Citroën C4 2.0 HDI 150 - Essai routier Mercedes SLK 200K - Test Mercedes SLK 200K 2004 - Essai Citroën DS5 2011 -

Comparatif
Peugeot 406 / Audi A6

Comparer cette Peugeot 406 avec

 

Peugeot 406 (1995 - 2004)


Fiabilité 406 :
7.6
Comp. routier 406 :
7
Finition 406 :
6.4
Confort 406 :
7.3
Habitabilité 406 :
7.1
Style 406 :
5.5

  
 
4.6 m
1.41 m
2.7 m
430 L
70 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 406 redondants issus des 113 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 406

  • Confort très appréciable
  • Grande habitabilité
  • L'intérieur est plaisant
  • Bonne fiabilité dans l'ensemble
  • Comportement routier exemplaire
  • Très bonne insonorisation
  • Banquettes rabattables, très utile sur une voiture ne possédant pas d'hayon
  • Prix accessibles qui en fait un bon rapport qualité prix
  • Choix de motorisations large

Plus 406 signalés par les internautes :

  • 406 ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : tenue de route moteur costaud ; conforts ; fiabilité ; équipement généreux ; prix d'achat occasion ; consommation
  • Peugeot 406 1.9 TD 75ch : Bonne voiture - consomme raisonnablement proportionnellement à sa taille.Bon coffre - espaces de rangement en quantité, bonne assise et bonne tenue de route. C'est une bonne routière et voiture de tous les jours.
  • 406 hdi 2 l : confort - bonne tenue route
  • 406 1.8 16valves st : confort et châssis extraordinaire
  • 406 2l hdi 110 rolland garros break : confort - tenue de route - consommation - espace - insonorisation
  • 406 2 - 1 td : confort et performances
  • 406 hdi pack sr 2001 : très bonne tenue de route - voiture costaud - adore la route - très très fiable.
  • 2.1l TD 110ch an 98 : Tenu de route parfaite - accélération agréable - consommation raisonnable - le pack SV/ST est très confortable.
  • break 1 - 8 16 v : confort; tenue de route ; volume du coffre; peu de frais de maintenance
  • 406 td juillet 98 : tenue de route - confort - fiabilité totale
  • 406 coupe V6 210ch : Ligne imbattable - Fiabilité, performances - rapport prix/beauté/performances
  • 1.8litre 16v : châssis - bonne mécanique - voiture résistante au temps - de la place sous le capot pour changer ampoules ou autre. pas de souci pour l'instant - 165000 km actuellement
  • 406 2 litres ess auto - model:8BRFVP - moteur XU10J4R 10cvx - 1997 : superbe routière - confortable - plaisante - vieillit bien - pas trop de problème - bonne occasion en 2 ème main - la 2 litres essence auto est un régal.
  • 2l 16s 2000 ba : bonne routière ne rechignant pas à la tâche (mon fils adore faire la pige aux BMW et autres voitures soit disant...) - La boite auto est premium - vraiment agréable pas d'à coup - sachant être réactive... - sacré tenue de route surtout lorsque l'on attaque franco. Avec cette voiture on peut conduire pépère mais aussi à la fadingue.
  • 406 essence 1.8 sport 2004 : Excellente routière pour vacances
  • 406 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Véhicule que j'ai depuis 6 mois 13 000 km parcourus de 195 000 a 208 000km - j'ai effectué une vidange ( environ 40€ si ont le fait soi même ) - changé deux pneus ( 200€ Michelin primacy hp 205/55/16 ) - et je dois changer les biellettes de direction. ( 80€ les deux sans main d'oeuvre ) tenue de route excellente - belle dans sa livrée pack sport - confortable - finition correcte - plaisir de conduite - sécurisante - spacieuse - moteur souple et silencieux - bonnes performances
  • 2l HDI 110 BVA confort pack : Confort - tenue de route - consommation
  • 1l9 td 92ch 1996 : voiture très sure !! tenue de route très bien - très bon rapport qualité/prix. confort rien a redire
  • Peugeot 406 2.0 HDI 110cv 2000 : spacieuse - confortable - agréable a conduire
  • juin 2002 2L essence BVA : Confort - Habitabilité, conduite agréable et suffisamment performante même en pleine charge
  • 2.1 svtd 1998 208000 km : tenue de route - confort - performances
  • 1.8 ST 117ch 2002 : tenue de route - confortable - coffre - les 3 types de rapport boite (normal - sport - neige) sont excellents !
  • 406 hdi 2l 110ch : agréable à conduire que du bonheur
  • 406 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : confort - avale les kms - faible coup d entretien - 40000km facile avec pneus Michelinboite auto très réactive jamais fait défaut en conduite sévère ou freinage d urgence - qualité du tableau de bord - très complète - très bonne suspension bonne garde au sol - facile a entretenir soi-même (vidange - filtres - frein)
  • ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Tenue de route - confort - équipements - facilité d'entretien.
  • 406 1l9 svdt 90cv année 1996 : très confortable
  • 406 HDI 2000 6cv boite manuelle : Agréable a conduire - confortable surtout si elle est équipée des sièges en cuir
  • 406 break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : confortable - très bonne tenue de route - moteur qui a du répondant - très agréable a conduire
  • Peugeot 406 hdi 2l 110ch 2001 : Bonne routière peu gourmande et agréable à conduire
  • 2.0 hdi 110 cv 2001 : consommation - confort - meilleur moteur au niveau de tout les 406 - bonne insonorisation - bonne tenue de route.
  • 2l HDi 110 de 2004 : Moteur fiable - aucune pièce mécanique a changer 200 000kms - confortable
  • 406 HDI 2L 110CV année 2003 : confortable
  • Peugeot 406 2.0 hdi 110 2003 : confortable - agréable
  • 406 TD 1.9 SRTD 1998 : confortable - agréable à conduire - souplesse
  • break 1.8 16V 1997 7 chevaux : rassurante - démarre au quart de tour - réagit aux accélérations.
  • 2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : LA REINE ! Confort sièges et suspensions - tenue de route - fiabilité, ligne intemporelle - avale les kms sans se fatiguer - sans nous fatiguer .
  • 406 break HDI 110 confort pack 2004 115mkm : confort - tenue de route - fiabilité, facilité d'entretien espace intérieur - volume de coffre
  • 406 - 1.9TD SL 1996 : Voiture très fiable - bonne tenue de route et très pratique


Meilleurs modèles :
  • 1.8 16v 115 ch
  • 2.0 HDi 110 ch

Défauts 406

  • Style vieillisant surtout sur les versions avant restylage
  • Qualité de certains plastiques assez sommaire

Moins 406 signalés par les internautes :

  • 406 ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : Boite longues
  • Peugeot 406 1.9 TD 75ch : Les montés lui font défaut - il ne faut pas y aller chargé dans cette auto (normal c'est un 75ch le rapport poids/puissance est donc un peu moins important que le 92ch).
  • 1 - 9 sltd 92 ch 1997 : Usure train avant arrière qui perturbe la tenue de route
  • 406 hdi 2 l : Huile a mettre fréquemment
  • 406 1.8 16valves st : Moteur poussif + consommation + électronique
  • 406 2l hdi 110 rolland garros break : Quelques organes vieillissent mal
  • 406 2 - 1 td : Rapport trop long - rétrograder pour relancer
  • 2.1l TD 110ch an 98 : Boite longue - manque de puissance a bas régime.
  • break 1 - 8 16 v : électronique de la clim auto
  • 406 td juillet 98 : Manque de couple moteur (boite un peu 'longue')
  • 406 coupe V6 210ch : Consommation un peu élevée - jantes en 16 ridicules
  • 1.8litre 16v : Il faut monter dans les tour pour avoir de la patate -
  • 406 2 litres ess auto - model:8BRFVP - moteur XU10J4R 10cvx - 1997 : Mineures....Mais insignifiants
  • 2l 16s 2000 ba : Quand nous avons voulu la V6 BA les sièges cuir nous ont été imposés et nous n'aimons pas le cuir....résultat achat d'une plus petite motorisation...dommage
  • 406 essence 1.8 sport 2004 : Consommation élevée en ville - absence essuie glace arrière - coffre sans hayon
  • 406 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Freinage qui manque d'endurance ( c'est bruyant lorsque j'effectue de fortes décélérations ou j'ai un disque de frein voilé ? ) - tarif de l'entretien quand on arrive au changement de filtre à particule ( vers 240 000km ) et de la courroie de distribution ( vers 280 000 km ) donc encore pas fait - mais ça va faire mal. 1 ère vitesse trop courte à mon goût.
  • 2l HDI 110 BVA confort pack : Très mauvaise gestion de la BVA - elle rétrograde à la moindre impulsion sur la pédale d'accélérateur.
  • 1l9 td 92ch 1996 : Eau dans le coffre - aiguille du compteur qui déconne souvent - Silencieux s'use vite
  • Peugeot 406 2.0 HDI 110cv 2000 : Cela reste une voiture correcte
  • juin 2002 2L essence BVA : Difficulté à régler la porte conducteur qui est bruyante sur chaussée déformée
  • 2.1 svtd 1998 208000 km : Aucun - a bien vieillie
  • 1.8 ST 117ch 2002 : Consommation d'huile (500ml au 1000km) normal d'après constructeur. électronique
  • 406 hdi 2l 110ch : Prix des réparations
  • 406 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : Vitres électriques pas très rapides - bouton verrouillage vitre arrière marche une fois sur deux
  • ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Voyants airbags qui s'allument au tableau de bord lorsque l'on bouge les sièges électriques. Pneus en 205/55/16 91W sur mon 110 HDI ST Confort PACK. Le 195/65/15 91 H suffirait.
  • 406 HDI 2000 6cv boite manuelle : Climatisation
  • 406 break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : Freins bruyants
  • Peugeot 406 hdi 2l 110ch 2001 : Manque de confort par rapport a une Xantia de 1996!
  • 2.0 hdi 110 cv 2001 : Vitre électrique lente a monter
  • 2l HDi 110 de 2004 : Electronique embarqué peu fiable - BSi - faisceau et j'en passe...
  • 406 HDI 2L 110CV année 2003 : Vices cachés très grave - tombeau roulant
  • Peugeot 406 2.0 hdi 110 2003 : Cout des réparations - défaut grave
  • 406 TD 1.9 SRTD 1998 : Manque un peu de puissance
  • break 1.8 16V 1997 7 chevaux : Du compte tour - tachymètre - jauge du carburant - sa monte et sa descend - le compte tour commence à 20.
  • 2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : Peugeot l'a enlevée trop vite de sa gamme berline on a lâché une 407 griffe récente en 17 pouces pour reprendre une 406 HDI (la deuxième he oui !!!!!!!!!! )confort oblige. son défaut c 'est le défaut chez peugeot absence de cette berline .
  • 406 break HDI 110 confort pack 2004 115mkm : Fragilité des barres de toit - manque 10 cv en charge (136 inutiles)
  • 406 - 1.9TD SL 1996 : Pièces détachées et main d'oeuvre garage assez chers - rareté de pièces d'occasion


Modèles douteux :
  • 1.8 16v avant 1997
  • 1.9 TD 75 et 90 ch

Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 406

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 T 150 ch 140000 km, 1998,sv, 1998 Tiers 50% 320 euros/an
2.0 HDi 110 ch 2.0 hdi 110,break st pack confort2002 1/3 0,7 480 euros/an
2.0 HDi 110 ch 293 000 km, 2002, ST Tous risques 50 % 960 euros/an
2.0 HDi 110 ch 2.0 Hdi 110, finition ST de Aouts 2001, 350 000km Tiers 0.90% de Bonus 750 euros/an
2.0 HDi 90 ch 178000 ,1999,NORWEST TOUT RISQUE 0,60 % 448 euros/an
2.1 TD 110 ch an 1996 370000 kms Tiers 50 % bonus 230 euros/an

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pour votre Peugeot 406

Budget Pneus Peugeot 406

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/70 R14 61 € 39 € 9 4.9
195/65 R15 57 € 38 € 9 5.9
205/60 R15 65 € 41 € 8 6.5

Modèles Peugeot 406

406 Ess. 1.6

  • Puissance : 7 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.6 (Route) - 7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 814 à 1061 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur un peu limite pour la 406. Evitez de voyager trop chargé avec cette motorisation.

406 Ess. 1.8

  • Puissance : 7 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 787 à 1014 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Même remarque que pour le 1.6 90. Ce moteur s'avère être un peu limite à bord de la 406.

406 Ess. 1.8 16v

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    7 (Route) - 7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 761 à 1000 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Motorisation suffisamment performante pour animer correctement cette 406 à vocation familiale.

406 Ess. 2.0 16v

  • Puissance : 9 CV - 135 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 745 à 972 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur suffisamment alerte pour la 406 mais qui n'a que peu d'inté

406 Ess. 2.0 HPi

  • Puissance : 8 CV - 145 CH
  • Consommation :
    7.1 (Route) - 8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 753 à 986 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur a été conçu pour limiter la consommation. En effet, il consomme un peu moins qu'un moteur de puissance équivalente mais la différence reste faible. De plus il se révèle pas très agréable ...

406 Ess. 2.0 T

  • Puissance : 10 CV - 150 CH
  • Consommation :
    7.5 (Route) - 8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 722 à 933 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur agréable mais il consomme trop ... Passez votre chemin.

406 Ess. 2.2 16v

  • Puissance : 10 CV - 160 CH
  • Consommation :
    7.6 (Route) - 8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 707 à 921 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur plein de vigueur qui sait rester raisonnable en terme de consommation.

406 Ess. 3.0 V6

  • Puissance : 14 CV - 200 CH
  • Consommation :
    9 (Route) - 10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 598 à 778 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Peu répandu, ce moteur permet à la 406 d'être sportive (le film Taxi nous l'a suffisamment prouvé)

406 Dies. 1.9 TD

  • Puissance : 6 CV - 75 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 875 à 1148 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Moteur archaique et trop peu puissant pour cette lourde 406. A éviter !

406 Dies. 1.9 TD

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 886 à 1148 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Moteur d'ancienne génération il ne séduit que par son faible coût à l'achat car en terme d'agrément et de consommation il est très décevant.

406 Dies. 2.0 HDi

  • Puissance : 6 CV - 90 CH
  • Consommation :
    5.7 (Route) - 6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 946 à 1228 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce 2.0 HDI a pour principale qualité d'être très fiable. Cependant, on préfèrerait un moteur de 110 chevaux bien plus adapté à la carrure de la 406

406 Dies. 2.0 HDi

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.8 (Route) - 6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 933 à 1207 km)
  • Entretien : Economique
  • Remarque : Ce moteur est le plus adapté à la 406. Suffisamment performant et très sobre.

406 Dies. 2.1 TD

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 864 à 1129 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce vieux moteur TD moteur est d'une fiabilité exemplaire mais déçoit en terme d'agrément.

406 Dies. 2.2 HDi

  • Puissance : 8 CV - 136 CH
  • Consommation :
    6 (Route) - 6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 897 à 1167 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur qui rend la 406 très vigoureuse. Il s'avère être un très bon choix mais n'est malgré tout pas indispensable pour que la 406 soit suffisamment performante.

Ces moteurs sont à éviter Peugeot 406

ESSENCE

Moteur 1.8 16v avant 1997

Un réel manque de fiabilité prouvé par des pannes à répétition est à l'origine d'une mauvaise réputation pour ces versions. 

DIESEL

Moteur 1.9 TD 75 et 90 ch

Ces vieux diesels ne méritent plus que l'on s'y attarde surtout que les moteurs HDI ont nettement baissé en occasion. Ils sont bruyants et l'agrément n'est pas exceptionnel.

Les moteurs conseillés Peugeot 406

ESSENCE

Moteur 1.8 16v 115 ch

Sobre et dynamique, il est un bon choix pour la 406 et surtout il représente un minimum pour animer correctement cette lourde berline.

DIESEL

Moteur 2.0 HDi 110 ch

Conduite très appréciable, en particulier en ville. C'est le moteur à privilégier du côté des diesels car bien plus intéressant en terme d'agrément que le 1.9 TD qui est d'une autre époque ...

Comparer cette Audi A6 avec

 

Audi A6 (2004-2010)


Fiabilité A6 :
8.2
Comp. routier A6 :
8
Finition A6 :
8.5
Confort A6 :
6.9
Habitabilité A6 :
7.9
Style A6 :
8.5

  
 
4.92 m
1.47 m
2.85 m
540 L
70 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts A6 redondants issus des 31 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités A6

  • Très grande routière, les distances semblent alors réduites
  • Voiture valorisante et statutaire
  • Finition Audi de grande qualité
  • Comportement routier très sain (en Quattro il est exceptionnel)
  • Auto qui vieillit bien
  • Bonne habitabilité
  • Motorisations proposées
  • Revente facile

Plus A6 signalés par les internautes :

  • A6 V6 3 litres quattro - 240 cv 2005 : comportement routier - accélérations - tenue de route même sur la neige
  • avant ambition luxe tiptronic : Confort - moteur agréable et puissant
  • A6 quattro TDI 3l ambition luxe 233 cv de fin 2006 : Puissance - confort - Silence - finition et équipement - tenue de route - pas trop gourmande en conduite raisonnable.
  • Avant - Quattro 3.0 TDI Ambition Luxe - dec 2005 - 225 CV : Statutaire - confort - consommation - qualité de finition - ergonomie adaptée au conducteur et au passager - tenue de route exceptionnelle - perception en terme de sécurité active et passive.Un vrai moteur souple - réactif - puissant. Boîte manuelle bien étagée et très précise (j'avais une BMW série 5 de 2004 en boîte manuelle avec une 3ème qui accrochait problème de synchro? - un vrai coffre avec un compartimentage adaptable.
  • A6 Avant 2.8 FSI (210 cv) - 2008 : Statutaire - bonne qualité
  • V6 TDI 2.7 180 AMBIENTE DPF MULTITRONIC : Certainement le moteur idéal pour l'A6 en terme de performance et consommation. La pleine puissance est délivré dès 1400 tr/mn. Il est largement suffisant pour la réglementation de notre pays. Je pense que le 3l devient un pousse au crime et pourquoi consommer encore plus.Le comportement de cette voiture est exemplaire et très sain. Châssis stable - direction précise - tenu de route irréprochable.Le silence est royale - on n'entent pas le moteur. Il ne faut surtout pas oublier de parler de la boîte auto à 7 vitesses - Génial C'est le top du top. Accélération en continu aucun ressentit lors du passage des vitesses - S'adapte à la conduite du pilote. L'A6 procure une conduite royale - les commandes vous tombent sous la main - spacieuse - dans l'habitacle comme dans le coffre.A bord de cette voiture le stress n'existe pas. On se sent reposé et détendu.
  • 2.7 tdi 180 de 2006 : Vrai routière au long court - Confort - look ; consommation .
  • A6 Avant 2.7 TDI 180 ch Ambiente FAP Multitronic 2006 - 160 000 km : Excellente routière - confort absolu - le 2.7 pousse très bien. Sur ce genre de voiture - il lui faut au moins un 6 cylindres. Et surtout - je conseille la boîte automatique - on ne peut plus s'en passer.
  • a6 ambition luxe tiptronic de 225ch 2006 : Confort .acceleration. tenue de route
  • 2.0 TDI 140 ch 162000 annee 2005 : Bonne routiere bn confort consomation a condition d pas monter trop haut en regime
  • 3.0 TDI 230 ch A6 TDI AMBITION LUXE 2006 174000 Kms : Moteur très réactif secondé par une motricité exceptionnelle
  • 2.0 TDI 140 ch 240000 kms - 2006 - avant ambiente : Confort - finition - fiabilité, coût raisonnable de l'enrtetien
  • 2.7 TDI 190 ch 125800 : Véhicule assez puissant - confortable - relativement bien fini
  • 2.0 TDI 140 ch A6 2L TDI 163000 KM ANNEE 2007 : TRÈS AGRÉABLE A CONDUIRE
  • 2.7 TDI 190 ch 170000 km : Tres bonne qualité rien a dire !!
  • 2.7 TDI 190 ch 138000 km 2006 s line : Tres bonne finition et tres bon comportement routier
  • 3.0 TDI 240 ch 2011 sline adaptair suspension : Confort - puissance - sobriété
  • 3.0 TDI 230 ch 137000km - 2006 - quattro ambition : Très bon véhicule quand il n'est pas en panne
  • 3.0 TDI 230 ch 135000 Km 2006 S-Line : Confort puissance tenue de route esthétique
  • 3.2 Fsi 250 ch QUATTRO MULTITRONIC 2007 38500Kms : Superbe et bien finie à l'intérieur
  • 2.4 180 ch 90 000 km - juin 2005 - Ambition Luxe - Auto 7 rapports : V6 très agréable - reprend dès 1 200 rpm (couple)! Boîte automatique très performante et excellente gestion.Performances (accélération et vitesse de pointe)Place à l'avant et à l'arrièreTaille du coffreFiabilité (0 problème...)Silence de fonctionnementMaintien des siègesQualité du cuir.Très bon bloc moteur - simple dans sa gestion et son ingeniering - d'où un risque de panne faible.Royale sur autoroute...
  • 2.0 TDI 140 ch 170000 Kms ambiante plus : Belle voiture agréable a conduire consommation raisonnable et fiabilité exemplaire aucun soucis avec 170000 kms au compteurs
  • 2.7 TDI 180 ch 185 000 km - 2006 - Ambiente - Multitronic : Très belle ligne concernant le break - matériau de très bonne qualité, silence à bord - confort excellent - moteur 2.7 très vigoureux et souple
  • 4.2 340 ch 210000 : Confortable - très bonnes finitions - puissante.
  • 3.0 TDI 230 ch 139000 km - décembre 2007 - A6 allroad AVUS tiptronic : Comportement routier exceptionnel - confort - souplesse du moteur
  • 3.0 TDI 230 ch 152000 KM : MOTEUR FABULEUX - SILENCE A BORD - TENUE DE ROUTE - FINITION - MOTRICITE - BOITE AUTO CONSOMMATION TRES SAGE
  • 3.0 TDI 230 ch 131000kms 2006 ambition luxe tiptronic : Finition - insonorisation - disponibilité moteur - douceur boite de vitesses automatique - option de confort (régulateur adaptatif - double vitrage)
  • 2.7 TDI 190 ch S Line ambition luxe 2006 : Confort - habitabilité et performances


Meilleurs modèles :
  • V6 3.2 FSI 250 ch
  • 2.0 TFSI 170 ch
  • V6 TDI 2.7 180 ch
  • V6 TDI 3.0 240 ch

Défauts A6

  • Prix et coût d'entretien
  • Boucliers exposés aux rayures
  • La fermeté des amortisseurs réduit le confort sur chaussée dégradée
  • Budget entretien
  • Confort perfectible
  • C'est une traction et non une propulsion ... (BMW garde une longueur d'avance à ce niveau)

Moins A6 signalés par les internautes :

  • AUDI A6 4.2 V8 FSI AMBITION LUXE : 4 ROUES MOTRICES C'EST BIEN MAIS IL FAUT CHANGER LES PNEUS PAR 4.LA PUISSANCE FISCALE ET DE 25 CV SE QUI VOUS DONNE 1 CARTE GRISE A 1130 EUROS.AUDI ANNONCE UN 10.2 LITRES EN CONSO MIXTE B1 JE VEUX BIEN LES CROIRE MAIS SUR BANC D'ESSAI ET NON SUR NOS ROUTES QUI POURTANT SONT TRES BIEN ENTRETENUE COMPTER PLUTOT 1 BON 11.6 LITRES EN CONSO MIXTE - 1 BON 15.6 LITRES EN VILLE ET 1 BON 8.6 LITRES SUR AUTOROUTE A VITESSE REGULER. MAIS AUDI A TOUT PREVU POUR LES GRANDS TRAJET AVEC 1 RESERVOIR DE 80 LITRES(100 EUROS LE PLEIN DE SP 98 CHEZ ELF) SE QUI VOUS DONNE 1 AUTONOMIE DA PEU PRES 650 KMS EN MIXTE A 800 KMS SUR AUTOROUTE ET JE VOUS DECONSEILLE DE METTRE DU SP 95 OU AUTRE BIO ETHANOL E85 MELANGER AVEC DU SP 98 COMME CERTAIN VOUS LE FONT CROIRE RISQUE DE CRISTALLISATION DE L'ALCOOL DANS LES INJECTEURS. PENSER SI VOUS ACHETER CETTE VOITURE IL FAUT AVANT TOUT QUE LA PASSION PRENNE LE DESSUS SUR LA RAISON. A J'OUBLIAI L'ENTRETIEN CHEZ VAG/AUDI N'EST PAS DONNER COMPTER 90 EUROS/HEURE ET NE VOUS AMUSEZ PAS A ALLER CHEZ NORAUTO OU FEU VERT MEME POUR 1 VIDANGE SE TYPE DE VEHICULE DEMANDE 1 BONNE CONNAISSANCE EN ELECTRONIQUE ET MECANIQUE FSI. SINON EN ASSURANCE MOI PERSO JE PAIE 72 EUROS/MOIS AU TIERS VOL PLUS(AVEC 42% DE BONUS) CAR J'AI 1 GARAGE - SINON EN TOUT RISQUES COMPTER UNE CENTAINES D'EUROS QUI A DIT QUE TOUT LES ASSUREURS ETAIENT DES ESCROCS?
  • A6 V6 3 litres quattro - 240 cv 2005 : Confort moyen
  • avant ambition luxe tiptronic : Fiabilité de certains composants (un comble sur un véhicule de près de 70000 euros!)
  • A6 quattro TDI 3l ambition luxe 233 cv de fin 2006 : Craint les chocs en stationnement en particulier sur calandre AV
  • Avant - Quattro 3.0 TDI Ambition Luxe - dec 2005 - 225 CV : Eviter de prendre ou de rajouter des options chez AUDI. Encombrement lors des manoeuvres
  • A6 Avant 2.8 FSI (210 cv) - 2008 : Un peu rigide mais ca va
  • V6 TDI 2.7 180 AMBIENTE DPF MULTITRONIC : Peut-être le bruit du roulement - c'est la seule chose qu'on entent dans l'habitacle. Les suspensions tapent un peu - on ressent un peu trop les petites déformations de la route. Mais c'est général chez Audi.
  • 2.7 tdi 180 de 2006 : Les kilomètres défiles trop vite.
  • A6 Avant 2.7 TDI 180 ch Ambiente FAP Multitronic 2006 - 160 000 km : Quelques petits désagréments du moins sur le modèle 2006 - il n'y a pas de lecteur MP3 - pas de lecteur de cartes mémoire. Voyant feux de croisement auto mal placé. L'écran du GPS n'est pas tactile - ce qui aurait pu faciliter l'écriture des données comparé à d'autres marques de véhicules moins prestigieuses.
  • a6 ambition luxe tiptronic de 225ch 2006 : Prix de l'entretien - vehicule difficilement revendable
  • 2.0 TDI 140 ch 162000 annee 2005 : Moteur fort court en ville tres court meme manque d punch en dessou de 2000tours prob electronique essuie glace capteur de pluie pa encore au point
  • 3.0 TDI 230 ch A6 TDI AMBITION LUXE 2006 174000 Kms : Berline lourde pour une conduite enlevée
  • 2.0 TDI 140 ch 240000 kms - 2006 - avant ambiente : Trop cher ???
  • 2.7 TDI 190 ch 125800 : Ne convient pas aux amateurs de sportivité dans la conduite
  • 2.0 TDI 140 ch A6 2L TDI 163000 KM ANNEE 2007 : LE 140CV EST TROP LÉGER POUR UNE VOITURE COMME L'A6 (puissance moteur)
  • 2.7 TDI 190 ch 138000 km 2006 s line : Suspenssion un peu dure (confort)
  • 3.0 TDI 230 ch 137000km - 2006 - quattro ambition : Chère à l'entretien - fiabilité (voir problèmes rencontrés)
  • 3.0 TDI 230 ch 135000 Km 2006 S-Line : MMI pas complet ne peu pas lire MP3
  • 3.2 Fsi 250 ch QUATTRO MULTITRONIC 2007 38500Kms : Roule trop vite ) - SAV Audi décevant
  • 2.4 180 ch 90 000 km - juin 2005 - Ambition Luxe - Auto 7 rapports : ConsommationBruit de roulement (histoire de dire qu'il y a un peu de bruit)Liste des optionsTunnel central à l'arrièrePas de lumière pour éclairer le compartiment moteur (cela été le cas sur les versions de 1995...).Pneumatiques inutilement sur-dimensionnés (mais c'est une tendance de tous les constructeurs...)
  • 2.0 TDI 140 ch 170000 Kms ambiante plus : Direction un peu trop souple
  • 2.7 TDI 180 ch 185 000 km - 2006 - Ambiente - Multitronic : Le MMI n'est pas tactile - sur le modèle 2006 multimedia sous-équipé car pas de lecture MP3 - ni de carte SD - ni de port USB ou Iphone.
  • 4.2 340 ch 210000 : Consommation - cout interventions service officiel Audi - trop de pannes à partir de 150000 km.
  • 3.0 TDI 230 ch 139000 km - décembre 2007 - A6 allroad AVUS tiptronic : Prix d'achat neuf - cout des pièces et réparations
  • 3.0 TDI 230 ch 152000 KM : SAV AUDI PAS TRES BON!!! 96 euros pour éjecter le dvd de navigation alors que cela prends une minute
  • 3.0 TDI 230 ch 131000kms 2006 ambition luxe tiptronic : Apparition bruits parasites - confort ferme (jantes 18 pouces) - cout entretien (pneus)
  • 2.7 TDI 190 ch S Line ambition luxe 2006 : Coût de la mise à jour du GPS - prix de l'attelage (2600€)


Modèles douteux :
  • V6 2.4 180 ch
  • 2.0 TDI 140 ch

Budget entretien

Budget Assurance Audi A6

Budget ASSURANCE : Prix élevé

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.7 TDI 190 ch S Line ambition luxe 2006 Tous risques 50% 980 euros/an
3.0 TDI 230 ch 152000 KM NC 50 % 450 euros/an
3.0 TDI 230 ch 139000 km - décembre 2007 - A6 allroad AVUS tiptronic Tout risques 50 % bonus 1130 euros/an
4.2 340 ch 210000 Tiers NC 400 euros/an
2.7 TDI 180 ch 185 000 km, 2006, Ambiente, Multitronic Tous risques 50 % 800 euros/an
2.4 180 ch 90 000 km, juin 2005, Ambition Luxe, Auto 7 rapports NC 50% depuis 10 ans 600 euros/an

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pour votre Audi A6

Budget Pneus Audi A6

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
205/60 R16 88 € 52 € 8 7
215/55 R16 91 € 51 € 7 7.6
225/55 R16 98 € 55 € 7 8.1
235/50 R16 111 € 92 € 6 8.7
225/50 R17 127 € 59 € 6 8.6
225/55 R17 122 € 61 € 7 8.6
235/45 R17 110 € 58 € 5 9.2
245/45 R17 143 € 57 € 5 9.7
255/40 R17 167 € 80 € 4 10
245/40 R18 160 € 72 € 4 10
245/45 R18 168 € 74 € 5 10

Modèles Audi A6

A6 Ess. 2.0 TFSI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    7.8 (Route) - 8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 686 à 897 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Très bon moteur essence qui n'a certes pas la mélodie des V6 et V8 mais sa consommation vous fera passer la pillule allègrement

A6 Ess. 2.4

  • Puissance : 12 CV - 180 CH
  • Consommation :
    8.8 (Route) - 9.9 (Mixte) - 11.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 609 à 795 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Moteur agréable mais juste suffisant pour cette lourde Audi A6. Quitte à sacrifier les sensations mieux vaut à la limite le 2.0 TFSI qui consomme moins et qui est plus moderne.

A6 Ess. 3.2 Fsi

  • Puissance : 17 CV - 250 CH
  • Consommation :
    11.1 (Route) - 12.5 (Mixte) - 14.5 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 483 à 631 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Bon moteur alliant puissance et consommation presque raisonnable. Son agrément est bon.

A6 Ess. 4.2

  • Puissance : 24 CV - 340 CH
  • Consommation :
    13.3 (Route) - 14.9 (Mixte) - 17.3 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 405 à 526 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : C'est du lourd ! Les 340 chevaux rendent cette A6 sportive. Attention cependant à la consommation et l'assurance ...

A6 Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 8 CV - 140 CH
  • Consommation :
    6.3 (Route) - 7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 854 à 1111 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce n'est pas le plus agréable et le plus volontaire. Il n'est pas vraiment fait pour l'A6 qui se révèle assez lourde. De plus il n'a pas la sonorité exclusive d'un 6 cylindres.

A6 Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 9 CV - 170 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 833 à 1094 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Version plus puissante du 2 litres 140 chevaux. C'est déjà mieux au niveau des performances car le 140 est un peu à la traine. Cependant il est vraiment dommage d'opter pour un "simple" 4 cylindres dans une A6 à moins d'avoir un tempérament écolo, auquel cas il vaudrait mieux une Twingo ...

A6 Dies. 2.7 TDI

  • Puissance : 1 CV - 190 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 778 à 1014 km)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très bon agrément pour ce V6 TDI à rampe commune. Vous ne serez pas déçu. Il faut bien ça pour pouvoir exploiter les qualités routières de cette grosse berline.

A6 Dies. 3.0 TDI

  • Puissance : 15 CV - 230 CH
  • Consommation :
    7.5 (Route) - 8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 722 à 933 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Avec ce moteur vous détenez l'A6 idéale : Consommation raisonnable, belle mélodie et agrément de très haut niveau avec la boîte tiptronic à 6 rapports

A6 Dies. 3.0 TDI

  • Puissance : 15 CV - 240 CH
  • Consommation :
    7.6 (Route) - 8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres, l'autonomie sera de 707 à 921 km)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Dernière évolution du 3.0 TDI. Porté de 230 à 240 chevaux on ne ressent pas vraiment de différence. C'est une motorisation qui convient vraiment bien à cette grosse routière.

Ces moteurs sont à éviter Audi A6

Essence

Moteur V6 2.4 180 ch

Moteur agréable mais son rapport puissance/consommation ne va pas à son avantage surtout face aux moteurs FSI

Diesel

Moteur 2.0 TDI 140 ch

Si ce moteur va comme un gant à une Audi A4, il n'en est pas de même pour une A6 qui demande plus de puissance, plus de souplesse mais aussi moins de bruit.

Les moteurs conseillés Audi A6

Essence

Moteur V6 3.2 FSI 250 ch

Si ce n'est pas le moteur le plus raisonnable, son rapport puissance/consommation/agrément est vraiment bon.

Moteur 2.0 TFSI 170 ch

Si les 170 chevaux ne transforment pas cette Audi en bête de course, ils permettent de ne consommer qu'environ 9 litres aux 100 km

Diesel

Moteur V6 TDI 2.7 180 ch

Les 180 chevaux se révèlent suffisants. Mais c'est principalement par son excellent agrément (grace au common rail) que ce moteur se distingue. Il est souple et silencieux.

Moteur V6 TDI 3.0 240 ch

Certes un peu cher à l'achat ce TDI de 240 chevaux est à la fois très volontaire et vraiment agréable. Un très bon choix pour celui qui en a les moyens. La sonorité n'a rien à voir avec un 2.0 TDI.


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