206 plus - Essai routier Citroën C3 Pluriel - Essai des ForTwo 1 0,8 CDI 99-07 - Essai Swift -

Comparatif
Citroën Xantia / Mercedes CLS

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Citroën Xantia (1993 - 2002)


Fiabilité Xantia :
7.5
Comp. routier Xantia :
7
Finition Xantia :
6.3
Confort Xantia :
7.3
Habitabilité Xantia :
7.3
Style Xantia :
4.5

  
 
4.52 m
1.4 m
2.74 m
440 L
65 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Xantia redondants issus des 59 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Xantia

  • Bonne habitabilité
  • Confort appréciable
  • Parfaite tenue de route
  • Equipement généreux après 1998
  • Son rapport prestations fiabilité prix excellent en occasion
  • Finition très correcte pour l'époque et passable encore aujourd'hui
  • Routière au long cours, la Xantia est une voiture qui n'a pas peur des grands trajets tout en sachant à peu près se garer en ville (longueur encore raisonnable)
  • Disponibilité des suspensions Hydractive / Hydropneumatique qui permet un confort royal (et ce n'est pas peu dire) et une garde au sol variable (pratique pour faire du tout chemin ou grimper un gros trottoir)

Plus Xantia signalés par les internautes :

  • 2.0i : super confortable - très fiable - bonne pèche moteur
  • Exclusive Hdi 110ch : Confort - habitabilité - Qualité de la finition
  • xantia 2.1 td : confort - tenu de route - fiabilité - design - entretien facile - consommation - habitabilité -
  • 2.1 turbo d : confort - sécurité - tenue de route - bon éclairage (code+phares en même temps)
  • sx 2.0 16v bva phase2 1998 : superbe routière - une vrai Citroen !
  • xantia 1.8i 1998 : confortable et sécurisante
  • Xantia 1.9 TD 1994 : spacieuse - très bonne tenue de route - très bon angle de braquage -
  • 1.9 td de 1994 : tenue de route freinage direction
  • Citroën Xantia sx 2.0 16v bva phase2 1999 : une vraie Citroën ! dans le bon sens du terme. La tenue de route et le confort sur bonnes routes sont royaux. La qualité de construction et le choix des matériaux est supérieur à la C5 phase 1 et 2. Belle habitabilité - équipement correct dés la SX et solidité à toute épreuve . J'ai 209 125 km au compteur et elle n'a jamais si bien roulé! Routière et autoroutière - c'est une excellente familiale fiable et peu onéreuse si bien entretenue par un mécanicien hors réseau !! Solidité perçue des équipement et de la carrosserie - supérieure à des voitures M2 plus récentes. C'est une super affaire en occasion si la Xantia BVA 2. 16v a été mené en routière!
  • Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998 - 135000 km : Très confortable - très stable sur la route - puissante - clim efficace - peu d'ennuis mécaniques (sauf avec la BVA AL4 - voir ci-dessous).
  • xantia break 1L8 essence 1996 tentation : excellente tenue de route. Confort suspension. Silencieuse.
  • Xantia 1.9 TD 1996 : Très bonne routière - confortable - direction assistée très agréable.
  • 1.9 TD 1994 : confortable - bonne routière - coffre moyen
  • 2.0 16s exclusive BVA de 1999 : confort - tenue de route - silence
  • Xantia Break 1.9 TD SX Pack Clim auto : Bonne routière
  • Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : tenue de route - souplesse des amortisseurs hydrauliques - qualité des matériaux de fabrication - peu d'entretien - gros potentiel kilométrique.
  • Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Fiabilité c'est la première voiture sans panne que je possède pas de roulement de roue à changer - pas l'alternateur ou de démarreur à changer - toujours le même embrayage (182000km) - Bon confort mais pas exceptionnel - tenue de route correcte - moteur souple - silence correct jusqu'à 120 km/h.C'est une avaleuse d'autoroute. Aucune fuite d'huile jusqu'à ce jour. Possibilité de faire son entretien soi même sauf pour les suspensions.
  • XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : Confort - fiabilité - taille du coffre idéale pour transport de gros objets - garde constante de la suspension en cas de charge - bonnes reprises moteur même à 120 km/h - très bonne tenue de route - embrayage d'origine à 240 000 KM (presque limite) - carrosserie impeccable (métallisée vernie)
  • HDI 110 12.99 : FAIBLE CONSOMMATION MÊME EN TIRANT DESSUS - très bonne accélération - excellente routière très confortable - silencieuse - aucun entretien(pour moi) - sauf 5 sphères 600e citroen 2004
  • 2 litres 11cv 123cv 1993 : fiabilité - tenue de route - coût d usage
  • XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : CONFORT fiabilité moteur 483000km embrayage origine
  • 1.9 td vsx 1993 318 000 km : tenue de route jamais décroché - confort - finition( vsx)
  • 1.9D Tentation : Confort - sobriété - fiabilité si entretien
  • Xantia 1.9 D X : Modèle X 1.9D - 1905 cm3 - 71 ch - 7 cv fiscaux - boite 5 manuelleréservoir 65 l. Modèle de 1995 acheté en dec 2004 avec 80 000 km et avec 250 000 km au 1/07/2010. freins à disque ventilés av et disques simples arr. Vitesse max 140 km/h (162 données constructeur)Equipement très basique - limite indigent - direction assistée - LVE - pas d'ABS - pas de clim - pas d'autoradio mais on peut mettre le sien - fermeture centralisée avec télécommande. Indicateur de température d'eau mais pas d'huile - compte-tours - tachymètreConsommation sur route 4.4 à 5.4 env - autoroute env 6.0 - ville env 7.0. Conso moyenne sur 170 000 km 5.8 Autonomie 1000 à 1200 km.Usage Env 30 000 km/an - 85% route - 10% ville - 5% autoroute.Entretien périodique Embrayage d'origineVidange chaque 10 000 km (Activa 7000) + filtre huilePneus av 50 000 à 60 000 km envPneus arrière 100 000 km envPlaquettes 110 000 km envSphères 80 000 km envDistribution + pompe à eau 120 000 kmPurge LHM 60 000 km ou 2 ansPurge LDR 60 000 km ou 2 ansFiltre à Gasoil 2 ansFiltre à air 2 ans Confort exceptionnel - ligne gracieuse (dessinée par Bertone un Maître) - espace à bord - tenue de route - freinage efficace mais un peu brutal - sobriété - fiabilité - entretien économique et facile. Peu d'électronique donc peu de risques de pannes. Puissance et couple suffisants du moteur (même avec 70 ch) pour rouler à 120 km/h sur autoroute et pour démarrer en 1ere sans accélérer - juste en lâchant l'embrayage.
  • 2i vsx : on accélère sur les dos d'âne - trop confortable
  • 1.9 td 90cv 1993 : bonne tenue de route - moteur a la hauteur par rapport au poids du véhicule - design un peu vieillot - bonne insonorisation pour un 1.9 td - finition intérieure agréable au touché. moteur psa très solide.
  • CITROEN XANTIA 2L16S BVA GPL 98 : confort - qualité des matériaux - fiabilité du moteur - agrément de conduite inchangé à 300000KM? -
  • 2.1 td 110ch 194 000km : confort - agrément de conduite sur route - accélération - finition intérieure - équipement audio 6 hp - ligne de carrosserie
  • 1l9d 1996 : une vraie routière - très économique
  • 2.1TD clim 110ch 04/1998 : confort - faible consommation - modulable - capot résiste a la corrosion malgré impacts cailloux - entretient 'maison' facile - agile sur la neige avec pneus été - pares chocs résistants et ne laissent pas de traces trop visibles des frottements - embrayage d'origine a 260000km (a tracté caravane) - abs efficace
  • 1.8i 16V GPL 1998 : impériale sur la route - extrêmement sécurisante dans toutes les conditions
  • xantia td 94 version vsx 320000 km. : excellente routière - confortable et solide
  • 1.9 TD vsx 1993 : très bonne routière - fiable - économique - équipement VSX
  • 1.9 td 1994 : spacieuse confortable - fiable (444500 kms)
  • 1.9D 1996 : résistante - facile à entretenir - très fiable (pas d'électronique) - consommation très basse
  • 1 - 9 TD 1997 : très solide
  • Xantia 1 - 9 D de 1994 - 320 000 km : Confort général - suspensions très agréables - fiabilité mécanique - consommation acceptable - coût d'entretien raisonnable
  • Xantia break 1 - 8i 16v 110ch année1999; 315000km;Ess/GPL : Confort - tenue de route - Le moteur malgré ses 315000km est en très bonne forme
  • 1 - 9 TD 90 cv 1998 : Véhicule à conserver le plus longtemps possible.


Meilleurs modèles :
  • 1.6 16v 90 ch
  • 2.0 HDI 110 ch

Défauts Xantia

  • Style pas très accrocheur
  • Equipements des versions de base dérisoires jusqu'en 1998
  • Angle mort important
  • Consommations un peu élevées en raison de motorisations qui commencent à dater (sauf HDI)
  • Petit score au crash test (la photo EuroNcap fait peur lorsqu'on voit à quel point la Xantia s'écrase sur elle même, une autre époque ...)

Moins Xantia signalés par les internautes :

  • Exclusive Hdi 110ch : Bruit du diesel (comme tous les diesels). Difficile à personnaliser
  • xantia 2.1 td : Coffre moyen
  • 2.1 turbo d : Assistance direction changée pour modif sur modèle 1996-Roue secours lourde et peu pratique à replacer
  • sx 2.0 16v bva phase2 1998 : Avoué par l'atelier national de réfection PSA (Citroen Mozart Paris 16e) commentaire après réfection - je cite 'amusez-vous 1 an et vendez-là vite !' (sympa!!!!)
  • xantia exclusive deux litres auto neuf ch : Assez fiable
  • xantia 1.8i 1998 : Consomme un peu en ville
  • Xantia 1.9 TD 1994 : Imposante - turbo se déclenche tard.
  • 1.9 td de 1994 : Faiblesses roulement bras de suspension arrière a contrôler tous les 100000kil changements accessible même montage que BXaccessibilité roue de secours
  • Citroën Xantia sx 2.0 16v bva phase2 1999 : Manque un peu d'insonorisation à partir de 110 km/h - quelques coups de raquettes de la suspension sur mauvaises routes (sans hydractive)
  • Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998 - 135000 km : L'habitacle est vaste pour les passagers et le conducteur mais le coffre est dans la bonne moyenne - sans plus.
  • xantia break 1L8 essence 1996 tentation : Moteur un peu mou (étagement vitesse trop long)
  • Xantia 1.9 TD 1996 : En ville c'est un veau - turbo déclenche trop tard - trop de pression dans le circuit hydraulique ce qui a pour effet de détériorer prématurément les conduites d'huile.
  • 1.9 TD 1994 : Turbo déclenche trop tardtrop de frais au delà des 200.000 km
  • 2.0 16s exclusive BVA de 1999 : 4ème vitesse un peu trop longue
  • Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : Rayon de braquage - visibilité 1/4 avant.
  • Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Voiture basse - peu d'espace entre jambes et volant. Visibilité angle mort important - position de conduite pas idéale. Changement des sphères obligatoire vers 80000 km (entre 400 et 500 euros) .Moins à l'aise sur les petites routes ce n'est pas son domaine.
  • XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : Angle mort - moteur mou en ville - le turbo se déclenche au minimum à 2300 T/min - PB tableau de bord tachymètre se bloque parfois vers 200 000 KM
  • HDI 110 12.99 : Pneu 205/60R15 un peu cher - et pas forcement utiles un peu lourde en ville
  • XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : Direction fragile circuit hydraulique usure pneu av rapide
  • 1.9 td vsx 1993 318 000 km : Freins faible - lourd - consommation car passage de 92ch a 181ch (arbre a came - volant moteur - embrayage réglage pompe et turbo psssst)
  • 1.9D Tentation : SAV à la française - réseau incompétent - arrogant
  • Xantia 1.9 D X : Voiture fragile si on la bouscule - le haut moteur (culasse) est sensible à la chauffe - boite de vitesse lente - freinage brutal si on ne sait pas doser. Habitacle bruyant à partir de 120-130 km/h. Avec 70 ch faut même pas chercher à dépasser mais ce n'est pas un vrai défaut. Voiture pas nerveuse (70 ch pour 1400 kg env) mais idéale pour conducteur calme. Problèmes rencontrés Des gremlins dans la commande de fermeture centralisée. Géométrie du train avant qui se dérègle constamment - c'est pénible! Centrale hydraulique qui a lâché à 180 000 km - (problème connu de la marque). Pompe à Gasoil qui a lâché à 230 000 km. Le SAV et le 'service' relation clients sont à la hauteur de leur réputation NULS. Leur seule compétence est la facturation. Ils ont demandé 120 euros pour une vidange simple avec une huile standard (sans marque). Opération effectuée par un apprenti chef d'atelier qui avait oublié de resserrer la vis de vidange. Erreur qui aurait pu couter la vie du moteur si je n'avais vérifié. Une erreur peut arriver mais dans ce cas - on s'excuse et on assume. Aucune excuse présentée et comportement hautain (c'est nous les professionnels - on sait ce qu'on fait!).Depuis - je fais l'entretien courant moi-même!Note 17/20 pour la voiture - -2/20 pour l'équipement et -5/20 pour la confiance accordée à la marque.Prix assurance 208 euros/an (Assureur MAAF) (type de contrat tiers + assistance) (Bonus/Malus -50%)
  • 2i vsx : Elle n'est plus fabriquée
  • 1.9 td 90cv 1993 : Quelques soucis de fiabilité
  • CITROEN XANTIA 2L16S BVA GPL 98 : Sonorité du moteur XU10J4R
  • 2.1 td 110ch 194 000km : Reprises sous 2000 tr/min et 3500 - installation d'un nouvel autoradio avec commande au volant d'origine - étagement de la boite entre 2 et 3 ème vitesse.
  • 1l9d 1996 : Train avant - usure anormale des pneus - support moteur -
  • 2.1TD clim 110ch 04/1998 : Bruit moteur important a 130km/h = insonorisation insuffisante - phares croisement peu puissants - fragilité des supports de vitres électriques - mauvaise conception bas caisse devant roues AR qui corrode - radiateur intérieur fuit systématiquement après 8-10 ans (750€ pour remplacer!) - (jauge carburant insensible de plein a -15 L environ).
  • 1.8i 16V GPL 1998 : Entretien beaucoup trop cher surtout en GPL - ce qui explique sa cote basse en occasion
  • xantia td 94 version vsx 320000 km. : Faiblesse du circuit hydraulique - phares qui n éclairent pas
  • 1.9 TD vsx 1993 : éclairage moyen
  • 1.9D 1996 : N'espérez pas doubler un camion sur une nationale !!
  • 1 - 9 TD 1997 : Angles morts
  • Xantia 1 - 9 D de 1994 - 320 000 km : Mauvaise insonorisation bruit moteur élevé passé 110 km/h. Très poussive (70 cv seulement) donc aucune accélération - pas de reprise - difficultés pour s'insérer sur les voies rapides et pour doubler


Modèles douteux :
  • 1.8i 90 ch
  • 1.9 D 70 ch
  • 1.9 SD 75 ch
  • Premiers modèles

Budget entretien

Budget Assurance Citroën Xantia

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 TD 90 ch NC 50 % 500 euros/an
2.0 HDI 110 ch 270000.00 kms Tout risques 50 % 400 euros/an
2.1 Turbo D - AM 1996 (09/95) - VSX - 330 000km 1/3 + 35% 500 euros/an
2.1 pack clim de 1998 170.000 NC 50 % 400 euros/an
xantia 2.1 td 110 ch 11/95 clim abs Tiers 0.85 % 280 euros/an
1.9 td sx de 94 6ch Tiers plus 50 % 300 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Citroën Xantia

Budget Pneus Citroën Xantia

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
175/70 R14 54 € 36 € 9 4.3
185/65 R14 52 € 37 € 9 4.9
185/65 R15 58 € 39 € 9 5.4
195/55 R15 67 € 40 € 7 5.9
205/60 R15 66 € 30 € 8 6.5

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Citroën Xantia

Xantia Ess. 1.6 i

  • Puissance : 7 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 722 à 942 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Pas assez puissant pour le gabarit de la Xantia

Xantia Ess. 1.8 i

  • Puissance : 7 CV - 90 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 650 à 844 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Tout aussi limite que son petit frère à la différence qu'il consome plus ...

Xantia Ess. 1.8 i 16v

  • Puissance : 8 CV - 110 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bonnes performances.

Xantia Ess. 2.0 i

  • Puissance : 9 CV - 120 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur performant et conduite très agréable.

Xantia Ess. 2.0 i 16v

  • Puissance : 9 CV - 135 CH
  • Consommation :
    8.3 (Route) - 9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 602 à 783 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Bonne conception offrant de très belles prestations

Xantia Ess. 2.0 T

  • Puissance : 11 CV - 150 CH
  • Consommation :
    8.5 (Route) - 9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 586 à 765 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur très dynamique mais consommation un peu élevée.

Xantia Ess. 2.9 V6

  • Puissance : 13 CV - 195 CH
  • Consommation :
    9.6 (Route) - 10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 520 à 677 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Excellent moteur V6 sous le capot de la Xantia, mais attention il vous faudra prévoir un budget conséquent (assurance, carburant, entretien)

Xantia Dies. 1.9 D

  • Puissance : 7 CV - 70 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 774 à 1016 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Peu intéressant, d'autant que son prix d'occasion est trop élevé. Les 70 chevaux sont nettement insuffisants pour entraîner correctement la Xantia.

Xantia Dies. 1.9 SD

  • Puissance : 6 CV - 75 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 844 à 1102 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Citroen n'est pas parvenu a gommé les défauts du 1.9 D avec cette nouvelle version : elle offre des performances toujours décevantes. Evitez-la !

Xantia Dies. 1.9 TD

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Prix d'achat correct pour de bonnes prestations, il commence néanmoins à vieillir.

Xantia Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 890 à 1161 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur très agréable tant sur les performances que sur la conduite : il n'y a pas à hésiter !

Xantia Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 890 à 1161 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les 110 chevaux s'avèrent très appréciables dans la Citroën Xantia, pour une consommation tout à fait raisonnable.

Xantia Dies. 2.1 TD

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce 2.1 TD est un bon moteur mais les versions HDI sont mieux réussies. Donc optez pour ce modèle si vous ne parvenez pas à trouver un HDI !

Ces moteurs sont à éviter Citroën Xantia

ESSENCE

Moteur 1.8i 90 ch

Ce moteur n'a que très peu d'avantage face au 1.6i de même puissance qui en plus consomme moins.

DIESEL

Moteur 1.9 D 70 ch

Trop limite pour animer correctement cette Xantia. On conseille au minimum 90 chevaux.

Moteur 1.9 SD 75 ch

Malgré 5 chevaux supplémentaires par rapport à la version 1.9 D ce moteur se révès toujours insuffisant pour la lourde Citroën Xantia.

Premiers modèles

Evitez les modèles d'avant 1998 qui sont bien moins équipés.

Les moteurs conseillés Citroën Xantia

ESSENCE

Moteur 1.6 16v 90 ch

Meilleur compromis puissance / consommation du côté des moteurs essence. On notera de plus un bon agrément. Il est plus avantageux que le 1.8i de même puissance

DIESEL

Moteur 2.0 HDI 110 ch

Plus puissant que le 90 chevaux et tout aussi remarquable. La consommation est identique alors pourquoi s'en priver ! Attention cependant aux quelques soucis de fiabilité concernant le volant moteur qui use prématurément l'embrayage.

Comparer cette Mercedes CLS avec

 

Mercedes CLS (2004-2010)


Fiabilité CLS :
9
Comp. routier CLS :
8.1
Finition CLS :
9.2
Confort CLS :
7.7
Habitabilité CLS :
7.1
Style CLS :
9

Pas de données
 
4.92 m
1.43 m
2.85 m
510 L
80 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts CLS redondants issus des 16 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités CLS

  • Un style statutaire
  • Très bonne présentation intérieure
  • Finition quasi irréprochable
  • Très bonne insonorisation
  • Confort de haut niveau

Plus CLS signalés par les internautes :

  • 320 cdi : confort / tenue de route / performances / visuel
  • 320 cdi : le top du top
  • 320 cdi 7g tronic : souplesse de la boite - consommation / performances
  • CLS 320 CDI : REMARQUABLE
  • 320 cdi 7gtronic : top du top toute la classe de Mercedes
  • 320 cdi 224 ch 2006 : grand confort - silence - consommation faible - très haut de gamme
  • 350 : Excellente routière - très bonne finition - fiabilité - très bonne tenue des matériaux dans le temps - moteur puissant - boite très douce. consommation raisonnable - très bon éclairage (xénon).
  • CLS 320 CDI 2009 : Confort - consommation basse - pour ce type de véhicule - forme de la carrosserie - suspension airmatic remarquable.
  • 320 CDI 7g - suspension pilotée Airmatic . : confort - silence - consommation raisonnable - tenue de route - look de la carrosserie attirant les regards.
  • 320 CDI / 224CV / 2006 boite 7G : Finition excellente - silence - puissance du V6 - boite très douce
  • 320 cdi : Très belle voiture fiable et réactive. Excellent confort.
  • CLS 320 CDI 2006 : TOP DU TOP
  • 320 CDI : LA PLUS BELLE
  • 320 cdi 225 ch 2008 : classe - insonorisation...
  • CLS 320 CDI 224 CH 2006 : très beau coupé 5 portes
  • 320 CDI 224CV 2006 : Confort - performance - qualité matériaux
  • 500 305 ch : Silence - performances - finition intérieure - suspension pneumatique.


Meilleurs modèles :
  • 350 270 ch
  • 320 CDI 225 ch

Défauts CLS

  • Un voiture qui peut être perçue comme ostentatoire, peut être un peu trop m'as tu vu
  • Prix
  • Coût d'entretien
  • Habitabilité arrière très décevante en rapport avec les dimensions de l'auto

Moins CLS signalés par les internautes :

  • 320 cdi 7g tronic : Entretien couteux - assurance
  • CLS 320 CDI : DÉPROGRAMMATION DE LA BOITE AUTO
  • 320 cdi 7gtronic : Boite un peu lente en reprise
  • 320 cdi 224 ch 2006 : Boite 7g tronic un peu lente
  • 350 : Lourde dans les virages de montagne - coût d'entretien.
  • CLS 320 CDI 2009 : 4 places - dossier banquette AR fixe.
  • 320 CDI 7g - suspension pilotée Airmatic . : 4 Places - dossier banquette AR fixe.
  • 320 CDI / 224CV / 2006 boite 7G : Gestion boite 7g au rétrogradage lent
  • 320 cdi : Visibilité arrière
  • CLS 320 CDI 2006 : L'ENTRETIEN MERCEDES BEAUCOUP TROP CHER ET MOYEN - QUI PLUS EST PRÉTENTIEUX!!
  • CLS 320 CDI 224 CH 2006 : Boite auto lente
  • 500 305 ch : Ajustements tolerie - phares classiques

Budget entretien

Budget Assurance Mercedes CLS

Budget ASSURANCE : Prix élevé

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
CLS 320 CDI 224 CH 2006 Tout risque 38 % 1050 euros/an
320 cdi 225 ch 2008 NC 0.6 % 900 euros/an
320 CDI TOUT RISQUE 50% 1300 euros/an
320 cdi Tous risques 65 % 880 euros/an
320 CDI 7g, suspension pilotée Airmatic . TOUS RISQUES 46 % 850 euros/an
CLS 320 CDI 2009 TOUS RISQUES 54 % 850 euros/an
350 TOUS RISQUES 50 % 840 euros/an

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pour votre Mercedes CLS

Budget Pneus Mercedes CLS

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
245/45 R17 144 € 58 € 5 9.7
245/40 R18 159 € 70 € 4 10
255/40 R18 218 € 100 € 4 10
275/35 R18 233 € 124 € 3 10
285/35 R18 259 € 184 € 3 10
255/35 R19 225 € 127 € 3 10

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Mercedes CLS

CLS Ess. 350

  • Puissance : 18 CV - 270 CH
  • Consommation :
    8.7 (Route) - 9.8 (Mixte) - 11.4 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 702 à 920 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : La plus raisonnable des versions essence, c'est aussi la plus accessible avec des tarifs bien en dessous des autres versions. Les 270 chevaux suffiront à cette CLS

CLS Ess. 350

  • Puissance : 20 CV - 290 CH
  • Consommation :
    9.3 (Route) - 10.5 (Mixte) - 12.2 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 656 à 860 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Version modernisée que le précédent, elle gagne en puissance mais aussi en consommation ...

CLS Ess. 500

  • Puissance : 22 CV - 305 CH
  • Consommation :
    10.9 (Route) - 12.2 (Mixte) - 14.2 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 563 à 734 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Plus agréable que la 350, il se révèle trop gourmand par rapport aux prestations délivrées

CLS Ess. 500

  • Puissance : 29 CV - 390 CH
  • Consommation :
    12.1 (Route) - 13.6 (Mixte) - 15.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 506 à 661 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : On rentre dans la cour des grands avec ce moteur avoisinant les 400 chevaux .

CLS Ess. 55 AMG

  • Puissance : 39 CV - 475 CH
  • Consommation :
    13.6 (Route) - 15.3 (Mixte) - 17.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 452 à 588 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur d'exception signé AMG

CLS Ess. 63 AMG

  • Puissance : 44 CV - 515 CH
  • Consommation :
    15.3 (Route) - 17.2 (Mixte) - 20 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 400 à 523 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : La puissance d'une Ferrari dans une grosse berline. Beaucoup de plaisir pour énormément d'entretien

CLS Dies. 320 CDI

  • Puissance : 14 CV - 225 CH
  • Consommation :
    7.6 (Route) - 8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 808 à 1053 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Le choix "raisonnable" de la CLS, ce CDI suffit pour animer cette Lourde Mercedes.

Les moteurs conseillés Mercedes CLS

ESSENCE

Moteur 350 270 ch

Les 270 chevaux permettent déjà de bien d'animer cette lourde CLS. La consommation devient pénalisante sur les autres moteurs essence.

DIESEL

Moteur 320 CDI 225 ch

Moteur diesel qui allie plaisir et consommation raisonnable. Ce CDI sait se faire oublier par sa grande discrétion. Il sait aussi se faire remarquer par ses accélérations franches malgré le poids élevé de l'auto.

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