Qualités et défauts Megane 1
redondants issus des 129 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Megane 1
Suspensions bien équilibrées
Comportement routier qui ne vous trahira pas
L'équipement de base est généreux
Grand choix de motorisations
Bonne habitabilité
Confort appréciable
Economique
Plus Megane 1 signalés par les internautes :
MEGANE 1 PHASE2 1.9DCI DE 2001 : SOUPLE MEME TRES SOUPLES VOITURE CONFORTABLE
1.6 90cv classic de 1997 : moteur tonique - coffre gigantesque - entretien facile - bonne routière
RENAULT MEGANE RT 1.9 D : BON CONFORT SOUPLE
MEGANE 1.9 DTI 100 CV RXT (AM :2000). : Confortable - puissante - agréable et facile à conduire - très très bien équipée (avec chargeur 6CD ...) - coffre pratique et logeable.
megane 1 - 6 16s fairway : rapide - puissante - agréable sur autoroute
Mégane Prestige 1 - 6l 16V année 2000 boite auto. : Rapide - puissante souple - boite auto agréable même pour un jeune ) - agréable à conduire.
1.9dci Fairway : bien équipée - agréable à conduire conso TRES sobre. L'entretien se fait bien par soi-même ( grosses économies ).
renault megane 1 rta 1.9D : confortable - agréable - spacieuse - pratique - idéale pour jeune conducteur ou voiture secondaire ou toutes personnes qui aiment conduire tranquille. faible consommation pour une Mégane de 1997
non précisé : confortable - facile à conduire - très économique
2.0L IDE 140CV 2000 : Confortable (pour un coupé) - Tenue de route - Performances - consommation maitrisée - utilisable au quotidien...
mégane break - 1.6 16v - 2000 : consommation modérée - confort - fiabilité, super reprise pour un 1.6
1.6 16v rxe 1999 : bonne routière agréable à conduire amusante parfois et sure
1.4 L 16v RXE. Février 2000 : Moteur souple - agréable à conduire - fiable - coût d'entretien faible.
Mégane 1.9dci 105ch expression 2001 : Confortable - appétit de chameau - tenue de route sûre - bon freinage - bien équipée en expression (radio CD/clim/ABS) - moteur dci fiable (turbo/injection ok si vidanges toutes les 15/20 000km ou 1an et non 30 000km préconisé par renault d'ou casse de turbo!)
Coupé 1 - 6 16S dynamique (2001) : Confort de conduite - bien équipée( abs - esp - vitres avant arrière électriques...) - bonne reprise - assez nerveuse - bon système de freinage.
1.9 DT 95ch Février 1997 : moteur tonique - confortable. Entretien facile - bon équipement.
megane 1 1 - 6 16v fairway année 2002 : du nerf - du répondant
Megane 1 phase 2 1.9 DTI 100 ch + boititer aditionnel : 130 ch : Confortable siège velours intégrale - très bonne tenue de route - moteur increvable souple puissant et économique pour un tdi de cet année la je le préfère au dci actuel sauf au niveau sonore mais qui est raisonnable quand même.
1.6 Aïda - 90ch - 1999 : confort routier - coffre
1.6 16v RXT - 110ch - an 2000 : agréable - souple - suffisamment puissante sur tout type de route - et même moteur rageur passé les 4000tr/min - très bien équipée en RXT( 4ve - abs - clim - radio cd 6hp - antidémarrage)
megane 1 coupe 1 - 9 dti 1998 : look plaisant - tenue de route
RENAULT MEGANE 1.9DT 95CV 1998 : BIEN EQUIPEE - PAS CHER D ENTRETIEN - MECANIQUE SOLIDE - BONNE ROUTIERE
renault megane 1 rt diesel 1996 : très bonne routière
mégane 1 - 1.9dt année 97 : consommation très raisonnable - bonne puissance - robuste pour du renault que je détestais !
mégane 1.9dci (105ch) expression 2001 : -autonomie(pour un Caen>Montpellier(891km) il me restait 133km d'autonomie)-bonnes reprises
RENAULT MEGANE 1.9D RTE DE 97 : TRÈS BONNE TENUE DE ROUTE - EXCELLENTE ROUTIÈRE - ÉCONOMIQUE - CONFORT - MÉCANIQUE FIABLE ET INCREVABLE TRÈS BELLE VOITURE
renault megane 1 phase 2 1.9L DCI 105cv 2002 : très économique - bonne tenue de route - assez nerveuse - bonne reprise - facile a conduire
dti1.9 80ch 2000 : bonne performance vidange faite tous les 12 000
K7M 1.6 90ch 1998 : Tenue de route - Confortable - Volume du offre - Fiable
Renault megane 1 phase 2 1 - 6 16s BA privilege 2001 : confortable et bien équipée - pas chère en occasion
1.9 dci : confortable au détriment d'une tenue de route déplorable bon freinage endurant
Megane Air Classic DTi 80cv Phase 2. : Bonne routière une fois lancée
1.6 16v : reprises - coffre
RENAULT MEGANE 1 PHASE 2 1.6 16 V RXE 2000 : CONFORTABLE - ÉCONOMIQUE - MOTEUR PUISSANT SI BESOIN ACCÉLÉRATION ET DÉPASSEMENT SUPÉRIEUR A LA MEGANE 2 ET MEME 3 POUR PUISSANCE ÉQUIVALENTE BIEN ÉQUIPÉE SUR CE MODELE (CLIM - ORD DE BORD - VET - DIR ASS - radio cde sat - fc ab - etc...)
1.9 dti 80 cv : l'injection direct se ressent bonne reprise consommation raisonnable de 800 à 1 000 Km entretien économique et voiture très fiable 141 000km et aucun problème rencontrés - tenue de route et freinage excellent
1.9D RNA de 1997 : increvable (328 000 km) 65 km par jour
1.9L DCi 105ch de 2001 expression : excellente routière - confortable pour la route ou la ville - simple d'entretien - mécanique increvable - pièces de rechange pas chère - vidange + tout les filtres à 10000 avec huile de marque 100% synthétique en 5W40
megane 1 - 6 16s fairway : Peu de visibilité arrière
Mégane Prestige 1 - 6l 16V année 2000 boite auto. : Consommation un peu élevée. Normale aussi pour une essence.
1.9dci Fairway : Les pièces détachées sont chères 70 pour un filtre à gazole. 45 pour une sonde de température extérieur... Les bouchons de cache valve en allus se font voler....
dti 80 ch air : Bruit moteur - climatisation faible
renault megane 1 rta 1.9D : Mécanique fragile?!
non précisé : Moteur bruyant
2.0L IDE 140CV 2000 : Bruit sur autoroutes - taille du coffre - habitabilité aux places arrières...
mégane break - 1.6 16v - 2000 : Volant et autres plastiques qui vieillissent mal
1.6 16v rxe 1999 : Consomme en ville manque un peu de nervosité
1.4 L 16v RXE. Février 2000 : Elle a 10 ans...Pour l'instant aucune panne.
Mégane 1.9dci 105ch expression 2001 : Coffre un peu juste en berline face à la version 'classic' - pneus un peu chers car pas très répandus ! 185/60 R15 h.
Coupé 1 - 6 16S dynamique (2001) : Visibilité, coffre et places arrière limités(coupé) - plastiques intérieurs qui se rayent facilement - système pour enlever la buée peu efficace.
1.9 DT 95ch Février 1997 : Bruit moteur important.
Megane 1 phase 2 1.9 DTI 100 ch + boititer aditionnel : 130 ch : Niveau des décibels mais bruit moteur agréable
1.6 Aïda - 90ch - 1999 : Insonorisation extérieur
1.6 16v RXT - 110ch - an 2000 : Insonorisation sur autoroute - s'embue facilement - manque de couple qui se ressent surtout en charge
megane 1 coupe 1 - 9 dti 1998 : Intérieur mal fini et pas sportif
RENAULT MEGANE 1.9DT 95CV 1998 : MOTEUR BRUYANT
renault megane 1 rt diesel 1996 : Souvent en panne depuis que j'ai refait le joint de culasse
mégane 1 - 1.9dt année 97 : Tenue de route moyenne - confort pas terrible
mégane 1.9dci (105ch) expression 2001 : -Vanne EGR/turbo fragiles (140 000km pas plus) renault ne rembourse rien malgré que ces pannes soient connues.-finition moyenne
1.9 d 6cv 1997 : Manque de puissance - pas d'airbag.
K7M 1.6 90ch 1998 : Insonorisation sur route -
1.9 dci : Tenue de route - fiabilité - j'ai réalise avec trois Mégane 500 000 km soit 150000 pour chacune d'elle beaucoup d'autoroute mais quelques ennuis à la clé heureusement c'était des voiture de fonction...
Megane Air Classic DTi 80cv Phase 2. : Un peu bruyant
1.6 16v : Consommation élevée
RENAULT MEGANE 1 PHASE 2 1.6 16 V RXE 2000 : VENTILATION DANS L'HABITACLE (buée) - insonorisation SUR AUTOROUTE.
1.9 dti 80 cv : Les joints extérieur vieillissent mal
1.9D RNA de 1997 : Manque de puissance car pas de turbo (défaut = qualité)
1.9L DCi 105ch de 2001 expression : Garnitures intérieur qui aiment les rossignoles parfois - problèmes résolue en isolant la casquette de bord et changement des clips pour les portières
Coupé 1 - 9 DCI 2001 : Finitions bâclées - Manipulation des sièges difficile pour l'accès arrière - Lève vitres fragiles - Bruit moteur et manque de souplesse sous les 1500 t/mn - Pas de hayon
Modèles douteux :
1.4 75 ch
1.9d 65 ch
dTi 80 et 100 ch
Budget entretien
Budget Assurance Renault Megane 1
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 674 à 870 km)
Entretien : Economique
Remarque : A oublier, il faut un peu plus de 75 chevaux pour que la Mégane soit suffisamment polyvalente.
Megane 1 Ess. 1.4 16v
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 682 à 882 km)
Entretien : Economique
Remarque : C'est le bon choix essence de la mégane avec une puissance suffisante et une consommation modeste.
Megane 1 Ess. 1.6
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 698 à 909 km)
Entretien : Economique
Remarque : Très agréable mais trop gourmand par rapport au 1.4 16v
Megane 1 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 698 à 909 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur
Megane 1 Ess. 1.8 16v
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 690 à 896 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bonnes reprises mais la consommation devient excessive
Megane 1 Ess. 2.0
Puissance : 8 CV - 115 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 638 à 833 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Il y a du couple (agréable) mais la facture à la station vous laissera un goût amer.
Megane 1 Dies. 1.9 d
Puissance : 6 CV - 65 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 769 à 1000 km)
Entretien : Economique
Remarque : Archaïque .. à oublier !
Megane 1 Dies. 1.9 dti
Puissance : 5 CV - 80 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 882 à 1132 km)
Entretien : Economique
Remarque : Bon moteur : sobre avec de bonnes reprises. On regrette sa sonorité élevée. Attention aussi à la fiabilité de la courroie d'accessoires.
Megane 1 Dies. 1.9 dt
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur qui a fait ses preuves, de conception ancienne il reste robuste et procure de bonnes reprises. On regrette cependant sa consommation plus élevée que les blocs plus modernes et son agrément moyen.
Megane 1 Dies. 1.9 dti
Puissance : 5 CV - 100 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 857 à 1132 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Médaille d'argent des diesels pour la Mégane. Mais comme son petit frère le dti 80, il reste trop bruyant. Attention à la fiabilité de la courroie d'accessoires.
Megane 1 Dies. 1.9 dci
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 909 à 1176 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le meilleur choix pour cette Mégane mais c'est aussi le plus cher. Heureusement la Renault a bien décoté !
Ces moteurs sont à éviter Renault Megane 1
Essence
Moteur 1.4 75 ch
Ils consomment trop et manquent de punch pour animer cette Mégane 1. Il va mieux à une Twingo.
Diesel
Moteur 1.9d 65 ch
De conception plus ancienne, ce bloc se révèle être plus bruyant et moins agréable. Sa consommation aussi est moins avantageuse par rapport aux diesels plus récents. Passez votre chemin.
Moteur dTi 80 et 100 ch
Attention, les modèles vendus entre 1997 et 2000 peuvent avoir un problème au niveau de la poulie d'alternateur qui finit par faire céder la courroie. Le résultat pouvant provoquer une casse moteur.
Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire.
Pour info les motorisations dTi ne sont généralement pas à recommander.
Les moteurs conseillés Renault Megane 1
Essence
Moteur 1.4 16v 95 ch
Moteur sobre qui arrive à égaler le 1.6 16v dans tous les domaines. Autant donc choisir celui qui vous coutera le moins cher à la station service ...
Diesel
Moteur 1.9 dti 80 ch
L'injection directe se ressent et permet de bonnes reprises. Cependant, il se démarquera surtout par sa sobriété.
Moteur 1.9 dci 105 ch
C'est le moteur diesel à privilégier. Les motorisations dci sont exemplaires en tout point. On appréciera principalement son silence (relatif) compte tenu de la mauvaise insonorité de la Mégane.
Peugeot 308 (2007)
Fiabilité 308 :
8.2
Comp. routier 308 :
8
Finition 308 :
7.3
Confort 308 :
6.6
Habitabilité 308 :
6.6
Style 308 :
7.5
4.28 m
1.5 m
2.61 m
400 L
60 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts 308
redondants issus des 122 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 308
Finition et qualité de fabrication dans l'habitacle à la hauteur de certaines Allemandes, Peugeot a fait un grand bon en avant
Comportement routier exceptionnel comme la grande majorité des Peugeot
Habitabilité généreuse à l'avant comme à l'arrière
Bonnes prestations des moteurs essences comme diesels
Sécurité
Bon freinage
La 308 se revend très rapidement grâce à son succès
Insonorisation très convaincante
Toit en verre panoramique très convaincant même si au soleil la 308 peut alors se transformer en four
308 hdi 110 prenium pack : confortable et silencieuse
308 HDI 1.6L 110 CV Premium Pack de 2008 - BVM6 - 45 000 kms : design/style extérieur - planche de bord superbe - intégration du GPS RT4 avec écran rabattable (de bonne facture) - tenue de route - toit panoramique avec vélum électrique - espace/hauteur pour les grands conducteurs (je mesure 1m90) - accoudoir central pratique (mais fragile) - consommation modérée du 1.6L - silence à bord en 6ème - commandes bien placées juste derrière le volant (pour moi plus pratique que SUR le volant).
exécutive pack 1.6 HDI 110 cv : voiture agréable
1.4 VTI 95CV : TENUE DE ROUTE + CONFORT
1.6 vti 120ch premium pack : tenue de route - confort habitacle - grand volume du coffre
PEUGEOT 308 HDI 110CV : CONFORTABLE
308 prenium pack luxenbourg 1.6 110cv : Confortable - belle finition - très bonne voiture
308 hdi 110cv pack prenium boite 6 annee septembre 2008 : agréable a conduire bonne tenue de route faible consommation
1.6l HDI 90CV PREMIUM de novembre 2010 (sans FAP) : - Bon rapport qualité/prix pour une familiale- Equipements de série (l'imitateur/régulateur - ESP - cdmp3 avec cde volant - Bluetooth (pratique) - 4vitre elec - anti brouillards etc...- Consommations raisonnables même en appuyant (5.5l/100 maxi avec des pointes a 130/160 et sans se trainer en ville=- Bonne tenue de route - bon freinage - bon répondant malgré les 90cv du moteur (agréablement surpris malgré la critique)- 5 VRAIES places- Coffre suffisant pour une poussette - un lit pliant - un sac a langer - 2 sacs de sport - un sac a dos - une couverture.- Grande boite a gants réfrigérée - tiroir sous passager - accoudoir central avec prise 12V et prise USB(sympa)- Qualité des plastiques et matériaux agréables et robustes.
308 1.6 HDI 110 cv premium pack : ligne harmonieuse
308 premium pack 110 de 2009 : look - tenue de route - confort acoustique - relances en BV6 - présentation intérieure - habitabilité
thp 150 feline : onctueux couple et puissance équipement sympa en féline
1 - 6 l 110 sw : tenue de route - très économique (entretien conso pneus)
308 hdi premium 110 : bonne routière
PEUGEOT 308 SW CONFORT PACK 90ch 11/2008 163000km : tenue de route - consommation - reprise en ville
308 1.6 VTI 120 PREMIUM : Équipement de série - bonne tenue de route - espace intéressant à l'intérieur sauf pour le jambes en largeur pour le conducteur. Esthétique réussie.
1.6 thp 175 feline : confortable et actuelle avec une tenue de route efficace
308 1.6 VTI 120 PREMIUM 2008 : Esthétique intérieure et extérieure vraiment au top. Excellente tenue de route - équipement de série.
2.0 hdi 136cv 07 2007 : tenue de route - richesse en équipement - phare xénon
1.6 VTI 120 CH 2008 : tenue de route - freinage - qualité perçue tableau de bord - coffre vaste - angle vision optimisé avec rétroviseurs déportés - place compartiment moteur pour changer une ampoule soi même sans démonter le pare chocs ! conso raisonnable pour un modèle essence de ce poids
Meilleurs modèles :
1.6 VTi 120 ch
1.6 THP 150 ch
1.6 HDI 110 ch
2.0 HDI 136 ch
Défauts 308
Confort altéré par des suspensions un peu trop sèches. Vous êtes assez partagés sur ce point si on en lit vos avis
Style des rétroviseurs (comme sur 207) qui ne plaira pas à tous
Boîte BMP6 (robotisée) vraiment moyenne
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Comme pour la 307 il lui faut un bon moteur pour pouvoir l'animer correctement. En effet son poids reste élevé.
N'a pas le charisme escompté d'une Allemande, trop proche de la 307 par dessus cela
Peugeot 308 Hdi 90 Navteq 2009 : Mise à jour Navigation GPS avec la carte SD payante.(5)
thp 150 feline : Grosse consommation pour un downsizing soit 9.5 l/100
308 hdi 110 prenium pack : Finitions moyennes
308 HDI 1.6L 110 CV Premium Pack de 2008 - BVM6 - 45 000 kms : Style réussi mais peut-être pas assez démarqué de la 307 (plus une évolution qu'une révolution) - prix un peu élevé à mon goût - ESP non de série sur les 110CV - suspensions un peu trop dures.
exécutive pack 1.6 HDI 110 cv : La voiture est neuve - tout les isolants du compartiment moteur se déchire retour SAV pris en charge + un silentbloc moteur défectueux
1.6 vti 120ch premium pack : Pas de rangement dans les dossiers chauffeur et passager avant - pour une voiture de cette gamme Peugeot exagère sur les finitions - il y manque un espace de rangement comme sur la 206 sur le tableau de bord - boite a gants trop petite (je reviens d'une 206 confort pack) - pas de prise jack (entrée audio) sur l'autoradio.Suspension trop sèche se faisant sentir a très faible allure sur revêtement moyen (sensations de sautillements de l'auto). moteur bruyant a froid (hors habitacle) - on croirait un diesel - une fois chaud il est silencieux - lors des reprises et accélérations on entend bien les 120 ch sous le capot - un peu trop (entre le bruit de soupapes et le pot crevé)En bref a régime constant le moteur est silencieux - mais dès qu'il est sollicité il se fait entendre) mais il a au moins la patate.
PEUGEOT 308 HDI 110CV : BRUIT DANS LA DIRECTION LORS DU BRAQUAGE - SIFFLEMENT AU FREINAGE
308 prenium pack luxenbourg 1.6 110cv : Problème de galet de distribution a 53000 - elle tient moins bien la route que la 307 du même model
Peugeot 308 Confort Pack 1.4l 95cv : Finition Plastique médiocre - Bruit Moteur a froid et en accélération
308 hdi 110cv pack prenium boite 6 annee septembre 2008 : Vibrations dans le volant a partir de 110 les roues ont été équilibrées
1.6l HDI 90CV PREMIUM de novembre 2010 (sans FAP) : - Pas de couple à très bas régime (en seconde quasi arrêté, c'est dur de repartir sans passer la première)- Réglage du volant pas assez profond - et quand on le règle complètement en bas(position sport) on ne vois plus les cadrans... aberrant mais bon...)- Les portes arrières sonnent creuses quand on toque dessus.
308 hdi 1.6 90 2010 : Service après vente reste sourd au problème.
hdi 110cv 2008 : Incapacité du réseau à résoudre un problème de vibration dans le volant
premium pack 110 - 1.6 FAP : Concessionnaire très peu conciliant
308 1.6 hdi 110 BMP6 Prémium : Suspension un peu sèche.
308 1.6 VTI 120 PREMIUM : Suspensions atrocement dures et sièges extrêmement fermes - j'ai vraiment très mal au dos et ça ne fait que 4 jours que je l'ai (je fais 1M90 pour 75kg) - je crains de la revendre d'ici quelques mois malheureusement à cause de ça. mon ancienne voiture avait 20 ans et je n'ai jamais eu mal au dos comme ça malgré un siège complètement effondré ! une Clio 1.4 RT ! Je suis extrêmement déçu par le confort hyper dur - une vraie torture - c'est hallucinant pour un modèle de ce prix - inadmissible - limite on a l'impression de rouler dans une carriole en bois! Je l'avais testé 10 minutes chez le concessionnaires - je n'avais rien ressenti. Mais lorsqu'on commence à faire plusieurs dizaines de Km - là on se rend compte du confort lamentable... Franchement - je supplie les constructeurs français d'arrêter cette mode débile de copier l'inconfort allemand. Qualité ne doit pas rimer pas avec dureté !
1.6 thp 175 feline : Couple difficile a gérer au démarrage sur neige et route mouillée. Il aurai valut un anti patinage et un start & stop. Un pommeau de vitesse moins soumis aux températures extérieures aurait été plus judicieux - il manque aussi le port USB. Et pour finir le combine GPS n'est pas du tout confortable. Bruits parasites toit panoramique.
308 1.6 VTI 120 PREMIUM 2008 : Sièges atroces - inconfort permanent à cause du mal au bas du dos que provoquent les sièges médiocres - absolument pas ergonomiques - une horreur - au bout de 3 jours - vous partez chez le médecin (ce n'est pas une métaphore - c'est mon expérience) et les suspensions trop fermes.
2.0 hdi 136cv 07 2007 : Sécheresse suspension en 17 pouces - prix a l achat
1.6 VTI 120 CH 2008 : Moteur creux à bas régime et bruyant à partir de 120 km/h (thp 150ch résout ce problème avec le turbo) - places arrière étriquées (pas mieux que dans une 206 ou 207!) - ajustement des matériaux pas rigoureuse
Modèles douteux :
1.4 VTi 95 ch
1.6 HDI 90 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 308
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 698 à 909 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Trop juste pour cette lourde 308. Privilégiez la version 1.6 VTi
308 Ess. 1.6
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 682 à 882 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas mauvais il manque malgré tout d'arguments faces à la version VTI de 120 chevaux
308 Ess. 1.6 VTi
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 698 à 909 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bonne surprise pour ce moteur essence de 120 chevaux. Il sera suffisant pour la 308 et ne sera pas trop gourmand.
308 Ess. 1.6 THP
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 638 à 833 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Couplé avec une boîte automatique, l'agrément est plutôt bon mais peut-être trop gourmand pour le rendre suffisamment intéressant.
308 Ess. 1.6 THP
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 652 à 857 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur essence idéal pour la 308 avec un très bon compomis puissance et consommation.
308 Ess. 1.6 THP
Puissance : 10 CV - 175 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 619 à 800 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Les 175 chevaux ne seront pas indispensables pour cette 308 mais vu la consommation faible, ceux qui veulent se faire plaisir n'auront pas trop de scrupules
308 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 923 à 1200 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Performances un peu légères pour ce bloc diesel. Il reste malgré tout envisageable pour une utilisation principalement urbaine
308 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 882 à 1132 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce bloc de 100 chevaux est suffisant pour cette 308. Sa consommation reste encore ici très modérée grâce à la réduction de sa cylindrée qui passe de 2 litres (génération 307) à 1.6 litres.
308 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 112 CH
Consommation : 5.2 (Route) -
5.8 (Mixte) - 6.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 896 à 1154 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce e-HDI (avec stop and start) est la version optimisée du 1.6 HDI 110 ch. Les 2 chevaux gagnés ne se ressentent évidemment pas mais la réduction des émissions de CO2 est bel et bien là (moins 10 g/km de gagné). Notons l'agrément du stop and start parfaitement intégré à la mécanique et qui se fait oublier.
308 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 833 à 1091 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Meilleur moteur diesel volontaire pour la 308. Il est très alerte et peu gourmand. Seul le prix de son acquisition pourra en rebuter certains. Si vous le pouvez c'est le moteur à privilégier
308 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 822 à 1071 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très proche de la version 136 chevaux ce moteur convient très bien à la 308 et particulèrement la SW qui est vouée à transporter du poids.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 308
Essence
Moteur 1.4 VTi 95 ch
Ce moteur essence rend la 308 beauoup moins polyvalente. Les 95 chevaux ne sufiront pas à cette Peugeot sur route et aautoroute pour se sentir bien à l'aise. Optez pour le 1.6 VTi de 120 chevaux.
Diesel
Moteur 1.6 HDI 90 ch
Pas vraiment catastrophique, cette motorisation diesel pourra néanmoins souffrir de relances difficiles. Les 90 chevaux de ce diesel correspondent mieux à une 207. Privilégiez au moins le 110 chevaux.
Les moteurs conseillés Peugeot 308
Essence
Moteur 1.6 VTi 120 ch
Moteur essence suffisant pour animer correctement cette Peugeot 308. Il se révèle sobre avec moins de 8 litres de consommation aux 100 km. Moteur très silencieux.
Moteur 1.6 THP 150 ch
PAs forcément très gourmand avec un peu plus de 8 litres aux 100 km, ce moteur développant 150 chevaux se révèle vraiment très plaisant. Il est donc à la foir performant, silencieux et peu gourmand.
Diesel
Moteur 1.6 HDI 110 ch
Les 110 chevaux de ce HDI suffiront à cette 308, il se révèle très sobre avec moins de 7 litres de consommation moyenne aux 100 km. Malgré sa petite cylindrée il se révèle assez souple.
Moteur 2.0 HDI 136 ch
C'est le diesel idéal pour cette 308 avec un peu plus de 7 litres de consommation moyenne. Il est agréable et performant. Seul son pix à l'achat pourra en rebuter quelques-uns. Attention, en boîte automatique la consommation avoisine les 7.5 litres
Fiabilité Megane 1 :