Serie 1 - Essai de la Fiesta - Citroën AX 1.4 D 1988 -

Comparatif
Citroën Xsara / Renault Clio Campus

Comparer cette Citroën Xsara avec

 

Citroën Xsara (1997 - 2004)


Fiabilité Xsara :
8.3
Comp. routier Xsara :
7.2
Finition Xsara :
5.9
Confort Xsara :
7.2
Habitabilité Xsara :
6.5
Style Xsara :
6

  
 
4.2 m
1.4 m
2.55 m
410 L
55 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Xsara redondants issus des 53 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Xsara

  • Comportement routier sécurisant
  • Equipements abondants
  • Très bon freinage
  • Volume du coffre généreux pour la catégorie
  • Très bon rapport qualité prix
  • Bon amortissement (confort)
  • Sièges confortables
  • Grand choix de motorisations
  • Finition correcte pour l'époque
  • Très grand coffre !

Plus Xsara signalés par les internautes :

  • 1.9d sx : confort - équipements - tenue de route. Fiabilité - freinage.
  • 1L9D : Economique - très fiable - standard - très répandu ( pièces d'occasion)
  • 2.0 16s 137ch exclusive : confort ( suspension - insonorisation) moteur (bruit) - équipement ( tous les équipement moderne actuelle) - tenue de route. Très bonne voiture souple - confortable - faible consommation en conduite souple avec plus de 700kms avec un plein 7.2l a deux mixte - 8.2 a quatre avec bagages sur autoroute avec régulateur
  • 1.8i essence et gpl 1997 : confort - accessibilité a réparer soit même - sa cote d'occasion
  • 2.0 HDI 90 2001 : Très confortable - tenue de route et freinage - bien équipée de série
  • 1 - 6 16v vts : Très bonne routière
  • 1.4 millesime 2000 : habitabilité - confort de suspension et d'assise - faible consommation - faible consommation. Bonne habilité arrière - mais nous sommes petits dans la famille...Le 1.4 est tout à fait suffisant pour emmener cette Xsara sans avoir à monter dans les tour ni à mettre le pied au plancher. Très fiable.
  • 1 - 6 16V Exclusive : Confort - motorisation intéressante car souple et nerveuse à souhait ! Un bon compromis qualité/prix/performance !
  • 2l VTS 167 cv 2002 : Moteur puissant et fiable - très bonne tenue de route sol sec - attention au train AR en conduite rapide sur sol mouillé - bon freinage - habitacle spacieux - sièges confortables - bonne tenue aux sièges AV - volume coffre - bon éclairage - prix des pièces.
  • Citroën Xsara 2.0L HDI 90 - 2000 - 207.000km : confort - habitabilité - souplesse moteur - consommation - reprises - coffre - autonomie de 800km minimum.
  • 2.0l hdi 90chvx : moteur très performant.
  • 1.8l 90ch 98 : très bon véhicule pour les routes de Guadeloupe
  • 2.0 16V 167 CV 2003 : châssis merveilleux surtout en conduite sportive alliant confort et efficacité. S'inscrire dans un virage et sentir le train arrière soulager l'avant est surprenant au début mais efficace. Moteur agréable car il n'a pas de creux - surtout à partir de 4000 tr/min car il change de sonorité. Style discret. Prix faible en occasion. Consommation faible. Fiable et prix des pièces raisonnables. Facile à entretenir.
  • 2.0hdi 90 de 2000 : qualité routière indéniable. Vivacité du châssis (vif à l'arrière) - freinage - tenue de route - tenue à vive allure et même sur routes sinueuses - fabrication correcte - hdi toujours linéaire - voiture très agréable à conduire dans toutes circonstances. boite bien étagée et commande facile. confort avant et arrière. consommation faible. vidange tout les 20000 et niveau a faire au bout de 15 a 16000(rien ne bouge). prix des pièces et assurance auto pas très chère. voiture passe partout.
  • Citroên xsara 1.9 D 71 ch : très bonnes tenues de virages - confort - volume du coffre
  • 1.6i 16v 110cv exclusive 2001 : très bonne voiture - souple nerveuse conso raisonnable
  • 1.6 90CV Millésime 2000 : Souple - confortable
  • 1.9d 71cv 2001 : moteur fiable
  • xsara 1.9d 68 1999 : tenue de route - fiabilité
  • 1.6i 16s 110ch 2004 : confortable - affiche de belle performance pour la catégorie - souple et nerveuse en même temps. Elle affiche un très bon compromis perf/conso
  • Citroën Xsara break 1 - 9D 5CV 2000 : Confort - habitabilité - fonctionnalité coffre
  • 2l hdi 90 exclusive janvier 2000 - 199000km en octobre 2010 : moteur très fiable - souple - agréable à conduire - ne consomme pas d'huile - boite à vitesse impeccable - confort intérieur très complet (clim auto - vitres électriques avant arrière - essuies glaces auto - 2 prises allume cigare - sièges confortables beaucoup de place à l'avant - on est bien à l'arrière - bonne sono - coffre immense - etc voiture encore robuste pour son âge - les seuls frais sont de l'entretien... freinage exceptionnel - vérins pour soutenir le capot moteur ouvert.
  • citroen xsara 1.6 16v 110 ch Exclusive 2003 : Bonne prise en main - belle forme - excellent moteur
  • Xsara break 2l hdi 90 exclusive de 2001 : Fiabilité moteur et bonne tenue de route et bon freinage.
  • xsara picasso 90cv hdi 2003 : grand coffre - bon confort assise et habilité intérieur - tenue de route correct - pièce pas cher - entretien correct
  • CItroen Xsara coupé 2.0 HDI 90cv 2001 : fiabilité (185 000 km avec et zéro soucis mécanique)
  • II 1.6 16V break : fiabilité - moteur très agréable - bonnes accélérations - comportement alliant confort et tenue de route excellente - consommation faible vu la puissance et la taille du véhicule.
  • xsara 1.9td sx 1998 : très bonne routière - confortable - carrosserie résistante a la corrosion
  • 1.6 i 16 v exclusive 110cv 2002 : consommation correct - tenue de route - amortisseurs - puissance raisonnable.
  • Xsara VTS HDI 90 2001 : très bonne voiture et très fiable(vts 90ch)
  • 1.6 16V de 2002 : confort général - souplesse moteur - sièges moelleux - coffre grand - insonorisation sur autoroute - freinage agréable et puissant - consommation
  • xsara 1l6 16s pack luxe : confortable - silencieuse - spacieuse - grand coffre - très bon rapport performance/ conso
  • XSARA VTS 1.6 16V 110CV - annee 2004 : confort intérieur - comportement routier.
  • xsara 1.8 sx 90cv 7cv 1998 204000kms : bonne routière silencieuse et confortable avec 1 grand coffre a hayon banquette arrière rabattable 1/3 2/3 .bonne reprise et véhicule très maniable idéal pour les petites routes et très alaise sur autoroute même chargée . économique en pneus et en entretien consommation raisonnable en extra urbain .moteur xu fiable et éprouve car déjà présent sur des véhicules plus anciens (Xantia 405 zx 306 )
  • 2.0 HDI 110 cv 2002 : très fiable cette Xsara - équipements généreux
  • citroën xsara exclusive 1 - 8i 1998 160000 kms : confort - reprise - simple d'entretien
  • break 2.0L HDI 90 ch SX 2001 : fiable - faible consommation - agréable à conduire.
  • Break 1.9 TD - 2000 - 90 ch - 299000 km : consommation - tenue de route - reprises - entretien facile et peu onéreux. volume de chargement. Démarre toujours. Véhicule simple.


Meilleurs modèles :
  • 1.6 16v 110 ch
  • 2.0 16v 135 ch
  • 2.0 HDI 90 ch
  • 2.0 HDI 110 ch

Défauts Xsara

  • Insonorisation perfectible
  • Style très moyen surtout sur les versions avant restylage
  • Habitabilité moyenne à l'arrière avec un espace aux jambes qui reste assez limité
  • Visibilité 3/4 arrière moyenne

Moins Xsara signalés par les internautes :

  • 1.9d sx : Performances - bruit moteur à froid.
  • 1L9D : Visibilité arrière - phares peu puissants
  • 2.0 16s 137ch exclusive : Visibilité arrière -
  • 1.8i essence et gpl 1997 : Sa tenue de route - direction trop réactive par grand vent
  • 2.0 HDI 90 2001 : Insonorisation - manque de couple à bas régime - autoradio de série souvent en panne.
  • 1.4 millesime 2000 : Visibilité arrière - clairement à déconseiller en première voiture à cause de ça ! Bruyante sur autoroute - mais ça reste largement supportable.
  • 1 - 6 16V Exclusive : Les tissus utilisés dans cette version connaissent un mauvais vieillissement ...
  • 2l VTS 167 cv 2002 : Verrouillage siège AV perfectible - cuir siège fragile surtout coté conducteur qui est plus sollicité - cuir du volant fragile - clim auto peu efficace - personne ne sait la régler! boite de vitesse lente - à grand débattement et accrocheuse. Electronique sensible sur la commande des accessoires allumage auto des phares - perte programmation radio - des essuies glace auto - avertisseur de vitesse.
  • Citroën Xsara 2.0L HDI 90 - 2000 - 207.000km : Commande de boîte de vitesse accrocheuse - éclairage moyen - bruit moteur (extérieur) - réception radio médiocre - direction manquant de précision (malgré un bon réglage du parallélisme AV) - visibilité arrière médiocre - rupture d'un câble électrique dans le faisceau de la portière conducteur (dysfonctionnement de la vitre électrique) - paresse moteur au-dessus de 3000tr/min.
  • 1.8l 90ch 98 : Train arrière (- roulement usure anormale)
  • 2.0 16V 167 CV 2003 : Confort moyen - velours des sièges fragiles à l'avant.Intérieur identique aux autres VTS hormis pour un connaisseur qui observera la couleur des clignotants et la hauteur du châssis (plus bas de 20mm).
  • 2.0hdi 90 de 2000 : Courroie a 160000 ou 10 ans??????(faut pas rêver). coffre moyen. connexion sous les sièges avant a faire souder pour le voyant d'airbags latéraux(idem 306).carrosserie sensible et peinture fragile. Frein a main toujours a tirer a fond. style moyen. bruyante en fonctionnement.
  • Citroên xsara 1.9 D 71 ch : Mauvaise insonorisation - très bruyante à haut régime - sons parasites - a du mal à relancer
  • 1.6i 16v 110cv exclusive 2001 : Embrayage brutal en 1ére
  • 1.6 90CV Millésime 2000 : Boite un peu raide - légèrement bruyante au delà de 110 km/h
  • 1.9d 71cv 2001 : Pas assez puissante se traine beaucoup
  • xsara 1.9d 68 1999 : Moteur trop juste
  • 1.6i 16s 110ch 2004 : De nombreux bruit avec le vieillissement
  • Citroën Xsara break 1 - 9D 5CV 2000 : Aucune reprise - moteur très 'mou'
  • 2l hdi 90 exclusive janvier 2000 - 199000km en octobre 2010 : Bruyante - il faut remettre les essuie glace auto en route si on coupe le contact - tableau de bord peu solide (de nombreuses pièces se détériorent) et bruyant (beaucoup de vibrations très pénibles en fonction de la dilatation) - visibilité arrière et avant gênée par les montants latéraux -
  • citroen xsara 1.6 16v 110 ch Exclusive 2003 : Plastiques moyen - boutons vitres mal placés -
  • Xsara break 2l hdi 90 exclusive de 2001 : Plastique moyen - cuir volant mauvaise qualité
  • xsara picasso 90cv hdi 2003 : Moteur fiable mais pas un foudre de guerre - bruit de plastiques intérieur - embrayage durée maxi 160000km
  • II 1.6 16V break : Plastiques durs - et de nombreux ' rossignols' dans l'habitacle.
  • xsara 1.9td sx 1998 : Visibilité arrière - phares peu puissants - plastiques intérieurs fragiles
  • 1.6 i 16 v exclusive 110cv 2002 : Qualité cuir volant - Pulseur d'air - commande clignotants - défaut cadran de bord coté droit( affichage sombre) - témoin de charge batterie en défaut.
  • Xsara VTS HDI 90 2001 : Cuir du volant et autoradio de série - calandre fragile
  • 1.6 16V de 2002 : Boite de vitesse bruyante et accrocheuse - moteur difficile à doser au démarrage => calages fréquents - nombreux bruits de mobilier - beaucoup trop de roulis et de sautillements sur route dégradée (ce qui est fréquent hélas) - j'ai aussi une focus tdci 115 de 2001 (voir mon avis) que je préfère nettement malgré qu'elle soit plus ferme d'amortissement.
  • xsara 1l6 16s pack luxe : Visibilité arrière
  • XSARA VTS 1.6 16V 110CV - annee 2004 : Consommation élevée - véhicule lourd
  • xsara 1.8 sx 90cv 7cv 1998 204000kms : Consommation en ville a peu prés 11 litres au 100pas d abs de série ni de climatisation . le freinage manque un peu d endurance en conduite sportive ( 3 ou 4 gros freinage de suite maximum après il faut laisser refroidir )
  • citroën xsara exclusive 1 - 8i 1998 160000 kms : Quelques problèmes rencontrés qui nÂ’empêchent pas de rouler
  • break 2.0L HDI 90 ch SX 2001 : Manque de pèche dans les reprises.


Modèles douteux :
  • 1.4 i 75 ch
  • 1.9 D 70 ch
  • 1.9 TD 90 ch
  • Version de base X

Budget entretien

Budget Assurance Citroën Xsara

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 HDI 110 ch 120000, 2004, exclusive auto PC Tous risque 350 euros/an (Assureur :GMF 350 euros/an
xsara 1.9 D 70 CH 1997 TOUS RISQUES 050% 240 euros/an
Break HDi SX 2.0 110cv BVA 2002 Tous risques 50% 370 euros/an
XSARA EXCLUSIVE 2.0 HDi 90 ch 2001 Confort 0,67% 562 euros/an
xsara 1.8 sx 90cv 7cv 1998 204000kms Tiers 48 % 260 euros/an
XSARA VTS 1.6 16V 110CV, annee 2004 Tous Risques 35 % 589 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Citroën Xsara

Budget Pneus Citroën Xsara

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
175/65 R14 56 € 36 € 9 4.3
185/65 R14 52 € 37 € 9 4.9
185/65 R15 58 € 39 € 9 5.4
195/55 R15 67 € 40 € 7 5.9

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Citroën Xsara

Xsara Ess. 1.4

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 655 à 859 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Trop insuffisant ce moteur ne mérite pas vraiment que l'on s'y attarde. Il est tout juste bon pour le milieu urbain.

Xsara Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 640 à 833 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : 90 chevaux suffisent à à cette Xsara pour l'essentiel des déplacements. Cependant, arrivée sur autoroute les reprises sont moyennes et la consommation plutôt élevée.

Xsara Ess. 1.8

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 632 à 821 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Disposant d'une plus grosse cylindrée que le 1.6 de même puissance, ce moteur de 1.8 bénéficie évidemment d'un couple supérieur. Tout juste suffisant.

Xsara Ess. 1.8 i

  • Puissance : 6 CV - 100 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 625 à 809 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur consomme un peu beaucoup par rapport aux prestations. Suffisant mais pas très économique.

Xsara Ess. 1.8

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 618 à 797 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Prestations honorables pour ce moteur essence de 110 chevaux. Plus agréable que le 1.6 110 ch, il reste malgré tout un peu plus gourmand ...

Xsara Ess. 1.6

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 625 à 809 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le meilleurs compromis consommation puissance proposé du côté des essences. Il est suffisant pour permettre à la Xsara de s'aventurer plus loin.

Xsara Ess. 2.0

  • Puissance : 8 CV - 135 CH
  • Consommation :
    7 (Route) - 7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 598 à 786 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Surement l'un des meilleurs choix du côté des essences. Ce moteur délivre de très belles reprises

Xsara Ess. 2.0

  • Puissance : 11 CV - 165 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 550 à 714 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur assez impressionnant en termes de performances. Pas indispensable et trop coûteux. Réservé aux amateurs de sensations fortes.

Xsara Dies. 1.4 HDI

  • Puissance : 4 CV - 70 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 859 à 1122 km)
  • Entretien : Faible
  • Remarque : Moteur agréable mais bien trop insuffisant pour tracter cette Citroën dans de bonnes conditions. Il va bien mieux à une Citroën C2.

Xsara Dies. 1.9 D

  • Puissance : 5 CV - 70 CH
  • Consommation :
    5.4 (Route) - 6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 775 à 1019 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur diesel d'une autre époque, il est bruyant, mou et pas si sobre que ça. A éviter car l'agrément est très mauvais.

Xsara Dies. 1.9 TD

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 733 à 948 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce diesel de conception ancienne peut être envisagé si on ne prend en compte que les performances. En effet, ce moteur a connu de nombreux soucis de fiabilité et son agrément se révèle moyen (creux en bas régime) .

Xsara Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 833 à 1078 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bon moteur mais si vous le pouvez, préférez-lui la version de 110 chevaux qui rend cette Xsara plus à l'aise sur autoroute. Cependant on notera une fiabilité exemplaire de ce bloc 2.0 HDI 90 chevaux. Si vous voulez éviter les pépins à tout prix vous pouvez opter pour ce dernier.

Xsara Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.3 (Route) - 6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres, l'autonomie sera de 786 à 1038 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur à privilégier, toutes motorisations confondues. Sobre, disponible et disposant d'un bon agrément, vous ne pourrez qu'en être satisfait. Dommage, quelques pépins mécaniques ont entaché sa carrière.

Ces moteurs sont à éviter Citroën Xsara

ESSENCE

Moteur 1.4 i 75 ch

Trop peu puissant pour la Xsara, à peine convenable pour une utilisation urbaine.

Moteur 1.9 D 70 ch

Consommation excessive et une mécanique bien trop dépassée (bruyant, creux en bas régime etc ...). De plus les 70 chevaux sont un peu limites pour entrainer correctement la Citroën Xsara.

Moteur 1.9 TD 90 ch

Ce moteur n'est pas vraiment mauvais en terme de performances mais il faut signaler sa fiabilité très douteuse. Problèmes de casse moteur précoce.

Moteur Version de base X

Equipement dérisoire avant le restylage.

Les moteurs conseillés Citroën Xsara

ESSENCE

Moteur 1.6 16v 110 ch

Moteur agréable et sobre offrant de bonnes accélérations. On notera surtout son compromis puissance / consommation qui est plus avantageux que la majorité des autres moteurs essences.

Moteur 2.0 16v 135 ch

Accélérations étonnantes, conduite urbaine tout aussi plaisante et tonique.

DIESEL

Moteur 2.0 HDI 90 ch

Ce 2.0 HDI est un bon compromis puissance / consommation. De plus il se révèle être un des blocs HDI les plus fiables. 

Moteur 2.0 HDI 110 ch

Les 110 chevaux rendent cette Xsara volontaire sans faire envoler la consommation. Un très bon choix surtout si vous avez besoin d'une auto plus polyvalente.

Comparer cette Renault Clio Campus avec

 

Renault Clio Campus (2005)


Fiabilité Clio Campus :
8.7
Comp. routier Clio Campus :
7
Finition Clio Campus :
6
Confort Clio Campus :
7.5
Habitabilité Clio Campus :
5.1
Style Clio Campus :
6.4

  
 
3.81 m
1.44 m
2.47 m
270 L
50 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Clio Campus redondants issus des 38 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Clio Campus

  • Prix mini (c'est sa vocation)
  • Finition intérieure très correcte
  • Qualité des plastiques intéressante
  • Confort appréciable
  • Comportement routier sécurisant
  • Bons chiffres concernant la sécurité
  • Economique à l'usage

Plus Clio Campus signalés par les internautes :

  • clio campus.com 1 - 2 GPL 2010 : économique
  • Renault clio campus campus.com 1 - 2 gpl 2010 : Véhicule de ville
  • Clio campus 1.2 GPL 60cv 2010 : direction très souple
  • CLIO CAMPUS 1.2 60 ch GPL : économique
  • CLio Campus Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ) : Bonne tenue route.
  • Renault Clio Campus dCi 85 Sportway2 - série spéciale Année 2009. : Véhicule économique possédant une bonne autonomie - moteur agréable souple dès les bas régimes - ce qui autorise de rouler à 50 km/h en 4 ème à l'aise sur tous type de parcours routier. Bon rapport poids/puissance permettant d'effectuer d'excellents dépassements même sur le 5 ème rapport. Bonne fiabilité - bonne ergonomie - régulateur de vitesse à conseillé - commandes de la radio au volant très appréciable. Les jantes alliage de 15' ainsi que les vitres arrières sur tintées participe au look général de l'auto.
  • Clio campus 1 - 2l GPL décembre 2010 : économique - conduite agréable
  • 1 - 2 16v75 : bonne tenue de route - fiable - économique
  • clio campus authentique 1.2 gpl 2011 : direction très efficace - très bon rapport qualité prix - consommation en dessous de ce que renault avance et c'est une bonne surprise
  • 1.2 16v 75 CV 2010 : Tenue de route - faible consommation - souplesse moteur - rapport prix/équipement.
  • 1.2 16v 75ch 2010 : Comportement routier - fiabilité du moteur - direction ferme - nerveuse dans les tours - faible consommation - silencieuse sous les 110 km/h
  • Renault Clio Campus.com 1.2 16V 75ch 2010 : Bonne tenue de routeEconomique (~750 km par mois)Très silencieuse sous la barre des 100km/h - un vrai plaisir quand on fait beaucoup de villeLes options de la Campus.com donnent un bon ratio qualité/prix
  • Access 1.2 60 gpl : Direction souple - moteur souple
  • Clio campus Authentique GPL 1.2 60ch 2011 : Design sympa - look 'Djeunz' souplesse du volant - conduite agréable.
  • CLIO CAMPUS 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 : Économique et facile ( 5 portes et surtout 5 places )
  • Campus.com 1.2 60 GPL 2010 : Prix raisonnable - base éprouvée - économique à l'usage - assez souple en ville reprend sans brouter des les bas régimes.La voiture est facile à prendre en mains et est assez confortable. Présentation 'attrayante' et 'jeune' avec les sièges semi baquets - les inserts 'alu' et le volant cuir. Adaptation GPL quasi indécelable on ne sent pas de différence.
  • 1.2 campus gpl access 60 cv : tenue de route silence de fonctionnement couple a bas régime
  • clio campus 1.2 gpl 60 ch 2010 : bonne voiture agréable a conduire
  • 1.5 DCI - 65CH - 2007 - AUTHENTIQUE - 73200km : CONFORT - SON MOTEUR 1.5 DCI - SES EQUIPEMENTS D'ORIGINE
  • 1 - 5 dci 65ch 2007 : confortable - bonne tenue de route - conso économique - équipements de qualité
  • clio CAMPUS.COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010 : équipement (clim - radio - vitres et rétro électriques - AB ...) - prix - confort de suspension et sièges - silence
  • Campus authentique (1 - 5dci 65ch de 2007) : Confortable - peu gourmande - idéal en ville comme sur route
  • 1.5 dCi 65 ch 161000 : Bon confort - bonne tenue de route faible consommation
  • 1.2 60 ch 20000 km novembre 2007 pack autentique : Look jeune - maniable - bonne tenue de route
  • 1.5 dCi 65 ch 189000 : Confort inegalé que sait faire renault
  • 1.2 GPL 60 ch 12000 : Facile a conduire
  • 1.5 dCi 85 ch 27000 km annee 2009 : Petite voiture sympa peu de consommation mais !!!!!!!
  • 1.5 dCi 65 ch 133000km - 2008 - société : Faible consommation
  • 1.5 dCi 65 ch 233000km 05/2002 : Faible consommation bonne tenue de route


Meilleurs modèles :
  • 1.2 75 ch
  • 1.5 dCi 85 ch

Défauts Clio Campus

  • Style moins plaisant que sa devancière la Clio 2 restylée
  • Pare chocs moins bien protégés que sur Clio 2
  • Choix de motorisation limité
  • Coffre limité
  • Diamètre de braquage trop important

Moins Clio Campus signalés par les internautes :

  • Clio campus 1.5 DCI 65cv 2009 : Position de conduite trop haute pour les grandes personnes - siège passager trop haut et non réglable (je touche le toit si le siège n'est pas reculé au maximum). Réglage du régulateur de vitesse qu'avec un écart de 2 km/h. Réactivité de l'accélération de la voiture sous régulateur très lente. Légers à-coups sous régulateur très désagréables.
  • clio campus.com 1 - 2 GPL 2010 : Jauge gaz aléatoire
  • Renault clio campus campus.com 1 - 2 gpl 2010 : Jauge gaz aléatoire - étanchéité coté conducteur eau de pluie dans habitacle !!
  • 1 - 6 60ch année 2006 : Manque de puissance pour dépasser
  • CLIO GPL 2010 CAMPUS : CONSOMMATION - PANNE ELECTRIQUE
  • Clio campus 1.2 GPL 60cv 2010 : Moteur manque de souplesse - qualité d'assemblage!
  • clio campus gpl 2010 : Jauge GPL souvent allume
  • CLIO CAMPUS 1.2 60 ch GPL : Finition négligée
  • CLio Campus Com 1.2 16 v 75 ( 12.2010 ) : Il faut monter dans les tours pour ce moteur essence
  • Renault Clio Campus dCi 85 Sportway2 - série spéciale Année 2009. : Finition un peu datée - insonorisation légère - pas de boite 6 - amortissement relativement ferme
  • Clio campus 1 - 2l GPL décembre 2010 : Jauge gaz totalement aléatoire
  • clio campus authentique 1.2 gpl 2011 : Jauge GPL totalement loufoque et une odeur de gaz dans l'habitacle. Un peu bruyante à 90 du coup on baisse le pied plus confortable à 85km/h
  • 1.2 16v 75 CV 2010 : Sifflements au niveau des joints de vitres à partir de 90 km/h.
  • Clio Campus.com DCI 65 2009 : Voiture un peu trop populaire => vol d'enjoliver - antenne. Fiabilité dans le temps ? J'ai déjà des bruits aléatoires de tapotement à gauche et le moteur fait aussi des bruits aléatoires de temps en temps.
  • 1.2 16v 75ch 2010 : Amortisseurs assez raides - on n'hésite pas à ralentir au dos d'âne - assez bruyante passé les 110km/h
  • Renault Clio Campus.com 1.2 16V 75ch 2010 : Les finitions peuvent être considérées comme light quand on a le souci du détail
  • Access 1.2 60 gpl : Manque de puissance ( un 1.2 16v aurait été bienvenu )
  • Clio campus Authentique GPL 1.2 60ch 2011 : Jauge GPL complètement a la ramasse (Plein de GPL effectué mais jauge à 50% ?!?!?)
  • CLIO CAMPUS 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 : Manque de puissance en montée (région savoie ) et vitesse limitée a 130/140 max (moteur à plus de 3800 tours à 130 )
  • Campus.com 1.2 60 GPL 2010 : Manque cruellement de puissance sur route et autoroute. C'est mou. Un 1.2 16V aurait été bien mieux adapté! Ceci s'en ressent sur la consommation il faut cravacher et on peut atteindre facilement le 10l/100 - en particulier en mode Gaz. Mieux vaut ne pas être pressé.La jauge de GPL est totalement fantaisiste et mieux vaut ne pas s'y fier! Prenez un rond point un peu vite - juste après avoir fait le plein - et zou - la jauge indique un réservoir presque vide!!! Tournez à gauche - le niveau remonte en flèche!! Ce n'est pas très sérieux...Le coffre est trop petit. Oubliez les grosses valises!
  • 1.2 campus gpl access 60 cv : Coffre petit - pas de roue de secours
  • clio campus 1.2 gpl 60 ch 2010 : Jauge a gaz changer au bout de 5mois
  • clio access campus 1 - 2L 60 ch GPL : Peu stable sur route/autoroute.
  • 1.5 DCI - 65CH - 2007 - AUTHENTIQUE - 73200km : PLACE ARRIERE (habitabilité)
  • 1 - 5 dci 65ch 2007 : Bruyante - pas terrible en côte - coffre petit
  • clio CAMPUS.COM 1.2 GPL 60 ch 09/2010 : Jauge gaz très imprécise
  • 1.5 dCi 65 ch 161000 : Direction et levier de vitesses désagréables fiabilité diesel désastreuse
  • 1.2 60 ch 20000 km novembre 2007 pack autentique : Moteur trop mou - consommation enorme - insonorisation inexistante
  • 1.5 dCi 65 ch 189000 : Moteurs pas fiables
  • 1.2 GPL 60 ch 12000 : Rater jauge a gaz pas fiable
  • 1.5 dCi 65 ch 133000km - 2008 - société : Trop nombreux...
  • 1.5 dCi 65 ch 233000km 05/2002 : Interieur sobre


Modèles douteux :
  • 1.2 60 ch

Budget entretien

Budget Assurance Renault Clio Campus

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.5 dCi 65 ch Tous risques Jeune conducteur 0 % 1337 euros/an
1.5 dCi 65 ch 133000km, 2008, société Tiers 5% 550 euros/an
clio access campus 1,2L 60 ch GPL TTR 50 % 250 euros/an
1.2 campus gpl access 60 cv NC NC 286 euros/an
CLIO CAMPUS 1.2 60 CV ESSENCE/ GPL du 11/2010 Tous risques 1 50% 275 euros/an
Clio campus Authentique GPL 1.2 60ch 2011 Tous risques 0,90 % 740 euros/an
Access 1.2 60 gpl Tous risques 5% 500 euros/an

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pour votre Renault Clio Campus

Budget Pneus Renault Clio Campus

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
175/65 R14 56 € 36 € 9 4.3
185/55 R15 65 € 35 € 7 5.4
195/50 R16 90 € 53 € 6 6.4

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Renault Clio Campus

Clio Campus Ess. 1.2

  • Puissance : 4 CV - 60 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 633 à 820 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Les 60 chevaux de ce moteur rendent cette Clio campus à la traine malgré son poids qui reste au final assez modeste. Les reprises sont vraiment laborieuses et son seul avantage sera finalement d'être économique à l'achat. Un conseil, évitez-le pour privilégier la version de 75 chevaux.

Clio Campus Ess. 1.2 GPL

  • Puissance : 4 CV - 60 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 532 à 694 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Version GPL du 1.2 60, il est donc normal que la consommation soit supérieure (20 à 30 % généralement). L'économie se situe sur le prix du GPL qui est bien inférieur. Les reprises restent malgré tout trop insuffisantes pour se sentir en sécurité.

Clio Campus Ess. 1.2

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 610 à 794 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le minimum requis pour rendre cette Clio Campus suffisamment polyvalente. De plus, on constate que la consommation n'est que de très peu supérieure au 1.2 60. Du côté des essences c'est donc le moteur à privilégier.

Clio Campus Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 4 CV - 65 CH
  • Consommation :
    4.5 (Route) - 5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 847 à 1111 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Malgré seulement 65 chevaux ce moteur peut suffir à la Clio Campus grâce à son couple assez généreux. Attention cependant si vous devez régulièrement prendre l'autoroute en compagnie de passagers car les reprises seront vraiment limites ...

Clio Campus Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 5 CV - 85 CH
  • Consommation :
    4.7 (Route) - 5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 820 à 1064 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : C'est le moteur à privilégier pour cette Campus. En effet, les 85 chevaux rendent cette Clio assez volontaire tout en restant très sobre. Ainsi équipée, elle n'aura pas peur des longs trajets. Un très bon choix !

Ces moteurs sont à éviter Renault Clio Campus

ESSENCE

Moteur 1.2 60 ch

Ce moteur est trop insuffisant pour pouvoir rendre la Clio suffisamment polyvalente. Les reprises faiblardes en énerveront plus d'un ! Un conseil, choisissez tous les autres sauf celui-là !

Les moteurs conseillés Renault Clio Campus

ESSENCE

Moteur 1.2 75 ch

Les 75 chevaux de ce moteur seront un minimum pour animer correctement cette Clio Campus. Les performances sont correctes sans être explosives malgré tout. On remarquera aussi que la consommation est quasiment identique au 1.2 60 chevaux. C'est donc par élimination que nous choisirons ce moteur du côté des essences.

DIESEL

Moteur 1.5 dCi 85 ch

Ce moteur est le seul de tous à apporter performances et sobriété. Avec ce 1.5 dCi de 85 chevaux la Campus se révèle être suffisamment armée pour affronter l'autoroute sans trop de difficultés. C'est le meilleur choix à faire parmi toutes les motorisations proposées qu'elles soient essences ou diesels.

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