Test Peugeot 207 2006 - L'essai de la Laguna 2 - Essai Spark 1L2 16v 2009 - L'essai de la Citroën AX -

Comparatif
Citroën C8 / Renault Scenic 3

Comparer cette Citroën C8 avec

 

Citroën C8 (2002)


Fiabilité C8 :
5.4
Comp. routier C8 :
7
Finition C8 :
6.6
Confort C8 :
7.1
Habitabilité C8 :
8.4
Style C8 :
7

  
 
4.73 m
1.86 m
2.81 m
810 L
80 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts C8 redondants issus des 32 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités C8

  • Motorisation de bonne qualité
  • Comportement routier rassurant
  • Position de conduite agréable
  • Portes latérales coulissantes pratiques pour faire entrer et sortir du monde rapidement
  • Grande habitabilité, doit on le préciser ? Possibilité d'accueillir jusqu'à 8 personnes à bord
  • La Citroën C8 est bien équipée, même les modèles de base
  • Présentation intérieure originale
  • Confort très appréciable
  • Contrairement à son ainée la Citroën Evasion il y a à disposition un diesel de 170 ch qui lui permet d'être au top en ce qui concerne la polyvalence. Ainsi motorisé il devient possible d'embarquer du monde tout en tirant une petite remorque.

Plus C8 signalés par les internautes :

  • Non précisé : porte électrique consommation
  • 2.2 hdi : lamentable
  • 2.2 hdi : 8 places - portes électriques - confort
  • C8 2.0 Hdi 130 : Confort - espace - ludique
  • 2.2 HDI (11/2002) : Bonne routière confortable et modulaire
  • c 8 2.2hdi 136cv 2004 : véhicule spacieux et confortable
  • C8 2.2 essence passé au GPL : Moteur 2.2 essence 160CV 06/2002 confort - tenue de route - le plaisirs de rouler
  • citroen c8 2.0 hdi 110 navidrive : spacieux - très confortable - agréable à conduire
  • HDI 2.0 110 FAP 2005 : spacieux - confortable - position de conduite surélevée.
  • citroen c8 diesel 2.2 hdi 140 2010 : très confortable - les sièges sont très gros et moelleux - cependant manque de maintien - attention au déformation - suspension de très grande qualité, mariant confort et tenue de route - bonne visibilité que ce soit à l'avant et à l'arrière. GPS très efficace et pratique tout comme les équipements proposé 'disque dur 10 giga intégré, commande vocal'. bonne tenue de route malgré l'important roulis - porte coulissante vraiment efficace - jamais eu de problème. Cette voiture est exclusivement réservé à une conduite familiale. la consommation est correct mais peut s'envoler très vite.
  • C8 V6 Exclusive annee 2003 GPL : Plaisir de conduite - reprises pour un mono... - pas de fatigue - confort - silence - visibilité portes coulissantes électriques (grand accès)
  • C8 HDI 2 - 2 litres PACK du 08 2006 : Parfait pour une longue route et pour tracter une caravane.Puissance permettant sans problème de suivre le flux de la circulation même en tractant.Le niveau sonore reste dans tous les cas satisfaisant.
  • C8 2.2I 16V Captain Chair 2003 : Confort - performances - tenue de route - habitabilité (6 vraies places) - praticités (portes coulissantes électriques ...) - Équipement très complet
  • 2.2 l 136cv de 2005 : finition très correcte comprenant clim auto - régul vitesse - GPS couleur ... l'espace intérieur est bien supérieur à la version antérieure (j avais un lancia Zéta)
  • C8 2.2 HDI Pack 2002 : très confortable - très bien sur autoroute - S adapte à toutes les morphologies de conducteurs
  • 2.0L HDI 110cv BVA - année 09/2004 : confort - design - équipements - allure - modularité
  • c8 2.0 hdi 110 an 2003 : tenue de route - habitabilité et confort
  • 2.2 hdi exclusive 128ch 2003 : très bien en gain de places (habitabilité)
  • 2.0 HDI 110 ch : Confort intérieur - confort de route - accessibilité enfants rangement
  • 2.0 HDI 140 ch 60000km - 2008 - image : Confort - position de conduite - espace pour les enfants et chargement
  • 2.0 HDI 140 ch 60 000 KM 2009 Exclusive : Volumes / Portes coulissantes / Cuir / Confort / Toits ouvrants / Tenue de route même sur la neige / Equipement / vraie roue de secours / GPS de qualité / Bluetooth / Disque dur musique
  • 15 000 - avril 2011 - exclusive 2.0 / 160 FAP : Tellement - que dire
  • 2.0 HDI 120 ch 146000 - année 2006 - pack luxe : Fait pour rouler!!
  • 2.0 HDI 140 ch 2006 230000KM : TRES BON VEHICULE POUR UN LONG TRAJET
  • 2.2 HDI 130 ch 180000 Km année 2005 : Confort - habitabilité
  • 2.2 HDI 130 ch 128000 : Bonne routieres


Meilleurs modèles :
  • 2.2 16v 160 ch
  • 2.0 HDI 140 ch
  • 2.2 HDI 170 ch

Défauts C8

  • Mauvaise insonorisation
  • Performances limitées par le poids de la C8
  • Confort moyen
  • Modularité pénalisée par la lourdeur des sièges
  • Finition standard ... Le C8 n'est pas vraiment valorisant à ce niveau là
  • Fiabilité électronique qui a agacé plus d'un propriétaire (voir la section fiabilité qui ressemble beaucoup au mur des lamentations ...)

Moins C8 signalés par les internautes :

  • Non précisé : Fiabilité, service après vente
  • 2.2 hdi : Usure des pneus prématurée - plastiques - siège peu résistant
  • 2.2 hdi : électronique - pannes récurrentes du système antipollution - cout d entretien élevé du faite de tous ces problèmes et de l'inaccessibilité des organes périphériques ce qui oblige à passer par la case garage
  • 2.2 HDI (11/2002) : Coût de l'entretien et pannes électroniques
  • c 8 2.2hdi 136cv 2004 : Véhicule lourd
  • C8 2.2 essence passé au GPL : De jeunesse pris sous garanties mais trop nombreux.
  • citroen c8 2.0 hdi 110 navidrive : Véhicule pas fiable (pannes électroniques à répétition) - il est trop lourd pour son moteur - visibilité avant droit et arrière
  • HDI 2.0 110 FAP 2005 : Consommation élevée - sièges lourds pas modulables facilement. J'ai l'impression de toujours devoir faire des réparations.
  • citroen c8 diesel 2.2 hdi 140 2010 : Le poids se fait vraiment sentir dans la direction manque de couple à bas régime - les reprises sont minables. Boite de vitesse rapide mais imprécise. direction artificiellela peinture extérieur est de très mauvaise qualité, attention avec karcher.
  • C8 HDI 2 - 2 litres PACK du 08 2006 : Il doit être conduit en père de famille. Les virages serrés doivent être pris en douceur pour éviter l'usure des pneus avant.(Rond-point et montagne)
  • C8 2.2I 16V Captain Chair 2003 : Conso de pneus (maxi 30000km en conduite 'cool') - Pb électroniques souvent bénins mais agaçants
  • 2.2 l 136cv de 2005 : Sièges AR un peu lourds à manÂœuvrer
  • C8 2.2 HDI Pack 2002 : Conso élevée - Prix des révision et pièce de rechange chez Citroën - usure des pneus avant 10-12000 Kms - problèmes électroniques.
  • 2.0L HDI 110cv BVA - année 09/2004 : Consommation en ville importante sans doute un rapport avec la BVA
  • c8 2.0 hdi 110 an 2003 : Carrosserie fragile - fiabilité douteuse - intérieur a jeter bref un gouffre quand on voit le prix
  • 2.0 HDI 110 ch : Tout le reste - usure des pneus - consommation - qualité des finitions - filtres FAP - prix piéce détachée.
  • 2.0 HDI 140 ch 60000km - 2008 - image : Le garagiste vendeur incompétent - tapis de sols fournis par Citroen et pas livrés (récupérés !?) par le garage.
  • 2.2 HDI 130 ch 120000km année 2004 exclusive pack cuir : Voiture à problèmes (fiabilité)
  • 15 000 - avril 2011 - exclusive 2.0 / 160 FAP : Véhicule lourd
  • 2.0 HDI 120 ch 146000 - année 2006 - pack luxe : Usure des pneus
  • 2.2 HDI 130 ch 180000 Km année 2005 : Fiabilité, coût d'entretien


Modèles douteux :
  • 2.0 HDI 110 ch

Budget entretien

Budget Assurance Citroën C8

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.2 HDI 130 ch 128000 Tiers NC 580 euros/an
2.0 HDI 110 ch /2004/ 2.0 16s HDI PACK/136000km/ Tous risques 25 % 1195 euros/an
2.0 HDI 140 ch 60000km, 2008, image Tous risques 50% 600 euros/an
2.0 HDI 110 ch Mini -2 450 euros/an
2.2 hdi exclusive 128ch 2003 Tt risque 50 % 750 euros/an
2.0L HDI 110cv BVA , année 09/2004 Tous risques garantie intégrale (Bonus/Malus : 0.50 % 0.50 % 500 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Citroën C8

Budget Pneus Citroën C8

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
205/65 R15 76 € 45 € 9 6.5
215/65 R15 82 € 54 € 9 7.1
215/60 R16 98 € 52 € 8 7.6

Modèles Citroën C8

C8 Ess. 2.0 16v

  • Puissance : 9 CV - 140 CH
  • Consommation :
    8.7 (Route) - 9.8 (Mixte) - 11.4 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 702 à 920 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Malgré les chiffres, on constate un réel manque de puissance face au poids élevé de la Citroen C8, d'où un prix d'achat à la baisse !

C8 Ess. 2.2 16v

  • Puissance : 11 CV - 160 CH
  • Consommation :
    9 (Route) - 10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 684 à 889 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Consommation élevée mais moteur souple et agréable.

C8 Ess. 3.0 V6

  • Puissance : 14 CV - 210 CH
  • Consommation :
    10.6 (Route) - 11.9 (Mixte) - 13.8 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 580 à 755 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Assez rare mais remarquable (agrément) si vous pouvez assumer les coûts d'utilisation, notamment de carburant.

C8 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 952 à 1250 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très appréciable malgré un manque de puissance pour propulser la lourde C8 !

C8 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 8 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 988 à 1290 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Cette version du 2.0 HDI est un peu plus puissante (120 chevaux au lieu de 110), et donc préférable. Malheureusement, il manque toujours quelques chevaux pour être parfaitement à l'aise. Mis à part cela, c'est un bon moteur, agréable et qui consomme peu.

C8 Dies. 2.2 HDI

  • Puissance : 8 CV - 130 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 920 à 1194 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Le diesel va bien à cette C8 grace au couple élevé. Disponible uniquement en boîte auto.

C8 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 9 CV - 140 CH
  • Consommation :
    6.5 (Route) - 7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 941 à 1231 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Enfin une motorisation diesel sufisamment puissante pour entraîner correctement la C8 ! Et la puissance de ce 2.0 HDI n'est pas son seul atout : il est relativement sobre et fait preuve d'un très bon agrément. Vous pouvez l'acheter les yeux fermés !

C8 Dies. 2.2 HDI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 842 à 1096 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Avec ce moteur la C8 n'a plus peur de rouler chargée sur de longues distances. Les relances sont vraiment convaincantes ce qui en fait un excellent choix.

Ces moteurs sont à éviter Citroën C8

DIESEL

Moteur 2.0 HDI 110 ch

Il faut plus que 110 chevaux pour animer correctement ce monospace. Malgré son couple correct il n'est pas à privilégier .

Les moteurs conseillés Citroën C8

ESSENCE

Moteur 2.2 16v 160 ch

Malgré une consommation élevée, la conduite et la puissance font de ce 2.2 de 160 chevaux une réelle réussite !

DIESEL

Moteur 2.0 HDI 140 ch

Moteur à privilégier car la consommation reste modrérée et les 140 chevaux sous le capot de la C8 offrent la puissance maximale proposée par Citroën dans la gamme des moteurs diesel.

Moteur 2.2 HDI 170 ch

C'est idéalement le moteur à avoir sous le capot du C8 mais il s'avère rare et plus couteux que les autres. Néanmoins, avec ce bloc il gagne en polyvalence ce qui lui permet alors d'envisager les longs trajets même chargé.

Comparer cette Renault Scenic 3 avec

 

Renault Scenic 3 (2009)


Fiabilité Scenic 3 :
8.8
Comp. routier Scenic 3 :
7.6
Finition Scenic 3 :
6.9
Confort Scenic 3 :
7
Habitabilité Scenic 3 :
7.6
Style Scenic 3 :
7

  
 
4.35 m
1.65 m
2.7 m
520 L
60 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Scenic 3 redondants issus des 158 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Scenic 3

  • Comportement routier très bon et sécurisant (celui du Scenic 2 était déjà très bien)
  • Finition et qualité des plastiques dans l'habitacle en léger progrès
  • Bonne boîte automatique EDC à double embrayage (un vrai plus au quotidien !), un cran en dessous d'une DSG malgré tout
  • Nombreux rangements (cependant il fait moins bien que le Scenic 2 ...)
  • Confort appréciable
  • Bonne visibilité au poste de conduite
  • Sobriété des moteurs dCi
  • Fiabilité en nette hausse
  • Nouveau 1.6 dCi 130 plus sobre et bien plus silencieux

Plus Scenic 3 signalés par les internautes :

  • scenic 3 de novembre 2009 dci 105 diesel 6cv : bonne finition et très bon confort
  • GSIII - 5pl - Jade -TCe130 - Mars 2010 : -Très bonne note au crash-Test - -Silence de fct - -Souplesse moteur - (couple dès 1500tr jusque...)-Reprises très correctes - -Bonne tenue de route - typée berline - -Bonne habitabilité à cinq - 3 sièges AR réglables - -Coffre spacieux.
  • Renault Scenic 3 Alyum 1.5 dci 105 cv 2010 bv 6 : moteur souple et volontaire et pas de FAP donc pas de soucis idéal en ville silencieux - confortable - équipements GPS et autoradio 8 HP son 3D
  • scenic 3 1 - 5 DCI 105CH 01/2010 : GPS - visibilité dans les rétro par temps de pluie contrairement a l'ancien
  • Scenic 1.5 dci 110 FAP 2010 : Véhicule très homogène - Confortable - silencieux - pratique - excellente finition - bon moteur très souple et suffisant en usage familiale dans la majorité des cas sauf peux être très charger sur routes de montagne.
  • SCENIC 1.5 DCI 110 FAP 2010 : Véhicule très homogène sans réel gros défaut - confortable - silencieux - pratique - moteur souple et agréable le DCI 110 FAP se sort de toute les situations dans un usage familiale sauf peut être très chargé sur route montagneuse. Reprend des 1500trs sans trou contrairement au DCI 105 que j'ai eu pendant 1 an sur Mégane 3.
  • 1 - 5 dci 85 ch expression : Finition équipements - moteur sobre
  • TCE 130 : *puissance - souplesse et silence du moteur*agrément général de conduite*habitabilité et équipement
  • dynamique 1.9 dci 130 : confortable roule très bien
  • tomtom 1.9 dci 130 : comportement routier excellent - absence de roulis dans les virages - moteur dci 130 parfait - bonne reprises et bon confort de conduite. Voiture agréable à conduire.
  • Dynamique 1.5 - 105cv-2009 : Véhicule polyvalent.
  • Scenic 3 1.5dci 105 Privilege 12/09 : Confortable - bien équipé, comportement sûr et homogène - écran TFT - moderne
  • 1 - 9 DCI 130 - année 2010 : Bonne visibilité, confort - espace.
  • 130cv 12/2009 : rangement intérieur - reprise etc
  • dci 130cv 2009 : conduite agréable - bonne conso -
  • scenic3 dci 130 privilège 2010 : voiture nerveuse répondant bien
  • scenic 3 Jade 1.9dci - 130ch - octobre 2009 : rien a dire - nickel )
  • GS3 130ch jade : beaucoup de ce véhicule n'as a mon sens que des
  • 7CV DECEMBRE 2009 : confort - facilité de transformation pour le chargement - bonne reprise
  • 1 - 9 dci 130 expression : polyvalence - confort de roulement - position de conduite
  • 1.9 dci 130 2009 : Rapport qualité prix
  • Scénic 3 Privilege dci 130 ch : + Couple moteur+ Finition + Confort et tenue de route impressionnants+ niveau sonore faible à toutes les vitesses+ Qualité audio + Toit ouvrant très bien conçu (pas de courant d'air dans l'habitacle)+ Plein de rangements partout+ Lisibilité du compteur+ Position de conduite
  • Grand Scénic DCI 130 Privilège 2009 : + tenue de route+ confort et silence+ finissions intérieure+ Coulpe
  • Renault scénic 3 dci 130 - 07/2009 : tenue de route - ergonomie intérieur.
  • SCENIC 3 - 1.5 DCI 105CV : Confortable - moteur parfait
  • scénic 3 dci 130 dynamique fap : Une bonne qualité de finition - véhicule import venant de Belgique - full options.
  • PRIVILEGE - 130 CV - 01/09/2010 : confortable - bonne visibilité - silencieuse - auto radio ARKAMIS OK - moteur produisant un excellent couple même à bas régime - choix des tableaux de bord original !!! Astuce pour utiliser le GPS sans écouter la radio - il faut actionner la touche 'pause' de l'auto radio - température moteur non affichée en mode limiteur / régulateur
  • 105 alyum : confortable et spacieux - équipement complet
  • Scenic 3 Privilege 7pl 160 DCI : Moteur gros couple - sans être aussi brutal qu'un injecteur pompe chez WW. Véhicule qui apporte un bon début de sensation - pas mal pour un transporteur de troupes. De plus le M9R monte à 5000 tours sans souffrir - ce qui est rare sur un diesel. Son du moteur plutôt agréable même quand on monte dans les tours - on a pas l'impression de lui 'faire du mal' comme sur le DCI 120 ou un TDI WW. Rien à voir avec un V6 cependant.Bonne finition - aucun problème en 20000 Km - pas de vibrations - aucun pb électronique - RAS.
  • dynamique 1.9l 130ch sans FAP juillet 2009 : très bon moteur avec couple disponible à 1500tr/min - bonne tenue de route - confort de conduite - insonorisation moteur - finition
  • 105 7 pl Expression TOMTOM : Motorisation et consommation - comme sur la version précédente
  • Dynamique 1.5 dCi 105 ch / 2009 : Pleins (rangement - tenue de route - très bon freinage - accès aux commandes aisés)... Les enfants en sont fans et nous demande de ne pas le changer ! (merci la pub des lapins crétins ;-)). A noter la tenue de route est bien meilleur et rassurante que celle du C4 Picasso HDI qui était notre ancien véhicule.
  • Renault Scenic 3 105 ou110 Dci Expression Nov.2009 39 000 km : Excellent véhicule. Confortable . Silencieux
  • Renault scenic 3 1.5dci 105cv 12/2010 bv6 : Silence de fonctionnement - finition - consommation très faible - confortable - nombreux rangements pour famille nombreuse


Meilleurs modèles :
  • 1.4 TCE 130 ch
  • 1.9 dCi 130 ch
  • 1.6 dCi 130 ch

Défauts Scenic 3

  • Pare chocs et portières mal protégés
  • Son style est trop consensuel (Renault n'a pour le coup pris aucun risque mais c'est une recette qui marche finalement puisque les ventes suivent)
  • On espérait mieux au niveau de la modularité
  • Insonorisation moyenne
  • L'intérêt du Scenic 3 par rapport au Scenic 2 est limité  (sauf au niveau de la fiabilité ...). Si vos moyens sont limités il n'y a pas à hésiter, prenez un Scenic 2 d'après 2006 pour accroître les chances de tomber sur un modèle fiable
  • Bruit de train roulant prononcé
  • Le confort certes correct est pénalisé par des suspensions fermes
  • Ergonomie générale pas toujours bien pensée ...
  • Position de conduite plutôt moyenne (pénible sur les longs trajets)

Moins Scenic 3 signalés par les internautes :

  • 1.5dci 105cv 2009 bv 6 : GPS dépendant de la radio
  • GSIII - 5pl - Jade -TCe130 - Mars 2010 : A considérer comme des détails manquants au Top du top ! -Suspensions un petit peu trop fermes pour une familiale. -Tenue de cap légèrement floue à 130 sur autoroute - -Une meilleur insonorisation des bruits de roulements AR aurait enfoncé le clou. -Tablettes dans les sièges arrières moulées dans un matériau dur ! (Mais pas comparé à d'autre voitures - alors...)
  • Renault Scenic 3 Alyum 1.5 dci 105 cv 2010 bv 6 : Moteur légèrement creux au démarrage
  • scenic 3 1 - 5 DCI 105CH 01/2010 : Confort des sièges et insonorisation du train arrière - accoudoir central pas réglable en hauteur - rangements sous les pieds et les sièges plus petit que sur le scenic 2.Plus de rangement pour les cd dans portes. Pas de température d'eau si on est en mode régulateur
  • Scenic 1.5 dci 110 FAP 2010 : Peu de place entre la pédale d'accélérateur et celle d'embrayage.Comodo des feux et des clignotant tout réuni pas très pratique - a quand l'allumage des feux sur le tableau de bord comme dans les véhicules allemand.
  • SCENIC 1.5 DCI 110 FAP 2010 : Peut d'espace entre la pédale de frein et l'accélérateur - ne pas avoir de grand piedLe comodo des feux tout réuni - un bouton sur la planche de bord comme dans les allemande serai préférable cela évite d'allumé les feux sans le vouloir quand on met les clignotant.
  • 1 - 5 dci 85 ch expression : Suspension un peu flou a l'avant
  • TCE 130 : *consommation réelle non conforme à la publicité Renault étaux magazines français. Seule la presse étrangère reflète la réalité! *ouverture du coffre sans se salir les doigts est impossible
  • dynamique 1.9 dci 130 : Fortes vibrations au ralenti vitre porte g bruyanteclimatisation bruyante
  • tomtom 1.9 dci 130 : Etre obligé de régler en permanence la luminosité du tableau de bord avec le mode jour/nuit automatique (dès que les phares s'allume - la luminosité s'adapte mais éclairage différent en début de soirée et dans le noir complet - des bruits parasites sont présents (ex miroir pour voir les enfants vibre en permanence quand déplié)
  • Dynamique 1.5 - 105cv-2009 : Moteur Rien en dessous de 2000tr.Confort sièges. Impossible utiliser GPS sans radio. Accoudoirs très inconfortables ( bien mieux sur scénic 2). Manque 10 cm à chaque pare soleil. Bruits de roulement. Usure des pneus. Horloge peu lisible sans le GPS !!!Accoudoir/rangement central peu pratique
  • Scenic 3 1.5dci 105 Privilege 12/09 : Des détails qui ternissent un produit presque parfait tout tourne quasiment autour de l'ecran TFT Pas d'horloge dans cette case laissée vide (l'horloge petite et illisible est placée dans le GPS!) - ecran pour radio/mp3 trop petit (1 ligne) et pas de mode défilant pour les mp3 (les titres sont amputés...notamment par la case vide de l'horloge!). mode couleur écran TFT pourquoi pas une mode vitesse aiguille plutôt que digital? il en faut pour tout le monde! pas de temps huile en mode régulateur.Frein à main auto (bien!) mal placé de l'autre coté du levier de vitesse (à l'emplacement de la carte - c'eût été plus accessible pour les manÂœuvres type démarrage en cote) - Toit ouvrant qui couine dans les bosses. Pneus avant usure rapide. phares se mettant facilement en route en actionnant les clignotants - et surtout des sièges arrières de 11kg qui ne se rabattent pas dans le plancher! Vitres elect ne pouvant se remonter une fois contact coupé et une des portes avant ouverte nécessité de remettre le contact (ou d'insérer la carte!)Ventilation bruyante empêche la reconnaissance vocale pour le téléphone - pourtant bien pratiqueMoteur 105 manquant cruellement de couple sous 2000tr/mn ma clio3 85cv équipé du même bloc fait mieux en reprise a bas régime!
  • 1 - 9 DCI 130 - année 2010 : Suspensions trop fermes - conso trop grande sur autoroute - GPS et radio pas séparés - on ne voit plus la température de l'eau une fois le régulateur enclenché, pas de planché plat au coffre et l'allumage des feux encore brouillon.
  • 130cv 12/2009 : GPS dépendant radio
  • dci 130cv 2009 : Bruit de roulement arrière - couinement de l'appui tête passager
  • expression 85ch : Conso en hausse par rapport au scenic 2
  • 130 dci scenic 3 juillet 2010 : Fuite d'huile déjà 3 fois au garage pas moyen de trouvé cette fuite d'huile pas possible.
  • scenic3 dci 130 privilège 2010 : Pas de température affichée si régulateur enclenché. suspensions ferme. lunette arrière trop petite. Manque de progressivité de l'embrayage.
  • scenic 3 Jade 1.9dci - 130ch - octobre 2009 : Bruit de vibration a la place arrière conducteur et dans portière conducteur!!
  • GS3 130ch jade : Mineurstempérature moteur non lisible en mode régulateur ou limiteurGPS non fonctionnelle sans musique les deux modules sont directement liéssuractivité de la direction qui oblige a toujours corrigé la trajectoireles sièges arrières qui ne se cachent pas dans le plancher(choix du constructeur)
  • 7CV DECEMBRE 2009 : Pas de GPS sans radio - tableau peu lisible - heure et température en position limiteur
  • 1 - 9 dci 130 expression : Finition - nombreuses vibrations des plastiques et sièges très tôt (dès 20.000 km). Inadmissible sur un véhicule de ce prix 28000 euros
  • 1.9 dci 130 2009 : GPS indissociable de la radio - siège de 11 Kilo a retiré.
  • Scénic 3 Privilege dci 130 ch : - Par choc peint (à Paris c'est difficile de garder la voiture sans égratignures)- Esthétique arrière (question de gout)- Leger temps de latence à l'accélération - Siège central arrière plus petit en largeur- Vitres électriques me paraissent à la peine lors de la fermeture (à voir avec le temps)- Levier de Boite de vitesse un petit peu raide (mais une fois en 6ème sur l'autoroute ...)- Amateurisme (ou vraiment pas de chance) du commercial Renault
  • Grand Scénic DCI 130 Privilège 2009 : - Esthétique arrière- Dureté des suspension- Par chocs peints
  • scenic III tce 130 : Toit ouvrant fait du bruit sur mauvaises routes ; freins arrières serrent et crissent un peu donc usure prématurée des disques - vu avec renault sans succès ; moyennes consommations en mixte et urbaine élevée d'environ 1.3 l/100 par rapport à celles annoncées;
  • Renault scénic 3 dci 130 - 07/2009 : Bruits et craquements de plastique dans l'habitacle
  • SCENIC 3 - 1.5 DCI 105CV : Vibration tableau de bord et pédalier lors d'un changement de vitesse
  • privilege dci 130 : Consommation trop élevée! bruits parasites dans toit vitré!
  • 105 alyum : Consommation plus importante que scenic 2
  • Scenic 3 Privilege 7pl 160 DCI : Les pneus (de 225 pourtant) ont du mal à passer le couple sur route mouillée ou chaussée dégradée. On sens le moteur sous-exploité, pourrait être porté à 175ch comme sur la laguna sans pb.Pas de jante alu disponible pour chausser des pneus neiges. les 16' auront du mal à rentrer. Obligé d'acheter un deuxième jeu de jantes alu...Coût de revient à l'année bien plus cher que le DCI 130.
  • dynamique 1.9l 130ch sans FAP juillet 2009 : Conso relativement élevée - bruit de roulage train ar qui gêne les enfants derrière - confort ferme - GPS indissociable de la radio - rangements plus petits que sur SCENIC 2 - feux de route manquent de puissance ça n'éclaire pas
  • 105 7 pl Expression TOMTOM : Qualité des sièges et de finition en général trappe de rangement - cache bagage - visserie apparente - rideau de fenêtre. Ajouter à cela le tom-tom installé en série qui est un modèle bas de gamme et dont les mises à jour fonctionnent de façon aléatoire Une régression - avec les gadgets dignes de la R25...
  • Dynamique 1.5 dCi 105 ch / 2009 : Quelques bruits parasites de la planche de bord et la carte main libre qui parfois ne détecte pas la carte en main libre (???). La radio (Bluetooth) est compliquée d'utilisation (pas intuitif du tout).
  • Scenic III dynamique dci 130 fap 2010 : Moteur plus creux que la scenic II 120. Le FAP mange tout ?
  • Renault Scenic 3 105 ou110 Dci Expression Nov.2009 39 000 km : Finition sous le tableau de bord - plus de possibilité de modulé le cache-bagages.
  • Renault scenic 3 1.5dci 105cv 12/2010 bv6 : Moteur un peu creux à bas régime


Modèles douteux :
  • 1.6 16v 110 ch
  • 1.5 dCi 85 ch

Budget entretien

Budget Assurance Renault Scenic 3

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 dCi 130 ch 2011 jade Tout risque étendu 50% 650 euros/an
1.5 dCi 95 ch Tous risques 50 % 550 euros/an
1.5 dCi 105 ch 20000 Tout risques 50% 460 euros/an
1.9 dCi 130 ch 54000 juin 2010 Tous risques 75 % 850 euros/an
1.6 dCi 130 ch 2700 Km - 2012- bose energy- pack city - 2011 Tout risque 50% + 15 et bientot + 10 % 620 euros/an
1.9 dCi 130 ch Pro 50% 890 euros/an
1.5 dCi 105 ch 15000 km 2010 Expression Tous risques + 50% 303 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Renault Scenic 3

Budget Pneus Renault Scenic 3

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/65 R15 57 € 38 € 9 5.9
205/60 R16 88 € 52 € 8 7
225/50 R17 127 € 59 € 6 8.6

Modèles Renault Scenic 3

Scenic 3 Ess. 1.6 16v

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 645 à 845 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Pas forcément mauvais il manque surtout d'arguments face à la version TCE de 140 chevaux qui se révèle assez performante et surtout économe.

Scenic 3 Ess. 1.4 TCE

  • Puissance : 8 CV - 130 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 632 à 822 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur 1.4 TCE (nouveaux moteurs essences de type downsizing pour réduire la consommation grâce à la réduction de la cylindrée couplée à une injection haute pression et un turbo) est suffisant pour animer correctement cette Scenic 3. Attention à la consommation si vous avez le pied trop lourd ...

Scenic 3 Ess. 2.0 CVT

  • Puissance : 8 CV - 140 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 600 à 779 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur est bon mais il se révèle quelque peu gourmand ... Dommage

Scenic 3 Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 6 CV - 85 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 779 à 1017 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Un dCi 85 chevaux a sa place dans une Clio mais surement pas dans un Scenic 3 voué à être chargé ... Ne vous laissez pas uniquement tenter par son petit prix.

Scenic 3 Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 6 CV - 95 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 779 à 1017 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Vezrsion sortie après le 1.5 dCi 85 ch, il gagne donc 10 ch ce qui n'est pas mal venu. Cependant, malgré ce regain de puissance les 95 ch ne semblent pas être parfaitement adaptés au Scenic 3 qui réclame un peu plus pour se prévaloir d'être polyvalent.

Scenic 3 Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 7 CV - 105 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est la puissance minimum que doit avoir ce Scenic 3, et encore il n'est pas conseillé d'emmener toute la famille en même temps si vous voulez garder de la puissance sous le pied. Pas vraiment mauvais non plus, il reste correct pour une utilisation "locale", les grands trajets n'étant pas vraiment sa tasse de thé.

Scenic 3 Dies. 1.5 dCi

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 769 à 1000 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Même remarque que pour la version 105 chevaux. Ce moteur peut être envisagé mais ne constituera pas le moteur idéal pour ce véhicule à vocation familial.

Scenic 3 Dies. 1.6 dCi

  • Puissance : 7 CV - 130 CH
  • Consommation :
    5.4 (Route) - 6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 845 à 1111 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Sorti après le 1.9 dCi 130 chevaux ce moteur a comme objectif le Downsizing c'est à dire la réduction de la cylindrée de 300 cm3. Malgré cela le couple est légèrement supérieur ce qui n'est pas habituel lors de la réduction d'une cylindrée. L'économie en carburant existe bel et bien mais il ne faut pas s'attendre à des miracles non plus ... Autre surprise, ce moteur est deux fois moins bruyant qu'un 1.9 dCi.

Scenic 3 Dies. 1.9 dCi

  • Puissance : 8 CV - 130 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 759 à 984 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très bon moteur pour le Scenic 3, il lui va comme un gant. Très vigoureux à vide et largement suffisant si le Scenic 3 se retrouve chargé. C'est le meilleur compromis du côté des diesels. Grande polyvalence du Scenic 3 ainsi motorisé.

Scenic 3 Dies. 2.0 dCi

  • Puissance : 9 CV - 150 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 732 à 952 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Uniquement disponible en boîte automatique CVT ce dCi est bien évidemment très volontaire. Il équipait lui aussi le Scenic 2.

Scenic 3 Dies. 2.0 dCi

  • Puissance : 9 CV - 160 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 714 à 938 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les 160 chevaux ne sont pas forcément indispensables mais il est important que Renault puisse proposer une motorisation diesel puissante (ce qui n'est pas très courant chez les marques françaises)

Ces moteurs sont à éviter Renault Scenic 3

ESSENCE

Moteur 1.6 16v 110 ch

Pas vraiment mauvais ce moteur se révèle malgré tout un petit peu en dessous de ce que un Scenic a besoin pour être suffisamment polyvalent. Surtout qu'un moteur essence a moins de couple qu'un diesel à puissance équivalente.

DIESEL

Moteur 1.5 dCi 85 ch

85 chevaux dans un monospace tel que le Scenic 3 n'est pas recommandé. Il irait bien mieux dans une Twingo ou une Clio ... Ne vous laissez pas séduire par son prix attractif (le prix s'oublie mais la qualité reste, alors privilégiez au minimum un dCi 105 chevaux et idéalement un 130 chevaux parfaitement adapté au Scenic 3)

Les moteurs conseillés Renault Scenic 3

ESSENCE

Moteur 1.4 TCE 130 ch

Avec sa consommation raisonnable et ses performances satisfaisantes, ce moteur se révèle être un bon choix. La consommation limitée vient de la technologie TCE (TSI chez Volkswagen, THP chez PSA etc ...) qui consiste à réduire la cylindrée d'un moteur (1.4 ici) tout en ayant des performances dignes d'un 1.8 par l'utilisation d'injection très haute pression couplé à un turbo. En gros, on réduit la cylindrée et on pousse son rendement au maximum. Très à la mode chez tous les constructeurs.

DIESEL

Moteur 1.9 dCi 130 ch

C'était le moteur diesel qui convenait le plus au Scenic 3 avant que le 1.6 dCi 130 n'arrive. En effet, ce véhicule est voué à être régulièrement chargé (enfants, courses etc ...) et il est nécessaire de garder une puissance suffisante lors de ces conditions (question de sécurité au final).

Moteur 1.6 dCi 130 ch

Remplaçant du 1.9 dCi 130 cv il gagne 20 Nm de couple supplémentaires malgré la réduction de la taille du moteur. On ne peut donc que le recommander sachant que la consommation est légèrement inférieur et que la sonorité est divisée par deux par rapport à un dCi classique.


Assurland.com




Mentions légales CONTACT