Citroën ZX 1991 - Essai des C6 2,2 HDI - Essai de la Fusion 1,6 TDCI -

Comparatif
Renault Megane 1 / BMW Serie 1

Comparer cette Renault Megane 1 avec

 

Renault Megane 1 (1995 - 2002)


Fiabilité Megane 1 :
7.7
Comp. routier Megane 1 :
6.6
Finition Megane 1 :
5.5
Confort Megane 1 :
7
Habitabilité Megane 1 :
6.4
Style Megane 1 :
4.5

  
 
4.15 m
1.42 m
2.58 m
350 L
60 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Megane 1 redondants issus des 129 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Megane 1

  • Suspensions bien équilibrées
  • Comportement routier qui ne vous trahira pas
  • L'équipement de base est généreux
  • Grand choix de motorisations
  • Bonne habitabilité
  • Confort appréciable
  • Economique

Plus Megane 1 signalés par les internautes :

  • MEGANE 1 PHASE2 1.9DCI DE 2001 : SOUPLE MEME TRES SOUPLES VOITURE CONFORTABLE
  • 1.6 90cv classic de 1997 : moteur tonique - coffre gigantesque - entretien facile - bonne routière
  • RENAULT MEGANE RT 1.9 D : BON CONFORT SOUPLE
  • MEGANE 1.9 DTI 100 CV RXT (AM :2000). : Confortable - puissante - agréable et facile à conduire - très très bien équipée (avec chargeur 6CD ...) - coffre pratique et logeable.
  • megane 1 - 6 16s fairway : rapide - puissante - agréable sur autoroute
  • Mégane Prestige 1 - 6l 16V année 2000 boite auto. : Rapide - puissante souple - boite auto agréable même pour un jeune ) - agréable à conduire.
  • 1.9dci Fairway : bien équipée - agréable à conduire conso TRES sobre. L'entretien se fait bien par soi-même ( grosses économies ).
  • dti 80 ch air : consommation - confort - voiture fiable
  • renault megane 1 rta 1.9D : confortable - agréable - spacieuse - pratique - idéale pour jeune conducteur ou voiture secondaire ou toutes personnes qui aiment conduire tranquille. faible consommation pour une Mégane de 1997
  • non précisé : confortable - facile à conduire - très économique
  • 2.0L IDE 140CV 2000 : Confortable (pour un coupé) - Tenue de route - Performances - consommation maitrisée - utilisable au quotidien...
  • mégane break - 1.6 16v - 2000 : consommation modérée - confort - fiabilité, super reprise pour un 1.6
  • 1.6 16v rxe 1999 : bonne routière agréable à conduire amusante parfois et sure
  • 1.4 L 16v RXE. Février 2000 : Moteur souple - agréable à conduire - fiable - coût d'entretien faible.
  • Mégane 1.9dci 105ch expression 2001 : Confortable - appétit de chameau - tenue de route sûre - bon freinage - bien équipée en expression (radio CD/clim/ABS) - moteur dci fiable (turbo/injection ok si vidanges toutes les 15/20 000km ou 1an et non 30 000km préconisé par renault d'ou casse de turbo!)
  • Coupé 1 - 6 16S dynamique (2001) : Confort de conduite - bien équipée( abs - esp - vitres avant arrière électriques...) - bonne reprise - assez nerveuse - bon système de freinage.
  • 1.9 DT 95ch Février 1997 : moteur tonique - confortable. Entretien facile - bon équipement.
  • megane 1 1 - 6 16v fairway année 2002 : du nerf - du répondant
  • Megane 1 phase 2 1.9 DTI 100 ch + boititer aditionnel : 130 ch : Confortable siège velours intégrale - très bonne tenue de route - moteur increvable souple puissant et économique pour un tdi de cet année la je le préfère au dci actuel sauf au niveau sonore mais qui est raisonnable quand même.
  • 1.6 Aïda - 90ch - 1999 : confort routier - coffre
  • 1.6 16v RXT - 110ch - an 2000 : agréable - souple - suffisamment puissante sur tout type de route - et même moteur rageur passé les 4000tr/min - très bien équipée en RXT( 4ve - abs - clim - radio cd 6hp - antidémarrage)
  • megane 1 coupe 1 - 9 dti 1998 : look plaisant - tenue de route
  • RENAULT MEGANE 1.9DT 95CV 1998 : BIEN EQUIPEE - PAS CHER D ENTRETIEN - MECANIQUE SOLIDE - BONNE ROUTIERE
  • renault megane 1 rt diesel 1996 : très bonne routière
  • mégane 1 - 1.9dt année 97 : consommation très raisonnable - bonne puissance - robuste pour du renault que je détestais !
  • mégane 1.9dci (105ch) expression 2001 : -autonomie(pour un Caen>Montpellier(891km) il me restait 133km d'autonomie)-bonnes reprises
  • RENAULT MEGANE 1.9D RTE DE 97 : TRÈS BONNE TENUE DE ROUTE - EXCELLENTE ROUTIÈRE - ÉCONOMIQUE - CONFORT - MÉCANIQUE FIABLE ET INCREVABLE TRÈS BELLE VOITURE
  • renault megane 1 phase 2 1.9L DCI 105cv 2002 : très économique - bonne tenue de route - assez nerveuse - bonne reprise - facile a conduire
  • 1.9 d 6cv 1997 : Moteur increvable - économique - confortable - pack électrique clim vitre teintée - 240 000 km
  • dti1.9 80ch 2000 : bonne performance vidange faite tous les 12 000
  • K7M 1.6 90ch 1998 : Tenue de route - Confortable - Volume du offre - Fiable
  • Renault megane 1 phase 2 1 - 6 16s BA privilege 2001 : confortable et bien équipée - pas chère en occasion
  • 1.9 dci : confortable au détriment d'une tenue de route déplorable bon freinage endurant
  • Megane Air Classic DTi 80cv Phase 2. : Bonne routière une fois lancée
  • 1.6 16v : reprises - coffre
  • RENAULT MEGANE 1 PHASE 2 1.6 16 V RXE 2000 : CONFORTABLE - ÉCONOMIQUE - MOTEUR PUISSANT SI BESOIN ACCÉLÉRATION ET DÉPASSEMENT SUPÉRIEUR A LA MEGANE 2 ET MEME 3 POUR PUISSANCE ÉQUIVALENTE BIEN ÉQUIPÉE SUR CE MODELE (CLIM - ORD DE BORD - VET - DIR ASS - radio cde sat - fc ab - etc...)
  • 1.9 dti 80 cv : l'injection direct se ressent bonne reprise consommation raisonnable de 800 à 1 000 Km entretien économique et voiture très fiable 141 000km et aucun problème rencontrés - tenue de route et freinage excellent
  • 1.9D RNA de 1997 : increvable (328 000 km) 65 km par jour
  • 1.9L DCi 105ch de 2001 expression : excellente routière - confortable pour la route ou la ville - simple d'entretien - mécanique increvable - pièces de rechange pas chère - vidange + tout les filtres à 10000 avec huile de marque 100% synthétique en 5W40
  • Coupé 1 - 9 DCI 2001 : Moteur et mécanique fiables - Confort - Consommation raisonnable


Meilleurs modèles :
  • 1.4 16v 95 ch
  • 1.9 dti 80 ch
  • 1.9 dci 105 ch

Défauts Megane 1

  • Elle commence à prendre de l'âge et cela se ressent tant à l'intérieur (qualité des plastiques) qu'à l'extérieur.
  • L'ergonomie de certaines commandes laisse à désirer (rien de catastrophique cependant)
  • Mauvaise insonorisation (surtout les versions diesel
  • Comme le Scénic de même génération (qui lui ressemble beaucoup), on remarque que la position de conduite n'est pas idéale

Moins Megane 1 signalés par les internautes :

  • 1.6 90cv classic de 1997 : Fragilité du catalyseur - manque de visibilité en marche arrière - pièces pas chères
  • RENAULT MEGANE RT 1.9 D : DOMMAGE QUE LE MOTEUR S'ESSOUFFLE ASSEZ VITE 0 LA MOINDRE COTE
  • MEGANE 1.9 DTI 100 CV RXT (AM :2000). : Bruit moteur omniprésent - hélas !.
  • megane 1 - 6 16s fairway : Peu de visibilité arrière
  • Mégane Prestige 1 - 6l 16V année 2000 boite auto. : Consommation un peu élevée. Normale aussi pour une essence.
  • 1.9dci Fairway : Les pièces détachées sont chères 70 € pour un filtre à gazole. 45€ pour une sonde de température extérieur... Les bouchons de cache valve en allus se font voler....
  • dti 80 ch air : Bruit moteur - climatisation faible
  • renault megane 1 rta 1.9D : Mécanique fragile?!
  • non précisé : Moteur bruyant
  • 2.0L IDE 140CV 2000 : Bruit sur autoroutes - taille du coffre - habitabilité aux places arrières...
  • mégane break - 1.6 16v - 2000 : Volant et autres plastiques qui vieillissent mal
  • 1.6 16v rxe 1999 : Consomme en ville manque un peu de nervosité
  • 1.4 L 16v RXE. Février 2000 : Elle a 10 ans...Pour l'instant aucune panne.
  • Mégane 1.9dci 105ch expression 2001 : Coffre un peu juste en berline face à la version 'classic' - pneus un peu chers car pas très répandus ! 185/60 R15 h.
  • Coupé 1 - 6 16S dynamique (2001) : Visibilité, coffre et places arrière limités(coupé) - plastiques intérieurs qui se rayent facilement - système pour enlever la buée peu efficace.
  • 1.9 DT 95ch Février 1997 : Bruit moteur important.
  • megane 1 1 - 6 16v fairway année 2002 : Manque visibilité vitre arrière - espace restreint interne
  • Megane 1 phase 2 1.9 DTI 100 ch + boititer aditionnel : 130 ch : Niveau des décibels mais bruit moteur agréable
  • 1.6 Aïda - 90ch - 1999 : Insonorisation extérieur
  • 1.6 16v RXT - 110ch - an 2000 : Insonorisation sur autoroute - s'embue facilement - manque de couple qui se ressent surtout en charge
  • megane 1 coupe 1 - 9 dti 1998 : Intérieur mal fini et pas sportif
  • RENAULT MEGANE 1.9DT 95CV 1998 : MOTEUR BRUYANT
  • renault megane 1 rt diesel 1996 : Souvent en panne depuis que j'ai refait le joint de culasse
  • mégane 1 - 1.9dt année 97 : Tenue de route moyenne - confort pas terrible
  • mégane 1.9dci (105ch) expression 2001 : -Vanne EGR/turbo fragiles (140 000km pas plus) renault ne rembourse rien malgré que ces pannes soient connues.-finition moyenne
  • renault megane 1 phase 2 1.9L DCI 105cv 2002 : Trop bruyante (mauvaise insonorisation)
  • 1.9 d 6cv 1997 : Manque de puissance - pas d'airbag.
  • K7M 1.6 90ch 1998 : Insonorisation sur route -
  • 1.9 dci : Tenue de route - fiabilité - j'ai réalise avec trois Mégane 500 000 km soit 150000 pour chacune d'elle beaucoup d'autoroute mais quelques ennuis à la clé heureusement c'était des voiture de fonction...
  • Megane Air Classic DTi 80cv Phase 2. : Un peu bruyant
  • 1.6 16v : Consommation élevée
  • RENAULT MEGANE 1 PHASE 2 1.6 16 V RXE 2000 : VENTILATION DANS L'HABITACLE (buée) - insonorisation SUR AUTOROUTE.
  • 1.9 dti 80 cv : Les joints extérieur vieillissent mal
  • 1.9D RNA de 1997 : Manque de puissance car pas de turbo (défaut = qualité)
  • 1.9L DCi 105ch de 2001 expression : Garnitures intérieur qui aiment les rossignoles parfois - problèmes résolue en isolant la casquette de bord et changement des clips pour les portières
  • Coupé 1 - 9 DCI 2001 : Finitions bâclées - Manipulation des sièges difficile pour l'accès arrière - Lève vitres fragiles - Bruit moteur et manque de souplesse sous les 1500 t/mn - Pas de hayon


Modèles douteux :
  • 1.4 75 ch
  • 1.9d 65 ch
  • dTi 80 et 100 ch

Budget entretien

Budget Assurance Renault Megane 1

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
1.9 d 65 ch 210000 TIERS 1 % 1048 euros/an
1.9 dci 105 ch 230 000, 2002, Fairway Tier étendu 0.90 % 730 euros/an
1.6 90 ch 1996 1.6e RT 289000kms Tout risque 65% 320 euros/an
1.4 16v 95 ch Tiers collision 50% 360 euros/an
1.6 90 ch 195000 Tiers 50% 196 euros/an
1.4 16v 95 ch RXE pack clim 195 000Km Tout risques 0.65 % 600 euros/an
1.4 16v 95 ch 180000 km 2000 Tout risques 50 % 300 euros/an

Comparez en 5 mn les tarifs des assureurs
pour votre Renault Megane 1

Budget Pneus Renault Megane 1

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
175/70 R13 47 € 33 € 8 3.8
175/65 R14 55 € 22 € 9 4.3
175/70 R14 53 € 36 € 9 4.3
185/65 R14 51 € 37 € 9 4.9
185/55 R15 64 € 35 € 7 5.4
185/60 R15 60 € 38 € 8 5.4
195/50 R16 87 € 48 € 6 6.4

Modèles Renault Megane 1

Megane 1 Ess. 1.4

  • Puissance : 6 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 674 à 870 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : A oublier, il faut un peu plus de 75 chevaux pour que la Mégane soit suffisamment polyvalente.

Megane 1 Ess. 1.4 16v

  • Puissance : 6 CV - 95 CH
  • Consommation :
    6.8 (Route) - 7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 682 à 882 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : C'est le bon choix essence de la mégane avec une puissance suffisante et une consommation modeste.

Megane 1 Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 698 à 909 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Très agréable mais trop gourmand par rapport au 1.4 16v

Megane 1 Ess. 1.6 16v

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 698 à 909 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très bon moteur

Megane 1 Ess. 1.8 16v

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 690 à 896 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bonnes reprises mais la consommation devient excessive

Megane 1 Ess. 2.0

  • Puissance : 8 CV - 115 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 638 à 833 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Il y a du couple (agréable) mais la facture à la station vous laissera un goût amer.

Megane 1 Dies. 1.9 d

  • Puissance : 6 CV - 65 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 769 à 1000 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Archaïque .. à oublier !

Megane 1 Dies. 1.9 dti

  • Puissance : 5 CV - 80 CH
  • Consommation :
    5.3 (Route) - 5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 882 à 1132 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Bon moteur : sobre avec de bonnes reprises. On regrette sa sonorité élevée. Attention aussi à la fiabilité de la courroie d'accessoires.

Megane 1 Dies. 1.9 dt

  • Puissance : 6 CV - 95 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Moteur qui a fait ses preuves, de conception ancienne il reste robuste et procure de bonnes reprises. On regrette cependant sa consommation plus élevée que les blocs plus modernes et son agrément moyen.

Megane 1 Dies. 1.9 dti

  • Puissance : 5 CV - 100 CH
  • Consommation :
    5.3 (Route) - 6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 857 à 1132 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Médaille d'argent des diesels pour la Mégane. Mais comme son petit frère le dti 80, il reste trop bruyant. Attention à la fiabilité de la courroie d'accessoires.

Megane 1 Dies. 1.9 dci

  • Puissance : 6 CV - 105 CH
  • Consommation :
    5.1 (Route) - 5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 60 litres, l'autonomie sera de 909 à 1176 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le meilleur choix pour cette Mégane mais c'est aussi le plus cher. Heureusement la Renault a bien décoté !

Ces moteurs sont à éviter Renault Megane 1

Essence

Moteur 1.4 75 ch

Ils consomment trop et manquent de punch pour animer cette Mégane 1. Il va mieux à une Twingo.

Diesel

Moteur 1.9d 65 ch

De conception plus ancienne, ce bloc se révèle être plus bruyant et moins agréable. Sa consommation aussi est moins avantageuse par rapport aux diesels plus récents. Passez votre chemin.

Moteur dTi 80 et 100 ch

Attention, les modèles vendus entre 1997 et 2000 peuvent avoir un problème au niveau de la poulie d'alternateur qui finit par faire céder la courroie. Le résultat pouvant provoquer une casse moteur.
Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire.
Pour info les motorisations dTi ne sont généralement pas à recommander.

Les moteurs conseillés Renault Megane 1

Essence

Moteur 1.4 16v 95 ch

Moteur sobre qui arrive à égaler le 1.6 16v dans tous les domaines. Autant donc choisir celui qui vous coutera le moins cher à la station service ...

Diesel

Moteur 1.9 dti 80 ch

L'injection directe se ressent et permet de bonnes reprises. Cependant, il se démarquera surtout par sa sobriété.

Moteur 1.9 dci 105 ch

C'est le moteur diesel à privilégier. Les motorisations dci sont exemplaires en tout point. On appréciera principalement son silence (relatif) compte tenu de la mauvaise insonorité de la Mégane.

Comparer cette BMW Serie 1 avec

 

BMW Serie 1 (2004-2011)


Fiabilité Serie 1 :
8.4
Comp. routier Serie 1 :
8.6
Finition Serie 1 :
7.1
Confort Serie 1 :
6.5
Habitabilité Serie 1 :
5.9
Style Serie 1 :
8.5

  
 
4.23 m
1.43 m
2.66 m
330 L
50 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Serie 1 redondants issus des 73 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Serie 1

  • Style avec une ligne affutée qui n'a pas pris une ride et qui ne risque pas d'en prendre avant longtemps ...
  • C'est une propulsion ! Ce qui en fait la référence des compactes en terme de comportement et de plaisir de conduite
  • Ergonomie du poste de conduite
  • Cette BMW vieillit très bien (fiabilité et corrosion mais aussi au niveau du style, elle n'a pas pris une ride)
  • Choix de motorisations
  • Cette série 1 est fiable
  • Cette Série 1 se revend très bien (une des compactes les plus appréciée)

Plus Serie 1 signalés par les internautes :

  • 120D (2007) : Position de conduite - couple généreux - plaisir de conduire - finition cuir impeccable
  • 120D COUPE : agrément de conduite irréprochable - châssis M merveilleux (un rail) - couple hallucinant - design extérieur unique
  • 120 D 2006 : LA MEILLEUR VOITURE ELLE TIENS LA ROUTE ELLE MONTE TRES BIEN DANS LA NEIGE CE N EST PAS NOS FRANCAISES
  • 118 D confort : Tenue de route - ligne - moteur silencieux - ergonomie du poste de conduite
  • 120d confort 163 confort 2006 : moteur un régal - tenue route du tonnerre - un super confort et surtout pas chère
  • 123D coupé 204cv 2008 : moteur fantastique - performant et sobre eut égard aux 204 cvSe conduit comme une traction av alors que c'est une propulsion
  • 118i 129cv de 2005 - fintion sport + options : Tenue de route - plaisir de conduire - design - équipement - finition
  • 120d - 163ch - 2006 : Moteur agréable - allonge phénoménal - tenue de route terrible - cote élevé pour la revente - peinture excellente - une vrai petite BMW
  • 118 D - 143 ch - année 2010 : Excellent comportement routier - agrément de conduite bien qu'il y ait un creux à bas régime. Vive le système start & stop !
  • 118d 143 cv excellis 3 portes : Tenue de route - performance et silence (à chaud et après rodage) - qualité des trains roulants - motricité sur le sec - fiabilité globale (70 000 km). Qualité du SAV.
  • serie 120d 177ch sport design 3 portes 2008 : look atypique /audi a3 - tenue de route (pack M) - place arrière pour mon fils de 4 ans !
  • 116d 115cv 2010 série limitée : sécurité, sobriété, sonorité, options proposées
  • 118d 122ch confort pack M 2006 : look - tenue de route - équipement pack M (sièges - volant...)
  • 118 d exellis 5p : la ligne - plaisir de conduite - voiture silencieuse
  • 118d 143ch Excellis 5p 2007 : moteur + châssis + suspension l'ensemble est très bien accordé, la voiture est performante - assez économique - très plaisante à conduire (y compris sous la pluie !) tout en restant silencieuse et confortable. La qualité des assemblage est bonne - l'ergonomie sans faille. Le style intérieur et extérieur est très agréable et même racé ! Bref une belle réalisation.
  • 120d 177cv 5 portes excellis : performance/consommation - insonorisation - boite de vitesse - puissance linéaire sans brutalité, comportement sportif grâce à propulsion. Voiture idéale pour célibataire (ou en couple sans enfants) qui roule beaucoup
  • 120i Luxe - 2009 : Très agréable et performante
  • BMW 118D 3portes 143CV excellis 2009 : Position de conduite (l'ensemble des commandes tombe parfaitement sous la main) - agrément du moteur (monte en régime bien plus haut qu'un TDI 140CV Audi) - silencieuse - direction agréable et hyper-précise
  • 118d excellis 2008 : économie - tenue de route conduite
  • BMW 118 D confort 08/2007 : Silencieuse - bonne tenue de route - qualité de finition
  • 118d luxe 122cv 12/2010 : Fiabilité, comportement routier - plaisir de conduite - équipements - poste de conduite - ligne extérieure
  • 118d 143ch confort 2007 : plaisir de conduite - tenue de route - le couple du moteur est un régal pour ces 143ch ...
  • 120d 177 cv 2008 : look jeune sportif - vidanges tous les 30 000
  • 118D 143ch 2008 : design - ligne de coupé
  • 118D 143cv excellis 2007 3 portes : tenue de route sur le sec - reprises/accélérations - consommation - position de conduite
  • 118d 143cv pack M - 2010 : excellente tenue de route - conduite agréable - performante
  • 118D - 143CV - 2008 : Tenue de route excellente - bon agrément du moteur - boîte très agréable - très bons sièges "sport" (option)
  • BMW 120d 177cv Sport Design : - Précision dans le train avant (surtout avec les suspensions sport)- Joueuse une fois les aides à la conduite désactivées.- Position de conduite basse mais pas trop. - Silence...- Jolie finition extérieure Version 3 portes sans contour de fenêtre + Kit aérodynamique M (déflecteur à l'arrière - ouverture pour refroidir les plaquettes de frein à l'avant...) - barre anti-rapprochement sous le capot.- Jolie finition intérieure Sièges baquet réglables dans tout les sens - finition tissu/cuir avec surpiquure bleu du plus bel effet.- Propulsion = Plaisir. Et - AUCUNE CONCURRENCE sur le marché sur ce segment.- Bonne capacité du coffre sièges rabattus. Devant Audi par exemple ! J'y loge aisément tout mon matos de Snowboard - Kitesurf - etc. Idéal pour le célibataire de 28 ans comme moi ! - Colle à la route même en hiver. Faut juste tourner avec 2 jeux de pneu. Pensez au pneu neige - ça vous changera la vie !
  • 118D 122CV Confort : Chassis - ligne
  • 118d 143cv 2007 : Moteur largement suffisant niveau couple - et puissance - consommation assez basse - excellente insonorisation. Confort de conduite - tenue de route - et surtout la PROPULSION un vrai plaisir
  • 120 d 163 ch 135000km 2005 sport : Plaisir conduite - châssis - moteur
  • 118 d 143 ch 118d Excellis 2008 : - comportement routier (sauf neige)- vivacité - consommation modérée- ligne
  • 118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Les performences sont au rendez vous


Meilleurs modèles :
  • 120 i 150 ch
  • 116 d 115 ch
  • 118 d 143 ch
  • 120d 177 ch

Défauts Serie 1

  • Habitabilité arrière moyenne
  • Côtes élevées
  • Entretien un peu coûteux (atténué malgré tout par une chaine de distribution qui n'a pas besoin d'être entretenue et remplacée)
  • Qualité des assemblages et finition intérieure qui déçoit sur les premiers modèles sortis
  • Bruits parasites dans le tableau de bord courant
  • Stop and start pas assez agréable
  • Insonorisation moyenne
  • Suspensions efficaces mais très sèches (confort altéré)
  • Boîte manuelle qui n'est pas vraiment un exemple en termes d'agrément

Moins Serie 1 signalés par les internautes :

  • 120D (2007) : Consommation supérieure à celle annoncée - poids élevé, boite à gant bon marché, prix de vente
  • 120D COUPE : Consommation bien au dessus de ce que le constructeur annonce
  • 118 D confort : Habitacle peu spacieux
  • 123D coupé 204cv 2008 : Options trop chères vu que ça décote quand même beaucoup - coûts entretien pas donnés
  • 118i 129cv de 2005 - fintion sport + options : Manque de pêche
  • 120d - 163ch - 2006 : Qualité de certain plastique (non moussé) - boite a gant ridicule - moteur un peu creux à bas régime - maintien latéral des sièges
  • 118 D - 143 ch - année 2010 : Finitions un peu perfectibles ( joints & seuils de portes pour une finition excellis + vibration de l'échappement en sous régime ). cher à l'achat.
  • 118d 143 cv excellis 3 portes : Dureté suspension sur routes dégradées - tenue de route sur route glissante à la remise des gaz et en virage (300 N/m de couple aux roues arrières) ...attention aux ronds points !!!
  • serie 120d 177ch sport design 3 portes 2008 : 177ch manque de pèche par rapport à une leon FR 15Och - finition du pack M - plastic dur - peu d'accessoires de série (rétros pas repliables - miroir de courtoisie sans éclairage - pas de rangement - pas de porte gobelet - sellerie molle et qualité du simili indigne - pas de xénons - coffre pas très grand - pas facile de régler correctement les sièges - pneus runflat (escroquerie !!) - voila pourquoi l'avoir achetée ? bonne affaire - 120d sportdesign - 80mkm - 3 portes - jantes 18' - très bon état - entretient bmw - garantie 7 mois = 17000€
  • 116d 115cv 2010 série limitée : Suspension douloureuse - visibilité arrière limitée
  • 118d 122ch confort pack M 2006 : Service Client - SAV - bruits de mobilier - suspension M pas confortable... pour les passagers
  • 118 d exellis 5p : Start and stop - bruit au redémarrage
  • 118d 143ch Excellis 5p 2007 : Les matériaux employés sont durs. J'ai deux petits rossignols le cache moteur en plastique vibre à froid et la baguette décorative intérieure grince quand il fait frais et humide (mais pas quand il fait chaud ou très froid...). Enfin l'habitabilité arrière n'est pas extraordinaire - tout comme le volume du coffre. Et comme toujours avec une propulsion - attention dans la neige sans une monte pneumatique adaptée !
  • 120d 177cv 5 portes excellis : Suspension sèche - pneus runflat très durs et chers - routes enneigées (heureusement ça n'arrive jamais chez moi).
  • 120i Luxe - 2009 : Confort sur jantes 17'
  • BMW 118D 3portes 143CV excellis 2009 : Course de l'embrayage et du levier de vitesse trop longue donc désagréable - rangement anecdotique (contenu boite à gant minuscule). Des équipements énervants (Clignotants peu discrets - verrue sur le rétro intérieur pas très esthétiques -
  • 118d excellis 2008 : Suspension dure habitabilité rikiki
  • BMW 118 D confort 08/2007 : Consomme + que prévu - Entretien excessif (800€ 3 filtres!)
  • 118d luxe 122cv 12/2010 : Confort (une catastrophe - on ressent le moindre défaut de la route) - pas aussi sobre que cela - bruit parasite (à ce niveau de prix et finition c'est impardonnable) - Habitabilité moyenne
  • 118d 143ch confort 2007 : Boite à gants très petite .
  • 120d 177 cv 2008 : Qualités des plastiques décevant pour son prix ; cher pour la qualité des matériaux - pneus runflat cher et a changer plus souvent qu'une traction type A3
  • 118D 143ch 2008 : Habitabilité, propulsion inadaptée à la neige
  • 118D 143cv excellis 2007 3 portes : Tenue de route sur route glissante - sur les 3 portes fréquemment embêté avec les vitres conducteur et passager qui restent bloquée quand il gèle!!!
  • 118d 143cv pack M - 2010 : Creux à bas régime - conduite désagréable en montagne dans des virages serrés a cause de la propulsion
  • 118D - 136ch - 2008 : Bruits parasites - embrayage qui broute - suspension dure - usure inégale pneus avant - vieillit mal
  • 118D - 143CV - 2008 : Bruit aérodynamique au niveau du par brise - tableau de bord bruyant - Rangement sous le tableau de bord pour cartes et tickets pas pratique.
  • BMW 120d 177cv Sport Design : Sans réel défaut mais - comme le client est roi et demande l'impossible - Positionnement du régulateur de vitesse qu'on aurait préféré retrouver sur le volant et pas derrière.- Dommage qu'il n'y ait pas de 130d. La souplesse du 6 cylindres lui fait défaut parfois mais tout est une question de segment encore une fois.
  • 118D 122CV Confort : Vitesses dures - puissance (ou sont les 122cv ???)
  • 118d 143cv 2007 : Prix des options - prix de la main d'oeuvre qui est en moyenne de 87 - 42€
  • 118D confort 39000 km : Bruit tableau de bord indigne BMW
  • 120 d 163 ch 135000km 2005 sport : Bruits parasites tableau de bord selon température - peinture noire fragile - pneus runflat
  • 118 d 143 ch 118d Excellis 2008 : - finition médiocre- habitabilité arrière ridicule- coffre- fiabilité déplorable pour une BMW
  • 118 d 122 ch 90000 2006 CONFORT : Ayant deja eu une bmw dans le passé je suis un peu dessus de la finition generale du vehicule


Modèles douteux :
  • 116 i 115 ch

Budget entretien

Budget Assurance BMW Serie 1

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
116 d 115 ch 70000 Tous risques 36 % 740 euros/an
118 d 143 ch 72000 km. 08/2008. Finition luxe. Tous risques 50% 870 euros/an
118 d 122 ch Pack confort, 2007, 151000km Tout option, sans franchise 90% 700 euros/an
118 d 143 ch 33000KM Tous Risques 0,54 % 660 euros/an
118 d 122 ch 75000km,2005,confort Tous risques 50 % 360 euros/an
118 d 143 ch 40 000kms 2010 confort Tourisque 50% 680 euros/an

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pour votre BMW Serie 1

Budget Pneus BMW Serie 1

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/55 R16 83 € 49 € 7 6.4
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
205/50 R17 105 € 55 € 6 7.5
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6
205/45 R18 168 € 169 € 5 8
215/40 R18 133 € 62 € 4 8.6
225/40 R18 112 € 57 € 4 9.1
245/35 R18 200 € 116 € 3 10

Modèles BMW Serie 1

Serie 1 Ess. 116 i

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 575 à 746 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur qui n'est pas franchement mauvais, mais face aux autres proposés, il ne bénéficie pas des meilleurs chiffres : consommation un peu élevée face aux prestations proposées

Serie 1 Ess. 116 i

  • Puissance : 7 CV - 122 CH
  • Consommation :
    6.7 (Route) - 7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 575 à 746 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Presque identique à la version de 115 chevaux. Bien mais le châssis de cette série 1 peut supporter beaucoup plus !

Serie 1 Ess. 118 i

  • Puissance : 8 CV - 130 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 556 à 725 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur sobre et suffisament puissant, il sera un bon choix

Serie 1 Ess. 118 i

  • Puissance : 9 CV - 143 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 538 à 704 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur aux prestations quasi équivalentes au 2.0 i de 150 chevaux tout en consommant un peu moins grâce à une cylindrée inférieure. Un très bon choix pour la série 1.

Serie 1 Ess. 120 i

  • Puissance : 9 CV - 150 CH
  • Consommation :
    7.5 (Route) - 8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 515 à 667 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Un des meilleurs compromis puissance consommation, ce moteur se révèle à la fois plutôt agréable.

Serie 1 Ess. 120 i

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    7.8 (Route) - 8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 490 à 641 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur plein de vie (avec 170 chevaux on espère bien !) et très réussi. Seulement sa consommation la pénalise ... On ne peut pas tout avoir.

Serie 1 Ess. 130 i

  • Puissance : 18 CV - 260 CH
  • Consommation :
    9.5 (Route) - 10.7 (Mixte) - 12.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 403 à 526 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur est impressionnant. Montée ainsi, cette série 1 devient une vraie petite sportive. Côté consommation, on reste dans le raisonnable, alors pourquoi hésiter ? Peut-être le tarif de l'assurance ...

Serie 1 Dies. 116 d

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 781 à 1020 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Dernier né des diesels pour cette série 1, il rend plus accessible le diesel pour les clients moins fortunés. Les 115 chevaux suffiront à cette BMW sans la rendre sportive évidemment.

Serie 1 Dies. 118 d

  • Puissance : 7 CV - 122 CH
  • Consommation :
    4.9 (Route) - 5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 781 à 1020 km)
  • Entretien : raisonnable
  • Remarque : Moteur suffisament puissant pour cette série 1. C'est un bon choix si vous n'êtes pas très sensible au bruit.

Serie 1 Dies. 118 d

  • Puissance : 7 CV - 143 CH
  • Consommation :
    5 (Route) - 5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 769 à 1000 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur puissant, sobre et agréable. Il gagne en insonorisation. Ce diesel représente un excellent rapport puissance consommation.

Serie 1 Dies. 120 d

  • Puissance : 10 CV - 163 CH
  • Consommation :
    5.2 (Route) - 5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 746 à 962 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Se faire plaisir en restant raisonnable, voila la philosophie de ce diesel signé BMW, un très bon choix

Serie 1 Dies. 120 d

  • Puissance : 9 CV - 177 CH
  • Consommation :
    5.6 (Route) - 6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 685 à 893 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Cette motorisation remplace le 163 chevaux et octroie à la serie 1 une plus grande vivacité !

Serie 1 Dies. 123 d

  • Puissance : 11 CV - 204 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 50 litres, l'autonomie sera de 641 à 833 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : C'est le plus gros diesel proposé sous le capot de la série 1. Effectivement il n'y a pas de 3.0d proposé comme sur la série 3. Il faut savoir que ce moteur 123d est un 2 litres qui permet le 0 à 100 en un peu plus de 7 secondes, de quoi suivre les plus grosses berlines ... Un très bon choix pour votre plaisir mais vraiment très peu répendu.

Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 1

Essence

Moteur 116 i 115 ch

Son plus grand problème est de faire face aux autres moteurs proposés. Consommation presque équivalente au 118 i. Il n'est donc pas vraiment à éviter mais ce qui est sûr, c'est qu'il n'est pas à privilégier.

Les moteurs conseillés BMW Serie 1

Essence

Moteur 120 i 150 ch

150 chevaux pour une consommation presque raisonnable, cette BMW série 1 vous fait accéder à de belles performances. En effet, le compromis est plutôt intéressant sachant qu'il est agréable et qu'il dispose d'un couple intervenant dès les plus bas régimes. Précisons qu'il est issu d'une nouvelle technologie appelée valvetronic qui supprime les papillons de gaz. On ne s'en plaindra pas vu les nombreux problèmes connu (avec les papillons) qu'a connu BMW avec sa 330 D.

Diesel

Moteur 116 d 115 ch

Dernier moteur diesel sorti pour cette BMW série 1. Il est destiné à la rendre plus compétitive en terme de prix ce qui n'est pas malvenu ... Les 115 chevaux suffisent à cette petite BMW et son agrément est au niveau des autres motorisations. Un bon choix même si on préfère la 118d.

Moteur 118 d 143 ch

Les 143 chevaux de ce moteur seront très bien adaptés la BMW série 1 qui dispose d'un châssis très performant. Il dispose lui aussi d'un bon couple dès les plus bas régimes. Côté consommation, il reste raisonnable. Quant à sa sonorité il sait rester discret. Un des meilleurs rapport puissance  /consommation / prix

Moteur 120d 177 ch

Pas forcément le plus raisonnable en terme de performances sachez qu'il sait le rester en ce qui concerne la consommation. Une référence qui détrône le 2.0 TDI 170 ch.


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