Qualités et défauts Megane 1
redondants issus des 129 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Megane 1
Suspensions bien équilibrées
Comportement routier qui ne vous trahira pas
L'équipement de base est généreux
Grand choix de motorisations
Bonne habitabilité
Confort appréciable
Economique
Plus Megane 1 signalés par les internautes :
MEGANE 1 PHASE2 1.9DCI DE 2001 : SOUPLE MEME TRES SOUPLES VOITURE CONFORTABLE
1.6 90cv classic de 1997 : moteur tonique - coffre gigantesque - entretien facile - bonne routière
RENAULT MEGANE RT 1.9 D : BON CONFORT SOUPLE
MEGANE 1.9 DTI 100 CV RXT (AM :2000). : Confortable - puissante - agréable et facile à conduire - très très bien équipée (avec chargeur 6CD ...) - coffre pratique et logeable.
megane 1 - 6 16s fairway : rapide - puissante - agréable sur autoroute
Mégane Prestige 1 - 6l 16V année 2000 boite auto. : Rapide - puissante souple - boite auto agréable même pour un jeune ) - agréable à conduire.
1.9dci Fairway : bien équipée - agréable à conduire conso TRES sobre. L'entretien se fait bien par soi-même ( grosses économies ).
renault megane 1 rta 1.9D : confortable - agréable - spacieuse - pratique - idéale pour jeune conducteur ou voiture secondaire ou toutes personnes qui aiment conduire tranquille. faible consommation pour une Mégane de 1997
non précisé : confortable - facile à conduire - très économique
2.0L IDE 140CV 2000 : Confortable (pour un coupé) - Tenue de route - Performances - consommation maitrisée - utilisable au quotidien...
mégane break - 1.6 16v - 2000 : consommation modérée - confort - fiabilité, super reprise pour un 1.6
1.6 16v rxe 1999 : bonne routière agréable à conduire amusante parfois et sure
1.4 L 16v RXE. Février 2000 : Moteur souple - agréable à conduire - fiable - coût d'entretien faible.
Mégane 1.9dci 105ch expression 2001 : Confortable - appétit de chameau - tenue de route sûre - bon freinage - bien équipée en expression (radio CD/clim/ABS) - moteur dci fiable (turbo/injection ok si vidanges toutes les 15/20 000km ou 1an et non 30 000km préconisé par renault d'ou casse de turbo!)
Coupé 1 - 6 16S dynamique (2001) : Confort de conduite - bien équipée( abs - esp - vitres avant arrière électriques...) - bonne reprise - assez nerveuse - bon système de freinage.
1.9 DT 95ch Février 1997 : moteur tonique - confortable. Entretien facile - bon équipement.
megane 1 1 - 6 16v fairway année 2002 : du nerf - du répondant
Megane 1 phase 2 1.9 DTI 100 ch + boititer aditionnel : 130 ch : Confortable siège velours intégrale - très bonne tenue de route - moteur increvable souple puissant et économique pour un tdi de cet année la je le préfère au dci actuel sauf au niveau sonore mais qui est raisonnable quand même.
1.6 Aïda - 90ch - 1999 : confort routier - coffre
1.6 16v RXT - 110ch - an 2000 : agréable - souple - suffisamment puissante sur tout type de route - et même moteur rageur passé les 4000tr/min - très bien équipée en RXT( 4ve - abs - clim - radio cd 6hp - antidémarrage)
megane 1 coupe 1 - 9 dti 1998 : look plaisant - tenue de route
RENAULT MEGANE 1.9DT 95CV 1998 : BIEN EQUIPEE - PAS CHER D ENTRETIEN - MECANIQUE SOLIDE - BONNE ROUTIERE
renault megane 1 rt diesel 1996 : très bonne routière
mégane 1 - 1.9dt année 97 : consommation très raisonnable - bonne puissance - robuste pour du renault que je détestais !
mégane 1.9dci (105ch) expression 2001 : -autonomie(pour un Caen>Montpellier(891km) il me restait 133km d'autonomie)-bonnes reprises
RENAULT MEGANE 1.9D RTE DE 97 : TRÈS BONNE TENUE DE ROUTE - EXCELLENTE ROUTIÈRE - ÉCONOMIQUE - CONFORT - MÉCANIQUE FIABLE ET INCREVABLE TRÈS BELLE VOITURE
renault megane 1 phase 2 1.9L DCI 105cv 2002 : très économique - bonne tenue de route - assez nerveuse - bonne reprise - facile a conduire
dti1.9 80ch 2000 : bonne performance vidange faite tous les 12 000
K7M 1.6 90ch 1998 : Tenue de route - Confortable - Volume du offre - Fiable
Renault megane 1 phase 2 1 - 6 16s BA privilege 2001 : confortable et bien équipée - pas chère en occasion
1.9 dci : confortable au détriment d'une tenue de route déplorable bon freinage endurant
Megane Air Classic DTi 80cv Phase 2. : Bonne routière une fois lancée
1.6 16v : reprises - coffre
RENAULT MEGANE 1 PHASE 2 1.6 16 V RXE 2000 : CONFORTABLE - ÉCONOMIQUE - MOTEUR PUISSANT SI BESOIN ACCÉLÉRATION ET DÉPASSEMENT SUPÉRIEUR A LA MEGANE 2 ET MEME 3 POUR PUISSANCE ÉQUIVALENTE BIEN ÉQUIPÉE SUR CE MODELE (CLIM - ORD DE BORD - VET - DIR ASS - radio cde sat - fc ab - etc...)
1.9 dti 80 cv : l'injection direct se ressent bonne reprise consommation raisonnable de 800 à 1 000 Km entretien économique et voiture très fiable 141 000km et aucun problème rencontrés - tenue de route et freinage excellent
1.9D RNA de 1997 : increvable (328 000 km) 65 km par jour
1.9L DCi 105ch de 2001 expression : excellente routière - confortable pour la route ou la ville - simple d'entretien - mécanique increvable - pièces de rechange pas chère - vidange + tout les filtres à 10000 avec huile de marque 100% synthétique en 5W40
megane 1 - 6 16s fairway : Peu de visibilité arrière
Mégane Prestige 1 - 6l 16V année 2000 boite auto. : Consommation un peu élevée. Normale aussi pour une essence.
1.9dci Fairway : Les pièces détachées sont chères 70 pour un filtre à gazole. 45 pour une sonde de température extérieur... Les bouchons de cache valve en allus se font voler....
dti 80 ch air : Bruit moteur - climatisation faible
renault megane 1 rta 1.9D : Mécanique fragile?!
non précisé : Moteur bruyant
2.0L IDE 140CV 2000 : Bruit sur autoroutes - taille du coffre - habitabilité aux places arrières...
mégane break - 1.6 16v - 2000 : Volant et autres plastiques qui vieillissent mal
1.6 16v rxe 1999 : Consomme en ville manque un peu de nervosité
1.4 L 16v RXE. Février 2000 : Elle a 10 ans...Pour l'instant aucune panne.
Mégane 1.9dci 105ch expression 2001 : Coffre un peu juste en berline face à la version 'classic' - pneus un peu chers car pas très répandus ! 185/60 R15 h.
Coupé 1 - 6 16S dynamique (2001) : Visibilité, coffre et places arrière limités(coupé) - plastiques intérieurs qui se rayent facilement - système pour enlever la buée peu efficace.
1.9 DT 95ch Février 1997 : Bruit moteur important.
Megane 1 phase 2 1.9 DTI 100 ch + boititer aditionnel : 130 ch : Niveau des décibels mais bruit moteur agréable
1.6 Aïda - 90ch - 1999 : Insonorisation extérieur
1.6 16v RXT - 110ch - an 2000 : Insonorisation sur autoroute - s'embue facilement - manque de couple qui se ressent surtout en charge
megane 1 coupe 1 - 9 dti 1998 : Intérieur mal fini et pas sportif
RENAULT MEGANE 1.9DT 95CV 1998 : MOTEUR BRUYANT
renault megane 1 rt diesel 1996 : Souvent en panne depuis que j'ai refait le joint de culasse
mégane 1 - 1.9dt année 97 : Tenue de route moyenne - confort pas terrible
mégane 1.9dci (105ch) expression 2001 : -Vanne EGR/turbo fragiles (140 000km pas plus) renault ne rembourse rien malgré que ces pannes soient connues.-finition moyenne
1.9 d 6cv 1997 : Manque de puissance - pas d'airbag.
K7M 1.6 90ch 1998 : Insonorisation sur route -
1.9 dci : Tenue de route - fiabilité - j'ai réalise avec trois Mégane 500 000 km soit 150000 pour chacune d'elle beaucoup d'autoroute mais quelques ennuis à la clé heureusement c'était des voiture de fonction...
Megane Air Classic DTi 80cv Phase 2. : Un peu bruyant
1.6 16v : Consommation élevée
RENAULT MEGANE 1 PHASE 2 1.6 16 V RXE 2000 : VENTILATION DANS L'HABITACLE (buée) - insonorisation SUR AUTOROUTE.
1.9 dti 80 cv : Les joints extérieur vieillissent mal
1.9D RNA de 1997 : Manque de puissance car pas de turbo (défaut = qualité)
1.9L DCi 105ch de 2001 expression : Garnitures intérieur qui aiment les rossignoles parfois - problèmes résolue en isolant la casquette de bord et changement des clips pour les portières
Coupé 1 - 9 DCI 2001 : Finitions bâclées - Manipulation des sièges difficile pour l'accès arrière - Lève vitres fragiles - Bruit moteur et manque de souplesse sous les 1500 t/mn - Pas de hayon
Modèles douteux :
1.4 75 ch
1.9d 65 ch
dTi 80 et 100 ch
Budget entretien
Budget Assurance Renault Megane 1
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 674 à 870 km)
Entretien : Economique
Remarque : A oublier, il faut un peu plus de 75 chevaux pour que la Mégane soit suffisamment polyvalente.
Megane 1 Ess. 1.4 16v
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 6.8 (Route) -
7.6 (Mixte) - 8.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 682 à 882 km)
Entretien : Economique
Remarque : C'est le bon choix essence de la mégane avec une puissance suffisante et une consommation modeste.
Megane 1 Ess. 1.6
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 698 à 909 km)
Entretien : Economique
Remarque : Très agréable mais trop gourmand par rapport au 1.4 16v
Megane 1 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 698 à 909 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur
Megane 1 Ess. 1.8 16v
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 690 à 896 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bonnes reprises mais la consommation devient excessive
Megane 1 Ess. 2.0
Puissance : 8 CV - 115 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 638 à 833 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Il y a du couple (agréable) mais la facture à la station vous laissera un goût amer.
Megane 1 Dies. 1.9 d
Puissance : 6 CV - 65 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 769 à 1000 km)
Entretien : Economique
Remarque : Archaïque .. à oublier !
Megane 1 Dies. 1.9 dti
Puissance : 5 CV - 80 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 882 à 1132 km)
Entretien : Economique
Remarque : Bon moteur : sobre avec de bonnes reprises. On regrette sa sonorité élevée. Attention aussi à la fiabilité de la courroie d'accessoires.
Megane 1 Dies. 1.9 dt
Puissance : 6 CV - 95 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 800 à 1034 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur qui a fait ses preuves, de conception ancienne il reste robuste et procure de bonnes reprises. On regrette cependant sa consommation plus élevée que les blocs plus modernes et son agrément moyen.
Megane 1 Dies. 1.9 dti
Puissance : 5 CV - 100 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 857 à 1132 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Médaille d'argent des diesels pour la Mégane. Mais comme son petit frère le dti 80, il reste trop bruyant. Attention à la fiabilité de la courroie d'accessoires.
Megane 1 Dies. 1.9 dci
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres, l'autonomie sera de 909 à 1176 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le meilleur choix pour cette Mégane mais c'est aussi le plus cher. Heureusement la Renault a bien décoté !
Ces moteurs sont à éviter Renault Megane 1
Essence
Moteur 1.4 75 ch
Ils consomment trop et manquent de punch pour animer cette Mégane 1. Il va mieux à une Twingo.
Diesel
Moteur 1.9d 65 ch
De conception plus ancienne, ce bloc se révèle être plus bruyant et moins agréable. Sa consommation aussi est moins avantageuse par rapport aux diesels plus récents. Passez votre chemin.
Moteur dTi 80 et 100 ch
Attention, les modèles vendus entre 1997 et 2000 peuvent avoir un problème au niveau de la poulie d'alternateur qui finit par faire céder la courroie. Le résultat pouvant provoquer une casse moteur.
Ce problème a été suivi d'un rappel par le constructeur, vérifiez qu'il a été effectué par le propriétaire.
Pour info les motorisations dTi ne sont généralement pas à recommander.
Les moteurs conseillés Renault Megane 1
Essence
Moteur 1.4 16v 95 ch
Moteur sobre qui arrive à égaler le 1.6 16v dans tous les domaines. Autant donc choisir celui qui vous coutera le moins cher à la station service ...
Diesel
Moteur 1.9 dti 80 ch
L'injection directe se ressent et permet de bonnes reprises. Cependant, il se démarquera surtout par sa sobriété.
Moteur 1.9 dci 105 ch
C'est le moteur diesel à privilégier. Les motorisations dci sont exemplaires en tout point. On appréciera principalement son silence (relatif) compte tenu de la mauvaise insonorité de la Mégane.
Fiat Bravo (2007)
Fiabilité Bravo :
7.3
Comp. routier Bravo :
7
Finition Bravo :
6.9
Confort Bravo :
7.1
Habitabilité Bravo :
6.7
Style Bravo :
7.5
4.34 m
1.5 m
2.6 m
400 L
58 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Bravo
redondants issus des 65 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Bravo
Son allure très bien inspirée, la Bravo est à la fois élégante et sportive.
Le niveau d'équipement s'avère satisfaisant dès les premières finitions
Qualité des moteurs diesels à la fois sobres et volontaires
Rayon de braquage court (pratique pour les manoeuvres en ville)
Finition plutôt correcte dans l'ensemble (on regrette juste la fragilité des plastiques et la disparité quant à la qualité de certains)
Plus Bravo signalés par les internautes :
MJT 120 1.9l emotion de mai 2007 : Ligne élégante - moteur puissant et très performant - consommation faible - bonne tenue de route - bon équipement assez complet - facilité de conduite - très agréable sur autoroute - prix intéressant.
bravo sport 150 cv multijet .05.2008.et 16500 km : excellent moteur vif et puissant surtout passer les 10000 km ..et malgré un poids de 1360 kg voir plus !! bonne qualité de fabrication et surtout en net progression .agréable à conduire etc etc. et quelle belle auto!
Fiat Bravo Diesel 1.9 (d) MJT (2007) : bonne tenue de route - beaux équipements - belle ligne
Diesel 1.6 (d) MJT : bon équipement (ÉLÉGANCE)
1.6 mjt 120 elegance : tenu de route - silence - équipement royal - très belle ligne -
MJT 120 elegance 2007 : belle ligne - bel intérieur - bonne finition - bien équipée
Fiat bravo 2 ELEGANCE 1.4 tjet 120 cv année 2008 : ligne - moteur souple et efficace
fiat bravo 1.6l mjt 105 mai 2009 : excellent moteur - belle ligne - bien équipée
Fiat Bravo - 1 - 9 Multijet Dynamic 90 (diesel 90ch) - 09/2007 : ligne générale - design - tenue de route - conduite agréable - accélération moteur - insonorisation.
Fiat Bravo turbo diesel JTD 1.9 Emotion (2007) : esthétique - équipement - volume du coffre - prix par rapport à la concurrence - bonnes performances moteur - consommation moyenne raisonnable (6 - 5 l./100 km) - rayon de braquage (120 000 km à ce jour)
1.9 multijet 90 dynamic 11.2007 : Séduisante - performante - équipement correct pour une version d entrée de gamme - tenue de route sécurisante et agréable a conduire - signe tous les beaux efforts de FIAT ces dernières années - en et en fiabilité.
bravo sport 1.6 16V MJT 105cv : bonne routière - agréable à conduire
2e AVIS fiat bravo 1.6l mjt 105 mai 2009 : excellent moteur - belle ligne - bien équipée
Sport 1.4 T-Jet 150 Aout 2008 : ligne - tenue de route - motorisation souple et performante - consommation contenu - confort compte tenu de la monte pneumatique ( 225/40 18 pouces ) - équipements
fiat bravo sport jtd 150 : bonne qualité dans l'ensemble mis à part les sièges assez raides et salissants
emotion jtd 150 : super moteur même pas gourmand - équipement complet
1.9 mtjt 120ch an 2008 : Voiture élégante et intérieur agréable à l'oeil. Volume du coffre excellent. Moteur convenable pour le poids de la voiture.
fiat bravo 1.6mjt 120 elegance 07/2008 : rapport qualité prix excellent; jolie voiture silence de fonctionnement - très bien équipé conduite reposante sur grand parcours pas de mal de dos - très bon éclairage de nuit - intérieur bien fini aucun bruit parasite
Fait Bravo 2007 Elegance 1.9 JTD 120cv : Belle - bien équipé, bon moteur - réputé fiable - bien fini
fiat bravo jtd150 emotion : rapport qualité prix moteur puissant
1 - 4 Tjet 120 emotion 2008 : tenue de route - silence - équipement parfait - très belle ligne - bonne reprise
Multijet 120 (Diesel) - Dynamic : La ligne - l'intérieur est recherché (à contrario d'Allemande soi-disant supérieures...) - la tenue de route - les suspensions 'dures' qui font coller la voiture à la route
1.9 multijet 150cv 16v : moteur puissant et très fiable
1 - 9 90cv multijet : La ligne - la consommation (fortement raisonnable avec une conduite non agressive et sur autoroute (1 plein= 1300km)) - l'insonorisation - la qualité de l'autoradio - la taille du coffre
JTD-150cv -16v de 2007 modàle élégance : belle et super bien équipé. Full options avec GPS+sièges chauffants+son booster dans le coffre+ double sky dome....
bravo 1.9 jtd 150 elegance 2007 reprogramee a 192cv : rapport prix perf quasi imbattable pour moi . Conduite sportive vraiment agréable. Bon freinage. Entretien facile.
Fiat bravo emotion 1.9 jtd 120 : Belle - bien équipé, bon moteur - réputé fiable - bien fini - bonne routière - agréable à conduire
1.6 MJT 105 ch 2008 : superbe ligne et intérieur cosi - un des seuls - malheureusement - original comme aussi les Ford - heureusement que fiat est la - excellent moteur - même les férus de w et tous les autres - mon dit que du bien sur cette voiture - grosse habitabilité av - coffre et surtout arrière - prix rétros larges
bravo mjt 165 sport 45000km : puissance - confort correct - équipement - ligne - meilleur rapport prix/puissance - consommation. Beaucoup plus agréable au quotidien que la stilo
1.6 105cv an 2008 dymanique : très belle voiture bien fini - agréable sur long trajet moteur puissant et agréable.
Fiat Bravo 1.9 MJT 120cv Elegance : ce qu'on lui demande une bonne routière
bravo 1.6 105cv 2007 : belle ligne - intérieur confortable
1.6 MJT (d) 105 ch 38000 kms 2008 emotion : Très dynamique couple excellent pour la cylindrée
Meilleurs modèles :
1.4 16v 120 ch
1.6 MJT 105 ch
1.6 MJT 120 ch
1.9 MJT 150 ch
Défauts Bravo
Boucliers trop exposés aux rayures, en ville la Bravo est vulnérable. Une tendance qui se confirme de nos jours en sacrifiant la résistance pour favoriser l'esthétisme, lui même servira peut être à provoquer en vous le coup de coeur qui vous fera la choisir
Plastiques qui se rayent trop facilement, un réel handicap
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Quelques éléments de finition qui viennent gâcher le ressenti globale sur la qualité
Diesel un peu bruyant à froid mais ce n'est pas la seule marque à en souffrir
Le train avant ne vaut pas celui d'une 308 avec un certain manque de précision
Malgré une habitabilité correcte en largeur, il manque de l'espace aux jambes pour être à l'aise sur de longs trajets
Moins Bravo signalés par les internautes :
MJT 120 1.9l emotion de mai 2007 : Moteur bruyant surtout à froid - confort des sièges moyen - suspensions fermes - manque de rangements - qualité très moyenne des plastiques - caoutchouc des pédales de très mauvaise qualité.
bravo sport 150 cv multijet .05.2008.et 16500 km : Freinage en conduite sportive pas assez puissant ...moteur au ralentie un peu bruyant pendant la phase du rodage...maintenant c'est beaucoup mieux. Tableau de bord délicat à nettoyer !attention aux rayures !!
Fiat Bravo Diesel 1.9 (d) MJT (2007) : Carrosserie et plastiques fragiles
Diesel 1.6 (d) MJT : Plastiques intérieur se rayent très facilement même en faisant attention. Voiture salissante par temps de pluie.
1.6 mjt 120 elegance : Protection carrosserie - imitation carbone du tableau de bord se raye facilement
MJT 120 elegance 2007 : Tableau de bord fragile - attention aux rayures !!
fiat bravo 1.6l mjt 105 mai 2009 : Manque de vision
Fiat Bravo - 1 - 9 Multijet Dynamic 90 (diesel 90ch) - 09/2007 : Carrosserie fragile - plastiques rayables facilement et mousse de siège de mauvaise qualité.
Fiat Bravo turbo diesel JTD 1.9 Emotion (2007) : Lisibilité des compteurs en plein jour (trop sombres) - rangements intérieurs peu pratiques - visibilité latérale quasi nulle et dangereuse en raison de l'épaisseur et l'emplacement des longerons latéraux - rien en dessous de 1 500 tr/min (la puissance arrive seulement au delà, difficile d'enrouler à bas régime notamment en montagne) - suspensions médiocres (confort - tenue de route) - tablier trop bas à l'avant (frotte beaucoup) mais surtout... concessionnaire d'une incompétence rare (Guéret)
Fiat Bravo multijet 1.9 120 cv diesel Emotion Avril 2008 : Très bruyante
1.9 multijet 90 dynamic 11.2007 : Rétrovision AR - tenue de route moyenne sur la neige et c est tout.
bravo sport 1.6 16V MJT 105cv : Suspension trop dure - surtout à l'arrière - visibilité angle mort.
fiat bravo sport jtd 150 : Insonorisation moteur au ralentie et à froid .mais rien de méchant.
emotion jtd 150 : L'amortissement moyen et sièges sans réel maintient
1.9 mtjt 120ch an 2008 : Vraiment peut de couple en bas régime (1.5/tr) - la version 1.9mjet 90ch doit être vraiment juste. En tenue de route peut mieux faire.
fiat bravo 1.6mjt 120 elegance 07/2008 : Imitation fibre de carbone facilement rayable - protection ext
1.6 90 cv multijet : à-coup moteur - joint porte avant droit 2 feux ar - éclaireuse de plaque imat - direction - consommation sva de m.... BETHUNE ET BRUAY a déconseiller a qui quonque mais une belle auto
Fait Bravo 2007 Elegance 1.9 JTD 120cv : Quelques bruits parasites - pas de protection carrosserie -
fiat bravo jtd150 emotion : Suspension un peu souple en conduite sportive - moteur creux sous 1500 tours
1 - 4 Tjet 120 emotion 2008 : Plastique qui se raye facilement
Multijet 120 (Diesel) - Dynamic : Angles morts à cause des montants de pare-brise - le compteur km/h (110 /120 km/h situés 'derrière la main' - pénible pour une vitesse moyenne à respecter) - en boite 5 le moteur est trop lent à réagir (par rapport à ma Stilo JTD 115 cv qui part plus vite)
1.6 MJT 105 "Ecodrive" : Direction floue et train avant pataud - visibilité, boîte de vitesse rallongée qui bride complètement les performances du moteur - le FAP qui cause de nombreux soucis et surtout SAV Fiat à XXX complètement incompétent!!!!!
FIAT BRAVO 2 EMOTION 105 2009 : Changement culasse échappement (trop de défaut) - mauvaise vision dans l'habitacle angle mort
1.9 multijet 150cv 16v : Bruit train avant jamais trouve - sifflement frein avant sur autoroute et craquement amortisseurs.
1 - 9 90cv multijet : Moteur trop 'tranquille' - confort des sièges pour les petits trajet (la bosse au niveau des reins est agréable pour les longs trajets) - plastiques intérieurs se rayent facilement - l'avant de la voiture peut être un peu trop bas et fragile au niveau peinture et surtout le Service proposé par FIAT
JTD-150cv -16v de 2007 modàle élégance : Passage des vitesses un peu dure
bravo 1.9 jtd 150 elegance 2007 reprogramee a 192cv : Volant cuir s effrite avec le soleil. amortos un peu souple en Conduite sportive. 3 trains dé pneus en 30000km du au couple dé la reprogrammation
Fiat bravo emotion 1.9 jtd 120 : Quelques bruits parasites - manque de rangements
1.6 MJT 105 ch 2008 : Bruit des claquement de portes - fiat ne doit pas investir dans la recherche de l acoustique mais devrait - dommage - rayures faciles sur la plage avant - pas assez de com du cote de fiat pour la vendre - lunette arrière;
bravo mjt 165 sport 45000km : Le spolier avant déteste les dos d'âne - finition moyenne
1.9 JTD 120 chevaux 2007 : Moteur creux à bas régime - coffre étriqué, manque de rangements dans l'habitacle
bravo 1.6 105cv 2007 : Visibilité angle mort
1.6 MJT (d) 105 ch 38000 kms 2008 emotion : Train arrière un peu trop ferme en conduite solo
Modèles douteux :
1.4 16v 90 ch
1.6 MJT 90 ch
Budget entretien
Budget Assurance Fiat Bravo
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 644 à 841 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur insuffisant pour animer correctement cette Bravo. Les 90 chevaux de ce moteur limitent grandement son rayon d'action, dommage.
Bravo Ess. 1.4 16v
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 652 à 841 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Bon moteur, assez puissant et pas trop glouton tant que vous n'appuyez pas trop fort sur la pédale ...
Bravo Ess. 1.4 16v
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 604 à 784 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 150 chevaux ne sont pas indispensables mais ils se révèlent très agréables. Les dépassements ne seront plus un problème.
Bravo Dies. 1.6 MJT (d)
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 4.9 (Route) -
5.5 (Mixte) - 6.4 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 906 à 1184 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur limite qui se rattrape par son très faible appétit.
Bravo Dies. 1.9 MJT (d)
Puissance : 5 CV - 90 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 879 à 1137 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 90 chevaux de ce moteur ne suffisent pas vraiment à la Bravo ...
Bravo Dies. 1.6 MJT (d)
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 892 à 1160 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur suffisant pour la bravo. Il n'en fait pas une grande routière mais sait rester sobre en contrepartie.
Bravo Dies. 1.6 MJT (d)
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 853 à 1094 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très bon moteur diesel, il est puissant et très économe. Un très bon choix pour la Bravo.
Bravo Dies. 1.9 MJT (d)
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 817 à 1074 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Aussi bon que le 1.6 MJT 120 avec un couple légèrement supérieur. Un bon choix. Il reste toutefois creux sous 2000 tours
Bravo Dies. 1.9 MJT (d)
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 773 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur très vif et raisonnable en terme de consommation. Il allie plaisir et économies !
Bravo Dies. 2.0 MJT (d)
Puissance : 8 CV - 165 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 58 litres, l'autonomie sera de 744 à 967 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Destiné à concurrencé les 2.0 TDI 170 ch, ce moteur y arrive plutôt bien sans réellement l'égaliser. Il rend la Bravo très performante et bien adaptée pour les longs trajets.
Ces moteurs sont à éviter Fiat Bravo
Essence
Moteur 1.4 16v 90 ch
Même si ce moteur ne consomme pas énormément, ses 90 chevaux se révèlent un peu limites pour animer correctement cette Fiat Bravo. Il reste malgré tout envisageable.
DIESEL
Moteur 1.6 MJT 90 ch
Pas assez puissant pour animer correctement cette lourde Bravo. Privilégiez au moins le 105 ch.
Les moteurs conseillés Fiat Bravo
Essence
Moteur 1.4 16v 120 ch
Très bonnes prestations pour ce moteur essence avec 120 chevaux délivrés pour une consommation raisonnable. Un bon choix pour la Bravo.
Diesel
Moteur 1.6 MJT 105 ch
Ce moteur diesel est sobre et les 105 chevaux suffisent à cette Bravo à condition que vos trajets ne se concentrent qu'au milieu urbain.
Moteur 1.6 MJT 120 ch
Ce moteur diesel est étonnamment sobre pour les 120 chevaux qu'il développe. C'est le plus adapté à la Bravo.
Moteur 1.9 MJT 150 ch
Ce moteur se révèle très vif tout en restant raisonnable sur le budget carburant. A réserver à ceux qui aiment les belles reprises car les 150 chevaux sont nullement indispensables.
Fiabilité Megane 1 :