Qualités et défauts 306
redondants issus des 113 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 306
Bonne position de conduite
Très confortable
Comportement routier sécurisant
Voiture économique
Moteurs HDI disponibles sous son capot
Version break habitable tout en pouvant être stationné sans grande difficulté
Plus 306 signalés par les internautes :
306 XN 1.4 ESS : MARCHE BIEN POUR UN PETIT MOTEUR ESSENCE
306 Norwest 1 - 6 Année 1999 : Tenue de route - belle ligne - bien équipés à son époque Climatisation - Essuie glace Auto - ABS - Airbag - Commande au volant - Antibrouillard AV - Vitres électriques - Fermeture centralisé...
306 td 1996 : Budget global vraiment très correct - consommation - tenue de route - moteur très fiable - ligne qui vieillit bien - prix et disponibilité des pièces détachés
306 1.8i XT : Toujours présente malgré ses 285000 Km d'origine et ses 16 ans. Toutes les options - climatisation - 4 VE - TOE - ABS etc
306 HDI XT DE 2000 AVEC 182000KM : TRÈS BONNE VOITURE - PEU DE PROBLÈME RENCONTRES A CE JOUR - TRÈS BONNE TENUE DE ROUTE ET SUPER CONFORTABLE
1.9 TD ( 94 ) : Agréable a tous les niveaux ! Que du bonheur au prix de l'entretien . Facile à entretenir soi même ( 1700? en 5 ans et 70000km soit même pas 30? par mois )
306 td 1.9 signature de 95 : très bonne voiture. ni trop - ni trop peu. Excellente voiture de tous les jours
306 xt ess 9chev : très bonne puissance et bon confort
TD Style 1996 : Voiture qui vieillit super bien! - 220 000Km et AUCUN souci contrariant. Ligne qui passe super bien - niveau d'équipement correct (TO électrique - clim...)
1.8 XS Pack 07/2000 : Moteur XU silencieux - très souple - agréable en toute conditions et sonorité agréable pour un 4 cylindres. Sportif dans les tours et fiable. Boite de vitesse et embrayage bien dimensionner (toute d'origine - j'ai 170m kms!) Très bien équipé. Tenue de route exemplaire. Coffre très grand pour la catégorie.
306 HDI 90 xt pack de 2001 : tenue de route redoutable - faible conso - fiabilité à toute épreuve 240000 km et aucun souci moteur
Peugeot 306 1.9D 71ch 1998 : consommation - budget entretien - frein moteur - tenue de route - assez confortable - position de conduite - moteur agréable en dessous de 3000 tours - fiabilité moteur si entretien correcte
1.6 90 ch roland garros an mod 94 : voiture tranquille pas besoin d'être cravachée
306 hdi 2001 xt : confortable - tenue de route - consommation 1000km avec 60e - fiabilité moteur - pas trop cher en entretien
306 Turbo D 94CV 1996 : 315 000 Kms ! Quasiment rien d'autre que de l'entretien courant et le plus souvent par mes soins. Qualité générale à toute épreuve Une voiture comme Peugeot ne sait plus en faire. Encore beaucoup de route à faire.
306 HDI 90 2001 XT Pack : Entretien facile a réalise soi même Economique et disponible
1.9d 70ch 1993 : sobre et entretiens facile à réaliser soi même.
XT PACK 1.8L 16S 7CV 110CV : Elle a tout d'une grande ! Modèle 1.8l 16s xt pack
1.4 Midnight : agrément de conduite - tenue de route - suspension - ligne
Peugeot 306 1.8 16v 112cv 2000 : très bonne tenue de route - moteur puissant au delà de 3000tours - assez silencieuse à grande vitesse. Intérieur simple mais complet(pas 36 000 boutons partout)
1 - 6i XT 1994 : comportement routier - coupleuse
XSI 2.0i 16s 1998 : très bon modèle - en première 55km/h - en deuxième 93km/h...
306 HDI 90 XT Pack 2000 : Tenue de route excellente - performances honorables - faible consommations - confort - amortissement - ligne intemporelle - options nombreuses
peugeot 306 2l hdi 90cv 2001 189 000km : une faible consommation ce qui est agréable (entre 900 et 1000km avec le plein) - bonne conduite - belle malgré l'âge... et d'autres
Meilleurs modèles :
1.4 75 ch
2.0 S16 150 ch
2.0 HDi 90 ch
Défauts 306
Intérieur maussade
L'équipement de base est limité
Style un peu dépassé
Insonorisation d'une autre époque ... Il vaut mieux avoir une bonne sono pour écouter la musique sur autoroute
Quelques lacunes d'équipement en raison de son âge avancé
Moins 306 signalés par les internautes :
306 XN 1.4 ESS : DIRECTION RAIDE? JAUGE A ESSENCE UN PEU LIMITE
306 Norwest 1 - 6 Année 1999 : Faisceau de porte AV trop rigide qui se rompt au bout d'un certain temps environ 6 ans provoquant des problèmes électriques (Airbag déconnecté, Vitre ne fonctionne plus...).
306 td 1996 : Train arrière très fragile - moteur bruyant et consommation au delà de 130 km/h
306 1.8i XT : Sa consommation - pour ce grand jouet.
306 HDI XT DE 2000 AVEC 182000KM : AUCUN POUR MOI
1.9 TD ( 94 ) : Vieillissement du châssis ! Attention à l'assurance certaines compagnies en profitent
1.8 xs : Usure rapide des sièges becquet
td 1.9 style 97 : Coffre pas assez profond
2.0 HDI XT PACK 2000 154000km : Siège pas trop confortable a l'avant
306 1.6 100cv de 2001 : Comodo clignotants - tissus salissants. C'est une voiture pour rouler longtemps sans plaisir et sans frais.
1.8 XS Pack 07/2000 : Boite 5 assez longue qui oblige à relancer selon les conditions. Insonorisation dépasser mais acceptable pour l'époque. Volant réglable uniquement en profondeur. Moteur de génération XU - un entretien tous les 8-10 000kms est préférable.
1.6i 90cv 1996 : Consommation élevée en milieu urbain entre 10 1 et 11 l
306 HDI 90 xt pack de 2001 : Quelques problèmes électriques mineurs (faux contact)
xt hdi 90 222000km : Petits problèmes de faux contact
Peugeot 306 1.9D 71ch 1998 : Bruyante au delà de 120 km/h - commande de boite parfois très rude - Accélération de 0 a 110km/h - vieillissement intérieur - isolation intérieur - boutons de console de bord ( potentiomètre de ventilation imprécis) - reprise pour dépassement
1.6 90 ch roland garros an mod 94 : Bruyante - conso
Peugeot 306 1.8 16v 112cv 2000 : Problème de moteur pas a pas assez récurent (ralenti irrégulier) - capteur de vitesse(le compteur retombe a zéro) - un gouffre a essence pour ceux qui font des petits trajet en ville (genre 5km) 14l/100 !
1 - 6i XT 1994 : Manque de nervosité, insonorisation - co - sommation
XSI 2.0i 16s 1998 : Consommation en ville avec 85 de 98 j'ai fait 300km environ
306 1.8L 16V 112ch : Compteur qui fonctionne pas de tant en tant - consommation
1.4l 5ch 2001 : VIEILLIT MAL AU NIVEAU CARROSSERIE ET INTERIEUR AUSSI. SOUCIS DE BRUIT
peugeot 306 2l hdi 90cv 2001 189 000km : L'intérieur un petit peu grossier.
Modèles douteux :
1.1 60 ch
1.9 D 70 ch
Budget entretien
La Peugeot 306 a désormais un âge bien avancé ce qui lui permet d'être économique en ce qui concerne l'assurance. Cela ne s'arrête pas là puisque la petite Peugeot 306 est très légère et elle dispose de motorisations de petites cylindrées, elle consomme donc peu de carburant. Attention cependant à certaines motorisations essence qui peuvent devenir gourmandes ... Du côté des pneus cela reste aussi très raisonnable. Enfin, la fiabilité de la Peugeot est très bonne, il n'y a pas eu de gros soucis récurrents à signaler comme sur certains modèles plus récents. L'intérêt de cette 306 est donc encore plus important pour les petits budgets.
Budget Assurance Peugeot 306
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.1 60 ch 52000
TIERS
50% 2eme conducteur, 2 eme année en tant que jeune conducteur
540 euros/an
1.9 TD 90 ch 220000kms 1994
Tous risques
50 %
450 euros/an
2.0 HDI 90 ch XS PREMIUM du 06/03/2001 à ~ 240.000 km
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Puissance trop insuffisante : évitez cette motorisation.
306 Ess. 1.4
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 732 à 952 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Convenable malgré une consommation relativement élevée pour le gabarit.
306 Ess. 1.6
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 682 à 882 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Motorisation appréciable et suffisamment puissante pour une consommation modérée.
306 Ess. 1.6
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 674 à 870 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Plus puissant et consommation plus faible que la version 1.6 de 90 chevaux, il sera donc à privilégier (ce qui ne remet pas en cause les qualités du 90 chevaux).
306 Ess. 1.8 i
Puissance : 7 CV - 100 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 667 à 870 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Conduite agréable et docile, mais consommation un peu excessive.
306 Ess. 1.8 16s
Puissance : 7 CV - 112 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 667 à 870 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Motorisation plaisante, idéale pour les longs trajets. La consommation croît avec la puissance.
306 Ess. 2.0 XSi
Puissance : 9 CV - 125 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 619 à 800 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Excellent pour les années 90, un peu dépassée aujourd'hui en raison de sa consommation.
306 Ess. 2.0 16s XSi
Puissance : 9 CV - 135 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 638 à 833 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur essence, extrèmement tonique ! Attention à la consommation !
306 Ess. 2.0 16s
Puissance : 11 CV - 150 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 811 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Véritable bombe sur 4 roues ! L'agrément est parfait.
306 Ess. 2.0i 16s
Puissance : 11 CV - 165 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 594 à 779 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Grande sportive, mais moins accessible financièrement que la précédente.
306 Dies. 1.9 D
Puissance : 5 CV - 70 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 800 à 1034 km)
Entretien : Economique
Remarque : Peu recommandé car peu puissant et vraiment trop bruyant. Rares sont ceux qui l'apprécieront.
306 Dies. 1.9 TD
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 833 à 1091 km)
Entretien : Economique
Remarque : Très bon moteur diesel. Si vous le pouvez, optez pour ce 1.9 TD plutôt que le 1.9 D, beaucoup plus plaisant, surtout que les coûts d'achat et d'entretien sont équivalents.
306 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 923 à 1200 km)
Entretien : Economique
Remarque : Apogée de la gamme diesel : performant et souple. Ce 2.0 HDI confirme l'excellente réputation des moteurs HD. De plus, il consomme très peu.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 306
ESSENCE
Moteur 1.1 60 ch
La puissance est insuffisante pour propulser correctemnt la 306. Ce moteur ne témoigne pas non plus d'une grande sobriété, il est à éviter sur tous les plans.
DIESEL
Moteur 1.9 D 70 ch
Trop peu puissant et extrèmement bruyant, mieux vaut privilégier son grand frère de 90 chevaux, le 1.9 TD, plus performant et plus agréable.
Les moteurs conseillés Peugeot 306
ESSENCE
Moteur 1.4 75 ch
C'est le choix de la raison du côté des moteurs essences. Sans être très performant, ce moteur se révèle être suffisant.
Moteur 2.0 S16 150 ch
Des accélérations à en couper le soufffle grâce aux 150 chevaux. Malgré la puissance, la consommation n'explose pas, alors pourquoi hésiter ? Surtout que le prix d'achat de cette 306 S16 est aujourd'hui plus abordable.
DIESEL
Moteur 2.0 HDi 90 ch
Excellent moteur diesel : sobre et puissant. De plus, il fait preuve d'une grande fiabilité.
Alfa Romeo Giulietta (2010)
Fiabilité Giulietta :
8.5
Comp. routier Giulietta :
7.7
Finition Giulietta :
7
Confort Giulietta :
7.3
Habitabilité Giulietta :
6.2
Style Giulietta :
8.1
4.35 m
1.46 m
2.63 m
350 L
60 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Giulietta
redondants issus des 59 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Giulietta
Style qui amène un peu de fraicheur dans le paysage monotone des compactes
Généreuse en équipement
Comportement routier très bon tout en ne sacrifiant pas le confort. Le mode dynamique du DNA s'avère très convaincant
Présentation intérieure originale
Moteurs diesels de grande qualité (sobres et puissants)
Comme la DSG, la boîte automatique TCT dispose du double embrayage (passages rapides et consommation identique à une manuelle)
Système DNA qui propose de voir la force G que vous encaissez ! Un vrai plus pour ceux qui aiment "jouer" sur la route et qui souhaitent en mettre plein à la vue de leurs amis
Sélective 170 cv start and stop 2010 : Confortable - belle et silencieuse
diesel 170 Start and stop sélective 2010 : jolie - confortable - souple et sympathique
Giulietta 2.0 JTDm 170ch pack sport : ligne exceptionnelle avec pack sport jantes 18' et double sortie d'échappement - agrément de conduite très agréable - comportement routier très sain - suspension confortable - moteur sobre et très peu bruyant par rapport au TDI - intérieur original - ... Certainement une des plus belles alfa qui existe en ce moment.
Distincitive 1.4 l multiair 170 cv : Ligne - agrément conduite - performance
Distincitive 1.4 l multiair 170 cv pack sport : Ligne - agrément conduite - performance - confort
1.4 T-Jet 120 ch Distinctive pack sport 2010 : style - élégance - tenue de route excellente - vivacité du moteur entraînante - sonorité du pot d'échappement envoûtante - ambiance lumineuse de nuit assez bien travaillée (petites DEL rouges dans le plafonnier qui permettent de distinguer où on met la main sur la console centrale - couleurs harmonieuses - ...).
Multiair 1.4 sélective 170cv avec pack sport 18" : confortable mais sur route accidentée - très bien équilibrée - pas de bruit ni tremblement sur l autoroute - direction précise - moteur vif et apporte un vrai plaisir de conduite...Ligne extérieur agréable et sportive - feu LED arrière du plus bel effet
1.6 JTD 105 DISTINCTIVE 2010 : excellente tenue de route (vire à plat) - agrément de conduite (surtout en mode Dynamic) - consommation contenue - habitabilité suffisante (par rapport à ma 156SW précédente)
Alfa Romeo Giulietta distincitive 1.4 l multiair 170 cv pack sport (17'') : ligne superbe - agrément de conduite en Dynamic - insonorisation - direction précise - bruit moteur (essence).
Giulietta selective 170 pack sport 17' : Très belle voiture en noir ethna. De bonnes reprises. Finition impeccable. Très bel intérieur avec le ciel de toit noir.
2l 170 CV diesel : Ligne et plaisir de conduite
1.6 jtd 105cv : belle ligne - bonne tenue de route - bon freinage pour une 105 cv belle accélération
JTDM2 - 170CH : Moteur fabuleuxconfort et belle ligne intérieurePommeau de vitesse très agréable
giulietta 1.4 T Jet 120cv Impulsive : tenue de route - freinage - moteur 'vivant' - esthétique - une Alfa quoi...
2.0 jtd 170 seltive pack sport : ligne - moteur en mode dynamique - polyvalence et agrément de conduite
Alfa Giulietta 2.0 JTDm 170 Sélective Pack Sport : Belle - ligne Agressive - Tenue de route - insonorisation - consommation - et équipements non optionnel et nombreux
2.0 JTD 140 Année 2011 : Très bel aspect extérieur - beaucoup d'options par rapport à la 407 Peugeot - allure sportive qui sort de l'ordinaire.
2.0 JTD 170cv essence pack sport 18" - toit ouvrant - etrier rouge : voiture souple et sportive en même temps - on redécouvre les joies des années TURBO en mode dynamique - le bruit du moteur essence est superbe. Que du bonheur - finition intérieur cuir tissus RAS
1.9 JTD 105CV Distinctive juillet 2010 : comportement routier - agrément du système DNA - ligne - finition
2.0 JTDM 170 ch pack sport 2011 : Ligne magnifique - Style très élégant - Equipements généreux - moteur puissant et reprise - tenue de route impeccable - intérieur sportif - feux LED top
Distinctive 105 cv 1.6 JTDM : Moteur - ligne sportive - DNA - direction - consommation - confort - habitabilité.
ALFA ROMEO GUILIETTA 2.0 JTD 170 SELECTIVE PACK 17 (2011) : moteur super - esthétique (blanche avec le toit en verre noir) - tenue de route - conso - toit ouvrant sympa
2.0 JTD 170ch diesel distinctive : la conduite - le confort - la beauté de l auto
1.4 T-jet 120 cv 01 2011 distinctive pack sport 17 toit ouvrant 4500kms : confort - souplesse moteur - tenue de route - esthétique superbe - silence du moteur à bas régime - niveau d'équipement très élevé enfin que du bonheur. C'est ma 4eme alfa sans aucun problème - et c'est ma 26eme voiture en 50 ans
Quadrifoglio Verde 1.7 TB 235cv 2010 : Rapport Puissance/cylindrée - rapport puissance/consommation - agrément de conduite - Styles intérieur et extérieur magnifique - Sonorité, superbe finition cuir - châssis à la hauteur des prétentions dynamique - accélérations et reprises puissantes - le DNA (vraiment utile sur cette version - il permet de compartimenter les deux facettes de cette voiture - en Dynamique le côté Sport est exacerbé pour les tracés sinueux - alors qu'en Normal le moteur est souple et discipliné pour la ville)
1.6 jtd distinctive 105 ch annee 2010 : très belle voiture beau volume intérieur
1.6 JTD 105 ch 10.000km 07/2011 Distinctive : Tenue de route avec jantes 225/45/17 au dela des limite d'aderence - en conduite(delit de fuite)et malgrer une sensation de balonement - tres previsibles
2.0 JTD 140 ch 2000 kms fintion super mod 2011 : Ligne superbe - equipement complet - moteur sobre et silencieux
1.4 Multiair 170 ch : Tout OK. Excellente tenue de route et reprises
1.4 T-jet 120 ch Distinctive septembre 2011 : Bonne tenue de route - le 1.4 Tjet 120ch que du bonheur (puissance moteur).
Meilleurs modèles :
1.4 T-Jet 120 ch
1.4 TB Multiair 170 ch
2.0 JTDM 140 ch
2.0 JTDM 170 ch
Défauts Giulietta
Manque de rangements
Certains plastiques employés sont moyens
Mauvaise protection des boucliers
Mauvaise vision arrière
Habitabilité moyenne aux places arrière qui ne proposent pas assez d'espace aux jambes et une hauteur de toit assez limitée pour les grands gabarits
Coffre moyen
Le prix un peu élevé fait fuir les clients vers les Allemandes, dommage ...
Moins Giulietta signalés par les internautes :
1 - 4 T-Jet 120 : Coffre - tôle nue à l'intérieur
Sélective 170 cv start and stop 2010 : Roulis DNA inutile - pas fiable - tôle à nue hyper fragile - finition bas de gamme - trop chère vu les prestations
diesel 170 Start and stop sélective 2010 : Finitions médiocres - fiabilité relative - tôles fines et nues
Distincitive 1.4 l multiair 170 cv : Peut-être consommation réelle supérieure aux données constructeur.
Distincitive 1.4 l multiair 170 cv pack sport : Start et stop avec la clim
1.4 T-Jet 120 ch Distinctive pack sport 2010 : D'assemblage (pointe de la partie supérieure de l'accoudoir conducteur - mais pas passager) - manque de choix dans les couleurs - une sellerie cuir naturel ne comprend pas des panneaux de porte de la même couleur - les plastiques sur le haut des portière sont durs et rugueux - le volant a un diamètre trop étroit et masque un peu les compteurs - la DEL du DNA est trop violente et gêne pendant la nuit - le media layer du Blue&Me (lecteur MP3 avec clé USB) ne peut pas être contrôlé depuis le poste de radio mais uniquement depuis le volant - les sièges sont ont une assise un peu trop ferme et le dossier n'enveloppe pas suffisamment (on glisse dans les virages !). Globalement on note une nette régression sur certains points par rapport à la 147 - ce ne sont que des économies de bouts de chandelle sur des broutilles mais qui gâchent un peu le plaisir (clé qui fait camelote - il n'y a plus d'éclairage au sol lorsqu'on ouvre une portière pour voir où on pose le pied la nuit et signale la largeur aux autres - plastiques durs sur les portières - vides poches des portières trop étroits - allume cigares mal placé pour le branchement d'un GPS ...)
Multiair 1.4 sélective 170cv avec pack sport 18" : Fragilité de la carrosserie car manque de protection mais c est aussi une contrainte liée à sa ligne comme toute les Alfa une baguette de PVC autour de la voiture casserai son charme.Le blue & me qui ne fonctionne pas bien mais un reset doit permettre un fonctionnement normal ensuite
1.6 JTD 105 DISTINCTIVE 2010 : Qualité au toucher du tissu sellerie
Alfa Romeo Giulietta distincitive 1.4 l multiair 170 cv pack sport (17'') : Manque de soutien (sièges cuir peu enveloppants et durs) - espaces de rangement quasi inexistants - bruits de vibrations tôle - amortisseurs - fenêtres dès le moindre défaut sur route - commandes radio (présélections) via ordinateur de bord - moteur sans aucune puissance en mode Normal - sensible à l'aquaplanage si pas en mode All Weather - planche et tableau de bord se reflètent dans pare-brise - visibilité arrière nulle - choix de couleurs carrosserie et de type de sellerie très limité, intérieur moins cosy que dans 147.
Giulietta selective 170 pack sport 17' : Certains plastiques font bas de gamme.
2l 170 CV diesel : Visibilité arrière limitéeRétro trop grand qui cache la visibilité AV. Difficulté à lire les cadrans - le volant les cache et les données sont trop petites. Reflets dans le pare brise
ESSENCE MULTI AIR 170 CV SELECTIVE TOUTES OPTIONS : FACE AVANT SENSIBLE AUX CHOCS
JTDM2 - 170CH : Start & Stop fonctionne très bizarrement quand il le veut et il ne veut pas souvent !Trappe essence difficile à ouvrirVisibilité assez réduiteConduite beaucoup plus souple que la 147 (dommage)Consommation beaucoup plus importante que celle affichéePrise GPS très mal placée
giulietta 1.4 T Jet 120cv Impulsive : Qualité plastiques intérieurs...
2.0 jtd 170 seltive pack sport : Consommation qui me semble élevée (autant que sur mon ancien tt essence) - finition décevante dans le temps.
Alfa Giulietta 2.0 JTDm 170 Sélective Pack Sport : Plastiques qui font du bruit - qualité de ces plastiques pas top - carrosserie fragile aux petits impacts du quotidien de la route - sièges pas assez enveloppant - GPS pas pratique car commande excentrées par rapport au conducteur - Pare-brise très très fragile
2.0 JTD 140 Année 2011 : Les cadrans pour les personnes de taille 1M 80 sont cachés par le volant. Coffre un peu petit.
1.9 JTD 105CV Distinctive juillet 2010 : Blue & me fantaisiste avec clé USB (obligé de débrancher et rebrancher souvent la clé) - climatisation ( difficulté pour obtenir la température souhaitée)
2.0 JTDM 170 ch pack sport 2011 : Peinture fragile - mauvaise filtration des bruits de la route - manque de rangements
Distinctive 105 cv 1.6 JTDM : Finition intérieur - certains plastiques ternisse avec le temps - défaut de peinture - position du frein à main - prix..
ALFA ROMEO GUILIETTA 2.0 JTD 170 SELECTIVE PACK 17 (2011) : Manque de rangement - finition moyenne pour un véhicule à se prix
1.4 T-jet 120 cv 01 2011 distinctive pack sport 17 toit ouvrant 4500kms : Finition des contres portes
Quadrifoglio Verde 1.7 TB 235cv 2010 : Habitabilité arrière déconseillé au grands gabarits - manque de protection de la carrosserie contre les traquas de la ville - manque de rangements (petite boite à gants etc...) - boite manuel un poil rigoureuse - finitions qui auraient pu être plus minutieuse.
1.4 T-jet 120 ch selective pack sport 17 : Siege manquant de maintien lateral
1.6 JTD 105 ch 10.000km 07/2011 Distinctive : Manque de couple a bas regime pour le 1.6 - qualité du design des panneaux de porte manque depeseur trop plat un peu plus de galbe aurait casser la barraque a l'acceleration mouvement du moteur au moment du changement de rapport silan-bloc moteur un peu mou
2.0 JTD 140 ch 2000 kms fintion super mod 2011 : Bruits parasites - assemblage perfectible
1.4 Multiair 170 ch : Petit grincement d'une pièce plastique à froid.
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 682 à 882 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Performances très honorables pour ce petit moteur essence de seulement 1.4 de cylindrée. Pas nécessaire de voir plus gros. En revanche le couple reste limité.
Giulietta Ess. 1.4 Multiair
Puissance : 8 CV - 170 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 645 à 845 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Cela devient sérieux avec ce très puissant moteur multiair. On apprécie particulièrement sa consommation qui reste raisonnable si on ménage la pédale d'accélérateur. Ce moteur a été élu moteur de l'année 2010 par 65 journalistes.
Giulietta Ess. 1.8 TBI
Puissance : 10 CV - 235 CH
Consommation : 9.2 (Route) -
10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 504 à 652 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sportive de la Giulietta. Très belles sensations pour une belle consommation ...
Giulietta Dies. 1.6 JTD
Puissance : 5 CV - 105 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 1000 à 1304 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur permet d'obtenir des performances honorables. Sa sobriété est exemplaire.
Giulietta Dies. 2.0 JTD
Puissance : 7 CV - 140 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 909 à 1176 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Dernier moteur diesel sorti, il permet enfin à la Giulietta de se doter d'un meilleur compromis. Ce 2.0 litres dispose d'un couple obtenu plus rapidement par rapport au 1.6 JTDm 105 ch grâce à sa plus grosse cylindrée. Un très bon choix pour cette Alfa.
Giulietta Dies. 2.0 JTD
Puissance : 9 CV - 170 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 800 à 1034 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pour le coup ce moteur permet d'obtenir de très belles accélérations avec moins de 9 secondes au 0 à 100. Sobre et performant il ne pourra que vous vous satisfaire.
Les moteurs conseillés Alfa Romeo Giulietta
ESSENCE
Moteur 1.4 T-Jet 120 ch
Ce moteur essence est très convaincant que ce soit au niveau des performances que de la consommation. Un très bon choix pour cette Alfa Romeo Giulietta.
Moteur 1.4 TB Multiair 170 ch
Ce moteur a été élu moteur de l'année par un panel de 65 journalistes. Il sait rester sobre en conduite normale.
DIESEL
Moteur 2.0 JTDM 140 ch
C'est en dernier qu'arrive le moteur qui permet enfin à la Giulietta d'avoir un bon compromis entre le 105 ch et le 170 ch. Il se révèle bien armé pour pouvoir entrainer l'Alfa qui demande d'avoir au moins un 2 litres.
Moteur 2.0 JTDM 170 ch
Il n'y a bien évidemment pas besoin de tant de puissance à bord de cette Alfa mais le plaisir en fera craquer plus d'un. Un très bon moteur qui sera peut-être un peu cher pour certains.
Fiabilité 306 :