Qualités et défauts 406
redondants issus des 113 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 406
Confort très appréciable
Grande habitabilité
L'intérieur est plaisant
Bonne fiabilité dans l'ensemble
Comportement routier exemplaire
Très bonne insonorisation
Banquettes rabattables, très utile sur une voiture ne possédant pas d'hayon
Prix accessibles qui en fait un bon rapport qualité prix
Choix de motorisations large
Plus 406 signalés par les internautes :
406 ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : tenue de route moteur costaud ; conforts ; fiabilité ; équipement généreux ; prix d'achat occasion ; consommation
Peugeot 406 1.9 TD 75ch : Bonne voiture - consomme raisonnablement proportionnellement à sa taille.Bon coffre - espaces de rangement en quantité, bonne assise et bonne tenue de route. C'est une bonne routière et voiture de tous les jours.
406 hdi 2 l : confort - bonne tenue route
406 1.8 16valves st : confort et châssis extraordinaire
406 hdi pack sr 2001 : très bonne tenue de route - voiture costaud - adore la route - très très fiable.
2.1l TD 110ch an 98 : Tenu de route parfaite - accélération agréable - consommation raisonnable - le pack SV/ST est très confortable.
break 1 - 8 16 v : confort; tenue de route ; volume du coffre; peu de frais de maintenance
406 td juillet 98 : tenue de route - confort - fiabilité totale
406 coupe V6 210ch : Ligne imbattable - Fiabilité, performances - rapport prix/beauté/performances
1.8litre 16v : châssis - bonne mécanique - voiture résistante au temps - de la place sous le capot pour changer ampoules ou autre. pas de souci pour l'instant - 165000 km actuellement
406 2 litres ess auto - model:8BRFVP - moteur XU10J4R 10cvx - 1997 : superbe routière - confortable - plaisante - vieillit bien - pas trop de problème - bonne occasion en 2 ème main - la 2 litres essence auto est un régal.
2l 16s 2000 ba : bonne routière ne rechignant pas à la tâche (mon fils adore faire la pige aux BMW et autres voitures soit disant...) - La boite auto est premium - vraiment agréable pas d'à coup - sachant être réactive... - sacré tenue de route surtout lorsque l'on attaque franco. Avec cette voiture on peut conduire pépère mais aussi à la fadingue.
406 essence 1.8 sport 2004 : Excellente routière pour vacances
406 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Véhicule que j'ai depuis 6 mois 13 000 km parcourus de 195 000 a 208 000km - j'ai effectué une vidange ( environ 40 si ont le fait soi même ) - changé deux pneus ( 200 Michelin primacy hp 205/55/16 ) - et je dois changer les biellettes de direction. ( 80 les deux sans main d'oeuvre ) tenue de route excellente - belle dans sa livrée pack sport - confortable - finition correcte - plaisir de conduite - sécurisante - spacieuse - moteur souple et silencieux - bonnes performances
juin 2002 2L essence BVA : Confort - Habitabilité, conduite agréable et suffisamment performante même en pleine charge
2.1 svtd 1998 208000 km : tenue de route - confort - performances
1.8 ST 117ch 2002 : tenue de route - confortable - coffre - les 3 types de rapport boite (normal - sport - neige) sont excellents !
406 hdi 2l 110ch : agréable à conduire que du bonheur
406 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : confort - avale les kms - faible coup d entretien - 40000km facile avec pneus Michelinboite auto très réactive jamais fait défaut en conduite sévère ou freinage d urgence - qualité du tableau de bord - très complète - très bonne suspension bonne garde au sol - facile a entretenir soi-même (vidange - filtres - frein)
ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Tenue de route - confort - équipements - facilité d'entretien.
406 1l9 svdt 90cv année 1996 : très confortable
406 HDI 2000 6cv boite manuelle : Agréable a conduire - confortable surtout si elle est équipée des sièges en cuir
406 break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : confortable - très bonne tenue de route - moteur qui a du répondant - très agréable a conduire
Peugeot 406 hdi 2l 110ch 2001 : Bonne routière peu gourmande et agréable à conduire
2.0 hdi 110 cv 2001 : consommation - confort - meilleur moteur au niveau de tout les 406 - bonne insonorisation - bonne tenue de route.
2l HDi 110 de 2004 : Moteur fiable - aucune pièce mécanique a changer 200 000kms - confortable
break 1.8 16V 1997 7 chevaux : rassurante - démarre au quart de tour - réagit aux accélérations.
2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : LA REINE ! Confort sièges et suspensions - tenue de route - fiabilité, ligne intemporelle - avale les kms sans se fatiguer - sans nous fatiguer .
406 - 1.9TD SL 1996 : Voiture très fiable - bonne tenue de route et très pratique
Meilleurs modèles :
1.8 16v 115 ch
2.0 HDi 110 ch
Défauts 406
Style vieillisant surtout sur les versions avant restylage
Qualité de certains plastiques assez sommaire
Moins 406 signalés par les internautes :
406 ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : Boite longues
Peugeot 406 1.9 TD 75ch : Les montés lui font défaut - il ne faut pas y aller chargé dans cette auto (normal c'est un 75ch le rapport poids/puissance est donc un peu moins important que le 92ch).
1 - 9 sltd 92 ch 1997 : Usure train avant arrière qui perturbe la tenue de route
2l 16s 2000 ba : Quand nous avons voulu la V6 BA les sièges cuir nous ont été imposés et nous n'aimons pas le cuir....résultat achat d'une plus petite motorisation...dommage
406 essence 1.8 sport 2004 : Consommation élevée en ville - absence essuie glace arrière - coffre sans hayon
406 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Freinage qui manque d'endurance ( c'est bruyant lorsque j'effectue de fortes décélérations ou j'ai un disque de frein voilé ? ) - tarif de l'entretien quand on arrive au changement de filtre à particule ( vers 240 000km ) et de la courroie de distribution ( vers 280 000 km ) donc encore pas fait - mais ça va faire mal. 1 ère vitesse trop courte à mon goût.
2l HDI 110 BVA confort pack : Très mauvaise gestion de la BVA - elle rétrograde à la moindre impulsion sur la pédale d'accélérateur.
1l9 td 92ch 1996 : Eau dans le coffre - aiguille du compteur qui déconne souvent - Silencieux s'use vite
Peugeot 406 2.0 HDI 110cv 2000 : Cela reste une voiture correcte
juin 2002 2L essence BVA : Difficulté à régler la porte conducteur qui est bruyante sur chaussée déformée
2.1 svtd 1998 208000 km : Aucun - a bien vieillie
1.8 ST 117ch 2002 : Consommation d'huile (500ml au 1000km) normal d'après constructeur. électronique
406 hdi 2l 110ch : Prix des réparations
406 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : Vitres électriques pas très rapides - bouton verrouillage vitre arrière marche une fois sur deux
ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Voyants airbags qui s'allument au tableau de bord lorsque l'on bouge les sièges électriques. Pneus en 205/55/16 91W sur mon 110 HDI ST Confort PACK. Le 195/65/15 91 H suffirait.
406 HDI 2000 6cv boite manuelle : Climatisation
406 break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : Freins bruyants
Peugeot 406 hdi 2l 110ch 2001 : Manque de confort par rapport a une Xantia de 1996!
break 1.8 16V 1997 7 chevaux : Du compte tour - tachymètre - jauge du carburant - sa monte et sa descend - le compte tour commence à 20.
2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : Peugeot l'a enlevée trop vite de sa gamme berline on a lâché une 407 griffe récente en 17 pouces pour reprendre une 406 HDI (la deuxième he oui !!!!!!!!!! )confort oblige. son défaut c 'est le défaut chez peugeot absence de cette berline .
406 break HDI 110 confort pack 2004 115mkm : Fragilité des barres de toit - manque 10 cv en charge (136 inutiles)
406 - 1.9TD SL 1996 : Pièces détachées et main d'oeuvre garage assez chers - rareté de pièces d'occasion
Modèles douteux :
1.8 16v avant 1997
1.9 TD 75 et 90 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 406
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 T 150 ch 140000 km, 1998,sv, 1998
Tiers
50%
320 euros/an
2.0 HDi 110 ch 2.0 hdi 110,break st pack confort2002
1/3
0,7
480 euros/an
2.0 HDi 110 ch 293 000 km, 2002, ST
Tous risques
50 %
960 euros/an
2.0 HDi 110 ch 2.0 Hdi 110, finition ST de Aouts 2001, 350 000km
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 814 à 1061 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur un peu limite pour la 406. Evitez de voyager trop chargé avec cette motorisation.
406 Ess. 1.8
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 787 à 1014 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Même remarque que pour le 1.6 90. Ce moteur s'avère être un peu limite à bord de la 406.
406 Ess. 1.8 16v
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 761 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Motorisation suffisamment performante pour animer correctement cette 406 à vocation familiale.
406 Ess. 2.0 16v
Puissance : 9 CV - 135 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 745 à 972 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur suffisamment alerte pour la 406 mais qui n'a que peu d'inté
406 Ess. 2.0 HPi
Puissance : 8 CV - 145 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 753 à 986 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur a été conçu pour limiter la consommation. En effet, il consomme un peu moins qu'un moteur de puissance équivalente mais la différence reste faible. De plus il se révèle pas très agréable ...
406 Ess. 2.0 T
Puissance : 10 CV - 150 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 722 à 933 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur agréable mais il consomme trop ... Passez votre chemin.
406 Ess. 2.2 16v
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 707 à 921 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur plein de vigueur qui sait rester raisonnable en terme de consommation.
406 Ess. 3.0 V6
Puissance : 14 CV - 200 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 598 à 778 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peu répandu, ce moteur permet à la 406 d'être sportive (le film Taxi nous l'a suffisamment prouvé)
406 Dies. 1.9 TD
Puissance : 6 CV - 75 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 875 à 1148 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur archaique et trop peu puissant pour cette lourde 406. A éviter !
406 Dies. 1.9 TD
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 886 à 1148 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur d'ancienne génération il ne séduit que par son faible coût à l'achat car en terme d'agrément et de consommation il est très décevant.
406 Dies. 2.0 HDi
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 946 à 1228 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce 2.0 HDI a pour principale qualité d'être très fiable. Cependant, on préfèrerait un moteur de 110 chevaux bien plus adapté à la carrure de la 406
406 Dies. 2.0 HDi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 933 à 1207 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur est le plus adapté à la 406. Suffisamment performant et très sobre.
406 Dies. 2.1 TD
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 864 à 1129 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce vieux moteur TD moteur est d'une fiabilité exemplaire mais déçoit en terme d'agrément.
406 Dies. 2.2 HDi
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 897 à 1167 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui rend la 406 très vigoureuse. Il s'avère être un très bon choix mais n'est malgré tout pas indispensable pour que la 406 soit suffisamment performante.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 406
ESSENCE
Moteur 1.8 16v avant 1997
Un réel manque de fiabilité prouvé par des pannes à répétition est à l'origine d'une mauvaise réputation pour ces versions.
DIESEL
Moteur 1.9 TD 75 et 90 ch
Ces vieux diesels ne méritent plus que l'on s'y attarde surtout que les moteurs HDI ont nettement baissé en occasion. Ils sont bruyants et l'agrément n'est pas exceptionnel.
Les moteurs conseillés Peugeot 406
ESSENCE
Moteur 1.8 16v 115 ch
Sobre et dynamique, il est un bon choix pour la 406 et surtout il représente un minimum pour animer correctement cette lourde berline.
DIESEL
Moteur 2.0 HDi 110 ch
Conduite très appréciable, en particulier en ville. C'est le moteur à privilégier du côté des diesels car bien plus intéressant en terme d'agrément que le 1.9 TD qui est d'une autre époque ...
Renault Laguna 3 (2007)
Fiabilité Laguna 3 :
7.3
Comp. routier Laguna 3 :
8.2
Finition Laguna 3 :
7.5
Confort Laguna 3 :
7.4
Habitabilité Laguna 3 :
7.1
Style Laguna 3 :
6.5
4.7 m
1.44 m
2.76 m
480 L
66 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Laguna 3
redondants issus des 171 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Laguna 3
Bonne présentation intérieure
Finition en hausse
Motorisations dCi efficaces et sobres
Confort vraiment convaincant, c'est du Renault tout craché
Comportement routier exemplaire un cran supérieur à certaines concurrentes bien plus chères
Sécurité exemplaire avec 5 étoiles au crash test
Hayon très pratique
Version 4control qui écrase les concurrentes en tenue de route
Insonorisation très appréciable (encore une fois Renault prouve qu'il sait faire des voitures très bonnes à vivre)
Renault 1.5 dCI 110CV Expression : Bonne tenue de route - confort
Laguna 3 estate DCI 130 2008 : Finition et silence de fonctionnement
dynamique 2L 150CV 2008 : excellente reprise...moteur discret...une voiture qui avale les kilomètres...
Renault 1.5 dCI 110CV Expression : consommation - confort - tenue de route
privilège 150cv 2008 avec BA : que du bonheur avec cette puissance et la Boîte Auto. Tenue de route - reprise - freinage - sécurité de jour comme de nuit avec les phares xénon bi-directionnels - la finition irréprochable - et le silence à bord.
150 expression : confort de route super boites 6 très fiable
laguna 3 estate 150 ch dci 2008 : tenue route - habitacle et position de conduite - rabattement des sièges cela est super - moteur souple discret.une voiture agréable a conduire et vivre.elle n'a rien à voire avec la laguna II
2.0 L 150 ch PRIVILEGE 12/2007 : Confortable mais les sièges sont un peu durs par rapport a la version 2puissance du 150ch phénoménal (attention aux points) - pas de courroie mais une chaine.
2.0l dci 130 ch : le confort intérieur
2.0 DCI 175 CV ANNEE 2009 : TENUE DE ROUTE SOUPLESSE DU MOTEUR
Laguna 3 DCI 150 BVA Initiale 2008 : Finitions - tenue de route - Silence - GPS - Tel Bluetooth
Laguna 3 Estate 1.5 DCI 110 octobre 2009 : silence de fonctionnement moteur - bonne routière - agréable à conduire et bonne finition intérieure
2.0 dCi 150 cv Privillège 2008 : Bon moteur et bonnes reprises au delà de 2000 tr/min. Bien équipée. Insonorisation (même si ce n'est pas parfait). Finition et style intérieure. Rapport qualité prix en occasion (et même en neuf vu les équipements).
2.0 dci 150 privilege : confort - moteur nerveux
Renault Laguna GT dci 180 cv : Tenue de route - reprises - ligne
Laguna 3 GT estate 180 DCI 2008 : Moteur très agréable - tenue de route.
2.0T 170 - INITIALE 2008 : Ensemble boite auto+ moteur très plaisant et performant. La tenue de route redoutable préservant le confort - rapport qualité/prix (en occasion récente) - système carminat performant. Consommation raisonnable pour ce type de moteur et de boite
Laguna 3 2.0 DCI privilège 150Cv : Tenue de route - caractère moteur au dessus de 1800 trs/min - équipement.
1.5 dci 105 2008 : agréable a conduire - économe en carburant pour une berline
estat dci 150 dinamique 2008 : confortable et puissante
laguna estate 3 2.0 16v 140 : confort - vie a bord - silence - boite 6 - un vrai tapis volant sur autoroute !
150 privilege : Confort - silence sur autoroute - puissance
dci 110 black edition carminat 2010 : bonne finition intérieur - moteur plaisant mais un peu creux - silence - équipements fournis
laguna coupe 150 dci dynamique mai 2009 : véhicule agréable a conduire - belle ligne
Meilleurs modèles :
2.0 16v 140 ch
1.5 dCi 110 ch
2.0 dCi 130 ch
Défauts Laguna 3
Si la face avant est plaisante, on constate que les designers ont bâclé l'arrière (comme pour la Mégane 3). La version break est plus réussie
Suspensions un peu fermes qui dégradent un peu le confort sur mauvais revêtement
Boucliers trop exposés aux rayures
Moins Laguna 3 signalés par les internautes :
1.5 dCI 110CV Expression : Consommation d'huile la première année (2 litres)
laguna3 2 dci 130cv : électronique portes restant ouverte en main libre de temps en temps idem pour la trappe a gasoil bouton de démarrage ne fonctionnant pas toujours essuie glace se mettant en route lorsque le soleil est sur le pare brise
Renault 1.5 dCI 110CV Expression : Bruits amortisseurs à l'arrière sur mauvais revêtement
Laguna 3 estate DCI 130 2008 : Électronique -
dynamique 2L 150CV 2008 : Pour être tatillon les vitesses accrochent au changement de rapport mais le principal défaut c'est les vides poches... Manque de rangement. Ouverture des fenêtres il faut démarrer..
Renault 1.5 dCI 110CV Expression : Reprise moyenne
privilège 150cv 2008 avec BA : Manque de 'gueule'
laguna 3 2.0 dci 130cv dynamique : Ordinateur de bord
renault laguna3 2.0 dci 130cv dynamique : Fiabilité moyenne
DCI 110 - expression : Pas assez de rangements à l'intérieur - problème injection + régulateur à 10 000 km ! je vais au garage mardi !
150 expression : Les injecteurs peu fiables
laguna 3 estate 150 ch dci 2008 : Les reprises sous 2000 tours ne sont pas terribles (après oui) - suspension un peut trop ferme (pour les petites routes en mauvais états).pour une Estate elle manque de vide poche une boîte à gant qui vraiment trop petite lorsque l'on a le GPS.
LAGUNA 3 2008 150CV INITIALE : Manque de rangement. GPS Carminat nul (ne vaut pas un tom-tom à 150) - prix des mises à jour exorbitant et trop figé, pas de radars etc..
2.0 L 150 ch PRIVILEGE 12/2007 : Encore un peu d'effort de la part de RENAULT pour que ça soit parfait
laguna 3 gt 2l dci 180cv 2008 : Suspension un peu dure (mais la tenue de route est à ce prix)
Laguna 3 DCI 150 BVA Initiale 2008 : Consommation au dessus des données constructeurs malgré une conduite douce - qualité Son Cabasse très très médiocre...voir nul !
Laguna 3 Estate 1.5 DCI 110 octobre 2009 : Raide avec jantes 17'
2.0 dCi 150 cv Privillège 2008 : Style extérieur manquant de personnalité. Manque de rangements. Lecteur GPS trop imposant dans la boîte à gants. Sièges pas assez enveloppants dans cette version (par rapport à mon ancienne Clio II (2) Dynamique)
2.0 dci 150 privilege : Manque de rangements - pas de reprises à bas régimes
Renault Laguna GT dci 180 cv : Plastique intérieur bas de gamme.
Laguna 3 GT estate 180 DCI 2008 : Qualité des plastiques console centrale - fréquence changement huile moteur
2.0T 170 - INITIALE 2008 : Quelques bruits parasites - encore inférieure aux allemandes sur ce point - certains assemblages très ... RENAULT
Laguna 3 2.0 DCI privilège 150Cv : Bruits parasites aléatoires - changement des amortisseurs avant à 8000 km (bruit à très basse vitesse - pb connu sur les modèles 2007-2008) - Moteur creux en ville sous 1800 trs
1.5 dci 105 2008 : GPS qui donne pas la route - son style pas très beau
estat dci 150 dinamique 2008 : Creux a bas régime - gourmande en carburant
laguna estate 3 2.0 16v 140 : Cout pneus en 17 manque rangements (Mégane 2 était mieux pourvu)
laguna 3 2008 175cv : Radio (Basse qui résonne dans les portières)
150 privilege : Autoradio et Bluetooth archaïques - trop peu de rangements pour une voiture de ce gabarit - taille des vide-poches ridicule - équipement en retrait pour cette finition
RENAULT LAGUNA 3 GT ESSENCE 205 CH : ) - claquement train avant- en partie résolu (connu de RENAULT) - bruit train avant à petite vitesse sur route bosselée (non résolu ???)Note 16/20Prix assurance 450 euros/an (Assureur matmut) (type de contrat tous risques) (Bonus/Malus 60 %)
dci 110 black edition carminat 2010 : Esthétique arrière - gri-gri intérieur - maintien des sièges
laguna coupe 150 dci dynamique mai 2009 : Bruits train avant - eau stagnante dans les portières - usure rapide des pneus avant (17000kms)
Modèles douteux :
1.6 16v 110 ch
Budget entretien
Le budget entretien de cette Renault Laguna s'avère être plutôt raisonnable. Les pneumatiques et l'assurance ne vont pas faire exploser votre budget. Quant à la consommation, elle restera très modérée si vous optez pour un dCi.
Budget Assurance Renault Laguna 3
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 733 à 957 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Un peu léger pour cette Laguna 3, il restera un peu plus économique que le 2.0 en terme de consommation et d'assurance
Laguna 3 Ess. 2.0 16 v
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 702 à 917 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version essence à privilégier. Moteur raisonnablement sobre et suffisamment puissant pour se sentir en sécurité
Laguna 3 Ess. 2.0 Turbo
Puissance : 11 CV - 170 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 647 à 846 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Les 170 chevaux ne sont pas indispensables à cette Laguna 3. Le cout d'entretien est élevé est l'assurance chère ...
Laguna 3 Ess. 2.0 Turbo
Puissance : 12 CV - 205 CH
Consommation : 8.2 (Route) -
9.2 (Mixte) - 10.7 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 617 à 805 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sportive qui ne se trouve pas à tous les coins de rue car peu recherchée.
Laguna 3 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.5 (Route) -
6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 917 à 1200 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est un bon petit moteur sobre et sufisamment puissant. Son seul défaut est d'être un peu mou en dessous du régime de 2000 tours minute
Laguna 3 Dies. 2.0 dCi
Puissance : 8 CV - 130 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 880 à 1138 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur dCi à privilégier. Son rapport puissance consommation est le meilleur. Les 130 chevaux vont parfaitement à la Laguna 3
Laguna 3 Dies. 2.0 dCi
Puissance : 9 CV - 150 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 825 à 1082 kilomètres)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 150 chevaux ne seront pas indispensables mais rendront cette Laguna très tonique. La consommation est encore ici très raisonnable.
Laguna 3 Dies. 2.0 dCi
Puissance : 10 CV - 175 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 805 à 1048 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : La Laguna devient presque une sportive avec ce dCi très énergique. Ici encore, la consommation se révèle peu élevée (en conduite normale). Cette motorisation est disponible en boîte de vitesse automatique
Laguna 3 Dies. 2.0 dCi
Puissance : 10 CV - 180 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 805 à 1048 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur diesel est exceptionnel. Dommage qu'il soit si cher à l'achat.
Laguna 3 Dies. 3.0 V6 dCi
Puissance : 15 CV - 235 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 66 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 710 à 930 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Un diesel de plus de 200 chevaux n'est pas commun chez les marques françaises. Renault essaie de suivre les Allemandes en proposant des moteurs diesels "plaisir" (il était temps).
Ces moteurs sont à éviter Renault Laguna 3
Essence
Moteur 1.6 16v 110 ch
Sans être catastrophique, les 110 chevaux (surtout au niveau du couple) de ce bloc seront seront tout juste suffisants pour animer correctement cette Laguna 3.
Les moteurs conseillés Renault Laguna 3
Essence
Moteur 2.0 16v 140 ch
C'est ce 2 litres 16v qu'il faudra privilégier du côté des motorisations essences. Son rapport consommation/puissance va en sa faveur.
Diesel
Moteur 1.5 dCi 110 ch
Le principal atout de ce bloc moteur est sa sobriété. Avec environ 7 litres / 100 km il se révèlera économique.
Les 110 chevaux de ce petit diesel suffiront à cette Laguna. Notons malgré tout un creux avant 2000 tours/minute.
Moteur 2.0 dCi 130 ch
Les 130 chevaux de ce bloc dCi seront idéals pour cette Laguna 3. La consommation reste très raisonnable avec environ 7 litres/100 km. Ce moteur est souple et plus coupleux que le petit 1.5 dCi.
Fiabilité 406 :