Qualités et défauts C5
redondants issus des 138 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités C5
Habitabilité remarquable
Excellente tenue de route
Equipement de base très complet
Versions Diesels très réussies
Confort appréciable
Prix d'achat en baisse qui en fait un bon rapport qualité / prix
Voiture très homogène
Plus C5 signalés par les internautes :
HDI 110CV SX 2001 : Confort et espace intérieur sont les maitres mots de ce véhicule. De plus elle n'est pas allée au garage depuis 35000Km car l'entretient est facile à faire. Pour finir - la sécurité est omniprésente
C5 HDI 110 : agrément MOTEUR
c5 2 l 1.8 sx 2001 : très bonne routière
c5 2L2 hdi DE 2003 : confortable et fiable
C5 2.2 hdi 136 cv exclusive BVA : Excellente voiture confort et tenu de route irréprochable
2003 Pack : confort - bonne tenue de route
2.2 hdi 135 cv sx 2001 : tenue de route royale.1000 km sans ressentir la moindre fatigue.irrégularités de la route complètement effacées
2.2hdi 136cv 2002 : habilité, confort sur grande route - confort sur petite quand position SPORT.
2.2 hdi 136cv 2001 : Bonne routière - idéale sur autoroute avale les kilomètres très confortable
C5 2.2 HDI Exclusive 2001 : Confort impérial quelque soit l état de la chaussée - tenue de route irréprochable - une véritable machine à avaler les km - liste d options incroyable - prix d achat faible - moteur silencieux - puissant et agréable - permettant de dépasser en toute sécurité.
c5 2.2 hdi exclusive 2001 200000kms : grande routière ! super coupleux pour tracter.
HDI 110 BVA breack 2001 : Excellente routière très confortable - Bon rapport qualité/prix
Citroen C5 V6 Exclusive 210 cv : confort - prestation générale - vie à bord.
Citroen C5 2.0 HPI Essence 143 CV (2001) : Agréable pour la route - confort - sécurité, tenue de route - freinage... Excellente voiture lorsqu'on est dans les tours - ou pour la conduite sportive.
c5 hdi exclusive fap 138cv : toutes options sans le cuir
C5 2 - 2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BA : Occasion Citroën achetée en 2007 avec garantie 5 ans. Bonne routière. Confortable et sure. Très bonne tenue de route. Sobre 8L/100 grand maximum de moyenne. Agréable avec toutes les options dont téléphone couplé à radio avec carte jumelle - très pratique pour 1O par mois !Intérieur cuir. Grande surface de chargement si nécessaire. Nous en sommes pour l'instant très satisfaits et avons la chance d'avoir à St Brieuc un concessionnaire très consciencieux et un réceptionnaire formidable de gentillesse et d'amabilité. Toujours souriant !!!
C5 V6 Exclusive 2002 : Confort - vélocité exceptionnelle sous une ligne discrète - plaisir de la boite séquentielle - luxe et silence à bord - prix en occasion IMBATTABLE - ligne qui vieillit plutôt bien.
2.2 HDI 136Ch 2002 : confortable - bien insonorisé
2.2L HDI 16V SX du 12/2001 : vie a bord très agréable - énorme capacité de chargement - passe partout
C5 BVA 8cv Exclusive 136cv 2004 juillet : Excellente voiture haut niveau d'équipements - BVA + Régulateur = relax sur long parcours
c5 hdi 110 sx 2001 : irréprochable niveau suspension - tenue de route et accélération( avec boitier additionnel )
c5 2.0 hdi 2005 136cv : confort - direction précise et tenue de route
C5 Exclusive 2.2HDI 173 2006 : 88000 kms avec une consommation record pour un moteur étonnant de souplesse pour un rapport poids/puissance optimale ; espace intérieur et facilité d'accès aux places avant et arrières que l'on ne retrouve plus sur la production actuelle ; confort +++; disparition de l'usure asymétrique des pneus AR rencontrés sur la 2.2 136CV de 2001 ; éclairage avec xénon bi-fonction + longues portées (disparus sur la nouvelle C5) ;
C5 2l 16s de 06 2004 : vie a bord agréable - bon comportement routier - un plus pour les suspensions mode sport en montagne.
c5 2.2 hdi 136cv de 2001 : Confortable - reprise suffisante - bien équipée - idéal sur l'autoroute
1 - 8 L 16 S 117CV 2003 (Juin) : Confort-Tenue de route-Conso
C5 HPI 2 - 0 L : Puissance à haut régime
2l HDI : confortable
1.6 HDI Fap Pack Ambiance 6cv 2005 (restylisée) : Confort - tenue de route - consommation - équipement - puissance moteur suffisante pour une utilisation quotidienne
Meilleurs modèles :
1.8 16v 120 ch
2.0 16v 140 ch
1.6 HDI 110 ch
2.0 HDI 138 ch
Défauts C5
Style dépassé et sans conviction ... Très décevant pour les anciens modèles, un peu moins pour les versions restylées (voir photo d'illustration)
Finition moyenne
Diamètre de braquage trop important
Moins C5 signalés par les internautes :
HDI 110CV SX 2001 : Finitions intérieurs très sobre. Il manque quelques inserts de chrome pour lui donné un autre genre.
C5 HDI 110 : MANQUE DE CONFORT PAR RAPPORT AUX VÉHICULES DE CETTE GAMME
c5 2 l 1.8 sx 2001 : Lourde et pataude
c5 2L2 hdi DE 2003 : Un peu lourde et pataude
C5 2.2 hdi 136 cv exclusive BVA : Maniabilité en ville
Nouvelle c5 : Filtre a gazole colmate injection boitier électronique embrayage
2.2 hdi 135 cv sx 2001 : Puissance difficile à maitriser en ville à basse vitesse. Suspension désagréable aux places arrières. hauteur siège conducteur descend à chaque sortie du véhicule. ceintures qui ne s'enroulent pas seules. cout de l'entretien élevé
2.2hdi 136cv 2002 : Moteur pas assez pêchu en ville pour un 130 cv - plastique médiocre.
C5 : Manque de fiabilité électronique
2.2 hdi 136cv 2001 : Visibilité bof a l'arrière lors des manuvres - suspensions sonne mal au coeur à l'arrière - mais surtout pannes électroniques incessantes
2 hdi pack luxe : Com 2000(en panne sous garantie euroccasion 'Angers' mais à notre charge)
C5 2.0 litres essence année 2001 : Plastiques nuls - confort médiocre à l'arrière (suspension et pas de place) - pannes en continu...
C5 2.2 HDI Exclusive 2001 : Manque de punch sous les 1500 T/mn (agaçant en ville) - finition moyenne avec des plastiques qui font un peu bas de gamme...
2.2l HDI 136 ch / 8cv : Exclusive / cuir - Ronce de noyer / GPS couleur / : GPS 'saute' par grande chaleur //
C5 2 - 2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BA : 40000Kms effectués. Problèmes suspensions arrière réparées au titre de la garantie en Avril 2010.et quelques bricoles - ceinture Conducteur. - vide poche de portière Av G. sous garantie. Cette voiture ne nous a rien coûté, à part un train de pneus et l'entretien régulier.
C5 V6 Exclusive 2002 : Entretien couteux - boite auto 4 rapports un peu lente à bas régime
2.2 HDI 136Ch 2002 : Manque de puissance pour ses 136 Ch
C5 BVA 8cv Exclusive 136cv 2004 juillet : Maniabilité en ville - clim bruyante par +32° ext - SAV difficile - plus de pièces référencées chez Citroën - obligation de passer par les fabricants - délais trop longs.
c5 2.0 hdi 2005 136cv : Fiabilité (embrayage cassé à 130000 kms - électrovanne de pompe inj défectueuse à 133000 kms) - bruits dans la colonne de direction
C5 Exclusive 2.2HDI 173 2006 : Un peu de bruit de mobilier ; usure de l'alcantara des sièges AV
C5 2l 16s de 06 2004 : Problème de freins ar rentrée a quatre reprises et toujours pas répare - SAV lamentable - la concession d'XXXXX est dotée de ce que l on peut faire de pire a tous les niveaux. la palme d or au chef d atelier.
c5 2.2 hdi 136cv de 2001 : Cher à l'entretien
1 - 8 L 16 S 117CV 2003 (Juin) : Bruits de suspensions arrière-Bugs électroniques divers ( compteurs de vitesse-Com 2000 )
C5 HPI 2 - 0 L : Bugs électroniques importants
2l HDI : Vibration direction (cardan droit excentré) fuite hydraulique
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 717 à 943 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Performances étonnantes pour cette petite motorisation de 120 chevaux .
C5 Ess. 1.8 16 v
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 695 à 904 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version du 1.8 16v au rendement optimisé qui garde toutes ses qualités.
C5 Ess. 2.0 i 16v
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 688 à 892 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un des moteurs les plus agréables de la gamme mais attention à la consommation si vous avez le pied trop lourd !
C5 Ess. 2.0 HPI
Puissance : 8 CV - 145 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 695 à 904 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Mis à part une consommation plus raisonnable ce moteur de 145 n'est pas une référence.
C5 Ess. 3.0 V6
Puissance : 13 CV - 210 CH
Consommation : 9.2 (Route) -
10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 555 à 717 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Peu courant, ce moteur a l'avantage d'être agréable et volontaire. Seule sa consommation risquera de vous freiner ...
C5 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 892 à 1158 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un peu limite dans la lourde C5, ce moteur irait mieux à une 206 ou une 307. Cependant, si vous souhaitez acquérir un moteur robuste c'est celui qu'il vous faudra car ce dernier est rarement pris en défaut.
C5 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 892 à 1158 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moins gourmand que le 2.0 HDI 110, il est malgré tout moins bien concernant l'agrément. Les 110 chevaux suffisent à cette C5.
C5 Dies. 2.0 HDi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 880 à 1138 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un peu plus gourmand que le 1.6 HDI, il est au final plus agréable.
C5 Dies. 2.2 HDI
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 846 à 1100 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur a la puissance idéale pour propulser la C5 mais face à la version 2.0 de 140 chevaux sont intérêt est remis en cause.
C5 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 138 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 857 à 1119 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur diesel à privilégier de part sa puissance mais aussi par son agrément et sa consommation raisonnable.
C5 Dies. 2.2 HDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 815 à 1065 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 170 chevaux ne sont pas indispensables mais ils raviront les amateurs de belles reprises. Ce moteur est une réussite
C5 Dies. 2.7 HDI
Puissance : 13 CV - 204 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 733 à 957 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Disponible en boîte automatique ce 2.7 HDI est très appréciable de par son couple énorme de 440 Nm ! Les performances sont elles aussi remarquables avec environ 9 secondes pour atteindre le zéro à cent. On aurait pu espérer mieux en boîte manuel.
Ces moteurs sont à éviter Citroën C5
ESSENCE
Moteur 2.0 HPI 145 ch
Ce moteur n'est pas vraiment mauvais mais son prix d'achat est trop élevé en rapport avec les prestations. Surtout en terme de consommation où l'on pouvait espérer une consommation plus faible (car il s'agit d'un moteur essence dernière génération censé consommer moins). L'agrément est inférieur à un 2.0 16v.
Fiabilité
Problèmes de volant moteur principalement sur 2.0 HDI 110 et quelques cas sur le 1.6 HDI 110.
Boîte de vitesses fragile.
Les moteurs conseillés Citroën C5
ESSENCE
Moteur 1.8 16v 120 ch
Ce moteur suffit à propulser la C5 convenablement tout en étant souple et agréable. De plus son prix est très accessible alors pourquoi se priver ?
Moteur 2.0 16v 140 ch
Parfaitement adapté à la C5, ce moteur de 140 chevaux est épatant. C'est un des meilleur compromis puissance - consommation - agrément.
DIESEL
Moteur 1.6 HDI 110 ch
Les 110 chevaux de ce petit moteur diesel (seulement 1.6 litre) suffisent à la C5. Si elle devient moins polyvalente qu'avec un HDI 138 chevaux on s'en contentera malgré tout pour une utilisation quotidienne.
Moteur 2.0 HDI 138 ch
Ce 2.0 HDI est un des meilleurs moteurs diesel proposés par Citroën pour la C5. Il est suffisamment puissant sans être un gouffre à la station. Il est de plus très plaisant à conduire. Un très bon choix.
BMW Serie 3 (2005-2011)
Fiabilité Serie 3 :
8.2
Comp. routier Serie 3 :
8.4
Finition Serie 3 :
8
Confort Serie 3 :
6.8
Habitabilité Serie 3 :
6.9
Style Serie 3 :
8.2
4.54 m
1.47 m
2.76 m
460 L
60 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Serie 3
redondants issus des 78 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 3
Position de conduite idéale
Comportement routier qui fait parti des meilleurs
Plaisir de conduite très appréciable grâce à la synergie moteur/châssis
Style très plaisant (surtout après restylage)
Bonne insonorisation
Auto statutaire
Large choix de motorisations
De puissantes motorisations sont proposées (on est pas chez PSA ...)
Diesels discrets
Boîte auto très convaincante après restylage grâce (enfin !) à l'adoption d'un double embrayage comme sur les DSG du groupe Volkswagen
Dessin de la planche de bord (surtout avec GPS intégré) très réussi
Bonne fiabilité générale, une voiture allemande qui tient toutes ses promesses
Version 320d 163 ch Efficient Dynamics qui propose une synergie mécanique impressionnante avec un rapport performances / consommation bluffant
Plus Serie 3 signalés par les internautes :
330 i : Moteur - agrément de conduite - finition .
320D touring : Moteur - Navigation - Silence
E91 Touring 2006 320d 163ch : Consommation
320 d touring : fiabilité
330d touring pack M2 de 2005 204 ch : position de conduite - qualité des matériaux - moteur silencieux mais très envoutant à l'accélération - tenue de route
320 D TOURING 163 CV BVA 2006 : FAIBLE CONSOMMATION
330d pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige : moteur exceptionnel (les 231 chevaux sont bel et bien là !) - comportement routier plus qu'efficace - sonorité envoutante pour un gazole - qualité des matériaux plutôt correcte dans l'ensemble (finition boiseries) - freinage efficace - bonne insonorisation - allure plus séduisante en finition luxe qu'en entrée de gamme (grâce aux jantes - chromes - cuir beige contrastant avec la couleur noire de la carrosserie - double sortie d'échappement) - ces détails font vraiment la différence. Bon coffre - position de conduite parfaite. Voiture statutaire.
320 d 10 ch 177ch boite auto 2009 : très bonne tenue de route
325 D 197 cv 2007 : agrément du 6 cylindres
320d e90 : matériaux intérieur bonne qualité
2 litres /163 cv/2007 : moteur - finitions
335d : reprogrammation une bête 300km/h
325 D 197CV 2007 : matériaux - agrément et sonorité du 6 cylindres exceptionnel - tenue de route (sur le sec) - réglages de la position de conduites parfaits -
330d de 2006 (231cv) : Moteur extra souple et puissant.
330D 231cv 2007 (modèle XD : 4 roues motrices) automatique : puissance - tenue de route sur neige...
E 90 BMW 318D 143 ch PACK CONFORT 2008 : Excellente reprises même en montées
E91 330 XAD 231CH SPORT M DE 2007 + Cuir etc : EN TRES FORTE BAISSE - COMPARE A UNE E46 XI DE 2OO1 ?(dur - dur)
320D 163ch 2006 berline : plaisir de conduite BMW inégalable - propulsion très amusante (quand on enlève le dsc) - que du bonheur comme toujours chez BMW
bmw 325i 220 ch e90 : tenue de route - moteur extrêmes agréable sur toutes routes et tous types de conduite - GPS et i drive - accoudoir réfrigéré, siège en cuir de toute beauté, insonorisation excellente - boite très bien conçu! vitesse max apprécié en Allemagne 250km/h
Ligne un peu décevante pour la version avant restylage (accentuée par des jantes très moyenne sur les versions de base), elle est moderne mais a peut être perdu en charme. Le coupé est nettement plus réussi et la version restylée gagne en prestance
Prix élevé
La qualité de certains matériaux est en baisse par rapport à l'ancienne version (certains plastiques). On regrette principalement les versions sans GPS avec les inserts en aluminium (boiseries nettement plus valorisantes)
Système stop and start pas très agréable à l'usage surtout pour les versions diesel (95% des ventes en France ...)
Habitabilité arrière perfectible en raison principalement du tunnel de transmission et de la piètre qualité de la place centrale (siège utltra dur). Cependant l'habitabilité générale aux places arrière n'est pas énormément plus faible que la concurrence.
Moins Serie 3 signalés par les internautes :
330 i : Je ne vois pas ou habilité arrière moyenne
330d : Commande lève vitre trop loin
320D touring : Suspensions trop ferme sur le Kit M - lève vitre trop loin
E91 Touring 2006 320d 163ch : Suspension dure
318 i : Aucun sauf manque quelques rangements
320 d touring : Finition en retrait et manque de rangements
330d touring pack M2 de 2005 204 ch : Coffre pas carré
330d pack luxe noire 2007 110 000 km cuir beige : Attention cependant à la propulsion en temps de pluie (heureusement que l'électronique corrige les excès de confiance ... même en accélérant n'importe comment impossible de partir en tête à queue) - boîte à gant trop limite - manque de rangements - quelques éléments fragiles - consommation élevée - bruits de roulements - protection inexistante des pare chocs - bruits parasites dans le tableau de bord (dur pour les nerfs !). Lecteur dvd qui ne lit pas les films (il faut attendre les modèles sortis en 2008) - tunnel de transmission qui pénalise encore un peu plus une habitabilité arrière déjà très limitée. Pas de réglage lombaire des sièges
320 d 10 ch 177ch boite auto 2009 : Consommation - lève vitre un peu trop loin
325 D 197 cv 2007 : Accélérations pas vraiment foudroyantes - confort très ferme pneus RSC
320d e90 : électronique manque un peu de fiabilité
335d : Manque 4 roues motrices
325 D 197CV 2007 : Pneus run-flat bruyants et mauvais comportements sur routes dont le revêtement n'est pas bon - électronique perfectible - malgré le moteur la voiture reste 'lourde'
e92 325d bva197cv oct 2007 115000kms : Consommation huile - 1l/10000kms - ca reste correcte
320 d' touring 2007 ba : Ce n est pas une vraie BMW aucun confort - bruits de roulements et bruit d'air - finition en baisse et prix en hausse!... Aucun. Intérêt
BMW 320 D 163 CV 2005 : De jeunesse.Note 18/20
2.0d 163ch 2007 : Pas de lecteur cd mp3 et la prise auxiliaire dans l'accoudoir ne permet pas grand chose a moins d'avoir un ipod d'après ce que j'ai lu et le lecteur dvd ne fonctionne que pour le GPS Dommage
320d Touring 163cv 2006 : Pas de roue de secours / Bruit toit ouvrant / coffre / pneus / lecture ordi trop petit. Confort zéro. Venant d'une Mercédes classe C - c'est pas comparable.
320d 150cv 2003 : Le service après vente bmw
320D 177CV auto E90 Luxe 2008 : Fermeté des suspensions - qualité intérieure moyenne - exposition aux chocs des Pare Chocs avant et arr. quelques petits bruits parasites en fonction du temps - boite a gants petite - pas de rangements à l'arrière - 3 ème place assise à l'arrière sans confort (juste bon pour petit trajet)
320d 2006 : Habitabilité, bruit parasite tableau de bord par temps froid
318d 143 ch 2006 : Commande lève vitre trop loin - bruit venant de la ventilation lors du freinage!!!! - ne le fait pas si la ventilation est coupée - direction assistée très dure comparée a une audi qui tourne toute seule - ou même une kia - finition tableau de bord coté passager - portières a graisser régulièrement ou grince
330d de 2006 (231cv) : Tenue de route limite sur route dégradée - freinage pas endurant.
E 90 BMW 318D 143 ch PACK CONFORT 2008 : Pas de roue de secoursACHAT sur conseil de chauffeur de taxi
E91 330 XAD 231CH SPORT M DE 2007 + Cuir etc : TOIT OUVRANT BRUYANTcommande de vitre trop loin - avant non visible(bonjour les éraflures) - boite a gant et rangement pitoyable - pneu runflat - usure rapide(prix inacceptable) .. 7 ans en E46 que du bonheur 6 mois en E91 JE PLEURE
320D 163ch 2006 berline : Prix élevé, finition en dessous de la E46 - l'esthétique de la E46 était plus réussi - quoique restylée la E90 est très jolie (par contre le coupé est vraiment laid - alors que le coupé E46 était vraiment superbe)
bmw 325i 220 ch e90 : Commande de lèves vitres - finition ronce de noyé sujet au rayure - consommation d huile (1l au 2500kms) très déçu car ni les e36 et e46 6 cylindres essence ne m'ont jamais consommé de l huile! confort moyen a cause des run flat et pneus relativement bruyants
320dA 177cv 2008 : Mesquineries dans l'équipement malgré le terme 'Luxe'
2005 - 218 CH - 325 Essence : Grosse consommation en huile (1 litre / 2.000 km)
320i e91 Confort de fin 2007 170cv - 87000km : Intérieur un peu triste et option chère
325 i 220 ch 92000 - 2006 - sport. : Tenue de route sur revetement accidenté (jantes en 18" et taille basse "michelin pilot sport") - suspensions fermes - commande de leve vitres avant - espace de rangements - espace a bord.
330d 231 ch 330xd confort 2006 82000kms : Confort sur route dégradée. Finition interieure comparé a ma précedente M3 e46. Bruits de roulements important. Rangements interieur pauvres.
Modèles douteux :
318i 130 ch
318d 122 ch
316d 115 ch
Budget entretien
Budget Assurance BMW Serie 3
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 638 à 833 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur sans grande conviction malgré ses 130 chevaux. La série 3 E90 est lourde ...
Serie 3 Ess. 320 i
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 632 à 822 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur gagne un peu en puissance. Il maintient une sobriété appréciable. Il est à privilégier à la version 130 chevaux qui manque un peu de "peps".
Serie 3 Ess. 325 i
Puissance : 14 CV - 220 CH
Consommation : 8.1 (Route) -
9.1 (Mixte) - 10.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 566 à 741 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Nettement préférable aux 130 et 150 ch si l'on omet la consommation et le prix de l'assurance ... C'est encorre une fois aux
Serie 3 Ess. 330 i
Puissance : 17 CV - 260 CH
Consommation : 9.7 (Route) -
10.9 (Mixte) - 12.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 476 à 619 km)
Entretien : Elevé
Remarque : On rentre dans la cours des grands, un moteur avant tout pour se faire plaisir et destiné pour le marché US en raison de sa consommation gargantuesque.
Serie 3 Ess. 335 i
Puissance : 21 CV - 310 CH
Consommation : 10.6 (Route) -
11.9 (Mixte) - 13.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 435 à 566 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Véritable bombe sur roue ! Une petite M3 qui vous fera mal au portefeuille !
Serie 3 Dies. 316d
Puissance : 6 CV - 115 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 822 à 1071 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Si ce moteur bat des records en terme de sobriété il est quand même regrettable de ne pas pouvoir exploiter pleinement les capacités de la série 3 ... En effet son châssis merveilleux peut (et doit !) recevoir un bloc plus puissant. N'oubliez pas que la belle Allemande pèse assez lourd ...
Serie 3 Dies. 318d
Puissance : 7 CV - 122 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Mieux vaut l'éviter si on en a la possibilité. Seule sa consommation modérée la rend attirante.
Serie 3 Dies. 318d
Puissance : 8 CV - 143 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon rapport puissance consommation pour ce moteur diesel. Un bon choix mais moins plaisant que la 320d qui est suffisamment sobre et bien plus convaincante en terme de performances. Polyvalence limitée.
Serie 3 Dies. 320d
Puissance : 9 CV - 163 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 822 à 1071 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon compromis puissance consommation (version orientée économie : Efficient Dynamics). Performances très appréciables mais l'agrément reste néanmoins un peu décevant pour les plus difficiles en raison d'un couple un creux en bas régime et un sixième rapport excessivement long.
Serie 3 Dies. 320d
Puissance : 9 CV - 177 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 750 à 984 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Une référence en terme de rapport puissance sobriété. Un des meilleurs choix pour la série 3. A l'origine en 2005 lors de la sortie de la Série 3 ce moteur faisait 163 chevaux, la puissance a été revue à 177 chevaux et le rendement a été amélioré, pour preuve la consommation en baisse.
Serie 3 Dies. 320d
Puissance : 9 CV - 184 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 759 à 984 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Troisième évolution et surement la dernière pour la 320d. A l'origine la puissance était de 163 ch pour ensuite passer à 177 ch et enfin en 2011 à 184 ch. Petite anecdote, c'est exactement la même puissance que la 330d génération E46. Ce moteur reste une référence en ce qui concerne le rapport puissance consommation, aucune autre marque n'a fait mieux en 2011.
Serie 3 Dies. 325d
Puissance : 12 CV - 205 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur exemplaire offrant de très bonnes reprises et accélérations. La consommation reste modérée en comparaison avec les 200 chevaux qu'il délivre. Pour les curieux il s'agit bien d'un moteur 3 litres et non pas 2.5 comme on pourrait le croire.
Serie 3 Dies. 330d
Puissance : 15 CV - 231 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 667 à 870 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Excellent moteur, il permet à la série 3 d'abattre le 0 à 100 kmh en moins de 7 secondes et une consommation acceptable. Son couple de 500 Nm est impressionnant..
Serie 3 Dies. 330d
Puissance : 15 CV - 245 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 698 à 909 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version optimisée de la 330d de 231 chevaux à l'origine. BMW réussit l'exploit de réduire la consommation tout en augmentant la puissance. Les performances sont similaires à la 330d de 231 chevaux, la différence n'est pas vraiment perceptible.
Serie 3 Dies. 335d
Puissance : 19 CV - 286 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 645 à 845 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Un monstre de puissance mais très rare sur le marché. Avec un pack M elle devient la série 3 parfaite pour celui qui en a les moyens. Ce moteur est le même que sur une 330d c'est à dire un 3 litres sauf qu'un deuxième turbo lui a été greffé pour monter la puissance de 231 à 285 chevaux. Sachez qu'une 330d peut être poussée à 275 chevaux grâce à une reprogrammation. Imaginez donc ce que peut donner une 335d ...
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 3
ESSENCE
Moteur 318i 130 ch
Les 130 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à exploiter pleinement les capacités de cette série 3. Les relances peuvent être difficiles, surtout si vous êtes chargé.
DIESEL
Moteur 318d 122 ch
Un peu limite sous la capot de cette lourde BMW série 3. Pas extraordinaire pour les départs en vacances...
Moteur 316d 115 ch
Acquérir une série 3 pour y loger un moteur de 2 litres dégonflé à 115 chevaux est presque du gâchis ...
Les moteurs conseillés BMW Serie 3
ESSENCE
Moteur 320i 150 ch
Sans être une bête de course, ce moteur 2.0 fait son travail honorablement sans être trop gourmand. On apprécie sa sonorité.
Moteur 325i 220 ch
Les 220 chevaux seront un vrai régal pour conduire cette berline Série 3. Même si la consommation constitue un budget relativement conséquent, ce 2.5 litres reste très bien placé pour offrir du plaisir (relances et sonorité).
DIESEL
Moteur 320d 184 ch, 177 ch et 163 ch
Les 177 chevaux vont parfaitement à cette BMW série 3. Il se révèle particulièrement sobre et silencieux. Un excellent choix.
Le 163 ch constitue l'offre Efficient Dynamics avec donc des consommations réduites et une sixième vitesse rallongée.
Moteur 330d 231 ch
231 ch sous le capot : largement de quoi épater la galerie ! Cerise sur le gâteau : la consommation : cette BMW reste très sobre (un peu plus de 8l au 100 km) malgré la puissance. Un très bon choix pour se faire plaisir sans exploser le budget consommation. Attention cependant à l'assurance ...
Après 2008
La série 3 bénéficie d'un joli restylage ainsi que d'une nouvelle boîte de vitesses automatique à double embrayage comme chez VW avec leur boîte DSG. De plus l'ordinateur de bord reçoit un nouveau programme plus esthétique et dispose de plus de fonctionnalités.
Fiabilité C5 :