Qualités et défauts Clio 2
redondants issus des 164 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Clio 2
Les équipements d'entrée de gamme sont nombreux
Bonne tenue de route
Les motorisations diesel (dci) sont très agréables
Une voiture très homogène
Prix très raisonnable qui en fait un rapport qualité / prix intéressant
Style de la version restylée (phase 2) qui vieillit bien
Confort appréciable, la Clio fait partie des références dans le domaine et pourrait même donner une petite leçon à de nombreux modèles sortis après 2010
Clio 1.5 DCI 100 Sport dynamique : confort de conduite - moteur souple agréable - bonne reprises
CLIO II DCI 65 2001 : voiture basique mais très fiable et sobre - achetée à 200 MK pour une bouchée de pain - aujourd'hui 265 MK - elle fonctionne toujours parfaitement avec un entretien régulier. Position de conduite plus confortable que la série III.
clio 2 dci 65-2001 : acheté il y a 5 ans(85mkm) aujourd'hui 215mkm avec entretien régulier - souple et confortable - économique conseil (utiliser de l'huile moteur dans le réservoir tous les 25000km 1/4 de litre pour un plein.
clio 1.5 dci 65ch expression : Moteur fiable
renault clio 2 1 - 5l dci 80 ch 2003 : petite voiture agréable a conduire
Renault clio 2.1 moteur 1.9D 65 chevaux 2000 : Agréable en ville - direction souple et très bonne tenue de route. Voiture fiable ( actuellement 275.000 kilomètres !) Voiture passe partout - grande diffusion. Économique (+/- 750 kms avec un plein)
Clio 2 - 1 - 5 DCI 80 Cv - Privilège 2003 : Bonne finition - le rapport qualité prix/équipement est de bonne facture - très bonne tenue de route - freinage efficace - excellente insonorisation même à 130/140 sur autoroute - direction précise - bonne boîte de vitesses.
1.2 16v Quickshift 5 (boite robotisée) 2003 : Faible consommation - nombreux équipements - bonne tenue de route
1.5 DCI 65 chevaux 2002 version extreme : confort (par rapport à une clio de base) - performances - consommation - look (par rapport aux clio de base)
1 - 6l 16v essence - 110ch - 2004 : Moteur très à l'aise sur cette Clio.Par rapport au 1 - 4l 16v de 98 ch - ce moteur accepte de reprendre franchement à bas régime. Très bonnes reprises. Consommation très correcte. Révision tout les 30Mkm ou 2 ans.
1 - 4l 16v essence - 98ch - 2003 : Moteur très sobreMonte de pneus économique 175/65 R14 TPerformances correctesVoiture très homogène de manière générale.
Renault Clio 2 phase 2 Sport Dynamique 5 portes 1 - 4L 16V 100CV 2004 : Fiabilité, style.
1.9 DTI 83 CV : très bonne tenue de route
Clio 1.6 16v sport de 2000 : excellent moteur - que du bonheur a conduire - idéale pour la ville - très bonne reprise même à bas régime. Entretien pas chère
1.5 dci 65 ch 2003 dynamique : moteur souple en ville - peu encombrante en ville - de bonne reprise moteur et excellente tenue de route avec des pneus sport
1.5 dci 80ch 2003 : fiabilité
clio 2 - 1L5 dci 80cv - sport dynamique - 2003 : Bonne tenue de route - as de la reprise - basse consommation - bonne insonorisation quel que soi la vitesse - confortable dans les sièges baquets a l'avant et l'aspect de la voiture est propre - parfaite voiture pour un jeune.
2.0 16V RS : très bonne accélération - châssis performant - moteur très fiable (240100km à ce jour - !!) redoutable sur circuit (face à de plus grosses cylindrées)
1L2 16V 2001 : Petite citadine confortable et agréable à conduire
Diesel 1.9Dti 2001 : souplesse de conduite - fiabilité, reprise suffisante - belle gueule - rayon de braquage.
1 - 4 16V 90 ch 2001 : prestations routières agréables (suspension et qualité sièges) - habitabilité correcte à l'avant. Lors de l'achat - j'avais apprécié le nouveau style très différent de la Clio 1.
clio DCI 80ch 2004 : reprise - économique - faible entretient - 170 000 km sans gros problème
1.4 16v 98cv 2002 (150'000 km) : petite voiture pratique en ville
Campus 1.5L dCi 65ch 2005 : Millésime fiable - très économe - coupleuse - supporte bien les bas-régimes - 3 premiers rapports qui ont du répondant - se comporte bien en ville...
dci 70 campus clim : Gourmande quand le pied se fait lourd - défaut d'airbag
Clio 1.5 DCI 65cv 2004 : Voir plus bas !!
Clio 1.5 DCI 100 Sport dynamique : Moteur qui s'encrasse facilement - usure des plastique intérieur
CLIO II DCI 65 2001 : Voiture poussive - sou vireuse et sous équipée mais qui se démarque de toutes les autres NAUNAU pour sa fiabilité. Les optiques avant deviennent opaques avec le soleil.
renault clio 2 1 - 5l dci 80 ch 2003 : Alternateur et pompe a injection pas fiable
Renault clio 2.1 moteur 1.9D 65 chevaux 2000 : Manque de chevaux et bruyante sur autoroute à partir de 130. Révision assez chère pour ce type de voiture.
Clio 2 - 1 - 5 DCI 80 Cv - Privilège 2003 : Amortissement un peut dure (mais c'est un diesel !) - manque d'espace aux places arrière
1.2 16v Quickshift 5 (boite robotisée) 2003 : Insonorisation un peu faible à 130km/h sur autoroute.
1.5 DCI 65 chevaux 2002 version extreme : Blocs optiques vieillissent mal - alternateur fragile (série - insonorisation
1 - 6l 16v essence - 110ch - 2004 : Du fait de la taille du moteur (+ de MO) - le remplacement de la courroie de distribution coute une petite fortune 900 euro!!!Autrement - très bonne voiture
1 - 4l 16v essence - 98ch - 2003 : Le 1 - 4l 16v manque de couple à bas régime en charge et sur route de montagne - il faut souvent rétrograder.
1.9 DTI 83 CV : Petit bruit non gênant avant le démarrage
Clio 1.6 16v sport de 2000 : Plastique de qualité moyenne - volant qui s'effrite - feux avant qui se ternissent avec le temps - voiture qui ne vieillit pas trop bien.
1.5 dci 65 ch 2003 dynamique : Manque de braquage - optique av qui deviennent opaques et un entretien soigneux de la voiture (moteur vanne EGR notamment et un trou a gauche apparait sur le siège baquet conducteur)
1.5 dci 80ch 2003 : Lourde - train avant
clio 2 - 1L5 dci 80cv - sport dynamique - 2003 : La musique d'origine qui pourrait être mieux - manque de place pour les passager arrière et pour l'année et la gamme de la voiture i manque quelques options.
2.0 16V RS : Consommation? roulements de roues fragiles
1L2 16V 2001 : Direction très souple - l'eau de pluie coule dans la voiture sur les boutons d'ouverture des vitres (si fenêtres ouvertes) - les phares avant se dégradent rapidement.
2.0 20v 170ch 2004 : Le moteur claque - plastique de mauvaise qualité, inconfortable mauvaise tenue de route les 170ch ne sont pas présents
Diesel 1.9Dti 2001 : Manque de place dans le coffre
1 - 4 16V 90 ch 2001 : Moteur creux à bas régime - meilleur à partir de 3500 tr/min - nombreux rétrogradage nécessaires. Banquette arrière peu confortableFeux avant qui se ternissent avec le temps
1.4 16v 98cv 2002 (150'000 km) : à froid - la voiture fait de drôles de bruits - reprise très faible - surtout en montagne - qualité des matériaux trop léger - vibration à partir de 110 km/h même après réglages
Campus 1.5L dCi 65ch 2005 : ...mais se limite à la ville niveau agrément/puissance - bruyante à 130km/h - tenue de route bof/inconfortable surtout dans les virages type rond-point - embrayage relativement dur - freins bof - laborieuse à froid. Attention au fonctionnement de la fermeture centralisée qui peut surprendre par son excessive simplicité surveiller la fermeture totale en s'assurant que le double clignotement warning s'allume.
DCI 80 - 2005 - 148 000 Kms : Peu de rangements -
Modèles douteux :
1.9 DTI 80 ch
1.2 60 ch
Budget entretien
Budget Assurance Renault Clio 2
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 694 à 909 km)
Entretien : Economique
Remarque : A éviter, les 60 chevaux ne suffisent pas à cette Clio 2 malgré son poids raisonnable.
Clio 2 Ess. 1.2 16v
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 667 à 862 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur essence n'est ni à la traine ni très performant. Il représente un bon choix car il se révèle assez économique à l'usage
Clio 2 Ess. 1.4
Puissance : 5 CV - 75 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 633 à 820 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur correct pour la ville mais beaucoup moins pour les plus longs trajets ... Tout est question de besoin.
Clio 2 Ess. 1.4 16v
Puissance : 6 CV - 98 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 610 à 794 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Le moteur essence à privilégier. C'est le bon compromis avec même un petit caractère sportif non négligeable.
Clio 2 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 581 à 758 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur qui reste presque raisonnable en terme de consommation. Les reprises sont plus que satisfaisantes !
Clio 2 Ess. 2.0 16v
Puissance : CV - 140 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 521 à 676 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moins de 10 secondes pour atteindre les 100 km/h et une vitesse de pointe qui avoisine les 200 km/h, inutile de préciser que cette Clio n'est pas à la triane lorsqu'il s'agit de doubler ...
Clio 2 Ess. 2.0 16v
Puissance : 10 CV - 170 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.6 (Mixte) - 10 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 500 à 649 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Cette motorisation séduira tous les amateurs de vitesse tout en préservant (un peu) la consommation. (Clio RS).
Clio 2 Dies. 1.5 dci
Puissance : 4 CV - 65 CH
Consommation : 4.5 (Route) -
5.1 (Mixte) - 5.9 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 847 à 1111 km)
Entretien : Economique
Remarque : Trop limité en reprise, il reste néanmoins bien positionné pour faire de la ville.
Clio 2 Dies. 1.9 dti
Puissance : 5 CV - 80 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 746 à 962 km)
Entretien : Economique
Remarque : Pas réellement mauvais, ce moteur DTi est moins bon en agrément (bruyant) qu'un dCi à la conception plus moderne. Notons que sa fiabilité est inférieure à un dCi.
Clio 2 Dies. 1.5 dci
Puissance : 4 CV - 80 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 820 à 1064 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est la motorisation (diesel et essence confondus) à privilégier. Ce dci est plein de qualités !
Clio 2 Dies. 1.5 dci
Puissance : 5 CV - 100 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 50 litres, l'autonomie sera de 758 à 980 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : La Clio devient plus tonique et conserve une consommation modérée. Un très bon choix si vous êtes amené à faire de longs trajets.
Ces moteurs sont à éviter Renault Clio 2
Diesel
Moteur 1.9 DTI 80 ch
Privilégiez les moteurs dCi bien plus récents et bénéficiant d'un agrément supérieur. Les DTI sont d'une conception plus ancienne.
Essence
Moteur 1.2 60 ch
N'étant pas réellement catastrophique ce moteur est malgré tout insuffisant pour rendre la Clio suffisament polyvalente. Privilégiez au moins le 75 chevaux qui n'est pas tellement plus cher à l'achat.
Les moteurs conseillés Renault Clio 2
Essence
Moteur 1.2 16v 75 ch
Ce moteur n'est pas exceptionnelement puissant mais la Clio 2 peut s'en contenter. De plus il se révèle assez économique en terme de consommation. Etant peu cher à l'achat il se révèle être un choix correct pour le milieu urbain.
Moteur 1.4 16v 98 ch
C'est le moteur essence à privilégier, il est sobre (moins de 7.5 litres au 100 km) et assez puissant pour emmener la Clio, contrairement au 1.2 (16 v aussi) qui aura un peu plus de peine lors des dépassements.
Moteur 2.0 16v 170 ch
Avec son chassis suffisament rigide, les 170cv de cette version sport vous procureront de belles sensations.
Diesel
Moteur 1.5 dci 80 ch
Moteur très bien équilibré, il est assez silencieux, sobre et bénéficie d'une reprise suffisante pour animer correctement cette Clio 2.
Moteur 1.5 dCi 100 ch
Ce moteur rend la Clio 2 très polyvalente. A la fois pratique en ville, ce moteur lui permettra en plus de'être une bonne routière qui n'a pas peur des longs trajets.
Version restylée
La Clio 2 phase 2 se révèle bien plus convaincante que la phase 1. Bien plus qu'un restylage, la Clio a bénéficié d'un relooking complet ainsi que des matériaux plus cossus dans l'habitacle.
Audi A1 (2010)
Fiabilité A1 :
9
Comp. routier A1 :
7.9
Finition A1 :
7.9
Confort A1 :
6.8
Habitabilité A1 :
5
Style A1 :
8.3
Pas de données
3.95 m
1.42 m
2.47 m
270 L
45 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts A1
redondants issus des 24 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités A1
Finition intérieure au dessus de la concurrence
Présentation intérieure très plaisante qui mêle sérieux et lignes modernes
Bon comportement routier, la petite A1 est un peu dans la lignée de l'A3, efficace mais un peu ferme au niveau des suspensions
Voiture statutaire. A ce niveau là elle fait aussi bien que la reine des frimeuses la Mini
Boîte S tronic géniale ! (c'est une DSG)
Arches de pavillon de couleur grise lui donnent un vrai plus visuel (dommage que cela soit une option)
Silence et sobriété des motorisations TDI
Le 1.4 TFSI 140 ch bénéficie d'un mode 2 cylindres permettant de réduire la consommation (assez rare pour être mentionné)
Plus A1 signalés par les internautes :
TDI 105 AMBITION rouge bande grise : moteur performant pour un 105 ch - beaucoup de gadgets - très belle ligne esthétique
Audi A1 1.6 TDI 105 ch : Comportement routier excellent
Audi A1 1.4 TFSI 122 essence/automatique : Rapide et souple. Petite citadine qui se faufile partout !
1.4 tfsi 122ch. 2011 ambition luxe. 3300 : tenue de route en virage rapide - qualité de finition - ligne
1 - 4L TFSI 185 cv de 2011 : Moteur souple en ville et performant sur route - consommation modérer pour un 185cv - Xénon performant - Boite S-Tronic sans aucune secousse et assez rapide - Siège avant confortable quand on fait de la route -
A1 1.6 TDI 105 ambition luxe : comportement routier - tenue de route même par temps de pluie - maniabilité, équipement digue d'une A6
1.2 TFSI 86 ch 15000 km : Très bon moteur - souple et coupleux - un vrai régal.
1.2 TFSI 86 ch : Très agréable à rouler surtout en ville et départemental. Moteur suffisant pour rouler tous les jours. J'ai de grande appréhension concernant ce moteur (venant d'une 206 S16 138cv avant l'audi) et finalement ce moteur s'avère souple et suffisant.
1.4 TFSI 122 ch 5000 km / juillet 2011 / ambiente + options : Ligne - finition - performance - tenue de route
1.2 TFSI 86 ch 2011 1500km ambition : Agile souple silencieuse moteur suffisant en ville comme sur route
1.6 TDI 105 ch 14000 kms 01/2011 Ambition + options : Tenue de route - consommation - qualité de fabrication
3000 2011 S line 2.0 TDI 143 ch : Excellente tenue de route - nervosité, finition - super design
1.4 TFSI 185 ch 12000 km - 2011 - 1 - 4 185ch Ambition luxe : Qualité perçue très satisfaisante
1.4 TFSI 185 ch 9200 - 2011 - S line S tronic : Très bonne voiture - puissance - consommation raisonnable - Boite automatique excellente - système d?appelle Bluetooth avec iphone que j'apprécie particulièrement
Meilleurs modèles :
1.2 TFSI 86 ch
1.4 TFSI 140 ch
1.6 TDI 90 et 105 ch
Défauts A1
Pas aussi originale qu'une DS3 ou même une Mini
Proportions de l'arrière qui ne plaisent pas à tout le monde
Prix vraiment élevé, une citadine au prix d'une compacte ...
Confort ferme même si on a déjà vu pire chez la marque (attention certains adorent ce type de réglage)
Protection moyenne des portières et boucliers
Visibilité 3/4 arrière moyenne
Moins A1 signalés par les internautes :
TDI 105 AMBITION rouge bande grise : Mauvaise visibilité arrière Voyant de marche arrière qui n'éclaire pas assez - Pas de radar de recul dans cet gamme. Déjà des problème a 5000km pour le prix ça ne devrait pas
Audi A1 1.4 TFSI 122 essence/automatique : Consommation excessive. Problème au redémarrage en pente - même légère(Le pied doit être très rapide entre le frein et accélérateur ou la voiture recule). A l'arrêt au feu rouge - mauvaise visibilité (Il faut se pencher pour voir le feu changer). Difficultés au début pour se garer avec le système Start/Stop.
1 - 4 TFSI 122 : Fiabilité (moteur) - SAV
1.4 tfsi 122ch. 2011 ambition luxe. 3300 : Connexion avec iPhone par fois capricieuse - consommation importante
1 - 4L TFSI 185 cv de 2011 : QUE DES OPTIONS ET ENCORE DES OPTIONS qui font monter la facture très rapidement (plus de 32 000 pour ma version Ambition Luxe) - Radar de recule performant mais pas de capteur a l'avant comme chez Mercedes !!! - Coffre vraiment petit (4 pack d'eau et il est plein) - place arrière limitée pour les personne mesurant plus de 1 - 75m (habitabilité)
1.2 TFSI 86 ch millèsime 2011 / 5000Km : Lave glace- Direction assisté et fuite de liquide de refroidissement
1.6 TDI 105 ch 13000 : Levier de vitesse qui tremble en 5ème (surtout en deceleration) / GPS pas à jour / Pommeau de levier de vitesse dans les mains
1.2 TFSI 86 ch : Vibration moteur au ralenti - résolu par la mise en place de coliers (bricolage)
1.2 TFSI 86 ch 2011 1500km ambition : Chassis sport tres dur en ville à déconseiller sur finition ambition( option gratuite encore faut il le savoir ...)
1.4 TFSI 122 ch 7000 kms années 2011 S-TRONIC : Bruit parasite intérieur à l'arrière du véhicule. Mauvaise soudure et deux tôles se froissent en roulant
1.2 TFSI 86 ch 24000 2010 ambition : Vibration moteur ralentie en attente rdv audi
1.6 TDI 105 ch 14000 kms 01/2011 Ambition + options : 5ème rapport long - hauteur places arrières.
3000 2011 S line 2.0 TDI 143 ch : Places assises arriere (habitabilité) - rapport qualité/prix
1.2 TFSI 86 ch 17000km : Consommation
1.2 TFSI 86 ch 7000Km : Vibrations lourdes et gênantes en conduite sportive - consommation élevée - fiabilité (injecteurs cassés à 5000Km) - service après vente Audi désastreux !!
2.0 TDI 143 ch 5000 2011 s-line 2012 : Le sifflement de la climatisation a été résolu.( après 3 mois de recherches)
1.4 TFSI 185 ch 12000 km - 2011 - 1 - 4 185ch Ambition luxe : Bruit embrayage de boite auto s-tronic - gros bruit de ferraille a basse allure et insupportable sur les pavés.
Budget entretien
Budget Assurance Audi A1
Budget ASSURANCE : Prix élevé
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 608 à 789 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Suffisamment performant pour l'Audi A1, ce moteur se révèle plus agréable qu'un diesel surtout que la consommation reste accessible. C'est l'un des moteurs à privilégier.
A1 Ess. 1.4 TFSI
Puissance : 6 CV - 122 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 529 à 692 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur essence qui permet d'obtenir de belles performances. Cependant il ne se révèle pas indispensable sous la capot de l'A1.
A1 Ess. 1.4 TFSI
Puissance : 7 CV - 140 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 563 à 738 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur qui est en fait un 1.4 TFSI 122 ch gonflé à 140 ch (il suffit de modifier les réglages électroniques du calculateur) propose un système inédit qui permet de couper 2 cylindres sur 4 dans certaines situations afin de réduire la consommation (un peu comme le V8 de la Camaro qui peut tourner sur 4 cylindres en vitesse stabilisée). Il est donc à privilégier au 1.4 TFSI 122 ch. La réduction de la consommation est perceptible mais pas non plus énorme.
A1 Ess. 1.4 TFSI
Puissance : 10 CV - 185 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 479 à 625 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Pas besoin de préciser que l'Audi A1 devient très sportive ainsi motorisée (moins de 7 secondes pour atteindre 100km/h). Cependant il ne s'agit pas encore de la version S qui bénéficiera d'un moteur encore plus puissant ... Les Allemands ne font pas les choses à moitié lorsqu'ils font des autos ...
A1 Ess. 2.0 TFSI
Puissance : 16 CV - 256 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 385 à 500 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Avec moins de 6 secondes pour atteindre les 100 km/h cette A1 pourrait largement se dénommer S1. Cependant avec mois de 400 exemplaires prévus pour le monde vous ne risquez pas d'en croiser beaucoup sur votre site d'annonce favoris ...
A1 Dies. 1.6 TDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.6 (Route) -
5.2 (Mixte) - 6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 750 à 978 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur qui équipe de nombreuses autres citadines du groupe Vw devait bien évidemment prendre place sous la capot de l'Audi A1. En effet il est sorti après le 1.6 TDI 105 ch. Les performances sont correctes puisqu'elles ne sont ni exceptionnelles ni mauvaises. Un 11.5 s le 0 à 100 km/h et 230 Nm de couple.
A1 Dies. 1.6 TDI
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 4.7 (Route) -
5.3 (Mixte) - 6.1 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 738 à 957 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur permet d'obtenir de belles reprises tout en consommant peu. Si les nouveaux TDI se révèlent moins bruyant on préfèrera malgré tout un petit moteur essence à bord de cette citadine. Le 1.2 TFSI de 86 chevaux lui va plutôt bien même si il ne rend pas l'A1 aussi performante que certains l'espèreraient.
A1 Dies. 2.0 TDI
Puissance : 7 CV - 143 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 45 litres, l'autonomie sera de 682 à 882 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Sorti plus tard que les autres TDI il ne sera pas le plus diffusé sous le capot de l'A1. En effet, peu de personnes opteront pour un moteur de 143 ch dans une citadine (déjà que beaucoup prennent moins pour un monospace ...).
Cependant il permet à l'A1 de prendre pour une petite sportive même si ce diesel procure un peu moins de sensations qu'un essence. Rappelons que sur la Seat Ibiza ce moteur est présenté comme la version sport (la Ibiza R), les performances sont donc garanties.
Les moteurs conseillés Audi A1
ESSENCE
Moteur 1.2 TFSI 86 ch
Les 86 chevaux de ce moteur suffiront à animer correctement l'Audi A1 avec environ 11 secondes pour aller de zéro à cent km/h.
On apprécie l'essence dans ce genre de citadine, bien plus reposant à l'usage.
Moteur 1.4 TFSI 140 ch
Son rapport puissance / consommation est devenu très intéressant grâce en premier lieu à la réduction de la cylindrée (downsizing) dont le 1.4 TFSI est un parfait exemple (1400 cm3 reste très petit) mais aussi grâce à son mode 2 cylindres. En effet, l'A1 peut passer sur 2 cylindres (sur 4) dans certaines situations, il n'y a alors que la moitié du moteur à "nourrir".
DIESEL
Moteur 1.6 TDI 90 et 105 ch
Ce moteur diesel a de nombreuses qualité comme la sobriété, les performances et la sonorité atténuée par rapport aux anciens TDI. Qu'il soit en 90 ou 105 chevaux il permet à l'A1 de se mouvoir très correctement avec bien sût une polyvalence supérieure avec le 105. Si vos trajets ne vont jamais plus loin que le périphérique c'est le 90 qu'il vous faut, si vous voyagez de manière régulière le 105 ch vous apportera le gain de puissance nécessaire à un confort optimal (les dépassements et accélérations sur voies d'insertions sont plus convaincants)
Fiabilité Clio 2 :