Qualités et défauts 106
redondants issus des 64 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 106
Conduite agréable et confortable
Multiples motorisations proposée
Economique à l'achat et à l'entretien (la quasi totalité des pièces détachées se trouvent facilement en casse)
Légère elle ne sera pas boulimique en termes de consommation
Plus 106 signalés par les internautes :
1.4 xsi : Tenue de route impressionnante pour ce gabarit
106 xsi année 1991 100 ch : performances
1.0 4cv 1991 : auto sympathique à conduire - facile d'entretien et économique - petit moteur très fiable et robuste même avec un fort kilométrage la mienne est partie à la casse à 353000km car la caisse commençait à partir en morceau mais le moteur tournait encore comme une horloge.
1.1 5 cv 1997 : très bon véhicule
SPORT 1 - 4 2000 : look sympa - faible consommation - prix pièce faible
106s16 Année 2002 120 ch : Puissance impressionnante vu le poids de la voiture - tenu de route de sportive - bonne fiabilité, pièces Peugeot à des prix correct
106 xrd 1 - 4 : Super économique - un vrai chameau...
106 open 1 l ESS Phase 2 1998 : tenue de route remarquable - confort des suspensions - boite de vitesse très bien étagée - bonne insonorisation - étonnante vu la taille du moulin - coffre très pratique - permettant des chargements importants une fois les la banquette arrière et l'assise relevée - sonore de l'autoradio d'origine - chauffage rapide et efficace - un airbag - vitres électriques. Voiture qui a des de routière - idéal pour les prendre l'autoroute et les rocades - vous consommerez beaucoup dans les embouteillages de la ville - cependant vive en reprise - à basse vitesse bien sur.Je conseille cette voiture - pour des jeunes conducteurs débutant - ou pour les gens qui ne font pas beaucoup de trajet et qui partent en vacances à l'occasion.
S16/GTI : Excellente sportive. Comportement routier fantastique mais exigent. Très bon moteur avec des performances excellentes. Très bonnes fiabilité.
106 1.1i pop art : économique - polyvalente - visibilité
peugeot 106 1.1 essence de 60 chevaux de 94 : petite voiture qui passe partout. Malgré le design simpliste - elle a du caractère.
1.1i MOVE X : excellente citadine - facilité au manuvres - fiabilité générale du moteur et des accessoires - moteur sobre - multiples options sur cette version.
Peugeot 106 Quiksilver 1L4 75ch : Petite voiture sympa pour jeunes conducteur avec un look d une petite sportive.
106 XSI 1 - 6L : Puissance et tenue de route.Quelques petites modifications en fait un véritable karting.
106 1.5 d colore line 1999 : rien a dire - pour ma part 423000km sans problème - elle roule encore !!!!!!!
1.5 d KID 05 portes : consommation - performances suffisantes - fiabilité, bonne tenue de route - maniable - bonne visibilité, bon rapport taille/encombrement - en résumé bonne 2ème voiture mais sans charme.
1.4 D xrd : consommation 1 000 km avec un plein de 45 litres
106 diesel symbio : très économique
Peugeot 106 1.5 d equinox 1998 : fiable - économique - bonne tenue de route même sur neige - look sobre - excellente 2éme voiture - passe partout - pour l'instant 220 000km.
1 - 1 essence 60ch 2003 : Facile pour la ville - look sympa - bonne voiture pour un jeune
Peugeot 106 Sport 1.4 75cv 1999 : consommation - esthétique
1.5D 5CV 1996 : FAIBLE CONSO
106 kid 1 - 5D 1995 3 portes : économique aussi bien à l'achat qu'à l'utilisation - idéale pour un jeune conducteur - gabarit idéal pour nos centres villes - 5 places. (à privilégier par rapport à une 107 pourtant bien plus récente)
106 KID 1 - 1L 60CV 1995 : look rigolo - finitions d'assez bonne qualité, confort acceptable pour la gamme - quelques équipements (ABS ou équivalent - direction précise - bonne tenue de route - bonne routière (si si)
106 société de 2002 : Très grand coffre pour petit gabarit (société). Double airbag - DA / VE / Autoradio /cache bagage intégral / Fiabilité exceptionnelle et tenue de route magistrale / consommation très faible / pièces peu coûteuses / 300 Euros/an (tous risques 50%bonus) / ligne agréable (2002) / hauteur sous toit acceptable malgré ce qui est dit - y compris pour gabarits supérieurs à 1 - 80 mètres. bonnes finitions et intérieur sobre (une qualité de + en + rare) / pas d'électronique 'merdique' et autres 'gadgets' totalement débiles / Rusticité exemplaire - à mettre au compte des avantages prioritaires - au regard des véhicules actuels aseptisés et sans aucune personnalité.
106 KID 1.0L essence 45CV de 1995 5P 73000km : voiture économique très pratique pour la ville et qui malgré un moteur pas vraiment puissant arrive a être agréable sur route
Peugeot 106 XRD 1.5 d de 95 avec 58cv : Confortable - très économique 1259 km avec un plein (autoroute)
PEUGEOT 106 KID 1.0 ANNÉE 1994 : Bonne voiture pour un débutant
106 "Open" 1.1l 40 ch 2001 : Petite voiture bien pratique et peu chère d'entretient - conso raisonnable. Très à l'aise en ville - cette citadine se gare en un clin d'oeil! Idéale comme seconde voiture.
Peugeot 1.5 diesel 58 ch 4cv (06/93) : Très économique !!! (1007 kms effectués et il restait encore 2 litres !) - maniable - look sympa et relativement confortable. Répond à mes attentes sur la consommation et la place (modèle 5 portes très pratique quand on a des enfants en bas âge). Après étude de toutes les fiches techniques des véhicules 4cv - la Peugeot 106 1.5 Diesel s'avérait être la + économique et..... je confirme. Cette petite voiture est parfaite pour aller au travail tous les jours (une quarantaine de kms par jour 5 fois par semaine) - bien que manquant de puissance - me convient tout à fait pour ce que je voulais en faire). Mon mari va d'ailleurs se prendre le même modèle pour aller au travail et nous gardons notre espace III pour les déplacements en famille.
peugeot 106 color line 1 - 4 l année 2000 : économique - fiable - pratique
106 griffe 1.6 de 96 160 000 km : Confort tenue de route moteur agréable consommation faible pouvant descendre a 6.3 mon max 7.5 en taquinant la zone rouge sur petite route j'avoue très peu de ville je vis a la campagne
Meilleurs modèles :
1.4 75 ch
1.5 D 58 ch
Défauts 106
Finition qui appartient désormais au passé (on préfère celle de son clone la Citroën Saxo)
Bruyante, particulièrement avec le moteur diesel 1.5 d
L'équipement est rudimentaire
Style dépassé
Comportement routier correct mais la tendance à se pencher dans les virages n'est pas géniale. De plus son poids très modéré réduit sa tenue de route (l'appui sur les pneus est trop léger)
2 étoiles seulement au crash test. On est en droit d'espérer mieux à notre époque, surtout lorsque l'on achète une voiture pour son enfant (qui plus est un apprenti qui manque d'expérience)
Moins 106 signalés par les internautes :
1.4 xsi : Insonorisation - reprise ridicule en dessous de 3000tr
1.0 4cv 1991 : étaient dus à son grand âgeNote 12/20
SPORT 1 - 4 2000 : Frein (Capteur ABS) - pompe lave vitre
106s16 Année 2002 120 ch : Volant non réglable - bruyante - confort de sportive à l'ancienne - norme de sécurité dépassé
106 xrd 1 - 4 : ... pour ce qui est du gazole parce que ça bouffe de l'huile cette bagnole !!
106 open 1 l ESS Phase 2 1998 : Dossier fatiguant à la longue sur le bas du dos - jauge à essence qui descend plus vite l'aiguille arrivée à la moitié, direction 'non assisté' et rayon de braquage pas fabuleux du tout - passage pas toujours évident de la marche arrière. pas de clim - pas d'abs - d'ESP.Petit moteur qui n'a pas de puissance du tout s'essouffle dans les côtes.
S16/GTI : Pneus d´origine (Pirelli 700 Z) inadéquates. Inconfortable sur long trajet.
106 1.1i pop art : Originalité
peugeot 106 1.1 essence de 60 chevaux de 94 : Consommation bien au-delà des conso affichée par peugeot - entre 10 et 12 litres en ville. Peu d'angle de braquage. Très peu d'option sur la voiture - même pas d'allume cigare alors qu'il y a le cendrier. Trop peu puissant alors pour le 45 ch?!
1.1i MOVE X : Rayon de braquage maximal insuffisant - naissance de jeux de fonctionnement dans le réglage des sièges avant - commande de boite accrocheuse - puissance du moteur et reprises .
106 XSI 1 - 6L : Freinage un peu léger.
106 1.5 d colore line 1999 : Tenue de route
1.5 d KID 05 portes : Très bruyante - vibrant - direction cationique (version kid sans Direction assistée) - finition d'une autre époque
1.4 D xrd : Bruyante et se lance très lentement
106 diesel symbio : Moyenne sur grande route - mécanique légère
Kid de 98 1.0L : Bruyante tape-cul molle direction dure options 0
Peugeot 106 1.5 d equinox 1998 : Majeur - embrayage changé à 167000kmNote 16 /20
1 - 1 essence 60ch 2003 : Manque de puissance sur autoroute - tenue de route sur sol mouillé, position de conduite pour long trajetProblèmes rencontrés Problème moteur pas résolu même après 2 visites au garage Note 14/20Prix assurance 600 euros/an (type de contrat tiers )
Peugeot 106 Sketch de 97 1.4L Essence : Reprise manquant dans les montées
106 kid 1 - 5D 1995 3 portes : Sécurité zéro (pas d'airbag - pas d'abs...) En même temps 16 ans se sont écoulés depuis la sortie de ce modèle.
106 KID 1 - 1L 60CV 1995 : Voiture d'une autre époque (pas d'airbags) - carrosserie molle qui se déforme au moindre choc - habitabilité arrière limitée - moteur volontaire mais évidemment limité lui aussi.
106 société de 2002 : Aucun. J'aime bien le bruit des diesels virils. Pas un Diesel de ..!
106 KID 1.0L essence 45CV de 1995 5P 73000km : La jauge d'essence pas toujours très juste et les portes avant claques (elle est vieille)
PEUGEOT 106 KID 1.0 ANNÉE 1994 : Des à coup en 1ère et 2ème à petite vitesse - freinage 5/10 - confort 4/10 - consommation énorme.
Quiksilver 1.4 75 Cv : Les sièges devraient être semi baquet
106 "Open" 1.1l 40 ch 2001 : Moteur 1.1l à proscrire sur long trajet - mais bon pour la ville. Vide-poches symboliques - les espaces de rangement sont très limité! maintient des sièges pas terrible sur les versions de bases et places assises arrières trop juste sur les versions 3 portes.A n'acheter que pour les cours trajets.
Peugeot 1.5 diesel 58 ch 4cv (06/93) : Manque de puissance - rame dans les côtes et pour doubler (A déconseiller à ceux qui aiment les véhicules qui en ont dans le ventre !).Note 18/20Prix assurance 213 euros/an (Assureur GMF ) (Bonus maximum)
peugeot 106 color line 1 - 4 l année 2000 : Quelques à coups au démarrage à froid
1.0I - 45CH - 1997 - KID - 120000Km : Confort absent chargé et sans option.
1.0I - 45CH - 1997 - KID - 120000Km : Confort absent chargé et sans option.
106 griffe 1.6 de 96 160 000 km : Début de corrosion
Modèles douteux :
1.0 45 ch
1.1 60 ch
Budget entretien
C'est l'un des points forts de cette petite Peugeot, les frais liés à l'assurance, pneumatiques, ou encore de l'entretien courant et du prix des pièces, il faut avouer que la 106 est très économique. Lorsque vous tombez en panne avec une telle voiture il suffit d'aller se servir à la casse la plus proche ... En effet elles regorgent de Peugeot 106, faisant ainsi chuter le prix des pièces.
Budget Assurance Peugeot 106
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 616 à 804 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Bien que le coût d'utilisation soit très bas, la motorisation demeure trop faible.
106 Ess. 1.1
Puissance : 4 CV - 60 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 584 à 763 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Toujours trop peu puissant mais acceptable pour une utilisation citadine.
106 Ess. 1.4
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 556 à 726 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur peu ambitieux mais qui saura faire face aux diverses situations dans lesquelles vous l'emmenerez !
106 Ess. 1.6
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 517 à 672 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur performant et agréable pour la route.
106 Ess. 1.4 XSI
Puissance : 7 CV - 95 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 517 à 672 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Bonnes performances et une consommation raisonnable.
106 Ess. 1.3
Puissance : 7 CV - 100 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 529 à 692 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version Rallye de la 106 : très plaisant pour les amateurs de sensations fortes, mais malheureusement peu répandue.
106 Ess. 1.6 XSI
Puissance : 8 CV - 105 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 529 à 692 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce 1.6 est plus performant et plus agréable que les motorisations plus anciennes. Mais la consommation est en hausse !
106 Ess. 1.6i S16
Puissance : 8 CV - 120 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 506 à 652 kilomètres pour un plein de 45 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Excellente GTI qui offre de belles prestations sans vous ruiner à la pompe !
106 Dies. 1.4 D
Puissance : 4 CV - 50 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 714 à 938 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Performances et fiabilité à revoir ! Privilégiez la version 1.5 D de 60 chevaux.
106 Dies. 1.5 D
Puissance : 4 CV - 58 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5 (Mixte) - 5.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 776 à 1000 kilomètres pour un plein de 45 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur diesel à privilégier : relativement performant et sobre. Loin d'être extraordinaire, il sera choisi par dépit, vu le choix dérisoire de moteurs diesel.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 106
ESSENCE
Moteur 1.0 45 ch
Comment est-il possible de proposer un moteur aussi peu performant ? La sécurité en prend un coup car les reprises sont dangereusement molles...
Moteur 1.1 60 ch
Les 60 chevaux de ce moteur ne sont pas suffisant à bord de cette 106. En effet, le peu de puissance associée au couple riquiqui d'un moteur essence n'en fait pas une bonne affaire.
Les moteurs conseillés Peugeot 106
ESSENCE
Moteur 1.4 75 ch
Bonnes performances et une consommation faible. Il est à l'aise en toutes circonstances (en ville et sur route).
DIESEL
Moteur 1.5 D 58 ch
Renommé pour sa remarquable sobriété, mais également pour son niveau sonore un peu élevé... Les 60 chevaux sont un peu limites mais acceptables. On apprécie particulièrement sa sobriété exceptionnelle et sa grande fiabilité.
Audi A1 (2010)
Fiabilité A1 :
9
Comp. routier A1 :
7.9
Finition A1 :
7.9
Confort A1 :
6.8
Habitabilité A1 :
5
Style A1 :
8.3
Pas de données
3.95 m
1.42 m
2.47 m
270 L
45 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts A1
redondants issus des 24 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités A1
Finition intérieure au dessus de la concurrence
Présentation intérieure très plaisante qui mêle sérieux et lignes modernes
Bon comportement routier, la petite A1 est un peu dans la lignée de l'A3, efficace mais un peu ferme au niveau des suspensions
Voiture statutaire. A ce niveau là elle fait aussi bien que la reine des frimeuses la Mini
Boîte S tronic géniale ! (c'est une DSG)
Arches de pavillon de couleur grise lui donnent un vrai plus visuel (dommage que cela soit une option)
Silence et sobriété des motorisations TDI
Le 1.4 TFSI 140 ch bénéficie d'un mode 2 cylindres permettant de réduire la consommation (assez rare pour être mentionné)
Plus A1 signalés par les internautes :
TDI 105 AMBITION rouge bande grise : moteur performant pour un 105 ch - beaucoup de gadgets - très belle ligne esthétique
Audi A1 1.6 TDI 105 ch : Comportement routier excellent
Audi A1 1.4 TFSI 122 essence/automatique : Rapide et souple. Petite citadine qui se faufile partout !
1.4 tfsi 122ch. 2011 ambition luxe. 3300 : tenue de route en virage rapide - qualité de finition - ligne
1 - 4L TFSI 185 cv de 2011 : Moteur souple en ville et performant sur route - consommation modérer pour un 185cv - Xénon performant - Boite S-Tronic sans aucune secousse et assez rapide - Siège avant confortable quand on fait de la route -
A1 1.6 TDI 105 ambition luxe : comportement routier - tenue de route même par temps de pluie - maniabilité, équipement digue d'une A6
1.2 TFSI 86 ch 15000 km : Très bon moteur - souple et coupleux - un vrai régal.
1.2 TFSI 86 ch : Très agréable à rouler surtout en ville et départemental. Moteur suffisant pour rouler tous les jours. J'ai de grande appréhension concernant ce moteur (venant d'une 206 S16 138cv avant l'audi) et finalement ce moteur s'avère souple et suffisant.
1.4 TFSI 122 ch 5000 km / juillet 2011 / ambiente + options : Ligne - finition - performance - tenue de route
1.2 TFSI 86 ch 2011 1500km ambition : Agile souple silencieuse moteur suffisant en ville comme sur route
1.6 TDI 105 ch 14000 kms 01/2011 Ambition + options : Tenue de route - consommation - qualité de fabrication
3000 2011 S line 2.0 TDI 143 ch : Excellente tenue de route - nervosité, finition - super design
1.4 TFSI 185 ch 12000 km - 2011 - 1 - 4 185ch Ambition luxe : Qualité perçue très satisfaisante
1.4 TFSI 185 ch 9200 - 2011 - S line S tronic : Très bonne voiture - puissance - consommation raisonnable - Boite automatique excellente - système d?appelle Bluetooth avec iphone que j'apprécie particulièrement
Meilleurs modèles :
1.2 TFSI 86 ch
1.4 TFSI 140 ch
1.6 TDI 90 et 105 ch
Défauts A1
Pas aussi originale qu'une DS3 ou même une Mini
Proportions de l'arrière qui ne plaisent pas à tout le monde
Prix vraiment élevé, une citadine au prix d'une compacte ...
Confort ferme même si on a déjà vu pire chez la marque (attention certains adorent ce type de réglage)
Protection moyenne des portières et boucliers
Visibilité 3/4 arrière moyenne
Moins A1 signalés par les internautes :
TDI 105 AMBITION rouge bande grise : Mauvaise visibilité arrière Voyant de marche arrière qui n'éclaire pas assez - Pas de radar de recul dans cet gamme. Déjà des problème a 5000km pour le prix ça ne devrait pas
Audi A1 1.4 TFSI 122 essence/automatique : Consommation excessive. Problème au redémarrage en pente - même légère(Le pied doit être très rapide entre le frein et accélérateur ou la voiture recule). A l'arrêt au feu rouge - mauvaise visibilité (Il faut se pencher pour voir le feu changer). Difficultés au début pour se garer avec le système Start/Stop.
1 - 4 TFSI 122 : Fiabilité (moteur) - SAV
1.4 tfsi 122ch. 2011 ambition luxe. 3300 : Connexion avec iPhone par fois capricieuse - consommation importante
1 - 4L TFSI 185 cv de 2011 : QUE DES OPTIONS ET ENCORE DES OPTIONS qui font monter la facture très rapidement (plus de 32 000 pour ma version Ambition Luxe) - Radar de recule performant mais pas de capteur a l'avant comme chez Mercedes !!! - Coffre vraiment petit (4 pack d'eau et il est plein) - place arrière limitée pour les personne mesurant plus de 1 - 75m (habitabilité)
1.2 TFSI 86 ch millèsime 2011 / 5000Km : Lave glace- Direction assisté et fuite de liquide de refroidissement
1.6 TDI 105 ch 13000 : Levier de vitesse qui tremble en 5ème (surtout en deceleration) / GPS pas à jour / Pommeau de levier de vitesse dans les mains
1.2 TFSI 86 ch : Vibration moteur au ralenti - résolu par la mise en place de coliers (bricolage)
1.2 TFSI 86 ch 2011 1500km ambition : Chassis sport tres dur en ville à déconseiller sur finition ambition( option gratuite encore faut il le savoir ...)
1.4 TFSI 122 ch 7000 kms années 2011 S-TRONIC : Bruit parasite intérieur à l'arrière du véhicule. Mauvaise soudure et deux tôles se froissent en roulant
1.2 TFSI 86 ch 24000 2010 ambition : Vibration moteur ralentie en attente rdv audi
1.6 TDI 105 ch 14000 kms 01/2011 Ambition + options : 5ème rapport long - hauteur places arrières.
3000 2011 S line 2.0 TDI 143 ch : Places assises arriere (habitabilité) - rapport qualité/prix
1.2 TFSI 86 ch 17000km : Consommation
1.2 TFSI 86 ch 7000Km : Vibrations lourdes et gênantes en conduite sportive - consommation élevée - fiabilité (injecteurs cassés à 5000Km) - service après vente Audi désastreux !!
2.0 TDI 143 ch 5000 2011 s-line 2012 : Le sifflement de la climatisation a été résolu.( après 3 mois de recherches)
1.4 TFSI 185 ch 12000 km - 2011 - 1 - 4 185ch Ambition luxe : Bruit embrayage de boite auto s-tronic - gros bruit de ferraille a basse allure et insupportable sur les pavés.
Budget entretien
Budget Assurance Audi A1
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 608 à 789 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Suffisamment performant pour l'Audi A1, ce moteur se révèle plus agréable qu'un diesel surtout que la consommation reste accessible. C'est l'un des moteurs à privilégier.
A1 Ess. 1.4 TFSI
Puissance : 6 CV - 122 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 529 à 692 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur essence qui permet d'obtenir de belles performances. Cependant il ne se révèle pas indispensable sous la capot de l'A1.
A1 Ess. 1.4 TFSI
Puissance : 7 CV - 140 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 563 à 738 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur qui est en fait un 1.4 TFSI 122 ch gonflé à 140 ch (il suffit de modifier les réglages électroniques du calculateur) propose un système inédit qui permet de couper 2 cylindres sur 4 dans certaines situations afin de réduire la consommation (un peu comme le V8 de la Camaro qui peut tourner sur 4 cylindres en vitesse stabilisée). Il est donc à privilégier au 1.4 TFSI 122 ch. La réduction de la consommation est perceptible mais pas non plus énorme.
A1 Ess. 1.4 TFSI
Puissance : 10 CV - 185 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 479 à 625 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Pas besoin de préciser que l'Audi A1 devient très sportive ainsi motorisée (moins de 7 secondes pour atteindre 100km/h). Cependant il ne s'agit pas encore de la version S qui bénéficiera d'un moteur encore plus puissant ... Les Allemands ne font pas les choses à moitié lorsqu'ils font des autos ...
A1 Ess. 2.0 TFSI
Puissance : 16 CV - 256 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 385 à 500 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Avec moins de 6 secondes pour atteindre les 100 km/h cette A1 pourrait largement se dénommer S1. Cependant avec mois de 400 exemplaires prévus pour le monde vous ne risquez pas d'en croiser beaucoup sur votre site d'annonce favoris ...
A1 Dies. 1.6 TDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 750 à 978 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur qui équipe de nombreuses autres citadines du groupe Vw devait bien évidemment prendre place sous la capot de l'Audi A1. En effet il est sorti après le 1.6 TDI 105 ch. Les performances sont correctes puisqu'elles ne sont ni exceptionnelles ni mauvaises. Un 11.5 s le 0 à 100 km/h et 230 Nm de couple.
A1 Dies. 1.6 TDI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 738 à 957 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur permet d'obtenir de belles reprises tout en consommant peu. Si les nouveaux TDI se révèlent moins bruyant on préfèrera malgré tout un petit moteur essence à bord de cette citadine. Le 1.2 TFSI de 86 chevaux lui va plutôt bien même si il ne rend pas l'A1 aussi performante que certains l'espèreraient.
A1 Dies. 2.0 TDI
Puissance : 7 CV - 143 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 682 à 882 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Sorti plus tard que les autres TDI il ne sera pas le plus diffusé sous le capot de l'A1. En effet, peu de personnes opteront pour un moteur de 143 ch dans une citadine (déjà que beaucoup prennent moins pour un monospace ...).
Cependant il permet à l'A1 de prendre pour une petite sportive même si ce diesel procure un peu moins de sensations qu'un essence. Rappelons que sur la Seat Ibiza ce moteur est présenté comme la version sport (la Ibiza R), les performances sont donc garanties.
Les moteurs conseillés Audi A1
ESSENCE
Moteur 1.2 TFSI 86 ch
Les 86 chevaux de ce moteur suffiront à animer correctement l'Audi A1 avec environ 11 secondes pour aller de zéro à cent km/h.
On apprécie l'essence dans ce genre de citadine, bien plus reposant à l'usage.
Moteur 1.4 TFSI 140 ch
Son rapport puissance / consommation est devenu très intéressant grâce en premier lieu à la réduction de la cylindrée (downsizing) dont le 1.4 TFSI est un parfait exemple (1400 cm3 reste très petit) mais aussi grâce à son mode 2 cylindres. En effet, l'A1 peut passer sur 2 cylindres (sur 4) dans certaines situations, il n'y a alors que la moitié du moteur à "nourrir".
DIESEL
Moteur 1.6 TDI 90 et 105 ch
Ce moteur diesel a de nombreuses qualité comme la sobriété, les performances et la sonorité atténuée par rapport aux anciens TDI. Qu'il soit en 90 ou 105 chevaux il permet à l'A1 de se mouvoir très correctement avec bien sût une polyvalence supérieure avec le 105. Si vos trajets ne vont jamais plus loin que le périphérique c'est le 90 qu'il vous faut, si vous voyagez de manière régulière le 105 ch vous apportera le gain de puissance nécessaire à un confort optimal (les dépassements et accélérations sur voies d'insertions sont plus convaincants)
Fiabilité 106 :