Les essais 807 - Les essais Peugeot 207 CC - Essai Citroën C4 Picasso 1,6 THP 2008 - Essai et avis Vel Satis 2.2 dci 115 -

Comparatif
Citroën Xantia / Mercedes Classe C

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Citroën Xantia (1993 - 2002)


Fiabilité Xantia :
7.5
Comp. routier Xantia :
7
Finition Xantia :
6.3
Confort Xantia :
7.3
Habitabilité Xantia :
6.9
Style Xantia :
4.5

  
 
4.52 m
1.4 m
2.74 m
440 L
65 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Xantia redondants issus des 87 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Xantia

  • Bonne habitabilité
  • Confort appréciable
  • Parfaite tenue de route
  • Equipement généreux après 1998
  • Son rapport prestations fiabilité prix excellent en occasion
  • Finition très correcte pour l'époque et passable encore aujourd'hui
  • Routière au long cours, la Xantia est une voiture qui n'a pas peur des grands trajets tout en sachant à peu près se garer en ville (longueur encore raisonnable)
  • Disponibilité des suspensions Hydractive / Hydropneumatique qui permet un confort royal (et ce n'est pas peu dire) et une garde au sol variable (pratique pour faire du tout chemin ou grimper un gros trottoir)

Plus Xantia signalés par les internautes :

  • 2.0i : super confortable - très fiable - bonne pèche moteur
  • Exclusive Hdi 110ch : Confort - habitabilité, Qualité de la finition
  • xantia 2.1 td : confort - tenu de route - fiabilité, design - entretien facile - consommation - habitabilité,
  • 2.1 turbo d : confort - sécurité, tenue de route - bon éclairage (code+phares en même temps)
  • sx 2.0 16v bva phase2 1998 : superbe routière - une vrai Citroen !
  • xantia 1.8i 1998 : confortable et sécurisante
  • Xantia 1.9 TD 1994 : spacieuse - très bonne tenue de route - très bon angle de braquage -
  • 1.9 td de 1994 : tenue de route freinage direction
  • Citroën Xantia sx 2.0 16v bva phase2 1999 : une vraie Citroën ! dans le bon sens du terme. La tenue de route et le confort sur bonnes routes sont royaux. La qualité de construction et le choix des matériaux est supérieur à la C5 phase 1 et 2. Belle habitabilité, équipement correct dés la SX et solidité à toute épreuve . J'ai 209 125 km au compteur et elle n'a jamais si bien roulé! Routière et autoroutière - c'est une excellente familiale fiable et peu onéreuse si bien entretenue par un mécanicien hors réseau !! Solidité perçue des équipement et de la carrosserie - supérieure à des voitures M2 plus récentes. C'est une super affaire en occasion si la Xantia BVA 2. 16v a été mené en routière!
  • Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998 - 135000 km : Très confortable - très stable sur la route - puissante - clim efficace - peu d'ennuis mécaniques (sauf avec la BVA AL4 - voir ci-dessous).
  • xantia break 1L8 essence 1996 tentation : excellente tenue de route. Confort suspension. Silencieuse.
  • Xantia 1.9 TD 1996 : Très bonne routière - confortable - direction assistée très agréable.
  • 1.9 TD 1994 : confortable - bonne routière - coffre moyen
  • 2.0 16s exclusive BVA de 1999 : confort - tenue de route - silence
  • Xantia Break 1.9 TD SX Pack Clim auto : Bonne routière
  • Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : tenue de route - souplesse des amortisseurs hydrauliques - qualité des matériaux de fabrication - peu d'entretien - gros potentiel kilométrique.
  • Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Fiabilité c'est la première voiture sans panne que je possède pas de roulement de roue à changer - pas l'alternateur ou de démarreur à changer - toujours le même embrayage (182000km) - Bon confort mais pas exceptionnel - tenue de route correcte - moteur souple - silence correct jusqu'à 120 km/h.C'est une avaleuse d'autoroute. Aucune fuite d'huile jusqu'à ce jour. Possibilité de faire son entretien soi même sauf pour les suspensions.
  • XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : Confort - fiabilité, taille du coffre idéale pour transport de gros objets - garde constante de la suspension en cas de charge - bonnes reprises moteur même à 120 km/h - très bonne tenue de route - embrayage d'origine à 240 000 KM (presque limite) - carrosserie impeccable (métallisée vernie)
  • HDI 110 12.99 : FAIBLE CONSOMMATION MÊME EN TIRANT DESSUS - très bonne accélération - excellente routière très confortable - silencieuse - aucun entretien(pour moi) - sauf 5 sphères 600e citroen 2004
  • 2 litres 11cv 123cv 1993 : fiabilité, tenue de route - coût d usage
  • XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : CONFORT fiabilité moteur 483000km embrayage origine
  • 1.9 td vsx 1993 318 000 km : tenue de route jamais décroché, confort - finition( vsx)
  • 1.9D Tentation : Confort - sobriété, fiabilité si entretien
  • Xantia 1.9 D X : Modèle X 1.9D - 1905 cm3 - 71 ch - 7 cv fiscaux - boite 5 manuelleréservoir 65 l. Modèle de 1995 acheté en dec 2004 avec 80 000 km et avec 250 000 km au 1/07/2010. freins à disque ventilés av et disques simples arr. Vitesse max 140 km/h (162 données constructeur)Equipement très basique - limite indigent - direction assistée - LVE - pas d'ABS - pas de clim - pas d'autoradio mais on peut mettre le sien - fermeture centralisée avec télécommande. Indicateur de température d'eau mais pas d'huile - compte-tours - tachymètreConsommation sur route 4.4 à 5.4 env - autoroute env 6.0 - ville env 7.0. Conso moyenne sur 170 000 km 5.8 Autonomie 1000 à 1200 km.Usage Env 30 000 km/an - 85% route - 10% ville - 5% autoroute.Entretien périodique Embrayage d'origineVidange chaque 10 000 km (Activa 7000) + filtre huilePneus av 50 000 à 60 000 km envPneus arrière 100 000 km envPlaquettes 110 000 km envSphères 80 000 km envDistribution + pompe à eau 120 000 kmPurge LHM 60 000 km ou 2 ansPurge LDR 60 000 km ou 2 ansFiltre à Gasoil 2 ansFiltre à air 2 ans Confort exceptionnel - ligne gracieuse (dessinée par Bertone un Maître) - espace à bord - tenue de route - freinage efficace mais un peu brutal - sobriété, fiabilité, entretien économique et facile. Peu d'électronique donc peu de risques de pannes. Puissance et couple suffisants du moteur (même avec 70 ch) pour rouler à 120 km/h sur autoroute et pour démarrer en 1ere sans accélérer - juste en lâchant l'embrayage.
  • 2i vsx : on accélère sur les dos d'âne - trop confortable
  • 1.9 td 90cv 1993 : bonne tenue de route - moteur a la hauteur par rapport au poids du véhicule - design un peu vieillot - bonne insonorisation pour un 1.9 td - finition intérieure agréable au touché. moteur psa très solide.
  • CITROEN XANTIA 2L16S BVA GPL 98 : confort - qualité des matériaux - fiabilité du moteur - agrément de conduite inchangé à 300000KM? -
  • 2.1 td 110ch 194 000km : confort - agrément de conduite sur route - accélération - finition intérieure - équipement audio 6 hp - ligne de carrosserie
  • 1l9d 1996 : une vraie routière - très économique
  • 2.1TD clim 110ch 04/1998 : confort - faible consommation - modulable - capot résiste a la corrosion malgré impacts cailloux - entretient 'maison' facile - agile sur la neige avec pneus été, pares chocs résistants et ne laissent pas de traces trop visibles des frottements - embrayage d'origine a 260000km (a tracté caravane) - abs efficace
  • 1.8i 16V GPL 1998 : impériale sur la route - extrêmement sécurisante dans toutes les conditions
  • xantia td 94 version vsx 320000 km. : excellente routière - confortable et solide
  • 1.9 TD vsx 1993 : très bonne routière - fiable - économique - équipement VSX
  • 1.9 td 1994 : spacieuse confortable - fiable (444500 kms)
  • 1.9D 1996 : résistante - facile à entretenir - très fiable (pas d'électronique) - consommation très basse
  • 1 - 9 TD 1997 : très solide
  • Xantia 1 - 9 D de 1994 - 320 000 km : Confort général - suspensions très agréables - fiabilité mécanique - consommation acceptable - coût d'entretien raisonnable
  • Xantia break 1 - 8i 16v 110ch année1999; 315000km;Ess/GPL : Confort - tenue de route - Le moteur malgré ses 315000km est en très bonne forme
  • 1 - 9 TD 90 cv 1998 : Véhicule à conserver le plus longtemps possible.


Meilleurs modèles :
  • 1.6 16v 90 ch
  • 2.0 HDI 110 ch

Défauts Xantia

  • Style pas très accrocheur
  • Equipements des versions de base dérisoires jusqu'en 1998
  • Angle mort important
  • Consommations un peu élevées en raison de motorisations qui commencent à dater (sauf HDI)
  • Petit score au crash test (la photo EuroNcap fait peur lorsqu'on voit à quel point la Xantia s'écrase sur elle même, une autre époque ...)

Moins Xantia signalés par les internautes :

  • Exclusive Hdi 110ch : Bruit du diesel (comme tous les diesels). Difficile à personnaliser
  • xantia 2.1 td : Coffre moyen
  • 2.1 turbo d : Assistance direction changée pour modif sur modèle 1996-Roue secours lourde et peu pratique à replacer
  • sx 2.0 16v bva phase2 1998 : Avoué par l'atelier national de réfection PSA (Citroen Mozart Paris 16e) commentaire après réfection - je cite 'amusez-vous 1 an et vendez-là vite !' (sympa!!!!)
  • xantia exclusive deux litres auto neuf ch : Assez fiable
  • xantia 1.8i 1998 : Consomme un peu en ville
  • Xantia 1.9 TD 1994 : Imposante - turbo se déclenche tard.
  • 1.9 td de 1994 : Faiblesses roulement bras de suspension arrière a contrôler tous les 100000kil changements accessible même montage que BXaccessibilité roue de secours
  • Citroën Xantia sx 2.0 16v bva phase2 1999 : Manque un peu d'insonorisation à partir de 110 km/h - quelques coups de raquettes de la suspension sur mauvaises routes (sans hydractive)
  • Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998 - 135000 km : L'habitacle est vaste pour les passagers et le conducteur mais le coffre est dans la bonne moyenne - sans plus.
  • xantia break 1L8 essence 1996 tentation : Moteur un peu mou (étagement vitesse trop long)
  • Xantia 1.9 TD 1996 : En ville c'est un veau - turbo déclenche trop tard - trop de pression dans le circuit hydraulique ce qui a pour effet de détériorer prématurément les conduites d'huile.
  • 1.9 TD 1994 : Turbo déclenche trop tardtrop de frais au delà des 200.000 km
  • 2.0 16s exclusive BVA de 1999 : 4ème vitesse un peu trop longue
  • Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : Rayon de braquage - visibilité 1/4 avant.
  • Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Voiture basse - peu d'espace entre jambes et volant. Visibilité angle mort important - position de conduite pas idéale. Changement des sphères obligatoire vers 80000 km (entre 400 et 500 euros) .Moins à l'aise sur les petites routes ce n'est pas son domaine.
  • XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : Angle mort - moteur mou en ville - le turbo se déclenche au minimum à 2300 T/min - PB tableau de bord tachymètre se bloque parfois vers 200 000 KM
  • HDI 110 12.99 : Pneu 205/60R15 un peu cher - et pas forcement utiles un peu lourde en ville
  • XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : Direction fragile circuit hydraulique usure pneu av rapide
  • 1.9 td vsx 1993 318 000 km : Freins faible - lourd - consommation car passage de 92ch a 181ch (arbre a came - volant moteur - embrayage réglage pompe et turbo psssst)
  • 1.9D Tentation : SAV à la française - réseau incompétent - arrogant
  • Xantia 1.9 D X : Voiture fragile si on la bouscule - le haut moteur (culasse) est sensible à la chauffe - boite de vitesse lente - freinage brutal si on ne sait pas doser. Habitacle bruyant à partir de 120-130 km/h. Avec 70 ch faut même pas chercher à dépasser mais ce n'est pas un vrai défaut. Voiture pas nerveuse (70 ch pour 1400 kg env) mais idéale pour conducteur calme. Problèmes rencontrés Des gremlins dans la commande de fermeture centralisée. Géométrie du train avant qui se dérègle constamment - c'est pénible! Centrale hydraulique qui a lâché à 180 000 km - (problème connu de la marque). Pompe à Gasoil qui a lâché à 230 000 km. Le SAV et le 'service' relation clients sont à la hauteur de leur réputation NULS. Leur seule compétence est la facturation. Ils ont demandé 120 euros pour une vidange simple avec une huile standard (sans marque). Opération effectuée par un apprenti chef d'atelier qui avait oublié de resserrer la vis de vidange. Erreur qui aurait pu couter la vie du moteur si je n'avais vérifié. Une erreur peut arriver mais dans ce cas - on s'excuse et on assume. Aucune excuse présentée et comportement hautain (c'est nous les professionnels - on sait ce qu'on fait!).Depuis - je fais l'entretien courant moi-même!Note 17/20 pour la voiture - -2/20 pour l'équipement et -5/20 pour la confiance accordée à la marque.Prix assurance 208 euros/an (Assureur MAAF) (type de contrat tiers + assistance) (Bonus/Malus -50%)
  • 2i vsx : Elle n'est plus fabriquée
  • 1.9 td 90cv 1993 : Quelques soucis de fiabilité
  • CITROEN XANTIA 2L16S BVA GPL 98 : Sonorité du moteur XU10J4R
  • 2.1 td 110ch 194 000km : Reprises sous 2000 tr/min et 3500 - installation d'un nouvel autoradio avec commande au volant d'origine - étagement de la boite entre 2 et 3 ème vitesse.
  • 1l9d 1996 : Train avant - usure anormale des pneus - support moteur -
  • 2.1TD clim 110ch 04/1998 : Bruit moteur important a 130km/h = insonorisation insuffisante - phares croisement peu puissants - fragilité des supports de vitres électriques - mauvaise conception bas caisse devant roues AR qui corrode - radiateur intérieur fuit systématiquement après 8-10 ans (750€ pour remplacer!) - (jauge carburant insensible de plein a -15 L environ).
  • 1.8i 16V GPL 1998 : Entretien beaucoup trop cher surtout en GPL - ce qui explique sa cote basse en occasion
  • xantia td 94 version vsx 320000 km. : Faiblesse du circuit hydraulique - phares qui n éclairent pas
  • 1.9 TD vsx 1993 : éclairage moyen
  • 1.9D 1996 : N'espérez pas doubler un camion sur une nationale !!
  • 1 - 9 TD 1997 : Angles morts
  • Xantia 1 - 9 D de 1994 - 320 000 km : Mauvaise insonorisation bruit moteur élevé passé 110 km/h. Très poussive (70 cv seulement) donc aucune accélération - pas de reprise - difficultés pour s'insérer sur les voies rapides et pour doubler


Modèles douteux :
  • 1.8i 90 ch
  • 1.9 D 70 ch
  • 1.9 SD 75 ch
  • Premiers modèles

Budget entretien

Budget Assurance Citroën Xantia

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 TD 90 ch 170000,1994,sx Tiers 1.
1100 euros/an
2.1 TD 110 ch 275000, 1998, 2.1td sx Tiers + bris de glace 5% 650 euros/an
2.0 HDI 110 ch 210000 kms , année 2001, seduction , je suis la 2eme mains j ai 29ans (lol) Tiers 10% 530 euros/an
2.0 HDI 110 ch 134000 1997 exclusive TOUS RISQUES + bonus à vie 50% 624.11 euros/an
2.0 HDI 110 ch 249000 kms, Activa de Mars 1999 Au tiers 50 % 350 euros/an
2.0 HDI 110 ch 195000 Tous risque 65% 350 euros/an

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pour votre Citroën Xantia

Budget Pneus Citroën Xantia

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
175/70 R14 53 € 36 € 9 4.3
185/65 R14 51 € 37 € 9 4.9
185/65 R15 58 € 40 € 9 5.4
195/55 R15 67 € 41 € 7 5.9
205/60 R15 65 € 41 € 8 6.5

Modèles Citroën Xantia

Xantia Ess. 1.6 i

  • Puissance : 7 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 722 à 942 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Pas assez puissant pour le gabarit de la Xantia

Xantia Ess. 1.8 i

  • Puissance : 7 CV - 90 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 650 à 844 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Tout aussi limite que son petit frère à la différence qu'il consome plus ...

Xantia Ess. 1.8 i 16v

  • Puissance : 8 CV - 110 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bonnes performances.

Xantia Ess. 2.0 i

  • Puissance : 9 CV - 120 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur performant et conduite très agréable.

Xantia Ess. 2.0 i 16v

  • Puissance : 9 CV - 135 CH
  • Consommation :
    8.3 (Route) - 9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 602 à 783 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Bonne conception offrant de très belles prestations

Xantia Ess. 2.0 T

  • Puissance : 11 CV - 150 CH
  • Consommation :
    8.5 (Route) - 9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 586 à 765 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur très dynamique mais consommation un peu élevée.

Xantia Ess. 2.9 V6

  • Puissance : 13 CV - 195 CH
  • Consommation :
    9.6 (Route) - 10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 520 à 677 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Excellent moteur V6 sous le capot de la Xantia, mais attention il vous faudra prévoir un budget conséquent (assurance, carburant, entretien)

Xantia Dies. 1.9 D

  • Puissance : 7 CV - 70 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 774 à 1016 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Peu intéressant, d'autant que son prix d'occasion est trop élevé. Les 70 chevaux sont nettement insuffisants pour entraîner correctement la Xantia.

Xantia Dies. 1.9 SD

  • Puissance : 6 CV - 75 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 844 à 1102 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Citroen n'est pas parvenu a gommé les défauts du 1.9 D avec cette nouvelle version : elle offre des performances toujours décevantes. Evitez-la !

Xantia Dies. 1.9 TD

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Prix d'achat correct pour de bonnes prestations, il commence néanmoins à vieillir.

Xantia Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 890 à 1161 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur très agréable tant sur les performances que sur la conduite : il n'y a pas à hésiter !

Xantia Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 890 à 1161 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les 110 chevaux s'avèrent très appréciables dans la Citroën Xantia, pour une consommation tout à fait raisonnable.

Xantia Dies. 2.1 TD

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce 2.1 TD est un bon moteur mais les versions HDI sont mieux réussies. Donc optez pour ce modèle si vous ne parvenez pas à trouver un HDI !

Ces moteurs sont à éviter Citroën Xantia

ESSENCE

Moteur 1.8i 90 ch

Ce moteur n'a que très peu d'avantage face au 1.6i de même puissance qui en plus consomme moins.

DIESEL

Moteur 1.9 D 70 ch

Trop limite pour animer correctement cette Xantia. On conseille au minimum 90 chevaux.

Moteur 1.9 SD 75 ch

Malgré 5 chevaux supplémentaires par rapport à la version 1.9 D ce moteur se révès toujours insuffisant pour la lourde Citroën Xantia.

Premiers modèles

Evitez les modèles d'avant 1998 qui sont bien moins équipés.

Les moteurs conseillés Citroën Xantia

ESSENCE

Moteur 1.6 16v 90 ch

Meilleur compromis puissance / consommation du côté des moteurs essence. On notera de plus un bon agrément. Il est plus avantageux que le 1.8i de même puissance

DIESEL

Moteur 2.0 HDI 110 ch

Plus puissant que le 90 chevaux et tout aussi remarquable. La consommation est identique alors pourquoi s'en priver ! Attention cependant aux quelques soucis de fiabilité concernant le volant moteur qui use prématurément l'embrayage.

Comparer cette Mercedes Classe C avec

 

Mercedes Classe C (2000 - 2007)


Fiabilité Classe C :
7.8
Comp. routier Classe C :
7.3
Finition Classe C :
7.4
Confort Classe C :
7.9
Habitabilité Classe C :
6.7
Style Classe C :
7.5

  
 
4.53 m
1.43 m
2.71 m
430 L
62 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Classe C redondants issus des 68 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Classe C

  • Style raffiné
  • Finition exemplaire
  • Comportement routier très rassurant
  • Choix de motorisation complet
  • Bon freinage
  • Revente aisée

Plus Classe C signalés par les internautes :

  • classe c 200 cdi : faible consommation ++ - look +++
  • C 270 : UNE BOMBE! INCROyABLE MACHINE A ROULER
  • 270 cdi 2001 : trop belle
  • c200 cdi 2004 : silence de fonctionnement - absence de 'canaris' - esthétique (question de goût bien sûr) - moteur agréable - consommation très basse. bonne boîte de vitesse (manuelle) - excellente position de conduite.
  • C 220 cdi SW avantgarde 2005 : ambiance haut de gamme - belles formes intérieures tout en courbes - très agréable à regarder - très belle finition qui dure sans se détériorer. Confort excellent - très bonne position de conduite (1m86). Moteur 150 CV volontaire et avec beaucoup d'allonge. Qualité extérieure excellente - peinture et vernis semble ne laisser aucune prise au temps . Bruits de roulement bien filtrés. Comportement routier très rassurant - aucun inconvénients 'propulsion' avec une électronique très efficace. Silence remarquable sur route - y compris à vitesse soutenue. Vrai break avec large ouverture de hayon et plancher plats sans seuil. Certains ne supportent pas le frein de parking au pied - moi je trouve ça génial. Entretien sans surprise - hors gros pépin le prix des révisions ( ts les 15000 km) type A ( # 250 € ttc) ou B ( # 350 € ttc) est connu à l'avance.
  • c 230 k 197ch 2002 : performante
  • C 270 CDI : Puissante peu gourmande - bonne stabilité de tenue de route - freinage efficace. bonne routière dans l'ensemble
  • C 270 CDI : Agrément de conduite - Boîte Auto très agréable.
  • C 220 CDI achetée neuve juillet 2003 peu roulé (90 000 km) : en fonction du prix payé 37 000 €euros
  • C 200 CDI 116 CV (reprog 150) 2001 : très fiable sur autoroute - très agréable et puissante (je l'ai déjà poussée à 220 km/h !). Bonne tenue de route à mon goût. Consommation correcte. Look Classe C ++. Équipée de belles jante en alu - elle a presque un look sportive. Moteur fiable - bientôt 200 000 kms au compteur et aucune panne rencontrée - que des entretiens courants.
  • 200K : tenue de route - confort - agrément de conduite
  • 180 compressor automatique année:2005 : bonne tenue de route - silencieuse - conduite agréable - confort.
  • 180 compressor automatique année:2005 : bonne tenue de route - silencieuse - conduite agréable - confort.
  • Classe c 200 6chevaux 1999 : très belle voiture de luxe
  • Mercedes C220 cdi Sport Coupé : Le top en châssis sport (pack sport) - tenue de route - agrément même en conduite sportive - sièges fermes et suspensions fermes - couple généreux - bruit moteur raisonnable - conso de moineau (6 - 2 l au 100 à 160-170 km/h moyen - bonnes perf - et 230 compteur facile en Allemagne selon indice des pneus). Bonne sono d'origine et coffre généreux.L'option toit panoramique ouvrant un plaisir.Régulateur-limiteur de vitesse + ESP + ASR et autres assistance électronique - que du bonheur...
  • C220 coupé sport edition 150cv : compromis confort et châssis sport - look avec le kit AMG - boite automatique - finition
  • c270cdi 170ch 2002 : très bonne performance consommation raisonnable - moteur fiable 220000km pas de gros problème
  • C270 CDI 170cv 2001 BM6 : Fiabilité moteur 2.7 - performance 170cv 400Nm de couple - agrément et confort général - sonorité du 5 cylindres - consommation faible - esthétique en finition Avantgarde (sport). Très bonne tenue de route
  • 200 cdi (2003) : moteur - confort - consommation - tenue de route - fiabilité
  • Mercedes CS 200 Kompressor : Performances moteur / esthétique
  • classe c2 00 cdi 116cv boite 6 : très bonne finition - bonne conduite - belle ligne ....
  • 220 cdi sw 2002 avangarde140 cv : économique en carburant et entretien très réduit; très agréable pour trajet familial
  • C 220 2.4 _ 09 CV année 2005 BOITE DE VITESSE AUTO : DESIGN - PRESTATION MOTEUR ACCÉLÉRATION AU TOP - GRANDE SOUPLESSE POUR CETTE BOITE AUTO. Entretien très facile
  • 220 cdi pack sport 150 cv 2004 : tenue de route - équipement - sono - consommation - coffre
  • C 270 CDI 170 ch automatique de 2003 : Performances et confort
  • 180 Kompressor 143ch AM3 : Tenue de route - puissance - insonorisation - beauté, assistance électronique - équipement de sécurité, statutaire
  • 200 CDI BV6 Classic : Look +++ - impression de qualité, faible consommation - freinage
  • 200 CDI classic / 122 Ch / 08-2006 : design intemporel (surtout pour les versions 2004-2007 - avec les blocs optiques avant translucides) - consommation - lisibilité de l'ordinateur de bord et bonne ergonomie des commandes - tenue de route avec les bonnes montes de pneumatiques même sur route très enneigée ou verglacée - absence de bruit parasites et moteur silencieux - espace de vie à l'intérieur - rangements - qualité audio
  • mercedes c 270 cdi 2002 bm6 160000 kms : très bonne routière
  • 200 CDI BREAK auto : 200000 Km confortable et silencieuse semble fiable. Disponibilité et prix des pièces courantes sur le NET (filtres - rotules - freins...) moteur 116cv agréable. boîte auto très douceEntretenable (vidanges - filtres - freins - amortisseurs...)soi même sans avoir recours à un outillage spécifique comme c'est le cas sur nos françaises!
  • C220 CDI 143CV élégance luxe BVA mai 2002 - 94 000 KMS : confort - silence de roulement - finitions - consommation gasoil moyenne = 7 litres-sur autoroute = 5 - 5 litres - taille des pneus 195/65 15 91V économique-monte en PIRELLI P6 CINTURATO ( très silencieux ). Peinture garantie 30 ans si entretien MB !.Entretien tous les 20 000 / 25 000 KMS environ selon le mode dÂ’utilisation et l'ORDINATEUR DE BORD surveille
  • mercdes c classic 270 cdi 2003 : une bombe - je retrouve les sensations de ma bmw 525 tds(la pauvre hs maintenent)et bonne tenue de route
  • C 200CDI Avantgarde 115ch 11/2000 : confort pour long trajet - équipement - facilité entretien - cout pièces détachées - qualité assemblage - 300 000 kms et que du bonheur
  • C200 KOMPRESSOR (163ch - 2001 - 75000km) : Confortable malgré des suspensions un peu dures. silence et insonorisation. moteur suffisamment puissant et très agréable - surtout couplé à la boite auto.


Meilleurs modèles :
  • Classe C 180 K 145 ch
  • Classe C 220 CDI 145 ch

Défauts Classe C

  • Habitabilité moyenne
  • Boîtes manuelles moins bonnes que les automatiques
  • Equipement peu généreux
  • style vieillissant pour les versions non restylées
  • Cout d'entretien élevé si il est effectué chez Mercedes

Moins Classe C signalés par les internautes :

  • classe c 200 cdi : Tenue de route --- - direction dure -- - moteur limite - vibrations moteur --
  • C 270 : SUSPENSION DURE SUR PETITES ROUTES
  • 270 cdi 2001 : Bruit a faible régime
  • c200 cdi 2004 : Finition très fragile - 'cuir' de qualité exécrable (dossier et pommeau de vitesses usés à 60.000km!!) - protection antirouille inexistante - inepties de conception inadmissibles (frein de stationnement au pied mal placé, boutons de lève vitres mal conçus - commandes multifonctions du volant très mal placées (en urgence on pousse dessus pour klaxonner)
  • C 220 cdi SW avantgarde 2005 : Sonorité moteur typé 4 cylindres un peu présente à froid - s'estompe rapidement. Places ar un peu juste - mais dossiers arrière confortables ! ( c'est à signaler !). Par contre voyage à 3 derrière impensable. Volume Coffre correct mais le hayon incliné peut être parfois gênant.
  • c 230 k 197ch 2002 : Train arrière léger
  • C 270 CDI : Cher en entretien + 10 000 en 5 ans
  • C 270 CDI : Consomme un peu en ville
  • C 220 CDI achetée neuve juillet 2003 peu roulé (90 000 km) : Pont arrière changé 2 fois convertisseur de BVA à changer
  • C 200 CDI 116 CV (reprog 150) 2001 : Moteur peu nerveux - démarrage lent du à un rapport poids / puissance pas très équilibré, même avec une reprogrammation à 150 CV. Il faut partir dans les tours pour sentir le turbo se mettre en marche.
  • 200K : Consommation en ville - détails de finition
  • Classe c 200 6chevaux 1999 : Très lourde
  • Mercedes C220 cdi Sport Coupé : électroniques qui parfois disparaissent après redémarrage ou refus de démarrer en mode dégradé. Modèle trop géré par l'électronique.Look arrière qui fait un peu 'trois volumes' pour prétendre être un coupé.Accessibilité arrière acrobatique (comme tous les coupés en somme).roue de secours 'en galette repliable' et gonflable sur compresseur livré avec (à condition d'avoir l'allume cigare qui fonctionne !!)
  • C220 coupé sport edition 150cv : Visibilité pour reculer - consommation plus élevé que mon ancienne bmw 320d 150cv - bruit du moteur a froid (une fois chaud c'est silencieux)
  • c270cdi 170ch 2002 : Cuir du volant un peu fragile
  • C270 CDI 170cv 2001 BM6 : Sonorité à froid - rouilles ou cloques de peintures sur bas des portières - boite manuelle un peu accrocheuse entre 1ere et 2nde
  • 200 cdi (2003) : Peinture - sellerie
  • Mercedes CS 200 Kompressor : Côte Argus / Fiabilité / Tenue de route
  • classe c2 00 cdi 116cv boite 6 : Lourde sur les deux premières vitesses - accroche sur la rétrograde de 3e en 2e - direction raide
  • 220 cdi sw 2002 avangarde140 cv : Encore trop petite et donc je vais acheter une E - injection fragile mais peu couteuse; à déconseiller sur route de campagne;
  • C 220 2.4 _ 09 CV année 2005 BOITE DE VITESSE AUTO : ASSISE UN PEU BASSE
  • 220 cdi 150cv (2004) coupe sport : Boite auto pas tjrs agréable
  • C 270 CDI 170 ch automatique de 2003 : Bruit du diesel
  • 180 Kompressor 143ch AM3 : Autonomie - consommation
  • 200 CDI BV6 Classic : Direction dure et lourde - mauvaise tenue de route - amortissement médiocres - vibrations moteur - manque de puissance - version Classic rudimentaire (rétroviseurs non rabattables!!!). Il faut choisir les versions sport pour la tenue de route et l'amortissement - et la direction paramétrique pour qu'elle soit moins lourde.
  • 200 CDI classic / 122 Ch / 08-2006 : 'fantômes' au niveau de l'ordinateur de bord
  • 200 CDI BREAK auto : Pas de protection du dessus du pare choc arrière donc rayures quand on charge le chien.visibilité arrière break compensée par l'installation d'une caméra de recul. Ralenti instable à froid (c'est peut être normal).Peinture bas de porte et intérieur ailes qui se décolle par endroit (merci le pinceau retouches) Tarifs pièces et main d'oeuvre chez Mercedes (150 euros le soufflet de levier de vitesse c'est un peu du vol - 110 euros l'heure c'est le prix d'un ingénieur consultant!)
  • c240 v6 : Consommation en ville
  • C220 CDI 143CV élégance luxe BVA mai 2002 - 94 000 KMS : GROS GROS DÉFAUTS de rouille peinture sur les 4 bas de portières déjà reprises sous garantie par MB et entourage des roues - va repartir en septembre 2011 pour nouvelles reprises - bruits à froid du moteur qui s'estompe rapidement - montée en température longue. Tarifs MO MB élevés mais pièces moins chères que chez OPEL. Serrure électrique coffre arrière HS à 82 000 KMS.alternateur changé à 57 000 KMS sous garantie.
  • c200 année 2003 : Peinture qui se détache - rouille sur les 4 portières l'aile arrière et sous la voiture
  • mercdes c classic 270 cdi 2003 : Bien plus raide que bmw et un bémol siège conducteur qui s'abime très vite
  • C 200CDI Avantgarde 115ch 11/2000 : Qualité peinture et anti corrosion ... c'est tout
  • C200 KOMPRESSOR (163ch - 2001 - 75000km) : Consommation en ville - même si ça reste raisonnable pour un moteur essence.


Modèles douteux :
  • Classe C 180 130 ch

Budget entretien

Budget Assurance Mercedes Classe C

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
270 CDI 170 ch Tout risque NC 400 euros/an
200 K 163 ch 86000 kms année 8/2004 , BVA élégance Tout risque NC 700 euros/an
200 CDI 122 ch TR 36% 700 euros/an
240 170 ch Elegance C240 2003 28000km Tous risques 50% 800 euros/an
C270 EWDB30161F157342 du 07 09 2001 Tous risques 50% 600 euros/an
220 CDI 150 ch 69000KM année:2005 avantgarde Tout risques 50 % 600 euros/an
180 K 143 ch 55000,coupé-sport,2003 Tout risque 50% 470 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Mercedes Classe C

Budget Pneus Mercedes Classe C

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/65 R15 58 € 40 € 9 5.4
195/65 R15 57 € 38 € 9 5.9
205/60 R15 65 € 41 € 8 6.5
195/60 R16 94 € 53 € 8 6.4
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
225/50 R16 103 € 53 € 6 8.1
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6
245/40 R17 121 € 66 € 4 9.7
225/40 R18 112 € 57 € 4 9.1
235/40 R18 127 € 60 € 4 9.7
245/35 R18 200 € 116 € 3 10

Modèles Mercedes Classe C

Classe C Ess. 180

  • Puissance : 9 CV - 129 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 614 à 805 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur un peu juste pour cette classe C. Son rapport puissance / consommation n'est pas extraordinnaire.

Classe C Ess. 180 K

  • Puissance : 9 CV - 143 CH
  • Consommation :
    7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 646 à 838 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Meilleur compromis des moteurs essences, les chiffres parlent d'eux même

Classe C Ess. 200 K

  • Puissance : 11 CV - 163 CH
  • Consommation :
    8.4 (Route) - 9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 569 à 738 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur alerte certes mais avec 9.5 litres en consommation, il ne sera pas accessible à toutes les bourses

Classe C Ess. 200 K

  • Puissance : 11 CV - 163 CH
  • Consommation :
    8.2 (Route) - 9.2 (Mixte) - 10.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 579 à 756 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur peut être un bon choix vu les chiffres. Il développe 163 ch pour environ 9 litres de consommation ce qui reste plutôt raisonnable

Classe C Ess. 240

  • Puissance : 12 CV - 170 CH
  • Consommation :
    9.3 (Route) - 10.4 (Mixte) - 12.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 512 à 667 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : On commence à jouer dans la cours des grands avec ses 170 chevaux. La consommation quant à elle n'est pas donnée.

Classe C Ess. 320

  • Puissance : 15 CV - 220 CH
  • Consommation :
    10.1 (Route) - 11.3 (Mixte) - 13.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 473 à 614 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Ca y est, vous êtes dans la cours des grands, avec une consommation moyenne convenable. Mais attention, si vous avez le pied lourd, cette dernière pourra s'envoler.

Classe C Dies. 200 CDI

  • Puissance : 7 CV - 116 CH
  • Consommation :
    5.7 (Route) - 6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 838 à 1088 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur suffisant pour cette classe C, et la sobriété est de mise. Ce peut être un bon choix.

Classe C Dies. 200 CDI

  • Puissance : 7 CV - 122 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 805 à 1051 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Presque identique à la version de 115 chevaux. Suffisant mais pas exceptionnel.

Classe C Dies. 220 CDI

  • Puissance : 8 CV - 143 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 765 à 1000 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le meilleurs compromis diesels-essences confondus. Ce moteur est très agréable et ne réserve pas de mauvaises surprises à la pompe.

Classe C Dies. 220 CDI

  • Puissance : 9 CV - 150 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 765 à 1000 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bon moteur, parfaitement ajusté à cette Mercedes Classe C. Un peu plus cher en assurance à cause de son cheval fiscal supplémentaire par rapport à la version de 145 chevaux quasiment identique.

Classe C Dies. 270 CDI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 729 à 954 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Un agrément assez exceptionnel pour une consommation très raisonnable. Si vous avez l'occasion d'opter pour cette motorisation, n'hésitez surtout pas.

Classe C Dies. 320 CDI

  • Puissance : 14 CV - 225 CH
  • Consommation :
    7 (Route) - 7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 62 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 674 à 886 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : On retrouve habituellement ce moteur dans le Mercedes ML il rendra donc cette Mercedes Classe C très performante sans que la consommation ne soit trop pénalisante.

Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe C

Essence

Moteur Classe C 180 130 ch

Ce moteur n'est pas foncièrement mauvais mais avec 9.5 litres aux 100, il se révèlera vite onéreux. Privilégiez le moteur plus récent, le 180 K.

Les moteurs conseillés Mercedes Classe C

Essence

Moteur Classe C 180 K 145 ch

Avec une consommation de 8.5 litres pour 145 cv (à condition de ne pas avoir le pied trop lourd sur la pédale d'accélérateur) ce moteur représentera un bon compromis.

Diesel

Moteur Classe C 220 CDI 145 ch

145 cv  pour 6.7 litres de consommation aux 100 kilomètres avec un très bon agrément, elle sera incontestablement la motorisation diesel à privilégier.


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