Qualités et défauts 307
redondants issus des 181 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 307
La 307 est une voiture confortable
Son freinage est très efficace pour la catégorie
Equipements généreux
Boîte à gants spacieuse
Comportement routier de très haut niveau
Toit en verre (en option) très agréable
Bonne insonorisation
Très bonne habitabilité
La chute de sa cote suite à l'arrivée de la 308 en font un très bon rapport qualité / prix
Revente facile
Plus 307 signalés par les internautes :
307 sw 1.6 hdi 90 chevaux confort pack 2008 : économe - freinage au top - spacieuse
307 phase 2 1.6l hdi 110 3 portes : consomme peu - voiture bien finie.
SW 1 - 6 HDI 110 (année 2005) : Finition - tenue de route - freinage - moteur très agréable
Pugeot 307 Ph2 1.4l 90cv essence : Un régal a partir de 4000tr/mn - Tenue de route bluffante - intérieur sobre mais sympa
307 1.6 hdi 110 sw sport pack 06/2005 : tenue de route - confort
2.0L 90Chevaux 2001 : Style proche d'une GOLF - habitacle sympathique - sentiment de sécurité, consommation
Peugeot 307 1.6L 16V XS PREMIUM 2005 7 CH FISCAUX : Confortable - puissante à partir de la seconde vitesse et design de la voiture qui n'a pas pris une ride - fiabilité (aucun défaut pour l'instant à hauteur de 100 000 KM)
2 L 16V HDI 136 ch sport de 2004 - 3ème main : puissance moteur - overboost - silence - tenue de route - design encore actuel! Intérieur et finition version sport.
2.0 HDI 90cv 2001 : Très confortable par rapport à la concurrence (notamment Mégane 2) - habilité intérieure poussée pour la catégorie.Très bonne routière - moteur fiable pour 168 000 KM que de l'entretien courant (Distribution - amortisseurs...).Faible consommation 6L/100 km en moyenne - Moteur peu bruyant. Freinage au top avec une tenue de route exemplaire.Voiture modulaire facile (banquette 2/3 - 1/3) avec cran facilité pour l'assise des sièges arrières.Design passe partout - avec finition intérieure de qualité, même au bout de 9 ans les plastiques ne bougent pas!! Un bon équipement intérieur pour le prix.
Meilleurs modèles :
1.6 16v 110 ch
2.0 16v 140 ch
2.0 HDi 110 ch
2.0 HDI 136 ch
Défauts 307
Certains plastiques utilisés dans l'habitacle sont de qualité moyenne
Montants de pare brise épais et mal situés, la visibilité est réduite
Quelques problèmes de fiabilité (volant moteur, usure précoce des pneus ...) principalement avant 2003. Dommage car la 307 est une bonne voiture pleine de qualités
Style vieillissant pour les modèles avant restylage
Hauteur qui la rend vulnérable aux vents latéraux
Il faut un bon moteur pour rendre cette lourde et peu aérodynamique 307. Par exemple un 2.0 HDI 90 ch parait être suffisant mais au final les performances sont décevantes.
Moins 307 signalés par les internautes :
307 sw 1.6 hdi 90 chevaux confort pack 2008 : Amortisseurs un peu durs
307 phase 2 1.6l hdi 110 3 portes : Rien pour l'instant en tout cas
SW 1 - 6 HDI 110 (année 2005) : Absence de phares de recul
307 année 2001 : Gourmande - peu fiable
307 1 - 6l HDI 90 XT : Coffre juste en volume - légère vibrations a bas régime
Hdi 110ch oxygo 2006 : Pour le moment aucun a mon avis.
HDI 110 XT PREMIUM : FIABILITÉ, PERFORMANCES ET CONSOMMATION DU HDI 110.
307 HDI 90ch : Beaucoup de bruits anormaux
1.4 hdi : Trop lourde au démarrage
307 1.6l hdi 16v : Amortisseur trop dur
XT SW break 2.0 110cv 2002 : HDI un peu mou pour un 110CV..direction un peu lourde...usure de pneus...problème au niveau de la ventilation air chaud pas très agréable en été
2l hdi 136fap : Ne supporte pas les trajets en ville
1.6 16s essence sport 10/2006 52000 km : La liste est bien longue - J'ai aussi une golf de 2004 98000 km aucune comparaison possible avec la 307 que je vais revendre le plus vite possible.
2 hdi 90 : Manque de puissance - style vieillissant
307hdi 110 2002 : Pas assez de reprise au démarrage
2.0 HDI 90cv 2001 : Manque de reprise en dessous de 2000tr/min - bruit anormaux au niveau des barres de traction arrière (craquement dans certains rond point étroit - pas vraiment gênant mais surprenant tout de même) - montant du pare brise un peu gênant selon la taille du conducteur ou si conduite avec le siège un peu reculé.Pas de problème au niveau du volant moteur comme sur les 110 cv qui entraine de gros frais car volant moteur unique sur le 90cv.
Modèles douteux :
1.4 75 ch
1.4 HDi 70 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 307
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 698 à 909 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : A éviter à tout prix : peu puissant et peu agréable. Ce moteur n'est pas du tout adapté à la 307, il conviendrait mieux à une 106 ! Seul avantage : son prix d'achat.
307 Ess. 1.4 16v
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 714 à 938 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Cette motorisation gomme certains défauts du 1.4, mais elle reste insuffisante pour la lourde 307.
307 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 682 à 882 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Puissance acceptable pour une consommation raisonnable. Ce moteur s'avère être un choix judicieux en terme de compromis puissance consommation
307 Ess. 2.0 16v
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 645 à 845 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur essence : les performances deviennent enfin correctes et donnent un bon agrément à la 307 sans faire pour autant de folie ! Les moteurs diesels ont été nettement plus réussis !
307 Ess. 2.0 16v
Puissance : 11 CV - 180 CH
Consommation : 7.9 (Route) -
8.9 (Mixte) - 10.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 583 à 759 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Dernier moteur sorti sous le capot de la 307, qui l'entraîne parfaitement bien. La consommation grimpe légèrement mais reste encore acceptable.
307 Dies. 1.4 HDi
Puissance : 4 CV - 70 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 938 à 1224 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Légèrement mieux que la version essence mais toutefois très moyen à cause de performances trop limitées.
307 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 909 à 1176 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Conduite très agréable mais il manque de la puissance. Dommage car ce bloc HDI de 90 chevaux est d'une fiabilité exemplaire !
307 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 938 à 1224 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est très bon mais il n'est pas exceptionnel sous le capôt de la 307 qui se révèle un peu trop lourde pour lui. Privilégiez un bloc 110 chevaux bien plus adapté à son poids.
307 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 896 à 1154 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur alliant sobriété et agrément. Les 110 chevaux suffisent à entraîner cette 307
307 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 857 à 1132 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Le poids de la 307 peut enfin se faire oublier avec les 110 chevaux de ce HDI. Si vous le pouvez, privilégiez la version 1.6, plus récente et plus agréable. Quelques soucis de volant moteur sont à signaler sur ce moteur ...
307 Dies. 2.0 HDi
Puissance : 7 CV - 136 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 833 à 1091 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Diesel à privilégier car les 136 chevaux ne sont pas de reste. Il rend la 307 suffisamment puissante et on peut enfin se faire plaisir à la conduite. Attention cependant à sa fiabilité pénalisée par des problèmes de volant moteur mais aussi de turbo.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 307
ESSENCE
Moteur 1.4 75 ch
Manque nettement de puissance pour cette lourde 307. Presque inenvisageable sur autoroute tellement les reprises sont fastidieuses !
DIESEL
Moteur 1.4 HDi 70 ch
Si ce 1.4 HDI convient à une 206 (et encore ...), il n'est pas du tout adapté à cette 307. Ne vous faites pas avoir par son tarif plus accessible. Le prix s'oublie mais la qualité reste !
Les moteurs conseillés Peugeot 307
ESSENCE
Moteur 1.6 16v 110 ch
Le compromis puissance / consommation de ce moteur en fait un choix judicieux.
Moteur 2.0 16v 140 ch
Ce bloc de 140 chevaux rend la 307 plus polyvalente. Il s'avère être un bon choix si une bonne partie de vos déplacements se font sur autoroute.
DIESEL
Moteur 2.0 HDi 110 ch
Performances satisfaifantes et conduite très agréable. Ce 2.0 HDI rend la 307 plus polyvalente qu'avec le HDI 90 qui pourra montrer ses faiblesses sur autoroute.
Moteur 2.0 HDI 136 ch
Ce moteur HDI est très volontaire et permet à la 307 de gagner en polyvalence. Les départs en vacances avec toutes la famille ne lui feront pas peur !
Citroën ZX (1991 - 1997)
Fiabilité ZX :
8.5
Comp. routier ZX :
6.6
Finition ZX :
4.5
Confort ZX :
7.2
Habitabilité ZX :
6.5
Style ZX :
4.2
Pas de données
4.08 m
1.4 m
2.54 m
340 L
54 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts ZX
redondants issus des 69 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités ZX
Cette vieillissante Citroën ZX est pleine de qualités, elle fait parti des meilleurs choix en occasion du côté des voitures plus âgées
Bonne fiabilité
Confort très appréciable
Comportement routier très sain et tenue de route remarquable tant que l'on est pas en jantes de 13 pouces (elle partage sa plateforme avec la 306 qui a elle aussi très bonne réputation)
Turbo D 1.9 litre AURA type N2F5 berline : toutes les requises comparables au voiture récentes malgré son âge.Avantages peu ou pas d'électroniques - réparation à la porté de tout bricoleur (avec un peu d'expérience - sécurité oblige).
1.6i Aura (5 portes - 1991) : Confortable - moteur/boîte - sièges et garnitures intérieures robustes (210 000km pour ma part) ; Super tenue de route - freinage correct (mais peut bloquer très vite). Habitabilité intéressante - équipement correct. Peu chère en assurance. Eclairage valable (double optique).
1.4 Avantage (5 portes - 1991) : Confortable - moteur/boîte - garnitures intérieures robustes (185 000 km avant mise à la casse) ; Consommation modérée (entre 7 et 8.5L selon conduite et saison) et moteur vif. Super tenue de route. Habitabilité intéressante. Peu chère en assurance.
1.1L 1996 : place dans l'habitacle - grand coffre - confortable - facilité de maintenance
14 I TENTATION 1997 : Bonne qualité des plastiques. Bonne finition(modèle tentation 1997) Moteur très fiable. Entretient peu couteux.
ZX 1.9 D 1992 : Confortable - consommation basse - beaucoup de place dans le coffre surtout banquette rabattue
1.4i 75ch 1995 flash : voiture extrêmement confortable pour la ville - gomme les déformations des routes
Break 1.9d Image 71ch 1995 : Ligne du break - capacité de chargement - confort - tient bien la route - freine - très sobre - assez nerveuse - vieillit bien - cout entretien faible - amusante à conduire
1.9 turbo d de 1996 : reprise éclaire - confort - tenue de route
zx 1.9 turbo d allure de 1995 210000km : fiabilité au top - tenue de route - conso - confort - reprise - économique a l'usage - pièce pas cher et partout en casse
1 - 9 TD aura de 1993 : tenue de route - confort - fiabilité (à 335 000km - j'ai changé un radiateur !!) - performance - consommation - facilité d'entretien et coût réduit - pièces faciles à trouver en casses - prix en occasion faible. spacieuse avec la banquette arrière coulissante.
citroen zx année 1995 moteur 6cv : c'est une voiture fiable et confortable elle est peu gourmande au niveau du carburant car je fais avec un plein entre 952 et 987 km - et je ne peut pas remplir au delà de 42 a 45 litre - sachant que mon réservoir fait 54 litres si non ca déborde - pour un moteur 1.9d c'est une affaire
1.9d avantage 70cv 1992 : confortable - sûr - 259 000 km - embrayage alternateur et échappement d'origine - économique et entretien facile par bricoleur vidanges filtres car il y à de la place sous le capot le moteur n'est pas encapsuler dans le plastoc comme les dernières voitures sorties et surtout pas d'électronique un vrai bonheur
1.4i flash 7ch 94 : Conso bas - boite courte pour s'amuser sur les petites routes
zx 19 d avantage 1993 : économique (meilleure consommation 4litres01 sur 1200 km de routes nationales)
1.9l D 71ch Avantage 1992 : Tenue de route et confort des suspensions - Habitabilité, Fiabilité, Couple - consommation - boite de vitesse courte agréable avec le moteur 1.9L...
1 - 9 d 1996 71ch miami 268 000 km : fiable - nerveuse - entretien simple
ZX image break 1.9D 1996 : Voiture increvable (250000KM - embrayage - amortisseurs sont encore d' origine) - usures pneumatique très faible (entre 800000 et 120000km par train - matériaux de l' habitacle de très bonne facture ( rien ne lâche - plastique moussé un peu partout - globalement de bien meilleure facture que beaucoup de productions actuelles ).Confort très appréciable - bonne tenue de route ... Traitement anticorrosion de la caisse très bon comparé à d' autres voitures de l' époque.
zx aura 1992 1.4 carburateur 190000kms : confortable et agréable a conduire .banquette arrière coulissante comme sur la Twingo .consommation raisonnable .puissance suffisante même pour autoroute .pas d électronique donc pas de panne a la co..voiture pas chère a l achat et en entretien.
Zx 1.4i 75ch Tonic 1996 : Confort - fiabilité (195000km sans aucun problème ni signe de faiblesse) - tenue de route - cout entretien (les pièces abondent dans les casses) - cotes faibles. Idéal pour qui veut rouler tranquillement sans investir.
citroen zx 1.4i reflex 75 cv : bonne tenue de route puissance du moteur correct bonne reprise
Harmonie 1.4i 75ch : économique & fiable .303000 catalyseur origine .pièces neuves pas chères. suspension confortable
2.0 l 16v 167 ch 1997 : tenue de route - accélérations - plaisir de conduire
1.9L D 70 ch Avantage 1992 : Une voiture a ne pas oublier ! Un très bon choix du coté des compacts 'ancienne' la mienne est la milieu de gamme - elle a 220000KM - roule très bien - aucuns problèmes rencontrés autres que ce dit normaux(usure de freins arrières ce qui a entrainé le blocage du tambours(roue) arrière droit donc changement des freins).Intérieur bien conçu - spacieux - agréable a vivre - très confortable - matériaux de très bonne qualité et agréable au touché(plastique et skaï mou - ainsi que les différents tissus - moquette épaisse)(avec un minimum d'entretien lavage+ rénovateur plastique - les plastique ne bougent pas ca reste comme neuf !)A l'avant Le pare-brise et assez grand - les montants latéraux sont fins ce qui ne crée pas de problèmes de vision - la position de conduite et bonne(quoiqu'un peux base) - pour le passager l'espace au jambe est excellent(je mesure 1m82!) - les sièges offre un bon maintien latéral et l'espace aux épaules et satisfaisant ! A l'arrière l'ambiance et celle du confort ! on se sent a l'aise - la banquette coulisse longitudinalement - les dossiers des sièges s'inclinent - les sièges offre un bon maintien et la banquette dispose de 2 repose tête(ce qui pour l'époque n'est pas le cas de toutes) - la position d'assise est bonne dans l'ensemble et la vision vers l'avant très bonne ! A l'extérieur les éléments de carrosserie sont bien agencés - la ligne est très aérodynamique(Cx de 0 - 32) - les plastiques de qualité correct dans le temps(certains sont de qualité moyenne) - très correct dans l'ensemble !Au niveau du comportement - la tenue de route est excellente(ce qui est essentiellement du au chassie arrière auto-directionnelle qui supprime l'inertie de l'essieu arrière) - le confort remarquable pour une suspension mécanique(elle n'échappe pas a la tradition Citroen) - l'auto est très neutre en virage(surtout a gauche) cependant attention quelquefois a la roue avant qui ce trouve a l'intérieur du virage car en sortie elle peut perdre de l'adhérence) - la direction et bien démultipliée - et précise - la boite bien étagé(5eme un petit peu courte sur voie rapide par exemple) on atteint sans problème le 140km/h - le moteur coupleux - vaillant malgré ses 71ch - très fiable - ne consomme pas énormément (6L de moyenne). Le prix des pièces et très correcte et l'assurance aussi !
zx td aura : bon moteur - marche super bien
ZX break Flash (1 - 9D 71ch 1995) : - Moteur très souple - pas désagréable sur route - sobre - bon frein moteur (idéal en descente de col).- Châssis impressionnant - très rigoureux - tenue de route excellente- Conduite direction non assistée très bien sur route - encore une fois très bon châssis - pardonne beaucoup d'erreurs de conduite et en même temps sait se montrer très joueur.- Confort très bon aux places avant (beaucoup de place pour les grands gabarits) - moyen à l'arrière. Coffre plutôt grand vu la taille du véhicule.
tonic 1.9 D 70 ch bleu ou vert anatra de Avril 1995 : voiture agréable et confortable je viens de faire 978 KM avec mon plein - je vais a la pompe j'ai fais le plein au maximum possible vu que 54 litres qui peuvent aller dans le réservoir - résultat j'ai mis 45 - 17 l - il me restait 8 - 83 L - elle consomme pas et pourtant je la pousse pas mal
turbo diesel 1L9 - 90 cv - 1994 : increvable (fiabilité) avec 427 000km au compteur - sièges confortables extra - coffre grand - pas encombrante à garer
Citroen 1.4 l Flash Break 1996 : Break très spacieux intérieurement et au volume bien agencé. Tenue de route excellente agilité, précision - vire sur un rail. Moteur essence de 75 cv souple et bien suffisant. Consommation raisonnable pour la catégorie. Confort très bon avec des sièges de qualité et un amortissement effaçant les
Meilleurs modèles :
1.9 TD 90 ch
1.6 90 ch
Défauts ZX
Style dépassé (il l'était déjà même à son époque...)
Comportement routier en 13 pouces qui n'est pas à la hauteur de la marque
Consommation des moteurs essence
Freinage moyen mais pas catastrophique
Insonorisation pas géniale
Equipement pauvre (la direction assistée n'est pas de série par exemple)
Moins ZX signalés par les internautes :
ZX aura break 1.9 TD : Style 'pépé' que ce soit à l'intérieur comme à l'extérieur. Sinon c'est une voiture très homogène qui n'a pas de gros défaut
1.6i Aura (5 portes - 1991) : Bruit (7cv - boîte courte donc). Consommation abusive (8.5L en été, 9L en hiver) - performances moyennes avec un moteur assez orienté couple en bas (paraisse au décollage). Peut-être le plus mauvais moteur de la gamme en terme de rapport perf/agrément/conso. Train arrière efficace mais fragile... la maladie des ZX/306/Xsara. Electricité habitacle moyenne.
1.4 Avantage (5 portes - 1991) : Bruit (pas qu'insonorisant sous capot); Electricité habitacle moyenne (éclairage tableau de bord mourant - montre digitale HS...). Moteur fiable mais joints de culasse et de cache culbuteurs assez fragiles (gros suintements quand je l'ai mise à la casse - 185 000 km). Freinage faiblard en conduite dynamique (disques pleins à l'avant + petites roues en 165/70/13). Tissus des sièges assez fragiles.
1.1L 1996 : La CONSOMMATION très élevée - bruyante car boite courte ...
14 I TENTATION 1997 : FICELLES DE COFFRE
ZX 1.9 D 1992 : Quelques problème mécanique par ci par la mais bon les pièces sont tellement courante que l'on peut les avoir pour pas cher pis tout est facile d'accès donc les réparations coute pas cher pour les bricoleurs. Surtout ne pas allez chez citroen (120 euros une électrovanne de stop - 70 euros une durite minuscule sans le main d'oeuvre...)
1.4i 75ch 1995 flash : Très bruyante vers 110 km/h
zx 1.9 turbo d allure de 1995 210000km : Moteur lève vitre elec fragile (35 euro d'occasion )
1 - 9 TD aura de 1993 : Style (laide) - coffre petit
citroen zx année 1995 moteur 6cv : Ficelle du coffre réparée souvent et ressort quand on referme le coffre -
1.9d avantage 70cv 1992 : Frein arrière fragile surtout si l'on abuse du frein de stationnement - la 3ème croche un peu depuis ses 230 000km (ville) - attention en ville au liquide de refroidissement (liquide citroën obligé sinon risque de cavitation si liquide bout a 120°) vidange régulière avec goulotte surélever sur radiateur et pas de bulle a la sortie du bouchon de durite sis au dessus de la batterie votre joint de culasse et celle-ci tiendrons
CITROEN ZX 2.0 i 16v 155 cv : Consommation
ZX TD aura : Le freinage
1.4i flash 7ch 94 : Puissance moteur
zx 19 d avantage 1993 : Problèmes rencontrés train arrière 'fatigué à 395000 km ! mais moteur tournant à merveilleNote 19 - 999/20Prix assurance 250 euros/an (Assureur maaf ) (type de contrat ) tiers + vol-incendie et bris de glaces (Bonus/Malus 50 %)
ZX image break 1.9D 1996 : Mollesse du moteur - manque d'option tel que quel la DA - l' abs - la clim .... Fragilité de la carrosserie au chocs (épaisseur de tôle)
zx aura 1992 1.4 carburateur 190000kms : Peu d équipement de série .starter manuel .pas de direction assistée mais la voiture est assez légère alors cela ne pose pas de gros problème pour les bras.
ZX Tonic 1995 1 - 9 Diesel : Bruyante à partir de 120 km/h
Zx 1.4i 75ch Tonic 1996 : Niveau sonore - bruits parasites - performances un peu justes en charge.
citroen zx 1.4i reflex 75 cv : Bruyante vers 110 km
Harmonie 1.4i 75ch : Pour ceux qui n aime pas le look - ajustement finitions
1.9L D 70 ch Avantage 1992 : à la ZX et son moteur 1.9L D ! On peu lui reprocher de ne pas avoir de direction assistée de série ce qui est vraiment dommage en ville par exemple - a vitesse réduite ou a l'arrêt vaut mieux avoir des bras ! - le moteur ne fait 'que' 71 ch ce qui fait quelle pourra souffrir de relances difficiles a pleine charge - le style général pousse a contradiction (certains aime - d'autres pas du tout !)et vieillit ! - a l'arrière l'espace aux jambes et juste en général et au niveau de la hauteur sous plafond il vaut mieux éviter de mesurer plus d'1m80 sinon gare aux boss !!! ceci dit a l'avant aucuns problème pour les grand gabarits !
zx td aura : Tenue route
ZX break Flash (1 - 9D 71ch 1995) : - Moteur bruyant - trop juste en montagne - complètement à la ramasse en montée de col. Tendance à chauffer en conduite soutenue. Boîte accrocheuse au rétrogradage et sur certains rapports- Châssis moteur trop lourd sur le train avant - rendant la voiture légèrement sous vireuse en virage serré pris un peu vite.- Confort Sièges en tweed (d'origine sur la version Flash) déplorables - trop mous et vraiment pas confortables. Préférer une sellerie velours ou velours/tissu...
tonic 1.9 D 70 ch bleu ou vert anatra de Avril 1995 : La ficelle - qui dépasse au niveau du coffre - le joint de ma portière qui est HS on dirait quelle est ouverte quand je roule
1l9d 1994 avantage 295000km : Peinture qui s écaille
ZX reflex 1991 375000 km : Moteur un peu bruyant
1 - 9 TD SX 1997 - 375 000 kms : Bruit du moteur - usure des freins arrières trop rapide (remplacement couteux)- pièces détachées devenant difficile à obtenir
Citroen 1.4 l Flash Break 1996 : Freinage un peu juste. Sensibilité au vent latéral. Mais il est vrai que venant d'une GSA imperturbable au vent et dotée de 4 disques puissamment assistés par la suspension hydraulique...
Modèles douteux :
1.9 D 70 ch
1.4 75 ch
Budget entretien
Budget Assurance Citroën ZX
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
1.9 D 70 ch 300 000 km annee 1992 1.9d aura.
Jeune conducteur
0: 0%
1300 euros/an
1.9 D 70 ch 1996 - 270000km - Direction assitée + clim
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 659 à 857 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est un peu léger dans cette Citroën ZX. Privilégiez la version de 90 chevaux qui est plus polyvalente.
ZX Ess. 1.6
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 635 à 831 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le bon choix à faire du côté des essences. Cependant il consomme un peu trop en rapport avec les performances.
ZX Ess. 2.0 16v
Puissance : 8 CV - 155 CH
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 545 à 711 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur très péchu mais gourmand
ZX Ess. 2.0 16v
Puissance : 9 CV - 167 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 535 à 701 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Version plus moderne du moteur de 155 chevaux.
ZX Dies. 1.9 D
Puissance : 5 CV - 70 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 740 à 964 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Puissance trop limitée pour cette Citroën ZX. Optez pour la version avec turbo.
ZX Dies. 1.9 TD
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 750 à 982 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur vous étonnera par ses qualités. Ses reprises sont étonnantes et son agrément très correct.
Ces moteurs sont à éviter Citroën ZX
ESSENCE
Moteur 1.9 D 70 ch
Sans être réellement à déconseiller ce moteur pourra souffrir de relances difficiles lorsque vous serez chargé. Le 90 chevaux est quant à lui vraiment mieux.
DIESEL
Moteur 1.4 75 ch
Même si la ZX n'est pas trop lourde, on lui préfèrera un plus gros calibre pour pouvoir l'animer correctement.
Les moteurs conseillés Citroën ZX
Diesel
Moteur 1.9 TD 90 ch
Vous serez vraiment surpris par les reprises de ce moteur diesel. Son agrément est exceptionnel et sa consommation limitée. Vous ne serez pas déçus. Bien sûr il dispose d'une sonorité élevée.
ESSENCE
Moteur 1.6 90 ch
Les 90 chevaux suffisent à animer de façon correcte cette Citroën ZX. La consommation reste raisonnable si vous n'avez pas trop le pied lourd. Un bon choix du côté des essences.
Fiabilité 307 :