Peugeot 206 plus 2009 - Les essais Peugeot 1007 - Essai Citroën DS3 1.6 THP - Essai des Hyundai i10 1L1 2007 - L'essai de la 508 -

Comparatif
Citroën C5 / Seat Exeo

Comparer cette Citroën C5 avec

 

Citroën C5 (2001-2008)


Fiabilité C5 :
6.4
Comp. routier C5 :
7.3
Finition C5 :
6.6
Confort C5 :
7.6
Habitabilité C5 :
7.5
Style C5 :
6

  
 
4.6 m
1.46 m
2.75 m
455 L
66 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts C5 redondants issus des 81 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités C5

  • Habitabilité remarquable
  • Excellente tenue de route
  • Equipement de base très complet
  • Versions Diesels très réussies
  • Confort appréciable
  • Prix d'achat en baisse qui en fait un bon rapport qualité / prix
  • Voiture très homogène

Plus C5 signalés par les internautes :

  • HDI 110CV SX 2001 : Confort et espace intérieur sont les maitres mots de ce véhicule. De plus elle n'est pas allée au garage depuis 35000Km car l'entretient est facile à faire. Pour finir - la sécurité est omniprésente
  • C5 HDI 110 : agrément MOTEUR
  • c5 2 l 1.8 sx 2001 : très bonne routière
  • c5 2L2 hdi DE 2003 : confortable et fiable
  • C5 2.2 hdi 136 cv exclusive BVA : Excellente voiture confort et tenu de route irréprochable
  • 2003 Pack : confort - bonne tenue de route
  • 2.2 hdi 135 cv sx 2001 : tenue de route royale.1000 km sans ressentir la moindre fatigue.irrégularités de la route complètement effacées
  • 2.2hdi 136cv 2002 : habilité - confort sur grande route - confort sur petite quand position SPORT.
  • 2.2 hdi 136cv 2001 : Bonne routière - idéale sur autoroute avale les kilomètres très confortable
  • 2 hdi pack luxe : confortable
  • C5 2.0 litres essence année 2001 : freinage efficace
  • C5 2.2 HDI Exclusive 2001 : Confort impérial quelque soit l état de la chaussée - tenue de route irréprochable - une véritable machine à avaler les km - liste d options incroyable - prix d achat faible - moteur silencieux - puissant et agréable - permettant de dépasser en toute sécurité.
  • c5 2.2 hdi exclusive 2001 200000kms : grande routière ! super coupleux pour tracter.
  • 1.6 hdi 110 fap : HABITABILITÉ - FINITION CORRECTE - ERGONOMIE - E CONSOMMATION
  • Citroën C5 2.2 hdi-fap 136 cv 2002 : très bonne routière
  • c5 v6 210 cv 2001 : bonne tenue de route
  • HDI 110 BVA breack 2001 : Excellente routière très confortable - Bon rapport qualité/prix
  • Citroen C5 V6 Exclusive 210 cv : confort - prestation générale - vie à bord.
  • Citroen C5 2.0 HPI Essence 143 CV (2001) : Agréable pour la route - confort - sécurité - tenue de route - freinage... Excellente voiture lorsqu'on est dans les tours - ou pour la conduite sportive.
  • c5 hdi exclusive fap 138cv : toutes options sans le cuir
  • C5 2 - 2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BA : Occasion Citroën achetée en 2007 avec garantie 5 ans. Bonne routière. Confortable et sure. Très bonne tenue de route. Sobre 8L/100 grand maximum de moyenne. Agréable avec toutes les options dont téléphone couplé à radio avec carte jumelle - très pratique pour 1O€ par mois !Intérieur cuir. Grande surface de chargement si nécessaire. Nous en sommes pour l'instant très satisfaits et avons la chance d'avoir à St Brieuc un concessionnaire très consciencieux et un réceptionnaire formidable de gentillesse et d'amabilité. Toujours souriant !!!
  • C5 V6 Exclusive 2002 : Confort - vélocité exceptionnelle sous une ligne discrète - plaisir de la boite séquentielle - luxe et silence à bord - prix en occasion IMBATTABLE - ligne qui vieillit plutôt bien.
  • 2.2 HDI 136Ch 2002 : confortable - bien insonorisé
  • 2.2L HDI 16V SX du 12/2001 : vie a bord très agréable - énorme capacité de chargement - passe partout
  • C5 BVA 8cv Exclusive 136cv 2004 juillet : Excellente voiture haut niveau d'équipements - BVA + Régulateur = relax sur long parcours
  • c5 hdi 2.2 hdi 136cv Fap break 2001 : Carrosserie robuste - sobre - confort
  • c5 hdi 110 sx 2001 : irréprochable niveau suspension - tenue de route et accélération( avec boitier additionnel )
  • c5 2.0 hdi 2005 136cv : confort - direction précise et tenue de route
  • C5 Exclusive 2.2HDI 173 2006 : 88000 kms avec une consommation record pour un moteur étonnant de souplesse pour un rapport poids/puissance optimale ; espace intérieur et facilité d'accès aux places avant et arrières que l'on ne retrouve plus sur la production actuelle ; confort +++; disparition de l'usure asymétrique des pneus AR rencontrés sur la 2.2 136CV de 2001 ; éclairage avec xénon bi-fonction + longues portées (disparus sur la nouvelle C5) ;
  • C5 2l 16s de 06 2004 : vie a bord agréable - bon comportement routier - un plus pour les suspensions mode sport en montagne.
  • c5 2.2 hdi 136cv de 2001 : Confortable - reprise suffisante - bien équipée - idéal sur l'autoroute
  • 1 - 8 L 16 S 117CV 2003 (Juin) : Confort-Tenue de route-Conso
  • C5 HPI 2 - 0 L : Puissance à haut régime
  • 2l HDI : confortable
  • 1.6 HDI Fap Pack Ambiance 6cv 2005 (restylisée) : Confort - tenue de route - consommation - équipement - puissance moteur suffisante pour une utilisation quotidienne


Meilleurs modèles :
  • 1.8 16v 120 ch
  • 2.0 16v 140 ch
  • 1.6 HDI 110 ch
  • 2.0 HDI 138 ch

Défauts C5

  • Style dépassé et sans conviction ... Très décevant pour les anciens modèles, un peu moins pour les versions restylées (voir photo d'illustration)
  • Finition moyenne
  • Diamètre de braquage trop important

Moins C5 signalés par les internautes :

  • HDI 110CV SX 2001 : Finitions intérieurs très sobre. Il manque quelques inserts de chrome pour lui donné un autre genre.
  • C5 HDI 110 : MANQUE DE CONFORT PAR RAPPORT AUX VÉHICULES DE CETTE GAMME
  • c5 2 l 1.8 sx 2001 : Lourde et pataude
  • c5 2L2 hdi DE 2003 : Un peu lourde et pataude
  • C5 2.2 hdi 136 cv exclusive BVA : Maniabilité en ville
  • 2003 Pack : Angle de braquage trop court - bruits essieux arrière
  • Nouvelle c5 : Filtre a gazole colmate injection boitier électronique embrayage
  • 2.2 hdi 135 cv sx 2001 : Puissance difficile à maitriser en ville à basse vitesse. Suspension désagréable aux places arrières. hauteur siège conducteur descend à chaque sortie du véhicule. ceintures qui ne s'enroulent pas seules. cout de l'entretien élevé
  • 2.2hdi 136cv 2002 : Moteur pas assez pêchu en ville pour un 130 cv - plastique médiocre.
  • C5 : Manque de fiabilité électronique
  • 2.2 hdi 136cv 2001 : Visibilité bof a l'arrière lors des manÂœuvres - suspensions sonne mal au coeur à l'arrière - mais surtout pannes électroniques incessantes
  • 2 hdi pack luxe : Com 2000(en panne sous garantie euroccasion 'Angers' mais à notre charge)
  • C5 2.0 litres essence année 2001 : Plastiques nuls - confort médiocre à l'arrière (suspension et pas de place) - pannes en continu...
  • C5 2.2 HDI Exclusive 2001 : Manque de punch sous les 1500 T/mn (agaçant en ville) - finition moyenne avec des plastiques qui font un peu bas de gamme...
  • 2.2l HDI 136 ch / 8cv : Exclusive / cuir - Ronce de noyer / GPS couleur / : GPS 'saute' par grande chaleur //
  • c5 2.2 hdi exclusive 2001 200000kms : Train arrière bruyant
  • 1.6 hdi 110 fap : FIABILITE - TAILLE PNEUS BATARDE
  • Citroën C5 2.2 hdi-fap 136 cv 2002 : Sensible aux bruits
  • c5 v6 210 cv 2001 : Confort a basse vitesse. hydractive ?
  • HDI 110 BVA breack 2001 : Rayon de braquage - Visibilité arrière - manÂœuvrabilité
  • c5 2.2l hdi 136cv année 2002 exclusive : Tout l'électronique - bouton de mauvaise facture
  • Citroen C5 V6 Exclusive 210 cv : Boite 4 (phase 1) - entretien couteux.
  • Citroen C5 2.0 HPI Essence 143 CV (2001) : Il faut monter toujours dans les tours en villes pour avoir du couple - design.
  • c5 hdi exclusive fap 138cv : Effet bateau suspension hydractive
  • C5 2 - 2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BA : 40000Kms effectués. Problèmes suspensions arrière réparées au titre de la garantie en Avril 2010.et quelques bricoles - ceinture Conducteur. - vide poche de portière Av G. sous garantie. Cette voiture ne nous a rien coûté - à part un train de pneus et l'entretien régulier.
  • C5 V6 Exclusive 2002 : Entretien couteux - boite auto 4 rapports un peu lente à bas régime
  • 2.2 HDI 136Ch 2002 : Manque de puissance pour ses 136 Ch
  • C5 BVA 8cv Exclusive 136cv 2004 juillet : Maniabilité en ville - clim bruyante par +32° ext - SAV difficile - plus de pièces référencées chez Citroën - obligation de passer par les fabricants - délais trop longs.
  • c5 hdi 2.2 hdi 136cv Fap break 2001 : Réparations hors de prix!
  • c5 hdi 110 sx 2001 : Entretien cher
  • c5 2.0 hdi 2005 136cv : Fiabilité (embrayage cassé à 130000 kms - électrovanne de pompe inj défectueuse à 133000 kms) - bruits dans la colonne de direction
  • C5 Exclusive 2.2HDI 173 2006 : Un peu de bruit de mobilier ; usure de l'alcantara des sièges AV
  • C5 2l 16s de 06 2004 : Problème de freins ar rentrée a quatre reprises et toujours pas répare - SAV lamentable - la concession d'XXXXX est dotée de ce que l on peut faire de pire a tous les niveaux. la palme d or au chef d atelier.
  • c5 2.2 hdi 136cv de 2001 : Cher à l'entretien
  • 1 - 8 L 16 S 117CV 2003 (Juin) : Bruits de suspensions arrière-Bugs électroniques divers ( compteurs de vitesse-Com 2000 )
  • C5 HPI 2 - 0 L : Bugs électroniques importants
  • 2l HDI : Vibration direction (cardan droit excentré) fuite hydraulique
  • 1.6 HDI Fap Pack Ambiance 6cv 2005 (restylisée) : Ligne banale - intérieur fade (du gris partout)


Modèles douteux :
  • 2.0 HPI 145 ch

Budget entretien

Budget Assurance Citroën C5

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
3.0 V6 210 ch exclusive 2003 96.000km NC NC 560 euros/an
2.2 HDI 136 ch 2005 eclusive bva Tiers+ 40 % 800 euros/an
2.0 HDi 110 ch 254000 km 2,0 hdi 110sx 2001 Tiers 50 % 180 euros/an
2.0 i 16v 140 ch 81 000km 2006 exclusive Tiers max 25 % 550 euros/an
C5 avril 2003 2.2 HDI 138 CV Exclusive Break 137000km Tous risques maxi 75 % 600 euros/an
C5 break 2.2 HDI exclusive 2002 Tous risques 50 % 770 euros/an
C5 Break SX 2.2 HDI 136cv (boostée 170cv) 2001 253000km NC 50 % 450 euros/an

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pour votre Citroën C5

Budget Pneus Citroën C5

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/65 R15 57 € 36 € 9 5.9
205/65 R15 79 € 44 € 9 6.5
215/55 R16 92 € 51 € 7 7.6
225/45 R17 100 € 54 € 5 8.6
225/40 R18 111 € 59 € 4 9.1

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Citroën C5

C5 Ess. 1.8 16 v

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    7 (Route) - 7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 717 à 943 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Performances étonnantes pour cette petite motorisation de 120 chevaux .

C5 Ess. 1.8 16 v

  • Puissance : 8 CV - 130 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 695 à 904 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Version du 1.8 16v au rendement optimisé qui garde toutes ses qualités.

C5 Ess. 2.0 i 16v

  • Puissance : 9 CV - 140 CH
  • Consommation :
    7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 688 à 892 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Un des moteurs les plus agréables de la gamme mais attention à la consommation si vous avez le pied trop lourd !

C5 Ess. 2.0 HPI

  • Puissance : 8 CV - 145 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 695 à 904 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Mis à part une consommation plus raisonnable ce moteur de 145 n'est pas une référence.

C5 Ess. 3.0 V6

  • Puissance : 13 CV - 210 CH
  • Consommation :
    9.2 (Route) - 10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 555 à 717 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Peu courant, ce moteur a l'avantage d'être agréable et volontaire. Seule sa consommation risquera de vous freiner ...

C5 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5.7 (Route) - 6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 892 à 1158 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Un peu limite dans la lourde C5, ce moteur irait mieux à une 206 ou une 307. Cependant, si vous souhaitez acquérir un moteur robuste c'est celui qu'il vous faudra car ce dernier est rarement pris en défaut.

C5 Dies. 1.6 HDI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.7 (Route) - 6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 892 à 1158 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moins gourmand que le 2.0 HDI 110, il est malgré tout moins bien concernant l'agrément. Les 110 chevaux suffisent à cette C5.

C5 Dies. 2.0 HDi

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 880 à 1138 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Un peu plus gourmand que le 1.6 HDI, il est au final plus agréable.

C5 Dies. 2.2 HDI

  • Puissance : 8 CV - 136 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 846 à 1100 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur a la puissance idéale pour propulser la C5 mais face à la version 2.0 de 140 chevaux sont intérêt est remis en cause.

C5 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 8 CV - 138 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 857 à 1119 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le moteur diesel à privilégier de part sa puissance mais aussi par son agrément et sa consommation raisonnable.

C5 Dies. 2.2 HDI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 815 à 1065 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les 170 chevaux ne sont pas indispensables mais ils raviront les amateurs de belles reprises. Ce moteur est une réussite

C5 Dies. 2.7 HDI

  • Puissance : 13 CV - 204 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 66 litres, l'autonomie sera de 733 à 957 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Disponible en boîte automatique ce 2.7 HDI est très appréciable de par son couple énorme de 440 Nm ! Les performances sont elles aussi remarquables avec environ 9 secondes pour atteindre le zéro à cent. On aurait pu espérer mieux en boîte manuel.

Ces moteurs sont à éviter Citroën C5

ESSENCE

Moteur 2.0 HPI 145 ch

Ce moteur n'est pas vraiment mauvais mais son prix d'achat est trop élevé en rapport avec les prestations. Surtout en terme de consommation où l'on pouvait espérer une consommation plus faible (car il s'agit d'un moteur essence dernière génération censé consommer moins). L'agrément est inférieur à un 2.0 16v.

Fiabilité

Problèmes de volant moteur principalement sur 2.0 HDI 110 et quelques cas sur le 1.6 HDI 110.

Boîte de vitesses fragile.

Les moteurs conseillés Citroën C5

ESSENCE

Moteur 1.8 16v 120 ch

Ce moteur suffit à propulser la C5 convenablement tout en étant souple et agréable. De plus son prix est très accessible alors pourquoi se priver ?

Moteur 2.0 16v 140 ch

Parfaitement adapté à la C5, ce moteur de 140 chevaux est épatant. C'est un des meilleur compromis puissance - consommation - agrément.

DIESEL

Moteur 1.6 HDI 110 ch

Les 110 chevaux de ce petit moteur diesel (seulement 1.6 litre) suffisent à la C5. Si elle devient moins polyvalente qu'avec un HDI 138 chevaux on s'en contentera malgré tout pour une utilisation quotidienne.

Moteur 2.0 HDI 138 ch

Ce 2.0 HDI est un des meilleurs moteurs diesel proposés par Citroën pour la C5. Il est suffisamment puissant sans être un gouffre à la station. Il est de plus très plaisant à conduire. Un très bon choix.

Comparer cette Seat Exeo avec

 

Seat Exeo (2008)


Fiabilité Exeo :
8.5
Comp. routier Exeo :
7.6
Finition Exeo :
7.8
Confort Exeo :
6.5
Habitabilité Exeo :
6.6
Style Exeo :
7

  
 
4.66 m
1.43 m
2.64 m
460 L
70 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Exeo redondants issus des 9 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Exeo

  • Présentation intérieure sérieuse qui respire le luxe (Il reprend celui de l'ancienne A4 cabriolet)
  • Son prix très accessible en rapport avec ses qualités
  • Comportement routier très satisfaisant
  • Qualité (puissance/sobriété/agrément) des moteurs TDI à rampe commune
  • Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)

Plus Exeo signalés par les internautes :

  • 2.0 TDi 143 06/2009 : silence - finition - équipement
  • TDI 143 CV 2010 : tenue de route de très haut niveau. Le moteur est silencieux. Très généreux en terme de puissance et reprends sans difficulté dés les plus bas régimes. La boîte de vitesse est très bien guidée. Aucune vitesse n'accroche - un vrai bonheur. l'équipement est pléthorique (version sport). téléphone main libre avec reconnaissance vocale - contrôle de la pression des pneus - alarme anti-soulèvement plus alarme volumétrique. vitres électriques teintées avec commande à impulsion (les 4). Rétroviseurs électriques et dégivrants rabattables. radio cd mp3 avec 8 HP ( le son est vraiment bien). Les sièges retiennent très bien le corps et incite malheureusement à passer en courbe rapidement car la voiture vire sans aucun roulis. Le confort est certes un peu ferme mais sans plus. Les sièges avant réglables en hauteur avec barre de réglage lombaire ont d'ailleurs une densité de mousse inférieure à celle de l'audi A 4 justement pour améliorer le confort. La qualité de fabrication est du même niveau que dans une AUDI et pour cause. J'ai lu dans un magazine automobile récent à ce sujet( 140 véhicules passés à la loupe sur la qualité de fabrication) que la Seat Exeo était classée 3 ème dans les berlines derrière la nouvelle AUDI A4 ( 1ère) et la Volkswagen Passat (2ème). Classée devant les BMW série 3 et les Mercedès classe C.J'en conclus que j'ai fait un excellent achat qui se vérifie chaque fois que je conduis ma voiture.
  • seat exeo tdi120 +2010 : finition + look + options de série
  • 2l + 120cv + 2010 : finition - tenue de route
  • 2.0 TDI 120 CV 2010 : PRIX - consommation - finition - tenue de route et sobre
  • exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition : confortable - très bonne rouleuse - rapport qualité prix (seul break neuf à 20 000 euros ayant un moteur digne)
  • SEAT EXEO ST STYLE 2.0 TDI 143 CV : rapport qualité /prix
  • exeo tsi 200 cv 2010 : puissance - tenue de route - équipement - silence
  • 2.0 TSI 200 Décembre 2009 : Confort - silence - finition et équipements - agrément de conduite - grand coffre - prix/équipement.


Meilleurs modèles :
  • 2.0 TDI 143 ch
  • 2.0 TDI 170 ch
  • 1.8 TSI 120 ch

Défauts Exeo

  • Qualité des plastiques un cran en dessous par rapport à ceux utilisés dans l'A4 cabriolet dont elle reprend le tableau de bord
  • Style moyen (calandre décevante)
  • Suspensions un peu raides qui altère le confort 

Moins Exeo signalés par les internautes :

  • 2.0 TDi 143 06/2009 : Pas de hayon
  • TDI 143 CV 2010 : Pas assez de rangements (ou sinon - ils sont optionnels comme les tiroirs de rangement sous les sièges avant). Place arrière du milieu un peu juste à cause du tunnel de transmission (mais les personnes transportées à cette place ne se sont pas encore plainte)
  • 2l + 120cv + 2010 : Coffre plus petit qu'il ne parait
  • seat exeo 143ch tdi 2009 : Bruit de ballotement dans le réservoir de carburant
  • exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition : Manque de puissance en 6ème si on est en limite de couple
  • SEAT EXEO ST STYLE 2.0 TDI 143 CV : Taille du coffre
  • 2.0 TSI 200 Décembre 2009 : Peut-être un peu juste en rangement - leger manque de place aux jambes aux places arrières
  • 2.0 TDI 143 ch 45000km - 2010 - Style ST : Lumière ESP - pression de pneus et ABS. Le default etait capteur de freins - remplacer sous garantie


Modèles douteux :
  • 1.6 102 ch

Budget entretien

Budget Assurance Seat Exeo

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 TSI 200 Décembre 2009 Tout risques 40% 600 euros/an
exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition Tous risque plus quelques options spécifiques 50 % 652 euros/an
2.0 TDI 120 CV 2010 TOUS RISQUES 50 % 330 euros/an
seat exeo 143ch tdi 2009 Tous risque 50% 620 euros/an
120 ch tdi Tout risques 50 % 600 euros/an
TDI 143 CV 2010 Tous risques 50 % 600 euros/an
2.0 TDi 143 06/2009 Tous risques 50 % 600 euros/an

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pour votre Seat Exeo

Budget Pneus Seat Exeo

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/60 R16 97 € 59 € 8 6.4
205/55 R16 75 € 45 € 7 7
225/45 R17 100 € 54 € 5 8.6
225/40 R18 111 € 59 € 4 9.1

(Tous les autres prix des pneus)

Modèles Seat Exeo

Exeo Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 102 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 787 à 1014 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Presque suffisant, ce moteur essence de 100 chevaux sera un peu mou en ce qui concernent les reprises. Si vous optez pour ce 1.6, évitez de prendre trop de monde à bord ...

Exeo Ess. 1.8 TSI

  • Puissance : 6 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 778 à 1014 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Remplaçant du vieillissant 1.6 essence, cette version affiche de meilleurs prestations pour une consommation équivalente. Un choix plutôt bon du côté des essences.

Exeo Ess. 1.8 TFSI

  • Puissance : 10 CV - 160 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 745 à 972 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur représente le meilleur compromis puissance / consommation du côté des essences. Il est suffisamment performant pour permettre à la Seat Exeo d'être polyvalente. Un bon choix.

Exeo Ess. 2.0 TSI

  • Puissance : 12 CV - 200 CH
  • Consommation :
    7.6 (Route) - 8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 707 à 921 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Si les 200 chevaux sont loin d'être indispensables sous le capot de la Seat Exeo, on apprécie malgré tout l'aspect très sportif. Les reprises sont foudroyantes et les accélérations vous colleront au siège. Attention toutefois si vous avez le pied lourd car la consommation pourra vite s'envoler.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    5.5 (Route) - 6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 972 à 1273 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur TDI de 120 chevaux se révèle être très honnête même si ce dernier pourra avoir quelques difficultés lorsque l'auto sera chargée. Il s'avère être un bon choix si vous n'êtes pas constamment amené à porter du monde.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 8 CV - 143 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1186 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce TDI à rampe commune est le plus diffusé sous la capot de cette Exeo (en France). Les performances sont à la hauteur et l'appétit se révèle être très raisonnable. On note une nette amélioration par rapport aux anciens 2.0 TDI à injecteurs pompe en ce qui concerne l'agrément mais aussi le bruit qui est réduit. Un très bon choix pour cette Seat Exeo.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 875 à 1148 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Version sportive de l'Exeo TDI. Les 170 chevaux promettent de belles relances mais son prix d'achat le pénalise surtout qu'une telle puissance n'est pas indispensable. Un bon choix si vous en avez les moyens.

Ces moteurs sont à éviter Seat Exeo

ESSENCE

Moteur 1.6 102 ch

Avec ce moteur de 102 chevaux la Seat Exeo perd vraiment en polyvalence. En effet, les départs en vacances avec toute la petite famille sera moins agréable qu'avec un 2.0 TDI 143 ou encore un 1.8 TFSI 160 dont les performances permmettent de ne pas souffrir sur autoroute.

Les moteurs conseillés Seat Exeo

DIESEL

Moteur 2.0 TDI 143 ch

C'est le moteur qui sera privilégié par l'ensemble de la clientelle. En effet, avec ses 143 chevaux l'Exeo se porte très bien. De plus, utilisant la technologie à rampe commune, l'agrément est supérieur aux anciennes version à injecteur pompe. Un excellent choix.

Moteur 2.0 TDI 170 ch

Pas indispensable, ce moteur sera parfait pour ceux qui aiment les belles reprises sans se ruiner à la pompe. Attention à son prix d'achat bien supérieur à un 2.0 TDI 143 déjà très convaincant.

ESSENCE

Moteur 1.8 TSI 120 ch

Ce moteur 1.8 TSI se révèle être le meilleur choix du côté des essences avec une puissance appréciable et une consommation qui reste admissible.

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