 18 i 115 ch 171000/1991 : Propulsion qui glisse par temps de pluie aux rond point
  • 28 i 190 ch 130000 : Manque un peu de couple mais satisfais dans l'ensemble
  • 18 i 140 ch 208000 : échappement - train arriere
  • 16 i 100 ch 151000 kms - an 97 - : Consommation carburant - n aime vraiment pas la ville;


Modèles douteux :
  • 1.8 tds 90 ch

Budget entretien

Budget Assurance BMW Serie 3

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
25 i 170 ch 220000 Tiers 50 % 230 euros/an
16 i 100 ch 128000KM 1992 TIERS + 50 % 320 euros/an
25 i 190 ch 1991 135000km Tiers+vol 50% 380 euros/an
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti Tous risque 50% 850 euros/an
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti Tous risque 50% 850 euros/an
320i 150ch 1993, 230 000Km, coupé worldline Tiers simple 15% bonus 420 euros/an
25 td 115 ch 285000 pack confort 1995 Tiers payant 50% 500 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre BMW Serie 3

Budget Pneus BMW Serie 3

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/65 R15 58 € 40 € 9 5.4
195/65 R15 57 € 38 € 9 5.9
205/60 R15 65 € 41 € 8 6.5
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
225/50 R16 103 € 53 € 6 8.1
205/50 R17 105 € 55 € 6 7.5
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6
245/40 R17 121 € 66 € 4 9.7

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles BMW Serie 3

Serie 3 Ess. 16 i

  • Puissance : 7 CV - 100 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 699 à 915 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Peu convaicant ce moteur ne mérite pas vraiment que l'on s'y attarde.

Serie 3 Ess. 18 i

  • Puissance : 9 CV - 115 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 684 à 890 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Mieux que le 1.6i mais pas encore suffisament performant pour cette Série 3 dont le châssis est remarquable.

Serie 3 Ess. 18 i

  • Puissance : 10 CV - 140 CH
  • Consommation :
    7.5 (Route) - 8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 670 à 867 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le moteur essence qu'il faut privilégier avec la version de 145 chevaux. Un bon équilibre.

Serie 3 Ess. 20 i

  • Puissance : 11 CV - 145 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur bien adapté à la série 3, il se révèle être un très bon choix mais son rapport puissance / consommation est inférieur au 1.8 140 ch.

Serie 3 Ess. 25 i

  • Puissance : 12 CV - 170 CH
  • Consommation :
    8.4 (Route) - 9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 596 à 774 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Pas forcément indispensables, les 170 chevaux vous procureront malgré tout de très bonnes sensations. Attention à la conso !

Serie 3 Ess. 25 i

  • Puissance : 13 CV - 190 CH
  • Consommation :
    8.6 (Route) - 9.7 (Mixte) - 11.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 575 à 756 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Attention la consommation commence à s'envoler avec cette version de 190 chevaux surtout si vous avez le pied lourd. En revanche le plaisir aux oreilles est remarquable !

Serie 3 Ess. 28 i

  • Puissance : 14 CV - 190 CH
  • Consommation :
    8.8 (Route) - 9.9 (Mixte) - 11.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 565 à 739 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Plus avantageux que le 2.5 i, il est donc à privilégier si vous recherchez une version essence un minimum puissante.

Serie 3 Ess. 3.2 (M3)

  • Puissance : 18 CV - 320 CH
  • Consommation :
    10.2 (Route) - 11.5 (Mixte) - 13.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 489 à 637 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Une voiture très puissante pour un prix raisonnable. Elle est idéale pour faire du circuit voire même du drift. Pour tout les jours on a vu mieux, surtout côté budget entretien.

Serie 3 Dies. 18 tds

  • Puissance : 4 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 833 à 1083 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Trop léger pour une série 3. On apprécie cependant ses aspects économiques.

Serie 3 Dies. 25 td

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 793 à 1032 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Encore trop insuffisant pour profiter pleinement des qualités routières de la série 3.

Serie 3 Dies. 25 tds

  • Puissance : 7 CV - 143 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur diesel idéal pour cette BMW, il est très alerte et dispose d'une sonorité agréable (rare pour un diesel de cette époque).

Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 3

DIESEL

Moteur 1.8 tds 90 ch

Les 90 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à propulser convenablement cette Série 3. Privilégiez le 2.5 tds qui est accessible de nos jours et dont les prestations sont réellement au dessus

Les moteurs conseillés BMW Serie 3

ESSENCE

Moteur 2.0 i 145 ch

Moteur appréciable de par ses performances, sa consommation et son prix d'achat accessible.

Moteur 2.5 i 190 ch

Puissante très appréciable offrant de grandes sensations sans trop consommer. Une sonorité très plaisante.

DIESEL

Moteur 2.5 tds 143 ch

Les accélérations ravieront les amateurs de sensations fortes, pour une consommation assez faible.

Comparer cette Toyota Avensis avec

 

Toyota Avensis (2003 - 2009)


Fiabilité Avensis :
6.5
Comp. routier Avensis :
7.5
Finition Avensis :
6.8
Confort Avensis :
7.2
Habitabilité Avensis :
7.2
Style Avensis :
7

  
 
4.64 m
1.49 m
2.7 m
500 L
60 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Avensis redondants issus des 123 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Avensis

  • L'habitabilité est très correcte
  • Comportement routier rassurant
  • L'équipement de base se veut relativement généreux
  • Finitions appréciables
  • COnfort très appréciable
  • Bonne insonorisation

Plus Avensis signalés par les internautes :

  • Linea Techno d4d 150 : Finition intérieure assez bonne et moderne
  • 2.0 D4D 2006 : super bc places
  • D4D 150 SOL PACK : insonorisation confort
  • Toyota Avensis Diesel 2.0L 115 CV 2005 : bonne habitabilité - grand coffre
  • Toyota avensis break D4D 150cv 2005 : La ligne est superbe. La conduite et le confort sont excellents. Les performances sont généreuses.
  • Avensis D4D 116cv Linéa Sol 2006 95000 kms : Confort - spacieux - bonne finition - fiabilité
  • D4D 126cv 7cv 2008 : grande routière silencieuse et confortable
  • avensis break 116 D4D 2004 98000kms : confort - bonne routière - look
  • D4D 116CV 2003 : CONFORTABLE - SPACIEUSE - COURTOISIE SAV
  • avensis 1.6 l linea sol 7ch 12/1998 : très bonne fiabilité
  • Toyota Avensis II 1.8 automatique VVT-i de 2003 : Sobriété, beaucoup de place - longévité des pièces d'usure - entretien très simple.
  • Avensis 3 berline dynamic (D4D - 126ch - 2009) : Confortable - maniable et dynamique.
  • Break 2.0 D4D 115 CH Linea sol pack. 2005 : Fiabilité (163.000 KM - jamais de pb) - Spacieuse.
  • D4D 116 CV 2006 - Pack GPS : Confort - silencieuse - spacieuse - cuir de qualité,
  • D4D 126 TECHNO PACK 2007 : LOOK SIGNE - TOUTE OPTION
  • 150 D4D 114000Km : look - finition - confort - puissance
  • 2l 126cv 2008 : très bonne routière économique
  • d4d 150 cv de novembre 2006 : tenue de route exemplaire - rapport poids puissance impressionnant - confortable - sécurisante - bon freinage.
  • D4D BREAK TECHNO 150CV 2008 : agréable à conduire - très bonne routière familiale
  • 1.6L essence SOL 1999 205000 km : Très Grande fiabilité, moteur souple - coffre
  • Avensis 2.0 115cv 2004 : fiabilité, sobriété, 461000 kms
  • AVENSIS BREAK 116 D LINE SOL : TOP POUR MA QUATRIEME TOYOTA
  • D4D 110 CV 2002 : Fiabilité, confort
  • 115 d4d sol 2004 5 portes : spacieuse - coffre avec hayon - confortable - sobre
  • 2.0 D4D Linéa Sol + 116 Ch+ 2003 : Plutôt nerveuse
  • avensis d4d 116 pack gps année 2005 : confort. belle ligne
  • avensis break d-4d 110 CV Année 2002 : consommation correcte - solidité équipement intérieur.
  • D4D LINEA SOL 2003 : sobre - confortable - spacieuse
  • Berline D4D 116ch sol pack 2005 : très bonne routière - peu de reproches a lui faire après 115000 km
  • avensis d4d 177 clean power 5p : finition - comportement routier sain - moteur 177 très agréable - insonorisation - équipement par rapport à la concurrence - fiabilité, espace intérieur et coffre (510L)
  • AVENSIS Break (D4D - 177ch - 2006) : finition - comportement routier excellent - moteur 177 très agréable et très silencieux (même à 180 km/h) - confort des sièges cuir chauffants - équipement par rapport à la concurrence - fiabilité, espace intérieur - lecteur K7 de série en plus du CD - dégivrage elec du pare brise.


Meilleurs modèles :
  • 2.0 VVT-i 145 ch
  • 2.2 D-4D 150 ch

Défauts Avensis

  • Qualité de certains plastiques à revoir

  • Pas aussi fiable qu'on pourrait le croire
  • Position de conduite
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement

Moins Avensis signalés par les internautes :

  • 1.8 vvti : Bruit roulage
  • D4D LINEA SOL 7CV : USURE PRÉMATURÉE DES PNEUS AVANT 14000KM. VOLANT DE TRAVERS. HORLOGE QUI PERD 2MINUTES TOUS LES MOIS .OBLIGATION DE REMETTRE SOUVENT DE L HUILE MOTEUR (1.5litre pour 15000km)
  • Linea Techno d4d 150 : Vibrations moteur à froid - Perte de puissance à 2000 km - Mauvaise qualité de certains plastiques
  • 2.0 D4D 2006 : Manque de ch
  • D4D 150 SOL PACK : Finition pas terrible plastique trop fragile - fiabilité beaucoup de problèmes
  • Toyota Avensis Diesel 2.0L 115 CV 2005 : Léger grincement du hayon sur mauvais revêtement
  • 2litres essence 2003 : Phares (changement ampoules impossible - support ampoule fragile - )
  • Toyota avensis break D4D 150cv 2005 : Les plastiques sont de piètre qualité, la peinture noire est trop fine.
  • avensis break d4d 115cv 2005 : Plastiques - embrayage
  • Avensis D4D 116cv Linéa Sol 2006 95000 kms : Assise un peu courte (pour + 1m80)
  • D4D 116CV 2003 : COURSE EMBRAYAGE TRES COURTE. CHAUFFAGE MOYEN ETC...
  • avensis 1.6 l linea sol 7ch 12/1998 : Qualité des plastiques
  • Toyota Avensis II 1.8 automatique VVT-i de 2003 : Très mauvaise insonorisation des bruits de roulement.
  • Avensis 3 berline dynamic (D4D - 126ch - 2009) : Pas de 5éme porte (hayon).
  • Break 2.0 D4D 115 CH Linea sol pack. 2005 : Manque de nervosité. Bruyante en usage urbain.
  • D4D 116 CV 2006 - Pack GPS : Je cherche... histoire de dire quelque chose pourquoi mettre un lecteur de K7 ? Dommage de pas avoir le modèle avec lecteur de CD MP3. Mais bon - le lecteur de CD 'standard' fonctionne très bien tout de même.
  • D4D 126 TECHNO PACK 2007 : GRINCEMENT PEDALE EMBRAYAGE - PRIX DES PNEUS EXCESSIF 225/50/17 450 EUROS LES 2
  • 150 D4D 114000Km : Plastique sensible - bruit de plastique
  • 2l 126cv 2008 : Petit sifflement a 2000tm malgré le remplacement du turbo
  • d4d 150 cv de novembre 2006 : Pédale d'embrayage bruyante - bruit parasite a l'accélération au compartiment moteur coté droit (vibration de plastique de carénage moteur) - prix des pièces élevées -
  • D4D BREAK TECHNO 150CV 2008 : Fiabilité très modérée
  • 1.6L essence SOL 1999 205000 km : Frein disques AV d'origine voilés et bruyants - durée de vie des pneus Av 30000 km au plus - embraye qui couineConsommation au quotidien 6.8 à 7litres/100 autoroute 7.5 litresà 200 000 km - elle consomme 0.3 L de moins qu'au déduit et n'accepte que du 98 oct.Problèmes rencontrés Neiman changé à 100000 - télécommande déprogrammé Note 18/20Prix assurance 530 euros/an (Assureur MACIF ) (type de contrat tous risques ) (Bonus/ 53%)
  • AVENSIS BREAK 116 D LINE SOL : BRUYANTE MAIS UN PEU MOIS DEPUIS CHANGEMENT DE PNEUS
  • D4D 110 CV 2002 : Manque de puissance à bas régime
  • 115 d4d sol 2004 5 portes : Bruits parasites intérieurs - grincement pédale embrayage - éclairage phares d'origine - cout des révisions chez concessionnaire
  • 2.0 D4D Linéa Sol + 116 Ch+ 2003 : Qualité de certains plastiques (coffre - boite à gant etc...)
  • avensis d4d 116 pack gps année 2005 : Bruit de roulement arrière. usure des pneus. grincement pédale embrayage
  • avensis break d-4d 110 CV Année 2002 : Mécanique mortelle pour le portefeuille! Fiabilité Toyota ????
  • D4D LINEA SOL 2003 : Manque de puissance à bas régime
  • Berline D4D 116ch sol pack 2005 : Juste un petit bruit de pédale d'embrayage
  • 150cv bva6 : Réservoir trop petit ( 60l )vu la voiture il aurait pu y avoir 80l
  • avensis d4d 177 clean power 5p : Comportement routier sain mais peu joueur - côté un peu brutal du d4d sur les deux premiers rapports saisi des adresses GPS un peu long
  • AVENSIS Break (D4D - 177ch - 2006) : Coffre (510L) un peu petit par rapport à la concurrence (C5 - 407 sw - A6) - conso un peu élevé, réception radio un peu limite à la campagne.

Budget entretien

Budget Assurance Toyota Avensis

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
D4D 2.0L 126cv berline 5p techno pack - 81000 km Tiers complet 50% 260 euros/an
Berline 5p - D4D 2.0L 126cv Techo pack 2008 - 81000 km Tiers complet 50% 260 euros/an
1.8 VVTi 130 ch 110000 2005 linea sol Tous risques 50 % 520 euros/an
2.2 D-4D 150 ch hatchback linea sol de 2006 - 106000km Tout risques ttes options 76% 1500 euros/an
1.8 VVTi 130 ch Tous risques: 70%% 800 euros/an
2.2 D-4D 177 ch 44000 kms année 2008 cleanpower Tous risques 50% 600 euros/an
2.2 D-4D 177 ch 80500 Kms ; 2011 ; SW Lounge Tout risque 50% 512 euros/an

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pour votre Toyota Avensis

Budget Pneus Toyota Avensis

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/65 R15 57 € 38 € 9 5.9
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
215/45 R17 96 € 52 € 5 8.1

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Toyota Avensis

Avensis Ess. 1.8 VVTi

  • Puissance : 8 CV - 130 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 638 à 833 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les performances ne sont pas à la hauteur des espérances ! Il reste néanmoins parfait pour les déplacements urbains.

Avensis Ess. 2.0 VVTi

  • Puissance : 9 CV - 145 CH
  • Consommation :
    7.5 (Route) - 8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 619 à 800 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur de 150 chevaux est une petite merveille ! Le challenge consiste à en dégoter un !

Avensis Ess. 2.4 VVTi

  • Puissance : 11 CV - 165 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 583 à 759 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Vous vous ferez très plaisir au volant mais le passage à la pompe sera moins plaisant !

Avensis Dies. 2.0 D-4D

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    5.7 (Route) - 6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 811 à 1053 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Sobre et performant, sans être une bombe de puissance !

Avensis Dies. 2.0 D-4D

  • Puissance : 7 CV - 126 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 779 à 1017 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Privilégiez au moins ce moteur de 125 chevaux pour propulser correctement cette lourde Toyota Avensis.

Avensis Dies. 2.2 D-4D

  • Puissance : 9 CV - 150 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 759 à 984 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur diesel est le meilleur compromis proposé par Toyota pour son Avensis : enfin une motorisation puissante et une consommation qui reste raisonnable.

Avensis Dies. 2.2 D-4D

  • Puissance : 10 CV - 177 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 732 à 952 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur est très réussi mais les 17 chevaux ne sont pas indispensables sous le capot de l'Avensis, qui font grimper son prix d'achat.

Ces moteurs sont à éviter Toyota Avensis

DIESEL

Moteur 2.0 D-4D 115 (fiabilité)

Jusqu'en 2002 ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
De plus, les 115 chevaux peuvent être un peu limite à bord de cette lourde Avensis.

Les moteurs conseillés Toyota Avensis

ESSENCE

Moteur 2.0 VVT-i 145 ch

Il faut au moins 145 chevaux en essence pour profiter plainement des possibilités routières de la Toyota Avensis. Le 130 chevaux est acceptable mais nous laisse malgré tout sur notre faim.

DIESEL

Moteur 2.2 D-4D 150 ch

Sobre et très tonique avec ses 150 chevaux, l'Avensisest parfaitement entraîner, tout en restant économe en carburant.


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