Qualités et défauts Serie 3
redondants issus des 50 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 3
Equipement complet dès les premières finitions, pas vraiment courant chez les Allemandes
Bon rapport confort/fermeté des suspensions
Revente facile grâce à la notoriété qu'elle porte toujours malgré son âge
Finitions et assemblages de grande qualité même si certains plastiques et boutons ne sont pas parfaits
Moteurs performants, voire même très performants ! Les concurrentes sont larguées au niveau de l'offre diesel en raison de l'excellent 3 litres qui offre un rapport puissance / consommation exceptionnel et une sonorité qui le place loin devant les autres. Plaisir et raison font la paire grâce à la 330d
Sonorité des moteurs essence principalement
Plaisir de conduite grâce à la propulsion et un châssis qu'envient toutes ses concurrentes
Bonne protection des éléments de carrosserie et du pare choc
Insonorisation très convaincante voire même meilleure que l'E90
Qualité et bon étagement des boîtes de vitesses
Plus Serie 3 signalés par les internautes :
E 46 320 d : agrément de conduite
bmw 330d : puissante - agréable a conduire - silencieuse - propulsion
320D TOURING 150ch : MOTEUR - TENUE DE ROUTE - Fabrication rigoureuse - consommation - pièces d'usure très résistantes
323CI (2000) : MOTEUR COUPLEUX ET SOUPLE - FIABLE SUR LE TEMPS; PLUS POUSSIF QUE QUE LE 320CI - SONORITÉ MÉLODIEUSE - CONSOMMATION RAISONNABLE POUR CE MOTEUR - UN PUR BONHEUR EN ENTRÉE DE GAMME; ASSURANCE INTÉRESSANTE POUR 170CH (ENVIRON 750E ANNUEL EN TOUS RISQUES).
316i fevrier 2004 : sans exagération la finition est parfaite
avis bmw e46 323i pack : moteur exceptionnel (170 ch) - consommation mixte (8l 3/4 villes+1/4 route) - agrément de conduite - qualité de finition
e46 330 D 186CV : moteur - tenue de route - consommation - agrément de conduite
E46 330D 2003 : consommation - performance
330ci cabriolet 231cv / 2001 : tenue de route - insonorisation (au top pour un cabriolet) - les options ( cuir chauffants - tv - GPS - etc -
bmw serie 3 e46 330d 183 cv année 2000 : confort - puissance - consommation - look
320d E46 150cv 2003 : performances - belle ligne et finition - sobriété - tenue de route
bmw 323i pack : moteur 6 cylindres en ligne - voiture véloce - frein
3.0d 183cv 2002 pack : couple moteur et consommation
320i 150ch : confort - châssis - qualité finition
Bmw série 3 e46 320d 130 CV AN 1999 : Performances très appréciables surtout lors d'une reprise - la sobriété sur autoroute bien sûr et étonnamment en ville - finition digne d'une allemande - un agrément de conduite inégalé pour sa catégorie - confort à l'avant comme à l'arrière
328i -193ch - 1999 : Finition (qualité du cuir et des plastiques - ajustements) - moteur (quelle pêche pour une consommation raisonnable!) - confort - agrément de conduite...
BMW E46 - 320D touring Pack Luxe 150CV - 2003 : Tenue de route excellente (châssis normal...alors le sport doit être encore meilleur) - confortable quoi que ferme - consommation contenue compte tenu de la puissance - souplesse de conduite - qualité des matériaux intérieur
316 ti compact : position de conduite - comportement routier
330XDA Touring 2003 : comportement routier joueur et très précis. Qualité de finition. Moteur extra. Avec la boîte auto - quel plaisir! Je roule dans 30cm de neige fraîche sans problème - avec les 4 roues motrices et de bons pneus d'hiver (actuellement Vredestein).
330 d : Sportif - consommation - performance
bmw 323i pack luxe : agréable a conduire - performante - très souple a bas régime - fiabilité
320dA Touring Pack Luxe 2001 : Jamais de surprise sur le comportement - bon confort - équipement plutôt complet. BVA agréable (Steptronic) mais surconsommation en cas de routes pentues. Entretien BMW d'un coût raisonnable.
320d e46 pack luxe-decembre 1999-245000km : Consommation - confort avec le pack luxe - sobriété du 4 cylindre - la reprise sans passer les 2000tr/min - la ligne qui vieillie très bien.
328i cab 1996 : très bonne si bien entretenue marche très fort peu de rival vs rencontrerai avec se véhicule propulsion un vrai plaisir de conduire ..... voiture excellente que du bonheur a son volant
Bmw 320 i 2.2 L 170 ch année 2000 : Moteur envoutant et performant - ligne superbe - qualité de finition et de fabrication - insonorisation - tenue de route
330 D 2002 183 CV : agréable à la conduite - économe si conduite légère - sentiment de sécurité - peu de pannes
318 D Luxe édition spéciale de 2004 : Excellente position de conduite - grand confort - reprises et souplesse. Je suis étonnée par le 'petit' moteur de la gamme.Cuirs superbes - ambiance haut de gamme et finition exemplaire.Acheté en 2011 un modèle de 2004 - pas une ride !!!!!
Meilleurs modèles :
323i 170 ch
320 d 150 ch
330 d 183 ch et 204 ch
Défauts Serie 3
Coffre peu pratique en raison d'une ouverture sans hayon
La fiabilité générale est un peu décevante pour cette génération de série 3 E46, la version E90 fait bien mieux à ce niveau là (on pense aux 320d et 330d qui ont connu quelques avaries graves)
Habitabilité moyenne, cette série 3 n'est pas si grande qu'on l'imagine. Cela est encore aggravé par la place prise par le tunnel de transmission
Les versions avant restylage ont pris un vrai coup de vieux
Mauvais vieillissement des sièges cuir
Seulement 4 étoiles au crash test, dommage pour une berline de cette envergure
Boîte à gants limitée et nombre de rangements en nombre insuffisant
Place arrière centrale presque impraticable en raison de la dureté de l'assise
Moins Serie 3 signalés par les internautes :
E 46 320 d : Faible habitabilité
bmw 330d : Cout d'entretien - jalousie
320 d pack : Position de conduite gênante à cause du passage de pont - amortissement un peu raide sur mauvaise route - turbo qui lâche à 100000 kms
320 D : Fragilité du débitmètre d'air d'origine/faible habitabilité
320d pack luxe : Freinage peu endurant - équipement - fiabilité de certains millésimes.
BMW 316i E46 1999 : Moteur trop faible du fait des 1285 Kg
323i pack : Entretien et même ça je ne trouve pas si élevé par rapport Audi
320D TOURING 150ch : Confort - espaces de rangements insuffisants - embrayage dur - options trop nombreuses -
323CI (2000) : ENTENDU DIRE...PROBLÈME LÈVE VITRE; PONT ARRIÈRE FISSURE; CAPTEUR ARBRE A CAME; DEFAUT AIRBAG; USURE PRÉMATURÉE JOINT DE PORTE...
316i fevrier 2004 : Petits problèmes de clips maintenant les plastiques
avis bmw e46 323i pack : Tarif assurance en tous risques
e46 330 D 186CV : Places AR - confort' germanique' - trop de pannes récurrentes
E46 330D 2003 : Trop puissante pour nos routes
bmw serie 3 e46 330d 183 cv année 2000 : Cout entretient
3.0d 183cv 2002 pack : Prix des réparations qui s affole des qu' ils dépassent 1h de main d'oeuvre
320i 150ch : Consommation - moteur trop faible
Bmw série 3 e46 320d 130 CV AN 1999 : Conduite délicate en période d'hiver (propulsion oblige) + coûts d'entretien très élevés + SAV BMW de Besançon manquant de compétence.
328i -193ch - 1999 : Habitabilité à l'arrière
328i 1996 : Manque de place à l'arrière
320 D pack sport E46 : Place à l'arrière avec le pont et dureté des fauteuils
320 D pack luxe 1999 160000km : Sur temps de neige ou verglas pas trop faire le malin - assez basse touche de tp en tp sur les dos d'âne ou trottoir.
BMW E46 - 320D touring Pack Luxe 150CV - 2003 : Peinture sensible à tout type de rayure (surtout le noir)
316 ti compact : Peinture intérieure (gris touché soft) qui se décompose
330XDA Touring 2003 : Direction un peu pesante mais très informative.
bmw 323i pack luxe : Dommage quelle n'a pas les jantes an 17 et le châssis sport
320d e46 pack luxe-decembre 1999-245000km : Il ne faut pas de grand gabarit a l'avant - les réglages du siège arrive vite en buté. Airbag fauteuil passager allumé - témoin niveau bas d'huile qui s'allume très tard. .
328i cab 1996 : Petit bruit bizarre qui sort de nul part de temps en temps !!
330D Touring (183Cv - 2002) : Quelques pannes (pompe à gasoil HS - silent bloc suspensions AV)
Bmw 320 i 2.2 L 170 ch année 2000 : Confort un peu ferme !
330 D 2002 183 CV : Réparations très chères - intérieur petit surtout les places arrières(déconseillée avec grands enfants)
318 D Luxe édition spéciale de 2004 : Le coffre un peu petit...
Modèles douteux :
316i 105 ch
316i 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 708 à 913 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop limite pour cette série 3 qui dispose d'un châssis exceptionnelle, il est à éviter
Serie 3 Ess. 316i
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 685 à 900 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré les 10 chevaux supplémentaires par rapport à l'ancienne version il se révèle toujours aussi insuffisant pour profiter pleinement de cette BMW.
Serie 3 Ess. 318i
Puissance : 8 CV - 120 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 663 à 863 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui peut être envisagé mais qui n'exploite pas suffisament toutes les qualités routières de cette exceptionnelle série 3.
Serie 3 Ess. 320i
Puissance : 10 CV - 150 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 624 à 818 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur agréable mais sa consommation demeure trop élevée par rapport à ses performances. Il se révèle être malgré tout un choix correct.
Serie 3 Ess. 320 i
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 612 à 797 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est la version plus moderne de la 323i. Cependant son couple inférieur le pénalise.
Serie 3 Ess. 323i
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 8.3 (Route) -
9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 583 à 759 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Motorisation très réussie qui dispose d'un couple supérieur à la 320i. C'est peut-être le moteur essence le plus avantageux de la gamme (sa mélodie est exceptionnelle)
Serie 3 Ess. 325i
Puissance : 12 CV - 190 CH
Consommation : 8.7 (Route) -
9.8 (Mixte) - 11.4 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 553 à 724 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Il vous faudra prévoir un budget relativement important pour ce modèle. Mais si vous craquez pour cette BMW Série 3, vous ne le regretterez pas car c'est une des meilleures motorisations proposées par la marque.
Serie 3 Ess. 328i
Puissance : 12 CV - 190 CH
Consommation : 8.9 (Route) -
10 (Mixte) - 11.6 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 543 à 708 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur mais entretien couteux.
Serie 3 Ess. 330i
Puissance : 15 CV - 230 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 504 à 656 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Rare, coûteux mais plaisant.
Serie 3 Ess. M3 3.2
Puissance : 25 CV - 345 CH
Consommation : 11.9 (Route) -
13.4 (Mixte) - 15.5 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 406 à 529 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Sportive d'exception, uniquement pour le plaisir. Parfaite pour faire du circuit.
Serie 3 Dies. 318d
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 887 à 1167 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est là pour réduire le prix d'appel de la série 3. Cependant, malgré un prix plus accessible que les autres motorisations diesels proposées il se révèle insuffisant.
Serie 3 Dies. 320d
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 863 à 1125 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Parfaitement ajusté à cette série 3, ce moteur se révèle être le plus diffusé.
Serie 3 Dies. 320d
Puissance : 7 CV - 150 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 818 à 1068 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui allie raison et plaisir. Très réussi, un très bon choix.
Serie 3 Dies. 330d
Puissance : 11 CV - 183 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 733 à 955 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Performant mais cher. De plus, quelques cas de clapets cassés qui provoquent une casse moteur
Serie 3 Dies. 330d
Puissance : 11 CV - 204 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 724 à 940 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Un des meilleurs moteurs diesel du marché il est plein de qualités (comme la version de 185 chevaux on constate quelques cas de clapets cassés qui provoquent une casse moteur)
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 3
ESSENCE
Moteur 316i 105 ch
Trop insuffisant à bord de cette série 3. Il n'est pas réellement catastrophique mais en décevra plus d'un !
Moteur 316i 115 ch
Ce moteur est encore trop insuffisant pour exploiter le châssis exceptionnel de cette série 3.
DIESEL
Moteur 3.0 d (fiabilité)
Même si ce moteur est un régal, il a révélé des problèmes de fiabilité. Evitez les modèles avant 2003.
Problèmes de turbo et pompe à injection dès 90 000 km. Quelques soucis de débitmètre.
Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
Moteur 2.0 d (fiabilité)
Bonne motorisation. Seul bémol, il a révélé des problèmes de fiabilité. Comme la 330d, évitez les modèles avant 2003.
Problèmes de turbo et pompe à injection dès 90 000 km. Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
Les moteurs conseillés BMW Serie 3
ESSENCE
Moteur 323i 170 ch
Motorisation époustoufflante si vous avez le budget qui suit !
Sa mélodie est exceptionnelle et son rapport puissance consommation est assez avantageux. Voici une voiture plaisir qui reste raisonnable.
DIESEL
Moteur 320 d 150 ch
Ce moteur est le meilleur compromis concernant la puissance et la consommation. La version de 130 chevaux s'en tire elle aussi très bien. C'est le moteur le plus répandu en France.
Moteur 330 d 183 ch et 204 ch
Le plaisir de conduite ne vous fera pas regretter votre achat, pour autant il n'est pas brutal et sa sonorité est très appréciable malgré qu'il s'agisse d'un diesel. BMW montre encore une fois qu'il est le meilleur motoriste. Attention cependant à sa fiabilité avant 2003 (casse clapet d'admission). La consommation est plus qu'acceptable pour ce bolide.
Dacia Logan (2005)
Fiabilité Logan :
8.8
Comp. routier Logan :
6
Finition Logan :
4.5
Confort Logan :
7.1
Habitabilité Logan :
6.2
Style Logan :
4
4.29 m
1.51 m
2.63 m
500 L
50 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Logan
redondants issus des 41 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Logan
Son prix défiant toute concurrence
Très bonne fiabilité grâce à des mécaniques déjà éprouvées
Son coffre généreux (Sur le break il est gigantesque)
Comportement routier sécurisant
Bonne routière
Bonne habitabilité avant et arrière
Très bonne familiale pour ceux qui ne souhaite pas y mettre tout leur argent
Plus Logan signalés par les internautes :
DCI 70ch : prix - habitacle spacieux
Logan MCV DCI 70CV : Habitabilité - prix(mais en rapport avec la qualité de fabrication médiocre...)
1.6 mpi : très bonne
logan MCV 1 - 5 dci 85 ch année 01/2009 : modularité - rapport qualité prix - tenue de route - prestation du moteur(85ch) - consommation....
Laureate 1.4 : Assurance pas chère - habitabilité - entretien pas cher (200 euro par an/17.000 km parcourus) moteur 1.4 mpi très fiable (min 450.000) - air conditionné
ambiance : bonne tenue de route
Logan MCV Lauréate 1.6 16V 105 ch. Essence : Très bonne voiture dans l'ensemble. 76000 km et aucun problème mécanique. Super habitabilité.
Dacia Logan 1.5 DCI 70 Finition lauréate : Prix - Entretien peu couteux - Beaucoup de place dans l'habitacle et coffre - Fiabilité (75000 km et RAS) - chauffage puissant pratique hiver(notamment pour désembuer rapidement) - peu d'électronique embarqué.
1.6 16v 105cv laureate 7pl.2007 : rapport qualité prix exceptionnel - reprend à 1300t/mn sur tous rapports sans à-coup - moteur très souple qui ne rechigne pas a monter dans les tours
LOGAN MCV 1.5 DCI 85CH 2008 : Tenue de route excellente - robuste - fiable - grande autonomie (65 litres) - grand coffre très pratique - entretien peut couteux.
Dacia logan MCV dci 70 ch-mars 2008 76 000 km : spacieuse - consommation - amortissement - confortable - assez bonne isolation phonique - équipement suffisant le nécessaire ( radio CD - clim/chauffage - vitres avant électrique - ...) - ligne banale mais loin d'être laide...plutôt jolie
break mcv 1.6l 105cv 2007 : fiabilité - confort général - tenue de route.
1.5 DCI : consommation - prix - confort.
1.5 dci 85 blackline mcv 2010 : Tenue de route sécurisante et saine. On sent Renault derrière tout çaRapport prix équipement imbattableVolume énorme coffre bien plus grand que mon ancien Scénic 1 et place arrière généreuseTaille de pneu raisonnable (prix modéré)Entretien tout les 20000 km (frais réduits)Appétit d'oiseau (voir plus bas) + de 1000 km avec le plein en usage quotidien (et 800 km à 130 km/h)
1.5l DCI 85 CV PRESTIGE 2008 : bonne tenue de route - consomme très peu
logan prestige 2009 1.5 DCI 86 cv : Confortable - Bonne tenue de route - agréable à conduire
Logan laureate 1.5 dci 70 janvier 2007 : prix voiture et entretien... jusqu'à présent - la voiture de tousles jours par excellence tant que ce n'est pas de l'autoroute - coffre géant(enfin des vacances sans coffre de toit)
LOGAN MCV 1.5 DCI 70 MARS 2008 FINITION AMBIANCE : bonne routière - freinage efficace - confortable - et économique en gasoil
logan prestige phase 2 fin 2008 DCI 86 cv : confortable - économique - spacieuse - Tracte une caravane de 820 Kg à charge sans aucun problème.
logan 1 - 5 dci 85 ch laureate berline du 27 12 2007 4cv : économique en carburant - spacieuse - coffre - a ce jour 41000km au compteur - a l'essentiel pas de superflu bon rapport qualité
Logan MCV DCi 85 cv de septembre 2008 - 120000 KM : économique; volume de chargement
1.5 dCi 70 ch Logan MCV - Lauréate - 07/2007 - 51000Km : Très confortable même pendant les très longs trajets. Très facile d'utilisation. Très fiable - aucune panne rencontrée. Pièces de rechange très économiques. Très habitable même à 3 adultes corpulents à l'arrière.
Meilleurs modèles :
1.6 16v 105 ch
1.5 DCI 85 ch et 90 ch
Défauts Logan
On s'en doutera, sa finition n'est pas exemplaire, les plastiques sont d'une autre époque
Présentation intérieur dépouillée (nouveau tableau de bord après restylage)
Un style qui n'est pas à son avantage (le design de la break est beaucoup plus plaisant)
Faible choix de motorisations ...
Moins Logan signalés par les internautes :
DCI 70ch : Petit bruit gênant de temps en temps dans l'habitacle+ suspension médiocre.
Logan MCV DCI 70CV : Moteur et habitacle bruyants (nombreux rossignols) - peu nerveuse - suspensions sèches(sautille)S AV lamentable - garantie de 3 ans mais beaucoup de pièces d'usure ...(amortisseur mort à 12000km non pris en garantie!!)
Laureate 1.4 : Surconsommation du 1.4 mpi ( 10-13 litres essences en ville). Bruits intérieurs faute d'une bonne isolation phonique - peinture et tôle fragile. Confort intérieur moyen - il y a plein de rossignols et cigales dans les plastiques de la Logan; mais avec un peu de patience on peut les exterminer. A vérifier les vis du coquillage du bord se desserrent - les intérieurs des portières peuvent êtres insonorisées avec aluband et fonomin.
ambiance : Bruit empêchant d'écouter la radio avec fenêtres ouvertes et trop de plastique à bord
Logan MCV Lauréate 1.6 16V 105 ch. Essence : Bruit agaçant dans l'habitacle mais uniquement sur route peu entretenue. Origine indéterminée et difficile à trouver. Ca ne vient pas de la portière - ni du montant des ceintures de sécurité... peut-être du tableau de bord. Sinon sur bonne route nickel.
logan mcv 7 places flex fuel 1.6 16s 105cv : Boite de vitesses mal étagée
logan1.6 mpi leaureate du 10 -2005 : Tuyau dessui glace de mauvaise quantité
Dacia Logan 1.5 DCI 70 Finition lauréate : Insonorisation(dès 90km/h bruit d'air et du moteur très présent dans l'habitacle - confort - qualité du son de l'autoradio - qualité peinture( raye facilement) - moteur manquant un peu de pêche lors d'un dépassement rapide - rétroviseur trop petit - pas de clim sur ma version agréable en hiver mais en été obliger de rouler vitre ouverte !
1.6 16v 105cv laureate 7pl.2007 : Manque un sixième rapport pour abaisser la consommation et surtout le bruit - clim. bruyante à partir de la 2ème position - ce bruit vient au niveau de la courroie d'entrainement et de sa poulie. pneu d'origine de marque DEBICA bruyant et dangereux surtout sur sol humide
LOGAN MCV 1.5 DCI 85CH 2008 : Très bruyante - grande prise au vent latéral (défaut mineur).
Dacia logan MCV dci 70 ch-mars 2008 76 000 km : Puissance du moteur limitée - finition -
break mcv 1.6l 105cv 2007 : Siège chauffeur bruyant
1.5 DCI : Bruit - poids.
1.5 dci 85 blackline mcv 2010 : Diesel un peu bruyant mais rien de méchantQuelques mesquineries d'équipement (par ex le lave glace ne lance pas les essuies glace)Ordinateur de bord qui pourrait être plus précis
mcv 1.6 16s 105cv gpl borel : Consommation
Logan berline Laureate (Phase 1 Collection 2) 1.5 DCI 70 AM2009 (40000KM) : Rayon de braquage - visibilité arrière - qualité de finition
DACIA 1.5 DCI 70 CV NOV 2006 : RAYE FACILEMENT ET RETRO TROP PETIT ET PAS DE CLIM - SIEGE PAS TRES COSTAUD ANGLE MORT TRES MAUVAIS
Logan laureate 1.5 dci 70 janvier 2007 : Bruyante (beaucoup trop sur autoroute) - grincements de mobilieragaçants - pas de filtre d'habitacle même avec clim - portes hyper fragiles - clim faiblarde - revêtement des sièges 'tenant chaud' - freinage un peu juste.
LOGAN Berline 1.4 MPI 75 ch année 2005 : Carrosserie et peinture trop fragile corrosion (ma voiture s'est enrouiller un peu partout).
LOGAN MCV 1.5 DCI 70 MARS 2008 FINITION AMBIANCE : Prise au vent latérale par fort vent - appui tête de la banquette arrière gênant la visibilité - pare brise avant fragile déjà changé
logan prestige phase 2 fin 2008 DCI 86 cv : Légèrement bruyante au dessus de 110
logan 1 - 5 dci 85 ch laureate berline du 27 12 2007 4cv : Freinage aération intérieure visibilité rétroviseur un peu petit
Logan MCV DCi 85 cv de septembre 2008 - 120000 KM : Rayon de braquage - insonorisation
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 610 à 794 kilomètres)
Entretien : Economique
Remarque : Manquant de reprise et n'étant pas une référence, il ne sera pas le moteur essence à privilégier. En effet, avec seulement 75 chevaux et un tout petit couple ce moteur sera vraiment à la peine lorsque des passagers prendront place.
Logan Ess. 1.4 MPI GPL
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 515 à 667 kilomètres)
Entretien : Economique
Remarque : Ne soyez pas effrayé par la surconsommation qu'engendre le GPL car au final les économies sont bien présentes grâce à un prix au litre bien inférieur aux autres carburants classiques. On note cependant une puissance trop insuffisante pour être entièrement satisfait.
Logan Ess. 1.6 MPI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 581 à 758 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Déjà meilleur, ce moteur peut-être un bon choix car moins onéreux que le 1.6 16v et pourtant déjà bien suffisant. Un très bon choix du côté des essences.
Logan Ess. 1.6 16v
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 588 à 769 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur essence rendra la Logan plus polyvalente qu'avec le 1.6 MPI 90 ch tout en consommant autant. C'est un des meilleurs choix du côté des essences.
Logan Dies. 1.5 dCi
Puissance : 4 CV - 70 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 769 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les DCI sont de très bons moteurs diesel, mais celui-ci sera bien trop juste pour la Logan. Privilégiez le 85 chevaux, bien mieux adapté.
Logan Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 85 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 769 à 1000 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Diesel à privilégier, il se révèle sobre et silencieux. Malgré tout il se révèlera un peu léger pour cette Logan, surtout lorsqu'elle sera chargée ...
Logan Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 758 à 980 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur remplace le 1.5 dCi 85 ch depuis 2011. La différence avec son prédécesseur n'est pas visible. Il reste donc le meilleur choix avec le 85 ch.
Ces moteurs sont à éviter Dacia Logan
Essence
Moteur 1.4 MPI 75 ch
Les 75 chevaux ne suffiront pas pour être à l'aise à bord de cette Logan, privilégiez le 1.6 MPI beaucoup plus alerte et pas tellement plus gourmand.
DIESEL
Moteur 1.5 dCi 70 ch
Ce moteur dCi de 70 chevaux se révèle bien trop faiblard pour convaincre. Les reprises sont parmis les plus mauvaises toutes motorisations confondues et il sera déconseiller de prendre du monde à bord. Evitez-le si vous le pouvez.
Les moteurs conseillés Dacia Logan
Après restylage
Le tableau de bord a été changé après le restylage pour reprendre celui de la Sandero qui est plus moderne.
Essence
Moteur 1.6 16v 105 ch
Ce sera le meilleurs compromis de la gamme essence avec sa puissance de 105 chevaux et ses 7.7 litres de consommation aux 100 kilomètres.
Diesel
Moteur 1.5 DCI 85 ch et 90 ch
C'est le plus puissant diesel proposé et c'est celui qu'il faudra privilégier. En effet, les 70 chevaux de l'autre dCi sont en nombre insuffisant pour rendre la Logan suffisamment polyvalente. Assez alerte, il aura malgré tout quelques difficultés lorsque le véhicule sera chargé.
Fiabilité Serie 3 :