Qualités et défauts Xantia
redondants issus des 59 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Xantia
Bonne habitabilité
Confort appréciable
Parfaite tenue de route
Equipement généreux après 1998
Son rapport prestations fiabilité prix excellent en occasion
Finition très correcte pour l'époque et passable encore aujourd'hui
Routière au long cours, la Xantia est une voiture qui n'a pas peur des grands trajets tout en sachant à peu près se garer en ville (longueur encore raisonnable)
Disponibilité des suspensions Hydractive / Hydropneumatique qui permet un confort royal (et ce n'est pas peu dire) et une garde au sol variable (pratique pour faire du tout chemin ou grimper un gros trottoir)
Plus Xantia signalés par les internautes :
2.0i : super confortable - très fiable - bonne pèche moteur
Exclusive Hdi 110ch : Confort - habitabilité - Qualité de la finition
Xantia 1.9 TD 1994 : spacieuse - très bonne tenue de route - très bon angle de braquage -
1.9 td de 1994 : tenue de route freinage direction
Citroën Xantia sx 2.0 16v bva phase2 1999 : une vraie Citroën ! dans le bon sens du terme. La tenue de route et le confort sur bonnes routes sont royaux. La qualité de construction et le choix des matériaux est supérieur à la C5 phase 1 et 2. Belle habitabilité - équipement correct dés la SX et solidité à toute épreuve . J'ai 209 125 km au compteur et elle n'a jamais si bien roulé! Routière et autoroutière - c'est une excellente familiale fiable et peu onéreuse si bien entretenue par un mécanicien hors réseau !! Solidité perçue des équipement et de la carrosserie - supérieure à des voitures M2 plus récentes. C'est une super affaire en occasion si la Xantia BVA 2. 16v a été mené en routière!
Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998 - 135000 km : Très confortable - très stable sur la route - puissante - clim efficace - peu d'ennuis mécaniques (sauf avec la BVA AL4 - voir ci-dessous).
Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : tenue de route - souplesse des amortisseurs hydrauliques - qualité des matériaux de fabrication - peu d'entretien - gros potentiel kilométrique.
Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Fiabilité c'est la première voiture sans panne que je possède pas de roulement de roue à changer - pas l'alternateur ou de démarreur à changer - toujours le même embrayage (182000km) - Bon confort mais pas exceptionnel - tenue de route correcte - moteur souple - silence correct jusqu'à 120 km/h.C'est une avaleuse d'autoroute. Aucune fuite d'huile jusqu'à ce jour. Possibilité de faire son entretien soi même sauf pour les suspensions.
XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : Confort - fiabilité - taille du coffre idéale pour transport de gros objets - garde constante de la suspension en cas de charge - bonnes reprises moteur même à 120 km/h - très bonne tenue de route - embrayage d'origine à 240 000 KM (presque limite) - carrosserie impeccable (métallisée vernie)
HDI 110 12.99 : FAIBLE CONSOMMATION MÊME EN TIRANT DESSUS - très bonne accélération - excellente routière très confortable - silencieuse - aucun entretien(pour moi) - sauf 5 sphères 600e citroen 2004
2 litres 11cv 123cv 1993 : fiabilité - tenue de route - coût d usage
XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : CONFORT fiabilité moteur 483000km embrayage origine
1.9 td vsx 1993 318 000 km : tenue de route jamais décroché - confort - finition( vsx)
1.9D Tentation : Confort - sobriété - fiabilité si entretien
Xantia 1.9 D X : Modèle X 1.9D - 1905 cm3 - 71 ch - 7 cv fiscaux - boite 5 manuelleréservoir 65 l. Modèle de 1995 acheté en dec 2004 avec 80 000 km et avec 250 000 km au 1/07/2010. freins à disque ventilés av et disques simples arr. Vitesse max 140 km/h (162 données constructeur)Equipement très basique - limite indigent - direction assistée - LVE - pas d'ABS - pas de clim - pas d'autoradio mais on peut mettre le sien - fermeture centralisée avec télécommande. Indicateur de température d'eau mais pas d'huile - compte-tours - tachymètreConsommation sur route 4.4 à 5.4 env - autoroute env 6.0 - ville env 7.0. Conso moyenne sur 170 000 km 5.8 Autonomie 1000 à 1200 km.Usage Env 30 000 km/an - 85% route - 10% ville - 5% autoroute.Entretien périodique Embrayage d'origineVidange chaque 10 000 km (Activa 7000) + filtre huilePneus av 50 000 à 60 000 km envPneus arrière 100 000 km envPlaquettes 110 000 km envSphères 80 000 km envDistribution + pompe à eau 120 000 kmPurge LHM 60 000 km ou 2 ansPurge LDR 60 000 km ou 2 ansFiltre à Gasoil 2 ansFiltre à air 2 ans Confort exceptionnel - ligne gracieuse (dessinée par Bertone un Maître) - espace à bord - tenue de route - freinage efficace mais un peu brutal - sobriété - fiabilité - entretien économique et facile. Peu d'électronique donc peu de risques de pannes. Puissance et couple suffisants du moteur (même avec 70 ch) pour rouler à 120 km/h sur autoroute et pour démarrer en 1ere sans accélérer - juste en lâchant l'embrayage.
2i vsx : on accélère sur les dos d'âne - trop confortable
1.9 td 90cv 1993 : bonne tenue de route - moteur a la hauteur par rapport au poids du véhicule - design un peu vieillot - bonne insonorisation pour un 1.9 td - finition intérieure agréable au touché. moteur psa très solide.
CITROEN XANTIA 2L16S BVA GPL 98 : confort - qualité des matériaux - fiabilité du moteur - agrément de conduite inchangé à 300000KM? -
2.1 td 110ch 194 000km : confort - agrément de conduite sur route - accélération - finition intérieure - équipement audio 6 hp - ligne de carrosserie
1l9d 1996 : une vraie routière - très économique
2.1TD clim 110ch 04/1998 : confort - faible consommation - modulable - capot résiste a la corrosion malgré impacts cailloux - entretient 'maison' facile - agile sur la neige avec pneus été - pares chocs résistants et ne laissent pas de traces trop visibles des frottements - embrayage d'origine a 260000km (a tracté caravane) - abs efficace
1.8i 16V GPL 1998 : impériale sur la route - extrêmement sécurisante dans toutes les conditions
xantia td 94 version vsx 320000 km. : excellente routière - confortable et solide
1.9D 1996 : résistante - facile à entretenir - très fiable (pas d'électronique) - consommation très basse
1 - 9 TD 1997 : très solide
Xantia 1 - 9 D de 1994 - 320 000 km : Confort général - suspensions très agréables - fiabilité mécanique - consommation acceptable - coût d'entretien raisonnable
Xantia break 1 - 8i 16v 110ch année1999; 315000km;Ess/GPL : Confort - tenue de route - Le moteur malgré ses 315000km est en très bonne forme
1 - 9 TD 90 cv 1998 : Véhicule à conserver le plus longtemps possible.
Meilleurs modèles :
1.6 16v 90 ch
2.0 HDI 110 ch
Défauts Xantia
Style pas très accrocheur
Equipements des versions de base dérisoires jusqu'en 1998
Angle mort important
Consommations un peu élevées en raison de motorisations qui commencent à dater (sauf HDI)
Petit score au crash test (la photo EuroNcap fait peur lorsqu'on voit à quel point la Xantia s'écrase sur elle même, une autre époque ...)
Moins Xantia signalés par les internautes :
Exclusive Hdi 110ch : Bruit du diesel (comme tous les diesels). Difficile à personnaliser
xantia 2.1 td : Coffre moyen
2.1 turbo d : Assistance direction changée pour modif sur modèle 1996-Roue secours lourde et peu pratique à replacer
sx 2.0 16v bva phase2 1998 : Avoué par l'atelier national de réfection PSA (Citroen Mozart Paris 16e) commentaire après réfection - je cite 'amusez-vous 1 an et vendez-là vite !' (sympa!!!!)
xantia exclusive deux litres auto neuf ch : Assez fiable
1.9 td de 1994 : Faiblesses roulement bras de suspension arrière a contrôler tous les 100000kil changements accessible même montage que BXaccessibilité roue de secours
Citroën Xantia sx 2.0 16v bva phase2 1999 : Manque un peu d'insonorisation à partir de 110 km/h - quelques coups de raquettes de la suspension sur mauvaises routes (sans hydractive)
Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998 - 135000 km : L'habitacle est vaste pour les passagers et le conducteur mais le coffre est dans la bonne moyenne - sans plus.
xantia break 1L8 essence 1996 tentation : Moteur un peu mou (étagement vitesse trop long)
Xantia 1.9 TD 1996 : En ville c'est un veau - turbo déclenche trop tard - trop de pression dans le circuit hydraulique ce qui a pour effet de détériorer prématurément les conduites d'huile.
1.9 TD 1994 : Turbo déclenche trop tardtrop de frais au delà des 200.000 km
2.0 16s exclusive BVA de 1999 : 4ème vitesse un peu trop longue
Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : Rayon de braquage - visibilité 1/4 avant.
Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Voiture basse - peu d'espace entre jambes et volant. Visibilité angle mort important - position de conduite pas idéale. Changement des sphères obligatoire vers 80000 km (entre 400 et 500 euros) .Moins à l'aise sur les petites routes ce n'est pas son domaine.
XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : Angle mort - moteur mou en ville - le turbo se déclenche au minimum à 2300 T/min - PB tableau de bord tachymètre se bloque parfois vers 200 000 KM
HDI 110 12.99 : Pneu 205/60R15 un peu cher - et pas forcement utiles un peu lourde en ville
XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : Direction fragile circuit hydraulique usure pneu av rapide
1.9 td vsx 1993 318 000 km : Freins faible - lourd - consommation car passage de 92ch a 181ch (arbre a came - volant moteur - embrayage réglage pompe et turbo psssst)
1.9D Tentation : SAV à la française - réseau incompétent - arrogant
Xantia 1.9 D X : Voiture fragile si on la bouscule - le haut moteur (culasse) est sensible à la chauffe - boite de vitesse lente - freinage brutal si on ne sait pas doser. Habitacle bruyant à partir de 120-130 km/h. Avec 70 ch faut même pas chercher à dépasser mais ce n'est pas un vrai défaut. Voiture pas nerveuse (70 ch pour 1400 kg env) mais idéale pour conducteur calme. Problèmes rencontrés Des gremlins dans la commande de fermeture centralisée. Géométrie du train avant qui se dérègle constamment - c'est pénible! Centrale hydraulique qui a lâché à 180 000 km - (problème connu de la marque). Pompe à Gasoil qui a lâché à 230 000 km. Le SAV et le 'service' relation clients sont à la hauteur de leur réputation NULS. Leur seule compétence est la facturation. Ils ont demandé 120 euros pour une vidange simple avec une huile standard (sans marque). Opération effectuée par un apprenti chef d'atelier qui avait oublié de resserrer la vis de vidange. Erreur qui aurait pu couter la vie du moteur si je n'avais vérifié. Une erreur peut arriver mais dans ce cas - on s'excuse et on assume. Aucune excuse présentée et comportement hautain (c'est nous les professionnels - on sait ce qu'on fait!).Depuis - je fais l'entretien courant moi-même!Note 17/20 pour la voiture - -2/20 pour l'équipement et -5/20 pour la confiance accordée à la marque.Prix assurance 208 euros/an (Assureur MAAF) (type de contrat tiers + assistance) (Bonus/Malus -50%)
2.1 td 110ch 194 000km : Reprises sous 2000 tr/min et 3500 - installation d'un nouvel autoradio avec commande au volant d'origine - étagement de la boite entre 2 et 3 ème vitesse.
1l9d 1996 : Train avant - usure anormale des pneus - support moteur -
2.1TD clim 110ch 04/1998 : Bruit moteur important a 130km/h = insonorisation insuffisante - phares croisement peu puissants - fragilité des supports de vitres électriques - mauvaise conception bas caisse devant roues AR qui corrode - radiateur intérieur fuit systématiquement après 8-10 ans (750⬠pour remplacer!) - (jauge carburant insensible de plein a -15 L environ).
1.8i 16V GPL 1998 : Entretien beaucoup trop cher surtout en GPL - ce qui explique sa cote basse en occasion
xantia td 94 version vsx 320000 km. : Faiblesse du circuit hydraulique - phares qui n éclairent pas
1.9 TD vsx 1993 : éclairage moyen
1.9D 1996 : N'espérez pas doubler un camion sur une nationale !!
1 - 9 TD 1997 : Angles morts
Xantia 1 - 9 D de 1994 - 320 000 km : Mauvaise insonorisation bruit moteur élevé passé 110 km/h. Très poussive (70 cv seulement) donc aucune accélération - pas de reprise - difficultés pour s'insérer sur les voies rapides et pour doubler
Modèles douteux :
1.8i 90 ch
1.9 D 70 ch
1.9 SD 75 ch
Premiers modèles
Budget entretien
Budget Assurance Citroën Xantia
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 722 à 942 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas assez puissant pour le gabarit de la Xantia
Xantia Ess. 1.8 i
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 650 à 844 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Tout aussi limite que son petit frère à la différence qu'il consome plus ...
Xantia Ess. 1.8 i 16v
Puissance : 8 CV - 110 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bonnes performances.
Xantia Ess. 2.0 i
Puissance : 9 CV - 120 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur performant et conduite très agréable.
Xantia Ess. 2.0 i 16v
Puissance : 9 CV - 135 CH
Consommation : 8.3 (Route) -
9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 602 à 783 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Bonne conception offrant de très belles prestations
Xantia Ess. 2.0 T
Puissance : 11 CV - 150 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 586 à 765 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur très dynamique mais consommation un peu élevée.
Xantia Ess. 2.9 V6
Puissance : 13 CV - 195 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 520 à 677 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Excellent moteur V6 sous le capot de la Xantia, mais attention il vous faudra prévoir un budget conséquent (assurance, carburant, entretien)
Xantia Dies. 1.9 D
Puissance : 7 CV - 70 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 774 à 1016 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peu intéressant, d'autant que son prix d'occasion est trop élevé. Les 70 chevaux sont nettement insuffisants pour entraîner correctement la Xantia.
Xantia Dies. 1.9 SD
Puissance : 6 CV - 75 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 844 à 1102 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Citroen n'est pas parvenu a gommé les défauts du 1.9 D avec cette nouvelle version : elle offre des performances toujours décevantes. Evitez-la !
Xantia Dies. 1.9 TD
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Prix d'achat correct pour de bonnes prestations, il commence néanmoins à vieillir.
Xantia Dies. 2.0 HDI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 890 à 1161 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très agréable tant sur les performances que sur la conduite : il n'y a pas à hésiter !
Xantia Dies. 2.0 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 890 à 1161 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 110 chevaux s'avèrent très appréciables dans la Citroën Xantia, pour une consommation tout à fait raisonnable.
Xantia Dies. 2.1 TD
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 2.1 TD est un bon moteur mais les versions HDI sont mieux réussies. Donc optez pour ce modèle si vous ne parvenez pas à trouver un HDI !
Ces moteurs sont à éviter Citroën Xantia
ESSENCE
Moteur 1.8i 90 ch
Ce moteur n'a que très peu d'avantage face au 1.6i de même puissance qui en plus consomme moins.
DIESEL
Moteur 1.9 D 70 ch
Trop limite pour animer correctement cette Xantia. On conseille au minimum 90 chevaux.
Moteur 1.9 SD 75 ch
Malgré 5 chevaux supplémentaires par rapport à la version 1.9 D ce moteur se révès toujours insuffisant pour la lourde Citroën Xantia.
Premiers modèles
Evitez les modèles d'avant 1998 qui sont bien moins équipés.
Les moteurs conseillés Citroën Xantia
ESSENCE
Moteur 1.6 16v 90 ch
Meilleur compromis puissance / consommation du côté des moteurs essence. On notera de plus un bon agrément. Il est plus avantageux que le 1.8i de même puissance
DIESEL
Moteur 2.0 HDI 110 ch
Plus puissant que le 90 chevaux et tout aussi remarquable. La consommation est identique alors pourquoi s'en priver ! Attention cependant aux quelques soucis de fiabilité concernant le volant moteur qui use prématurément l'embrayage.
Volkswagen Passat (2004-2010)
Fiabilité Passat :
5.6
Comp. routier Passat :
7.4
Finition Passat :
8.3
Confort Passat :
6.9
Habitabilité Passat :
7.5
Style Passat :
7.5
4.77 m
1.47 m
2.71 m
560 L
70 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Passat
redondants issus des 38 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Passat
Finition exemplaire
Nouveaux TDI à rampe commune plus silencieux et agréables (à partir de 2008)
Présentation de la planche de bord réussie
Equipement de base relativement complet
Volume du coffre généreux
Habitabilité très correcte
Comportement routier bien meilleur que l'ancienne version
Revente facile
Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)
Plus Passat signalés par les internautes :
CONFORT 2.0 TDI 140 : BONNE QUALITÉ DE FABRICATION (UN PEU EN RETRAIT PAR RAPPORT A L'ANCIENNE VERSION QUE JE POSSÉDAIS). CONFORT. MOTEUR TRES PERFORMANT ET TRÈS SOBRE. IMMENSE COFFRE ET PLACE A L'ARRIÈRE. ÉQUIPEMENT DE SÉRIE CORRECT.
1.9 TDI 105 Confortline 2007 : spacieuse - belle (mais sans plus) - très agréable à conduire (cependant - moteur 1.9 tdi très bruyant sur autoroute) - sécurisante - superbes finitions - consommation très faible - ...Personnellement - je trouve le 1.9 tdi très amusant à conduire même s'il n'a pas grand chose dans le ventre... Il a un très bon couple à bas régime mais une boîte de vitesse trop longue.
2l tdi 140 dsg : qualité de fabrication très correcte
PASSAT 1.6 FSI : moteur distribution a chaine et boite 6
Passat SW 2.0 TDI CR 140 DSG R-Line 2009 : Voiture spacieuse à l'avant - à l'arrière et dans le coffre.Sellerie confortable. (Tissus)Ce moteur CR est très silencieux (différence avec le TDI ordinaire).Esthétique améliorée avec le kit R-Line.
2.0l 140cv 2006 : ligne superbe
PASSAT TDI 140 ANNEE 2007 : BONNE FAMILIALE
1.9 TDi 105 ch 2005 : Bonne routière - finition de bonne qualité - prix qui reste abordable - réseaux Volkswagen correct - habitacle spacieux
2.0l TDI CR 140 cv 2011 break : Moteur d une souplesse et d une puissance incroyable - châssis d une rigidité et d une tenue incroyable pour un break de cette catégorie.
SW 2l tdi 140 sport dsg : Spacieuse - bien motorisée pour mon usage familial - confort ...
2.0l tdi 140cv confortline de 2006 : moteur rageur - couple a bas régime plus qu'appréciable - confort - reprises
1.6 TDi 105 CV 2008 : bonnes prestations routières - idéal routes nationales - bon braquage pour la taille du véhicule - confort - habitabilité avant - options et fonctionnement général - radio cd très correct - vidange long life
Passat confort 2.0 TDI 140 avril 2005 : bonne routière (quand elle roule !)
passat 2.0 tdi 140 cv sport : le confort et la multitude d'options
Passat carat 2.0 tdi 140 06/2005 : Confort - espace intérieur (habitabilité) - taille du coffre - finition et aspect flatteur des matériaux - douceur des commandes
Passat 1.6 FSI 115 CH : Excellente routière / bonne familiale / conso raisonnable pour une essence
Meilleurs modèles :
2.0 FSI 150 ch
1.9 TDI 105 ch
2.0 TDI 140 ch
TDI common rail
2.0 TDI 140 rampe commune
Défauts Passat
Confort moyen (typique d'une Volkswagen)
Agrément des TDI 140 et 170 décevant (manque cruellement de souplesse à cause de la technologie injecteur pompe moins agréable que le Common rail ou rampe commune choisie par la majorité des autres constructeurs) dommage mais corrigé courant 2008 par la sortie de tous les TDI en rampe commune
Pas de 2.7 ni de 3.0 TDI ?! La clientèle désireuse de se faire plaisir ira sans nul doute chez BMW ou Mercedes qui proposent un 3.0 litres diesel sur toutes leurs berlines ...
Moins Passat signalés par les internautes :
CONFORT 2.0 TDI 140 : MOTEUR ENCORE UN PEU BRUYANT.
Volkswagen Passat 1.6 FSI : Bruits parasites en roulant +130
2l tdi 140 dsg : Le bruit du tdi
2.0 tdi 140ch DSG 2007 : Moteur Bruyant
PASSAT 1.6 FSI : Un peu juste ce moteur en ville mais très bien pour l autoroute
Passat SW 2.0 TDI CR 140 DSG R-Line 2009 : Quelques grincements du tableau de bord.Suspension assez dure (châssis sport rabaissée de 15mm et jantes 235/45/R17).Quelques à-coups lors de déclenchement du frein à main automatique.
2.0l 140cv 2006 : Tableau de bord bruyant - suspension trop ferme - plastique et cuir au rabais
PASSAT TDI 140 ANNEE 2007 : FIABILITE EN BAISSE
1.9 TDi 105 ch 2005 : Moteur bruyant mais sans plus
2l tdi 122ch 2006 : - injecteurs 2 fois 800 - calculateur de commande de colonne de direction 1000 - avertisseur sonore 300 - pompe gasoil 500 - turbo prochainement - c tropNote 6/20Prix assurance 800 euros/an (Assureur Generali ) (type de contrat tous risques ) (Bonus/Malus 0.80%)
Moteur 2L tdi 140 année 2005 carat : Trop de pannes pour une voiture a 34000 euros
2.0l TDI CR 140 cv 2011 break : Suspension trop sèche - la route n est autre qu'un livre écris en braille pourtant monté en roue standard 215/55/16.
SW 2l tdi 140 sport dsg : Injecteurs pompes fragiles 4 pannes en 1 an !!!!!
2.0 TDI 140 CR DSG CARAT (08/2008) : Bruits parasites dans le tableau de bord - la boite monte trop dans les tours lors des fortes accélérations (inutile pour un diesel) - monte pneumatique exagérée (235/45/R17) d'où un prix des pneus exorbitant ...
Passat SW Confortline 2.0 TDI 110 CR FAP Bluemotion BVM 5 : Quelques assemblages moins précis sur la planche de bord - pédalier légèrement décalé (pédale d'embrayage trop à droite) - système audio pas exceptionnel
Confort 1.9 105 tdi 2006 : Encombrement - équipement - moteur un peu juste.
2.0l tdi 140cv confortline de 2006 : Pannes injecteur pompes - clapet du volet d'admission - usure des pneus arrière -
1.6 TDi 105 CV 2008 : Manque de reprise - moteur bruyant dans l'habitacle en général et particulièrement sur autoroute ( 130 km/h - ou dès qu'on entrouvre une vitre
Passat confort 2.0 TDI 140 avril 2005 : Fiabilité - SAV
passat 2.0 tdi 140 cv sport : Fiabilité (énormément de problèmes que plusieurs garages VAG n'arrivent JAMAIS pas à résoudre).
passat 2005 2.0 tdi 140 cv : Fiabilité - vision limite dans les angles morts.
2.0 TDI 140 : MOTEUR CATASTROPHIQUE (fiabilité)
2.0 tdi comfortline : Hauteur de coffre - entretien assez chere - consomme de l'huile
Passat carat 2.0 tdi 140 06/2005 : Moteur bruyant - bruits d'air à 130km/h - consommation d'huile - fiabilité (problèmes trop nombreux) - SAVProblèmes rencontrés tres (trop) nombreux rappels - dont volant moteur - problems de commande de frein électrique - pompe de refoulement de gazole - bruits de silent blocs(!)Note 13/20Prix assurance 780 euros/an (Assureur NC) (type de contrat NC franchise de 1.000) (Bonus/Malus 50%)
passat 2.0 tdi 140 carat annnée 2005 : Je suis très déçu du véhicule(rapport qualité/prix)Je l'ai achetée en 2008 avec 42000 kms pour 18000 euros.Actuellement le véhicule à 80000 km en septembre 2011 et plus de 3000 euros de frais. Et je suis encore plus déçu par le service après vente. Ce sont des charlatants. Pour moi - fini VW.
Passat 1.6 FSI 115 CH : Bruits suspects récurants - l'intérieur vieillit très mal dans le temps ( poignée de porte intérieure - bouton de vitre ... )
Modèles douteux :
1.6 FSI 115 ch
1.6 TSI 122 ch
Budget entretien
Budget Assurance Volkswagen Passat
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 TDI 140 ch 121 000 KMS , mod CARAT, 2005
Sérenité
65%
590 euros/an
2.0 TDI 140 ch Finition Confort 92000 km année 2006
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 787 à 1014 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop insuffisant à bord de cette lourde Passat. Il a plus sa place dans une Golf.
Passat Ess. 1.6 TSI
Puissance : 7 CV - 122 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 778 à 1014 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Encore trop limite. Seul son appétit modéré le rend intéressant. Privilégiez la version de 150 chevaux bien plus convaincante.
Passat Ess. 2.0 FSI
Puissance : 10 CV - 150 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 722 à 933 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est ce moteur qu'il faudra privilégier du côté des essences. Il est agréable (coupleux) et suffisamment puissant.
Passat Ess. 1.8 TSI
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 686 à 897 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur essence de dernière génération (petite cylindrée poussée au maximum pour une consommation plus modérée)
Passat Ess. 2.0 TSI
Puissance : 12 CV - 200 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 631 à 824 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Une vraie réussite mais les 200 chevaux sont-ils indispensables à la Passat ?
Passat Ess. 3.2 V6 FSI
Puissance : 17 CV - 250 CH
Consommation : 10.3 (Route) -
11.6 (Mixte) - 13.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 519 à 680 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sportive et très rare de la Passat. Uniquement pour les passionnés.
Passat Ess. 3.2 V6 FSI
Puissance : 20 CV - 300 CH
Consommation : 11.3 (Route) -
12.7 (Mixte) - 14.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 476 à 619 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : On se demande combien de Passat ayant 300 chevaux sous le capot circulent en France ... Très rare et très chère à l'achat et à l'entretien.
Passat Dies. 1.6 TDI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 986 à 1296 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce petit TDI est agréable et plutôt économique. Dommage qu'il soit un peu juste pour entrainer cette lourde Passat.
Passat Dies. 1.9 TDI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 959 à 1250 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur plutôt convaincant (peut-être un peu moins que le 1.6 TDI équivalent) mais malgré tout un peu juste à bord de la Passat. Le TDI 140 (à rampe commune idéalement) est le moteur qui lui va le mieux.
Passat Dies. 2.0 TDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 959 à 1250 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Enfin un TDI à rampe commune ! Moins bruyant et plus souple, il était temps que Volkswagen se réveille et abandonne les injecteurs pompes. Celui-ci se révèle suffisant pour cette Passat mais pas non plus exceptionnel pour les dépassements éclairs.
Passat Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 933 à 1207 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très vigoureux, sobre et discret, il est trop rugueux et manque de souplesse (cause de la technologie injecteur pompe moins agréable que le Common rail ou rampe commune choisi par la majorité des autres constructeurs). De plus, les à coups sur les 2ème et 3ème rapports peuvent devenir désagréables.
Passat Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1186 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Privilégiez cette version bien plus agréable car à rampe commune. Pour le savoir, vérifiez qu'il s'agit d'un modèle sorti après mai 2008.
Passat Dies. 2.0 TDI
Puissance : 8 CV - 143 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 933 à 1207 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Presque identique à la version 140 chevaux. Ce moteur est à technologie common rail donc bon agrément et niveau sonore limité. Un bon choix.
Passat Dies. 2.0 TDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 864 à 1129 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur puissant qui ravira même les plus difficiles. En revanche son agrément n'est pas une référence (en cause les injecteurs pompes) ...
Passat Dies. 2.0 TDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 875 à 1148 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version common rail (rampe commune) de l'ancien TDI 170. Vraiment plus agréable ! (A partir de juillet 2008)
Ces moteurs sont à éviter Volkswagen Passat
ESSENCE
Moteur 1.6 FSI 115 ch
Ses 115 chevaux manquent de couple et ne seront pas suffisant pour se sentir vraiment à l'aise au volant de cette Passat. Mais au final, vous risquez pas de le croiser souvent vu le faible volume de vente de cette motorisation.
Moteur 1.6 TSI 122 ch
Encore trop limite à borde de la Passat. En essence, optez au moins pour le 150 chevaux bien plus convaincant.
Les moteurs conseillés Volkswagen Passat
ESSENCE
Moteur 2.0 FSI 150 ch
Pour une consommation qui reste dans les normes, cette motorisation vous offrira de bonnes sensations grâce à ses 150 ch. Il faut au moins ça pour que la Passat soit suffisamment polyvalente.
DIESEL
Moteur 1.9 TDI 105 ch
SI les performances ne sont pas votre priorité vous pourrez alors vous contenter de ce 1.9 TDI 105. Cependant les plus gros rouleurs devront opter pour le 140 chevaux qui est bien plus polyvalent.
Moteur 2.0 TDI 140 ch
Le 2.0 TDI 140 reste le meilleur choix à faire à condition que ce dernier soit sorti après 2005 car les versions précédentes ont connus pas mal de soucis sérieux ...
Moteur TDI common rail
Privilégiez les TDI à rampe commune sorti durant l'année 2008 qui sont nettement meilleurs que les versions à injecteur pompe à la fois plus bruyant et moins agréables.
Moteur 2.0 TDI 140 rampe commune
Ce moteur sobre se contente largement de ses 140 ch qui rivalisent avec les grosses berlines de sa catégorie. Pas forcément besoin d'un TDI 170 plus cher à l'achat.
Fiabilité Xantia :