Qualités et défauts Serie 3
redondants issus des 44 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 3
Conduite extrêmement agréable
Un vrai caractère pour un prix mini
Finition intérieure qui tient encore la route même à notre époque
Fiabilité générale
Bonne résistance à la corrosion
La série 3 peut allègrement dépasser les 200 000 km
Sonorité de la plupart des motorisations très agréable
Puissance des moteurs proposés
Ergonomie appréciable
C'est une propulsion !
Plus Serie 3 signalés par les internautes :
325 tds de 1996-1997 : Qualité de conduite - puissance et reprise - ergonomie du tableau de bord. J'ai cette voiture depuis environ 1an et demi et c'est véritable régale de pouvoir la piloter. Une véritable sensation de sécurité, tout tombe naturellement sous la main. L'autonomie d'un plein sur route et autoroute en roulant en se faisant encore un peu plaisir 800 km pour 60 euros à env. 1.00/LCe n'est pas une voiture pour faire de la ville - toutefois elle s'y adapte tout à fait. souple et disponible en cas de besoin - elle consomme un peu néanmoins env.10L/100KM.Il suffit de la démarrer pour écouter la mélodie du 6 cylindres en ligne diesel.Si vous pouvez choisissez la avec l'anti patinage et le régulateur de vitesse donc un modèle de 1997.Les réparations de ne sont pas fréquente dû un moteur très fiable - par contre sa douille un peu mais bon - ca les vaut bien.Voiture à recommander à toutes personnes envieuses d'une belle est bonne voiture mythique.A déconseillé à tous novice - c'est une voiture à propulsion est donc attention à la conduite en cas de pluie ou autres.......C'est une excellente voiture!!!!!!!!!!!!!!!! et qui ne vieillie absolument pas.
BMW 325 TDS : Finition - moteur performant
318tds : consomme pas. fiable sécurisante
325 TDS 1994 : Avec 275000 kms au compteur - elle n'a pas encore eu de gros pépin mécanique. Pourvu que ça dure !!!!
323i : moteur hyper agréable - plein à tous les régimes - consommation raisonnable en rapport à la puissance et au véhicule. Voiture idéale pour faire joujou (propulsion) et malgré tout très sécurisante sous la pluie (n'en déplaise aux détracteurs des prop).
2.5 tds : increvable
325i coupé 192cv année 1992 : Look agressif - ligne mythique et indémodable reconnaissable en un coup d'il - performances - sonorité moteur du légendaire 6 en ligne BMW - confort - très bonnes options pour l'époque - entretien courant raisonnable (on peut faire beaucoup de choses soit même) et fiabilité surprenante
bmw 316i e36 - 102cv - année 1997 : moteur robuste - fiable - et pas cher en entretien (ne possède pas de courroie de distribution mais une chaîne). excellente routière. consommation raisonnable .ma bmw 316i a 245000 km au compteur et tourne comme une horloge.la concession BMW où je fais l'entretien m'a dit que je pouvais en faire le double sans problème
318i Wordline : Plaisir de conduite - équipement complet - rapport puissance moteur/consommation fort raisonnable.
M3 E36 3.2l : moteur excellent très bon compromis sport confort fiabilité entretien qui demande du soin excellente voiture
bmw 325 td e36 1998 : magnifique voiture - avec 428000 kms - je n'est aucun soucie - une voiture qui vieillit très bien - consommation faible malgré un 6 cylindre et une pompe à injection (non Common rail) - robuste comme carrosserie - tenue de route correcte même en hiver avec des pneu hiver de qualité, le design est très bien conçue - on peut se sentir en sécurité dans cette bmw.
325tds touring 1996 202000km : agrément de conduite - confort feutré, bruit du moteur - sensation de robustesse - plaisir de s'assoir au volant tous les matins. C'est une BMW 6L... ça résume assez bien.Indicateur de maintenance sophistiqué et très clair.
320i E36-1992-235000km : Une sonorité mélodieuse - un confort de conduite en ville - moteur très souple très coupleux robuste et fiable - ligne qui ne vieillit pas -
bmw 325 tds worldline 1997 : moteur (j' ai perdu mon temps à conduire des 4 cylindres)
1.8 tds 90ch 1996 : rien as redire c'est du bm
318 tds 90 de 1998 : Fiabilité (380 000 km aucun prob. ;)
325 td 115 ch de 1994 : bmw hyper robuste je l'ai depuis 1 an passer - elle a maintenant 220 000km et se porte comme un charme ;) très spacieuse - très agréable pour les longs trajets sur autoroute même pendant 6 -7h d'affiler je n'ai pas envie de m 'arrêter. J'ai le permis depuis 4 ans déjà - tout le train AV est a faire les frein etc sont morts mais depuis 1 an elle m'a pas lâcher signe que c'est du costaud!!!!
325 is 325000km : comportement - moteur 325 tds en diesel - tous les 6 cylindres en essence sont agréables et assez performants. fiabilité générale. Gabarit moyen - pratique pour se garer.
325 TDS 143cv 1995 : Fiabilité démarre tous les matin malgrès ces 280 000km et sans problème toujours en forme vehicule reprogrammé a 180cv sa envoi très fort (meme trop je la posséde depuis 3mois et mon permi commence a tiré la gueule ^^!) tenue de route sur temp sec chaussant du 225/45/17 et rien de très alarmant sur route mouillé, confort sur de long trajet tien l'autoroute pendant 9heure d'affilé sans aucun signe de faiblesse et de chauffe excessive du moteur malgrès ces 16ans - style BM très sympa !
20 i 145 ch 300 000km 1994 : Bruit amusant - moteur joueur dans les tours !
25 tds 143 ch 310.000km 1995 : Moteur très performant et encore d'actualité ! Son domaine l'autoroute avec des reprises qui laisse encore sur place de nombreux TDI. Bien entretenu et en ayant les moyens - c'est un véhicule increvable. Véhicule très confortable à la finition intérieur excellente (sauf le tissu sur les portières). Sonorité du 6 cylindres appréciable sur route. Boite de vitesse manuelle précise et très fiable. Consommation très raisonnable pour un 6cyl 2.5l des années 90. Courroie de distribution à chaine. Véhicule à propulsion arrière assez maniable en ville (rayon de braquage faible) et procurant beaucoup de plaisirs de conduite sur route. Une vrai routière par excellence et très attachante.
25 td 115 ch 285000 pack confort 1995 : C'est juste un regal d'entendre la sonorité du 6 cylindres - j'aprecie son confort - sa tenue de route et les 115ch sont bien suffisant pour le gabarit du vehicule!c'est une bmw agreable a conduire au quotidien.
325 tds 143cv din 1995 : Fiabilité démarre tout les matins sans aucun soucis malgrès ces 295000km effectué 25000km en 5mois RAS a part la pompe a injection - puissance vehicule reprogrammé à 180cv environ marche très fort - confort meme en série tissu reste bien place mis a part sur les panneau de porte - charme de cette voiture beaucoup de passionné
320i 150ch 1993 - 230 000Km - coupé worldline : Tenue de route impressionnante chaussée en 205/55/16 Michelin pilot sport 3 - très bonne fiabilité de la voiture malgré son kilométrage. Bonne résistance à la rouille - la voiture est très agréable à conduire - quand elle est équipée de l'accoudoir - et de siégé semi sport origine bmw offrant de nombreux réglages de l'assise. Toutes les commandes conducteur tombent sous la main - un vrai canapé sur autoroute. La voiture offre une bonne visibilité pour les marches arriérés - les angles morts sont quasi inexistants pour le conducteur en marche avant.La sonoritée moteur est agréable bien mélodieuse.... La voiture reste bien insonorisée. C'est un modèle idéale pour les personnes désireuses de faire leurs réparations eux méme - car la voiture est agréable à réparer - remarquablement bien concu et agencer - rare sont les pieces difficiles à changer du fait de l'espace de travail attribué à chaque pièces. Cette voiture étant ma 3eme e36 j'ai vu plus d'une réparations.Ps la distribution est à chaine - piece à controler à 350 000Km
25 i 190 ch 222000kms 1991 : Belle sonorité, niveau de finition correct - electricité très fiable
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Douceur de fonctionnement et couple.acceleration sympa et tenue de route parfaite - finition impecable et position de conduite.
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Douceur de fonctionnement et couple.acceleration sympa et tenue de route parfaite - finition impecable et position de conduite.
3.2 (M3) 320 ch : Super confort - bonne accélération!
25 i 190 ch 1991 135000km : Moteur - tenue de route - bruit
25 tds 143 ch : Belle berline - les options - le confort - la fameuse console centrale dirigée vers le conducteur - la qualité des plastiques.
16 i 100 ch 128000KM 1992 : GLOBALEMENT FIABLE. PLAISIR DE CONDUIRE CONSOMMATION TRES BASSE ENV 6.7 A 90.100 KM H
18 i 115 ch 171000/1991 : Moteur boite tres tres fiable RAS rien a signaler de 126000kms a 171000kms actuellement sauf une petite durite de carburant pris 6.80 euros
28 i 190 ch 130000 : J'ai bien aimé cette voiture pour la tenue de route
18 i 140 ch 208000 : Fiable agreable
16 i 100 ch 151000 kms - an 97 - : Super gueule - bonne voiture - robuste - moteur a chaine donc robuste -
Meilleurs modèles :
2.0 i 145 ch
2.5 i 190 ch
2.5 tds 143 ch
Défauts Serie 3
Cette BMW série 3 commence à vieillir
Tenue de route qui peut être piégeuse sur sol mouillé (concerne uniquement les versions avant 1997 sans ESP)
Moins Serie 3 signalés par les internautes :
BMW Série 3 Essence 2.8 i (1995 à 1998 ) : Consommation urbaine en version BVA
325 tds de 1996-1997 : Voiture très lourde (1 tonne 800 pour la tds) mais bon avec 143CH c'est plus vraiment un problème vous verrez par vous même - un peu pataud à froid.Tenue de route sur sol humide ou mouillé.(est encore une bonne paire de pneus et le problème est réglé)Personnellement j'ai monté des Goodyear hydragrip en 205/60/15 impressionnant en cas de pluie.
BMW 325 TDS : Moteur bruyant à froid
318tds : Manque de puissance au démarrage surtout avec la clim
323i : Moteur un peu trop linéaire à mon gout (la 325i procure des montées en régime plus franches passé 4000 trs/min) - sonorité trop étouffée tjrs comparée à la 325i (échappement).
2.5 tds : Frais vidange
325i coupé 192cv année 1992 : Manque du couple en dessous de 4000tr/min (corrigé sur le 328i) - ce n'est pas une voiture de sport et ca le devient quand on commence à rajouter ce qu'il faut - attention propulsion!
bmw 316i e36 - 102cv - année 1997 : N'aime pas la ville
318i Wordline : Vigilance de conduite sur route mouillée - bon équipement pneumatique conseillé en hiver.
M3 E36 3.2l : Voilage des disques avant récurant
325tds touring 1996 202000km : Puissance à bas régime (moteur td et non hdi!) - qualité de finition intérieure (les inserts de garniture de portes en tissus et le ciel de toit se décollent). Les essuie-glaces s'arrêtent lorsque la voiture est à l'arrêt!!! (c'est gênant au stop quand il pleut!)
325 TDS : Consommation un peu élevée - pièces bmw trop chères - tenue de route trop juste - joint de culasse à surveiller.
325 TDS TOURING 143 CV 1996 : Tarifs entretien et pièces BMW - tenue de route sur route mouillée.
320i E36-1992-235000km : La consommation en conduite sportive !!! Voiture appréciée des tuneurs et des jeunes et qui est donc souvent maltraitée - l'absence de l'esp et autre contrôle de propulsion et de trajectoire => a ne pas mettre entre toutes les mains.
325 td 115 ch de 1994 : Voiture très lourde les 115ch sont suffisants mais il ne faudrait pas moins. Malgré tout vers 190 000km pompe de gavage a changer environ 500!!! c'est clair que sa douille mais en contre partie ya la fiabilité! puis aussi le compteur de vitesse qui s'éteint de temps a autre - le toit ouvrant de même lol! et le fais aussi d'une banquette arrière non rabattable S...
325 is 325000km : 318 tds & 325td + 4 cylindres essence vraiment juste en puissance - espace intérieur un peu juste (habitabilité).
325 TDS 143cv 1995 : L'entretien pour certaine piéce et véhicule assez rare en casse ou alors très vite dépouillé
20 i 145 ch 300 000km 1994 : Manque de couple en bas régime
25 tds 143 ch 310.000km 1995 : Cout de maintenance - quelques organes fragiles et couteux pompe à eau - pompe d'injection. Tenue de route sur le mouillé (pour les plus énervés) - tenue de cap sur route dégradé à cause de suspensions "pompantes" (privilégiant le confort) et d'une direction floue au point milieu (récurrent sur les BMW de l'époque). Claquements à froid du moteur. Voiture basse et grand empattement des roues attention dans les chemins de traverses. Habitabilité intérieur moyenne. Attention pour les bricoleurs du dimanche moteur complexe et pointu. Design extérieur qui a pris un coup de vieux. Voiture "d'homme" avec des commandes dures usantes en ville embrayage - direction - passage de la vitesse arrière.
325 tds 143cv din 1995 : Cout d'entretien pour certaines piéces pour sa maladie Pompe a injection - chaussant du 225-45/17 a 280e la paire de pneu - ciel de toit qui se décole (récurent sur ces modèle non équipé du toit ouvrant) usure des pneu (normal vu le couple)
320i 150ch 1993 - 230 000Km - coupé worldline : Manque un peu de reprise à bas régime (1500tr/min)Banquette non rabatable sur les modèles berline..
25 i 190 ch 222000kms 1991 : Ancrage pont fragile - forte conso - habillage porte viellissent mal - point de rouille sur bas de caisse et montant de porte
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Boite de vitesse un peu dure et lente ( course de la pedale d'embrayage trop longue)
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Boite de vitesse un peu dure et lente ( course de la pedale d'embrayage trop longue)
3.2 (M3) 320 ch : En ville - ca consomme ENORMEMENT
25 td 115 ch 290000 kms - 1994 : Un peu lourde (115 ch trop juste)
25 i 190 ch 1991 135000km : Habitabilité, présentation
25 tds 143 ch : Pompe à injection - injecteurs - joint de culasse - soucis électrique de démarrage à chaud - platines électroniques à surveiller - et grosse consommation.
16 i 100 ch 128000KM 1992 : FINITION MOYENNE CIEL DE TOIT QUI SE DECOLLE BRUIT POUSSOIRS PEINTURE ROUGE VITE TERNIE
18 i 115 ch 171000/1991 : Propulsion qui glisse par temps de pluie aux rond point
28 i 190 ch 130000 : Manque un peu de couple mais satisfais dans l'ensemble
18 i 140 ch 208000 : échappement - train arriere
16 i 100 ch 151000 kms - an 97 - : Consommation carburant - n aime vraiment pas la ville;
Modèles douteux :
1.8 tds 90 ch
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 699 à 915 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peu convaicant ce moteur ne mérite pas vraiment que l'on s'y attarde.
Serie 3 Ess. 18 i
Puissance : 9 CV - 115 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 684 à 890 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Mieux que le 1.6i mais pas encore suffisament performant pour cette Série 3 dont le châssis est remarquable.
Serie 3 Ess. 18 i
Puissance : 10 CV - 140 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 670 à 867 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur essence qu'il faut privilégier avec la version de 145 chevaux. Un bon équilibre.
Serie 3 Ess. 20 i
Puissance : 11 CV - 145 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur bien adapté à la série 3, il se révèle être un très bon choix mais son rapport puissance / consommation est inférieur au 1.8 140 ch.
Serie 3 Ess. 25 i
Puissance : 12 CV - 170 CH
Consommation : 8.4 (Route) -
9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 596 à 774 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas forcément indispensables, les 170 chevaux vous procureront malgré tout de très bonnes sensations. Attention à la conso !
Serie 3 Ess. 25 i
Puissance : 13 CV - 190 CH
Consommation : 8.6 (Route) -
9.7 (Mixte) - 11.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 575 à 756 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Attention la consommation commence à s'envoler avec cette version de 190 chevaux surtout si vous avez le pied lourd. En revanche le plaisir aux oreilles est remarquable !
Serie 3 Ess. 28 i
Puissance : 14 CV - 190 CH
Consommation : 8.8 (Route) -
9.9 (Mixte) - 11.5 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 565 à 739 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Plus avantageux que le 2.5 i, il est donc à privilégier si vous recherchez une version essence un minimum puissante.
Serie 3 Ess. 3.2 (M3)
Puissance : 18 CV - 320 CH
Consommation : 10.2 (Route) -
11.5 (Mixte) - 13.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 489 à 637 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Une voiture très puissante pour un prix raisonnable. Elle est idéale pour faire du circuit voire même du drift. Pour tout les jours on a vu mieux, surtout côté budget entretien.
Serie 3 Dies. 18 tds
Puissance : 4 CV - 90 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 833 à 1083 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop léger pour une série 3. On apprécie cependant ses aspects économiques.
Serie 3 Dies. 25 td
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 793 à 1032 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Encore trop insuffisant pour profiter pleinement des qualités routières de la série 3.
Serie 3 Dies. 25 tds
Puissance : 7 CV - 143 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur diesel idéal pour cette BMW, il est très alerte et dispose d'une sonorité agréable (rare pour un diesel de cette époque).
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 3
DIESEL
Moteur 1.8 tds 90 ch
Les 90 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à propulser convenablement cette Série 3. Privilégiez le 2.5 tds qui est accessible de nos jours et dont les prestations sont réellement au dessus
Les moteurs conseillés BMW Serie 3
ESSENCE
Moteur 2.0 i 145 ch
Moteur appréciable de par ses performances, sa consommation et son prix d'achat accessible.
Moteur 2.5 i 190 ch
Puissante très appréciable offrant de grandes sensations sans trop consommer. Une sonorité très plaisante.
DIESEL
Moteur 2.5 tds 143 ch
Les accélérations ravieront les amateurs de sensations fortes, pour une consommation assez faible.
Citroën C5 (2001-2008)
Fiabilité C5 :
6.4
Comp. routier C5 :
7.3
Finition C5 :
6.6
Confort C5 :
7.6
Habitabilité C5 :
7.5
Style C5 :
6
4.6 m
1.46 m
2.75 m
455 L
66 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts C5
redondants issus des 138 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités C5
Habitabilité remarquable
Excellente tenue de route
Equipement de base très complet
Versions Diesels très réussies
Confort appréciable
Prix d'achat en baisse qui en fait un bon rapport qualité / prix
Voiture très homogène
Plus C5 signalés par les internautes :
HDI 110CV SX 2001 : Confort et espace intérieur sont les maitres mots de ce véhicule. De plus elle n'est pas allée au garage depuis 35000Km car l'entretient est facile à faire. Pour finir - la sécurité est omniprésente
C5 HDI 110 : agrément MOTEUR
c5 2 l 1.8 sx 2001 : très bonne routière
c5 2L2 hdi DE 2003 : confortable et fiable
C5 2.2 hdi 136 cv exclusive BVA : Excellente voiture confort et tenu de route irréprochable
2003 Pack : confort - bonne tenue de route
2.2 hdi 135 cv sx 2001 : tenue de route royale.1000 km sans ressentir la moindre fatigue.irrégularités de la route complètement effacées
2.2hdi 136cv 2002 : habilité, confort sur grande route - confort sur petite quand position SPORT.
2.2 hdi 136cv 2001 : Bonne routière - idéale sur autoroute avale les kilomètres très confortable
C5 2.2 HDI Exclusive 2001 : Confort impérial quelque soit l état de la chaussée - tenue de route irréprochable - une véritable machine à avaler les km - liste d options incroyable - prix d achat faible - moteur silencieux - puissant et agréable - permettant de dépasser en toute sécurité.
c5 2.2 hdi exclusive 2001 200000kms : grande routière ! super coupleux pour tracter.
HDI 110 BVA breack 2001 : Excellente routière très confortable - Bon rapport qualité/prix
Citroen C5 V6 Exclusive 210 cv : confort - prestation générale - vie à bord.
Citroen C5 2.0 HPI Essence 143 CV (2001) : Agréable pour la route - confort - sécurité, tenue de route - freinage... Excellente voiture lorsqu'on est dans les tours - ou pour la conduite sportive.
c5 hdi exclusive fap 138cv : toutes options sans le cuir
C5 2 - 2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BA : Occasion Citroën achetée en 2007 avec garantie 5 ans. Bonne routière. Confortable et sure. Très bonne tenue de route. Sobre 8L/100 grand maximum de moyenne. Agréable avec toutes les options dont téléphone couplé à radio avec carte jumelle - très pratique pour 1O par mois !Intérieur cuir. Grande surface de chargement si nécessaire. Nous en sommes pour l'instant très satisfaits et avons la chance d'avoir à St Brieuc un concessionnaire très consciencieux et un réceptionnaire formidable de gentillesse et d'amabilité. Toujours souriant !!!
C5 V6 Exclusive 2002 : Confort - vélocité exceptionnelle sous une ligne discrète - plaisir de la boite séquentielle - luxe et silence à bord - prix en occasion IMBATTABLE - ligne qui vieillit plutôt bien.
2.2 HDI 136Ch 2002 : confortable - bien insonorisé
2.2L HDI 16V SX du 12/2001 : vie a bord très agréable - énorme capacité de chargement - passe partout
C5 BVA 8cv Exclusive 136cv 2004 juillet : Excellente voiture haut niveau d'équipements - BVA + Régulateur = relax sur long parcours
c5 hdi 110 sx 2001 : irréprochable niveau suspension - tenue de route et accélération( avec boitier additionnel )
c5 2.0 hdi 2005 136cv : confort - direction précise et tenue de route
C5 Exclusive 2.2HDI 173 2006 : 88000 kms avec une consommation record pour un moteur étonnant de souplesse pour un rapport poids/puissance optimale ; espace intérieur et facilité d'accès aux places avant et arrières que l'on ne retrouve plus sur la production actuelle ; confort +++; disparition de l'usure asymétrique des pneus AR rencontrés sur la 2.2 136CV de 2001 ; éclairage avec xénon bi-fonction + longues portées (disparus sur la nouvelle C5) ;
C5 2l 16s de 06 2004 : vie a bord agréable - bon comportement routier - un plus pour les suspensions mode sport en montagne.
c5 2.2 hdi 136cv de 2001 : Confortable - reprise suffisante - bien équipée - idéal sur l'autoroute
1 - 8 L 16 S 117CV 2003 (Juin) : Confort-Tenue de route-Conso
C5 HPI 2 - 0 L : Puissance à haut régime
2l HDI : confortable
1.6 HDI Fap Pack Ambiance 6cv 2005 (restylisée) : Confort - tenue de route - consommation - équipement - puissance moteur suffisante pour une utilisation quotidienne
Meilleurs modèles :
1.8 16v 120 ch
2.0 16v 140 ch
1.6 HDI 110 ch
2.0 HDI 138 ch
Défauts C5
Style dépassé et sans conviction ... Très décevant pour les anciens modèles, un peu moins pour les versions restylées (voir photo d'illustration)
Finition moyenne
Diamètre de braquage trop important
Moins C5 signalés par les internautes :
HDI 110CV SX 2001 : Finitions intérieurs très sobre. Il manque quelques inserts de chrome pour lui donné un autre genre.
C5 HDI 110 : MANQUE DE CONFORT PAR RAPPORT AUX VÉHICULES DE CETTE GAMME
c5 2 l 1.8 sx 2001 : Lourde et pataude
c5 2L2 hdi DE 2003 : Un peu lourde et pataude
C5 2.2 hdi 136 cv exclusive BVA : Maniabilité en ville
Nouvelle c5 : Filtre a gazole colmate injection boitier électronique embrayage
2.2 hdi 135 cv sx 2001 : Puissance difficile à maitriser en ville à basse vitesse. Suspension désagréable aux places arrières. hauteur siège conducteur descend à chaque sortie du véhicule. ceintures qui ne s'enroulent pas seules. cout de l'entretien élevé
2.2hdi 136cv 2002 : Moteur pas assez pêchu en ville pour un 130 cv - plastique médiocre.
C5 : Manque de fiabilité électronique
2.2 hdi 136cv 2001 : Visibilité bof a l'arrière lors des manuvres - suspensions sonne mal au coeur à l'arrière - mais surtout pannes électroniques incessantes
2 hdi pack luxe : Com 2000(en panne sous garantie euroccasion 'Angers' mais à notre charge)
C5 2.0 litres essence année 2001 : Plastiques nuls - confort médiocre à l'arrière (suspension et pas de place) - pannes en continu...
C5 2.2 HDI Exclusive 2001 : Manque de punch sous les 1500 T/mn (agaçant en ville) - finition moyenne avec des plastiques qui font un peu bas de gamme...
2.2l HDI 136 ch / 8cv : Exclusive / cuir - Ronce de noyer / GPS couleur / : GPS 'saute' par grande chaleur //
C5 2 - 2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BA : 40000Kms effectués. Problèmes suspensions arrière réparées au titre de la garantie en Avril 2010.et quelques bricoles - ceinture Conducteur. - vide poche de portière Av G. sous garantie. Cette voiture ne nous a rien coûté, à part un train de pneus et l'entretien régulier.
C5 V6 Exclusive 2002 : Entretien couteux - boite auto 4 rapports un peu lente à bas régime
2.2 HDI 136Ch 2002 : Manque de puissance pour ses 136 Ch
C5 BVA 8cv Exclusive 136cv 2004 juillet : Maniabilité en ville - clim bruyante par +32° ext - SAV difficile - plus de pièces référencées chez Citroën - obligation de passer par les fabricants - délais trop longs.
c5 2.0 hdi 2005 136cv : Fiabilité (embrayage cassé à 130000 kms - électrovanne de pompe inj défectueuse à 133000 kms) - bruits dans la colonne de direction
C5 Exclusive 2.2HDI 173 2006 : Un peu de bruit de mobilier ; usure de l'alcantara des sièges AV
C5 2l 16s de 06 2004 : Problème de freins ar rentrée a quatre reprises et toujours pas répare - SAV lamentable - la concession d'XXXXX est dotée de ce que l on peut faire de pire a tous les niveaux. la palme d or au chef d atelier.
c5 2.2 hdi 136cv de 2001 : Cher à l'entretien
1 - 8 L 16 S 117CV 2003 (Juin) : Bruits de suspensions arrière-Bugs électroniques divers ( compteurs de vitesse-Com 2000 )
C5 HPI 2 - 0 L : Bugs électroniques importants
2l HDI : Vibration direction (cardan droit excentré) fuite hydraulique
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 717 à 943 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Performances étonnantes pour cette petite motorisation de 120 chevaux .
C5 Ess. 1.8 16 v
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 695 à 904 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version du 1.8 16v au rendement optimisé qui garde toutes ses qualités.
C5 Ess. 2.0 i 16v
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 688 à 892 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un des moteurs les plus agréables de la gamme mais attention à la consommation si vous avez le pied trop lourd !
C5 Ess. 2.0 HPI
Puissance : 8 CV - 145 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 695 à 904 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Mis à part une consommation plus raisonnable ce moteur de 145 n'est pas une référence.
C5 Ess. 3.0 V6
Puissance : 13 CV - 210 CH
Consommation : 9.2 (Route) -
10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 555 à 717 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Peu courant, ce moteur a l'avantage d'être agréable et volontaire. Seule sa consommation risquera de vous freiner ...
C5 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 892 à 1158 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un peu limite dans la lourde C5, ce moteur irait mieux à une 206 ou une 307. Cependant, si vous souhaitez acquérir un moteur robuste c'est celui qu'il vous faudra car ce dernier est rarement pris en défaut.
C5 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 892 à 1158 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moins gourmand que le 2.0 HDI 110, il est malgré tout moins bien concernant l'agrément. Les 110 chevaux suffisent à cette C5.
C5 Dies. 2.0 HDi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 880 à 1138 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un peu plus gourmand que le 1.6 HDI, il est au final plus agréable.
C5 Dies. 2.2 HDI
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 846 à 1100 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur a la puissance idéale pour propulser la C5 mais face à la version 2.0 de 140 chevaux sont intérêt est remis en cause.
C5 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 138 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 857 à 1119 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur diesel à privilégier de part sa puissance mais aussi par son agrément et sa consommation raisonnable.
C5 Dies. 2.2 HDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 815 à 1065 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 170 chevaux ne sont pas indispensables mais ils raviront les amateurs de belles reprises. Ce moteur est une réussite
C5 Dies. 2.7 HDI
Puissance : 13 CV - 204 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 733 à 957 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Disponible en boîte automatique ce 2.7 HDI est très appréciable de par son couple énorme de 440 Nm ! Les performances sont elles aussi remarquables avec environ 9 secondes pour atteindre le zéro à cent. On aurait pu espérer mieux en boîte manuel.
Ces moteurs sont à éviter Citroën C5
ESSENCE
Moteur 2.0 HPI 145 ch
Ce moteur n'est pas vraiment mauvais mais son prix d'achat est trop élevé en rapport avec les prestations. Surtout en terme de consommation où l'on pouvait espérer une consommation plus faible (car il s'agit d'un moteur essence dernière génération censé consommer moins). L'agrément est inférieur à un 2.0 16v.
Fiabilité
Problèmes de volant moteur principalement sur 2.0 HDI 110 et quelques cas sur le 1.6 HDI 110.
Boîte de vitesses fragile.
Les moteurs conseillés Citroën C5
ESSENCE
Moteur 1.8 16v 120 ch
Ce moteur suffit à propulser la C5 convenablement tout en étant souple et agréable. De plus son prix est très accessible alors pourquoi se priver ?
Moteur 2.0 16v 140 ch
Parfaitement adapté à la C5, ce moteur de 140 chevaux est épatant. C'est un des meilleur compromis puissance - consommation - agrément.
DIESEL
Moteur 1.6 HDI 110 ch
Les 110 chevaux de ce petit moteur diesel (seulement 1.6 litre) suffisent à la C5. Si elle devient moins polyvalente qu'avec un HDI 138 chevaux on s'en contentera malgré tout pour une utilisation quotidienne.
Moteur 2.0 HDI 138 ch
Ce 2.0 HDI est un des meilleurs moteurs diesel proposés par Citroën pour la C5. Il est suffisamment puissant sans être un gouffre à la station. Il est de plus très plaisant à conduire. Un très bon choix.
Fiabilité Serie 3 :