Qualités et défauts Xantia
redondants issus des 87 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Xantia
Bonne habitabilité
Confort appréciable
Parfaite tenue de route
Equipement généreux après 1998
Son rapport prestations fiabilité prix excellent en occasion
Finition très correcte pour l'époque et passable encore aujourd'hui
Routière au long cours, la Xantia est une voiture qui n'a pas peur des grands trajets tout en sachant à peu près se garer en ville (longueur encore raisonnable)
Disponibilité des suspensions Hydractive / Hydropneumatique qui permet un confort royal (et ce n'est pas peu dire) et une garde au sol variable (pratique pour faire du tout chemin ou grimper un gros trottoir)
Plus Xantia signalés par les internautes :
2.0i : super confortable - très fiable - bonne pèche moteur
Exclusive Hdi 110ch : Confort - habitabilité, Qualité de la finition
xantia 2.1 td : confort - tenu de route - fiabilité, design - entretien facile - consommation - habitabilité,
2.1 turbo d : confort - sécurité, tenue de route - bon éclairage (code+phares en même temps)
Xantia 1.9 TD 1994 : spacieuse - très bonne tenue de route - très bon angle de braquage -
1.9 td de 1994 : tenue de route freinage direction
Citroën Xantia sx 2.0 16v bva phase2 1999 : une vraie Citroën ! dans le bon sens du terme. La tenue de route et le confort sur bonnes routes sont royaux. La qualité de construction et le choix des matériaux est supérieur à la C5 phase 1 et 2. Belle habitabilité, équipement correct dés la SX et solidité à toute épreuve . J'ai 209 125 km au compteur et elle n'a jamais si bien roulé! Routière et autoroutière - c'est une excellente familiale fiable et peu onéreuse si bien entretenue par un mécanicien hors réseau !! Solidité perçue des équipement et de la carrosserie - supérieure à des voitures M2 plus récentes. C'est une super affaire en occasion si la Xantia BVA 2. 16v a été mené en routière!
Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998 - 135000 km : Très confortable - très stable sur la route - puissante - clim efficace - peu d'ennuis mécaniques (sauf avec la BVA AL4 - voir ci-dessous).
Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : tenue de route - souplesse des amortisseurs hydrauliques - qualité des matériaux de fabrication - peu d'entretien - gros potentiel kilométrique.
Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Fiabilité c'est la première voiture sans panne que je possède pas de roulement de roue à changer - pas l'alternateur ou de démarreur à changer - toujours le même embrayage (182000km) - Bon confort mais pas exceptionnel - tenue de route correcte - moteur souple - silence correct jusqu'à 120 km/h.C'est une avaleuse d'autoroute. Aucune fuite d'huile jusqu'à ce jour. Possibilité de faire son entretien soi même sauf pour les suspensions.
XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : Confort - fiabilité, taille du coffre idéale pour transport de gros objets - garde constante de la suspension en cas de charge - bonnes reprises moteur même à 120 km/h - très bonne tenue de route - embrayage d'origine à 240 000 KM (presque limite) - carrosserie impeccable (métallisée vernie)
HDI 110 12.99 : FAIBLE CONSOMMATION MÊME EN TIRANT DESSUS - très bonne accélération - excellente routière très confortable - silencieuse - aucun entretien(pour moi) - sauf 5 sphères 600e citroen 2004
2 litres 11cv 123cv 1993 : fiabilité, tenue de route - coût d usage
XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : CONFORT fiabilité moteur 483000km embrayage origine
1.9 td vsx 1993 318 000 km : tenue de route jamais décroché, confort - finition( vsx)
1.9D Tentation : Confort - sobriété, fiabilité si entretien
Xantia 1.9 D X : Modèle X 1.9D - 1905 cm3 - 71 ch - 7 cv fiscaux - boite 5 manuelleréservoir 65 l. Modèle de 1995 acheté en dec 2004 avec 80 000 km et avec 250 000 km au 1/07/2010. freins à disque ventilés av et disques simples arr. Vitesse max 140 km/h (162 données constructeur)Equipement très basique - limite indigent - direction assistée - LVE - pas d'ABS - pas de clim - pas d'autoradio mais on peut mettre le sien - fermeture centralisée avec télécommande. Indicateur de température d'eau mais pas d'huile - compte-tours - tachymètreConsommation sur route 4.4 à 5.4 env - autoroute env 6.0 - ville env 7.0. Conso moyenne sur 170 000 km 5.8 Autonomie 1000 à 1200 km.Usage Env 30 000 km/an - 85% route - 10% ville - 5% autoroute.Entretien périodique Embrayage d'origineVidange chaque 10 000 km (Activa 7000) + filtre huilePneus av 50 000 à 60 000 km envPneus arrière 100 000 km envPlaquettes 110 000 km envSphères 80 000 km envDistribution + pompe à eau 120 000 kmPurge LHM 60 000 km ou 2 ansPurge LDR 60 000 km ou 2 ansFiltre à Gasoil 2 ansFiltre à air 2 ans Confort exceptionnel - ligne gracieuse (dessinée par Bertone un Maître) - espace à bord - tenue de route - freinage efficace mais un peu brutal - sobriété, fiabilité, entretien économique et facile. Peu d'électronique donc peu de risques de pannes. Puissance et couple suffisants du moteur (même avec 70 ch) pour rouler à 120 km/h sur autoroute et pour démarrer en 1ere sans accélérer - juste en lâchant l'embrayage.
2i vsx : on accélère sur les dos d'âne - trop confortable
1.9 td 90cv 1993 : bonne tenue de route - moteur a la hauteur par rapport au poids du véhicule - design un peu vieillot - bonne insonorisation pour un 1.9 td - finition intérieure agréable au touché. moteur psa très solide.
CITROEN XANTIA 2L16S BVA GPL 98 : confort - qualité des matériaux - fiabilité du moteur - agrément de conduite inchangé à 300000KM? -
2.1 td 110ch 194 000km : confort - agrément de conduite sur route - accélération - finition intérieure - équipement audio 6 hp - ligne de carrosserie
1l9d 1996 : une vraie routière - très économique
2.1TD clim 110ch 04/1998 : confort - faible consommation - modulable - capot résiste a la corrosion malgré impacts cailloux - entretient 'maison' facile - agile sur la neige avec pneus été, pares chocs résistants et ne laissent pas de traces trop visibles des frottements - embrayage d'origine a 260000km (a tracté caravane) - abs efficace
1.8i 16V GPL 1998 : impériale sur la route - extrêmement sécurisante dans toutes les conditions
xantia td 94 version vsx 320000 km. : excellente routière - confortable et solide
1.9D 1996 : résistante - facile à entretenir - très fiable (pas d'électronique) - consommation très basse
1 - 9 TD 1997 : très solide
Xantia 1 - 9 D de 1994 - 320 000 km : Confort général - suspensions très agréables - fiabilité mécanique - consommation acceptable - coût d'entretien raisonnable
Xantia break 1 - 8i 16v 110ch année1999; 315000km;Ess/GPL : Confort - tenue de route - Le moteur malgré ses 315000km est en très bonne forme
1 - 9 TD 90 cv 1998 : Véhicule à conserver le plus longtemps possible.
Meilleurs modèles :
1.6 16v 90 ch
2.0 HDI 110 ch
Défauts Xantia
Style pas très accrocheur
Equipements des versions de base dérisoires jusqu'en 1998
Angle mort important
Consommations un peu élevées en raison de motorisations qui commencent à dater (sauf HDI)
Petit score au crash test (la photo EuroNcap fait peur lorsqu'on voit à quel point la Xantia s'écrase sur elle même, une autre époque ...)
Moins Xantia signalés par les internautes :
Exclusive Hdi 110ch : Bruit du diesel (comme tous les diesels). Difficile à personnaliser
xantia 2.1 td : Coffre moyen
2.1 turbo d : Assistance direction changée pour modif sur modèle 1996-Roue secours lourde et peu pratique à replacer
sx 2.0 16v bva phase2 1998 : Avoué par l'atelier national de réfection PSA (Citroen Mozart Paris 16e) commentaire après réfection - je cite 'amusez-vous 1 an et vendez-là vite !' (sympa!!!!)
xantia exclusive deux litres auto neuf ch : Assez fiable
1.9 td de 1994 : Faiblesses roulement bras de suspension arrière a contrôler tous les 100000kil changements accessible même montage que BXaccessibilité roue de secours
Citroën Xantia sx 2.0 16v bva phase2 1999 : Manque un peu d'insonorisation à partir de 110 km/h - quelques coups de raquettes de la suspension sur mauvaises routes (sans hydractive)
Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998 - 135000 km : L'habitacle est vaste pour les passagers et le conducteur mais le coffre est dans la bonne moyenne - sans plus.
xantia break 1L8 essence 1996 tentation : Moteur un peu mou (étagement vitesse trop long)
Xantia 1.9 TD 1996 : En ville c'est un veau - turbo déclenche trop tard - trop de pression dans le circuit hydraulique ce qui a pour effet de détériorer prématurément les conduites d'huile.
1.9 TD 1994 : Turbo déclenche trop tardtrop de frais au delà des 200.000 km
2.0 16s exclusive BVA de 1999 : 4ème vitesse un peu trop longue
Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : Rayon de braquage - visibilité 1/4 avant.
Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Voiture basse - peu d'espace entre jambes et volant. Visibilité angle mort important - position de conduite pas idéale. Changement des sphères obligatoire vers 80000 km (entre 400 et 500 euros) .Moins à l'aise sur les petites routes ce n'est pas son domaine.
XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : Angle mort - moteur mou en ville - le turbo se déclenche au minimum à 2300 T/min - PB tableau de bord tachymètre se bloque parfois vers 200 000 KM
HDI 110 12.99 : Pneu 205/60R15 un peu cher - et pas forcement utiles un peu lourde en ville
XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : Direction fragile circuit hydraulique usure pneu av rapide
1.9 td vsx 1993 318 000 km : Freins faible - lourd - consommation car passage de 92ch a 181ch (arbre a came - volant moteur - embrayage réglage pompe et turbo psssst)
1.9D Tentation : SAV à la française - réseau incompétent - arrogant
Xantia 1.9 D X : Voiture fragile si on la bouscule - le haut moteur (culasse) est sensible à la chauffe - boite de vitesse lente - freinage brutal si on ne sait pas doser. Habitacle bruyant à partir de 120-130 km/h. Avec 70 ch faut même pas chercher à dépasser mais ce n'est pas un vrai défaut. Voiture pas nerveuse (70 ch pour 1400 kg env) mais idéale pour conducteur calme. Problèmes rencontrés Des gremlins dans la commande de fermeture centralisée. Géométrie du train avant qui se dérègle constamment - c'est pénible! Centrale hydraulique qui a lâché à 180 000 km - (problème connu de la marque). Pompe à Gasoil qui a lâché à 230 000 km. Le SAV et le 'service' relation clients sont à la hauteur de leur réputation NULS. Leur seule compétence est la facturation. Ils ont demandé 120 euros pour une vidange simple avec une huile standard (sans marque). Opération effectuée par un apprenti chef d'atelier qui avait oublié de resserrer la vis de vidange. Erreur qui aurait pu couter la vie du moteur si je n'avais vérifié. Une erreur peut arriver mais dans ce cas - on s'excuse et on assume. Aucune excuse présentée et comportement hautain (c'est nous les professionnels - on sait ce qu'on fait!).Depuis - je fais l'entretien courant moi-même!Note 17/20 pour la voiture - -2/20 pour l'équipement et -5/20 pour la confiance accordée à la marque.Prix assurance 208 euros/an (Assureur MAAF) (type de contrat tiers + assistance) (Bonus/Malus -50%)
2.1 td 110ch 194 000km : Reprises sous 2000 tr/min et 3500 - installation d'un nouvel autoradio avec commande au volant d'origine - étagement de la boite entre 2 et 3 ème vitesse.
1l9d 1996 : Train avant - usure anormale des pneus - support moteur -
2.1TD clim 110ch 04/1998 : Bruit moteur important a 130km/h = insonorisation insuffisante - phares croisement peu puissants - fragilité des supports de vitres électriques - mauvaise conception bas caisse devant roues AR qui corrode - radiateur intérieur fuit systématiquement après 8-10 ans (750⬠pour remplacer!) - (jauge carburant insensible de plein a -15 L environ).
1.8i 16V GPL 1998 : Entretien beaucoup trop cher surtout en GPL - ce qui explique sa cote basse en occasion
xantia td 94 version vsx 320000 km. : Faiblesse du circuit hydraulique - phares qui n éclairent pas
1.9 TD vsx 1993 : éclairage moyen
1.9D 1996 : N'espérez pas doubler un camion sur une nationale !!
1 - 9 TD 1997 : Angles morts
Xantia 1 - 9 D de 1994 - 320 000 km : Mauvaise insonorisation bruit moteur élevé passé 110 km/h. Très poussive (70 cv seulement) donc aucune accélération - pas de reprise - difficultés pour s'insérer sur les voies rapides et pour doubler
Modèles douteux :
1.8i 90 ch
1.9 D 70 ch
1.9 SD 75 ch
Premiers modèles
Budget entretien
Budget Assurance Citroën Xantia
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.9 TD 90 ch 170000,1994,sx
Tiers
1.
1100 euros/an
2.1 TD 110 ch 275000, 1998, 2.1td sx
Tiers + bris de glace
5%
650 euros/an
2.0 HDI 110 ch 210000 kms , année 2001, seduction , je suis la 2eme mains j ai 29ans (lol)
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 722 à 942 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas assez puissant pour le gabarit de la Xantia
Xantia Ess. 1.8 i
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 650 à 844 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Tout aussi limite que son petit frère à la différence qu'il consome plus ...
Xantia Ess. 1.8 i 16v
Puissance : 8 CV - 110 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bonnes performances.
Xantia Ess. 2.0 i
Puissance : 9 CV - 120 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur performant et conduite très agréable.
Xantia Ess. 2.0 i 16v
Puissance : 9 CV - 135 CH
Consommation : 8.3 (Route) -
9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 602 à 783 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Bonne conception offrant de très belles prestations
Xantia Ess. 2.0 T
Puissance : 11 CV - 150 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 586 à 765 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur très dynamique mais consommation un peu élevée.
Xantia Ess. 2.9 V6
Puissance : 13 CV - 195 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 520 à 677 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Excellent moteur V6 sous le capot de la Xantia, mais attention il vous faudra prévoir un budget conséquent (assurance, carburant, entretien)
Xantia Dies. 1.9 D
Puissance : 7 CV - 70 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 774 à 1016 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peu intéressant, d'autant que son prix d'occasion est trop élevé. Les 70 chevaux sont nettement insuffisants pour entraîner correctement la Xantia.
Xantia Dies. 1.9 SD
Puissance : 6 CV - 75 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 844 à 1102 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Citroen n'est pas parvenu a gommé les défauts du 1.9 D avec cette nouvelle version : elle offre des performances toujours décevantes. Evitez-la !
Xantia Dies. 1.9 TD
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Prix d'achat correct pour de bonnes prestations, il commence néanmoins à vieillir.
Xantia Dies. 2.0 HDI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 890 à 1161 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très agréable tant sur les performances que sur la conduite : il n'y a pas à hésiter !
Xantia Dies. 2.0 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 890 à 1161 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 110 chevaux s'avèrent très appréciables dans la Citroën Xantia, pour une consommation tout à fait raisonnable.
Xantia Dies. 2.1 TD
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 2.1 TD est un bon moteur mais les versions HDI sont mieux réussies. Donc optez pour ce modèle si vous ne parvenez pas à trouver un HDI !
Ces moteurs sont à éviter Citroën Xantia
ESSENCE
Moteur 1.8i 90 ch
Ce moteur n'a que très peu d'avantage face au 1.6i de même puissance qui en plus consomme moins.
DIESEL
Moteur 1.9 D 70 ch
Trop limite pour animer correctement cette Xantia. On conseille au minimum 90 chevaux.
Moteur 1.9 SD 75 ch
Malgré 5 chevaux supplémentaires par rapport à la version 1.9 D ce moteur se révès toujours insuffisant pour la lourde Citroën Xantia.
Premiers modèles
Evitez les modèles d'avant 1998 qui sont bien moins équipés.
Les moteurs conseillés Citroën Xantia
ESSENCE
Moteur 1.6 16v 90 ch
Meilleur compromis puissance / consommation du côté des moteurs essence. On notera de plus un bon agrément. Il est plus avantageux que le 1.8i de même puissance
DIESEL
Moteur 2.0 HDI 110 ch
Plus puissant que le 90 chevaux et tout aussi remarquable. La consommation est identique alors pourquoi s'en priver ! Attention cependant aux quelques soucis de fiabilité concernant le volant moteur qui use prématurément l'embrayage.
Peugeot 607 (2000-2011)
Fiabilité 607 :
8.3
Comp. routier 607 :
7
Finition 607 :
7.4
Confort 607 :
7.8
Habitabilité 607 :
8.1
Style 607 :
7.5
4.9 m
1.44 m
2.8 m
480 L
80 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts 607
redondants issus des 96 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 607
Prix devenus accessibles : bon rapport qualité/prix
Volume du coffre spacieux
L'habitacle est remarquable : confortable, bien insonorisé, soigné. On est pas habitué chez les Françaises.
Bonne tenue de route (c'est une Peugeot)
Les équipements de base sont généreux après restylage
Non précisé : confort silence habitabilité agrément du V6 HDI équipement de série
feline : routière très appréciable
607 2.l HDI 136 FAP du 08/08/2008 : ligne intemporelle - confort exceptionnel - silence de cathédrale - tenue de route à toute épreuve - système audio JBL extraordinaire - volume de coffre énorme - moteur largement suffisant qui reprend bien à tous les régimes - boite 6 vitesse très agréable.
non précisé : souplesse et confort
sport pack v6 hdi 204 ch : tout ce qui est conçu sur cette voiture est tout simplement magique
607 sport pack : tenue de route exemplaire et silencieuse
3 L V6 210chx 2001 : confort - habitabilité, équipements
2 - 2 L essence B.A. séq. de 2000 140.000 kms : très bonne
peugeot 607 griffe hdi 170 cv : silencieuse - moteur agréable - très bonne routière(241000 km en 2 ans1/2 - très bien équipé d'origine - très confortable très spacieuse.
3.0 litres V6 BA de 2003 : confort ++
607 2.2 HDI 136CV 2002 : Superbe voiture de ministre - un confort et une souplesse inégalée - bonne puissance et bonnes reprise - elle est tout bonnement géniale !!!! cout d'entretien pas très onéreux.
hdi 136 16s Premium pack 06/2004 : De très bonne manufacture. Après Audi A6 et Mercedes E350 - cette Peugeot m'étonne... Certes - cette Française n'a pas le Prestige d'une Allemande - mais j'en ai eu assez des tarifs pratiqués par ces dernières - pour les entretiens et réparations.
HDI 170 BI TURBO : SOUPLE COUPLE IMPORTANT CONFORTABLE AGREABLE ELEGANTE
HDI 170 2006 : PUISSANCE - CONFORT
607 2 - 7diesel 13cv 2005 : plaisir de conduite - reprise du moteur et finition très agréables. cuirs superbes même après 5 ans
2.7 v6 hdi 204cv BVA 2006 Griffe 90000km : Ce V6 hdi avec sa BVA6 et très coupleux même en 6e (automatique) il a de superbes reprises - la suspension active corrige très bien les petits
2 - 2l executive pack 160 cv 2005 automatique : très bien équipée - confortable et spacieuse - ligne indémodable - de la très belle voiture.
2 litre HDI 136cv FAP : bonne voiture dans l'ensemble (confort - tenue de route)
Meilleurs modèles :
2.2 16v 160 ch
2.2 HDi 136 ch
2.2 HDi 170 ch
Défauts 607
Style vieillissant
Elle n'a pas le prestige d'une Allemande
Diamètre de braquage trop important
Moins 607 signalés par les internautes :
Peugeot 607 2 - 7 HDI sport pack : Consommation en ville
Non précisé : Modèle ancien maintenant
607 2.l HDI 136 FAP du 08/08/2008 : Je cherche encore !
non précisé : Vitres électriques
sport pack v6 hdi 204 ch : Franchement aucun je possédais une 530d avant c est le jour et la nuit la peugeot est bien supérieure !!!!!!!
607 sport pack : Lourde à l'accélération
2.2 hdi 136 ch executive pack 07/12/2004 : Au niveau de la finition
2.2 hdi 136 sport pack / boitier additionnel 170 cv 39 mkg / dec 2003 : Un peu pataude / volant un peu trop grand
2.2 hdi 136cv 2003 boite manuelle 5vit : Lourde en 1ere et 2eme - position de conduite -
2 - 2 L essence B.A. séq. de 2000 140.000 kms : Confort limite sur routes intérieures (typée sport)
peugeot 607 griffe hdi 170 cv : Ligne vieillissante - bruits de siège - intérieur un peu austère.
3.0 litres V6 BA de 2003 : Accélération moyenne
607 2.2 HDI 136CV 2002 : Modèle ancien mais toujours aussi classe - un peu l'électronique
2.2 pack ess. : Malheureusement vitres électriques - système de fermeture d '1 compliqué et très très chère à changer - merci peugeot de votre laxisme à ce sujet (fallait virer celui qui l 'a pondu ce système)
2.7 v6 hdi 204cv BVA 2006 Griffe 90000km : Auto très basse.
607 2L2 hdi 16V : électronique
2 - 2 HDI 136 2004 250 000 km : Bruits de siège droite quand seul
2 litres HDI 136 cv premium : à part sa taille aucun
607 2l HDI 136 cv pack 2006 83000 km : Service après vente
607 2L2 HDI 136 : Moteur + électronique
3 litre v6 24v pack 211ch 2001 : Voiture vieillissant très mal a partir de 6 ans. Chère au niveau entretien
607 féline V6 -211 cv essence 2004 : Très chère en entretien et en réparation - finition moyenne gamme pour une voiture de ce prix. Panne non solutionnée par le concessionnaire. Je m'en séparerais bien - mais la cote - aie! perdu peu plus de 30.000 en 6ans - malgré un kilométrage de 86.000 kms actuel. recommencerai pas chez peugeot.
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 607
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.2 HDi 136 ch
TOUT RISQUE 50%BONUS
NC
480 euros/an
2.2 HDi 136 ch
Tout risque franchise
50 %
700 euros/an
2.2 HDi 136 ch 232000km Model 2001 25/30 000km/an
Tout risque km illimité
50%
470 euros/an
2.2 HDi 136 ch 164000
Tout risque
56 %
600 euros/an
2.7 HDI 205 ch 140 000 KM 2006
Tiers
50 %
500 euros/an
2.7 HDI 205 ch signature 01.2005 145000 km toutes options
Fiabilité Xantia :