Qualités et défauts Serie 3
redondants issus des 96 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 3
Equipement complet dès les premières finitions, pas vraiment courant chez les Allemandes
Bon rapport confort/fermeté des suspensions
Revente facile grâce à la notoriété qu'elle porte toujours malgré son âge
Finitions et assemblages de grande qualité même si certains plastiques et boutons ne sont pas parfaits
Moteurs performants, voire même très performants ! Les concurrentes sont larguées au niveau de l'offre diesel en raison de l'excellent 3 litres qui offre un rapport puissance / consommation exceptionnel et une sonorité qui le place loin devant les autres. Plaisir et raison font la paire grâce à la 330d
Sonorité des moteurs essence principalement
Plaisir de conduite grâce à la propulsion et un châssis qu'envient toutes ses concurrentes
Bonne protection des éléments de carrosserie et du pare choc
Insonorisation très convaincante voire même meilleure que l'E90
Qualité et bon étagement des boîtes de vitesses
Plus Serie 3 signalés par les internautes :
E 46 320 d : agrément de conduite
bmw 330d : puissante - agréable a conduire - silencieuse - propulsion
320D TOURING 150ch : MOTEUR - TENUE DE ROUTE - Fabrication rigoureuse - consommation - pièces d'usure très résistantes
323CI (2000) : MOTEUR COUPLEUX ET SOUPLE - FIABLE SUR LE TEMPS; PLUS POUSSIF QUE QUE LE 320CI - SONORITÉ MÉLODIEUSE - CONSOMMATION RAISONNABLE POUR CE MOTEUR - UN PUR BONHEUR EN ENTRÉE DE GAMME; ASSURANCE INTÉRESSANTE POUR 170CH (ENVIRON 750E ANNUEL EN TOUS RISQUES).
316i fevrier 2004 : sans exagération la finition est parfaite
avis bmw e46 323i pack : moteur exceptionnel (170 ch) - consommation mixte (8l 3/4 villes+1/4 route) - agrément de conduite - qualité de finition
e46 330 D 186CV : moteur - tenue de route - consommation - agrément de conduite
E46 330D 2003 : consommation - performance
330ci cabriolet 231cv / 2001 : tenue de route - insonorisation (au top pour un cabriolet) - les options ( cuir chauffants - tv - GPS - etc -
bmw serie 3 e46 330d 183 cv année 2000 : confort - puissance - consommation - look
320d E46 150cv 2003 : performances - belle ligne et finition - sobriété, tenue de route
bmw 323i pack : moteur 6 cylindres en ligne - voiture véloce - frein
3.0d 183cv 2002 pack : couple moteur et consommation
320i 150ch : confort - châssis - qualité finition
Bmw série 3 e46 320d 130 CV AN 1999 : Performances très appréciables surtout lors d'une reprise - la sobriété sur autoroute bien sûr et étonnamment en ville - finition digne d'une allemande - un agrément de conduite inégalé pour sa catégorie - confort à l'avant comme à l'arrière
328i -193ch - 1999 : Finition (qualité du cuir et des plastiques - ajustements) - moteur (quelle pêche pour une consommation raisonnable!) - confort - agrément de conduite...
BMW E46 - 320D touring Pack Luxe 150CV - 2003 : Tenue de route excellente (châssis normal...alors le sport doit être encore meilleur) - confortable quoi que ferme - consommation contenue compte tenu de la puissance - souplesse de conduite - qualité des matériaux intérieur
316 ti compact : position de conduite - comportement routier
330XDA Touring 2003 : comportement routier joueur et très précis. Qualité de finition. Moteur extra. Avec la boîte auto - quel plaisir! Je roule dans 30cm de neige fraîche sans problème - avec les 4 roues motrices et de bons pneus d'hiver (actuellement Vredestein).
330 d : Sportif - consommation - performance
bmw 323i pack luxe : agréable a conduire - performante - très souple a bas régime - fiabilité
320dA Touring Pack Luxe 2001 : Jamais de surprise sur le comportement - bon confort - équipement plutôt complet. BVA agréable (Steptronic) mais surconsommation en cas de routes pentues. Entretien BMW d'un coût raisonnable.
320d e46 pack luxe-decembre 1999-245000km : Consommation - confort avec le pack luxe - sobriété du 4 cylindre - la reprise sans passer les 2000tr/min - la ligne qui vieillie très bien.
328i cab 1996 : très bonne si bien entretenue marche très fort peu de rival vs rencontrerai avec se véhicule propulsion un vrai plaisir de conduire ..... voiture excellente que du bonheur a son volant
Bmw 320 i 2.2 L 170 ch année 2000 : Moteur envoutant et performant - ligne superbe - qualité de finition et de fabrication - insonorisation - tenue de route
330 D 2002 183 CV : agréable à la conduite - économe si conduite légère - sentiment de sécurité, peu de pannes
318 D Luxe édition spéciale de 2004 : Excellente position de conduite - grand confort - reprises et souplesse. Je suis étonnée par le 'petit' moteur de la gamme.Cuirs superbes - ambiance haut de gamme et finition exemplaire.Acheté en 2011 un modèle de 2004 - pas une ride !!!!!
Meilleurs modèles :
323i 170 ch
320 d 150 ch
330 d 183 ch et 204 ch
Défauts Serie 3
Coffre peu pratique en raison d'une ouverture sans hayon
La fiabilité générale est un peu décevante pour cette génération de série 3 E46, la version E90 fait bien mieux à ce niveau là (on pense aux 320d et 330d qui ont connu quelques avaries graves)
Habitabilité moyenne, cette série 3 n'est pas si grande qu'on l'imagine. Cela est encore aggravé par la place prise par le tunnel de transmission
Les versions avant restylage ont pris un vrai coup de vieux
Mauvais vieillissement des sièges cuir
Seulement 4 étoiles au crash test, dommage pour une berline de cette envergure
Boîte à gants limitée et nombre de rangements en nombre insuffisant
Place arrière centrale presque impraticable en raison de la dureté de l'assise
Moins Serie 3 signalés par les internautes :
E 46 320 d : Faible habitabilité
bmw 330d : Cout d'entretien - jalousie
320 d pack : Position de conduite gênante à cause du passage de pont - amortissement un peu raide sur mauvaise route - turbo qui lâche à 100000 kms
320 D : Fragilité du débitmètre d'air d'origine/faible habitabilité
320d pack luxe : Freinage peu endurant - équipement - fiabilité de certains millésimes.
BMW 316i E46 1999 : Moteur trop faible du fait des 1285 Kg
323i pack : Entretien et même ça je ne trouve pas si élevé par rapport Audi
320D TOURING 150ch : Confort - espaces de rangements insuffisants - embrayage dur - options trop nombreuses -
323CI (2000) : ENTENDU DIRE...PROBLÈME LÈVE VITRE; PONT ARRIÈRE FISSURE; CAPTEUR ARBRE A CAME; DEFAUT AIRBAG; USURE PRÉMATURÉE JOINT DE PORTE...
316i fevrier 2004 : Petits problèmes de clips maintenant les plastiques
avis bmw e46 323i pack : Tarif assurance en tous risques
e46 330 D 186CV : Places AR - confort' germanique' - trop de pannes récurrentes
E46 330D 2003 : Trop puissante pour nos routes
bmw serie 3 e46 330d 183 cv année 2000 : Cout entretient
3.0d 183cv 2002 pack : Prix des réparations qui s affole des qu' ils dépassent 1h de main d'oeuvre
320i 150ch : Consommation - moteur trop faible
Bmw série 3 e46 320d 130 CV AN 1999 : Conduite délicate en période d'hiver (propulsion oblige) + coûts d'entretien très élevés + SAV BMW de Besançon manquant de compétence.
328i -193ch - 1999 : Habitabilité à l'arrière
328i 1996 : Manque de place à l'arrière
320 D pack sport E46 : Place à l'arrière avec le pont et dureté des fauteuils
320 D pack luxe 1999 160000km : Sur temps de neige ou verglas pas trop faire le malin - assez basse touche de tp en tp sur les dos d'âne ou trottoir.
BMW E46 - 320D touring Pack Luxe 150CV - 2003 : Peinture sensible à tout type de rayure (surtout le noir)
316 ti compact : Peinture intérieure (gris touché soft) qui se décompose
330XDA Touring 2003 : Direction un peu pesante mais très informative.
bmw 323i pack luxe : Dommage quelle n'a pas les jantes an 17 et le châssis sport
320d e46 pack luxe-decembre 1999-245000km : Il ne faut pas de grand gabarit a l'avant - les réglages du siège arrive vite en buté. Airbag fauteuil passager allumé, témoin niveau bas d'huile qui s'allume très tard. .
328i cab 1996 : Petit bruit bizarre qui sort de nul part de temps en temps !!
330D Touring (183Cv - 2002) : Quelques pannes (pompe à gasoil HS - silent bloc suspensions AV)
Bmw 320 i 2.2 L 170 ch année 2000 : Confort un peu ferme !
330 D 2002 183 CV : Réparations très chères - intérieur petit surtout les places arrières(déconseillée avec grands enfants)
318 D Luxe édition spéciale de 2004 : Le coffre un peu petit...
Modèles douteux :
316i 105 ch
316i 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 708 à 913 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop limite pour cette série 3 qui dispose d'un châssis exceptionnelle, il est à éviter
Serie 3 Ess. 316i
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 685 à 900 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré les 10 chevaux supplémentaires par rapport à l'ancienne version il se révèle toujours aussi insuffisant pour profiter pleinement de cette BMW.
Serie 3 Ess. 318i
Puissance : 8 CV - 120 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 663 à 863 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui peut être envisagé mais qui n'exploite pas suffisament toutes les qualités routières de cette exceptionnelle série 3.
Serie 3 Ess. 320i
Puissance : 10 CV - 150 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 624 à 818 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur agréable mais sa consommation demeure trop élevée par rapport à ses performances. Il se révèle être malgré tout un choix correct.
Serie 3 Ess. 320 i
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 612 à 797 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est la version plus moderne de la 323i. Cependant son couple inférieur le pénalise.
Serie 3 Ess. 323i
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 8.3 (Route) -
9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 583 à 759 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Motorisation très réussie qui dispose d'un couple supérieur à la 320i. C'est peut-être le moteur essence le plus avantageux de la gamme (sa mélodie est exceptionnelle)
Serie 3 Ess. 325i
Puissance : 12 CV - 190 CH
Consommation : 8.7 (Route) -
9.8 (Mixte) - 11.4 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 553 à 724 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Il vous faudra prévoir un budget relativement important pour ce modèle. Mais si vous craquez pour cette BMW Série 3, vous ne le regretterez pas car c'est une des meilleures motorisations proposées par la marque.
Serie 3 Ess. 328i
Puissance : 12 CV - 190 CH
Consommation : 8.9 (Route) -
10 (Mixte) - 11.6 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 543 à 708 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur mais entretien couteux.
Serie 3 Ess. 330i
Puissance : 15 CV - 230 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 504 à 656 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Rare, coûteux mais plaisant.
Serie 3 Ess. M3 3.2
Puissance : 25 CV - 345 CH
Consommation : 11.9 (Route) -
13.4 (Mixte) - 15.5 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 406 à 529 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Sportive d'exception, uniquement pour le plaisir. Parfaite pour faire du circuit.
Serie 3 Dies. 318d
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 887 à 1167 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est là pour réduire le prix d'appel de la série 3. Cependant, malgré un prix plus accessible que les autres motorisations diesels proposées il se révèle insuffisant.
Serie 3 Dies. 320d
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 863 à 1125 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Parfaitement ajusté à cette série 3, ce moteur se révèle être le plus diffusé.
Serie 3 Dies. 320d
Puissance : 7 CV - 150 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 818 à 1068 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui allie raison et plaisir. Très réussi, un très bon choix.
Serie 3 Dies. 330d
Puissance : 11 CV - 183 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 733 à 955 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Performant mais cher. De plus, quelques cas de clapets cassés qui provoquent une casse moteur
Serie 3 Dies. 330d
Puissance : 11 CV - 204 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 724 à 940 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Un des meilleurs moteurs diesel du marché il est plein de qualités (comme la version de 185 chevaux on constate quelques cas de clapets cassés qui provoquent une casse moteur)
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 3
ESSENCE
Moteur 316i 105 ch
Trop insuffisant à bord de cette série 3. Il n'est pas réellement catastrophique mais en décevra plus d'un !
Moteur 316i 115 ch
Ce moteur est encore trop insuffisant pour exploiter le châssis exceptionnel de cette série 3.
DIESEL
Moteur 3.0 d (fiabilité)
Même si ce moteur est un régal, il a révélé des problèmes de fiabilité. Evitez les modèles avant 2003.
Problèmes de turbo et pompe à injection dès 90 000 km. Quelques soucis de débitmètre.
Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
Moteur 2.0 d (fiabilité)
Bonne motorisation. Seul bémol, il a révélé des problèmes de fiabilité. Comme la 330d, évitez les modèles avant 2003.
Problèmes de turbo et pompe à injection dès 90 000 km. Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.
Les moteurs conseillés BMW Serie 3
ESSENCE
Moteur 323i 170 ch
Motorisation époustoufflante si vous avez le budget qui suit !
Sa mélodie est exceptionnelle et son rapport puissance consommation est assez avantageux. Voici une voiture plaisir qui reste raisonnable.
DIESEL
Moteur 320 d 150 ch
Ce moteur est le meilleur compromis concernant la puissance et la consommation. La version de 130 chevaux s'en tire elle aussi très bien. C'est le moteur le plus répandu en France.
Moteur 330 d 183 ch et 204 ch
Le plaisir de conduite ne vous fera pas regretter votre achat, pour autant il n'est pas brutal et sa sonorité est très appréciable malgré qu'il s'agisse d'un diesel. BMW montre encore une fois qu'il est le meilleur motoriste. Attention cependant à sa fiabilité avant 2003 (casse clapet d'admission). La consommation est plus qu'acceptable pour ce bolide.
Citroën C6 (2005)
Fiabilité C6 :
8
Comp. routier C6 :
7.6
Finition C6 :
7.2
Confort C6 :
8.1
Habitabilité C6 :
8
Style C6 :
6
4.9 m
1.46 m
2.9 m
420 L
72 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts C6
redondants issus des 16 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités C6
Voiture statutaire (c'est celle du président !)
Confort de très haut niveau
Comportement routier très bon pour le gabarit de l'auto
Bonne fiabilité générale
Diesels pleins de qualité
Sa cote est est devenue minime, cette C6 se revend à moitié prix
C6 HDI V6 208 2009 : sur trajets supérieurs à 300/400 km - certainement la meilleure voiture en terme d'absence totale de fatigue. Dû bien sûr au confort (mais presque toutes les voitures sont confortables) - mais surtout à la stabilité exceptionnelle par tous temps - vents de travers - changements d'inclinaison latérale de la route(les micro variations du volant sont les plus faibles qui soient - c'est ça - l'absence de fatigue sur longs trajets). Impression de sécurité absolue (système skyhook et roadhook pour ceux que ça intéresse).Incomparable avec n'importe quelle allemande. Peu de gens connaissent vraiment cette voiture (image trop originale - trop 'ministérielle' comparée à l'image 'cadre sup' des allemandes).Remarquable fiabilité, et puissance très suffisante Enorme avantage de la lecture 'tête haute'Sièges m'ayant évité jusque là tout mal au dosRégulateur de vitesse précis - affichable en km/h - facilement étalonnable Voiture plutôt silencieuse - bien que toujours plus bruyante à 130000 qu'à 10000km (vérifié sur deux modèles de suite)
CITROËN C6 Exclusive HDI 4 Cyl. 2.2 173CV. BVA6. 30/03/2009 : Digne héritière de DS et CX ou j'ai été bercé et de Xantia et XM que j'ai eu. Confort exceptionnel (seule française à offrir 4 place pour des grands fémurs - mais petite hauteur de tronc à l'ar.) - Silence et douceur de suspension. Moteur - Souplesse et couple grâce au bi turbo. A 2200 Tr/min en croisière sur autoroute c'est promis pour durer... Consommation moyenne Bémol 8 - 2 litres/100km sur 41000 kms avec le pied vraiment très léger. Les 2 tonnes pèsent sur les performances et la consommation - le moteur donne comme une 120CV - mais c'est assez pour perdre des points et je ne l'ai pas choisi pour la performance - mais pour gagner en sérénité malgré les heures au volants - ce qu'elle fait à merveille quand elle marche !
C6 ESSENCE V6 3.0i 215 CV 2010 : TENUE DE ROUTE
C6 2.2 HDI 173 FAP 2007 127000km : très très Confortable - sûre - fiable (Ma C6 a 127.000km. Je l'ai achetée à 5.000km. J'ai simplement changé un roulement avant tout récemment. Un problème d'électronique à 120.000 km sans gravité. Une excellente voiture. J'ai eu Audi - Volvo V70...elle est largement aussi bien.) - design hors du commun - moteur parfait...
2.7 HDI V6 205 ch 210000km 2007 exclusive : Excellent rien a dire une très bonne voiture très confortable et fiable
2.7 HDI V6 205 ch 108000 Km 12/2005 Exclusive + Pack Lounge : Fiabilité mécanique globale - confort - tenue de route - sécurité active et passive. Boîte de vitesse géniale.
2.7 HDI V6 205 ch annee 2007 82000 km : Tres bonne voiture haut de gamme
V6 3.0i 215 ch 106000 - 01/2006 - exclusive pack loung : Vraiment très confortable en toute circonstance - silencieuse - grand kilometrage (+-1000Km) sur une journée sans souffrance (courbature - bourdonnement de bruit - douleur du dos - etc...)Automobile très facile à mener - très rassurante y compris sur route enneigée sans pneu hiver (je vis en rhone alpe et le loby des fabricants de pneu est très puissant)
C6 HDI V6 208 2009 : Réels - voire un peu agaçants de cette voiture - ça vaut 18/20 pour les qualités dynamiques plus qu'exceptionnelles. Mais ceci vaut pour ceux qui roulent beaucoup.Note 18 /20 - pour l'exceptionnelle et unique stabilité de trajectoirePrix assurance j'en sais rien (voiture société) euros/an (Assureur ) (type de contrat ) (Bonus/Malus %)De toutes façons pas plus cher qu'une allemande je pense.
CITROËN C6 Exclusive HDI 4 Cyl. 2.2 173CV. BVA6. 30/03/2009 : De cette voiture qui sait aussi se faire attachante - car unique et à l'opposé des autres dans cette catégorie. Remarques - J'ai parcouru 1 500 000 KMS en + de 20 ans que sur des Françaises 504LD - 305GLD - 405GLD - 405 Signature 1 - 9TD - Xantia 2 - 1TD Athéna - XM 2.1TD BVA - C5 2.0HDI BVA - et maintenant C6 !!! (Entre C5 et C6 j'ai eu une LAGUNA DCI 2.2 150CV BVA5 sur 278000KMS finalement très bonne.)- Prix assurance C6 env.1000 euros/an (Assureur MACIF) (type de contrat Tout risque tournée ) (Bonus/Malus +50%)
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 783 à 1029 kilomètres pour un plein de 72 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Si les 175 chevaux suffisent il faut savoir que l'agrément des autres HDI 6 cylindre est un cran au dessus.
C6 Ess. V6 3.0i
Puissance : 14 CV - 215 CH
Consommation : 9.7 (Route) -
10.9 (Mixte) - 12.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 571 à 742 kilomètres pour un plein de 72 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Suffisant pour propulser cette lourde C6 il aura le défaut d'être cher à l'entretien et à la pompe ...
C6 Dies. 2.7 HDI V6
Puissance : 13 CV - 205 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 783 à 1029 kilomètres pour un plein de 72 litres de gazole)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bone agrément proposé par ce 6 cylindres en V. Les reprises sont très correctes et le moteur sait rester discret. Il n'est pas indispensable d'opter pour la version 240 chevaux.
C6 Dies. 3.0 HDI V6
Puissance : 15 CV - 240 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 750 à 973 kilomètres pour un plein de 72 litres de gazole)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur proposé par PSA pour cette Citroën C6. Il est à la fois souple et disponible sans faire exploser les chiffres de la consommation. Un vrai régal même si les 240 chevaux ne sont pas indispensables.
Les moteurs conseillés Citroën C6
Diesel
Moteur 2.7 HDI V6 205 ch
Meilleur compromis puissance / consommation / agrément des motorisations proposées. La version 2.2 4 cylindres de 175 chevaux pourrait être suffisante mais son agrément est inférieur.
Fiabilité Serie 3 :