Qualités et défauts C5
redondants issus des 138 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités C5
Habitabilité remarquable
Excellente tenue de route
Equipement de base très complet
Versions Diesels très réussies
Confort appréciable
Prix d'achat en baisse qui en fait un bon rapport qualité / prix
Voiture très homogène
Plus C5 signalés par les internautes :
HDI 110CV SX 2001 : Confort et espace intérieur sont les maitres mots de ce véhicule. De plus elle n'est pas allée au garage depuis 35000Km car l'entretient est facile à faire. Pour finir - la sécurité est omniprésente
C5 HDI 110 : agrément MOTEUR
c5 2 l 1.8 sx 2001 : très bonne routière
c5 2L2 hdi DE 2003 : confortable et fiable
C5 2.2 hdi 136 cv exclusive BVA : Excellente voiture confort et tenu de route irréprochable
2003 Pack : confort - bonne tenue de route
2.2 hdi 135 cv sx 2001 : tenue de route royale.1000 km sans ressentir la moindre fatigue.irrégularités de la route complètement effacées
2.2hdi 136cv 2002 : habilité, confort sur grande route - confort sur petite quand position SPORT.
2.2 hdi 136cv 2001 : Bonne routière - idéale sur autoroute avale les kilomètres très confortable
C5 2.2 HDI Exclusive 2001 : Confort impérial quelque soit l état de la chaussée - tenue de route irréprochable - une véritable machine à avaler les km - liste d options incroyable - prix d achat faible - moteur silencieux - puissant et agréable - permettant de dépasser en toute sécurité.
c5 2.2 hdi exclusive 2001 200000kms : grande routière ! super coupleux pour tracter.
HDI 110 BVA breack 2001 : Excellente routière très confortable - Bon rapport qualité/prix
Citroen C5 V6 Exclusive 210 cv : confort - prestation générale - vie à bord.
Citroen C5 2.0 HPI Essence 143 CV (2001) : Agréable pour la route - confort - sécurité, tenue de route - freinage... Excellente voiture lorsqu'on est dans les tours - ou pour la conduite sportive.
c5 hdi exclusive fap 138cv : toutes options sans le cuir
C5 2 - 2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BA : Occasion Citroën achetée en 2007 avec garantie 5 ans. Bonne routière. Confortable et sure. Très bonne tenue de route. Sobre 8L/100 grand maximum de moyenne. Agréable avec toutes les options dont téléphone couplé à radio avec carte jumelle - très pratique pour 1O par mois !Intérieur cuir. Grande surface de chargement si nécessaire. Nous en sommes pour l'instant très satisfaits et avons la chance d'avoir à St Brieuc un concessionnaire très consciencieux et un réceptionnaire formidable de gentillesse et d'amabilité. Toujours souriant !!!
C5 V6 Exclusive 2002 : Confort - vélocité exceptionnelle sous une ligne discrète - plaisir de la boite séquentielle - luxe et silence à bord - prix en occasion IMBATTABLE - ligne qui vieillit plutôt bien.
2.2 HDI 136Ch 2002 : confortable - bien insonorisé
2.2L HDI 16V SX du 12/2001 : vie a bord très agréable - énorme capacité de chargement - passe partout
C5 BVA 8cv Exclusive 136cv 2004 juillet : Excellente voiture haut niveau d'équipements - BVA + Régulateur = relax sur long parcours
c5 hdi 110 sx 2001 : irréprochable niveau suspension - tenue de route et accélération( avec boitier additionnel )
c5 2.0 hdi 2005 136cv : confort - direction précise et tenue de route
C5 Exclusive 2.2HDI 173 2006 : 88000 kms avec une consommation record pour un moteur étonnant de souplesse pour un rapport poids/puissance optimale ; espace intérieur et facilité d'accès aux places avant et arrières que l'on ne retrouve plus sur la production actuelle ; confort +++; disparition de l'usure asymétrique des pneus AR rencontrés sur la 2.2 136CV de 2001 ; éclairage avec xénon bi-fonction + longues portées (disparus sur la nouvelle C5) ;
C5 2l 16s de 06 2004 : vie a bord agréable - bon comportement routier - un plus pour les suspensions mode sport en montagne.
c5 2.2 hdi 136cv de 2001 : Confortable - reprise suffisante - bien équipée - idéal sur l'autoroute
1 - 8 L 16 S 117CV 2003 (Juin) : Confort-Tenue de route-Conso
C5 HPI 2 - 0 L : Puissance à haut régime
2l HDI : confortable
1.6 HDI Fap Pack Ambiance 6cv 2005 (restylisée) : Confort - tenue de route - consommation - équipement - puissance moteur suffisante pour une utilisation quotidienne
Meilleurs modèles :
1.8 16v 120 ch
2.0 16v 140 ch
1.6 HDI 110 ch
2.0 HDI 138 ch
Défauts C5
Style dépassé et sans conviction ... Très décevant pour les anciens modèles, un peu moins pour les versions restylées (voir photo d'illustration)
Finition moyenne
Diamètre de braquage trop important
Moins C5 signalés par les internautes :
HDI 110CV SX 2001 : Finitions intérieurs très sobre. Il manque quelques inserts de chrome pour lui donné un autre genre.
C5 HDI 110 : MANQUE DE CONFORT PAR RAPPORT AUX VÉHICULES DE CETTE GAMME
c5 2 l 1.8 sx 2001 : Lourde et pataude
c5 2L2 hdi DE 2003 : Un peu lourde et pataude
C5 2.2 hdi 136 cv exclusive BVA : Maniabilité en ville
Nouvelle c5 : Filtre a gazole colmate injection boitier électronique embrayage
2.2 hdi 135 cv sx 2001 : Puissance difficile à maitriser en ville à basse vitesse. Suspension désagréable aux places arrières. hauteur siège conducteur descend à chaque sortie du véhicule. ceintures qui ne s'enroulent pas seules. cout de l'entretien élevé
2.2hdi 136cv 2002 : Moteur pas assez pêchu en ville pour un 130 cv - plastique médiocre.
C5 : Manque de fiabilité électronique
2.2 hdi 136cv 2001 : Visibilité bof a l'arrière lors des manuvres - suspensions sonne mal au coeur à l'arrière - mais surtout pannes électroniques incessantes
2 hdi pack luxe : Com 2000(en panne sous garantie euroccasion 'Angers' mais à notre charge)
C5 2.0 litres essence année 2001 : Plastiques nuls - confort médiocre à l'arrière (suspension et pas de place) - pannes en continu...
C5 2.2 HDI Exclusive 2001 : Manque de punch sous les 1500 T/mn (agaçant en ville) - finition moyenne avec des plastiques qui font un peu bas de gamme...
2.2l HDI 136 ch / 8cv : Exclusive / cuir - Ronce de noyer / GPS couleur / : GPS 'saute' par grande chaleur //
C5 2 - 2HDI 136 CV 2004 break Exclusive 83000 Kms BA : 40000Kms effectués. Problèmes suspensions arrière réparées au titre de la garantie en Avril 2010.et quelques bricoles - ceinture Conducteur. - vide poche de portière Av G. sous garantie. Cette voiture ne nous a rien coûté, à part un train de pneus et l'entretien régulier.
C5 V6 Exclusive 2002 : Entretien couteux - boite auto 4 rapports un peu lente à bas régime
2.2 HDI 136Ch 2002 : Manque de puissance pour ses 136 Ch
C5 BVA 8cv Exclusive 136cv 2004 juillet : Maniabilité en ville - clim bruyante par +32° ext - SAV difficile - plus de pièces référencées chez Citroën - obligation de passer par les fabricants - délais trop longs.
c5 2.0 hdi 2005 136cv : Fiabilité (embrayage cassé à 130000 kms - électrovanne de pompe inj défectueuse à 133000 kms) - bruits dans la colonne de direction
C5 Exclusive 2.2HDI 173 2006 : Un peu de bruit de mobilier ; usure de l'alcantara des sièges AV
C5 2l 16s de 06 2004 : Problème de freins ar rentrée a quatre reprises et toujours pas répare - SAV lamentable - la concession d'XXXXX est dotée de ce que l on peut faire de pire a tous les niveaux. la palme d or au chef d atelier.
c5 2.2 hdi 136cv de 2001 : Cher à l'entretien
1 - 8 L 16 S 117CV 2003 (Juin) : Bruits de suspensions arrière-Bugs électroniques divers ( compteurs de vitesse-Com 2000 )
C5 HPI 2 - 0 L : Bugs électroniques importants
2l HDI : Vibration direction (cardan droit excentré) fuite hydraulique
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 717 à 943 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Performances étonnantes pour cette petite motorisation de 120 chevaux .
C5 Ess. 1.8 16 v
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 695 à 904 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version du 1.8 16v au rendement optimisé qui garde toutes ses qualités.
C5 Ess. 2.0 i 16v
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 688 à 892 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un des moteurs les plus agréables de la gamme mais attention à la consommation si vous avez le pied trop lourd !
C5 Ess. 2.0 HPI
Puissance : 8 CV - 145 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 695 à 904 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Mis à part une consommation plus raisonnable ce moteur de 145 n'est pas une référence.
C5 Ess. 3.0 V6
Puissance : 13 CV - 210 CH
Consommation : 9.2 (Route) -
10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 555 à 717 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Peu courant, ce moteur a l'avantage d'être agréable et volontaire. Seule sa consommation risquera de vous freiner ...
C5 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 892 à 1158 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un peu limite dans la lourde C5, ce moteur irait mieux à une 206 ou une 307. Cependant, si vous souhaitez acquérir un moteur robuste c'est celui qu'il vous faudra car ce dernier est rarement pris en défaut.
C5 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 892 à 1158 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moins gourmand que le 2.0 HDI 110, il est malgré tout moins bien concernant l'agrément. Les 110 chevaux suffisent à cette C5.
C5 Dies. 2.0 HDi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 880 à 1138 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un peu plus gourmand que le 1.6 HDI, il est au final plus agréable.
C5 Dies. 2.2 HDI
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 846 à 1100 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur a la puissance idéale pour propulser la C5 mais face à la version 2.0 de 140 chevaux sont intérêt est remis en cause.
C5 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 138 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 857 à 1119 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur diesel à privilégier de part sa puissance mais aussi par son agrément et sa consommation raisonnable.
C5 Dies. 2.2 HDI
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 815 à 1065 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 170 chevaux ne sont pas indispensables mais ils raviront les amateurs de belles reprises. Ce moteur est une réussite
C5 Dies. 2.7 HDI
Puissance : 13 CV - 204 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres, l'autonomie sera de 733 à 957 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Disponible en boîte automatique ce 2.7 HDI est très appréciable de par son couple énorme de 440 Nm ! Les performances sont elles aussi remarquables avec environ 9 secondes pour atteindre le zéro à cent. On aurait pu espérer mieux en boîte manuel.
Ces moteurs sont à éviter Citroën C5
ESSENCE
Moteur 2.0 HPI 145 ch
Ce moteur n'est pas vraiment mauvais mais son prix d'achat est trop élevé en rapport avec les prestations. Surtout en terme de consommation où l'on pouvait espérer une consommation plus faible (car il s'agit d'un moteur essence dernière génération censé consommer moins). L'agrément est inférieur à un 2.0 16v.
Fiabilité
Problèmes de volant moteur principalement sur 2.0 HDI 110 et quelques cas sur le 1.6 HDI 110.
Boîte de vitesses fragile.
Les moteurs conseillés Citroën C5
ESSENCE
Moteur 1.8 16v 120 ch
Ce moteur suffit à propulser la C5 convenablement tout en étant souple et agréable. De plus son prix est très accessible alors pourquoi se priver ?
Moteur 2.0 16v 140 ch
Parfaitement adapté à la C5, ce moteur de 140 chevaux est épatant. C'est un des meilleur compromis puissance - consommation - agrément.
DIESEL
Moteur 1.6 HDI 110 ch
Les 110 chevaux de ce petit moteur diesel (seulement 1.6 litre) suffisent à la C5. Si elle devient moins polyvalente qu'avec un HDI 138 chevaux on s'en contentera malgré tout pour une utilisation quotidienne.
Moteur 2.0 HDI 138 ch
Ce 2.0 HDI est un des meilleurs moteurs diesel proposés par Citroën pour la C5. Il est suffisamment puissant sans être un gouffre à la station. Il est de plus très plaisant à conduire. Un très bon choix.
Citroën DS5 (2011)
Fiabilité DS5 :
8.7
Comp. routier DS5 :
8.2
Finition DS5 :
8.1
Confort DS5 :
6.9
Habitabilité DS5 :
6.9
Style DS5 :
9.1
4.53 m
1.53 m
2.73 m
470 L
60 L
Qualités DS5
Style vraiment réussi ! La DS5 rend ringard un grand nombre de modèles grâce à une ligne parfaitement proportionnée et une allure résolument moderne. Précisons que nous ne sommes pas chauvins, très loin de là même !
Finition et présentation intérieure de très haut niveau. Difficile de comparer avec les Allemandes tellement le style et la philosophie sont différents. On émet quelques doutes sur certains plastiques mais pas de quoi humilier son propriétaire face aux visiteurs. Autre petit regret, l'ensemble manque de matières nobles comme le proposent la majorité des Allemandes. Ici c'est du "tout plastique" avec quand même quelques inserts en aluminium comme sait le proposer une Audi
Affichage tête haute toujours fort appréciable pour la sécurité mais aussi pour le look
Version hybride de la même technologie que la 3008 Hybrid4 donc de belles prestations (4km tout électrique etc ...)
Très bonne insonorisation de l'habitacle
Plus courte qu'une C5 donc plus facile à garer
Coffre suffisamment généreux pour satisfaire une majorité de clients
Originalité avec les sièges cuir façon bracelet et compteur de vitesse original et moderne (la DS5 a vraiment de quoi vous séduire)
Jantes de 17 pouces minimum, un vrai plus pour le look et le comportement routier
Equipement plutôt généreux dès la première finition (là pour le coup on n'est pas chez les Allemandes)
Plus DS5 signalés par les internautes :
2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Esthétique formidable. Ergonomie des commandes. Confort des sièges. Grand coffre carré. Silence à vitesse stabilisée. Vitres latérales feuilletées.
2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Tenue de route - matériaux intérieure - LUXE - reprise - consommations. SAV (service citroën irréprochable spécial ds)
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Design unique extérieur/intérieur - qualité générale du produit (matériaux - assemblages) - moteur hdi 163ch agréable - insonorisation - confort et maintien des sièges - équipement complet - véhicule valorisant - accueil premium à la livraison (bouteille de champagne - rose - coffret objets siglés DS - inscription conciergerie gratuite pendant un an - etc ...)
Le look est très réussi mais les deux "sabres" qui partent des feux avant étaient ils vraiment indispensables ?
Forme du volant spéciale qui dérangera certains. Décidément Citroën aime bien expérimenter des innovations sur ses volants ... Rappelez vous le moyeu fixe qui vient d'être abandonné
Ergonomie générale dans l'habitacle qui nécessite un temps d'adaptation. Si les "jeunes" s'y retrouvent vite les moins habitués feront la grimace
Visibilité arrière pénalisée par la faible surface vitrée et l'épaisseur des montants de custode
Moins confortable que sa cousine C5 (qui n'a pas le même châssis, la DS5 est une 3008 modifiée) en raison de ses suspensions raffermies, c'est son petit côté allemand qui ressort
Pas d'hydractive, on se fiche de qui ? La raison est que la plateforme de la DS5 ne peut pas recevoir techniquement cette technologie considérée par les ingénieurs comme trop lourde en poids
Pas de moteur haut de gamme ... Les amateurs de 3.0 litres n'y trouveront pas leur compte.
Impossibilité d'ouvrir le coffre sans la clé ou sans le déverrouiller depuis le poste de conduite (On se croirait dans une Suzuki Alto à 7000 € neuve ...)
Nombre de rangements limité
Pas encore de boîte manuelle classique sur les 1.6 HDI 112 ch mais seulement une BMP6
Boîte auto qui passe les rapports un peu vite (si elle cherche à préserver notre portefeuille au niveau de la consommation, elle économise aussi sur l'agrément et le plaisir. Dommage que l'on ne puisse pas modifier les paramètres des boîtes auto pour les adapter à notre style de conduite)
Moins DS5 signalés par les internautes :
2.0 HDI 163 ch 1000km 2012 sport chic 163CV boite auto : Moteur bruyant à l'accélération. Plus de détecteur d'angle mort comme sur la C4 dans les rétroviseurs.
2.0 HDI 163 ch 4000 km - 2011 - Sochic avec options. : Je cherche encore...peut être le bouton de coffre qui est inexistant.
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic : Peu de rangements (boite à gants ridicule) - confort ferme - quelques petits détails de finition à peaufiner - absence de certains équipements absurde (surveillance angle mort absente alors que disponible sur C4 ...)
2.0 HDI 163 ch 10000km - 2011 - sportchic : Poids - GPS moins bien que sur les première c4 (manque le jukebox) - certain plastique - boîte a gant trop petite - un peu ferme en taille 19 pouces
Modèles douteux :
1.6 e-HDI 112 ch
Budget entretien
Budget Assurance Citroën DS5
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 HDI 163 ch BVM6 Sport chic
Ts risques
50%
600 euros/an
2.0 HDI 163 ch 4000 km , 2011 , Sochic avec options.
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 811 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : L'entrée de gamme essence se présente plutôt bien puisque ce moteur essence de 155 ch (le fameux THP pour très haute pression) permet de passer sous les 10 secondes pour atteindre les 100 km/h et la pointe va au delà de 200 km/h (parfait pour l'Allemagne). Bien sûr il n'y a pas de miracle, cela a beau être un 1.6 la consommation se situera plus au niveau des 8 litres plutôt que des 7 litres comme l'annonce le constructeur. (les mesures de consommation sous la norme européenne n'est pas vraiment en rapport avec les conditions réelles ...)
DS5 Ess. 1.6 THP
Puissance : 10 CV - 200 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 583 à 759 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce 1.6 THP gonflé à 200 ch représente l'apogée des essences avec des performances vraiment appréciables sans toutefois être réellement sportives. On apprécie beaucoup le son à l'échappement mais moins la consommation qui grimpe vite lorsque l'on cherche un peu à s'amuser ...
DS5 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 7 CV - 112 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version e-HDi (micro hybride) associe un stop and start à un alternateur réversible (récupération de l'énergie au freinage). Dommage de motoriser ce type d'auto avec un moteur aussi modeste ... On ne le privilégie pas vraiment même si les performances restent décentes lorsque la DS5 roule à vide et ne cherche pas trop à enchainer les kilomètres. Attention, seule la transmission BMP6 est disponible avec (boîte robotisée). La boîte automatique à variation continue ne lui est pas autorisée.
DS5 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 163 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peut-être le meilleur compromis pour la France (les THP restent peu gourmands par rapport aux prestations mais reste quand même que le prix de l'essence dans notre pays ne permet plus vraiment d'acheter ce type d'auto). Moins de 9 secondes pour passer à 100 km/h, de quoi satisfaire papa et maman ! Contrairement au 112 ch une boîte manuelle est disponible ainsi que la boîte auto à variation continue (pas la BMP6).
DS5 Dies. 2.0 HDI Hybrid4
Puissance : 10 CV - 200 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 857 à 1132 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette version hybride est certes fort attirante il n'empêche que son coût d'acquisition l'empêchera d'être le modèle le plus diffusé. Si l'on omet le prix on a à faire avec une voiture qui propose un rare compromis performances / consommation à condition bien sûr d'être un citadin. En effet le mode tout électrique sera rarement engagé à la campagne ... Au niveau performances c'est très bon puisque qu'elle permet de rouler jusqu'à 4 km en électrique comme le 3008 Hybrid4.
Ces moteurs sont à éviter Citroën DS5
Diesel
Moteur 1.6 e-HDI 112 ch
Sans être vraiment à la traine ce moteur ne correspond pas vraiment au niveau haut de gamme de la DS5. Pourquoi choisir un diesel 110 ch dans cette volumineuse DS5 quand il a déjà un peu de peine à animer une C4. Bref, si vos trajets ne se limitent qu'au milieu urbain pourquoi pas mais vous ne pourrez pas pleinement profiter du châssis très réussi de cette Citroën. Pour couronner le tout il n'est disponible qu'en BMP6 (boîte robotisée) dont la réputation au niveau de l'agrément est bien connue ...
Les moteurs conseillés Citroën DS5
Essence
1.6 THP 155 ch
Fort de ses 155 chevaux ce petit moteur de 1600 cm3 se débrouille vraiment pas trop mal. Bien évidemment le 1.6 THP 200 est encore plus jouissif mais avec les prix du carburant il faudra peut-être pensé à en reste à 155 chevaux ... Notons la jolie mélodie qui n'a pour le coup rien à voir avec un HDI !
Diesel
Moteur 2.0 HDI 163 ch
Si l'argent ne comptait pas ce serait la version diesel hybride que nous recommanderions mais les économies restent assez relative sur ce type d'auto (cela dépend grandement du milieu dans lequel vous circulez). Le 163 chevaux va très bien à la DS5 et lui permet d'être à l'aise dans toutes les conditions. Ne lui en demandez pas trop au niveau sportivité, cela reste un 4 cylindres de 163 ch et le poids de la DS5 n'est pas celui d'une AX ...
Fiabilité C5 :