Qualités et défauts AX
redondants issus des 50 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités AX
Habitacle assez spacieux (bon rapport encombrement / habitabilité)
Conduite agréable
Bonne tenue de route
Prix ultra mini
Entretien très économique enb raison de pièces détachées à très bas prix et de la simplicité de la mécanique
Tenue de route correcte à défaut du tangage très prononcé
Plus AX signalés par les internautes :
AX kway 1989 1.0 45 CV : Pratique en ville - faible consommation - mécanique simple - entretien peu coûteux - assurance économique
1.0 Tonic 5 portes 1996 : Fiable - assurance basse - peu couteuse - énergique en ville facile à garer - courte mais habitable - confortable - consommations - tenue de route - facile à conduire.
AX 1.4D : Nerveuse. Économique à l'entretien et en carburant
AX 11 RE de 55 CV Phase 1 : Moteur nerveux - fiable - mécanique simple - simple d'entretien et peu couteux - consomme peu - chauffage quasi-rapide.
1.0 tonic de 1995 : Voiture qui a de l'accélération au démarrage - faible consommation - intérieur correct pour l'époque.
1.0 TONIC 5 portes 1996 : confortable - fiable - économe(assurance - prix d'achat - consommation) spacieuse vu l'encombrement extérieur - coffre suffisant - nerveuse en ville et sur route - mais sur l'autoroute mieux vaut pas s'y aventurer avec la prise au vent et les reprises passé 110 km/h - voiture idéale pour se garer dans paris et se déplacer d'un point A à un point B.
1.5 d - 6 cvx : maniabilité - économique - bonne visibilité - facilité pour se garer
AX Tonic 1.0 de 1995 (3 portes) : infatigable - très facile à garer - maniable (on oublie qu'elle n'a pas la direction assistée!) - très beau design des sièges qui sont aussi très confortables - peinture qui est pour moi la plus belle pour une AX (vert anatra) - consommation - essuie glace arrière
Kway 1991 1.0 : Économique en entretien et assurance - spacieuse pour emmener encombrants et courses - assez fiable (pas de gros problèmes)
Ax 1.4 RD 1989 : Ultra-économique conso - cout (et disponibilité) des pièces - assurance - mécanique simple. Nerveuse pour ses 53ch. J'y suis pas allé de main morte avec cette caisse et elle roule toujours bien pour le moment - aucun problème de joint de culasse après 50 000km (point faible de ces moteur d'après quelques avis de propriétaires) elle a maintenant 215000km. Direction très souple - bonne tenue de route - tôle d'assez bonne qualité.
ax 1.5 D tonic de 1996 : petit moteur diesel mais qui a de la pèche pour une 4cv
1.1i 4cv 1995 : petite auto sympa - maniable - facile à garer - économique malgré ses 240000km - très bon freinage - entretien facile.
Ax 1.0e année 91(dérniéres phases 1) 45ch : je voyage partout en Europe avec depuis que je l ai eu a 45 000 kms et je l ai équipé assez confortablement (dvd - accoudoir GPS - ...) pour faire de la route. Je n ai jamais eu aucun soucis mis à part l'entretien courant (pneus - courroie - alternateur - embrayage - vidange niveaux...) elle a aujourd'hui plus de 240 000 km j ai installé une boite 5 et elle tourne comme une horloge et le tableau de bord n est même pas fissuré !(malgré traversé de déserts et froids extrêmes). J'en suis plus que satisfait
ax 1.5l diesel x 5 portes de 1995 : consommation - fiabilité, prix des pièces
furio GT : moteur avec de bonne performance puisque c'est un 1L4 - il permet d'envisager de longs parcours même sur autoroute. Très bonne tenue de route - a condition d'y mettre de bon amortisseurs et de bon pneus - elle le mérite. La conso est raisonnable pour cette motorisation surtout en injection!!
1.5d spot tres bonne voiture bientot 300000km aucun soucis : consomme peu
1992 caban : conso très faible - peu d entretien
AX GT phase 1 3 portes : boule de nerfs
Ax 1.4 d 1992 Caban : économique en carburant - maniable et simple en entretien.
Audace : économique - la patate pour l'époque
Citroën AX 10 RE 45 ch de 1988 : gabarit contenu et habitabilité convenable; fiable et entretient peu cher; faible consommation car très légère
14 TRD 53 ch 1990 : Bonne tenue de route - facile d'entretien.
ax 1.4 d image 1993 : fiabilité irréprochable très économique en carburant et entretien de la pèche pour une petite voiture
AX 1.4 D 55 ch societé ex PTT 1994 : Anti-frime
ax ten 14 d 1992 : économique
Ax 11 te : consomme très peu - démarre tout le temps au quart de tour. Intérieur chauffe très vite.
ax gt phases 1 5 portes modele 1991 : moteur 1 - 4 carbu double corps nerveux et peu de conso - surprenante sur route sèche ai engagé des travaux pour pouvoir la garder . Tableau de bord nikel mais plastique qui couine - ben oui elle est vieille
Ax 1.4 D Caban 53ch Octobre 1992 : Consommation - prix des pièces - entretien - assurance
11 TRE 60 CV 1990 : tenue de route - direction - moteur - sobriété
Ax 1.4d 55 chx 1990 137000 : Consomation . assez puissant pour une voiture de 750 kg
Ax 1.1 i 60 ch année 1993 : Légereté - maniabilité - accélération. Monte jusqu'a 6500 tr/min
1.1 i 60 ch 302000 km bientot 03/95 : Nervosité du moteur malgré le kilometrage - souple - maniable et passe partout - economique et fiable.
1.1 55 ch Ax 11TGE 1989 183600Km : Simplicité de prise en main et de reparation moteur tres bien
1.1 55 ch Ax Image 11000 Km environ 1991 : Voiture nerveuse - confortable - ne consomme pas trop asez bien équipé pour l'époque - beaucoup de rangements - entretien facile
1.4 D 55 ch 346000 - 94 : Consommation - fiabilité (à ce jour 346000 kms et fonctionne très bien)
1.4 D 55 ch : Coût/km minimal
Meilleurs modèles :
1.4 70 ch
1.5 D 58 ch
Défauts AX
Finition d'un autre âge (sur les AX avant restylage), les plastiques sont décevants et cassent sous l'effet du soleil sur les versions avant restylage...
Mauvaise insonorisation de l'habitacle, on sent bien que l'ensemble est léger, cela n'inspire pas la sécurité et l'on sent que la caisse aurait tendance à vite s'écrabouiller en cas de choc violent
Amortisseurs trop souples
Moins AX signalés par les internautes :
AX kway 1989 1.0 45 CV : Mon modèle (de 45 cv) est sous motorisé, amortisseurs trop souples (dans les virages ça penche dur dur ...)
1.0 Tonic 5 portes 1996 : Chauffage trop fort - sécurité passive - look - bruits parasites - essuie glaces médiocre - équipement - rustique - à la peine sur route et autoroute
AX 1.4D : Mauvaise finition (plastique qui casse trop facilement).Design intérieur peu soigné.
AX 11 RE de 55 CV Phase 1 : Ne tiens pas la route sur sol mouillé (pneus 135/70/R13) - Freins pas très efficaces - éclairages peu satisfaisant - problème de fissures et casse du tableau de bord (problème que sur phase 1 - modèle avant 1991) - mal insonorisé.
1.0 tonic de 1995 : Manque de design sur les face avant et arrière ( parc chocs) est l'aile arrière qui n'est pas ronde et taille des pneus trop petit et aurai du être en 14 d'origine et en 15 voir 16' pouces pour la sport!
1.0 TONIC 5 portes 1996 : Performances sur autoroute - bruits parasites - portières fragiles - bref finition en générale - éclairage moyennement efficace et réactions surprenantes sur sol mouillé, facile à voler - esthétique trop angulaire un peu désuète - équipement très chiche se résumant au radio k7 - dégivrage arrière - banquette fractionnable - siège baquet(série spéciale tonic uniquement - peinture métal) - vitre teintée - horloge - avertissement sonore d'oubli d'extinction des feux) donc pas de quoi pavoiser.
1.1 i : Insonorisation
1.5 d - 6 cvx : Peu spacieuse - pas d'options - pas du tout sécurisante
AX Tonic 1.0 de 1995 (3 portes) : Elle est surtout mal insonorisée et peu spacieuse à l'arrière. Sinon les amortisseurs très souples - et les freins et le moteur sont peu puissants
Kway 1991 1.0 : Plastiques se dégradent avec le temps - suspensions molles - bruyante - comme beaucoup (plein = 520 kms maxi en extra urbain uniquement et en été !) - portières se bloquent avec le froid - désembuage très long - freinage peu rassurant
Ax 1.4 RD 1989 : Tableau de bord très fragile - coffre aussi
ax 1.5 D tonic de 1996 : Pour trouver des pièces d'occasion un vrai casse tête
1.1i 4cv 1995 : Tenue de route sous la pluie - moteur nerveux mais manque un peu de puissance - carrosserie fragile.
Ax 1.0e année 91(dérniéres phases 1) 45ch : Boite un peut courte sur autoroute peut de reprise surtout dans les cols
ax 1.5l diesel x 5 portes de 1995 : Tenue de route peu rassurante - équipements de confort
furio GT : La puissance est un peu limite en version 75ch dés lors que l'on veut s'amuser un peu en conduite sportive mais la GT n'a pas la prétention de faire du rallye - elle a juste un caractère sportif - pour cela privilégiez la SPORT ou la GTI qui font 20ch de plus!! Donc a réserver surtout pour la route et la ville!!
1.0 tonic 5cf 5 portes année1995 : Pb frein à main - corrosion pot échappement
AX GT phase 1 3 portes : Le freinage / tableau de bord qui se fissure
Ax 1.4 d 1992 Caban : Mécanique fragile et très bruyante - tenue route légère.
Audace : Tenue de route
Citroën AX 10 RE 45 ch de 1988 : Tableau de bord de faible qualité; tenue de route dépassée; serrure sensible au gel
14 TRD 53 ch 1990 : Joint de culasse fragile - plastique fragile - mal insonorisé
AX 1.4 D 55 ch societé ex PTT 1994 : Finition - bruits parasites (actuellement 320000 kms - le problème de surchauffe JDC a été revu modifié pour l'AM 1992). De plus en plus de difficultés de trouver des pièces en casse
ax ten 14 d 1992 : Manque de nervosité
Ax 11 te : Manque un peu de puissance charger.
ax gt phases 1 5 portes modele 1991 : Tenue de route sur sol humide. - chauffe vite - un moteur changé a 218 000 km
Ax 1.4 D Caban 53ch Octobre 1992 : Moteur fragile et bruyant - tenue de route légère - freinage - équipements.
11 TRE 60 CV 1990 : Finition un cran en dessous de la 2cv !!!
Ax 1.1 i 60 ch année 1993 : Pas de direction assistée ni de clim
1.1 i 60 ch 302000 km bientot 03/95 : Tenue de route un peu legere sur route mouillée
1.1 55 ch Ax 11TGE 1989 183600Km : Manque de pieces et extreme legerte de la caisse (voiture carton)
1.1 55 ch Ax Image 11000 Km environ 1991 : Finition moyenne - tableau de bord fissuré, légereté des matériaux utilisés pour le tableau de bord - bruyante sur autoroute
1.0 i 50 ch 233000 - 1994 : Peut couter cher en vieillissant
1.4 D 55 ch : Manque un peu de reprise - fermeture coffre faible - plastiques intérieurs cassants au niveau du coffre
1.4 70 ch : TOMBEE EN PANNE SUR AUTOROUTE - plus de couple - à l'accélération chauffe -
Modèles douteux :
Modèles de base
1.0 45 ch
1.4 D 55 ch
Budget entretien
Difficile de faire plus économique qu'une Citroën AX. En effet la petite Citroën ne vous coûtera rien en pneus. L'entretien mécanique se révèle très peu coûteux en raison d'une simplicité que l'on ne retrouve plus sur les voitures modernes. Enfin, le budget assurance sera minimal en raison d'une puissance fiscale très basse et d'une décote vertigineuse.
Budget Assurance Citroën AX
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 614 à 811 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Trop peu puissant, mieux vaut privilégiez les versions avec quelques chevaux en plus car elles sont aujourd'hui très bon marché, ce qui vous permettra d'être plus à l'aise dans cette Citroën AX.
AX Ess. 1.0 i
Puissance : 4 CV - 50 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 589 à 768 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur à réserver en milieu urbain car les 50 chevaux sont encore insuffisants, même si l'AX n'est pas très lourde.
AX Ess. 1.1
Puissance : 5 CV - 55 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 597 à 782 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Il manque encore de puissance mais sa sobriété compensera, surtout si vous vous limitez à la ville.
AX Ess. 1.1 i
Puissance : 4 CV - 60 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 606 à 796 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Les 60 chevaux deviennent enfin acceptables sous le capot de l'AX !
AX Ess. 1.4
Puissance : 5 CV - 70 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 597 à 782 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur transforme l'AX en bonne routière malgré un confort médiocre, mais on ne peut pas tout avoir avec une si vieille auto !
AX Ess. 1.4
Puissance : 7 CV - 85 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 512 à 672 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version GT, plus puissante que son petit frère de 70 chevaux, mais qui fait légèrement grimper la consommation.
AX Ess. 1.3
Puissance : 7 CV - 95 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 478 à 623 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version Sport de la Citroën AX, performant mais rare de nos jours. La consommation explose pour une citadine de ce gabarit.
AX Ess. 1.4 i
Puissance : 7 CV - 95 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 524 à 683 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un des derniers moteurs sortis pour cette AX, il gagne donc en modernisme. Il offre un bon agrément et de belles reprises;
AX Dies. 1.4 D
Puissance : 4 CV - 55 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 672 à 878 kilomètres pour un plein de 43 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Très mauvaise fiabilité, d'autant qu'il est peu puissant. Evitez-le !
AX Dies. 1.5 D
Puissance : 4 CV - 58 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 672 à 878 kilomètres pour un plein de 43 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Très bon petit moteur diesel fiable et très économe. Il est cependant bryuant et un peu rugueux.
Ces moteurs sont à éviter Citroën AX
Moteur Modèles de base
Equipements beaucoup trop minimalistes.
ESSENCE
Moteur 1.0 45 ch
Même si l'Ax est légère, les 45 chevaux peinent à l'entrainer correctement.
DIESEL
Moteur 1.4 D 55 ch
Conduite peu agréable. Son principal défaut reste sa fiabilité très médiocre. Evitez-le si vous ne voulez pas avoir de pépins.
Les moteurs conseillés Citroën AX
ESSENCE
Moteur 1.4 70 ch
Il faut au moins ce moteur pour rendre l'AX un minimum polyvalente. La consommation ne dépasse pas celle de ses petits frères moins puissants.
DIESEL
Moteur 1.5 D 58 ch
Puissance suffisante pour ce gabarit. Ce moteur est incroyablement sobre et fiable, vous ne le regretterez pas.
Renault Modus (2004)
Fiabilité Modus :
6.9
Comp. routier Modus :
7.1
Finition Modus :
5.8
Confort Modus :
7.2
Habitabilité Modus :
5.2
Style Modus :
5.5
3.79 m
1.6 m
2.48 m
300 L
49 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Modus
redondants issus des 59 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Modus
Comportement routier rassurant
Bonne modu(s)larité ...
Insonorisation très correcte pour la catégorie. En essence le silence règne dans l'habitacle
Fiabilité satisfaisante
Intérieur qui dégage une certaine gaieté même si la finition ne fait pas référence
Poste de conduite en hauteur
Confort et douceur, spécialité de la maison Renault
modus 1 : bonne tenue de route - direction assistée très agréable -faible consommation par rapport à la Clio 1900 diésel.
RENAULT MODUS 1.4 16 v luxe privilège : grand confort - insonorisation très bonne - équipement royal(climatisation auto - vitre électrique arrière - régulateur de vitesse - allumage auto essuie glace et feux - radar de recul( mais on la ajouté en option - jantes alliage etc) - bonne finition sur cette version avec plastique couleur crème moussés - poigné de porte chromées) sécurité(5 étoiles au crash test) - encombrement (plus courte qu'une clio) style bcbg sur cette version haut de gamme - assez puissante(100ch)
Expression tce : Silence - confort - tenue de route - performances correctes - prix encore raisonnable
Renaut Modus 1.6 16v 113cv Boite auto : suspension - moteur 1.6 16v
Renault luxe privilége 1.6 16v de 2006 : Confortable - agréable à conduire - silencieuse - nombreuses options - siège agréable - prise de roulis faible - bonne voiture - coffre modulable - assise arrière modulable 2 à 3 places - position de conduite.
RENAULT Modus Privilège 1.6 l 16V 110 cv de 2005 - 50000 km : Très agréable à conduire - direction douce - lumineuse ; faible encombrement extérieur et volume important intérieur (4 adultes 1 - 85 m sans problèmes ce qui est unique dans sa catégorie je pense) ; vive et réactive ; super tenue de route ; silencieuse jusqu'à 4000 tr/mn ; très bonne autoroutière.
1.5 l 85dci 2003 : bonne petite voiture. nerveuse en dépassement - sobre en consommation - bonne tenue de route - bonne motricité sur la neige - très reposante à conduire
1 - 4 16s comfort pack clim dynamique mai 2005 : tenue de route - comfort
1.5 DCI 85ch 2005 : Véhicule sobre en terme de consommation
luxe dynamique (5 cv diesel année février 2005) : bonne citadine mais également sur route. l'équipement est pratiquement celui du grand scénic. Agréable consommation normale. Toit panoramique. A l'achat en 2ème main bon rapport qualité/prix
1.5l DCI 65ch 2005 modèle Alysée : Conduite agréable - silencieuse - places avant spacieuses - Clim régulée auto. Direction assistée électrique très agréable.
1 - 6 l 16v luxe privilège 110cv 2005 : maniabilité en ville(+direction) - double malle arrière. Luminosité interne avec toit plexi. Qualité matériaux. Freinages.
RENAULT MODUS 1.4 16V Luxe Dynamique 2005 : Habitabilité avec option banquette coulissante
DCI 2005 6cv société pas de sièges arrière : faible consommation
renault modus 1 - 2 expression quickshift : bonne tenue de route et conduite agréable
modus 105 cv cosmopolitan : bonne tenue de route
Modus Alizé, 1.6 16V - 110CV - 2005 : Petit monospace bien agencé à l'intérieur - et compact à l'extérieur. Lumineux. Agréable à conduire. Banquette coulissante permettant d'agrandir le coffre
grand modus 1.5 dci 85 2009 : très économique maniable confortable très bien insonorise
1.6 16v 110 ch initiale : habitabilité, finition du cuir
Modus 1.5 dci 80cv 1ere mise en circ. 03.2006 : Très économique - 5litres/100km ville/route Très bonne assise de conduite. Bonne visibilité
1 - 4 100 luxe privilege 6CV 2005 : fonctionnelle - agréable en ville
1.4 16 S luxe dynamique 2005 : bien agencée
16v 2004 essence : faible consommation
modus 1.4 -16V 100 ch essence luxe 2005 : facilité pour se garer - silencieuse - facile a conduire - 4 adultes rentrant sans pb - hauteur de la voiture (facilite la visibilité et diminue les pb de dos car on est assis au carré=les genoux sont au bon niveau pour moi qui fait 1m60) - facilité de rangement intérieur - on peut déménager beaucoup de choses avec coffre modulable et forme carré du toit - 4 vitres électriques - gros réservoir du lave-glace -
1 - 5l DCi 85 de 2007 : Ergonomie - discrétion et comportement du moteur.
Renault grand modus 1 - 5 DCI 85CH 2008 : Sobriété, coffre modulable
1.5 DCI 65 Ch 2004 : Bonne citadine
1.5 DCI 70 ch AM 2006 - 112000 km - modèle authentique : Fiabilité, sobriété, poste de conduite haut - espace à l'avant - luminosité de l'habitacle
1.5 DCI 70 ch 120000 2005 : Bonne voiture en generale.peu de frais.bonne tenue de route.
1.5 DCI 85 ch date de mise en circulation : 19 septembre 2004. 108 777 km : Voiture très agréable - aime le style et le design - poste de conduite en hauteur - très bonne visibilité du poste de conduite - équipements utiles et non factices - la qualité première de cette modus pour moi est la consommation 3.7 L/ 100 ! Super tenue de route - agréable tant en petit parcours que dans de longs trajets.
1.5 DCI 85 ch : Pratique pour la ville - nombreux rangements et gadgets
Meilleurs modèles :
1.2 TCE 100 ch
1.5 dCi 85 ch
1.5 dCi 105 ch
Défauts Modus
Coffre minuscule (sauf grand Modus)
Habitabilité moyenne aux places arrières
Son style ne doit pas plaire à tout le monde car les ventes ont été catastrophiques ...
Finition qui se situe entre une Twingo et une Clio, pas extraordinaire (un peu mieux sur les finitions supérieures)
Moins Modus signalés par les internautes :
(Renault Modus) : Sièges pas confortables surtout à l'arrière - pas de coffre
modus 1 : Bruit provenant de l'arrière - plaque protection dispositifroue de secours ou planchette de protection coffre. Roue de secours difficile à extraire.
RENAULT MODUS 1.4 16 v luxe privilège : Boite de vitesse mal étagée - très chère lors de l'achat (17 000 euros pour une essence mais prix compensé par fortes remises actuellement) consommation très élevée 8l en moyenne - son principal défaut est donc son cout de revient et si elle a tout les atouts d'une citadine chic elle reste une renault et n'a pas la notoriété d'une Classe A - d'une mini - ou encore d'une lancia musa) - même si elle est un peu moins chère ses prix flirte avec ces citadines en question surtout en finition initiale - elle st donc un échec car n'a pas réussi à séduire les jeunes dans sa version d'entrée de gamme qui reste un peu chère - ni les bourgeois dans ses finitions haut de gamme qui regardent la marque avant tout - mais à part ses considérations elle est parfaite pour qui en a les moyens.
Expression tce : Consommation un peu excessive - modularité limitée - équipement chiche
luxe privilége 85cv DCI : BOITE DE VITESSE - ESSUIES GLACE AV - SIEGES MAL FINIS
Renaut Modus 1.6 16v 113cv Boite auto : Système électronique (640km la voiture a un problème électronique.) - finition - plastique
Renault luxe privilége 1.6 16v de 2006 : Coffre Petit - soucis de fiabilité, véhicule lourd - dépose du pare-choc AV pour remplacée les ampoules.
DCI Exception 2009 : Pas de roue de secours
RENAULT Modus Privilège 1.6 l 16V 110 cv de 2005 - 50000 km : Faible fiabilité ; moteur inaccessible ; Grincements des gongs autobloquants des portières arrières ; faible autonomie.
1.5 l 85dci 2003 : Accès et mise en oeuvre roue de secours - accès batterie - et service moteurs( réservoir lookeed - bouchon d'huile etc...) - changement des ampoules de phare inaccessible sauf par garagiste en démontant le tablier avant (98 pour une ampoule de phare grillée !)
1 - 4 16s comfort pack clim dynamique mai 2005 : Pas de place pour conduire quand les sièges arrières sont rabattus.
1.5 DCI 85ch 2005 : Faible tenue de route et peu d'espace intérieur.
luxe dynamique (5 cv diesel année février 2005) : Coffre très petit. La 5ème place n'en ai pas vraiment une. Quand on doit installer un siège BB à l'arrière - le passager n'a plus de place pour ses pieds car il faut avancer au maxi son siège.
1.5l DCI 65ch 2005 modèle Alysée : Peu de place dans le coffre et les places arrières.
1 - 6 l 16v luxe privilège 110cv 2005 : Moteur asphyxié sous 2500t/mn !; 12 - 5 L à Paris !; électronique! Bruyance due au toit panoramique. Confort ferme.clim insuffisante à cause du toit!
RENAULT MODUS 1.4 16V Luxe Dynamique 2005 : Coffre petit et conso élevée
DCI 2005 6cv société pas de sièges arrière : Trop d'électronique - capteurs repasser au garage pour réinitialiser
renault modus 1 - 2 expression quickshift : Boite quick shift souvent en cafouillage
modus 105 cv cosmopolitan : Beaucoup de problèmes électrique et électronique
Modus Alizé, 1.6 16V - 110CV - 2005 : Boite de vitesse mal étagée - avec un moteur qui hurle à partir de 110 km/h en 5°. Places arrières inconfortables - et sièges avants manquant de maintien. Conso élevée.
1.6 16v 110 ch initiale : Moteur inadapté à la ville - consommation élevée
Modus 1.5 dci 80cv 1ere mise en circ. 03.2006 : Coffre trop petit - espace places trop juste. Manque un peu de punch
modus 2006 1.6 16v 110 chevaux : 26000 km et bruit infernal du pot d'échappement
modus 1.4 -16V 100 ch essence luxe 2005 : Principalement pour moi = boite de vitesse trop dure et bruyante - passage en 2° bloqué au bout de 4-5 mois =on m'a changé l'huile puis la boite de vitesse =pb moins fort mais quasi impossible de rétrograder de 2°a 1° en roulant - panne de lumière du miroir de courtoisie coté passager - pb porte passager sur système d'ouverture=changé deux fois - allumage capteur pollution avec direction molle au démarrage= cause de la panne au bout de 3° passage - consommation excessive en ville (8.5l!);prix =17000 pour modus 1.4v luxe - régulateur de vitesse en panne= 5 passages pour se rendre compte que c'est simplement le bouton a changer ; ampoule des codes avant a changer d puis g = 62 e puis 84 e a 4 mois d'intervalle ! il faut enlever le devant pour changer ampoule et en plus il m'ont modifié le niveau =la nuit j'éclaire plus la route coté g que devant !
1 - 5l DCi 85 de 2007 : Tenue de route - qualité des composants intérieur - accessibilité moteur.
Modus moteur essence 1.4 année 2005 : Changement ampoules impossible prix garage 120 euros!!!!!!!!
Renault grand modus 1 - 5 DCI 85CH 2008 : Aucun (2ème modus)
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 620 à 803 kilomètres pour un plein de 49 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Ne sera pas assez vigoureux pour animer correctement cette Modus. Prenez au minimum son grand frère de 100 cv
Modus Ess. 1.2 TCE
Puissance : 5 CV - 100 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 613 à 803 kilomètres pour un plein de 49 litres de sans plomb/super)
Entretien : economique
Remarque : Bonnes performances grâce aux 100 chevaux sous le capot sans être un gouffre à la station essence !
Modus Ess. 1.4 16v
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 576 à 754 kilomètres pour un plein de 49 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un minimum pour que la Modus puisse s'aventurer en dehors des villes. Il se montre plutôt sobre et agréable.
Modus Ess. 1.6 16v
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 557 à 721 kilomètres pour un plein de 49 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur va bien à la Modus et s'avère être un bon choix du côté des essences.
Modus Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 533 à 700 kilomètres pour un plein de 49 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur essence à privilégier. Les 115 cv développés seront nécessaires pour animer la petite mais plutôt lourde Modus
Modus Dies. 1.5 DCI
Puissance : 4 CV - 70 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 778 à 1021 kilomètres pour un plein de 49 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur DCI agréable. Cependant, il manquera de reprise sur route et autoroute. A réserver pour la ville.
Modus Dies. 1.5 DCI
Puissance : 5 CV - 85 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 766 à 1000 kilomètres pour un plein de 49 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 85 chevaux s'avèrent bien adaptés au petit Modus. Ce moteur est à la fois discret et sobre, un bon choix pouir la petite Renault.
Modus Dies. 1.5 DCI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 754 à 980 kilomètres pour un plein de 49 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Avec de Dci de 105 chevaux la Modus gagne grandement en polyvalence. A privilégier surle Grand Modus qui aura plus l'occasion de transporter du poids.
Ces moteurs sont à éviter Renault Modus
Essence
Moteur 1.2 16v 75 ch
Les 75 ch de ce 1.2 ne suffiront pas pour le poids élevé de cette Renault Modus. Il ne pourra être acceptable que pour des déplacements urbains. Privilégiez au minimum le 1.4 16v qui bénéficie de 100 cv.
DIESEL
Moteur dCi 70 ch
Si ce moteur n'est pas réellement mauvais il se révèle trop juste pour rendre la Modus suffisamment polyvalente (principalement pour les trajets sur autoroute). La version de 85 chevaux lui va déjà bien mieux.
Les moteurs conseillés Renault Modus
Essence
Moteur 1.2 TCE 100 ch
Il faudra bien 100 chevaux pour animer correctement cette Renault Modus. Il est en outre plutôt sobre. Avec lui vous pourrez faire sans problème faire de longs trajets. A privilégier parmi toutes les versions essences.
Diesel
Moteur 1.5 dCi 85 ch
Sans être exceptionnel, ce moteur se révèle suffisant si vos trajets ne se focalisent pas principalement en agglomération.
Moteur 1.5 dCi 105 ch
Cette motorisation est exemplaire. Le DCI est alerte, sobre, silencieux et fiable. Certes, il restera côté et donc plus cher, mais il sera vite amorti par les économies de carburant. Ses 105 chevaux lui permettent d'affronter l'autoroute sans trop de difficultés.
Fiabilité AX :