Qualités et défauts Xantia
redondants issus des 59 avis.
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Qualités Xantia
Bonne habitabilité
Confort appréciable
Parfaite tenue de route
Equipement généreux après 1998
Son rapport prestations fiabilité prix excellent en occasion
Finition très correcte pour l'époque et passable encore aujourd'hui
Routière au long cours, la Xantia est une voiture qui n'a pas peur des grands trajets tout en sachant à peu près se garer en ville (longueur encore raisonnable)
Disponibilité des suspensions Hydractive / Hydropneumatique qui permet un confort royal (et ce n'est pas peu dire) et une garde au sol variable (pratique pour faire du tout chemin ou grimper un gros trottoir)
Plus Xantia signalés par les internautes :
2.0i : super confortable - très fiable - bonne pèche moteur
Exclusive Hdi 110ch : Confort - habitabilité - Qualité de la finition
Xantia 1.9 TD 1994 : spacieuse - très bonne tenue de route - très bon angle de braquage -
1.9 td de 1994 : tenue de route freinage direction
Citroën Xantia sx 2.0 16v bva phase2 1999 : une vraie Citroën ! dans le bon sens du terme. La tenue de route et le confort sur bonnes routes sont royaux. La qualité de construction et le choix des matériaux est supérieur à la C5 phase 1 et 2. Belle habitabilité - équipement correct dés la SX et solidité à toute épreuve . J'ai 209 125 km au compteur et elle n'a jamais si bien roulé! Routière et autoroutière - c'est une excellente familiale fiable et peu onéreuse si bien entretenue par un mécanicien hors réseau !! Solidité perçue des équipement et de la carrosserie - supérieure à des voitures M2 plus récentes. C'est une super affaire en occasion si la Xantia BVA 2. 16v a été mené en routière!
Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998 - 135000 km : Très confortable - très stable sur la route - puissante - clim efficace - peu d'ennuis mécaniques (sauf avec la BVA AL4 - voir ci-dessous).
Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : tenue de route - souplesse des amortisseurs hydrauliques - qualité des matériaux de fabrication - peu d'entretien - gros potentiel kilométrique.
Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Fiabilité c'est la première voiture sans panne que je possède pas de roulement de roue à changer - pas l'alternateur ou de démarreur à changer - toujours le même embrayage (182000km) - Bon confort mais pas exceptionnel - tenue de route correcte - moteur souple - silence correct jusqu'à 120 km/h.C'est une avaleuse d'autoroute. Aucune fuite d'huile jusqu'à ce jour. Possibilité de faire son entretien soi même sauf pour les suspensions.
XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : Confort - fiabilité - taille du coffre idéale pour transport de gros objets - garde constante de la suspension en cas de charge - bonnes reprises moteur même à 120 km/h - très bonne tenue de route - embrayage d'origine à 240 000 KM (presque limite) - carrosserie impeccable (métallisée vernie)
HDI 110 12.99 : FAIBLE CONSOMMATION MÊME EN TIRANT DESSUS - très bonne accélération - excellente routière très confortable - silencieuse - aucun entretien(pour moi) - sauf 5 sphères 600e citroen 2004
2 litres 11cv 123cv 1993 : fiabilité - tenue de route - coût d usage
XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : CONFORT fiabilité moteur 483000km embrayage origine
1.9 td vsx 1993 318 000 km : tenue de route jamais décroché - confort - finition( vsx)
1.9D Tentation : Confort - sobriété - fiabilité si entretien
Xantia 1.9 D X : Modèle X 1.9D - 1905 cm3 - 71 ch - 7 cv fiscaux - boite 5 manuelleréservoir 65 l. Modèle de 1995 acheté en dec 2004 avec 80 000 km et avec 250 000 km au 1/07/2010. freins à disque ventilés av et disques simples arr. Vitesse max 140 km/h (162 données constructeur)Equipement très basique - limite indigent - direction assistée - LVE - pas d'ABS - pas de clim - pas d'autoradio mais on peut mettre le sien - fermeture centralisée avec télécommande. Indicateur de température d'eau mais pas d'huile - compte-tours - tachymètreConsommation sur route 4.4 à 5.4 env - autoroute env 6.0 - ville env 7.0. Conso moyenne sur 170 000 km 5.8 Autonomie 1000 à 1200 km.Usage Env 30 000 km/an - 85% route - 10% ville - 5% autoroute.Entretien périodique Embrayage d'origineVidange chaque 10 000 km (Activa 7000) + filtre huilePneus av 50 000 à 60 000 km envPneus arrière 100 000 km envPlaquettes 110 000 km envSphères 80 000 km envDistribution + pompe à eau 120 000 kmPurge LHM 60 000 km ou 2 ansPurge LDR 60 000 km ou 2 ansFiltre à Gasoil 2 ansFiltre à air 2 ans Confort exceptionnel - ligne gracieuse (dessinée par Bertone un Maître) - espace à bord - tenue de route - freinage efficace mais un peu brutal - sobriété - fiabilité - entretien économique et facile. Peu d'électronique donc peu de risques de pannes. Puissance et couple suffisants du moteur (même avec 70 ch) pour rouler à 120 km/h sur autoroute et pour démarrer en 1ere sans accélérer - juste en lâchant l'embrayage.
2i vsx : on accélère sur les dos d'âne - trop confortable
1.9 td 90cv 1993 : bonne tenue de route - moteur a la hauteur par rapport au poids du véhicule - design un peu vieillot - bonne insonorisation pour un 1.9 td - finition intérieure agréable au touché. moteur psa très solide.
CITROEN XANTIA 2L16S BVA GPL 98 : confort - qualité des matériaux - fiabilité du moteur - agrément de conduite inchangé à 300000KM? -
2.1 td 110ch 194 000km : confort - agrément de conduite sur route - accélération - finition intérieure - équipement audio 6 hp - ligne de carrosserie
1l9d 1996 : une vraie routière - très économique
2.1TD clim 110ch 04/1998 : confort - faible consommation - modulable - capot résiste a la corrosion malgré impacts cailloux - entretient 'maison' facile - agile sur la neige avec pneus été - pares chocs résistants et ne laissent pas de traces trop visibles des frottements - embrayage d'origine a 260000km (a tracté caravane) - abs efficace
1.8i 16V GPL 1998 : impériale sur la route - extrêmement sécurisante dans toutes les conditions
xantia td 94 version vsx 320000 km. : excellente routière - confortable et solide
1.9D 1996 : résistante - facile à entretenir - très fiable (pas d'électronique) - consommation très basse
1 - 9 TD 1997 : très solide
Xantia 1 - 9 D de 1994 - 320 000 km : Confort général - suspensions très agréables - fiabilité mécanique - consommation acceptable - coût d'entretien raisonnable
Xantia break 1 - 8i 16v 110ch année1999; 315000km;Ess/GPL : Confort - tenue de route - Le moteur malgré ses 315000km est en très bonne forme
1 - 9 TD 90 cv 1998 : Véhicule à conserver le plus longtemps possible.
Meilleurs modèles :
1.6 16v 90 ch
2.0 HDI 110 ch
Défauts Xantia
Style pas très accrocheur
Equipements des versions de base dérisoires jusqu'en 1998
Angle mort important
Consommations un peu élevées en raison de motorisations qui commencent à dater (sauf HDI)
Petit score au crash test (la photo EuroNcap fait peur lorsqu'on voit à quel point la Xantia s'écrase sur elle même, une autre époque ...)
Moins Xantia signalés par les internautes :
Exclusive Hdi 110ch : Bruit du diesel (comme tous les diesels). Difficile à personnaliser
xantia 2.1 td : Coffre moyen
2.1 turbo d : Assistance direction changée pour modif sur modèle 1996-Roue secours lourde et peu pratique à replacer
sx 2.0 16v bva phase2 1998 : Avoué par l'atelier national de réfection PSA (Citroen Mozart Paris 16e) commentaire après réfection - je cite 'amusez-vous 1 an et vendez-là vite !' (sympa!!!!)
xantia exclusive deux litres auto neuf ch : Assez fiable
1.9 td de 1994 : Faiblesses roulement bras de suspension arrière a contrôler tous les 100000kil changements accessible même montage que BXaccessibilité roue de secours
Citroën Xantia sx 2.0 16v bva phase2 1999 : Manque un peu d'insonorisation à partir de 110 km/h - quelques coups de raquettes de la suspension sur mauvaises routes (sans hydractive)
Xantia 2L 16v Exclusive BVA de 1998 - 135000 km : L'habitacle est vaste pour les passagers et le conducteur mais le coffre est dans la bonne moyenne - sans plus.
xantia break 1L8 essence 1996 tentation : Moteur un peu mou (étagement vitesse trop long)
Xantia 1.9 TD 1996 : En ville c'est un veau - turbo déclenche trop tard - trop de pression dans le circuit hydraulique ce qui a pour effet de détériorer prématurément les conduites d'huile.
1.9 TD 1994 : Turbo déclenche trop tardtrop de frais au delà des 200.000 km
2.0 16s exclusive BVA de 1999 : 4ème vitesse un peu trop longue
Xantia Athena 2.1 TD 110 CV (11/1997) - 415 000 Kms : Rayon de braquage - visibilité 1/4 avant.
Citroen Xantia 2.0i 16v phase II 1999 : Voiture basse - peu d'espace entre jambes et volant. Visibilité angle mort important - position de conduite pas idéale. Changement des sphères obligatoire vers 80000 km (entre 400 et 500 euros) .Moins à l'aise sur les petites routes ce n'est pas son domaine.
XANTIA BREAK 2.1 Turbo Diesel 110 CH SX 1996 : Angle mort - moteur mou en ville - le turbo se déclenche au minimum à 2300 T/min - PB tableau de bord tachymètre se bloque parfois vers 200 000 KM
HDI 110 12.99 : Pneu 205/60R15 un peu cher - et pas forcement utiles un peu lourde en ville
XANTIA 19TD SX TYPE X18A DU 08 94 : Direction fragile circuit hydraulique usure pneu av rapide
1.9 td vsx 1993 318 000 km : Freins faible - lourd - consommation car passage de 92ch a 181ch (arbre a came - volant moteur - embrayage réglage pompe et turbo psssst)
1.9D Tentation : SAV à la française - réseau incompétent - arrogant
Xantia 1.9 D X : Voiture fragile si on la bouscule - le haut moteur (culasse) est sensible à la chauffe - boite de vitesse lente - freinage brutal si on ne sait pas doser. Habitacle bruyant à partir de 120-130 km/h. Avec 70 ch faut même pas chercher à dépasser mais ce n'est pas un vrai défaut. Voiture pas nerveuse (70 ch pour 1400 kg env) mais idéale pour conducteur calme. Problèmes rencontrés Des gremlins dans la commande de fermeture centralisée. Géométrie du train avant qui se dérègle constamment - c'est pénible! Centrale hydraulique qui a lâché à 180 000 km - (problème connu de la marque). Pompe à Gasoil qui a lâché à 230 000 km. Le SAV et le 'service' relation clients sont à la hauteur de leur réputation NULS. Leur seule compétence est la facturation. Ils ont demandé 120 euros pour une vidange simple avec une huile standard (sans marque). Opération effectuée par un apprenti chef d'atelier qui avait oublié de resserrer la vis de vidange. Erreur qui aurait pu couter la vie du moteur si je n'avais vérifié. Une erreur peut arriver mais dans ce cas - on s'excuse et on assume. Aucune excuse présentée et comportement hautain (c'est nous les professionnels - on sait ce qu'on fait!).Depuis - je fais l'entretien courant moi-même!Note 17/20 pour la voiture - -2/20 pour l'équipement et -5/20 pour la confiance accordée à la marque.Prix assurance 208 euros/an (Assureur MAAF) (type de contrat tiers + assistance) (Bonus/Malus -50%)
2.1 td 110ch 194 000km : Reprises sous 2000 tr/min et 3500 - installation d'un nouvel autoradio avec commande au volant d'origine - étagement de la boite entre 2 et 3 ème vitesse.
1l9d 1996 : Train avant - usure anormale des pneus - support moteur -
2.1TD clim 110ch 04/1998 : Bruit moteur important a 130km/h = insonorisation insuffisante - phares croisement peu puissants - fragilité des supports de vitres électriques - mauvaise conception bas caisse devant roues AR qui corrode - radiateur intérieur fuit systématiquement après 8-10 ans (750⬠pour remplacer!) - (jauge carburant insensible de plein a -15 L environ).
1.8i 16V GPL 1998 : Entretien beaucoup trop cher surtout en GPL - ce qui explique sa cote basse en occasion
xantia td 94 version vsx 320000 km. : Faiblesse du circuit hydraulique - phares qui n éclairent pas
1.9 TD vsx 1993 : éclairage moyen
1.9D 1996 : N'espérez pas doubler un camion sur une nationale !!
1 - 9 TD 1997 : Angles morts
Xantia 1 - 9 D de 1994 - 320 000 km : Mauvaise insonorisation bruit moteur élevé passé 110 km/h. Très poussive (70 cv seulement) donc aucune accélération - pas de reprise - difficultés pour s'insérer sur les voies rapides et pour doubler
Modèles douteux :
1.8i 90 ch
1.9 D 70 ch
1.9 SD 75 ch
Premiers modèles
Budget entretien
Budget Assurance Citroën Xantia
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 722 à 942 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas assez puissant pour le gabarit de la Xantia
Xantia Ess. 1.8 i
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 650 à 844 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Tout aussi limite que son petit frère à la différence qu'il consome plus ...
Xantia Ess. 1.8 i 16v
Puissance : 8 CV - 110 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bonnes performances.
Xantia Ess. 2.0 i
Puissance : 9 CV - 120 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 631 à 823 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur performant et conduite très agréable.
Xantia Ess. 2.0 i 16v
Puissance : 9 CV - 135 CH
Consommation : 8.3 (Route) -
9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 602 à 783 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Bonne conception offrant de très belles prestations
Xantia Ess. 2.0 T
Puissance : 11 CV - 150 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 586 à 765 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur très dynamique mais consommation un peu élevée.
Xantia Ess. 2.9 V6
Puissance : 13 CV - 195 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 520 à 677 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Excellent moteur V6 sous le capot de la Xantia, mais attention il vous faudra prévoir un budget conséquent (assurance, carburant, entretien)
Xantia Dies. 1.9 D
Puissance : 7 CV - 70 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 774 à 1016 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peu intéressant, d'autant que son prix d'occasion est trop élevé. Les 70 chevaux sont nettement insuffisants pour entraîner correctement la Xantia.
Xantia Dies. 1.9 SD
Puissance : 6 CV - 75 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 844 à 1102 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Citroen n'est pas parvenu a gommé les défauts du 1.9 D avec cette nouvelle version : elle offre des performances toujours décevantes. Evitez-la !
Xantia Dies. 1.9 TD
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Prix d'achat correct pour de bonnes prestations, il commence néanmoins à vieillir.
Xantia Dies. 2.0 HDI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 890 à 1161 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très agréable tant sur les performances que sur la conduite : il n'y a pas à hésiter !
Xantia Dies. 2.0 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 890 à 1161 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 110 chevaux s'avèrent très appréciables dans la Citroën Xantia, pour une consommation tout à fait raisonnable.
Xantia Dies. 2.1 TD
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 65 litres, l'autonomie sera de 802 à 1048 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 2.1 TD est un bon moteur mais les versions HDI sont mieux réussies. Donc optez pour ce modèle si vous ne parvenez pas à trouver un HDI !
Ces moteurs sont à éviter Citroën Xantia
ESSENCE
Moteur 1.8i 90 ch
Ce moteur n'a que très peu d'avantage face au 1.6i de même puissance qui en plus consomme moins.
DIESEL
Moteur 1.9 D 70 ch
Trop limite pour animer correctement cette Xantia. On conseille au minimum 90 chevaux.
Moteur 1.9 SD 75 ch
Malgré 5 chevaux supplémentaires par rapport à la version 1.9 D ce moteur se révès toujours insuffisant pour la lourde Citroën Xantia.
Premiers modèles
Evitez les modèles d'avant 1998 qui sont bien moins équipés.
Les moteurs conseillés Citroën Xantia
ESSENCE
Moteur 1.6 16v 90 ch
Meilleur compromis puissance / consommation du côté des moteurs essence. On notera de plus un bon agrément. Il est plus avantageux que le 1.8i de même puissance
DIESEL
Moteur 2.0 HDI 110 ch
Plus puissant que le 90 chevaux et tout aussi remarquable. La consommation est identique alors pourquoi s'en priver ! Attention cependant aux quelques soucis de fiabilité concernant le volant moteur qui use prématurément l'embrayage.
Nissan Primera (2002)
Fiabilité Primera :
8.8
Comp. routier Primera :
7
Finition Primera :
6.5
Confort Primera :
7
Habitabilité Primera :
6.5
Style Primera :
6
4.58 m
1.45 m
2.68 m
460 L
62 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Primera
redondants issus des 14 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Primera
Esthétique original que ce soit à l'extérieur qu'à l'intérieur
Equipement de base généreux (on sent bien que Nissan appartient à Renault, lui même généreux à ce niveau)
Comportement routier sain et sécurisant
Plus Primera signalés par les internautes :
VDI 126 ch 2003 : esthétique - équipement
nissan primera dci 136 ch 2004 : esthétique - équipement
2.2 DCI 136ch annee 2005 : agréable a conduire la boite 6 bien étagée
2.0 140 CV boite CVT : - Boite très agréable- Silence à bord- Equipement- Moteur agréable
modèle 2l2 DCI de 2005 5( P12 ) : moteur souple même a bas régime boîte 6 bien étagée tenue de route très bonne tableau de bord complet. Modèle 2l2 DCI de 2005 5( P12 )
2.2 VDI 126 Ch 2003 : motorisation - tenue de route - équipement - BAV 6 bien étagée
P11 GT 4 portes de 98 : En 2007 je cherchais un véhicule familial fiable - pas cher - bonne perfs - 5 portes avec grande malle. Et voici que je découvre la Nissan Primera (acheté 2200e) - et plus particulièrement la version GT 150cv. Perfs très bonne malgré 5 rapports très long. Fiabilité exemplaire - les amort auraient pu durer encore longtemps (207000km déjà et passé haut la main le CT sans tanguer ni pomper) mais la sécurité et le confort sont importants pour moi - j'ai donc mis du Bilstein B4 pour 310e tout compris (hors Mo car c'est moi qui les ai monté). Bien équipée clim - 4 VE - FC - réglage multiple du siège conducteur - ORDINATEUR DE BORD - banquette 1/3-2/3 (pour trappe a ski) - 4 airbags (passager avant non DECONNECTABLE). En 3 ans et 37 000km elle ne m'a couté que 830e en entretien (amort 310e - plaquettes freins av+ar 85e - 2 pneus 130e - galet tendeur distribution en prévention 60e - filtres air/huile/habitacle 1 fois/an a +/-10e pièces et quelques bricoles que j'oublie) pas cher compte tenue du kilométrage et que j'aurai pu faire l'impasse sur les amort et galet tendeur. D'autres part la décote est minime voire nulle. Que demander de plus? - Tenue de route exemplaire- fiabilité mécanique et accessoires- chaine de distribution- possibilité de trouver des pièce de bonne qualité en import d'Allemagne - Angleterre - Etats-Unis (modèle Infinity G20) pour pas cher via le net (2 à 5 fois moins chère)
p12 2.2 vdi 2002 126cv : sécurisante
primera acenta 2004 - 1 - 9 l dci : confort - tenue de route - silence ok. prix en occasion bonne affaire mécanique dans son segment.
1996 essence 16v boite manu : très bonnes accélérations en 3° pour doubler même après 290.000 kms sans changement d'embrayage Ne consomme pas une goutte d'huile entre 2 vidanges
2.2 VDI 126ch tekna 2002 140000kms : équipement pléthorique pour cette catégorie de prix
Nissan Primera 7 CV - 1999 : Espace - tenue de route - visibilité - confort - coffre
Primera 2.2 DCI 2003 : Taille intérieure (habitabilité)
Primera 2.0td 2000 120000km : Tenue de route( stabilité à +180km/h) - confort - espace à bord - solidité
250000kms - 2000 - elegance : Peu chere a l entrtien
2.2 VDI 126 Ch 2003 : Suspensions trop raides - qualité peinture et plastiques - pare-chocs trop bas - pluie ds l'habitacle avec vitres entrouvertes
P11 GT 4 portes de 98 : - 4 portes donc problème de chargement malgré les 490L- Airbag passager non DECONNECTABLE- pas de pneu sportif en 195/60/15- rapport de boite trop long (58/101/153/198/257 à 7200tr/min)- freinage pas merveilleux (lié aux pneus?) - - prix de certaines pièces chez Nissan France cardans 900 et 1100e contre 200e/pièce livré en import de bonne qualité - sachant que seul la noix de cardan (30 a 60e si on la trouve) est a changer dans 95% des cas - amort Monroe 700e - ligne échappement 800e mini
p12 2.2 vdi 2002 126cv : Lourde - consommation
primera acenta 2004 - 1 - 9 l dci : Finition joints des 5 portes en caoutchouc déjà HS au bout de 7 ans; qualité du plastique en général peu fiable dans le temps on dirait.
1996 essence 16v boite manu : Changer alternateur 3 fois Suspension dure
Primera 2.0td 2000 120000km : Poids - consommation( pour un 90cv) - faibles reprises - direction assistée dure.
250000kms - 2000 - elegance : Joint de culasse fragile
2.2 VDI 126CH : Consommation ( diesel )
2.2 dci 140 ch 59800 année 2005 acenta GPS 5 portes : Suspensions trop souples quand elle est chargée de deux passagers a l'arrière - mauvais confort en charge
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 689 à 899 km)
Entretien : Economique
Remarque : Manque de puissance, parait-il qu'il n'y en a que très peu sur le marché de l'occasion, il ne sera donc pas difficile de l'éviter ... Une chance
Primera Ess. 1.8
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 697 à 899 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est la motorisation essence à privilégier. Le meilleur compromis puissance consommation. De plus ce moteur est plutôt agréable.
Primera Ess. 2.0
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 608 à 795 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur plutôt volontaire mais qui aura comme défaut d'être un peu trop gourmand, privilégiez le 1.8
Primera Dies. 1.9 dci
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 861 à 1127 km)
Entretien : Economique
Remarque : C'est ce moteur que vous devez choisir pour la Primera, ce 1.9 dci est exemplaire, vous serez surpris par son agrément, sa sobriété, son silence et sa fiabilité.
Primera Dies. 2.2 vdi
Puissance : 7 CV - 125 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 795 à 1033 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce n'est pas le bon choix diesel ... Sans être catastrophique, il est loin d'atteindre le niveau du 1.9 dci
Primera Dies. 2.2 dci
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 62 litres, l'autonomie sera de 838 à 1088 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Encore un dci d'excellente facture, il vous permettra de rouler chargé sans être embêté.
Ces moteurs sont à éviter Nissan Primera
Essence
Moteur 1.6 110 ch
Ce moteur manque de puissance pour rouler sereinement à bord de ce véhicule qui est au final assez lourd ... Vous devez l'éviter
Les moteurs conseillés Nissan Primera
Essence
Moteur 1.8 115 ch
C'est le bon compromis pour cette Nissan Primera. Il n'en faut pas moins pour animer cette berline.
Diesel
Moteur 1.9 dci 120 ch
Les 120 chevaux de ce dci suffiront à vous transporter efficacement à bord de cette Primera. La bonne réputation des dci est encore une fois appuyée ici, il est sobre, efficace, silencieux et fiable. Tout ce dont on demande à un moteur diesel. Une vraie réussite.
Fiabilité Xantia :