Qualités et défauts 206
redondants issus des 139 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 206
Consommations assez faibles
Comportement routier qui fait partie des meilleurs de sa catégorie à époque équivalente
Moteurs HDI performants, sobres et plutôt fiables dans l'ensemble
Confortable tout en restant efficace sur le terrain du comportement routier
Polyvalente : elle est pratique en ville tout en sachant bien encaisser les longs trajets
Style encore plaisant
Economique à l'achat et à l'entretien
Allure encore correcte à notre époque (on pense surtout aux éditions spéciales et sportives)
Aussi habitable qu'une 207 : relativement généreuse pour la catégorie
Version SW à la fois "stationnable" tout en proposant un coffre très généreux, une bonne affaire pour les petites familles situées en milieu urbain
Bonne protection des éléments de carrosserie et pare chocs
Plus 206 signalés par les internautes :
206 hdi : bonne tenue de route et bonne reprise
206 hdi 110 sw : Très bonne voiture - rapide - nerveuse - économique - très bonne tenue de route - légère - très bonne direction et très bonne boite 5
206 x-line modele 2004 : bonne tenue de route et bonne reprise
HDI 1400 SW : CONSOMMATION FAIBLE - BONNE TENU DE ROUTE - BEAU BREAK - COFFRE TRES PRATIQUE
206 sw hdi 90 xs premium : tenue de route consommation agrément a bord maintien latéral des sièges
206 XT Premium 2.0 HDI 90 2000 : moteur performant - reprise de haut niveau - confort de suspension - longévité des pièces d'usure (plaquette et disques ont fait 100 000 km - pneus avant good year d'origine 65 000 km) - aucun appoint d'huile en 130 000 km - un seul appoint de liquide de refroidissement
1.4 essence 75cv : Petite voiture idéale pour les trajets courts - impression d'espace avec le grand tableau de bord. Le style extérieur est sympa (phase 2) et ne se démode pas selon moi pour le moment.
peugeot 206 hdi 2L 90CV de aout 2005 : fiabilité de la mécanique et du comportement routier - très bonnes performances - ambiance intérieure et équipements .
2 L 90 cv 2002 : faible consommation - moteur increvable ( 210000 km )
peugeot 206 (1.1 essence 45 kw 2001) : Jolie voiture avec un freinage super. Réactive malgré que ce soit une 1.1 essence.
sw 2lhdi modele x line de 2002 : fiable et très agréable a conduire
2.0L 16v 140CV 2000 : Sobriété int/Ext - équipements confort - tableau de bord indémodable y manque rien - tout est 'linéaire' rien de 'carré' ou infini ( 206 + ou 207 .. )
206sw 14 hdi année 2003 : esthétique
X LINE CLIM HDI 70 CH 2005 : Fiable aucun souci moteur (100000 km) - pneus avant changé tout les 50000 km - pneus arrières d'origine et encore bon pour beaucoup de km - moteur suffisant pour partir en vacances et faire 6000 km en 3 semaines tout les étés depuis 5 ans.
2.0 S16 - 8Cv - 2003 : Finition - équipement - cuir - look sobre qui cache la bête
Meilleurs modèles :
1.4 16v 90 ch
2.0 S16 135 ch
2.0 HDI 90 ch
1.6 HDI 110 ch
Défauts 206
Finition perfectible (certains plastiques sont médiocres)
Présentation intérieure qui commence à dater, l'ensemble est désormais très sommaire
Insonorisation moyenne sur les versions diesels
Les versions D (à l'inverse des HDI) bruyantes et pas agréables
Montants épais qui peuvent parfois gêner la visibilité au poste de conduite
Moins 206 signalés par les internautes :
206 hdi : Un peu trop légère
206 hdi 110 sw : Manque de confort - coffre trop petit
2000 : Consommation très élevée
206 x-line modele 2004 : Coffre très petit
HDI 1400 SW : PLASTIQUES - SAV DE LA MARQUE - MANQUE UNE DIZAINE DE CHEVAUX EN RELANCE
206 sw hdi 90 xs premium : Places arrières klaxon ridicule usure des pneus avant
206 pop art 1.1l : !Note 09/20
206 s16 : Performance quelconque pas très sportive - arrière trop petit
206 XRD presence 1 - 9 L : Bruyante à l'intérieur
206 1.4e 2008 : Commande de boite - qualité des plastiques
Peugeot 206 2.0 HDI 2005 : Bruit - Boîte de vitesse qui accroche
206 S 16 ( 2003) : Finitions au regard de la concurrence - confort en utilisation normale qui s'étiole avec les kilomètres
PEUGEOT 206 1.4 HDI 70 CH X LINE DE 2002 : MANQUE DE PUISSANCE
1.6 XS 16V 110Ch 2003 : Consommation - coffre petit - pas trop de place à l'arrière
peugeot 206 - 2Lhdi - 90cv - 2004 - xt premium : (20) - remplacé contact pédale de frein (7) sinon plus de panne a ce jour (98.000kms) Note 18/20Prix assurance 400 euros/an (Assureur GMF) (type de contrat tous risques ) (Bonus/Malus 50 %)
1.4 essence 75cv : Consommation excessive sur autoroute (8-9l/100km) à 130km/h - moteur bruyant - suspension raides. Ne pas hésiter à monter dans les tours pour avoir un peu de 'patate'
peugeot 206 hdi 2L 90CV de aout 2005 : Boite de vitesse un peu mal étagée - petit coffre.
2 L 90 cv 2002 : Bruyant à l'intérieur
peugeot 206 (1.1 essence 45 kw 2001) : Un peu dur dur pour monter sur l'autoroute et dépasser les camions - mais c'est normal.
2.0L 16v 140CV 2000 : Châssis arrière trop souple et très fragile - triangle avant un peu bruyant à faible vitesse vers 130Mkm. On regrette également la présence d'une simple 'galette' ! Surtout dans un panier sous le coffre et pas dans le coffre.
206 sw 14 hdi x line du 11 2003 : Difficile de remplacer les filtres - prix des filtres go en particulier - S A V peugeot très déplaisant dans les concessions (on prend le client de haut)
206sw 14 hdi année 2003 : Train arrière
X LINE CLIM HDI 70 CH 2005 : Place à l'arrière - coût d'entretien chez Peugeot - 2 fois plus élevé que chez Midas.
2.0 S16 - 8Cv - 2003 : Manque de quelques chevaux ...
Modèles douteux :
1.1 60 ch
1.9 D 70 ch
HDI 70 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 206
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 HDI 90 ch x-line clim 2004, 205000km
Tous risques
50%
500 euros/an
1.4 HDI 70 ch 130000km 2007 xbox
Tout risque
0,8%
800 euros/an
1.4 HDI 70 ch 77000 km année 2003 x line pack clim
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 633 à 820 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur à éviter. Sa puissance est vraiment trop juste pour animer correctement cette 206.
206 Ess. 1.4
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 588 à 769 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un peu limite à bord de cette 206, ce moteur développant 75 chevaux devra être choisi si vos trajets ne se limitent qu' l'hyper centre d'une grande agglomération.
206 Ess. 1.4 16V
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 820 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur agréable et plutôt sobre. C'est celui qu'il faudra privilégier du côté des essences. Il est meilleurs que le 1.6 qui développe la même puissance.
206 Ess. 1.6
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 568 à 735 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Intérêt nettement inférieur au 1.4 16v qui consomme moins et procure de performances un cran au dessus.
206 Ess. 1.6 16V
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 568 à 735 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bonnes performances pour ce 1.6 16v. Il est agréable et permet à la 206 de faire de longs trajets sans difficultés.
206 Ess. 2.0 S16
Puissance : 8 CV - 135 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 556 à 725 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Tonique et très plaisant, idéal pour les amateurs de sensations !
206 Ess. 2.0 S16
Puissance : 11 CV - 175 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 526 à 685 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Excellent moteur, qui entraîne avec fougue la Peugeot 206 RC. La tenue de route est exemplaire, ce qui donne une réelle sensation de confiance à bord de cette 206. Seul bémol : il faudra prévoir un budget un peu plus important !
206 Dies. 1.9 D
Puissance : 5 CV - 70 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 667 à 862 km)
Entretien : Economique
Remarque : Motorisation obsolète : à déconseiller : Agrément moyen et reprises décevantes
206 Dies. 1.4 HDI
Puissance : 4 CV - 70 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 820 à 1064 km)
Entretien : Economique
Remarque : Sobre et aussi puissant, il convient mieux à la 206 que le 1.9D. Il faudra néanmoins se limiter à une utilisation urbaine.
206 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 746 à 962 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 90 chevaux seront parfaits pour cette 206. De plus on notera une fiabilité rarement égalée pour cette motorisation. Les gros kilométrages sont facilement atteignables.
206 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 5 CV - 110 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres de gazole, l'autonomie ira de 758 à 980 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Dernier moteur HDI sorti sur cette 206, il est plus puissant et consomme moins. Seul petit défaut : sa cote reste élevée.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 206
ESSENCE
Moteur 1.1 60 ch
Performances très limitées pour ce 1.1 . Il serait plus adapté à une 106 et encore ... Visez au minimum le moteur de 75 chevaux et idéalement le 1.4 16v 90 ch.
DIESEL
Moteur 1.9 D 70 ch
Bruyant à froid, peu souple et performances trop faibles, surtout à bas régime. Ce 1.9D est d'une autre génération et cela se ressent. Sa fiabilité reste malgré tout très correcte.
Moteur HDI 70 ch
Problème récurrent de fuites des injecteurs et puissance un peu juste.
Fiabilité
Boîte de vitesses fragile sur les modèles avant 2003
Les moteurs conseillés Peugeot 206
ESSENCE
Moteur 1.4 16v 90 ch
Ce moteur essence est un très bon compromis entre puissance et consommation. Avec les 90 chevaux la 206 n'aura pas peur des autoroutes.
Moteur 2.0 S16 135 ch
Performances remarquables, qui rendent la 206 tonique. L'agrément est bon et la consommation modérée en utilisation "calme".
DIESEL
Moteur 2.0 HDI 90 ch
Ce moteur diesel est d'une fiabilité exemplaire. Si vous voulez éviter les problèmes mécaniques c'est vers ce moteur qu'il faudra vous tourner. De plus les 90 chevaux suffisent largement à cette Peugeot 206.
Moteur 1.6 HDI 110 ch
Bonne insonorisation, sobre et doté de bonnes accélérations grâce au poids léger de la 206. Vous ne serez pas déçu !
Toyota Yaris 3 (2011)
Fiabilité Yaris 3 :
9
Comp. routier Yaris 3 :
7.1
Finition Yaris 3 :
6.5
Confort Yaris 3 :
6.9
Habitabilité Yaris 3 :
6
Style Yaris 3 :
7
3.89 m
1.52 m
2.51 m
290 L
42 L
Qualités Yaris 3
Toujours un excellent rapport encombrement habitabilité. C'est l'un des plus grands atouts e la Yaris toutes générations confondues
Finition en nette hausse par rapport à la version précédente
Présentation intérieure plus originale qu'auparavant avec un dessin de la planche de bord plutôt bien inspiré
Comme il est dit dans la pub elle est Made In France ! En effet Toyota tient à fabriquer cette Yaris dans notre pays tout comme les 2 autres Yaris précédentes. La différence est que les campagnes publicitaires précédentes étaient destinées à l'international, il n'y avait donc pas de publicité personnalisée par pays comme maintenant et cette information avait échapper à bon nombre de clients potentiels (les "chauvins" ont manqué le coche)
Retour des compteurs de vitesse classiques (avant il y avait un compteur digital central)
Toit panoramique disponible
Sobriété des moteurs diesel impressionnante
Insonorisation bien plus convaincante que sur la précédente
Version hybride prévue dans l'avenir
Equipement généreux sur les finitions autres que "active" (surtout concernant la sécurité, des airbags en nombre impressionnant ! De plus pas de distinctions entres "riches" et "pauvres" puisque les équipements de sécurité sont les mêmes, bravo Toyota pour cette conscience morale que n'ont pas toutes les marques ...)
Plus Yaris 3 signalés par les internautes :
5 cv - 105 cv din - 2011 - Lounge - 2000 km : Les options
1.4 D-4D 90 ch année 2011. 10 000 km. finition style 5 portes : Bonne routières . agréable à conduire. système touch and go super.
1.3 VVTI 99 ch 4500km MEC 12/2011 : Systeme touch très agréable - comportement routier - silencieuse - cameras de recule - consommation - très bonne habitabilité, niveau d'équipement
Si la finition est bien meilleure qu'auparavant mais elle ne figure toujours pas parmi les références ... Trop de plastiques durs viennent un peu gâcher la fête (malgré tout elle fait mieux que la dernière Micra et d'autres de ses concurrentes)
Elle commence à être longue cette Yaris ... Moins à l'aise en ville que la version 2 en raison de ses 10 cm gagnés (au moins le prix au mètre baisse un peu)
Confort un peu ferme mais quand même pas au niveau d'une Audi (heureusement)
La banquette coulissante a disparu, dommage car elle permet de faire varier le volume du coffre selon le nombre de personnes que l'on accueille à bord
Un peu moins confortable que la version précédente elle est en revanche (et logiquement) un peu plus dynamique (meilleure tenue de route, plus de sportivité)
Peu de moteurs proposés ...
Le premier niveau d'équipement (active) offre une finition intérieur bien inférieure
Moins Yaris 3 signalés par les internautes :
5 cv - 105 cv din - 2011 - Lounge - 2000 km : Consommation supérieure à celle donnée
1.4 D-4D 90 ch année 2011. 10 000 km. finition style 5 portes : Peu de rangement.
1.3 VVTI 99 ch 4500km MEC 12/2011 : GPS précis mais qualité de la voix tres mediocre qui est vite lassant voir stressante (a quand une voix TTS ?) - moteur manquant un peut de puissance à bas régime.
1.4 D-4D 90 ch 1000 : Essuie glace avant catastrophique - revêtement planche de bord (attire la poussière) - moteur manque de souplesse -
1.3 VVTI 99 ch : Quand on allume en plein jour les veilleuses pour cause de pluie l ecran radio gps calcul conso.tout passe en mode obscur donc impossible de lire toutes les donnes de l ecran !!!!!
Modèles douteux :
1.0 VVTI 69 ch
Budget entretien
Budget Assurance Toyota Yaris 3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.4 D-4D 90 ch 1000
Tous risques
50 %
456 euros/an
1.3 VVTI 99 ch 4500km MEC 12/2011
Tout risque avec capital décote et véhicule de remplacement
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 568 à 737 kilomètres pour un plein de 42 litres de sans plomb/super)
Entretien : Economique
Remarque : Malgré la petite corpulence de la Yaris 3 il faut reconnaître que les 70 ch sont très vite dépassés une fois le périphérique franchi ... Si vos trajets réguliers comprennent de longues portions d'autoroute visez le moteur de 100 ch bien plus convaincant et agréable dans ce genre de situation. Le prix s'oublie mais la qualité reste ! En revanche, pour des trajets uniquement situés en ville il se révèle très bien calibré.
Yaris 3 Ess. 1.3 VVTI
Puissance : 5 CV - 99 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 545 à 712 kilomètres pour un plein de 42 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Silence et puissance définissent bien ce petit 1300 cm3. Les 100 ch permettent à la Yaris de voyager à plusieurs sans souffrir contrairement au 69 ch qui n'aime pas du tout l'autoroute ... Côté performances et malgré le rapport poids / puissance avantageux vous ne vous ferez pas beaucoup de sensations avec ce 100 ch. En effet il met près de 12 secondes pour atteindre les 100 km/h et sa vitesse de pointe ne peut dépasser 180 km/h (sauf en descente ...). Il fait un peu moins bien que le diesel malgré ses 9 ch supplémentaires.
Yaris 3 Dies. 1.4 D4D
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 700 à 913 kilomètres pour un plein de 42 litres de gazole)
Entretien : Economique
Remarque : Si ce n'est pas le moteur qui développe la plus grosse puissance (le 1.3 VVTI fait 9 ch de plus) il permet à cette Yaris 3 d'être plus performantes qu'avec les autres montures. Les 100 km/h sont abattus avec près d'une seconde de moins que l'essence. Si ce moteur était un peu moins bruyant il représenterait le moteur à choir sans avoir à hésiter. Cependant avec ce paramètre il faudra justement hésiter avec le 1.3 VVTI ...
Ces moteurs sont à éviter Toyota Yaris 3
Diesel
Moteur 1.0 VVTI 69 ch
Très acceptable en milieu urbain pur ce moteur vous empêchera d'être à l'aise sur les voies rapides (n'en parlons même pas si vous embarquez 3 amis ...). En résumé gros manque de polyvalence mais réelles capacités pour la ville qui ne demande pas beaucoup de puissance.
Les moteurs conseillés Toyota Yaris 3
Essence
Moteur 1.0 VVTI 99 ch
Parfaitement ajusté pour la Yaris 3 ce moteur représente un très bon choix en raison principalement de son bruit très contenu (surtout par rapport au 1.4 D-4D qui se fait bien entendre). Cependant il propose des performances en dessous du diesel malgré une puissance annoncée supérieure.
Diesel
Moteur 1.4 d-4D
Si pour vous les économies de carburant sont prioritaires à l'insonorisation et le confort auditif c'est celui qu'il vous faut. Il a un appétit d'oiseau et propose les meilleures performances pour cette Yaris. Son couple de diesel reste lui aussi très appréciable même si il ne bat pas des records.
Fiabilité 206 :