X-trail 2.0 dCi - Citroën DS4 - Essai Citroën C5 2,2 HDI 204 -

Comparatif
Citroën Xantia / Seat Exeo

Comparer cette Citroën Xantia avec

 

Citroën Xantia (1993 - 2002)


Fiabilité Xantia :
7.5
Comp. routier Xantia :
7
Finition Xantia :
6.3
Confort Xantia :
7.3
Habitabilité Xantia :
7.3
Style Xantia :
4.5

  
 
4.52 m
1.4 m
2.74 m
440 L
65 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Xantia redondants issus des 59 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Xantia

  • Bonne habitabilité
  • Confort appréciable
  • Parfaite tenue de route
  • Equipement généreux après 1998
  • Son rapport prestations fiabilité prix excellent en occasion
  • Finition très correcte pour l'époque et passable encore aujourd'hui
  • Routière au long cours, la Xantia est une voiture qui n'a pas peur des grands trajets tout en sachant à peu près se garer en ville (longueur encore raisonnable)
  • Disponibilité des suspensions Hydractive / Hydropneumatique qui permet un confort royal (et ce n'est pas peu dire) et une garde au sol variable (pratique pour faire du tout chemin ou grimper un gros trottoir)

Plus Xantia signalés par les internautes :

  • 2.0i : super confortable - très fiable - bonne pèche moteur
  • Exclusive Hdi 110ch : Confort - habitabilité - Qualité de la finition
  • xantia 2.1 td : confort - tenu de route - fiabilité - design - entretien facile - consommation - habitabilité -
  • 2.1 turbo d : confort - sécurité - tenue de route - bon éclairage (code+phares en même temps)
  • sx 2.0 16v bva phase2 1998 : superbe routière - une vrai Citroen !
  • xantia 1.8i 1998 : confortable et sécurisante
  • Xantia 1.9 TD 1994 : spacieuse - très bonne tenue de route - très bon angle de braquage -
  • 1.9 td de 1994 : tenue de route freinage direction
  • Citroën Xantia sx 2.0 16v bva phase2 1999 : une vraie Citroën ! dans le bon sens du terme. La tenue de route et le confort sur bonnes routes sont royaux. La qualité de construction et le choix des matériaux est supérieur à la C5 phase 1 et 2. Belle habitabilité - équipement correct dés la SX et solidité à toute épreuve . J'ai 209 125 km au compteur et elle n'a jamais si bien roulé! Routière et autoroutière - c'est une excellente familiale fiable et peu onéreuse si bien entretenue par un mécanicien hors réseau !! Solidité perçue des équipement et de la carrosserie - supérieure à des voitures M2 plus récentes. C'est une super affaire en occasion si la Xantia BVA 2. 16v a été mené en routière!
  • Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998 - 135000 km : Très confortable - très stable sur la route - puissante - clim efficace - peu d'ennuis mécaniques (sauf avec la BVA AL4 - voir ci-dessous).
  • xantia break 1L8 essence 1996 tentation : excellente tenue de route. Confort suspension. Silencieuse.
  • Xantia 1.9 TD 1996 : Très bonne routière - confortable - direction assistée très agréable.
  • 1.9 TD 1994 : confortable - bonne routière - coffre moyen
  • 2.0 16s exclusive BVA de 1999 : confort - tenue de route - silence
  • Xantia Break 1.9 TD SX Pack Clim auto : Bonne routière
  • Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : tenue de route - souplesse des amortisseurs hydrauliques - qualité des matériaux de fabrication - peu d'entretien - gros potentiel kilométrique.
  • Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Fiabilité c'est la première voiture sans panne que je possède pas de roulement de roue à changer - pas l'alternateur ou de démarreur à changer - toujours le même embrayage (182000km) - Bon confort mais pas exceptionnel - tenue de route correcte - moteur souple - silence correct jusqu'à 120 km/h.C'est une avaleuse d'autoroute. Aucune fuite d'huile jusqu'à ce jour. Possibilité de faire son entretien soi même sauf pour les suspensions.
  • XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : Confort - fiabilité - taille du coffre idéale pour transport de gros objets - garde constante de la suspension en cas de charge - bonnes reprises moteur même à 120 km/h - très bonne tenue de route - embrayage d'origine à 240 000 KM (presque limite) - carrosserie impeccable (métallisée vernie)
  • HDI 110 12.99 : FAIBLE CONSOMMATION MÊME EN TIRANT DESSUS - très bonne accélération - excellente routière très confortable - silencieuse - aucun entretien(pour moi) - sauf 5 sphères 600e citroen 2004
  • 2 litres 11cv 123cv 1993 : fiabilité - tenue de route - coût d usage
  • XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : CONFORT fiabilité moteur 483000km embrayage origine
  • 1.9 td vsx 1993 318 000 km : tenue de route jamais décroché - confort - finition( vsx)
  • 1.9D Tentation : Confort - sobriété - fiabilité si entretien
  • Xantia 1.9 D X : Modèle X 1.9D - 1905 cm3 - 71 ch - 7 cv fiscaux - boite 5 manuelleréservoir 65 l. Modèle de 1995 acheté en dec 2004 avec 80 000 km et avec 250 000 km au 1/07/2010. freins à disque ventilés av et disques simples arr. Vitesse max 140 km/h (162 données constructeur)Equipement très basique - limite indigent - direction assistée - LVE - pas d'ABS - pas de clim - pas d'autoradio mais on peut mettre le sien - fermeture centralisée avec télécommande. Indicateur de température d'eau mais pas d'huile - compte-tours - tachymètreConsommation sur route 4.4 à 5.4 env - autoroute env 6.0 - ville env 7.0. Conso moyenne sur 170 000 km 5.8 Autonomie 1000 à 1200 km.Usage Env 30 000 km/an - 85% route - 10% ville - 5% autoroute.Entretien périodique Embrayage d'origineVidange chaque 10 000 km (Activa 7000) + filtre huilePneus av 50 000 à 60 000 km envPneus arrière 100 000 km envPlaquettes 110 000 km envSphères 80 000 km envDistribution + pompe à eau 120 000 kmPurge LHM 60 000 km ou 2 ansPurge LDR 60 000 km ou 2 ansFiltre à Gasoil 2 ansFiltre à air 2 ans Confort exceptionnel - ligne gracieuse (dessinée par Bertone un Maître) - espace à bord - tenue de route - freinage efficace mais un peu brutal - sobriété - fiabilité - entretien économique et facile. Peu d'électronique donc peu de risques de pannes. Puissance et couple suffisants du moteur (même avec 70 ch) pour rouler à 120 km/h sur autoroute et pour démarrer en 1ere sans accélérer - juste en lâchant l'embrayage.
  • 2i vsx : on accélère sur les dos d'âne - trop confortable
  • 1.9 td 90cv 1993 : bonne tenue de route - moteur a la hauteur par rapport au poids du véhicule - design un peu vieillot - bonne insonorisation pour un 1.9 td - finition intérieure agréable au touché. moteur psa très solide.
  • CITROEN XANTIA 2L16S BVA GPL 98 : confort - qualité des matériaux - fiabilité du moteur - agrément de conduite inchangé à 300000KM? -
  • 2.1 td 110ch 194 000km : confort - agrément de conduite sur route - accélération - finition intérieure - équipement audio 6 hp - ligne de carrosserie
  • 1l9d 1996 : une vraie routière - très économique
  • 2.1TD clim 110ch 04/1998 : confort - faible consommation - modulable - capot résiste a la corrosion malgré impacts cailloux - entretient 'maison' facile - agile sur la neige avec pneus été - pares chocs résistants et ne laissent pas de traces trop visibles des frottements - embrayage d'origine a 260000km (a tracté caravane) - abs efficace
  • 1.8i 16V GPL 1998 : impériale sur la route - extrêmement sécurisante dans toutes les conditions
  • xantia td 94 version vsx 320000 km. : excellente routière - confortable et solide
  • 1.9 TD vsx 1993 : très bonne routière - fiable - économique - équipement VSX
  • 1.9 td 1994 : spacieuse confortable - fiable (444500 kms)
  • 1.9D 1996 : résistante - facile à entretenir - très fiable (pas d'électronique) - consommation très basse
  • 1 - 9 TD 1997 : très solide
  • Xantia 1 - 9 D de 1994 - 320 000 km : Confort général - suspensions très agréables - fiabilité mécanique - consommation acceptable - coût d'entretien raisonnable
  • Xantia break 1 - 8i 16v 110ch année1999; 315000km;Ess/GPL : Confort - tenue de route - Le moteur malgré ses 315000km est en très bonne forme
  • 1 - 9 TD 90 cv 1998 : Véhicule à conserver le plus longtemps possible.


Meilleurs modèles :
  • 1.6 16v 90 ch
  • 2.0 HDI 110 ch

Défauts Xantia

  • Style pas très accrocheur
  • Equipements des versions de base dérisoires jusqu'en 1998
  • Angle mort important
  • Consommations un peu élevées en raison de motorisations qui commencent à dater (sauf HDI)
  • Petit score au crash test (la photo EuroNcap fait peur lorsqu'on voit à quel point la Xantia s'écrase sur elle même, une autre époque ...)

Moins Xantia signalés par les internautes :

  • Exclusive Hdi 110ch : Bruit du diesel (comme tous les diesels). Difficile à personnaliser
  • xantia 2.1 td : Coffre moyen
  • 2.1 turbo d : Assistance direction changée pour modif sur modèle 1996-Roue secours lourde et peu pratique à replacer
  • sx 2.0 16v bva phase2 1998 : Avoué par l'atelier national de réfection PSA (Citroen Mozart Paris 16e) commentaire après réfection - je cite 'amusez-vous 1 an et vendez-là vite !' (sympa!!!!)
  • xantia exclusive deux litres auto neuf ch : Assez fiable
  • xantia 1.8i 1998 : Consomme un peu en ville
  • Xantia 1.9 TD 1994 : Imposante - turbo se déclenche tard.
  • 1.9 td de 1994 : Faiblesses roulement bras de suspension arrière a contrôler tous les 100000kil changements accessible même montage que BXaccessibilité roue de secours
  • Citroën Xantia sx 2.0 16v bva phase2 1999 : Manque un peu d'insonorisation à partir de 110 km/h - quelques coups de raquettes de la suspension sur mauvaises routes (sans hydractive)
  • Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998 - 135000 km : L'habitacle est vaste pour les passagers et le conducteur mais le coffre est dans la bonne moyenne - sans plus.
  • xantia break 1L8 essence 1996 tentation : Moteur un peu mou (étagement vitesse trop long)
  • Xantia 1.9 TD 1996 : En ville c'est un veau - turbo déclenche trop tard - trop de pression dans le circuit hydraulique ce qui a pour effet de détériorer prématurément les conduites d'huile.
  • 1.9 TD 1994 : Turbo déclenche trop tardtrop de frais au delà des 200.000 km
  • 2.0 16s exclusive BVA de 1999 : 4ème vitesse un peu trop longue
  • Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : Rayon de braquage - visibilité 1/4 avant.
  • Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Voiture basse - peu d'espace entre jambes et volant. Visibilité angle mort important - position de conduite pas idéale. Changement des sphères obligatoire vers 80000 km (entre 400 et 500 euros) .Moins à l'aise sur les petites routes ce n'est pas son domaine.
  • XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : Angle mort - moteur mou en ville - le turbo se déclenche au minimum à 2300 T/min - PB tableau de bord tachymètre se bloque parfois vers 200 000 KM
  • HDI 110 12.99 : Pneu 205/60R15 un peu cher - et pas forcement utiles un peu lourde en ville
  • XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : Direction fragile circuit hydraulique usure pneu av rapide
  • 1.9 td vsx 1993 318 000 km : Freins faible - lourd - consommation car passage de 92ch a 181ch (arbre a came - volant moteur - embrayage réglage pompe et turbo psssst)
  • 1.9D Tentation : SAV à la française - réseau incompétent - arrogant
  • Xantia 1.9 D X : Voiture fragile si on la bouscule - le haut moteur (culasse) est sensible à la chauffe - boite de vitesse lente - freinage brutal si on ne sait pas doser. Habitacle bruyant à partir de 120-130 km/h. Avec 70 ch faut même pas chercher à dépasser mais ce n'est pas un vrai défaut. Voiture pas nerveuse (70 ch pour 1400 kg env) mais idéale pour conducteur calme. Problèmes rencontrés Des gremlins dans la commande de fermeture centralisée. Géométrie du train avant qui se dérègle constamment - c'est pénible! Centrale hydraulique qui a lâché à 180 000 km - (problème connu de la marque). Pompe à Gasoil qui a lâché à 230 000 km. Le SAV et le 'service' relation clients sont à la hauteur de leur réputation NULS. Leur seule compétence est la facturation. Ils ont demandé 120 euros pour une vidange simple avec une huile standard (sans marque). Opération effectuée par un apprenti chef d'atelier qui avait oublié de resserrer la vis de vidange. Erreur qui aurait pu couter la vie du moteur si je n'avais vérifié. Une erreur peut arriver mais dans ce cas - on s'excuse et on assume. Aucune excuse présentée et comportement hautain (c'est nous les professionnels - on sait ce qu'on fait!).Depuis - je fais l'entretien courant moi-même!Note 17/20 pour la voiture - -2/20 pour l'équipement et -5/20 pour la confiance accordée à la marque.Prix assurance 208 euros/an (Assureur MAAF) (type de contrat tiers + assistance) (Bonus/Malus -50%)
  • 2i vsx : Elle n'est plus fabriquée
  • 1.9 td 90cv 1993 : Quelques soucis de fiabilité
  • CITROEN XANTIA 2L16S BVA GPL 98 : Sonorité du moteur XU10J4R
  • 2.1 td 110ch 194 000km : Reprises sous 2000 tr/min et 3500 - installation d'un nouvel autoradio avec commande au volant d'origine - étagement de la boite entre 2 et 3 ème vitesse.
  • 1l9d 1996 : Train avant - usure anormale des pneus - support moteur -
  • 2.1TD clim 110ch 04/1998 : Bruit moteur important a 130km/h = insonorisation insuffisante - phares croisement peu puissants - fragilité des supports de vitres électriques - mauvaise conception bas caisse devant roues AR qui corrode - radiateur intérieur fuit systématiquement après 8-10 ans (750€ pour remplacer!) - (jauge carburant insensible de plein a -15 L environ).
  • 1.8i 16V GPL 1998 : Entretien beaucoup trop cher surtout en GPL - ce qui explique sa cote basse en occasion
  • xantia td 94 version vsx 320000 km. : Faiblesse du circuit hydraulique - phares qui n éclairent pas
  • 1.9 TD vsx 1993 : éclairage moyen
  • 1.9D 1996 : N'espérez pas doubler un camion sur une nationale !!
  • 1 - 9 TD 1997 : Angles morts
  • Xantia 1 - 9 D de 1994 - 320 000 km : Mauvaise insonorisation bruit moteur élevé passé 110 km/h. Très poussive (70 cv seulement) donc aucune accélération - pas de reprise - difficultés pour s'insérer sur les voies rapides et pour doubler


Modèles douteux :
  • 1.8i 90 ch
  • 1.9 D 70 ch
  • 1.9 SD 75 ch
  • Premiers modèles

Budget entretien

Budget Assurance Citroën Xantia

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 TD 90 ch NC 50 % 500 euros/an
2.0 HDI 110 ch 270000.00 kms Tout risques 50 % 400 euros/an
2.1 Turbo D - AM 1996 (09/95) - VSX - 330 000km 1/3 + 35% 500 euros/an
2.1 pack clim de 1998 170.000 NC 50 % 400 euros/an
xantia 2.1 td 110 ch 11/95 clim abs Tiers 0.85 % 280 euros/an
1.9 td sx de 94 6ch Tiers plus 50 % 300 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Citroën Xantia

Budget Pneus Citroën Xantia

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
175/70 R14 54 € 36 € 9 4.3
185/65 R14 52 € 37 € 9 4.9
185/65 R15 58 € 39 € 9 5.4
195/55 R15 67 € 40 € 7 5.9
205/60 R15 66 € 30 € 8 6.5

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Citroën Xantia

Xantia Ess. 1.6 i

  • Puissance : 7 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 722 à 942 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Pas assez puissant pour le gabarit de la Xantia

Xantia Ess. 1.8 i

  • Puissance : 7 CV - 90 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 650 à 844 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Tout aussi limite que son petit frère à la différence qu'il consome plus ...

Xantia Ess. 1.8 i 16v

  • Puissance : 8 CV - 110 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bonnes performances.

Xantia Ess. 2.0 i

  • Puissance : 9 CV - 120 CH
  • Consommation :
    7.9 (Route) - 8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur performant et conduite très agréable.

Xantia Ess. 2.0 i 16v

  • Puissance : 9 CV - 135 CH
  • Consommation :
    8.3 (Route) - 9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 602 à 783 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Bonne conception offrant de très belles prestations

Xantia Ess. 2.0 T

  • Puissance : 11 CV - 150 CH
  • Consommation :
    8.5 (Route) - 9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 586 à 765 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur très dynamique mais consommation un peu élevée.

Xantia Ess. 2.9 V6

  • Puissance : 13 CV - 195 CH
  • Consommation :
    9.6 (Route) - 10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 520 à 677 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Excellent moteur V6 sous le capot de la Xantia, mais attention il vous faudra prévoir un budget conséquent (assurance, carburant, entretien)

Xantia Dies. 1.9 D

  • Puissance : 7 CV - 70 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 774 à 1016 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Peu intéressant, d'autant que son prix d'occasion est trop élevé. Les 70 chevaux sont nettement insuffisants pour entraîner correctement la Xantia.

Xantia Dies. 1.9 SD

  • Puissance : 6 CV - 75 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 844 à 1102 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Citroen n'est pas parvenu a gommé les défauts du 1.9 D avec cette nouvelle version : elle offre des performances toujours décevantes. Evitez-la !

Xantia Dies. 1.9 TD

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Prix d'achat correct pour de bonnes prestations, il commence néanmoins à vieillir.

Xantia Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 890 à 1161 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur très agréable tant sur les performances que sur la conduite : il n'y a pas à hésiter !

Xantia Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 890 à 1161 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les 110 chevaux s'avèrent très appréciables dans la Citroën Xantia, pour une consommation tout à fait raisonnable.

Xantia Dies. 2.1 TD

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce 2.1 TD est un bon moteur mais les versions HDI sont mieux réussies. Donc optez pour ce modèle si vous ne parvenez pas à trouver un HDI !

Ces moteurs sont à éviter Citroën Xantia

ESSENCE

Moteur 1.8i 90 ch

Ce moteur n'a que très peu d'avantage face au 1.6i de même puissance qui en plus consomme moins.

DIESEL

Moteur 1.9 D 70 ch

Trop limite pour animer correctement cette Xantia. On conseille au minimum 90 chevaux.

Moteur 1.9 SD 75 ch

Malgré 5 chevaux supplémentaires par rapport à la version 1.9 D ce moteur se révès toujours insuffisant pour la lourde Citroën Xantia.

Premiers modèles

Evitez les modèles d'avant 1998 qui sont bien moins équipés.

Les moteurs conseillés Citroën Xantia

ESSENCE

Moteur 1.6 16v 90 ch

Meilleur compromis puissance / consommation du côté des moteurs essence. On notera de plus un bon agrément. Il est plus avantageux que le 1.8i de même puissance

DIESEL

Moteur 2.0 HDI 110 ch

Plus puissant que le 90 chevaux et tout aussi remarquable. La consommation est identique alors pourquoi s'en priver ! Attention cependant aux quelques soucis de fiabilité concernant le volant moteur qui use prématurément l'embrayage.

Comparer cette Seat Exeo avec

 

Seat Exeo (2008)


Fiabilité Exeo :
8.5
Comp. routier Exeo :
7.6
Finition Exeo :
7.8
Confort Exeo :
6.5
Habitabilité Exeo :
6.6
Style Exeo :
7

  
 
4.66 m
1.43 m
2.64 m
460 L
70 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Exeo redondants issus des 9 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Exeo

  • Présentation intérieure sérieuse qui respire le luxe (Il reprend celui de l'ancienne A4 cabriolet)
  • Son prix très accessible en rapport avec ses qualités
  • Comportement routier très satisfaisant
  • Qualité (puissance/sobriété/agrément) des moteurs TDI à rampe commune
  • Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)

Plus Exeo signalés par les internautes :

  • 2.0 TDi 143 06/2009 : silence - finition - équipement
  • TDI 143 CV 2010 : tenue de route de très haut niveau. Le moteur est silencieux. Très généreux en terme de puissance et reprends sans difficulté dés les plus bas régimes. La boîte de vitesse est très bien guidée. Aucune vitesse n'accroche - un vrai bonheur. l'équipement est pléthorique (version sport). téléphone main libre avec reconnaissance vocale - contrôle de la pression des pneus - alarme anti-soulèvement plus alarme volumétrique. vitres électriques teintées avec commande à impulsion (les 4). Rétroviseurs électriques et dégivrants rabattables. radio cd mp3 avec 8 HP ( le son est vraiment bien). Les sièges retiennent très bien le corps et incite malheureusement à passer en courbe rapidement car la voiture vire sans aucun roulis. Le confort est certes un peu ferme mais sans plus. Les sièges avant réglables en hauteur avec barre de réglage lombaire ont d'ailleurs une densité de mousse inférieure à celle de l'audi A 4 justement pour améliorer le confort. La qualité de fabrication est du même niveau que dans une AUDI et pour cause. J'ai lu dans un magazine automobile récent à ce sujet( 140 véhicules passés à la loupe sur la qualité de fabrication) que la Seat Exeo était classée 3 ème dans les berlines derrière la nouvelle AUDI A4 ( 1ère) et la Volkswagen Passat (2ème). Classée devant les BMW série 3 et les Mercedès classe C.J'en conclus que j'ai fait un excellent achat qui se vérifie chaque fois que je conduis ma voiture.
  • seat exeo tdi120 +2010 : finition + look + options de série
  • 2l + 120cv + 2010 : finition - tenue de route
  • 2.0 TDI 120 CV 2010 : PRIX - consommation - finition - tenue de route et sobre
  • exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition : confortable - très bonne rouleuse - rapport qualité prix (seul break neuf à 20 000 euros ayant un moteur digne)
  • SEAT EXEO ST STYLE 2.0 TDI 143 CV : rapport qualité /prix
  • exeo tsi 200 cv 2010 : puissance - tenue de route - équipement - silence
  • 2.0 TSI 200 Décembre 2009 : Confort - silence - finition et équipements - agrément de conduite - grand coffre - prix/équipement.


Meilleurs modèles :
  • 2.0 TDI 143 ch
  • 2.0 TDI 170 ch
  • 1.8 TSI 120 ch

Défauts Exeo

  • Qualité des plastiques un cran en dessous par rapport à ceux utilisés dans l'A4 cabriolet dont elle reprend le tableau de bord
  • Style moyen (calandre décevante)
  • Suspensions un peu raides qui altère le confort 

Moins Exeo signalés par les internautes :

  • 2.0 TDi 143 06/2009 : Pas de hayon
  • TDI 143 CV 2010 : Pas assez de rangements (ou sinon - ils sont optionnels comme les tiroirs de rangement sous les sièges avant). Place arrière du milieu un peu juste à cause du tunnel de transmission (mais les personnes transportées à cette place ne se sont pas encore plainte)
  • 2l + 120cv + 2010 : Coffre plus petit qu'il ne parait
  • seat exeo 143ch tdi 2009 : Bruit de ballotement dans le réservoir de carburant
  • exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition : Manque de puissance en 6ème si on est en limite de couple
  • SEAT EXEO ST STYLE 2.0 TDI 143 CV : Taille du coffre
  • 2.0 TSI 200 Décembre 2009 : Peut-être un peu juste en rangement - leger manque de place aux jambes aux places arrières
  • 2.0 TDI 143 ch 45000km - 2010 - Style ST : Lumière ESP - pression de pneus et ABS. Le default etait capteur de freins - remplacer sous garantie


Modèles douteux :
  • 1.6 102 ch

Budget entretien

Budget Assurance Seat Exeo

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 TSI 200 Décembre 2009 Tout risques 40% 600 euros/an
exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition Tous risque plus quelques options spécifiques 50 % 652 euros/an
2.0 TDI 120 CV 2010 TOUS RISQUES 50 % 330 euros/an
seat exeo 143ch tdi 2009 Tous risque 50% 620 euros/an
120 ch tdi Tout risques 50 % 600 euros/an
TDI 143 CV 2010 Tous risques 50 % 600 euros/an
2.0 TDi 143 06/2009 Tous risques 50 % 600 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Seat Exeo

Budget Pneus Seat Exeo

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/60 R16 97 € 59 € 8 6.4
205/55 R16 75 € 45 € 7 7
225/45 R17 100 € 54 € 5 8.6
225/40 R18 111 € 59 € 4 9.1

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Seat Exeo

Exeo Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 102 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 787 à 1014 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Presque suffisant, ce moteur essence de 100 chevaux sera un peu mou en ce qui concernent les reprises. Si vous optez pour ce 1.6, évitez de prendre trop de monde à bord ...

Exeo Ess. 1.8 TSI

  • Puissance : 6 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 778 à 1014 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Remplaçant du vieillissant 1.6 essence, cette version affiche de meilleurs prestations pour une consommation équivalente. Un choix plutôt bon du côté des essences.

Exeo Ess. 1.8 TFSI

  • Puissance : 10 CV - 160 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 745 à 972 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur représente le meilleur compromis puissance / consommation du côté des essences. Il est suffisamment performant pour permettre à la Seat Exeo d'être polyvalente. Un bon choix.

Exeo Ess. 2.0 TSI

  • Puissance : 12 CV - 200 CH
  • Consommation :
    7.6 (Route) - 8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 707 à 921 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Si les 200 chevaux sont loin d'être indispensables sous le capot de la Seat Exeo, on apprécie malgré tout l'aspect très sportif. Les reprises sont foudroyantes et les accélérations vous colleront au siège. Attention toutefois si vous avez le pied lourd car la consommation pourra vite s'envoler.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    5.5 (Route) - 6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 972 à 1273 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur TDI de 120 chevaux se révèle être très honnête même si ce dernier pourra avoir quelques difficultés lorsque l'auto sera chargée. Il s'avère être un bon choix si vous n'êtes pas constamment amené à porter du monde.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 8 CV - 143 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1186 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce TDI à rampe commune est le plus diffusé sous la capot de cette Exeo (en France). Les performances sont à la hauteur et l'appétit se révèle être très raisonnable. On note une nette amélioration par rapport aux anciens 2.0 TDI à injecteurs pompe en ce qui concerne l'agrément mais aussi le bruit qui est réduit. Un très bon choix pour cette Seat Exeo.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 875 à 1148 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Version sportive de l'Exeo TDI. Les 170 chevaux promettent de belles relances mais son prix d'achat le pénalise surtout qu'une telle puissance n'est pas indispensable. Un bon choix si vous en avez les moyens.

Ces moteurs sont à éviter Seat Exeo

ESSENCE

Moteur 1.6 102 ch

Avec ce moteur de 102 chevaux la Seat Exeo perd vraiment en polyvalence. En effet, les départs en vacances avec toute la petite famille sera moins agréable qu'avec un 2.0 TDI 143 ou encore un 1.8 TFSI 160 dont les performances permmettent de ne pas souffrir sur autoroute.

Les moteurs conseillés Seat Exeo

DIESEL

Moteur 2.0 TDI 143 ch

C'est le moteur qui sera privilégié par l'ensemble de la clientelle. En effet, avec ses 143 chevaux l'Exeo se porte très bien. De plus, utilisant la technologie à rampe commune, l'agrément est supérieur aux anciennes version à injecteur pompe. Un excellent choix.

Moteur 2.0 TDI 170 ch

Pas indispensable, ce moteur sera parfait pour ceux qui aiment les belles reprises sans se ruiner à la pompe. Attention à son prix d'achat bien supérieur à un 2.0 TDI 143 déjà très convaincant.

ESSENCE

Moteur 1.8 TSI 120 ch

Ce moteur 1.8 TSI se révèle être le meilleur choix du côté des essences avec une puissance appréciable et une consommation qui reste admissible.

- Essai Micra - Micra - Primera - Essai Tino - Note - Essai Corsa 3 - Essai Corsa 4 - Agila - Agila - Opel Corsa - Esp sur la dacia duster est il maintemant de serie sur tout les modele Problème Renault Megane CC1.5 dCi 105 2007 dynamique Fiabilité zafira 1.9 cdti 100 enjoy 2008 Fiabilité peugeot 306 essence 1993 Qualités et défauts SEAT Ibiza 1.9SDI5 Conso 530d e39 Probleme demarrage hyundai i30 Essai 107 diesel Smart 2008 fiabilité Avis renault wing Fiabilite audi tt 180 Dacia sandero 1.5 75ch test Test polo v Combien de tour par minutes au ralenti golf 3 tdi Fiabilité doblo 1,3 Avis fiabilite entre clio diesel et essence






Mentions légales CONTACT