Essai de la A3 - New Beetle - Essai Scenic 2 1,5 dCi - Espace 4 3,5 V6 -

Comparatif
Peugeot 306 / Mazda 3

Comparer cette Peugeot 306 avec

 

Peugeot 306 (1993-2001)


Fiabilité 306 :
8.5
Comp. routier 306 :
6.6
Finition 306 :
5.3
Confort 306 :
7.1
Habitabilité 306 :
6.2
Style 306 :
5.1

  
 
4.03 m
1.4 m
2.58 m
340 L
60 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 306 redondants issus des 113 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 306

  • Bonne position de conduite
  • Très confortable
  • Comportement routier sécurisant
  • Voiture économique
  • Moteurs HDI disponibles sous son capot
  • Version break habitable tout en pouvant être stationné sans grande difficulté

Plus 306 signalés par les internautes :

  • 306 XN 1.4 ESS : MARCHE BIEN POUR UN PETIT MOTEUR ESSENCE
  • 306 Norwest 1 - 6 Année 1999 : Tenue de route - belle ligne - bien équipés à son époque Climatisation - Essuie glace Auto - ABS - Airbag - Commande au volant - Antibrouillard AV - Vitres électriques - Fermeture centralisé...
  • 306 td 1996 : Budget global vraiment très correct - consommation - tenue de route - moteur très fiable - ligne qui vieillit bien - prix et disponibilité des pièces détachés
  • 306 1.8i XT : Toujours présente malgré ses 285000 Km d'origine et ses 16 ans. Toutes les options - climatisation - 4 VE - TOE - ABS etc
  • 306 HDI XT DE 2000 AVEC 182000KM : TRÈS BONNE VOITURE - PEU DE PROBLÈME RENCONTRES A CE JOUR - TRÈS BONNE TENUE DE ROUTE ET SUPER CONFORTABLE
  • 1.9 TD ( 94 ) : Agréable a tous les niveaux ! Que du bonheur au prix de l'entretien . Facile à entretenir soi même ( 1700? en 5 ans et 70000km soit même pas 30? par mois )
  • 306 td 1.9 signature de 95 : très bonne voiture. ni trop - ni trop peu. Excellente voiture de tous les jours
  • 1.8 xs : performante presque sportive - agréable a conduire - tenu route exemplaire
  • td 1.9 style 97 : confort - tenue de route - fiabilité, consommation....
  • 2.0 HDI XT PACK 2000 154000km : Tenue de route - sobriété, équipement
  • 306 xt ess 9chev : très bonne puissance et bon confort
  • TD Style 1996 : Voiture qui vieillit super bien! - 220 000Km et AUCUN souci contrariant. Ligne qui passe super bien - niveau d'équipement correct (TO électrique - clim...)
  • 1.8 XS Pack 07/2000 : Moteur XU silencieux - très souple - agréable en toute conditions et sonorité agréable pour un 4 cylindres. Sportif dans les tours et fiable. Boite de vitesse et embrayage bien dimensionner (toute d'origine - j'ai 170m kms!) Très bien équipé. Tenue de route exemplaire. Coffre très grand pour la catégorie.
  • diesel 1 - 9 1995 : confort - consommation - gabarit
  • 1.6i 90cv 1996 : souple et performante
  • 306 HDI 90 xt pack de 2001 : tenue de route redoutable - faible conso - fiabilité à toute épreuve 240000 km et aucun souci moteur
  • Peugeot 306 1.9D 71ch 1998 : consommation - budget entretien - frein moteur - tenue de route - assez confortable - position de conduite - moteur agréable en dessous de 3000 tours - fiabilité moteur si entretien correcte
  • 1.6 90 ch roland garros an mod 94 : voiture tranquille pas besoin d'être cravachée
  • 306 hdi 2001 xt : confortable - tenue de route - consommation 1000km avec 60e - fiabilité moteur - pas trop cher en entretien
  • 306 Turbo D 94CV 1996 : 315 000 Kms ! Quasiment rien d'autre que de l'entretien courant et le plus souvent par mes soins. Qualité générale à toute épreuve Une voiture comme Peugeot ne sait plus en faire. Encore beaucoup de route à faire.
  • 306XTDT de 1994 : comportement routier - économique - mécanique accessible
  • Peugeot 306 xt hdi 90 200000km : confort - agréable à conduire
  • 306 HDI XS 90CH 200000KM : reprise - tenue de route - freinage
  • 306 HDI 90 2001 XT Pack : Entretien facile a réalise soi même Economique et disponible
  • 1.9d 70ch 1993 : sobre et entretiens facile à réaliser soi même.
  • XT PACK 1.8L 16S 7CV 110CV : Elle a tout d'une grande ! Modèle 1.8l 16s xt pack
  • 1.4 Midnight : agrément de conduite - tenue de route - suspension - ligne
  • Peugeot 306 1.8 16v 112cv 2000 : très bonne tenue de route - moteur puissant au delà de 3000tours - assez silencieuse à grande vitesse. Intérieur simple mais complet(pas 36 000 boutons partout)
  • 1 - 6i XT 1994 : comportement routier - coupleuse
  • XSI 2.0i 16s 1998 : très bon modèle - en première 55km/h - en deuxième 93km/h...
  • 306 1.8L 16V 112ch : tenue de route
  • 306 2.0 xsi 16s : moteur puissant - comportement sportif - bon freinage - compacte - bruyante mais jolie bruit.
  • 1.6 i xs : moteur très fiable et a du répondant
  • xs 1.6 : très belle voiture agréable à a conduire
  • 306 HDI 90 XT Pack 2000 : Tenue de route excellente - performances honorables - faible consommations - confort - amortissement - ligne intemporelle - options nombreuses
  • peugeot 306 2l hdi 90cv 2001 189 000km : une faible consommation ce qui est agréable (entre 900 et 1000km avec le plein) - bonne conduite - belle malgré l'âge... et d'autres


Meilleurs modèles :
  • 1.4 75 ch
  • 2.0 S16 150 ch
  • 2.0 HDi 90 ch

Défauts 306

  • Intérieur maussade
  • L'équipement de base est limité
  • Style un peu dépassé
  • Insonorisation d'une autre époque ... Il vaut mieux avoir une bonne sono pour écouter la musique sur autoroute
  • Quelques lacunes d'équipement en raison de son âge avancé

Moins 306 signalés par les internautes :

  • 306 XN 1.4 ESS : DIRECTION RAIDE? JAUGE A ESSENCE UN PEU LIMITE
  • 306 Norwest 1 - 6 Année 1999 : Faisceau de porte AV trop rigide qui se rompt au bout d'un certain temps environ 6 ans provoquant des problèmes électriques (Airbag déconnecté, Vitre ne fonctionne plus...).
  • 306 td 1996 : Train arrière très fragile - moteur bruyant et consommation au delà de 130 km/h
  • 306 1.8i XT : Sa consommation - pour ce grand jouet.
  • 306 HDI XT DE 2000 AVEC 182000KM : AUCUN POUR MOI
  • 1.9 TD ( 94 ) : Vieillissement du châssis ! Attention à l'assurance certaines compagnies en profitent
  • 1.8 xs : Usure rapide des sièges becquet
  • td 1.9 style 97 : Coffre pas assez profond
  • 2.0 HDI XT PACK 2000 154000km : Siège pas trop confortable a l'avant
  • 306 1.6 100cv de 2001 : Comodo clignotants - tissus salissants. C'est une voiture pour rouler longtemps sans plaisir et sans frais.
  • TD Style 1996 : Petits problèmes électriques - moteur de fermeture centralisée HS
  • 1.8 XS Pack 07/2000 : Boite 5 assez longue qui oblige à relancer selon les conditions. Insonorisation dépasser mais acceptable pour l'époque. Volant réglable uniquement en profondeur. Moteur de génération XU - un entretien tous les 8-10 000kms est préférable.
  • diesel 1 - 9 1995 : Fiabilité générale ( joint de culasse - train arrière etc...)
  • 1.6i 90cv 1996 : Consommation élevée en milieu urbain entre 10 1 et 11 l
  • 306 HDI 90 xt pack de 2001 : Quelques problèmes électriques mineurs (faux contact)
  • xt hdi 90 222000km : Petits problèmes de faux contact
  • Peugeot 306 1.9D 71ch 1998 : Bruyante au delà de 120 km/h - commande de boite parfois très rude - Accélération de 0 a 110km/h - vieillissement intérieur - isolation intérieur - boutons de console de bord ( potentiomètre de ventilation imprécis) - reprise pour dépassement
  • 1.6 90 ch roland garros an mod 94 : Bruyante - conso
  • 306 hdi 2001 xt : Usure des sièges avant rapide.
  • 306 Turbo D 94CV 1996 : Moteur bruyant. Pédale d'embrayage dure.
  • 306XTDT de 1994 : Isolation sonore - prime d'assurance
  • Peugeot 306 xt hdi 90 200000km : Défaut électrique console centrale - gicleur arrière
  • 306 HDI XS 90CH 200000KM : Les flexibles de freins
  • 306 HDI 90 2001 XT Pack : Intérieur qui commence a devenir vieillot mais bon elle a 9 ans aussi!!!
  • XT PACK 1.8L 16S 7CV 110CV : Insonorisation
  • 1.4 Midnight : Planche de bord triste - voiture basse - reprises justes
  • Peugeot 306 1.8 16v 112cv 2000 : Problème de moteur pas a pas assez récurent (ralenti irrégulier) - capteur de vitesse(le compteur retombe a zéro) - un gouffre a essence pour ceux qui font des petits trajet en ville (genre 5km) 14l/100 !
  • 1 - 6i XT 1994 : Manque de nervosité, insonorisation - co - sommation
  • XSI 2.0i 16s 1998 : Consommation en ville avec 85€ de 98 j'ai fait 300km environ
  • 306 1.8L 16V 112ch : Compteur qui fonctionne pas de tant en tant - consommation
  • 1.4l 5ch 2001 : VIEILLIT MAL AU NIVEAU CARROSSERIE ET INTERIEUR AUSSI. SOUCIS DE BRUIT
  • 306 HDI 90 XT Pack 2000 : Planche de bord triste - plastiques 'cheap'
  • peugeot 306 2l hdi 90cv 2001 189 000km : L'intérieur un petit peu grossier.


Modèles douteux :
  • 1.1 60 ch
  • 1.9 D 70 ch

Budget entretien

La Peugeot 306 a désormais un âge bien avancé ce qui lui permet d'être économique en ce qui concerne l'assurance. Cela ne s'arrête pas là puisque la petite Peugeot 306 est très légère et elle dispose de motorisations de petites cylindrées, elle consomme donc peu de carburant. Attention cependant à certaines motorisations essence qui peuvent devenir gourmandes ... Du côté des pneus cela reste aussi très raisonnable. Enfin, la fiabilité de la Peugeot est très bonne, il n'y a pas eu de gros soucis récurrents à signaler comme sur certains modèles plus récents. L'intérêt de cette 306 est donc encore plus important pour les petits budgets.

Budget Assurance Peugeot 306

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.1 60 ch 52000 TIERS 50% 2eme conducteur, 2 eme année en tant que jeune conducteur 540 euros/an
1.9 TD 90 ch 220000kms 1994 Tous risques 50 % 450 euros/an
2.0 HDI 90 ch XS PREMIUM du 06/03/2001 à ~ 240.000 km Tout risques 35% 700 euros/an
1.9 TD 90 ch 215000 année 1998 NC 50% 140 euros/an
2.0i 16s 165 ch 135600km, 06/1999, premium Tous risques 10 000km/an 55% 667 euros/an
1.4 75 ch 1.4 équinoxe de 1998 Tiers simple + bris de glace 1.25 900 euros/an
1.9 TD 90 ch 228.000km année 93 D-Turbo Tier NC 1200 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Peugeot 306

Budget Pneus Peugeot 306

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/65 R14 51 € 37 € 9 4.9
195/55 R15 67 € 41 € 7 5.9

Modèles Peugeot 306

306 Ess. 1.1

  • Puissance : 5 CV - 60 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 714 à 938 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Puissance trop insuffisante : évitez cette motorisation.

306 Ess. 1.4

  • Puissance : 5 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 732 à 952 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Convenable malgré une consommation relativement élevée pour le gabarit.

306 Ess. 1.6

  • Puissance : 7 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 682 à 882 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Motorisation appréciable et suffisamment puissante pour une consommation modérée.

306 Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 100 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 674 à 870 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Plus puissant et consommation plus faible que la version 1.6 de 90 chevaux, il sera donc à privilégier (ce qui ne remet pas en cause les qualités du 90 chevaux).

306 Ess. 1.8 i

  • Puissance : 7 CV - 100 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 667 à 870 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Conduite agréable et docile, mais consommation un peu excessive.

306 Ess. 1.8 16s

  • Puissance : 7 CV - 112 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 667 à 870 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Motorisation plaisante, idéale pour les longs trajets. La consommation croît avec la puissance.

306 Ess. 2.0 XSi

  • Puissance : 9 CV - 125 CH
  • Consommation :
    7.5 (Route) - 8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 619 à 800 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Excellent pour les années 90, un peu dépassée aujourd'hui en raison de sa consommation.

306 Ess. 2.0 16s XSi

  • Puissance : 9 CV - 135 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 638 à 833 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Très bon moteur essence, extrèmement tonique ! Attention à la consommation !

306 Ess. 2.0 16s

  • Puissance : 11 CV - 150 CH
  • Consommation :
    7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 625 à 811 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Véritable bombe sur 4 roues ! L'agrément est parfait.

306 Ess. 2.0i 16s

  • Puissance : 11 CV - 165 CH
  • Consommation :
    7.7 (Route) - 8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 594 à 779 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Grande sportive, mais moins accessible financièrement que la précédente.

306 Dies. 1.9 D

  • Puissance : 5 CV - 70 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 800 à 1034 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Peu recommandé car peu puissant et vraiment trop bruyant. Rares sont ceux qui l'apprécieront.

306 Dies. 1.9 TD

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5.5 (Route) - 6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 833 à 1091 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Très bon moteur diesel. Si vous le pouvez, optez pour ce 1.9 TD plutôt que le 1.9 D, beaucoup plus plaisant, surtout que les coûts d'achat et d'entretien sont équivalents.

306 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 5 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5 (Route) - 5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres de gazole, l'autonomie ira de 923 à 1200 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Apogée de la gamme diesel : performant et souple. Ce 2.0 HDI confirme l'excellente réputation des moteurs HD. De plus, il consomme très peu.

Ces moteurs sont à éviter Peugeot 306

ESSENCE

Moteur 1.1 60 ch

La puissance est insuffisante pour propulser correctemnt la 306. Ce moteur ne témoigne pas non plus d'une grande sobriété, il est à éviter sur tous les plans.

DIESEL

Moteur 1.9 D 70 ch

Trop peu puissant et extrèmement bruyant, mieux vaut privilégier son grand frère de 90 chevaux, le 1.9 TD, plus performant et plus agréable.

Les moteurs conseillés Peugeot 306

ESSENCE

Moteur 1.4 75 ch

C'est le choix de la raison du côté des moteurs essences. Sans être très performant, ce moteur se révèle être suffisant.

Moteur 2.0 S16 150 ch

Des accélérations à en couper le soufffle grâce aux 150 chevaux. Malgré la puissance, la consommation n'explose pas, alors pourquoi hésiter ? Surtout que le prix d'achat de cette 306 S16 est aujourd'hui plus abordable.

DIESEL

Moteur 2.0 HDi 90 ch

Excellent moteur diesel : sobre et puissant. De plus, il fait preuve d'une grande fiabilité.

Comparer cette Mazda 3 avec

 

Mazda 3 (2009)


Fiabilité 3 :
8
Comp. routier 3 :
8.2
Finition 3 :
6.8
Confort 3 :
6.7
Habitabilité 3 :
6.5
Style 3 :
7.8

  
 
4.46 m
1.47 m
2.64 m
370 L
55 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 3 redondants issus des 12 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 3

  • Originalité des compteurs de vitesse et compte tours
  • Style dynamique et moderne (une belle réussite)
  • Plus originale qu'une 308, Golf, Mégane etc ...)
  • Equipement généreux
  • Confort appréciable
  • Bonne insonorisation
  • Moteur diesel de 190 chevaux (Mieux que chez Audi
  • VW et leur 2.0 TDI 170 ch)
  • Très bon comportement routier amélioré grace à un poids raisonnable

Plus 3 signalés par les internautes :

  • 2.0 L DISI 151 ch 2010 : Excellente tenue de route - la voiture ne prend pas de roulis et est littéralement vissée sur le bitume. Direction précise et légère (trop ?).Freinage puissant. L'équipement est très complet dés le premier niveau de finition pour un excellent rapport qualité/prix. Consommation mesuré pour un 2 litres essence.
  • 185 CV SPORT : Excellente tenue de route - la voiture ne prend pas de roulis et est littéralement vissée sur le bitume. Direction précise et légère. Freinage puissant. L'équipement est très complet pour la version sport - un excellent rapport qualité/prix. Consommation mesuré pour un 2.2 litres diesel
  • 2.2 MZ-CD 190 ch : Excellente tenue de route - moteur souple et silencieux - auto bien equipée
  • 2.2 MZ-CD 190 ch 15000 - 2010 - sport : Bonne tenue de route - nerveuse - un régal sur autoroute avec des relances incroyables en 6e - consommation super basse.Filtre à particules qui se régénère trés vite.Je fais 4 fois par jour 5km pour aller travailler - le filtre ne m'a jamais réclamer une régération sur autoroute!
  • 2.2 MZ-CD 190 ch 16000 2011 sport : Bonne tenue de route .reprise tres bonne .qualite prix equipement imbatable.finition correct
  • 1.6 MZ-CD 109 ch 30000 : Esthétique extérieur et intérieur (poste de conduite) - Equipement - Vivacité
  • 2.2 MZ-CD 190 ch 16000km - 2011 - MZR CD 185CV SPORT : Rapport qualité/prix - performances - équipements - habitacle
  • 1.6 MZ-CD 109 ch SPORT FIN 2009 : Bonne Tenue de route - rapport qualité prix surtout pour les équipement pour la finition transport -
  • 1.6 MZ-CD 109 ch 29000 : Bonne tenue de route - agréable a conduire - bon comportement moteur ( reprise/accélération )
  • 1.6 MZ-CD 109 ch 25000 : Agrément de conduite et équipements


Meilleurs modèles :
  • 1.6 105 ch
  • 1.6 MZ-CD 110 ch

Défauts 3

  • Habitabilité perfectible aux places arrières
  • Présentation de la console centrale un peu banale
  • Certains plastiques de moyenne qualité (très correct dans l'ensemble malgré tout)
  • GPS intégré peu lisible du fait de sa petite taille
  • Position de conduite perfectible
  • Pas de diesel intermédiaire entre le 109 et le 190 ch

Moins 3 signalés par les internautes :

  • 2.0 L DISI 151 ch 2010 : Reprise un peu molle en 5 et 6 ème. Le moteur bien que très souple à bas régime manque un peu de caractère.
  • 185 CV SPORT : Confort sur route dégradée
  • 2.2 diesel 185 cv : Régénération du FAP qui induit une surconsommation de carburant pendant quelques dizaines de kilomètres
  • 2.2 MZ-CD 190 ch : Un effort à faire avec la finition interieure (plastiques)
  • 2.2 MZ-CD 190 ch 15000 - 2010 - sport : J'en cherche encore.
  • 2.2 MZ-CD 190 ch 16000 2011 sport : Confort ferme
  • 1.6 MZ-CD 109 ch 30000 : Confort basse vitesse - finition et qualité perfectible
  • 2.2 MZ-CD 190 ch 16000km - 2011 - MZR CD 185CV SPORT : Suspensions fermes dues aux jantes 17pouces
  • 2.0 150 ch 70000 : Surconsommation! pare chocs proéminents sujet aux chocs
  • 1.6 MZ-CD 109 ch SPORT FIN 2009 : Peine à accélérer en dessous les 1500 tr/min (moteur creux)
  • 1.6 MZ-CD 109 ch 29000 : Bruit de la route un peu présent dans l'habitacle manque d'insonorisation comparé aux standard actuels
  • 1.6 MZ-CD 109 ch 25000 : Gourmande en pneus (avant)

Budget entretien

Budget Assurance Mazda 3

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 150 ch 70000 Tous risques 50% 700 euros/an
2.2 MZ-CD 190 ch 16000km, 2011, MZR CD 185CV SPORT TOUS RISQUES+valeur à neuf pendant 48mois 0.63 900 euros/an
1.6 MZ-CD 109 ch 30000 Tous risuqes 50% 330 euros/an
2.2 MZ-CD 190 ch 16000 2011 sport Tous risques 50% 500 euros/an
2.2 MZ-CD 190 ch 15000,2010,sport NC 43% bonus 650 euros/an
2.2 MZ-CD 190 ch Ts risques 50 % 520 euros/an

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pour votre Mazda 3

Budget Pneus Mazda 3

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
205/50 R17 105 € 55 € 6 7.5
225/40 R18 112 € 57 € 4 9.1

Modèles Mazda 3

3 Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 632 à 821 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Grâce au poids raisonnable de la Mazda 3 ce moteur s'avère être suffisant pour animer correctement cette compacte. Cependant si vous souhaitez de plus grandes sensations c'est vers le 2.0 de 150 ch qu'il faudra vous tourner.

3 Ess. 2.0

  • Puissance : 9 CV - 150 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 579 à 753 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Au delà d'être suffisant pour la Mazda ce moteur apporte un plaisir supplémentaire que les amateurs ne renieront pas ...

3 Ess. 2.3

  • Puissance : 17 CV - 260 CH
  • Consommation :
    10.1 (Route) - 11.4 (Mixte) - 13.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 417 à 545 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Version radicale de la Mazda 3 elle n'est pas très courante. Pas besoin de préciser que les performances sont dignes des compactes les plus musclées toutes marques confondues.

3 Dies. 1.6 MZ-CD

  • Puissance : 6 CV - 109 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 859 à 1122 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce petit moteur de 110 chevaux s'aligne sur les nouveaux standards de la concurrence à savoir les blocs diesel de 1.6 litre de cylindrée. Performances honorables pour un appétit très mesuré. Un bon choix, c'est d'ailleurs la version qui se vend le plus dans notre pays.

3 Dies. 2.2 MZ-CD

  • Puissance : 10 CV - 190 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 55 litres de gazole, l'autonomie ira de 705 à 917 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Version diesel très musclée destinée à supplanter la concurrence allemande (on pense principalement au 2.0 TDI 170). Pas besoin de préciser que peu d'autres compactes pourront se mesurer à elle ...

Les moteurs conseillés Mazda 3

Essence

Moteur 1.6 105 ch

Avec ce bloc de 105 chevaux la Mazda 3 s'en sort plutôt bien. En effet grâce à son poids mesuré ce moteur essence permet de belles relances. Un bon choix.

Diesel

Moteur 1.6 MZ-CD 110 ch

Moteur parfaitement adapté à la Mazda 3. Il dispose du meilleur compromis puissance / consommation tous moteurs confondus.


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