Essai Kuga 2010 - Essai Citroën C4 Picasso - Essai Focus 2 - Essai de la Berlingo -

Comparatif
Citroën Xsara / BMW Serie 1

Comparer cette Citroën Xsara avec

 

Citroën Xsara (1997 - 2004)


Fiabilité Xsara :
8.3
Comp. routier Xsara :
7.2
Finition Xsara :
5.9
Confort Xsara :
7.2
Habitabilité Xsara :
6.5
Style Xsara :
6

  
 
4.2 m
1.4 m
2.55 m
410 L
55 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Xsara redondants issus des 109 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Xsara

  • Comportement routier sécurisant
  • Equipements abondants
  • Très bon freinage
  • Volume du coffre généreux pour la catégorie
  • Très bon rapport qualité prix
  • Bon amortissement (confort)
  • Sièges confortables
  • Grand choix de motorisations
  • Finition correcte pour l'époque
  • Très grand coffre !

Plus Xsara signalés par les internautes :

  • 1.9d sx : confort - équipements - tenue de route. Fiabilité, freinage.
  • 1L9D : Economique - très fiable - standard - très répandu ( pièces d'occasion)
  • 2.0 16s 137ch exclusive : confort ( suspension - insonorisation) moteur (bruit) - équipement ( tous les équipement moderne actuelle) - tenue de route. Très bonne voiture souple - confortable - faible consommation en conduite souple avec plus de 700kms avec un plein 7.2l a deux mixte - 8.2 a quatre avec bagages sur autoroute avec régulateur
  • 1.8i essence et gpl 1997 : confort - accessibilité a réparer soit même - sa cote d'occasion
  • 2.0 HDI 90 2001 : Très confortable - tenue de route et freinage - bien équipée de série
  • 1 - 6 16v vts : Très bonne routière
  • 1.4 millesime 2000 : habitabilité, confort de suspension et d'assise - faible consommation - faible consommation. Bonne habilité arrière - mais nous sommes petits dans la famille...Le 1.4 est tout à fait suffisant pour emmener cette Xsara sans avoir à monter dans les tour ni à mettre le pied au plancher. Très fiable.
  • 1 - 6 16V Exclusive : Confort - motorisation intéressante car souple et nerveuse à souhait ! Un bon compromis qualité/prix/performance !
  • 2l VTS 167 cv 2002 : Moteur puissant et fiable - très bonne tenue de route sol sec - attention au train AR en conduite rapide sur sol mouillé, bon freinage - habitacle spacieux - sièges confortables - bonne tenue aux sièges AV - volume coffre - bon éclairage - prix des pièces.
  • Citroën Xsara 2.0L HDI 90 - 2000 - 207.000km : confort - habitabilité, souplesse moteur - consommation - reprises - coffre - autonomie de 800km minimum.
  • 2.0l hdi 90chvx : moteur très performant.
  • 1.8l 90ch 98 : très bon véhicule pour les routes de Guadeloupe
  • 2.0 16V 167 CV 2003 : châssis merveilleux surtout en conduite sportive alliant confort et efficacité. S'inscrire dans un virage et sentir le train arrière soulager l'avant est surprenant au début mais efficace. Moteur agréable car il n'a pas de creux - surtout à partir de 4000 tr/min car il change de sonorité. Style discret. Prix faible en occasion. Consommation faible. Fiable et prix des pièces raisonnables. Facile à entretenir.
  • 2.0hdi 90 de 2000 : qualité routière indéniable. Vivacité du châssis (vif à l'arrière) - freinage - tenue de route - tenue à vive allure et même sur routes sinueuses - fabrication correcte - hdi toujours linéaire - voiture très agréable à conduire dans toutes circonstances. boite bien étagée et commande facile. confort avant et arrière. consommation faible. vidange tout les 20000 et niveau a faire au bout de 15 a 16000(rien ne bouge). prix des pièces et assurance auto pas très chère. voiture passe partout.
  • Citroên xsara 1.9 D 71 ch : très bonnes tenues de virages - confort - volume du coffre
  • 1.6i 16v 110cv exclusive 2001 : très bonne voiture - souple nerveuse conso raisonnable
  • 1.6 90CV Millésime 2000 : Souple - confortable
  • 1.9d 71cv 2001 : moteur fiable
  • xsara 1.9d 68 1999 : tenue de route - fiabilité
  • 1.6i 16s 110ch 2004 : confortable - affiche de belle performance pour la catégorie - souple et nerveuse en même temps. Elle affiche un très bon compromis perf/conso
  • Citroën Xsara break 1 - 9D 5CV 2000 : Confort - habitabilité, fonctionnalité coffre
  • 2l hdi 90 exclusive janvier 2000 - 199000km en octobre 2010 : moteur très fiable - souple - agréable à conduire - ne consomme pas d'huile - boite à vitesse impeccable - confort intérieur très complet (clim auto - vitres électriques avant arrière - essuies glaces auto - 2 prises allume cigare - sièges confortables beaucoup de place à l'avant - on est bien à l'arrière - bonne sono - coffre immense - etc voiture encore robuste pour son âge - les seuls frais sont de l'entretien... freinage exceptionnel - vérins pour soutenir le capot moteur ouvert.
  • citroen xsara 1.6 16v 110 ch Exclusive 2003 : Bonne prise en main - belle forme - excellent moteur
  • Xsara break 2l hdi 90 exclusive de 2001 : Fiabilité moteur et bonne tenue de route et bon freinage.
  • xsara picasso 90cv hdi 2003 : grand coffre - bon confort assise et habilité intérieur - tenue de route correct - pièce pas cher - entretien correct
  • CItroen Xsara coupé 2.0 HDI 90cv 2001 : fiabilité (185 000 km avec et zéro soucis mécanique)
  • II 1.6 16V break : fiabilité, moteur très agréable - bonnes accélérations - comportement alliant confort et tenue de route excellente - consommation faible vu la puissance et la taille du véhicule.
  • xsara 1.9td sx 1998 : très bonne routière - confortable - carrosserie résistante a la corrosion
  • 1.6 i 16 v exclusive 110cv 2002 : consommation correct - tenue de route - amortisseurs - puissance raisonnable.
  • Xsara VTS HDI 90 2001 : très bonne voiture et très fiable(vts 90ch)
  • 1.6 16V de 2002 : confort général - souplesse moteur - sièges moelleux - coffre grand - insonorisation sur autoroute - freinage agréable et puissant - consommation
  • xsara 1l6 16s pack luxe : confortable - silencieuse - spacieuse - grand coffre - très bon rapport performance/ conso
  • XSARA VTS 1.6 16V 110CV - annee 2004 : confort intérieur - comportement routier.
  • xsara 1.8 sx 90cv 7cv 1998 204000kms : bonne routière silencieuse et confortable avec 1 grand coffre a hayon banquette arrière rabattable 1/3 2/3 .bonne reprise et véhicule très maniable idéal pour les petites routes et très alaise sur autoroute même chargée . économique en pneus et en entretien consommation raisonnable en extra urbain .moteur xu fiable et éprouve car déjà présent sur des véhicules plus anciens (Xantia 405 zx 306 )
  • 2.0 HDI 110 cv 2002 : très fiable cette Xsara - équipements généreux
  • citroën xsara exclusive 1 - 8i 1998 160000 kms : confort - reprise - simple d'entretien
  • break 2.0L HDI 90 ch SX 2001 : fiable - faible consommation - agréable à conduire.
  • Break 1.9 TD - 2000 - 90 ch - 299000 km : consommation - tenue de route - reprises - entretien facile et peu onéreux. volume de chargement. Démarre toujours. Véhicule simple.


Meilleurs modèles :
  • 1.6 16v 110 ch
  • 2.0 16v 135 ch
  • 2.0 HDI 90 ch
  • 2.0 HDI 110 ch

Défauts Xsara

  • Insonorisation perfectible
  • Style très moyen surtout sur les versions avant restylage
  • Habitabilité moyenne à l'arrière avec un espace aux jambes qui reste assez limité
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne

Moins Xsara signalés par les internautes :

  • 1.9d sx : Performances - bruit moteur à froid.
  • 1L9D : Visibilité arrière - phares peu puissants
  • 2.0 16s 137ch exclusive : Visibilité arrière -
  • 1.8i essence et gpl 1997 : Sa tenue de route - direction trop réactive par grand vent
  • 2.0 HDI 90 2001 : Insonorisation - manque de couple à bas régime - autoradio de série souvent en panne.
  • 1.4 millesime 2000 : Visibilité arrière - clairement à déconseiller en première voiture à cause de ça ! Bruyante sur autoroute - mais ça reste largement supportable.
  • 1 - 6 16V Exclusive : Les tissus utilisés dans cette version connaissent un mauvais vieillissement ...
  • 2l VTS 167 cv 2002 : Verrouillage siège AV perfectible - cuir siège fragile surtout coté conducteur qui est plus sollicité, cuir du volant fragile - clim auto peu efficace - personne ne sait la régler! boite de vitesse lente - à grand débattement et accrocheuse. Electronique sensible sur la commande des accessoires allumage auto des phares - perte programmation radio - des essuies glace auto - avertisseur de vitesse.
  • Citroën Xsara 2.0L HDI 90 - 2000 - 207.000km : Commande de boîte de vitesse accrocheuse - éclairage moyen - bruit moteur (extérieur) - réception radio médiocre - direction manquant de précision (malgré un bon réglage du parallélisme AV) - visibilité arrière médiocre - rupture d'un câble électrique dans le faisceau de la portière conducteur (dysfonctionnement de la vitre électrique) - paresse moteur au-dessus de 3000tr/min.
  • 1.8l 90ch 98 : Train arrière (- roulement usure anormale)
  • 2.0 16V 167 CV 2003 : Confort moyen - velours des sièges fragiles à l'avant.Intérieur identique aux autres VTS hormis pour un connaisseur qui observera la couleur des clignotants et la hauteur du châssis (plus bas de 20mm).
  • 2.0hdi 90 de 2000 : Courroie a 160000 ou 10 ans??????(faut pas rêver). coffre moyen. connexion sous les sièges avant a faire souder pour le voyant d'airbags latéraux(idem 306).carrosserie sensible et peinture fragile. Frein a main toujours a tirer a fond. style moyen. bruyante en fonctionnement.
  • Citroên xsara 1.9 D 71 ch : Mauvaise insonorisation - très bruyante à haut régime - sons parasites - a du mal à relancer
  • 1.6i 16v 110cv exclusive 2001 : Embrayage brutal en 1ére
  • 1.6 90CV Millésime 2000 : Boite un peu raide - légèrement bruyante au delà de 110 km/h
  • 1.9d 71cv 2001 : Pas assez puissante se traine beaucoup
  • xsara 1.9d 68 1999 : Moteur trop juste
  • 1.6i 16s 110ch 2004 : De nombreux bruit avec le vieillissement
  • Citroën Xsara break 1 - 9D 5CV 2000 : Aucune reprise - moteur très 'mou'
  • 2l hdi 90 exclusive janvier 2000 - 199000km en octobre 2010 : Bruyante - il faut remettre les essuie glace auto en route si on coupe le contact - tableau de bord peu solide (de nombreuses pièces se détériorent) et bruyant (beaucoup de vibrations très pénibles en fonction de la dilatation) - visibilité arrière et avant gênée par les montants latéraux -
  • citroen xsara 1.6 16v 110 ch Exclusive 2003 : Plastiques moyen - boutons vitres mal placés -
  • Xsara break 2l hdi 90 exclusive de 2001 : Plastique moyen - cuir volant mauvaise qualité
  • xsara picasso 90cv hdi 2003 : Moteur fiable mais pas un foudre de guerre - bruit de plastiques intérieur - embrayage durée maxi 160000km
  • II 1.6 16V break : Plastiques durs - et de nombreux ' rossignols' dans l'habitacle.
  • xsara 1.9td sx 1998 : Visibilité arrière - phares peu puissants - plastiques intérieurs fragiles
  • 1.6 i 16 v exclusive 110cv 2002 : Qualité cuir volant - Pulseur d'air - commande clignotants - défaut cadran de bord coté droit( affichage sombre) - témoin de charge batterie en défaut.
  • Xsara VTS HDI 90 2001 : Cuir du volant et autoradio de série - calandre fragile
  • 1.6 16V de 2002 : Boite de vitesse bruyante et accrocheuse - moteur difficile à doser au démarrage => calages fréquents - nombreux bruits de mobilier - beaucoup trop de roulis et de sautillements sur route dégradée (ce qui est fréquent hélas) - j'ai aussi une focus tdci 115 de 2001 (voir mon avis) que je préfère nettement malgré qu'elle soit plus ferme d'amortissement.
  • xsara 1l6 16s pack luxe : Visibilité arrière
  • XSARA VTS 1.6 16V 110CV - annee 2004 : Consommation élevée - véhicule lourd
  • xsara 1.8 sx 90cv 7cv 1998 204000kms : Consommation en ville a peu prés 11 litres au 100pas d abs de série ni de climatisation . le freinage manque un peu d endurance en conduite sportive ( 3 ou 4 gros freinage de suite maximum après il faut laisser refroidir )
  • citroën xsara exclusive 1 - 8i 1998 160000 kms : Quelques problèmes rencontrés qui nÂ’empêchent pas de rouler
  • break 2.0L HDI 90 ch SX 2001 : Manque de pèche dans les reprises.


Modèles douteux :
  • 1.4 i 75 ch
  • 1.9 D 70 ch
  • 1.9 TD 90 ch
  • Version de base X

Budget entretien

Budget Assurance Citroën Xsara

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.6 110 ch 153000 Tiers Vol/Incendie 30% 700 euros/an
1.9 D 70 ch 208000, 1997 NC 50 % 280 euros/an
2l 16s 163cv 173700km, année 2002,finition vts 11cv Tout risque 0.9 % 900 euros/an
2.0 HDI 90 ch 170000Kms,2001,VTS Tiers + 0 % 600 euros/an
2.0 HDI 90 ch 270000 Tiers sans bris de glace 20 % 500 euros/an
2.0 HDI 90 ch 115000 km, 2003, pack Tous risques 15 % 940 euros/an
1.9 TD 90 ch année 1999 break exclusive Tous risques 50 % 400 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Citroën Xsara

Budget Pneus Citroën Xsara

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
175/65 R14 55 € 22 € 9 4.3
185/65 R14 51 € 37 € 9 4.9
185/65 R15 58 € 40 € 9 5.4
195/55 R15 67 € 41 € 7 5.9

Modèles Citroën Xsara

Xsara Ess. 1.4

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 655 à 859 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Trop insuffisant ce moteur ne mérite pas vraiment que l'on s'y attarde. Il est tout juste bon pour le milieu urbain.

Xsara Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 640 à 833 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : 90 chevaux suffisent à à cette Xsara pour l'essentiel des déplacements. Cependant, arrivée sur autoroute les reprises sont moyennes et la consommation plutôt élevée.

Xsara Ess. 1.8

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 632 à 821 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Disposant d'une plus grosse cylindrée que le 1.6 de même puissance, ce moteur de 1.8 bénéficie évidemment d'un couple supérieur. Tout juste suffisant.

Xsara Ess. 1.8 i

  • Puissance : 6 CV - 100 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 625 à 809 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur consomme un peu beaucoup par rapport aux prestations. Suffisant mais pas très économique.

Xsara Ess. 1.8

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 618 à 797 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Prestations honorables pour ce moteur essence de 110 chevaux. Plus agréable que le 1.6 110 ch, il reste malgré tout un peu plus gourmand ...

Xsara Ess. 1.6

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 625 à 809 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le meilleurs compromis consommation puissance proposé du côté des essences. Il est suffisant pour permettre à la Xsara de s'aventurer plus loin.

Xsara Ess. 2.0

  • Puissance : 8 CV - 135 CH
  • Consommation :
    7 (Route) - 7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 598 à 786 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Surement l'un des meilleurs choix du côté des essences. Ce moteur délivre de très belles reprises

Xsara Ess. 2.0

  • Puissance : 11 CV - 165 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 550 à 714 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur assez impressionnant en termes de performances. Pas indispensable et trop coûteux. Réservé aux amateurs de sensations fortes.

Xsara Dies. 1.4 HDI

  • Puissance : 4 CV - 70 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 859 à 1122 km)
  • Entretien : Faible
  • Remarque : Moteur agréable mais bien trop insuffisant pour tracter cette Citroën dans de bonnes conditions. Il va bien mieux à une Citroën C2.

Xsara Dies. 1.9 D

  • Puissance : 5 CV - 70 CH
  • Consommation :
    5.4 (Route) - 6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 775 à 1019 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur diesel d'une autre époque, il est bruyant, mou et pas si sobre que ça. A éviter car l'agrément est très mauvais.

Xsara Dies. 1.9 TD

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 733 à 948 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce diesel de conception ancienne peut être envisagé si on ne prend en compte que les performances. En effet, ce moteur a connu de nombreux soucis de fiabilité et son agrément se révèle moyen (creux en bas régime) .

Xsara Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 833 à 1078 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bon moteur mais si vous le pouvez, préférez-lui la version de 110 chevaux qui rend cette Xsara plus à l'aise sur autoroute. Cependant on notera une fiabilité exemplaire de ce bloc 2.0 HDI 90 chevaux. Si vous voulez éviter les pépins à tout prix vous pouvez opter pour ce dernier.

Xsara Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.3 (Route) - 6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 786 à 1038 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur à privilégier, toutes motorisations confondues. Sobre, disponible et disposant d'un bon agrément, vous ne pourrez qu'en être satisfait. Dommage, quelques pépins mécaniques ont entaché sa carrière.

Ces moteurs sont à éviter Citroën Xsara

ESSENCE

Moteur 1.4 i 75 ch

Trop peu puissant pour la Xsara, à peine convenable pour une utilisation urbaine.

Moteur 1.9 D 70 ch

Consommation excessive et une mécanique bien trop dépassée (bruyant, creux en bas régime etc ...). De plus les 70 chevaux sont un peu limites pour entrainer correctement la Citroën Xsara.

Moteur 1.9 TD 90 ch

Ce moteur n'est pas vraiment mauvais en terme de performances mais il faut signaler sa fiabilité très douteuse. Problèmes de casse moteur précoce.

Moteur Version de base X

Equipement dérisoire avant le restylage.

Les moteurs conseillés Citroën Xsara

ESSENCE

Moteur 1.6 16v 110 ch

Moteur agréable et sobre offrant de bonnes accélérations. On notera surtout son compromis puissance / consommation qui est plus avantageux que la majorité des autres moteurs essences.

Moteur 2.0 16v 135 ch

Accélérations étonnantes, conduite urbaine tout aussi plaisante et tonique.

DIESEL

Moteur 2.0 HDI 90 ch

Ce 2.0 HDI est un bon compromis puissance / consommation. De plus il se révèle être un des blocs HDI les plus fiables. 

Moteur 2.0 HDI 110 ch

Les 110 chevaux rendent cette Xsara volontaire sans faire envoler la consommation. Un très bon choix surtout si vous avez besoin d'une auto plus polyvalente.

Comparer cette BMW Serie 1 avec

 

BMW Serie 1 (2004-2011)


Fiabilité Serie 1 :
8.4
Comp. routier Serie 1 :
8.6
Finition Serie 1 :
7.1
Confort Serie 1 :
6.5
Habitabilité Serie 1 :
5.9
Style Serie 1 :
8.5

  
 
4.23 m
1.43 m
2.66 m
330 L
50 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Serie 1 redondants issus des 73 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Serie 1

  • Style avec une ligne affutée qui n'a pas pris une ride et qui ne risque pas d'en prendre avant longtemps ...
  • C'est une propulsion ! Ce qui en fait la référence des compactes en terme de comportement et de plaisir de conduite
  • Ergonomie du poste de conduite
  • Cette BMW vieillit très bien (fiabilité et corrosion mais aussi au niveau du style, elle n'a pas pris une ride)
  • Choix de motorisations
  • Cette série 1 est fiable
  • Cette Série 1 se revend très bien (une des compactes les plus appréciée)

Plus Serie 1 signalés par les internautes :

  • 120D (2007) : Position de conduite - couple généreux - plaisir de conduire - finition cuir impeccable
  • 120D COUPE : agrément de conduite irréprochable - châssis M merveilleux (un rail) - couple hallucinant - design extérieur unique
  • 120 D 2006 : LA MEILLEUR VOITURE ELLE TIENS LA ROUTE ELLE MONTE TRES BIEN DANS LA NEIGE CE N EST PAS NOS FRANCAISES
  • 118 D confort : Tenue de route - ligne - moteur silencieux - ergonomie du poste de conduite
  • 120d confort 163 confort 2006 : moteur un régal - tenue route du tonnerre - un super confort et surtout pas chère
  • 123D coupé 204cv 2008 : moteur fantastique - performant et sobre eut égard aux 204 cvSe conduit comme une traction av alors que c'est une propulsion
  • 118i 129cv de 2005 - fintion sport + options : Tenue de route - plaisir de conduire - design - équipement - finition
  • 120d - 163ch - 2006 : Moteur agréable - allonge phénoménal - tenue de route terrible - cote élevé pour la revente - peinture excellente - une vrai petite BMW
  • 118 D - 143 ch - année 2010 : Excellent comportement routier - agrément de conduite bien qu'il y ait un creux à bas régime. Vive le système start & stop !
  • 118d 143 cv excellis 3 portes : Tenue de route - performance et silence (à chaud et après rodage) - qualité des trains roulants - motricité sur le sec - fiabilité globale (70 000 km). Qualité du SAV.
  • serie 120d 177ch sport design 3 portes 2008 : look atypique /audi a3 - tenue de route (pack M) - place arrière pour mon fils de 4 ans !
  • 116d 115cv 2010 série limitée : sécurité, sobriété, sonorité, options proposées
  • 118d 122ch confort pack M 2006 : look - tenue de route - équipement pack M (sièges - volant...)
  • 118 d exellis 5p : la ligne - plaisir de conduite - voiture silencieuse
  • 118d 143ch Excellis 5p 2007 : moteur + châssis + suspension l'ensemble est très bien accordé, la voiture est performante - assez économique - très plaisante à conduire (y compris sous la pluie !) tout en restant silencieuse et confortable. La qualité des assemblage est bonne - l'ergonomie sans faille. Le style intérieur et extérieur est très agréable et même racé ! Bref une belle réalisation.
  • 120d 177cv 5 portes excellis : performance/consommation - insonorisation - boite de vitesse - puissance linéaire sans brutalité, comportement sportif grâce à propulsion. Voiture idéale pour célibataire (ou en couple sans enfants) qui roule beaucoup
  • 120i Luxe - 2009 : Très agréable et performante
  • BMW 118D 3portes 143CV excellis 2009 : Position de conduite (l'ensemble des commandes tombe parfaitement sous la main) - agrément du moteur (monte en régime bien plus haut qu'un TDI 140CV Audi) - silencieuse - direction agréable et hyper-précise
  • 118d excellis 2008 : économie - tenue de route conduite
  • BMW 118 D confort 08/2007 : Silencieuse - bonne tenue de route - qualité de finition
  • 118d luxe 122cv 12/2010 : Fiabilité, comportement routier - plaisir de conduite - équipements - poste de conduite - ligne extérieure
  • 118d 143ch confort 2007 : plaisir de conduite - tenue de route - le couple du moteur est un régal pour ces 143ch ...
  • 120d 177 cv 2008 : look jeune sportif - vidanges tous les 30 000
  • 118D 143ch 2008 : design - ligne de coupé
  • 118D 143cv excellis 2007 3 portes : tenue de route sur le sec - reprises/accélérations - consommation - position de conduite
  • 118d 143cv pack M - 2010 : excellente tenue de route - conduite agréable - performante
  • 118D - 143CV - 2008 : Tenue de route excellente - bon agrément du moteur - boîte très agréable - très bons sièges "sport" (option)
  • BMW 120d 177cv Sport Design : - Précision dans le train avant (surtout avec les suspensions sport)- Joueuse une fois les aides à la conduite désactivées.- Position de conduite basse mais pas trop. - Silence...- Jolie finition extérieure Version 3 portes sans contour de fenêtre + Kit aérodynamique M (déflecteur à l'arrière - ouverture pour refroidir les plaquettes de frein à l'avant...) - barre anti-rapprochement sous le capot.- Jolie finition intérieure Sièges baquet réglables dans tout les sens - finition tissu/cuir avec surpiquure bleu du plus bel effet.- Propulsion = Plaisir. Et - AUCUNE CONCURRENCE sur le marché sur ce segment.- Bonne capacité du coffre sièges rabattus. Devant Audi par exemple ! J'y loge aisément tout mon matos de Snowboard - Kitesurf - etc. Idéal pour le célibataire de 28 ans comme moi ! - Colle à la route même en hiver. Faut juste tourner avec 2 jeux de pneu. Pensez au pneu neige - ça vous changera la vie !
  • 118D 122CV Confort : Chassis - ligne
  • 118d 143cv 2007 : Moteur largement suffisant niveau couple - et puissance - consommation assez basse - excellente insonorisation. Confort de conduite - tenue de route - et surtout la PROPULSION un vrai plaisir
  • 120 d 163 ch 135000km 2005 sport : Plaisir conduite - châssis - moteur
  • 118 d 143 ch 118d Excellis 2008 : - comportement routier (sauf neige)- vivacité - consommation modérée- ligne
  • 118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Les performences sont au rendez vous


Meilleurs modèles :
  • 120 i 150 ch
  • 116 d 115 ch
  • 118 d 143 ch
  • 120d 177 ch

Défauts Serie 1

  • Habitabilité arrière moyenne
  • Côtes élevées
  • Entretien un peu coûteux (atténué malgré tout par une chaine de distribution qui n'a pas besoin d'être entretenue et remplacée)
  • Qualité des assemblages et finition intérieure qui déçoit sur les premiers modèles sortis
  • Bruits parasites dans le tableau de bord courant
  • Stop and start pas assez agréable
  • Insonorisation moyenne
  • Suspensions efficaces mais très sèches (confort altéré)
  • Boîte manuelle qui n'est pas vraiment un exemple en termes d'agrément

Moins Serie 1 signalés par les internautes :

  • 120D (2007) : Consommation supérieure à celle annoncée - poids élevé, boite à gant bon marché, prix de vente
  • 120D COUPE : Consommation bien au dessus de ce que le constructeur annonce
  • 118 D confort : Habitacle peu spacieux
  • 123D coupé 204cv 2008 : Options trop chères vu que ça décote quand même beaucoup - coûts entretien pas donnés
  • 118i 129cv de 2005 - fintion sport + options : Manque de pêche
  • 120d - 163ch - 2006 : Qualité de certain plastique (non moussé) - boite a gant ridicule - moteur un peu creux à bas régime - maintien latéral des sièges
  • 118 D - 143 ch - année 2010 : Finitions un peu perfectibles ( joints & seuils de portes pour une finition excellis + vibration de l'échappement en sous régime ). cher à l'achat.
  • 118d 143 cv excellis 3 portes : Dureté suspension sur routes dégradées - tenue de route sur route glissante à la remise des gaz et en virage (300 N/m de couple aux roues arrières) ...attention aux ronds points !!!
  • serie 120d 177ch sport design 3 portes 2008 : 177ch manque de pèche par rapport à une leon FR 15Och - finition du pack M - plastic dur - peu d'accessoires de série (rétros pas repliables - miroir de courtoisie sans éclairage - pas de rangement - pas de porte gobelet - sellerie molle et qualité du simili indigne - pas de xénons - coffre pas très grand - pas facile de régler correctement les sièges - pneus runflat (escroquerie !!) - voila pourquoi l'avoir achetée ? bonne affaire - 120d sportdesign - 80mkm - 3 portes - jantes 18' - très bon état - entretient bmw - garantie 7 mois = 17000€
  • 116d 115cv 2010 série limitée : Suspension douloureuse - visibilité arrière limitée
  • 118d 122ch confort pack M 2006 : Service Client - SAV - bruits de mobilier - suspension M pas confortable... pour les passagers
  • 118 d exellis 5p : Start and stop - bruit au redémarrage
  • 118d 143ch Excellis 5p 2007 : Les matériaux employés sont durs. J'ai deux petits rossignols le cache moteur en plastique vibre à froid et la baguette décorative intérieure grince quand il fait frais et humide (mais pas quand il fait chaud ou très froid...). Enfin l'habitabilité arrière n'est pas extraordinaire - tout comme le volume du coffre. Et comme toujours avec une propulsion - attention dans la neige sans une monte pneumatique adaptée !
  • 120d 177cv 5 portes excellis : Suspension sèche - pneus runflat très durs et chers - routes enneigées (heureusement ça n'arrive jamais chez moi).
  • 120i Luxe - 2009 : Confort sur jantes 17'
  • BMW 118D 3portes 143CV excellis 2009 : Course de l'embrayage et du levier de vitesse trop longue donc désagréable - rangement anecdotique (contenu boite à gant minuscule). Des équipements énervants (Clignotants peu discrets - verrue sur le rétro intérieur pas très esthétiques -
  • 118d excellis 2008 : Suspension dure habitabilité rikiki
  • BMW 118 D confort 08/2007 : Consomme + que prévu - Entretien excessif (800€ 3 filtres!)
  • 118d luxe 122cv 12/2010 : Confort (une catastrophe - on ressent le moindre défaut de la route) - pas aussi sobre que cela - bruit parasite (à ce niveau de prix et finition c'est impardonnable) - Habitabilité moyenne
  • 118d 143ch confort 2007 : Boite à gants très petite .
  • 120d 177 cv 2008 : Qualités des plastiques décevant pour son prix ; cher pour la qualité des matériaux - pneus runflat cher et a changer plus souvent qu'une traction type A3
  • 118D 143ch 2008 : Habitabilité, propulsion inadaptée à la neige
  • 118D 143cv excellis 2007 3 portes : Tenue de route sur route glissante - sur les 3 portes fréquemment embêté avec les vitres conducteur et passager qui restent bloquée quand il gèle!!!
  • 118d 143cv pack M - 2010 : Creux à bas régime - conduite désagréable en montagne dans des virages serrés a cause de la propulsion
  • 118D - 136ch - 2008 : Bruits parasites - embrayage qui broute - suspension dure - usure inégale pneus avant - vieillit mal
  • 118D - 143CV - 2008 : Bruit aérodynamique au niveau du par brise - tableau de bord bruyant - Rangement sous le tableau de bord pour cartes et tickets pas pratique.
  • BMW 120d 177cv Sport Design : Sans réel défaut mais - comme le client est roi et demande l'impossible - Positionnement du régulateur de vitesse qu'on aurait préféré retrouver sur le volant et pas derrière.- Dommage qu'il n'y ait pas de 130d. La souplesse du 6 cylindres lui fait défaut parfois mais tout est une question de segment encore une fois.
  • 118D 122CV Confort : Vitesses dures - puissance (ou sont les 122cv ???)
  • 118d 143cv 2007 : Prix des options - prix de la main d'oeuvre qui est en moyenne de 87 - 42€
  • 118D confort 39000 km : Bruit tableau de bord indigne BMW
  • 120 d 163 ch 135000km 2005 sport : Bruits parasites tableau de bord selon température - peinture noire fragile - pneus runflat
  • 118 d 143 ch 118d Excellis 2008 : - finition médiocre- habitabilité arrière ridicule- coffre- fiabilité déplorable pour une BMW
  • 118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Ayant deja eu une bmw dans le passé je suis un peu dessus de la finition generale du vehicule


Modèles douteux :
  • 116 i 115 ch

Budget entretien

Budget Assurance BMW Serie 1

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
116 d 115 ch 70000 Tous risques 36 % 740 euros/an
118 d 143 ch 72000 km. 08/2008. Finition luxe. Tous risques 50% 870 euros/an
118 d 122 ch Pack confort, 2007, 151000km Tout option, sans franchise 90% 700 euros/an
118 d 143 ch 33000KM Tous Risques 0,54 % 660 euros/an
118 d 122 ch 75000km,2005,confort Tous risques 50 % 360 euros/an
118 d 143 ch 40 000kms 2010 confort Tourisque 50% 680 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre BMW Serie 1

Budget Pneus BMW Serie 1

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/55 R16 83 € 49 € 7 6.4
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
205/50 R17 105 € 55 € 6 7.5
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6
205/45 R18 168 € 169 € 5 8
215/40 R18 133 € 62 € 4 8.6
225/40 R18 112 € 57 € 4 9.1
245/35 R18 200 € 116 € 3 10

Modèles BMW Serie 1

Serie 1 Ess. 116 i

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 575 à 746 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur qui n'est pas franchement mauvais, mais face aux autres proposés, il ne bénéficie pas des meilleurs chiffres : consommation un peu élevée face aux prestations proposées

Serie 1 Ess. 116 i

  • Puissance : 7 CV - 122 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 575 à 746 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Presque identique à la version de 115 chevaux. Bien mais le châssis de cette série 1 peut supporter beaucoup plus !

Serie 1 Ess. 118 i

  • Puissance : 8 CV - 130 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 556 à 725 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur sobre et suffisament puissant, il sera un bon choix

Serie 1 Ess. 118 i

  • Puissance : 9 CV - 143 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 538 à 704 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur aux prestations quasi équivalentes au 2.0 i de 150 chevaux tout en consommant un peu moins grâce à une cylindrée inférieure. Un très bon choix pour la série 1.

Serie 1 Ess. 120 i

  • Puissance : 9 CV - 150 CH
  • Consommation :
    7.5 (Route) - 8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 515 à 667 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Un des meilleurs compromis puissance consommation, ce moteur se révèle à la fois plutôt agréable.

Serie 1 Ess. 120 i

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    7.8 (Route) - 8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 490 à 641 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur plein de vie (avec 170 chevaux on espère bien !) et très réussi. Seulement sa consommation la pénalise ... On ne peut pas tout avoir.

Serie 1 Ess. 130 i

  • Puissance : 18 CV - 260 CH
  • Consommation :
    9.5 (Route) - 10.7 (Mixte) - 12.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 403 à 526 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur est impressionnant. Montée ainsi, cette série 1 devient une vraie petite sportive. Côté consommation, on reste dans le raisonnable, alors pourquoi hésiter ? Peut-être le tarif de l'assurance ...

Serie 1 Dies. 116 d

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 781 à 1020 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Dernier né des diesels pour cette série 1, il rend plus accessible le diesel pour les clients moins fortunés. Les 115 chevaux suffiront à cette BMW sans la rendre sportive évidemment.

Serie 1 Dies. 118 d

  • Puissance : 7 CV - 122 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 781 à 1020 km)
  • Entretien : raisonnable
  • Remarque : Moteur suffisament puissant pour cette série 1. C'est un bon choix si vous n'êtes pas très sensible au bruit.

Serie 1 Dies. 118 d

  • Puissance : 7 CV - 143 CH
  • Consommation :
    5 (Route) - 5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 769 à 1000 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur puissant, sobre et agréable. Il gagne en insonorisation. Ce diesel représente un excellent rapport puissance consommation.

Serie 1 Dies. 120 d

  • Puissance : 10 CV - 163 CH
  • Consommation :
    5.2 (Route) - 5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 746 à 962 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Se faire plaisir en restant raisonnable, voila la philosophie de ce diesel signé BMW, un très bon choix

Serie 1 Dies. 120 d

  • Puissance : 9 CV - 177 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 685 à 893 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Cette motorisation remplace le 163 chevaux et octroie à la serie 1 une plus grande vivacité !

Serie 1 Dies. 123 d

  • Puissance : 11 CV - 204 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 641 à 833 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le plus gros diesel proposé sous le capot de la série 1. Effectivement il n'y a pas de 3.0d proposé comme sur la série 3. Il faut savoir que ce moteur 123d est un 2 litres qui permet le 0 à 100 en un peu plus de 7 secondes, de quoi suivre les plus grosses berlines ... Un très bon choix pour votre plaisir mais vraiment très peu répendu.

Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 1

Essence

Moteur 116 i 115 ch

Son plus grand problème est de faire face aux autres moteurs proposés. Consommation presque équivalente au 118 i. Il n'est donc pas vraiment à éviter mais ce qui est sûr, c'est qu'il n'est pas à privilégier.

Les moteurs conseillés BMW Serie 1

Essence

Moteur 120 i 150 ch

150 chevaux pour une consommation presque raisonnable, cette BMW série 1 vous fait accéder à de belles performances. En effet, le compromis est plutôt intéressant sachant qu'il est agréable et qu'il dispose d'un couple intervenant dès les plus bas régimes. Précisons qu'il est issu d'une nouvelle technologie appelée valvetronic qui supprime les papillons de gaz. On ne s'en plaindra pas vu les nombreux problèmes connu (avec les papillons) qu'a connu BMW avec sa 330 D.

Diesel

Moteur 116 d 115 ch

Dernier moteur diesel sorti pour cette BMW série 1. Il est destiné à la rendre plus compétitive en terme de prix ce qui n'est pas malvenu ... Les 115 chevaux suffisent à cette petite BMW et son agrément est au niveau des autres motorisations. Un bon choix même si on préfère la 118d.

Moteur 118 d 143 ch

Les 143 chevaux de ce moteur seront très bien adaptés la BMW série 1 qui dispose d'un châssis très performant. Il dispose lui aussi d'un bon couple dès les plus bas régimes. Côté consommation, il reste raisonnable. Quant à sa sonorité il sait rester discret. Un des meilleurs rapport puissance  /consommation / prix

Moteur 120d 177 ch

Pas forcément le plus raisonnable en terme de performances sachez qu'il sait le rester en ce qui concerne la consommation. Une référence qui détrône le 2.0 TDI 170 ch.


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