Qualités et défauts AX
redondants issus des 50 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités AX
Habitacle assez spacieux (bon rapport encombrement / habitabilité)
Conduite agréable
Bonne tenue de route
Prix ultra mini
Entretien très économique enb raison de pièces détachées à très bas prix et de la simplicité de la mécanique
Tenue de route correcte à défaut du tangage très prononcé
Plus AX signalés par les internautes :
AX kway 1989 1.0 45 CV : Pratique en ville - faible consommation - mécanique simple - entretien peu coûteux - assurance économique
1.0 Tonic 5 portes 1996 : Fiable - assurance basse - peu couteuse - énergique en ville facile à garer - courte mais habitable - confortable - consommations - tenue de route - facile à conduire.
AX 1.4D : Nerveuse. Économique à l'entretien et en carburant
AX 11 RE de 55 CV Phase 1 : Moteur nerveux - fiable - mécanique simple - simple d'entretien et peu couteux - consomme peu - chauffage quasi-rapide.
1.0 tonic de 1995 : Voiture qui a de l'accélération au démarrage - faible consommation - intérieur correct pour l'époque.
1.0 TONIC 5 portes 1996 : confortable - fiable - économe(assurance - prix d'achat - consommation) spacieuse vu l'encombrement extérieur - coffre suffisant - nerveuse en ville et sur route - mais sur l'autoroute mieux vaut pas s'y aventurer avec la prise au vent et les reprises passé 110 km/h - voiture idéale pour se garer dans paris et se déplacer d'un point A à un point B.
1.5 d - 6 cvx : maniabilité - économique - bonne visibilité - facilité pour se garer
AX Tonic 1.0 de 1995 (3 portes) : infatigable - très facile à garer - maniable (on oublie qu'elle n'a pas la direction assistée!) - très beau design des sièges qui sont aussi très confortables - peinture qui est pour moi la plus belle pour une AX (vert anatra) - consommation - essuie glace arrière
Kway 1991 1.0 : Économique en entretien et assurance - spacieuse pour emmener encombrants et courses - assez fiable (pas de gros problèmes)
Ax 1.4 RD 1989 : Ultra-économique conso - cout (et disponibilité) des pièces - assurance - mécanique simple. Nerveuse pour ses 53ch. J'y suis pas allé de main morte avec cette caisse et elle roule toujours bien pour le moment - aucun problème de joint de culasse après 50 000km (point faible de ces moteur d'après quelques avis de propriétaires) elle a maintenant 215000km. Direction très souple - bonne tenue de route - tôle d'assez bonne qualité.
ax 1.5 D tonic de 1996 : petit moteur diesel mais qui a de la pèche pour une 4cv
1.1i 4cv 1995 : petite auto sympa - maniable - facile à garer - économique malgré ses 240000km - très bon freinage - entretien facile.
Ax 1.0e année 91(dérniéres phases 1) 45ch : je voyage partout en Europe avec depuis que je l ai eu a 45 000 kms et je l ai équipé assez confortablement (dvd - accoudoir GPS - ...) pour faire de la route. Je n ai jamais eu aucun soucis mis à part l'entretien courant (pneus - courroie - alternateur - embrayage - vidange niveaux...) elle a aujourd'hui plus de 240 000 km j ai installé une boite 5 et elle tourne comme une horloge et le tableau de bord n est même pas fissuré !(malgré traversé de déserts et froids extrêmes). J'en suis plus que satisfait
ax 1.5l diesel x 5 portes de 1995 : consommation - fiabilité, prix des pièces
furio GT : moteur avec de bonne performance puisque c'est un 1L4 - il permet d'envisager de longs parcours même sur autoroute. Très bonne tenue de route - a condition d'y mettre de bon amortisseurs et de bon pneus - elle le mérite. La conso est raisonnable pour cette motorisation surtout en injection!!
1.5d spot tres bonne voiture bientot 300000km aucun soucis : consomme peu
1992 caban : conso très faible - peu d entretien
AX GT phase 1 3 portes : boule de nerfs
Ax 1.4 d 1992 Caban : économique en carburant - maniable et simple en entretien.
Audace : économique - la patate pour l'époque
Citroën AX 10 RE 45 ch de 1988 : gabarit contenu et habitabilité convenable; fiable et entretient peu cher; faible consommation car très légère
14 TRD 53 ch 1990 : Bonne tenue de route - facile d'entretien.
ax 1.4 d image 1993 : fiabilité irréprochable très économique en carburant et entretien de la pèche pour une petite voiture
AX 1.4 D 55 ch societé ex PTT 1994 : Anti-frime
ax ten 14 d 1992 : économique
Ax 11 te : consomme très peu - démarre tout le temps au quart de tour. Intérieur chauffe très vite.
ax gt phases 1 5 portes modele 1991 : moteur 1 - 4 carbu double corps nerveux et peu de conso - surprenante sur route sèche ai engagé des travaux pour pouvoir la garder . Tableau de bord nikel mais plastique qui couine - ben oui elle est vieille
Ax 1.4 D Caban 53ch Octobre 1992 : Consommation - prix des pièces - entretien - assurance
11 TRE 60 CV 1990 : tenue de route - direction - moteur - sobriété
Ax 1.4d 55 chx 1990 137000 : Consomation . assez puissant pour une voiture de 750 kg
Ax 1.1 i 60 ch année 1993 : Légereté - maniabilité - accélération. Monte jusqu'a 6500 tr/min
1.1 i 60 ch 302000 km bientot 03/95 : Nervosité du moteur malgré le kilometrage - souple - maniable et passe partout - economique et fiable.
1.1 55 ch Ax 11TGE 1989 183600Km : Simplicité de prise en main et de reparation moteur tres bien
1.1 55 ch Ax Image 11000 Km environ 1991 : Voiture nerveuse - confortable - ne consomme pas trop asez bien équipé pour l'époque - beaucoup de rangements - entretien facile
1.4 D 55 ch 346000 - 94 : Consommation - fiabilité (à ce jour 346000 kms et fonctionne très bien)
1.4 D 55 ch : Coût/km minimal
Meilleurs modèles :
1.4 70 ch
1.5 D 58 ch
Défauts AX
Finition d'un autre âge (sur les AX avant restylage), les plastiques sont décevants et cassent sous l'effet du soleil sur les versions avant restylage...
Mauvaise insonorisation de l'habitacle, on sent bien que l'ensemble est léger, cela n'inspire pas la sécurité et l'on sent que la caisse aurait tendance à vite s'écrabouiller en cas de choc violent
Amortisseurs trop souples
Moins AX signalés par les internautes :
AX kway 1989 1.0 45 CV : Mon modèle (de 45 cv) est sous motorisé, amortisseurs trop souples (dans les virages ça penche dur dur ...)
1.0 Tonic 5 portes 1996 : Chauffage trop fort - sécurité passive - look - bruits parasites - essuie glaces médiocre - équipement - rustique - à la peine sur route et autoroute
AX 1.4D : Mauvaise finition (plastique qui casse trop facilement).Design intérieur peu soigné.
AX 11 RE de 55 CV Phase 1 : Ne tiens pas la route sur sol mouillé (pneus 135/70/R13) - Freins pas très efficaces - éclairages peu satisfaisant - problème de fissures et casse du tableau de bord (problème que sur phase 1 - modèle avant 1991) - mal insonorisé.
1.0 tonic de 1995 : Manque de design sur les face avant et arrière ( parc chocs) est l'aile arrière qui n'est pas ronde et taille des pneus trop petit et aurai du être en 14 d'origine et en 15 voir 16' pouces pour la sport!
1.0 TONIC 5 portes 1996 : Performances sur autoroute - bruits parasites - portières fragiles - bref finition en générale - éclairage moyennement efficace et réactions surprenantes sur sol mouillé, facile à voler - esthétique trop angulaire un peu désuète - équipement très chiche se résumant au radio k7 - dégivrage arrière - banquette fractionnable - siège baquet(série spéciale tonic uniquement - peinture métal) - vitre teintée - horloge - avertissement sonore d'oubli d'extinction des feux) donc pas de quoi pavoiser.
1.1 i : Insonorisation
1.5 d - 6 cvx : Peu spacieuse - pas d'options - pas du tout sécurisante
AX Tonic 1.0 de 1995 (3 portes) : Elle est surtout mal insonorisée et peu spacieuse à l'arrière. Sinon les amortisseurs très souples - et les freins et le moteur sont peu puissants
Kway 1991 1.0 : Plastiques se dégradent avec le temps - suspensions molles - bruyante - comme beaucoup (plein = 520 kms maxi en extra urbain uniquement et en été !) - portières se bloquent avec le froid - désembuage très long - freinage peu rassurant
Ax 1.4 RD 1989 : Tableau de bord très fragile - coffre aussi
ax 1.5 D tonic de 1996 : Pour trouver des pièces d'occasion un vrai casse tête
1.1i 4cv 1995 : Tenue de route sous la pluie - moteur nerveux mais manque un peu de puissance - carrosserie fragile.
Ax 1.0e année 91(dérniéres phases 1) 45ch : Boite un peut courte sur autoroute peut de reprise surtout dans les cols
ax 1.5l diesel x 5 portes de 1995 : Tenue de route peu rassurante - équipements de confort
furio GT : La puissance est un peu limite en version 75ch dés lors que l'on veut s'amuser un peu en conduite sportive mais la GT n'a pas la prétention de faire du rallye - elle a juste un caractère sportif - pour cela privilégiez la SPORT ou la GTI qui font 20ch de plus!! Donc a réserver surtout pour la route et la ville!!
1.0 tonic 5cf 5 portes année1995 : Pb frein à main - corrosion pot échappement
AX GT phase 1 3 portes : Le freinage / tableau de bord qui se fissure
Ax 1.4 d 1992 Caban : Mécanique fragile et très bruyante - tenue route légère.
Audace : Tenue de route
Citroën AX 10 RE 45 ch de 1988 : Tableau de bord de faible qualité; tenue de route dépassée; serrure sensible au gel
14 TRD 53 ch 1990 : Joint de culasse fragile - plastique fragile - mal insonorisé
AX 1.4 D 55 ch societé ex PTT 1994 : Finition - bruits parasites (actuellement 320000 kms - le problème de surchauffe JDC a été revu modifié pour l'AM 1992). De plus en plus de difficultés de trouver des pièces en casse
ax ten 14 d 1992 : Manque de nervosité
Ax 11 te : Manque un peu de puissance charger.
ax gt phases 1 5 portes modele 1991 : Tenue de route sur sol humide. - chauffe vite - un moteur changé a 218 000 km
Ax 1.4 D Caban 53ch Octobre 1992 : Moteur fragile et bruyant - tenue de route légère - freinage - équipements.
11 TRE 60 CV 1990 : Finition un cran en dessous de la 2cv !!!
Ax 1.1 i 60 ch année 1993 : Pas de direction assistée ni de clim
1.1 i 60 ch 302000 km bientot 03/95 : Tenue de route un peu legere sur route mouillée
1.1 55 ch Ax 11TGE 1989 183600Km : Manque de pieces et extreme legerte de la caisse (voiture carton)
1.1 55 ch Ax Image 11000 Km environ 1991 : Finition moyenne - tableau de bord fissuré, légereté des matériaux utilisés pour le tableau de bord - bruyante sur autoroute
1.0 i 50 ch 233000 - 1994 : Peut couter cher en vieillissant
1.4 D 55 ch : Manque un peu de reprise - fermeture coffre faible - plastiques intérieurs cassants au niveau du coffre
1.4 70 ch : TOMBEE EN PANNE SUR AUTOROUTE - plus de couple - à l'accélération chauffe -
Modèles douteux :
Modèles de base
1.0 45 ch
1.4 D 55 ch
Budget entretien
Difficile de faire plus économique qu'une Citroën AX. En effet la petite Citroën ne vous coûtera rien en pneus. L'entretien mécanique se révèle très peu coûteux en raison d'une simplicité que l'on ne retrouve plus sur les voitures modernes. Enfin, le budget assurance sera minimal en raison d'une puissance fiscale très basse et d'une décote vertigineuse.
Budget Assurance Citroën AX
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 614 à 811 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Trop peu puissant, mieux vaut privilégiez les versions avec quelques chevaux en plus car elles sont aujourd'hui très bon marché, ce qui vous permettra d'être plus à l'aise dans cette Citroën AX.
AX Ess. 1.0 i
Puissance : 4 CV - 50 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 589 à 768 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur à réserver en milieu urbain car les 50 chevaux sont encore insuffisants, même si l'AX n'est pas très lourde.
AX Ess. 1.1
Puissance : 5 CV - 55 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 597 à 782 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Il manque encore de puissance mais sa sobriété compensera, surtout si vous vous limitez à la ville.
AX Ess. 1.1 i
Puissance : 4 CV - 60 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 606 à 796 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Les 60 chevaux deviennent enfin acceptables sous le capot de l'AX !
AX Ess. 1.4
Puissance : 5 CV - 70 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 597 à 782 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur transforme l'AX en bonne routière malgré un confort médiocre, mais on ne peut pas tout avoir avec une si vieille auto !
AX Ess. 1.4
Puissance : 7 CV - 85 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 512 à 672 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version GT, plus puissante que son petit frère de 70 chevaux, mais qui fait légèrement grimper la consommation.
AX Ess. 1.3
Puissance : 7 CV - 95 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 478 à 623 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version Sport de la Citroën AX, performant mais rare de nos jours. La consommation explose pour une citadine de ce gabarit.
AX Ess. 1.4 i
Puissance : 7 CV - 95 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 524 à 683 kilomètres pour un plein de 43 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un des derniers moteurs sortis pour cette AX, il gagne donc en modernisme. Il offre un bon agrément et de belles reprises;
AX Dies. 1.4 D
Puissance : 4 CV - 55 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 672 à 878 kilomètres pour un plein de 43 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Très mauvaise fiabilité, d'autant qu'il est peu puissant. Evitez-le !
AX Dies. 1.5 D
Puissance : 4 CV - 58 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 672 à 878 kilomètres pour un plein de 43 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Très bon petit moteur diesel fiable et très économe. Il est cependant bryuant et un peu rugueux.
Ces moteurs sont à éviter Citroën AX
Moteur Modèles de base
Equipements beaucoup trop minimalistes.
ESSENCE
Moteur 1.0 45 ch
Même si l'Ax est légère, les 45 chevaux peinent à l'entrainer correctement.
DIESEL
Moteur 1.4 D 55 ch
Conduite peu agréable. Son principal défaut reste sa fiabilité très médiocre. Evitez-le si vous ne voulez pas avoir de pépins.
Les moteurs conseillés Citroën AX
ESSENCE
Moteur 1.4 70 ch
Il faut au moins ce moteur pour rendre l'AX un minimum polyvalente. La consommation ne dépasse pas celle de ses petits frères moins puissants.
DIESEL
Moteur 1.5 D 58 ch
Puissance suffisante pour ce gabarit. Ce moteur est incroyablement sobre et fiable, vous ne le regretterez pas.
Peugeot 206 plus (2009)
Fiabilité 206 plus :
8.8
Comp. routier 206 plus :
7.5
Finition 206 plus :
6
Confort 206 plus :
7
Habitabilité 206 plus :
5.3
Style 206 plus :
6.4
3.84 m
1.43 m
2.46 m
260 L
50 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts 206 plus
redondants issus des 40 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 206 plus
Présentation intérieur meilleure que sur une 206 classique
Comportement routier très sécurisant
Son prix très abordable
Confort appréciable
Economique à l'usage
Plus 206 plus signalés par les internautes :
206 plus essence1.4 pack limited 5 portes 6/2010 : tenue de route - confort siège et suspension - agréable a conduire
1.4 75ch essence urban 3p. : agréable à conduire en général et aussi sur le couple (8 soupapes donc pas trop de puissance tout en haut). Tenue de route - freinage - silence relatif. 'Elle a de la gueule' - dixit mon voisin(!). A deux c'est bien. a
Trendy 1.4 HDi 75 3p (2010) : l'arrière de la 206 revisité, bonne tenue de route - souple - économique
1.4 75ch essence urban 3p. : agréable à conduire
206 PLUS 1.4 ESSENCE 75 CV 2011 : TENUE DE ROUTE - FINITION - ESTHETIQUE
206 plus URBAN 1.4 L HDi 70 ch FAP 2011 : Economique - souple - meilleure qualité perçue intérieur/extérieur -
206 plus URBAN MOVE 70CV 1.4 HDI 2011 : Agréable à conduire - maniable - équipée limiteur et régulateur - bon comportement sur route - designs extérieur et intérieur très sympas
206 plus trendy 1 - 4 Hdi 70 : Bonne tenue de route - sécurisante - belle allure extérieure - consomme peu.
Peugeot 206 plus Urban 5p 1.4i 75ch 2009 : sa taille contrairement à une 207 - les feux arrière à led - les compte tours blanc - le poste de conduite - dynamique en ville - parfaite sur la neige - son poids.
1.1 60 cv 2011 : une 206 reste une 206 - un look moderne a l'avant façon 207 simple et suffisamment grande pour 2 adultes et 2 enfants 2 et 4 ans usage impeccable en ville maniabilité moteur un peu juste sur route mais tient 110 et 130 sans problème sur le plat
PEUGEOT 206 PLUS 1.4 HDI 70CV 2010 : Bon véhicule - surtout adapté pour des trajets courts et moyens (non testé sur de très longs trajets). Pour le moment une ampoule de phare a été changée. Aucun souci mécanique n'a été rencontré. Bonne tenue de route mais confort moyen comparé à une CITROEN C3. la consommation est très faible. Entretien tous les 30 000kms.
1 - 4 l hdi trendy 70 cv fap 2011 5 portes : Spacieuse - coffre bien pensé, seuil de chargement - sieges rabattus volume augmenté, consommation faible - présentation moderne - moteur souple
1.4 - 5 portes - 75 ch : Silencieuse - bonne finition des plastiques pour une voiture entrée de gamme
1.4 HDI 70 ch 2500 : Faible consommation - souplesse moteur - coffre bien réalisé, seuil de chargement et rabas siége - bon éclairage de nuit - espace interieur important
1.4 HDI 70 ch Trendy 3P - 20000 km - 2011 : Design - Economique - Bonne tenue de route
1.4 HDI 70 ch 3050 km - juillet 2011 - trendy 5 portes : Coffre spacieux - 5 places réelles - habitacle bien pensé, consommation correcte 4 - 5 l/100 km - bonne position de conduite - spacieuse
1.4 75 ch : Bonnes voiture pour une voiture d'entrée de gamme - fiable - agréable à conduire - bonne tenue de route. J'ai fait des longs trajets avec ( 1700 km )aucuns problèmes - la consommation diminue fortement sur autoroute à condition de rester à 130 et dêtre sur du plat. Prix à l'entretient peu élevé.
1.4 HDI 70 ch 9500 km 206 + trendy import : Très souple
1.4 HDI 70 ch 3600 km juin 2011 trendy HDI 70cv 5 portes : 5 places confortables - assises sieges complétement rabattables coffre plat et commode apres rabat sieges - bon autoradio - bonne visibilité feux routes appréciable de nuit - spatieuse - agréable à conduire sur autoroutes - routes - consomme peu
1.4 75 ch juillet 2010 : Citadine - parfaite pour la ville
Proportions qui ne sont pas du meilleur goût. En effet, les phares typés 207 ne vont pas tellement avec les dimensions de l'auto. On apprécie plus l'arrière
Choix de motorisations trop limité
Moteurs proposés ne dépassant pas 75 chevaux ...
Moins 206 plus signalés par les internautes :
206 plus essence1.4 pack limited 5 portes 6/2010 : Consomme trop en ville(10L) et sur route (8L) à 90km/hmanque de couple pour relancer
206+ urban 75ch essence 3portes : Manque de reprise en cote - consommation importante
1.4 75ch essence urban 3p. : Les 'rossignols' qui s'invitent et les sièges qui couinent au bout de 6 mois.En charge - un dépassement de camion sur nationale plutôt sportif (passez direct en 3e - c'est plus sûr).
206 + 1.1 urban : Pas assez puissante - problème avec le concessionnaire
Trendy 1.4 HDi 75 3p (2010) : Moteur bruyant (+peu de choix de motorisation) - peu de rangement - optiques grossières à l'avant - peu d'options de séries (pour le prix) - autoradio qui date ne faisant même pas MP3. Concessionnaire Peugeot qui s'est empressé de me la vendre en omettant un paquet de trucs.
206 plus URBAN 1.4 L HDi 70 ch FAP 2011 : Peu de rangements - moteur un peu bruyant pour un HDi - équipements
206 plus URBAN MOVE 70CV 1.4 HDI 2011 : J'ai du mal à me faire à la boîte à vitesse ; quelques bruits de grincements sur routes sinueuses à l'intérieur de l'habitacle (mais sans savoir d'où ça vient) - manque de rangements.
206 plus trendy 1 - 4 Hdi 70 : Bruits dans l'habitacle - rapports de vitesses longs et qui accrochent surtout de la 2nde à la 3ème - autoradio basique qui ne lit pas les Mp3
206 + 1.1 ess 60ch : Problème de démarrage a froid ou ne démarre pas avant 2 ou 3 essais
Peugeot 206 plus Urban 5p 1.4i 75ch 2009 : Consommation dans les cotes - la banquette qui ne se replie pas entièrement - autoradio qui ne lit pas les mp3 - plastiques bas de gamme - moquette impossible de passer l'aspirateur niquel - tableau de bord qui veut garder la poussière - bouclier avant vraiment trop imposant - la direction électronique - le point de patinage vraiment haut - la commande radio au volant superficiel - glisse sur la pluie - instable sur voie rapide avec vent.
1.1 60 cv 2011 : Consommation un peu élevée neuve (8l/100a tendance a baisser avec le temps actuellement 6.5/100 taille des pneus un peu large d'ou direction un brin lourde pour une citadine - pas ou peu d'option disponible - prix d'achat raisonnable pendant les derniers mois de la prime a la casse (11 500 -4 000) sinon peut paraître trop chère pour ce qu'elle offre fiabilité inconnue a ce jour seulement 2500 km
206+ hdi urban avril 2009 4ch : Consommation huile moteur 4litres en 8000km - le mécano me dit qu'elle consomme 0.3ml tous les 1000km et je ne le crois pas. J'ai eu à plusieurs reprises un réservoir huile moteur à sec - je trouve qu'on m'a fait miroité jusqu'à la fin de la garantie. Que faire???
206 + ESSENCE MAI 2011 : ANOMALIE DE CHAUFFE AU NIVEAU DE l'HABITACLE COTE CONDUCTEUR COTE PEDALE ACCELERATEUR - SAV
PEUGEOT 206 PLUS 1.4 HDI 70CV 2010 : Confort moyen
Peugeot 206+ URBAN 1.4L HDI 70 FAP 2011 5 PORTES : Rangements - version urban très limitée en équipements
essence pack limited 1l4 75 ch 2010 : Peu de reprise - boîte a vitesse qui racle - peine dans les montées
206+ 1.1 4ch 2011 2000km : Pas assez puissante
1 - 4 l hdi trendy 70 cv fap 2011 5 portes : Finition approximative - joints portes - siéges pas assez fermes - boite à gants pas parfaitement jointive - bouchon réservoir plastique bas de gamme - ne lit pas les cd mp3 - les sols non unis - granuleux ou autres - se déporte sous l'effet du vent sur autoroute - difficulté a reprendre en cote - amortissement à revoir
1.4 - 5 portes - 75 ch : Pas d'afficheur (pas d'heure) si l'option autoradio n'est pas choisie à l'achat
1.4 HDI 70 ch 2500 : Insonorisation tres mauvaise ; lassante sur longs trajets - finition approximative - défaut de désembuage vitre avant en cas de pluie ou brouillard
70 000km année 2010 : Le tapis de sol est de qualité plus que médiocre. Je suis commerciale - et mes talons sont passés à travers alors que je n'avais cette voiture que depuis 5 mois... Réservée aux hommes - donc!
1.4 HDI 70 ch Trendy 3P - 20000 km - 2011 : Autoradio qui date de mathusalem - n'aime pas l'autoroute (une 6ème vitesse pourrait aider) - sur la 3P la ceinture reste coincé dans le levier du siege - mauvais désembuage - clim. inefficace - boite a vitesse dure et bruyante (neuve vitesses passent mal) - manque de reprise - moteur un peu leger (90 cv aurait été souhaitable) - trop peu de rangement - boite a gant mal conçu (les pieces passent dans la doublure) - bien accueilli mais on ma caché des trucs avant achat (+ fait les papiers de financement sans mon accord) - et les revisions sont très cheres sans compter l'ajout de lave glace sans mon accord au prix fort.
1.4 HDI 70 ch 3050 km - juillet 2011 - trendy 5 portes : Rayon de braquage limité, difficultés manoeuvre en ville - suspension trop séches sur revétements dégradés - désembuage vitre avant et latérales difficiles - nécéssité mettre climatisation.vitres arrieres ayant difficulté pour dégivrage complet
1.4 75 ch : Consommation élevée pour une petites motorisation (75 ch)
1.4 HDI 70 ch 3600 km juin 2011 trendy HDI 70cv 5 portes : Difficulté à enclancher ceinture sécurité trop proche des sieges. Moins agréable sur chaussees dégradées de ville - amortissement tres sec sur routes dégradées. Boite de vitesse qui accroche. Rayon de braquage trop juste en ville
1.4 75 ch juillet 2010 : Finition - siège de mauvaise qualité et motorisation
1.4 75 ch 12000 - 2010 - trendy - 2011 : Attention à la consommation suivant l'utilisation
1.1 60 ch : Fiabilité (voiture à éviter)
1.4 HDI 70 ch 2012 sportium : Diesels a 70 cv seulement
1.1 60 ch 23000 km - année 2010 : Consommation excessive - manque de puissance on est obligé de relancer à chaque fois pour suivre la file de voiture et donc la conso s'envole - direction terriblement lourde - couinement des freins - insonorisation inexistante - bruit élevé, montées sur les autoroutes un calvaire !
1.4 HDI 70 ch 49000 : Radio qui ne fais pas mp3 et boite à gant pas très jointe; carrosserie plis pour un oui ou un non
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 676 à 877 km)
Entretien : Economique
Remarque : Si ce moteur permet à la 206 plus d'être très économique à l'achat et à l'entretien, il perd tout son intérêt concernant les prestations ... En effet, avec 60 chevaux et un couple minuscule de 94 Nm ne vous attendez pas à des miracles. Cette 206 plus est vraiment à la traine !
206 plus Ess. 1.4
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 625 à 820 km)
Entretien : Economique
Remarque : Quitte à prendre un moteur essence c'est vers cette version qu'il faudra vous tourner. Les 75 chevaux suffisent tout juste pour que cette 206 plus soit suffisamment polyvalente. Et dire qu'il s'agit du moteur le plus puissant proposé ... Peugeot mise vraiment sur l'économie pour ce modèle.
206 plus Dies. 1.4 HDI
Puissance : 4 CV - 70 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 820 à 1064 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce 1.4 HDI brille par sa sobriété mais moins en ce qui concerne les performances. Cependant, grâce à un couple supérieur (diesel), il se révèle être envisageable. Attention cependant si vous êtes régulièrement amené à emporter du monde car ce moteur s'essoufle vite ...
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 206 plus
ESSENCE
Moteur 1.1 60 ch
La 206 plus mérite plus que 60 chevaux. En effet, son châssis permet d'encaisser beaucoup plus !
Ce bloc sous puissant ne mérite vraiment pas que l'on s'y attarde alors ne vous laissez pa tenter par son mini prix.
Les moteurs conseillés Peugeot 206 plus
ESSENCE
Moteur 1.4 75 ch
C'est par élimination que nous avons choisi ce moteur essence de 75 chevaux. En effet l'autre version dotée de 60 chevaux est vraiment trop peu convaincante avec un couple et des reprises à la limite du supportable. Seul son prix à l'achat est un avantage.
DIESEL
Moteur 1.4 HDI 70 ch
Seul diesel proposé il se révèle être donc le meilleur ... Ses performances sont moyennes mais passables. De plus il se révèle être assez économique car sobre et peu cher à l'entretien. C'est le moteur à privilégier mais pas forcément à féliciter.
Fiabilité AX :