Qualités et défauts 406
redondants issus des 113 avis.
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dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 406
Confort très appréciable
Grande habitabilité
L'intérieur est plaisant
Bonne fiabilité dans l'ensemble
Comportement routier exemplaire
Très bonne insonorisation
Banquettes rabattables, très utile sur une voiture ne possédant pas d'hayon
Prix accessibles qui en fait un bon rapport qualité prix
Choix de motorisations large
Plus 406 signalés par les internautes :
406 ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : tenue de route moteur costaud ; conforts ; fiabilité ; équipement généreux ; prix d'achat occasion ; consommation
Peugeot 406 1.9 TD 75ch : Bonne voiture - consomme raisonnablement proportionnellement à sa taille.Bon coffre - espaces de rangement en quantité, bonne assise et bonne tenue de route. C'est une bonne routière et voiture de tous les jours.
406 hdi 2 l : confort - bonne tenue route
406 1.8 16valves st : confort et châssis extraordinaire
406 hdi pack sr 2001 : très bonne tenue de route - voiture costaud - adore la route - très très fiable.
2.1l TD 110ch an 98 : Tenu de route parfaite - accélération agréable - consommation raisonnable - le pack SV/ST est très confortable.
break 1 - 8 16 v : confort; tenue de route ; volume du coffre; peu de frais de maintenance
406 td juillet 98 : tenue de route - confort - fiabilité totale
406 coupe V6 210ch : Ligne imbattable - Fiabilité, performances - rapport prix/beauté/performances
1.8litre 16v : châssis - bonne mécanique - voiture résistante au temps - de la place sous le capot pour changer ampoules ou autre. pas de souci pour l'instant - 165000 km actuellement
406 2 litres ess auto - model:8BRFVP - moteur XU10J4R 10cvx - 1997 : superbe routière - confortable - plaisante - vieillit bien - pas trop de problème - bonne occasion en 2 ème main - la 2 litres essence auto est un régal.
2l 16s 2000 ba : bonne routière ne rechignant pas à la tâche (mon fils adore faire la pige aux BMW et autres voitures soit disant...) - La boite auto est premium - vraiment agréable pas d'à coup - sachant être réactive... - sacré tenue de route surtout lorsque l'on attaque franco. Avec cette voiture on peut conduire pépère mais aussi à la fadingue.
406 essence 1.8 sport 2004 : Excellente routière pour vacances
406 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Véhicule que j'ai depuis 6 mois 13 000 km parcourus de 195 000 a 208 000km - j'ai effectué une vidange ( environ 40 si ont le fait soi même ) - changé deux pneus ( 200 Michelin primacy hp 205/55/16 ) - et je dois changer les biellettes de direction. ( 80 les deux sans main d'oeuvre ) tenue de route excellente - belle dans sa livrée pack sport - confortable - finition correcte - plaisir de conduite - sécurisante - spacieuse - moteur souple et silencieux - bonnes performances
juin 2002 2L essence BVA : Confort - Habitabilité, conduite agréable et suffisamment performante même en pleine charge
2.1 svtd 1998 208000 km : tenue de route - confort - performances
1.8 ST 117ch 2002 : tenue de route - confortable - coffre - les 3 types de rapport boite (normal - sport - neige) sont excellents !
406 hdi 2l 110ch : agréable à conduire que du bonheur
406 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : confort - avale les kms - faible coup d entretien - 40000km facile avec pneus Michelinboite auto très réactive jamais fait défaut en conduite sévère ou freinage d urgence - qualité du tableau de bord - très complète - très bonne suspension bonne garde au sol - facile a entretenir soi-même (vidange - filtres - frein)
ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Tenue de route - confort - équipements - facilité d'entretien.
406 1l9 svdt 90cv année 1996 : très confortable
406 HDI 2000 6cv boite manuelle : Agréable a conduire - confortable surtout si elle est équipée des sièges en cuir
406 break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : confortable - très bonne tenue de route - moteur qui a du répondant - très agréable a conduire
Peugeot 406 hdi 2l 110ch 2001 : Bonne routière peu gourmande et agréable à conduire
2.0 hdi 110 cv 2001 : consommation - confort - meilleur moteur au niveau de tout les 406 - bonne insonorisation - bonne tenue de route.
2l HDi 110 de 2004 : Moteur fiable - aucune pièce mécanique a changer 200 000kms - confortable
break 1.8 16V 1997 7 chevaux : rassurante - démarre au quart de tour - réagit aux accélérations.
2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : LA REINE ! Confort sièges et suspensions - tenue de route - fiabilité, ligne intemporelle - avale les kms sans se fatiguer - sans nous fatiguer .
406 - 1.9TD SL 1996 : Voiture très fiable - bonne tenue de route et très pratique
Meilleurs modèles :
1.8 16v 115 ch
2.0 HDi 110 ch
Défauts 406
Style vieillisant surtout sur les versions avant restylage
Qualité de certains plastiques assez sommaire
Moins 406 signalés par les internautes :
406 ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : Boite longues
Peugeot 406 1.9 TD 75ch : Les montés lui font défaut - il ne faut pas y aller chargé dans cette auto (normal c'est un 75ch le rapport poids/puissance est donc un peu moins important que le 92ch).
1 - 9 sltd 92 ch 1997 : Usure train avant arrière qui perturbe la tenue de route
2l 16s 2000 ba : Quand nous avons voulu la V6 BA les sièges cuir nous ont été imposés et nous n'aimons pas le cuir....résultat achat d'une plus petite motorisation...dommage
406 essence 1.8 sport 2004 : Consommation élevée en ville - absence essuie glace arrière - coffre sans hayon
406 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Freinage qui manque d'endurance ( c'est bruyant lorsque j'effectue de fortes décélérations ou j'ai un disque de frein voilé ? ) - tarif de l'entretien quand on arrive au changement de filtre à particule ( vers 240 000km ) et de la courroie de distribution ( vers 280 000 km ) donc encore pas fait - mais ça va faire mal. 1 ère vitesse trop courte à mon goût.
2l HDI 110 BVA confort pack : Très mauvaise gestion de la BVA - elle rétrograde à la moindre impulsion sur la pédale d'accélérateur.
1l9 td 92ch 1996 : Eau dans le coffre - aiguille du compteur qui déconne souvent - Silencieux s'use vite
Peugeot 406 2.0 HDI 110cv 2000 : Cela reste une voiture correcte
juin 2002 2L essence BVA : Difficulté à régler la porte conducteur qui est bruyante sur chaussée déformée
2.1 svtd 1998 208000 km : Aucun - a bien vieillie
1.8 ST 117ch 2002 : Consommation d'huile (500ml au 1000km) normal d'après constructeur. électronique
406 hdi 2l 110ch : Prix des réparations
406 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : Vitres électriques pas très rapides - bouton verrouillage vitre arrière marche une fois sur deux
ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Voyants airbags qui s'allument au tableau de bord lorsque l'on bouge les sièges électriques. Pneus en 205/55/16 91W sur mon 110 HDI ST Confort PACK. Le 195/65/15 91 H suffirait.
406 HDI 2000 6cv boite manuelle : Climatisation
406 break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : Freins bruyants
Peugeot 406 hdi 2l 110ch 2001 : Manque de confort par rapport a une Xantia de 1996!
break 1.8 16V 1997 7 chevaux : Du compte tour - tachymètre - jauge du carburant - sa monte et sa descend - le compte tour commence à 20.
2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : Peugeot l'a enlevée trop vite de sa gamme berline on a lâché une 407 griffe récente en 17 pouces pour reprendre une 406 HDI (la deuxième he oui !!!!!!!!!! )confort oblige. son défaut c 'est le défaut chez peugeot absence de cette berline .
406 break HDI 110 confort pack 2004 115mkm : Fragilité des barres de toit - manque 10 cv en charge (136 inutiles)
406 - 1.9TD SL 1996 : Pièces détachées et main d'oeuvre garage assez chers - rareté de pièces d'occasion
Modèles douteux :
1.8 16v avant 1997
1.9 TD 75 et 90 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 406
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 T 150 ch 140000 km, 1998,sv, 1998
Tiers
50%
320 euros/an
2.0 HDi 110 ch 2.0 hdi 110,break st pack confort2002
1/3
0,7
480 euros/an
2.0 HDi 110 ch 293 000 km, 2002, ST
Tous risques
50 %
960 euros/an
2.0 HDi 110 ch 2.0 Hdi 110, finition ST de Aouts 2001, 350 000km
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 814 à 1061 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur un peu limite pour la 406. Evitez de voyager trop chargé avec cette motorisation.
406 Ess. 1.8
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 787 à 1014 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Même remarque que pour le 1.6 90. Ce moteur s'avère être un peu limite à bord de la 406.
406 Ess. 1.8 16v
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 761 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Motorisation suffisamment performante pour animer correctement cette 406 à vocation familiale.
406 Ess. 2.0 16v
Puissance : 9 CV - 135 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 745 à 972 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur suffisamment alerte pour la 406 mais qui n'a que peu d'inté
406 Ess. 2.0 HPi
Puissance : 8 CV - 145 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 753 à 986 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur a été conçu pour limiter la consommation. En effet, il consomme un peu moins qu'un moteur de puissance équivalente mais la différence reste faible. De plus il se révèle pas très agréable ...
406 Ess. 2.0 T
Puissance : 10 CV - 150 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 722 à 933 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur agréable mais il consomme trop ... Passez votre chemin.
406 Ess. 2.2 16v
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 707 à 921 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur plein de vigueur qui sait rester raisonnable en terme de consommation.
406 Ess. 3.0 V6
Puissance : 14 CV - 200 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 598 à 778 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peu répandu, ce moteur permet à la 406 d'être sportive (le film Taxi nous l'a suffisamment prouvé)
406 Dies. 1.9 TD
Puissance : 6 CV - 75 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 875 à 1148 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur archaique et trop peu puissant pour cette lourde 406. A éviter !
406 Dies. 1.9 TD
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 886 à 1148 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur d'ancienne génération il ne séduit que par son faible coût à l'achat car en terme d'agrément et de consommation il est très décevant.
406 Dies. 2.0 HDi
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 946 à 1228 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce 2.0 HDI a pour principale qualité d'être très fiable. Cependant, on préfèrerait un moteur de 110 chevaux bien plus adapté à la carrure de la 406
406 Dies. 2.0 HDi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 933 à 1207 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur est le plus adapté à la 406. Suffisamment performant et très sobre.
406 Dies. 2.1 TD
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 864 à 1129 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce vieux moteur TD moteur est d'une fiabilité exemplaire mais déçoit en terme d'agrément.
406 Dies. 2.2 HDi
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 897 à 1167 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui rend la 406 très vigoureuse. Il s'avère être un très bon choix mais n'est malgré tout pas indispensable pour que la 406 soit suffisamment performante.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 406
ESSENCE
Moteur 1.8 16v avant 1997
Un réel manque de fiabilité prouvé par des pannes à répétition est à l'origine d'une mauvaise réputation pour ces versions.
DIESEL
Moteur 1.9 TD 75 et 90 ch
Ces vieux diesels ne méritent plus que l'on s'y attarde surtout que les moteurs HDI ont nettement baissé en occasion. Ils sont bruyants et l'agrément n'est pas exceptionnel.
Les moteurs conseillés Peugeot 406
ESSENCE
Moteur 1.8 16v 115 ch
Sobre et dynamique, il est un bon choix pour la 406 et surtout il représente un minimum pour animer correctement cette lourde berline.
DIESEL
Moteur 2.0 HDi 110 ch
Conduite très appréciable, en particulier en ville. C'est le moteur à privilégier du côté des diesels car bien plus intéressant en terme d'agrément que le 1.9 TD qui est d'une autre époque ...
BMW Serie 5 (2003-2010)
Fiabilité Serie 5 :
8
Comp. routier Serie 5 :
8.1
Finition Serie 5 :
7.5
Confort Serie 5 :
7
Habitabilité Serie 5 :
7.9
Style Serie 5 :
8.7
4.85 m
1.47 m
2.89 m
520 L
70 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Serie 5
redondants issus des 59 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Serie 5
Auto statutaire
Cette BMW série 5 vieillit très bien
Comportement routier très efficace (la marque est généralement la meilleure sur ce créneau)
Equipement généreux
Large choix de motorisations qui de plus, font parti des meilleures au monde (sonorité, puissance, sobriété, fiabilité)
Ligne audacieuse qui ne se démode que très peu avec le temps
Très bonne fiabilité générale
C'est une propulsion (plaisir de conduire ...)
Plus Serie 5 signalés par les internautes :
530 D PACK SPORT M : Motorisation excellente - véhicule puissant et rapide. coupe - ligne réussie. faible consommation. bon équipement 'options jantes en 18 pouces - pneus anti crevaison. Feux bi-xénon directionnels - toit ouvrant panoramique - commande vocale - GPS 16/9 ? sellerie cuir - coffre électrique -
bmw 520d excellis 2006 : Très bonne qualité de conduite - et de confort
520d 177cv : Très bonne voiture
535d dpf luxe : confort avec sièges confort puissance 272 cv tenue de route silence et sobriété
3.0 D 231CV DECEMBRE 2005 : confort - tenue de route - sécurité, fiabilité, performances
530 I 2007 272 chevals : absolument toutes (530 I 2007) performances - silence - confort - finition - tenue de route attention aux sorties de courbes mouillées - pas un bruit de 'rossignol' - fiabilité à 85000 kms pneus - plaquettes et le reste tout est d'origine ! so far - elle m'a couté 2 vidanges (+ filtres) - un jeu de bougies - et un jeu de balais d'essuie-glace. Un point c'est tout. Agréments reprises vives - boite réactive - sonorité moteur.
530D - 231CV-2006 : P puissance - tenue de route - consommation - plastic plus que correct
530i touring+ 272 chevaux+ 2008 : confort - tenue de route - puissance du moteur (lorsque tout va bien)
530i E60 2004 : silence de fonctionnement - direction - souplesse moteur -
530 i e60 09/2003 231 ch : confort fiabilité, esthétique - image de marque - économique en l équipant au GPL
525D 163ch 2004 berline : confort - sécurité, insonorisation - finition - plaisir de conduite - que du bonheur - j'ai eu 23 voitures dans ma vie (j'ai 39 ans) c'est de loin celle que j'ai préférée (même si avec 190-200ch ce serait la perfection). C'est tellement agréable d'être a son volant qu'on a envie de faire 300.000km/an. [On vous comprend et on le répète - BMW propose des véhicules exceptionnels en ce qui concerne le plaisir de conduire]
535d 270 ch 184000 11/2005 excellis : RIEN A DIRE
530d 220 ch 205000 : Agrément général - moteur - vivacité et confort
535d 270 ch année 2006 pack M sport 110000kms : Puissance / look /
525d 197 ch Ph2 - 2007 - BVA Luxe : Voiture exceptionnelle - agréable à conduire - confortable - moteur sobre et performant.
525d 177 ch 111000km : Très fiable - voiture qui vieillit bien
535d 270 ch 186500 : SILENCIEUSE
525d 177 ch 215000 : CONFORT/ FIABLE
530d 231 ch 06/2006 - Boite Auto - 74000 Kms : Tenue de route - confort - puissance moteur.
530d 231 ch 185000km - 2005 - pack premiere/2006 : Moteur monstrueux en 231 ch - mangeuse de bitume
535d 285 ch 128000 km an2005 pack luxe : Super voiture - énorme puissance
530 i 230 ch 2005 - 110.000 kms - Pack Excellis +16 options : Fiabilité, Tenue de route exceptionnelle - agrément.Moteur M54 classé parmi les 10 meilleurs jamais fabriqués.Auto statutaire et complète quand on y ajoute de bonnes options en plus des indispensables (cuir/clim auto/gps grand modèle (pro)/retro chromatiques etc...)Agréable à rouler et bien finie.
520d 177 ch 108000 : Comportement routier - fiabilité, finition - plaisir de conduire et surtout concessionnaire excellent qui permet de jouir pleinement des du véhicule ! (ceux qui ont déjà eux de problèmes sauront de quoi je parle)
530 i (530xi : 4 roues motrices) : Freinage - direction
520d 163 ch 2006 - 92500 - Excellis - touring : Comportement sur route remarquable - tenue de route - confort - consommation et silence...Je l'appelle la voiture "10 mn" c'est le temps qu'il faut à ma femme et mes enfants pour s'endormir quand on roule ! Et puis le 2.0 - 163 ch - ne "sous-motorise" pas la voiture - il répond parfaitement aux attentes. Fiabilité (on la sent robuste - aucun soucis depuis le début)
525d 177 ch année2006 DA luxe 115000 : Belle - puissante - sécurisante
525d 177 ch 211.000 km année 2005 : Confort fiabilité cout ridicule d'entretien(moins que la kangoo de ma femme!)consommation
530d 231 ch 186000 : Confortable silencieuse fiable et économique
Meilleurs modèles :
525d 200 ch
530d 231 ch
Défauts Serie 5
Boucliers trop exposés aux rayures
Certains plastiques dans l'habitacle déçoivent pour une BMW de ce standing
Habitabilité aux places arrières décevante
Coût d'entretien élevé
4 étoiles seulement au crash test
On a vu mieux au niveau confort dans la catégorie (Classe E par exemple) mais cela reste correct
Tunnel de transmission qui gène le passager central arrière (ce problème est commun à toutes les propulsions)
Moins Serie 5 signalés par les internautes :
530 D PACK SPORT M : Direction active ??? BMW me propose de changer le boitier prix 800 eurosNote 15/20
bmw 520d excellis 2006 : Tenue de route arrière moins bonne que sur la 525d 2000
520d 177cv : Manque l'affichage de la température moteur
535d dpf luxe : Exposées aux chocs pneus runflat bruyant
525 D Exellis BA : Plus gourmande que le modèle de 2000
535d 2008 pack luxe : Motricité sur sol trempé(pneu arr. dunlop 275/35/18)
545 i : Confort sec
530 I 2007 272 chevals : Faut qu'j'en trouve un? la couleur rouge - j'avais mal vu - belle mais très salissante. beau cuir havane fin à l'intérieur.
530D - 231CV-2006 : Manque de sensation (si ça peut être un défaut - mais quand même) chère à l'achat et entretien couteux chez bmw mais on peut ce passer d'eux.il y a de très bon garage spécialisé pour moitié prix
530i touring+ 272 chevaux+ 2008 : Consommation
530i E60 2004 : électroniques récurrents qui s'affichent sur l'écran et qui coupent le moteur en roulant !Note 15/20
530 i e60 09/2003 231 ch : Baisse de la qualité de la finition intérieure et carrosserie exposée aux chocs
525D 163ch 2004 berline : Reste au garage en hiver - je vais acheter une XD la prochaine fois
535d 270 ch 184000 11/2005 excellis : Marche trop bien
530d 220 ch 205000 : Fiabilité des clapets d'admission
535d 270 ch année 2006 pack M sport 110000kms : Electronique Ordinateur de bord systéme antipollution
525d 177 ch 111000km : Tenue de route sur sols enneigée a revoir - usure prématurée des pneus(20000 km maxi)en ville et mécaniciens BMW ne sont pas a la hauteur de leur voiture....
535d 270 ch 186500 : PROBLEME ELECTRIQUE (fiabilité)
530d 231 ch 06/2006 - Boite Auto - 74000 Kms : Prix d'achat et tarifs d'entretien chez BMW.
Consommation : 7.7 (Route) -
8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 693 à 909 km)
Entretien : Elevé
Remarque : BMW démarre ses moteurs essence avec 170 chevaux ... On est loin des marques françaises qui proposent généralement des moteurs d'entrée de gamme très moyens ... Les 170 chevaux permettent à cette Série 5 d'obtenir des performances honorables ...
Serie 5 Ess. 520 i
Puissance : 11 CV - 180 CH
Consommation : 7.8 (Route) -
8.8 (Mixte) - 10.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 686 à 897 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Presque identique que la version e 170 chevaux. Il se révèle être un bon choix par son compromis performances / sobriété.
Serie 5 Ess. 523 i
Puissance : 11 CV - 190 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 693 à 909 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur essence le plus sobre et pourtant ce n'est pas la plus petite cylindrée. Ce 2.5 litres (et non 2.3 comme certains pourraient le croire) est surement le meilleur du côté des motorisations essences.
Serie 5 Ess. 525 i
Puissance : 13 CV - 190 CH
Consommation : 8.3 (Route) -
9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 648 à 843 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Rapport puissance consommation qui n'est pas exemplaire par rapport à la 523i. Il n'est pas à privilégier.
Serie 5 Ess. 525 i
Puissance : 14 CV - 220 CH
Consommation : 8.5 (Route) -
9.5 (Mixte) - 11 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 636 à 824 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Un peu plus de 9 litres pour 220 chevaux, ce moteur reste encore raisonnable.
Serie 5 Ess. 530 i
Puissance : 15 CV - 230 CH
Consommation : 9.4 (Route) -
10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 569 à 745 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Avec ce moteur de 3 litres la série 5 entre dans la cours des grands ! Cependant il est à privilégier si vous habitez en Amérique du nord si vous oyez o nous voulons en venir ...
Serie 5 Ess. 530 i
Puissance : 17 CV - 260 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 560 à 729 km)
Entretien : Elevé
Remarque : + 30 chevaux par rapport à 'autre version de la 530i. Très performante elle est aussi évidemment très gourmande ...
Serie 5 Ess. 530 i
Puissance : 17 CV - 270 CH
Consommation : 9.9 (Route) -
11.1 (Mixte) - 12.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 543 à 707 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Bon moteur à la fois puissant et fiable. Si il vous collera au siège lors des accélérations, il vous le fera payer très cher à la pompe ! Presque inabordable
Serie 5 Ess. 545 i
Puissance : 24 CV - 335 CH
Consommation : 10.3 (Route) -
11.6 (Mixte) - 13.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 519 à 680 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très rare sur le marché, BMW montre qu'il propose un très large choix pour sa berline familiale. 335 chevaux, rien que ça !
Serie 5 Ess. 550
Puissance : 27 CV - 370 CH
Consommation : 11.2 (Route) -
12.6 (Mixte) - 14.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 479 à 625 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur d'exception pour une voiture très rare. Le circuit peut être envisagé !
Serie 5 Ess. M5
Puissance : 44 CV - 510 CH
Consommation : 13.4 (Route) -
15.1 (Mixte) - 17.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 400 à 522 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Voiture très sportive, à ne pas mettre entre toutes les mains (votre assureur risque de vous remettre les pieds sur terre rapidement). La réputation de la M5 n'est plus à faire.
Serie 5 Dies. 520d
Puissance : 9 CV - 163 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 946 à 1228 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bon moteur sobre et suffisamment puissant pour propulser convenablement la série 5. Pour les plus difficiles visez au moins la 530d.
Serie 5 Dies. 520d
Puissance : 10 CV - 177 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 946 à 1228 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur le plus sobre disponible sous le capot de la BMW série 5. Il est suffisamment performant mais n'a pas la mélodie d'une 530d.
Serie 5 Dies. 525d
Puissance : 11 CV - 177 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 875 à 1148 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Bon compromis entre le "petit" 2 litres de 165 chevaux et le 3 litres de 220 chevaux. Une offre intermédiaire qui ne sert qu'à agrandir le choix du client. On ne s'en plaindra pas.
Serie 5 Dies. 525d
Puissance : 12 CV - 197 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 864 à 1129 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Bon rapport puissance consommation avec tout de même près de 200 chevaux.
Serie 5 Dies. 530d
Puissance : 13 CV - 220 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 787 à 1014 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Avec ce 3 litres, le bruit du moteur n'a plus rien à voir avec les 2 et 2.5 litres proposés. Le couple est démentiel et la consommation raisonnable si vous n'appuyez pas trop fort sur la pédale.
Serie 5 Dies. 530d
Puissance : 14 CV - 231 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 753 à 986 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Un des moteurs les plus vendu sous le capot ce cette série 5. Cette 530d impressionne par ses performances et son appétit mesuré. Une référence parmi les berlines haut de gamme !
Serie 5 Dies. 535d
Puissance : 18 CV - 270 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 729 à 946 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Une sportive qui tourne au gazole ! La différence avec la 530d ne se situe pas au niveau de la cylindrée. En effet il s'agit d'une 530d disposant d'un deuxième turbo ! Ce n'est pas un 3.5 litres
Serie 5 Dies. 535d
Puissance : 18 CV - 285 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 737 à 959 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Version radicale de la série 5 diesel. Le moteur fournit des performances bluffantes tout en calmant son appétit. Le meilleur choix pour celui qui en ales moyens. Modèle très rare.
Ces moteurs sont à éviter BMW Serie 5
Les moteurs conseillés BMW Serie 5
Diesel
Moteur 525d 200 ch
Moteur suffisant pour animer correctement cette BMW série 5. Il se révèle sobre et dispose d'un bon agrément.
Moteur 530d 231 ch
Le fameux 3 litres diesel tant apprécié ne pouvait pas être oublié. Des performances étonnantes pour une consommation qui reste raisonnable. Un des moteurs les plus répandu sous le capot de cette Série 5.
Fiabilité 406 :