Les essais Galaxy - Essai Citroën C1 - C4 Picasso - Essai Seat Exeo 1.6 102 -

Comparatif
BMW Serie 3 / Peugeot 406

Comparer cette BMW Serie 3 avec

 

BMW Serie 3 (1998 - 2005)


Fiabilité Serie 3 :
6.3
Comp. routier Serie 3 :
8.2
Finition Serie 3 :
7.7
Confort Serie 3 :
7.1
Habitabilité Serie 3 :
6.7
Style Serie 3 :
7

  
 
4.47 m
1.43 m
2.72 m
440 L
63 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Serie 3 redondants issus des 50 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Serie 3

  • Equipement complet dès les premières finitions, pas vraiment courant chez les Allemandes
  • Bon rapport confort/fermeté des suspensions
  • Revente facile grâce à la notoriété qu'elle porte toujours malgré son âge
  • Finitions et assemblages de grande qualité même si certains plastiques et boutons ne sont pas parfaits
  • Moteurs performants, voire même très performants ! Les concurrentes sont larguées au niveau de l'offre diesel en raison de l'excellent 3 litres qui offre un rapport puissance / consommation exceptionnel et une sonorité qui le place loin devant les autres. Plaisir et raison font la paire grâce à la 330d
  • Sonorité des moteurs essence principalement
  • Plaisir de conduite grâce à la propulsion et un châssis qu'envient toutes ses concurrentes
  • Bonne protection des éléments de carrosserie et du pare choc
  • Insonorisation très convaincante voire même meilleure que l'E90
  • Qualité et bon étagement des boîtes de vitesses

Plus Serie 3 signalés par les internautes :

  • E 46 320 d : agrément de conduite
  • bmw 330d : puissante - agréable a conduire - silencieuse - propulsion
  • 320 d pack : confort - sportivité - élégance - fiabilité - puissance
  • 320 D : rapport performances/faible coût d'utilisation
  • 320d pack luxe : Performances - consommation - finition - agrément de conduite - allure et qualité perçue - insonorisation
  • BMW 316i E46 1999 : confort - tenue de route - ligne du véhicule
  • 323i pack : finition - agrément de conduite - moteur exceptionnel
  • 320D TOURING 150ch : MOTEUR - TENUE DE ROUTE - Fabrication rigoureuse - consommation - pièces d'usure très résistantes
  • 323CI (2000) : MOTEUR COUPLEUX ET SOUPLE - FIABLE SUR LE TEMPS; PLUS POUSSIF QUE QUE LE 320CI - SONORITÉ MÉLODIEUSE - CONSOMMATION RAISONNABLE POUR CE MOTEUR - UN PUR BONHEUR EN ENTRÉE DE GAMME; ASSURANCE INTÉRESSANTE POUR 170CH (ENVIRON 750E ANNUEL EN TOUS RISQUES).
  • 316i fevrier 2004 : sans exagération la finition est parfaite
  • avis bmw e46 323i pack : moteur exceptionnel (170 ch) - consommation mixte (8l 3/4 villes+1/4 route) - agrément de conduite - qualité de finition
  • e46 330 D 186CV : moteur - tenue de route - consommation - agrément de conduite
  • E46 330D 2003 : consommation - performance
  • 330ci cabriolet 231cv / 2001 : tenue de route - insonorisation (au top pour un cabriolet) - les options ( cuir chauffants - tv - GPS - etc -
  • bmw serie 3 e46 330d 183 cv année 2000 : confort - puissance - consommation - look
  • 330d e46 193 cv : le 6 cylindres turbo ( diesel ) économique
  • 320d E46 150cv 2003 : performances - belle ligne et finition - sobriété - tenue de route
  • bmw 323i pack : moteur 6 cylindres en ligne - voiture véloce - frein
  • 3.0d 183cv 2002 pack : couple moteur et consommation
  • 320i 150ch : confort - châssis - qualité finition
  • Bmw série 3 e46 320d 130 CV AN 1999 : Performances très appréciables surtout lors d'une reprise - la sobriété sur autoroute bien sûr et étonnamment en ville - finition digne d'une allemande - un agrément de conduite inégalé pour sa catégorie - confort à l'avant comme à l'arrière
  • 328i -193ch - 1999 : Finition (qualité du cuir et des plastiques - ajustements) - moteur (quelle pêche pour une consommation raisonnable!) - confort - agrément de conduite...
  • 328i 1996 : robustesse et délice du 6 cylindres
  • 320 D pack luxe 1999 160000km : Confort - performance - design
  • BMW E46 - 320D touring Pack Luxe 150CV - 2003 : Tenue de route excellente (châssis normal...alors le sport doit être encore meilleur) - confortable quoi que ferme - consommation contenue compte tenu de la puissance - souplesse de conduite - qualité des matériaux intérieur
  • 316 ti compact : position de conduite - comportement routier
  • 330XDA Touring 2003 : comportement routier joueur et très précis. Qualité de finition. Moteur extra. Avec la boîte auto - quel plaisir! Je roule dans 30cm de neige fraîche sans problème - avec les 4 roues motrices et de bons pneus d'hiver (actuellement Vredestein).
  • 330 d : Sportif - consommation - performance
  • bmw 323i pack luxe : agréable a conduire - performante - très souple a bas régime - fiabilité
  • 320dA Touring Pack Luxe 2001 : Jamais de surprise sur le comportement - bon confort - équipement plutôt complet. BVA agréable (Steptronic) mais surconsommation en cas de routes pentues. Entretien BMW d'un coût raisonnable.
  • 320d e46 pack luxe-decembre 1999-245000km : Consommation - confort avec le pack luxe - sobriété du 4 cylindre - la reprise sans passer les 2000tr/min - la ligne qui vieillie très bien.
  • 328i cab 1996 : très bonne si bien entretenue marche très fort peu de rival vs rencontrerai avec se véhicule propulsion un vrai plaisir de conduire ..... voiture excellente que du bonheur a son volant
  • 330D Touring (183Cv - 2002) : Qualité de fabrication - moteur exceptionnel - souplesse d'utilisation
  • Bmw 320 i 2.2 L 170 ch année 2000 : Moteur envoutant et performant - ligne superbe - qualité de finition et de fabrication - insonorisation - tenue de route
  • 330 D 2002 183 CV : agréable à la conduite - économe si conduite légère - sentiment de sécurité - peu de pannes
  • 318 D Luxe édition spéciale de 2004 : Excellente position de conduite - grand confort - reprises et souplesse. Je suis étonnée par le 'petit' moteur de la gamme.Cuirs superbes - ambiance haut de gamme et finition exemplaire.Acheté en 2011 un modèle de 2004 - pas une ride !!!!!


Meilleurs modèles :
  • 323i 170 ch
  • 320 d 150 ch
  • 330 d 183 ch et 204 ch

Défauts Serie 3

  • Coffre peu pratique en raison d'une ouverture sans hayon
  • La fiabilité générale est un peu décevante pour cette génération de série 3 E46, la version E90 fait bien mieux à ce niveau là (on pense aux 320d et 330d qui ont connu quelques avaries graves)
  • Habitabilité moyenne, cette série 3 n'est pas si grande qu'on l'imagine. Cela est encore aggravé par la place prise par le tunnel de transmission
  • Les versions avant restylage ont pris un vrai coup de vieux
  • Mauvais vieillissement des sièges cuir
  • Seulement 4 étoiles au crash test, dommage pour une berline de cette envergure
  • Boîte à gants limitée et nombre de rangements en nombre insuffisant
  • Place arrière centrale presque impraticable en raison de la dureté de l'assise

Moins Serie 3 signalés par les internautes :

  • E 46 320 d : Faible habitabilité
  • bmw 330d : Cout d'entretien - jalousie
  • 320 d pack : Position de conduite gênante à cause du passage de pont - amortissement un peu raide sur mauvaise route - turbo qui lâche à 100000 kms
  • 320 D : Fragilité du débitmètre d'air d'origine/faible habitabilité
  • 320d pack luxe : Freinage peu endurant - équipement - fiabilité de certains millésimes.
  • BMW 316i E46 1999 : Moteur trop faible du fait des 1285 Kg
  • 323i pack : Entretien et même ça je ne trouve pas si élevé par rapport Audi
  • 320D TOURING 150ch : Confort - espaces de rangements insuffisants - embrayage dur - options trop nombreuses -
  • 323CI (2000) : ENTENDU DIRE...PROBLÈME LÈVE VITRE; PONT ARRIÈRE FISSURE; CAPTEUR ARBRE A CAME; DEFAUT AIRBAG; USURE PRÉMATURÉE JOINT DE PORTE...
  • 316i fevrier 2004 : Petits problèmes de clips maintenant les plastiques
  • avis bmw e46 323i pack : Tarif assurance en tous risques
  • e46 330 D 186CV : Places AR - confort' germanique' - trop de pannes récurrentes
  • E46 330D 2003 : Trop puissante pour nos routes
  • bmw serie 3 e46 330d 183 cv année 2000 : Cout entretient
  • 330d e46 193 cv : La sonorité du moteur
  • 320d E46 150cv 2003 : Visibilité 3/4 avant - rangements trop petits
  • 3.0d 183cv 2002 pack : Prix des réparations qui s affole des qu' ils dépassent 1h de main d'oeuvre
  • 320i 150ch : Consommation - moteur trop faible
  • Bmw série 3 e46 320d 130 CV AN 1999 : Conduite délicate en période d'hiver (propulsion oblige) + coûts d'entretien très élevés + SAV BMW de Besançon manquant de compétence.
  • 328i -193ch - 1999 : Habitabilité à l'arrière
  • 328i 1996 : Manque de place à l'arrière
  • 320 D pack sport E46 : Place à l'arrière avec le pont et dureté des fauteuils
  • 320 D pack luxe 1999 160000km : Sur temps de neige ou verglas pas trop faire le malin - assez basse touche de tp en tp sur les dos d'âne ou trottoir.
  • BMW E46 - 320D touring Pack Luxe 150CV - 2003 : Peinture sensible à tout type de rayure (surtout le noir)
  • 316 ti compact : Peinture intérieure (gris touché soft) qui se décompose
  • 330XDA Touring 2003 : Direction un peu pesante mais très informative.
  • bmw 323i pack luxe : Dommage quelle n'a pas les jantes an 17 et le châssis sport
  • 320dA Touring Pack Luxe 2001 : La fiabilité. Débitmètre HS - Démarreur HS - Poulie damper HS - Lèves vitres avant HS (les 2) - Précatalyseur HS ...
  • 320d e46 pack luxe-decembre 1999-245000km : Il ne faut pas de grand gabarit a l'avant - les réglages du siège arrive vite en buté. Airbag fauteuil passager allumé - témoin niveau bas d'huile qui s'allume très tard. .
  • 328i cab 1996 : Petit bruit bizarre qui sort de nul part de temps en temps !!
  • 330D Touring (183Cv - 2002) : Quelques pannes (pompe à gasoil HS - silent bloc suspensions AV)
  • Bmw 320 i 2.2 L 170 ch année 2000 : Confort un peu ferme !
  • 330 D 2002 183 CV : Réparations très chères - intérieur petit surtout les places arrières(déconseillée avec grands enfants)
  • 318 D Luxe édition spéciale de 2004 : Le coffre un peu petit...


Modèles douteux :
  • 316i 105 ch
  • 316i 115 ch

Budget entretien

Budget Assurance BMW Serie 3

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
318d 115 ch 146000 km.2003.preference Tout risque 50 % 450 euros/an
320d 150 ch 80000 Tous risques 50%/0% 400 euros/an
320i 150 ch Tout risque NC 500 euros/an
320d 2004 preference Tt risque 50 % 540 euros/an
318d 115 ch business Tous risques remboursement +30% 35% 800 euros/an
3.0 d LITRES 204CH 2003 Tous risques 50% 550 euros/an
318 D Luxe édition spéciale de 2004 Tout risque 50 % 540 euros/an

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pour votre BMW Serie 3

Budget Pneus BMW Serie 3

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/65 R15 58 € 39 € 9 5.4
195/65 R15 57 € 36 € 9 5.9
205/60 R15 66 € 30 € 8 6.5
205/55 R16 75 € 45 € 7 7
225/50 R16 101 € 57 € 6 8.1
205/50 R17 109 € 50 € 6 7.5
225/45 R17 100 € 54 € 5 8.6
225/40 R18 111 € 59 € 4 9.1
255/35 R18 157 € 73 € 3 10

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles BMW Serie 3

Serie 3 Ess. 316i

  • Puissance : 7 CV - 105 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 708 à 913 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Trop limite pour cette série 3 qui dispose d'un châssis exceptionnelle, il est à éviter

Serie 3 Ess. 316i

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    7 (Route) - 7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 685 à 900 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Malgré les 10 chevaux supplémentaires par rapport à l'ancienne version il se révèle toujours aussi insuffisant pour profiter pleinement de cette BMW.

Serie 3 Ess. 318i

  • Puissance : 8 CV - 120 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 663 à 863 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur qui peut être envisagé mais qui n'exploite pas suffisament toutes les qualités routières de cette exceptionnelle série 3.

Serie 3 Ess. 320i

  • Puissance : 10 CV - 150 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 624 à 818 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur agréable mais sa consommation demeure trop élevée par rapport à ses performances. Il se révèle être malgré tout un choix correct.

Serie 3 Ess. 320 i

  • Puissance : 11 CV - 170 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 612 à 797 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur est la version plus moderne de la 323i. Cependant son couple inférieur le pénalise.

Serie 3 Ess. 323i

  • Puissance : 11 CV - 170 CH
  • Consommation :
    8.3 (Route) - 9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 583 à 759 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Motorisation très réussie qui dispose d'un couple supérieur à la 320i. C'est peut-être le moteur essence le plus avantageux de la gamme (sa mélodie est exceptionnelle)

Serie 3 Ess. 325i

  • Puissance : 12 CV - 190 CH
  • Consommation :
    8.7 (Route) - 9.8 (Mixte) - 11.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 553 à 724 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Il vous faudra prévoir un budget relativement important pour ce modèle. Mais si vous craquez pour cette BMW Série 3, vous ne le regretterez pas car c'est une des meilleures motorisations proposées par la marque.

Serie 3 Ess. 328i

  • Puissance : 12 CV - 190 CH
  • Consommation :
    8.9 (Route) - 10 (Mixte) - 11.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 543 à 708 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Très bon moteur mais entretien couteux.

Serie 3 Ess. 330i

  • Puissance : 15 CV - 230 CH
  • Consommation :
    9.6 (Route) - 10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 504 à 656 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Rare, coûteux mais plaisant.

Serie 3 Ess. M3 3.2

  • Puissance : 25 CV - 345 CH
  • Consommation :
    11.9 (Route) - 13.4 (Mixte) - 15.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 406 à 529 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Sportive d'exception, uniquement pour le plaisir. Parfaite pour faire du circuit.

Serie 3 Dies. 318d

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    5.4 (Route) - 6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 887 à 1167 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur est là pour réduire le prix d'appel de la série 3. Cependant, malgré un prix plus accessible que les autres motorisations diesels proposées il se révèle insuffisant.

Serie 3 Dies. 320d

  • Puissance : 7 CV - 130 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 863 à 1125 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Parfaitement ajusté à cette série 3, ce moteur se révèle être le plus diffusé.

Serie 3 Dies. 320d

  • Puissance : 7 CV - 150 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 818 à 1068 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur qui allie raison et plaisir. Très réussi, un très bon choix.

Serie 3 Dies. 330d

  • Puissance : 11 CV - 183 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 733 à 955 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Performant mais cher. De plus, quelques cas de clapets cassés qui provoquent une casse moteur

Serie 3 Dies. 330d

  • Puissance : 11 CV - 204 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 63 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 724 à 940 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Un des meilleurs moteurs diesel du marché il est plein de qualités (comme la version de 185 chevaux on constate quelques cas de clapets cassés qui provoquent une casse moteur)

Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 3

ESSENCE

Moteur 316i 105 ch

Trop insuffisant à bord de cette série 3. Il n'est pas réellement catastrophique mais en décevra plus d'un !

Moteur 316i 115 ch

Ce moteur est encore trop insuffisant pour exploiter le châssis exceptionnel de cette série 3.

DIESEL

Moteur 3.0 d (fiabilité)

Même si ce moteur est un régal, il a révélé des problèmes de fiabilité. Evitez les modèles avant 2003.

Problèmes de turbo et pompe à injection dès 90 000 km. Quelques soucis de débitmètre.
Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.

Moteur 2.0 d (fiabilité)

Bonne motorisation. Seul bémol, il a révélé des problèmes de fiabilité. Comme la 330d, évitez les modèles avant 2003.

Problèmes de turbo et pompe à injection dès 90 000 km. Ce bloc a connu des problèmes de volant moteur qui provoquent une usure prématurée de l'embrayage.

Les moteurs conseillés BMW Serie 3

ESSENCE

Moteur 323i 170 ch

Motorisation époustoufflante si vous avez le budget qui suit !
Sa mélodie est exceptionnelle et son rapport puissance consommation est assez avantageux. Voici une voiture plaisir qui reste raisonnable.

DIESEL

Moteur 320 d 150 ch

Ce moteur est le meilleur compromis concernant la puissance et la consommation. La version de 130 chevaux s'en tire elle aussi très bien. C'est le moteur le plus répandu en France.

Moteur 330 d 183 ch et 204 ch

Le plaisir de conduite ne vous fera pas regretter votre achat, pour autant il n'est pas brutal et sa sonorité est très appréciable malgré qu'il s'agisse d'un diesel. BMW montre encore une fois qu'il est le meilleur motoriste. Attention cependant à sa fiabilité avant 2003 (casse clapet d'admission).  La consommation est plus qu'acceptable pour ce bolide.

Comparer cette Peugeot 406 avec

 

Peugeot 406 (1995 - 2004)


Fiabilité 406 :
7.6
Comp. routier 406 :
7
Finition 406 :
6.4
Confort 406 :
7.3
Habitabilité 406 :
7.1
Style 406 :
5.5

  
 
4.6 m
1.41 m
2.7 m
430 L
70 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 406 redondants issus des 69 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 406

  • Confort très appréciable
  • Grande habitabilité
  • L'intérieur est plaisant
  • Bonne fiabilité dans l'ensemble
  • Comportement routier exemplaire
  • Très bonne insonorisation
  • Banquettes rabattables, très utile sur une voiture ne possédant pas d'hayon
  • Prix accessibles qui en fait un bon rapport qualité prix
  • Choix de motorisations large

Plus 406 signalés par les internautes :

  • 406 ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : tenue de route moteur costaud ; conforts ; fiabilité ; équipement généreux ; prix d'achat occasion ; consommation
  • Peugeot 406 1.9 TD 75ch : Bonne voiture - consomme raisonnablement proportionnellement à sa taille.Bon coffre - espaces de rangement en quantité - bonne assise et bonne tenue de route. C'est une bonne routière et voiture de tous les jours.
  • 406 hdi 2 l : confort - bonne tenue route
  • 406 1.8 16valves st : confort et châssis extraordinaire
  • 406 2l hdi 110 rolland garros break : confort - tenue de route - consommation - espace - insonorisation
  • 406 2 - 1 td : confort et performances
  • 406 hdi pack sr 2001 : très bonne tenue de route - voiture costaud - adore la route - très très fiable.
  • 2.1l TD 110ch an 98 : Tenu de route parfaite - accélération agréable - consommation raisonnable - le pack SV/ST est très confortable.
  • break 1 - 8 16 v : confort; tenue de route ; volume du coffre; peu de frais de maintenance
  • 406 td juillet 98 : tenue de route - confort - fiabilité totale
  • 406 coupe V6 210ch : Ligne imbattable - Fiabilité - performances - rapport prix/beauté/performances
  • 1.8litre 16v : châssis - bonne mécanique - voiture résistante au temps - de la place sous le capot pour changer ampoules ou autre. pas de souci pour l'instant - 165000 km actuellement
  • 406 2 litres ess auto - model:8BRFVP - moteur XU10J4R 10cvx - 1997 : superbe routière - confortable - plaisante - vieillit bien - pas trop de problème - bonne occasion en 2 ème main - la 2 litres essence auto est un régal.
  • 2l 16s 2000 ba : bonne routière ne rechignant pas à la tâche (mon fils adore faire la pige aux BMW et autres voitures soit disant...) - La boite auto est premium - vraiment agréable pas d'à coup - sachant être réactive... - sacré tenue de route surtout lorsque l'on attaque franco. Avec cette voiture on peut conduire pépère mais aussi à la fadingue.
  • 406 essence 1.8 sport 2004 : Excellente routière pour vacances
  • 406 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Véhicule que j'ai depuis 6 mois 13 000 km parcourus de 195 000 a 208 000km - j'ai effectué une vidange ( environ 40€ si ont le fait soi même ) - changé deux pneus ( 200€ Michelin primacy hp 205/55/16 ) - et je dois changer les biellettes de direction. ( 80€ les deux sans main d'oeuvre ) tenue de route excellente - belle dans sa livrée pack sport - confortable - finition correcte - plaisir de conduite - sécurisante - spacieuse - moteur souple et silencieux - bonnes performances
  • 2l HDI 110 BVA confort pack : Confort - tenue de route - consommation
  • 1l9 td 92ch 1996 : voiture très sure !! tenue de route très bien - très bon rapport qualité/prix. confort rien a redire
  • Peugeot 406 2.0 HDI 110cv 2000 : spacieuse - confortable - agréable a conduire
  • juin 2002 2L essence BVA : Confort - Habitabilité - conduite agréable et suffisamment performante même en pleine charge
  • 2.1 svtd 1998 208000 km : tenue de route - confort - performances
  • 1.8 ST 117ch 2002 : tenue de route - confortable - coffre - les 3 types de rapport boite (normal - sport - neige) sont excellents !
  • 406 hdi 2l 110ch : agréable à conduire que du bonheur
  • 406 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : confort - avale les kms - faible coup d entretien - 40000km facile avec pneus Michelinboite auto très réactive jamais fait défaut en conduite sévère ou freinage d urgence - qualité du tableau de bord - très complète - très bonne suspension bonne garde au sol - facile a entretenir soi-même (vidange - filtres - frein)
  • ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Tenue de route - confort - équipements - facilité d'entretien.
  • 406 1l9 svdt 90cv année 1996 : très confortable
  • 406 HDI 2000 6cv boite manuelle : Agréable a conduire - confortable surtout si elle est équipée des sièges en cuir
  • 406 break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : confortable - très bonne tenue de route - moteur qui a du répondant - très agréable a conduire
  • Peugeot 406 hdi 2l 110ch 2001 : Bonne routière peu gourmande et agréable à conduire
  • 2.0 hdi 110 cv 2001 : consommation - confort - meilleur moteur au niveau de tout les 406 - bonne insonorisation - bonne tenue de route.
  • 2l HDi 110 de 2004 : Moteur fiable - aucune pièce mécanique a changer 200 000kms - confortable
  • 406 HDI 2L 110CV année 2003 : confortable
  • Peugeot 406 2.0 hdi 110 2003 : confortable - agréable
  • 406 TD 1.9 SRTD 1998 : confortable - agréable à conduire - souplesse
  • break 1.8 16V 1997 7 chevaux : rassurante - démarre au quart de tour - réagit aux accélérations.
  • 2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : LA REINE ! Confort sièges et suspensions - tenue de route - fiabilité - ligne intemporelle - avale les kms sans se fatiguer - sans nous fatiguer .
  • 406 break HDI 110 confort pack 2004 115mkm : confort - tenue de route - fiabilité - facilité d'entretien espace intérieur - volume de coffre
  • 406 - 1.9TD SL 1996 : Voiture très fiable - bonne tenue de route et très pratique


Meilleurs modèles :
  • 1.8 16v 115 ch
  • 2.0 HDi 110 ch

Défauts 406

  • Style vieillisant surtout sur les versions avant restylage
  • Qualité de certains plastiques assez sommaire

Moins 406 signalés par les internautes :

  • 406 ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : Boite longues
  • Peugeot 406 1.9 TD 75ch : Les montés lui font défaut - il ne faut pas y aller chargé dans cette auto (normal c'est un 75ch le rapport poids/puissance est donc un peu moins important que le 92ch).
  • 1 - 9 sltd 92 ch 1997 : Usure train avant arrière qui perturbe la tenue de route
  • 406 hdi 2 l : Huile a mettre fréquemment
  • 406 1.8 16valves st : Moteur poussif + consommation + électronique
  • 406 2l hdi 110 rolland garros break : Quelques organes vieillissent mal
  • 406 2 - 1 td : Rapport trop long - rétrograder pour relancer
  • 2.1l TD 110ch an 98 : Boite longue - manque de puissance a bas régime.
  • break 1 - 8 16 v : électronique de la clim auto
  • 406 td juillet 98 : Manque de couple moteur (boite un peu 'longue')
  • 406 coupe V6 210ch : Consommation un peu élevée - jantes en 16 ridicules
  • 1.8litre 16v : Il faut monter dans les tour pour avoir de la patate -
  • 406 2 litres ess auto - model:8BRFVP - moteur XU10J4R 10cvx - 1997 : Mineures....Mais insignifiants
  • 2l 16s 2000 ba : Quand nous avons voulu la V6 BA les sièges cuir nous ont été imposés et nous n'aimons pas le cuir....résultat achat d'une plus petite motorisation...dommage
  • 406 essence 1.8 sport 2004 : Consommation élevée en ville - absence essuie glace arrière - coffre sans hayon
  • 406 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Freinage qui manque d'endurance ( c'est bruyant lorsque j'effectue de fortes décélérations ou j'ai un disque de frein voilé ? ) - tarif de l'entretien quand on arrive au changement de filtre à particule ( vers 240 000km ) et de la courroie de distribution ( vers 280 000 km ) donc encore pas fait - mais ça va faire mal. 1 ère vitesse trop courte à mon goût.
  • 2l HDI 110 BVA confort pack : Très mauvaise gestion de la BVA - elle rétrograde à la moindre impulsion sur la pédale d'accélérateur.
  • 1l9 td 92ch 1996 : Eau dans le coffre - aiguille du compteur qui déconne souvent - Silencieux s'use vite
  • Peugeot 406 2.0 HDI 110cv 2000 : Cela reste une voiture correcte
  • juin 2002 2L essence BVA : Difficulté à régler la porte conducteur qui est bruyante sur chaussée déformée
  • 2.1 svtd 1998 208000 km : Aucun - a bien vieillie
  • 1.8 ST 117ch 2002 : Consommation d'huile (500ml au 1000km) normal d'après constructeur. électronique
  • 406 hdi 2l 110ch : Prix des réparations
  • 406 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : Vitres électriques pas très rapides - bouton verrouillage vitre arrière marche une fois sur deux
  • ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Voyants airbags qui s'allument au tableau de bord lorsque l'on bouge les sièges électriques. Pneus en 205/55/16 91W sur mon 110 HDI ST Confort PACK. Le 195/65/15 91 H suffirait.
  • 406 HDI 2000 6cv boite manuelle : Climatisation
  • 406 break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : Freins bruyants
  • Peugeot 406 hdi 2l 110ch 2001 : Manque de confort par rapport a une Xantia de 1996!
  • 2.0 hdi 110 cv 2001 : Vitre électrique lente a monter
  • 2l HDi 110 de 2004 : Electronique embarqué peu fiable - BSi - faisceau et j'en passe...
  • 406 HDI 2L 110CV année 2003 : Vices cachés très grave - tombeau roulant
  • Peugeot 406 2.0 hdi 110 2003 : Cout des réparations - défaut grave
  • 406 TD 1.9 SRTD 1998 : Manque un peu de puissance
  • break 1.8 16V 1997 7 chevaux : Du compte tour - tachymètre - jauge du carburant - sa monte et sa descend - le compte tour commence à 20.
  • 2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : Peugeot l'a enlevée trop vite de sa gamme berline on a lâché une 407 griffe récente en 17 pouces pour reprendre une 406 HDI (la deuxième he oui !!!!!!!!!! )confort oblige. son défaut c 'est le défaut chez peugeot absence de cette berline .
  • 406 break HDI 110 confort pack 2004 115mkm : Fragilité des barres de toit - manque 10 cv en charge (136 inutiles)
  • 406 - 1.9TD SL 1996 : Pièces détachées et main d'oeuvre garage assez chers - rareté de pièces d'occasion


Modèles douteux :
  • 1.8 16v avant 1997
  • 1.9 TD 75 et 90 ch

Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 406

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.8 16v 115 ch 180000km,1995,ST Tiers 75% 280 euros/an
2.1 TD 110 ch NC NC 520 euros/an
406 2.0 Hdi 110ch ST octobre 2000 145 000Kms 1er main Tout risk 50 % 385 euros/an
406 coupé 3.0 v6 210cv 2001 Ts risques 50% 655 euros/an
peugeot 406 2.0 HDI 110 ch 08/1999 Tous risques 50% 636 euros/an
406 2.0 HDI 110 Confort pack 2004 Ts risques 0.76% 600 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Peugeot 406

Budget Pneus Peugeot 406

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/70 R14 62 € 40 € 9 4.9
195/65 R15 57 € 36 € 9 5.9
205/60 R15 66 € 30 € 8 6.5

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Peugeot 406

406 Ess. 1.6

  • Puissance : 7 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 814 à 1061 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur un peu limite pour la 406. Evitez de voyager trop chargé avec cette motorisation.

406 Ess. 1.8

  • Puissance : 7 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 787 à 1014 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Même remarque que pour le 1.6 90. Ce moteur s'avère être un peu limite à bord de la 406.

406 Ess. 1.8 16v

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    7 (Route) - 7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 761 à 1000 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Motorisation suffisamment performante pour animer correctement cette 406 à vocation familiale.

406 Ess. 2.0 16v

  • Puissance : 9 CV - 135 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 745 à 972 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur suffisamment alerte pour la 406 mais qui n'a que peu d'inté

406 Ess. 2.0 HPi

  • Puissance : 8 CV - 145 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 753 à 986 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur a été conçu pour limiter la consommation. En effet, il consomme un peu moins qu'un moteur de puissance équivalente mais la différence reste faible. De plus il se révèle pas très agréable ...

406 Ess. 2.0 T

  • Puissance : 10 CV - 150 CH
  • Consommation :
    7.5 (Route) - 8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 722 à 933 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur agréable mais il consomme trop ... Passez votre chemin.

406 Ess. 2.2 16v

  • Puissance : 10 CV - 160 CH
  • Consommation :
    7.6 (Route) - 8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 707 à 921 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur plein de vigueur qui sait rester raisonnable en terme de consommation.

406 Ess. 3.0 V6

  • Puissance : 14 CV - 200 CH
  • Consommation :
    9 (Route) - 10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 598 à 778 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Peu répandu, ce moteur permet à la 406 d'être sportive (le film Taxi nous l'a suffisamment prouvé)

406 Dies. 1.9 TD

  • Puissance : 6 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 875 à 1148 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Moteur archaique et trop peu puissant pour cette lourde 406. A éviter !

406 Dies. 1.9 TD

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 886 à 1148 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Moteur d'ancienne génération il ne séduit que par son faible coût à l'achat car en terme d'agrément et de consommation il est très décevant.

406 Dies. 2.0 HDi

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5.7 (Route) - 6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 946 à 1228 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce 2.0 HDI a pour principale qualité d'être très fiable. Cependant, on préfèrerait un moteur de 110 chevaux bien plus adapté à la carrure de la 406

406 Dies. 2.0 HDi

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 933 à 1207 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce moteur est le plus adapté à la 406. Suffisamment performant et très sobre.

406 Dies. 2.1 TD

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 864 à 1129 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce vieux moteur TD moteur est d'une fiabilité exemplaire mais déçoit en terme d'agrément.

406 Dies. 2.2 HDi

  • Puissance : 8 CV - 136 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 897 à 1167 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur qui rend la 406 très vigoureuse. Il s'avère être un très bon choix mais n'est malgré tout pas indispensable pour que la 406 soit suffisamment performante.

Ces moteurs sont à éviter Peugeot 406

ESSENCE

Moteur 1.8 16v avant 1997

Un réel manque de fiabilité prouvé par des pannes à répétition est à l'origine d'une mauvaise réputation pour ces versions. 

DIESEL

Moteur 1.9 TD 75 et 90 ch

Ces vieux diesels ne méritent plus que l'on s'y attarde surtout que les moteurs HDI ont nettement baissé en occasion. Ils sont bruyants et l'agrément n'est pas exceptionnel.

Les moteurs conseillés Peugeot 406

ESSENCE

Moteur 1.8 16v 115 ch

Sobre et dynamique, il est un bon choix pour la 406 et surtout il représente un minimum pour animer correctement cette lourde berline.

DIESEL

Moteur 2.0 HDi 110 ch

Conduite très appréciable, en particulier en ville. C'est le moteur à privilégier du côté des diesels car bien plus intéressant en terme d'agrément que le 1.9 TD qui est d'une autre époque ...

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