Qualités et défauts Serie 3
redondants issus des 44 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 3
Conduite extrêmement agréable
Un vrai caractère pour un prix mini
Finition intérieure qui tient encore la route même à notre époque
Fiabilité générale
Bonne résistance à la corrosion
La série 3 peut allègrement dépasser les 200 000 km
Sonorité de la plupart des motorisations très agréable
Puissance des moteurs proposés
Ergonomie appréciable
C'est une propulsion !
Plus Serie 3 signalés par les internautes :
325 tds de 1996-1997 : Qualité de conduite - puissance et reprise - ergonomie du tableau de bord. J'ai cette voiture depuis environ 1an et demi et c'est véritable régale de pouvoir la piloter. Une véritable sensation de sécurité, tout tombe naturellement sous la main. L'autonomie d'un plein sur route et autoroute en roulant en se faisant encore un peu plaisir 800 km pour 60 euros à env. 1.00/LCe n'est pas une voiture pour faire de la ville - toutefois elle s'y adapte tout à fait. souple et disponible en cas de besoin - elle consomme un peu néanmoins env.10L/100KM.Il suffit de la démarrer pour écouter la mélodie du 6 cylindres en ligne diesel.Si vous pouvez choisissez la avec l'anti patinage et le régulateur de vitesse donc un modèle de 1997.Les réparations de ne sont pas fréquente dû un moteur très fiable - par contre sa douille un peu mais bon - ca les vaut bien.Voiture à recommander à toutes personnes envieuses d'une belle est bonne voiture mythique.A déconseillé à tous novice - c'est une voiture à propulsion est donc attention à la conduite en cas de pluie ou autres.......C'est une excellente voiture!!!!!!!!!!!!!!!! et qui ne vieillie absolument pas.
BMW 325 TDS : Finition - moteur performant
318tds : consomme pas. fiable sécurisante
325 TDS 1994 : Avec 275000 kms au compteur - elle n'a pas encore eu de gros pépin mécanique. Pourvu que ça dure !!!!
323i : moteur hyper agréable - plein à tous les régimes - consommation raisonnable en rapport à la puissance et au véhicule. Voiture idéale pour faire joujou (propulsion) et malgré tout très sécurisante sous la pluie (n'en déplaise aux détracteurs des prop).
2.5 tds : increvable
325i coupé 192cv année 1992 : Look agressif - ligne mythique et indémodable reconnaissable en un coup d'il - performances - sonorité moteur du légendaire 6 en ligne BMW - confort - très bonnes options pour l'époque - entretien courant raisonnable (on peut faire beaucoup de choses soit même) et fiabilité surprenante
bmw 316i e36 - 102cv - année 1997 : moteur robuste - fiable - et pas cher en entretien (ne possède pas de courroie de distribution mais une chaîne). excellente routière. consommation raisonnable .ma bmw 316i a 245000 km au compteur et tourne comme une horloge.la concession BMW où je fais l'entretien m'a dit que je pouvais en faire le double sans problème
318i Wordline : Plaisir de conduite - équipement complet - rapport puissance moteur/consommation fort raisonnable.
M3 E36 3.2l : moteur excellent très bon compromis sport confort fiabilité entretien qui demande du soin excellente voiture
bmw 325 td e36 1998 : magnifique voiture - avec 428000 kms - je n'est aucun soucie - une voiture qui vieillit très bien - consommation faible malgré un 6 cylindre et une pompe à injection (non Common rail) - robuste comme carrosserie - tenue de route correcte même en hiver avec des pneu hiver de qualité, le design est très bien conçue - on peut se sentir en sécurité dans cette bmw.
325tds touring 1996 202000km : agrément de conduite - confort feutré, bruit du moteur - sensation de robustesse - plaisir de s'assoir au volant tous les matins. C'est une BMW 6L... ça résume assez bien.Indicateur de maintenance sophistiqué et très clair.
320i E36-1992-235000km : Une sonorité mélodieuse - un confort de conduite en ville - moteur très souple très coupleux robuste et fiable - ligne qui ne vieillit pas -
bmw 325 tds worldline 1997 : moteur (j' ai perdu mon temps à conduire des 4 cylindres)
1.8 tds 90ch 1996 : rien as redire c'est du bm
318 tds 90 de 1998 : Fiabilité (380 000 km aucun prob. ;)
325 td 115 ch de 1994 : bmw hyper robuste je l'ai depuis 1 an passer - elle a maintenant 220 000km et se porte comme un charme ;) très spacieuse - très agréable pour les longs trajets sur autoroute même pendant 6 -7h d'affiler je n'ai pas envie de m 'arrêter. J'ai le permis depuis 4 ans déjà - tout le train AV est a faire les frein etc sont morts mais depuis 1 an elle m'a pas lâcher signe que c'est du costaud!!!!
325 is 325000km : comportement - moteur 325 tds en diesel - tous les 6 cylindres en essence sont agréables et assez performants. fiabilité générale. Gabarit moyen - pratique pour se garer.
325 TDS 143cv 1995 : Fiabilité démarre tous les matin malgrès ces 280 000km et sans problème toujours en forme vehicule reprogrammé a 180cv sa envoi très fort (meme trop je la posséde depuis 3mois et mon permi commence a tiré la gueule ^^!) tenue de route sur temp sec chaussant du 225/45/17 et rien de très alarmant sur route mouillé, confort sur de long trajet tien l'autoroute pendant 9heure d'affilé sans aucun signe de faiblesse et de chauffe excessive du moteur malgrès ces 16ans - style BM très sympa !
20 i 145 ch 300 000km 1994 : Bruit amusant - moteur joueur dans les tours !
25 tds 143 ch 310.000km 1995 : Moteur très performant et encore d'actualité ! Son domaine l'autoroute avec des reprises qui laisse encore sur place de nombreux TDI. Bien entretenu et en ayant les moyens - c'est un véhicule increvable. Véhicule très confortable à la finition intérieur excellente (sauf le tissu sur les portières). Sonorité du 6 cylindres appréciable sur route. Boite de vitesse manuelle précise et très fiable. Consommation très raisonnable pour un 6cyl 2.5l des années 90. Courroie de distribution à chaine. Véhicule à propulsion arrière assez maniable en ville (rayon de braquage faible) et procurant beaucoup de plaisirs de conduite sur route. Une vrai routière par excellence et très attachante.
25 td 115 ch 285000 pack confort 1995 : C'est juste un regal d'entendre la sonorité du 6 cylindres - j'aprecie son confort - sa tenue de route et les 115ch sont bien suffisant pour le gabarit du vehicule!c'est une bmw agreable a conduire au quotidien.
325 tds 143cv din 1995 : Fiabilité démarre tout les matins sans aucun soucis malgrès ces 295000km effectué 25000km en 5mois RAS a part la pompe a injection - puissance vehicule reprogrammé à 180cv environ marche très fort - confort meme en série tissu reste bien place mis a part sur les panneau de porte - charme de cette voiture beaucoup de passionné
320i 150ch 1993 - 230 000Km - coupé worldline : Tenue de route impressionnante chaussée en 205/55/16 Michelin pilot sport 3 - très bonne fiabilité de la voiture malgré son kilométrage. Bonne résistance à la rouille - la voiture est très agréable à conduire - quand elle est équipée de l'accoudoir - et de siégé semi sport origine bmw offrant de nombreux réglages de l'assise. Toutes les commandes conducteur tombent sous la main - un vrai canapé sur autoroute. La voiture offre une bonne visibilité pour les marches arriérés - les angles morts sont quasi inexistants pour le conducteur en marche avant.La sonoritée moteur est agréable bien mélodieuse.... La voiture reste bien insonorisée. C'est un modèle idéale pour les personnes désireuses de faire leurs réparations eux méme - car la voiture est agréable à réparer - remarquablement bien concu et agencer - rare sont les pieces difficiles à changer du fait de l'espace de travail attribué à chaque pièces. Cette voiture étant ma 3eme e36 j'ai vu plus d'une réparations.Ps la distribution est à chaine - piece à controler à 350 000Km
25 i 190 ch 222000kms 1991 : Belle sonorité, niveau de finition correct - electricité très fiable
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Douceur de fonctionnement et couple.acceleration sympa et tenue de route parfaite - finition impecable et position de conduite.
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Douceur de fonctionnement et couple.acceleration sympa et tenue de route parfaite - finition impecable et position de conduite.
3.2 (M3) 320 ch : Super confort - bonne accélération!
25 i 190 ch 1991 135000km : Moteur - tenue de route - bruit
25 tds 143 ch : Belle berline - les options - le confort - la fameuse console centrale dirigée vers le conducteur - la qualité des plastiques.
16 i 100 ch 128000KM 1992 : GLOBALEMENT FIABLE. PLAISIR DE CONDUIRE CONSOMMATION TRES BASSE ENV 6.7 A 90.100 KM H
18 i 115 ch 171000/1991 : Moteur boite tres tres fiable RAS rien a signaler de 126000kms a 171000kms actuellement sauf une petite durite de carburant pris 6.80 euros
28 i 190 ch 130000 : J'ai bien aimé cette voiture pour la tenue de route
18 i 140 ch 208000 : Fiable agreable
16 i 100 ch 151000 kms - an 97 - : Super gueule - bonne voiture - robuste - moteur a chaine donc robuste -
Meilleurs modèles :
2.0 i 145 ch
2.5 i 190 ch
2.5 tds 143 ch
Défauts Serie 3
Cette BMW série 3 commence à vieillir
Tenue de route qui peut être piégeuse sur sol mouillé (concerne uniquement les versions avant 1997 sans ESP)
Moins Serie 3 signalés par les internautes :
BMW Série 3 Essence 2.8 i (1995 à 1998 ) : Consommation urbaine en version BVA
325 tds de 1996-1997 : Voiture très lourde (1 tonne 800 pour la tds) mais bon avec 143CH c'est plus vraiment un problème vous verrez par vous même - un peu pataud à froid.Tenue de route sur sol humide ou mouillé.(est encore une bonne paire de pneus et le problème est réglé)Personnellement j'ai monté des Goodyear hydragrip en 205/60/15 impressionnant en cas de pluie.
BMW 325 TDS : Moteur bruyant à froid
318tds : Manque de puissance au démarrage surtout avec la clim
323i : Moteur un peu trop linéaire à mon gout (la 325i procure des montées en régime plus franches passé 4000 trs/min) - sonorité trop étouffée tjrs comparée à la 325i (échappement).
2.5 tds : Frais vidange
325i coupé 192cv année 1992 : Manque du couple en dessous de 4000tr/min (corrigé sur le 328i) - ce n'est pas une voiture de sport et ca le devient quand on commence à rajouter ce qu'il faut - attention propulsion!
bmw 316i e36 - 102cv - année 1997 : N'aime pas la ville
318i Wordline : Vigilance de conduite sur route mouillée - bon équipement pneumatique conseillé en hiver.
M3 E36 3.2l : Voilage des disques avant récurant
325tds touring 1996 202000km : Puissance à bas régime (moteur td et non hdi!) - qualité de finition intérieure (les inserts de garniture de portes en tissus et le ciel de toit se décollent). Les essuie-glaces s'arrêtent lorsque la voiture est à l'arrêt!!! (c'est gênant au stop quand il pleut!)
325 TDS : Consommation un peu élevée - pièces bmw trop chères - tenue de route trop juste - joint de culasse à surveiller.
325 TDS TOURING 143 CV 1996 : Tarifs entretien et pièces BMW - tenue de route sur route mouillée.
320i E36-1992-235000km : La consommation en conduite sportive !!! Voiture appréciée des tuneurs et des jeunes et qui est donc souvent maltraitée - l'absence de l'esp et autre contrôle de propulsion et de trajectoire => a ne pas mettre entre toutes les mains.
325 td 115 ch de 1994 : Voiture très lourde les 115ch sont suffisants mais il ne faudrait pas moins. Malgré tout vers 190 000km pompe de gavage a changer environ 500!!! c'est clair que sa douille mais en contre partie ya la fiabilité! puis aussi le compteur de vitesse qui s'éteint de temps a autre - le toit ouvrant de même lol! et le fais aussi d'une banquette arrière non rabattable S...
325 is 325000km : 318 tds & 325td + 4 cylindres essence vraiment juste en puissance - espace intérieur un peu juste (habitabilité).
325 TDS 143cv 1995 : L'entretien pour certaine piéce et véhicule assez rare en casse ou alors très vite dépouillé
20 i 145 ch 300 000km 1994 : Manque de couple en bas régime
25 tds 143 ch 310.000km 1995 : Cout de maintenance - quelques organes fragiles et couteux pompe à eau - pompe d'injection. Tenue de route sur le mouillé (pour les plus énervés) - tenue de cap sur route dégradé à cause de suspensions "pompantes" (privilégiant le confort) et d'une direction floue au point milieu (récurrent sur les BMW de l'époque). Claquements à froid du moteur. Voiture basse et grand empattement des roues attention dans les chemins de traverses. Habitabilité intérieur moyenne. Attention pour les bricoleurs du dimanche moteur complexe et pointu. Design extérieur qui a pris un coup de vieux. Voiture "d'homme" avec des commandes dures usantes en ville embrayage - direction - passage de la vitesse arrière.
325 tds 143cv din 1995 : Cout d'entretien pour certaines piéces pour sa maladie Pompe a injection - chaussant du 225-45/17 a 280e la paire de pneu - ciel de toit qui se décole (récurent sur ces modèle non équipé du toit ouvrant) usure des pneu (normal vu le couple)
320i 150ch 1993 - 230 000Km - coupé worldline : Manque un peu de reprise à bas régime (1500tr/min)Banquette non rabatable sur les modèles berline..
25 i 190 ch 222000kms 1991 : Ancrage pont fragile - forte conso - habillage porte viellissent mal - point de rouille sur bas de caisse et montant de porte
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Boite de vitesse un peu dure et lente ( course de la pedale d'embrayage trop longue)
25 i 190 ch 70000 km 2004 pack m 325ti : Boite de vitesse un peu dure et lente ( course de la pedale d'embrayage trop longue)
3.2 (M3) 320 ch : En ville - ca consomme ENORMEMENT
25 td 115 ch 290000 kms - 1994 : Un peu lourde (115 ch trop juste)
25 i 190 ch 1991 135000km : Habitabilité, présentation
25 tds 143 ch : Pompe à injection - injecteurs - joint de culasse - soucis électrique de démarrage à chaud - platines électroniques à surveiller - et grosse consommation.
16 i 100 ch 128000KM 1992 : FINITION MOYENNE CIEL DE TOIT QUI SE DECOLLE BRUIT POUSSOIRS PEINTURE ROUGE VITE TERNIE
18 i 115 ch 171000/1991 : Propulsion qui glisse par temps de pluie aux rond point
28 i 190 ch 130000 : Manque un peu de couple mais satisfais dans l'ensemble
18 i 140 ch 208000 : échappement - train arriere
16 i 100 ch 151000 kms - an 97 - : Consommation carburant - n aime vraiment pas la ville;
Modèles douteux :
1.8 tds 90 ch
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 699 à 915 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peu convaicant ce moteur ne mérite pas vraiment que l'on s'y attarde.
Serie 3 Ess. 18 i
Puissance : 9 CV - 115 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 684 à 890 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Mieux que le 1.6i mais pas encore suffisament performant pour cette Série 3 dont le châssis est remarquable.
Serie 3 Ess. 18 i
Puissance : 10 CV - 140 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 670 à 867 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur essence qu'il faut privilégier avec la version de 145 chevaux. Un bon équilibre.
Serie 3 Ess. 20 i
Puissance : 11 CV - 145 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur bien adapté à la série 3, il se révèle être un très bon choix mais son rapport puissance / consommation est inférieur au 1.8 140 ch.
Serie 3 Ess. 25 i
Puissance : 12 CV - 170 CH
Consommation : 8.4 (Route) -
9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 596 à 774 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas forcément indispensables, les 170 chevaux vous procureront malgré tout de très bonnes sensations. Attention à la conso !
Serie 3 Ess. 25 i
Puissance : 13 CV - 190 CH
Consommation : 8.6 (Route) -
9.7 (Mixte) - 11.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 575 à 756 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Attention la consommation commence à s'envoler avec cette version de 190 chevaux surtout si vous avez le pied lourd. En revanche le plaisir aux oreilles est remarquable !
Serie 3 Ess. 28 i
Puissance : 14 CV - 190 CH
Consommation : 8.8 (Route) -
9.9 (Mixte) - 11.5 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 565 à 739 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Plus avantageux que le 2.5 i, il est donc à privilégier si vous recherchez une version essence un minimum puissante.
Serie 3 Ess. 3.2 (M3)
Puissance : 18 CV - 320 CH
Consommation : 10.2 (Route) -
11.5 (Mixte) - 13.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 489 à 637 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Une voiture très puissante pour un prix raisonnable. Elle est idéale pour faire du circuit voire même du drift. Pour tout les jours on a vu mieux, surtout côté budget entretien.
Serie 3 Dies. 18 tds
Puissance : 4 CV - 90 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 833 à 1083 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop léger pour une série 3. On apprécie cependant ses aspects économiques.
Serie 3 Dies. 25 td
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 793 à 1032 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Encore trop insuffisant pour profiter pleinement des qualités routières de la série 3.
Serie 3 Dies. 25 tds
Puissance : 7 CV - 143 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur diesel idéal pour cette BMW, il est très alerte et dispose d'une sonorité agréable (rare pour un diesel de cette époque).
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 3
DIESEL
Moteur 1.8 tds 90 ch
Les 90 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à propulser convenablement cette Série 3. Privilégiez le 2.5 tds qui est accessible de nos jours et dont les prestations sont réellement au dessus
Les moteurs conseillés BMW Serie 3
ESSENCE
Moteur 2.0 i 145 ch
Moteur appréciable de par ses performances, sa consommation et son prix d'achat accessible.
Moteur 2.5 i 190 ch
Puissante très appréciable offrant de grandes sensations sans trop consommer. Une sonorité très plaisante.
DIESEL
Moteur 2.5 tds 143 ch
Les accélérations ravieront les amateurs de sensations fortes, pour une consommation assez faible.
Nissan Primera (2002)
Fiabilité Primera :
8.8
Comp. routier Primera :
7
Finition Primera :
6.5
Confort Primera :
7
Habitabilité Primera :
6.5
Style Primera :
6
4.58 m
1.45 m
2.68 m
460 L
62 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Primera
redondants issus des 27 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Primera
Esthétique original que ce soit à l'extérieur qu'à l'intérieur
Equipement de base généreux (on sent bien que Nissan appartient à Renault, lui même généreux à ce niveau)
Comportement routier sain et sécurisant
Plus Primera signalés par les internautes :
VDI 126 ch 2003 : esthétique - équipement
nissan primera dci 136 ch 2004 : esthétique - équipement
2.2 DCI 136ch annee 2005 : agréable a conduire la boite 6 bien étagée
2.0 140 CV boite CVT : - Boite très agréable- Silence à bord- Equipement- Moteur agréable
modèle 2l2 DCI de 2005 5( P12 ) : moteur souple même a bas régime boîte 6 bien étagée tenue de route très bonne tableau de bord complet. Modèle 2l2 DCI de 2005 5( P12 )
2.2 VDI 126 Ch 2003 : motorisation - tenue de route - équipement - BAV 6 bien étagée
P11 GT 4 portes de 98 : En 2007 je cherchais un véhicule familial fiable - pas cher - bonne perfs - 5 portes avec grande malle. Et voici que je découvre la Nissan Primera (acheté 2200e) - et plus particulièrement la version GT 150cv. Perfs très bonne malgré 5 rapports très long. Fiabilité exemplaire - les amort auraient pu durer encore longtemps (207000km déjà et passé haut la main le CT sans tanguer ni pomper) mais la sécurité et le confort sont importants pour moi - j'ai donc mis du Bilstein B4 pour 310e tout compris (hors Mo car c'est moi qui les ai monté). Bien équipée clim - 4 VE - FC - réglage multiple du siège conducteur - ORDINATEUR DE BORD - banquette 1/3-2/3 (pour trappe a ski) - 4 airbags (passager avant non DECONNECTABLE). En 3 ans et 37 000km elle ne m'a couté que 830e en entretien (amort 310e - plaquettes freins av+ar 85e - 2 pneus 130e - galet tendeur distribution en prévention 60e - filtres air/huile/habitacle 1 fois/an a +/-10e pièces et quelques bricoles que j'oublie) pas cher compte tenue du kilométrage et que j'aurai pu faire l'impasse sur les amort et galet tendeur. D'autres part la décote est minime voire nulle. Que demander de plus? - Tenue de route exemplaire- fiabilité mécanique et accessoires- chaine de distribution- possibilité de trouver des pièce de bonne qualité en import d'Allemagne - Angleterre - Etats-Unis (modèle Infinity G20) pour pas cher via le net (2 à 5 fois moins chère)
p12 2.2 vdi 2002 126cv : sécurisante
primera acenta 2004 - 1 - 9 l dci : confort - tenue de route - silence ok. prix en occasion bonne affaire mécanique dans son segment.
1996 essence 16v boite manu : très bonnes accélérations en 3° pour doubler même après 290.000 kms sans changement d'embrayage Ne consomme pas une goutte d'huile entre 2 vidanges
2.2 VDI 126ch tekna 2002 140000kms : équipement pléthorique pour cette catégorie de prix
Nissan Primera 7 CV - 1999 : Espace - tenue de route - visibilité, confort - coffre
Primera 2.2 DCI 2003 : Taille intérieure (habitabilité)
Primera 2.0td 2000 120000km : Tenue de route( stabilité à +180km/h) - confort - espace à bord - solidité
250000kms - 2000 - elegance : Peu chere a l entrtien
2.2 VDI 126 Ch 2003 : Suspensions trop raides - qualité peinture et plastiques - pare-chocs trop bas - pluie ds l'habitacle avec vitres entrouvertes
P11 GT 4 portes de 98 : - 4 portes donc problème de chargement malgré les 490L- Airbag passager non DECONNECTABLE- pas de pneu sportif en 195/60/15- rapport de boite trop long (58/101/153/198/257 à 7200tr/min)- freinage pas merveilleux (lié aux pneus?) - - prix de certaines pièces chez Nissan France cardans 900 et 1100e contre 200e/pièce livré en import de bonne qualité, sachant que seul la noix de cardan (30 a 60e si on la trouve) est a changer dans 95% des cas - amort Monroe 700e - ligne échappement 800e mini
p12 2.2 vdi 2002 126cv : Lourde - consommation
primera acenta 2004 - 1 - 9 l dci : Finition joints des 5 portes en caoutchouc déjà HS au bout de 7 ans; qualité du plastique en général peu fiable dans le temps on dirait.
1996 essence 16v boite manu : Changer alternateur 3 fois Suspension dure
Primera 2.0td 2000 120000km : Poids - consommation( pour un 90cv) - faibles reprises - direction assistée dure.
250000kms - 2000 - elegance : Joint de culasse fragile
2.2 VDI 126CH : Consommation ( diesel )
2.2 dci 140 ch 59800 année 2005 acenta GPS 5 portes : Suspensions trop souples quand elle est chargée de deux passagers a l'arrière - mauvais confort en charge
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 689 à 899 km)
Entretien : Economique
Remarque : Manque de puissance, parait-il qu'il n'y en a que très peu sur le marché de l'occasion, il ne sera donc pas difficile de l'éviter ... Une chance
Primera Ess. 1.8
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 697 à 899 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est la motorisation essence à privilégier. Le meilleur compromis puissance consommation. De plus ce moteur est plutôt agréable.
Primera Ess. 2.0
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 608 à 795 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur plutôt volontaire mais qui aura comme défaut d'être un peu trop gourmand, privilégiez le 1.8
Primera Dies. 1.9 dci
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 861 à 1127 km)
Entretien : Economique
Remarque : C'est ce moteur que vous devez choisir pour la Primera, ce 1.9 dci est exemplaire, vous serez surpris par son agrément, sa sobriété, son silence et sa fiabilité.
Primera Dies. 2.2 vdi
Puissance : 7 CV - 125 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 795 à 1033 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce n'est pas le bon choix diesel ... Sans être catastrophique, il est loin d'atteindre le niveau du 1.9 dci
Primera Dies. 2.2 dci
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 838 à 1088 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Encore un dci d'excellente facture, il vous permettra de rouler chargé sans être embêté.
Ces moteurs sont à éviter Nissan Primera
Essence
Moteur 1.6 110 ch
Ce moteur manque de puissance pour rouler sereinement à bord de ce véhicule qui est au final assez lourd ... Vous devez l'éviter
Les moteurs conseillés Nissan Primera
Essence
Moteur 1.8 115 ch
C'est le bon compromis pour cette Nissan Primera. Il n'en faut pas moins pour animer cette berline.
Diesel
Moteur 1.9 dci 120 ch
Les 120 chevaux de ce dci suffiront à vous transporter efficacement à bord de cette Primera. La bonne réputation des dci est encore une fois appuyée ici, il est sobre, efficace, silencieux et fiable. Tout ce dont on demande à un moteur diesel. Une vraie réussite.
Fiabilité Serie 3 :