Qualités et défauts 406
redondants issus des 113 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 406
Confort très appréciable
Grande habitabilité
L'intérieur est plaisant
Bonne fiabilité dans l'ensemble
Comportement routier exemplaire
Très bonne insonorisation
Banquettes rabattables, très utile sur une voiture ne possédant pas d'hayon
Prix accessibles qui en fait un bon rapport qualité prix
Choix de motorisations large
Plus 406 signalés par les internautes :
406 ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : tenue de route moteur costaud ; conforts ; fiabilité ; équipement généreux ; prix d'achat occasion ; consommation
Peugeot 406 1.9 TD 75ch : Bonne voiture - consomme raisonnablement proportionnellement à sa taille.Bon coffre - espaces de rangement en quantité, bonne assise et bonne tenue de route. C'est une bonne routière et voiture de tous les jours.
406 hdi 2 l : confort - bonne tenue route
406 1.8 16valves st : confort et châssis extraordinaire
406 hdi pack sr 2001 : très bonne tenue de route - voiture costaud - adore la route - très très fiable.
2.1l TD 110ch an 98 : Tenu de route parfaite - accélération agréable - consommation raisonnable - le pack SV/ST est très confortable.
break 1 - 8 16 v : confort; tenue de route ; volume du coffre; peu de frais de maintenance
406 td juillet 98 : tenue de route - confort - fiabilité totale
406 coupe V6 210ch : Ligne imbattable - Fiabilité, performances - rapport prix/beauté/performances
1.8litre 16v : châssis - bonne mécanique - voiture résistante au temps - de la place sous le capot pour changer ampoules ou autre. pas de souci pour l'instant - 165000 km actuellement
406 2 litres ess auto - model:8BRFVP - moteur XU10J4R 10cvx - 1997 : superbe routière - confortable - plaisante - vieillit bien - pas trop de problème - bonne occasion en 2 ème main - la 2 litres essence auto est un régal.
2l 16s 2000 ba : bonne routière ne rechignant pas à la tâche (mon fils adore faire la pige aux BMW et autres voitures soit disant...) - La boite auto est premium - vraiment agréable pas d'à coup - sachant être réactive... - sacré tenue de route surtout lorsque l'on attaque franco. Avec cette voiture on peut conduire pépère mais aussi à la fadingue.
406 essence 1.8 sport 2004 : Excellente routière pour vacances
406 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Véhicule que j'ai depuis 6 mois 13 000 km parcourus de 195 000 a 208 000km - j'ai effectué une vidange ( environ 40 si ont le fait soi même ) - changé deux pneus ( 200 Michelin primacy hp 205/55/16 ) - et je dois changer les biellettes de direction. ( 80 les deux sans main d'oeuvre ) tenue de route excellente - belle dans sa livrée pack sport - confortable - finition correcte - plaisir de conduite - sécurisante - spacieuse - moteur souple et silencieux - bonnes performances
juin 2002 2L essence BVA : Confort - Habitabilité, conduite agréable et suffisamment performante même en pleine charge
2.1 svtd 1998 208000 km : tenue de route - confort - performances
1.8 ST 117ch 2002 : tenue de route - confortable - coffre - les 3 types de rapport boite (normal - sport - neige) sont excellents !
406 hdi 2l 110ch : agréable à conduire que du bonheur
406 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : confort - avale les kms - faible coup d entretien - 40000km facile avec pneus Michelinboite auto très réactive jamais fait défaut en conduite sévère ou freinage d urgence - qualité du tableau de bord - très complète - très bonne suspension bonne garde au sol - facile a entretenir soi-même (vidange - filtres - frein)
ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Tenue de route - confort - équipements - facilité d'entretien.
406 1l9 svdt 90cv année 1996 : très confortable
406 HDI 2000 6cv boite manuelle : Agréable a conduire - confortable surtout si elle est équipée des sièges en cuir
406 break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : confortable - très bonne tenue de route - moteur qui a du répondant - très agréable a conduire
Peugeot 406 hdi 2l 110ch 2001 : Bonne routière peu gourmande et agréable à conduire
2.0 hdi 110 cv 2001 : consommation - confort - meilleur moteur au niveau de tout les 406 - bonne insonorisation - bonne tenue de route.
2l HDi 110 de 2004 : Moteur fiable - aucune pièce mécanique a changer 200 000kms - confortable
break 1.8 16V 1997 7 chevaux : rassurante - démarre au quart de tour - réagit aux accélérations.
2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : LA REINE ! Confort sièges et suspensions - tenue de route - fiabilité, ligne intemporelle - avale les kms sans se fatiguer - sans nous fatiguer .
406 - 1.9TD SL 1996 : Voiture très fiable - bonne tenue de route et très pratique
Meilleurs modèles :
1.8 16v 115 ch
2.0 HDi 110 ch
Défauts 406
Style vieillisant surtout sur les versions avant restylage
Qualité de certains plastiques assez sommaire
Moins 406 signalés par les internautes :
406 ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : Boite longues
Peugeot 406 1.9 TD 75ch : Les montés lui font défaut - il ne faut pas y aller chargé dans cette auto (normal c'est un 75ch le rapport poids/puissance est donc un peu moins important que le 92ch).
1 - 9 sltd 92 ch 1997 : Usure train avant arrière qui perturbe la tenue de route
2l 16s 2000 ba : Quand nous avons voulu la V6 BA les sièges cuir nous ont été imposés et nous n'aimons pas le cuir....résultat achat d'une plus petite motorisation...dommage
406 essence 1.8 sport 2004 : Consommation élevée en ville - absence essuie glace arrière - coffre sans hayon
406 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Freinage qui manque d'endurance ( c'est bruyant lorsque j'effectue de fortes décélérations ou j'ai un disque de frein voilé ? ) - tarif de l'entretien quand on arrive au changement de filtre à particule ( vers 240 000km ) et de la courroie de distribution ( vers 280 000 km ) donc encore pas fait - mais ça va faire mal. 1 ère vitesse trop courte à mon goût.
2l HDI 110 BVA confort pack : Très mauvaise gestion de la BVA - elle rétrograde à la moindre impulsion sur la pédale d'accélérateur.
1l9 td 92ch 1996 : Eau dans le coffre - aiguille du compteur qui déconne souvent - Silencieux s'use vite
Peugeot 406 2.0 HDI 110cv 2000 : Cela reste une voiture correcte
juin 2002 2L essence BVA : Difficulté à régler la porte conducteur qui est bruyante sur chaussée déformée
2.1 svtd 1998 208000 km : Aucun - a bien vieillie
1.8 ST 117ch 2002 : Consommation d'huile (500ml au 1000km) normal d'après constructeur. électronique
406 hdi 2l 110ch : Prix des réparations
406 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : Vitres électriques pas très rapides - bouton verrouillage vitre arrière marche une fois sur deux
ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Voyants airbags qui s'allument au tableau de bord lorsque l'on bouge les sièges électriques. Pneus en 205/55/16 91W sur mon 110 HDI ST Confort PACK. Le 195/65/15 91 H suffirait.
406 HDI 2000 6cv boite manuelle : Climatisation
406 break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : Freins bruyants
Peugeot 406 hdi 2l 110ch 2001 : Manque de confort par rapport a une Xantia de 1996!
break 1.8 16V 1997 7 chevaux : Du compte tour - tachymètre - jauge du carburant - sa monte et sa descend - le compte tour commence à 20.
2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : Peugeot l'a enlevée trop vite de sa gamme berline on a lâché une 407 griffe récente en 17 pouces pour reprendre une 406 HDI (la deuxième he oui !!!!!!!!!! )confort oblige. son défaut c 'est le défaut chez peugeot absence de cette berline .
406 break HDI 110 confort pack 2004 115mkm : Fragilité des barres de toit - manque 10 cv en charge (136 inutiles)
406 - 1.9TD SL 1996 : Pièces détachées et main d'oeuvre garage assez chers - rareté de pièces d'occasion
Modèles douteux :
1.8 16v avant 1997
1.9 TD 75 et 90 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 406
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 T 150 ch 140000 km, 1998,sv, 1998
Tiers
50%
320 euros/an
2.0 HDi 110 ch 2.0 hdi 110,break st pack confort2002
1/3
0,7
480 euros/an
2.0 HDi 110 ch 293 000 km, 2002, ST
Tous risques
50 %
960 euros/an
2.0 HDi 110 ch 2.0 Hdi 110, finition ST de Aouts 2001, 350 000km
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 814 à 1061 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur un peu limite pour la 406. Evitez de voyager trop chargé avec cette motorisation.
406 Ess. 1.8
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 787 à 1014 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Même remarque que pour le 1.6 90. Ce moteur s'avère être un peu limite à bord de la 406.
406 Ess. 1.8 16v
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 761 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Motorisation suffisamment performante pour animer correctement cette 406 à vocation familiale.
406 Ess. 2.0 16v
Puissance : 9 CV - 135 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 745 à 972 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur suffisamment alerte pour la 406 mais qui n'a que peu d'inté
406 Ess. 2.0 HPi
Puissance : 8 CV - 145 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 753 à 986 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur a été conçu pour limiter la consommation. En effet, il consomme un peu moins qu'un moteur de puissance équivalente mais la différence reste faible. De plus il se révèle pas très agréable ...
406 Ess. 2.0 T
Puissance : 10 CV - 150 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 722 à 933 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur agréable mais il consomme trop ... Passez votre chemin.
406 Ess. 2.2 16v
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 707 à 921 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur plein de vigueur qui sait rester raisonnable en terme de consommation.
406 Ess. 3.0 V6
Puissance : 14 CV - 200 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 598 à 778 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peu répandu, ce moteur permet à la 406 d'être sportive (le film Taxi nous l'a suffisamment prouvé)
406 Dies. 1.9 TD
Puissance : 6 CV - 75 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 875 à 1148 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur archaique et trop peu puissant pour cette lourde 406. A éviter !
406 Dies. 1.9 TD
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 886 à 1148 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur d'ancienne génération il ne séduit que par son faible coût à l'achat car en terme d'agrément et de consommation il est très décevant.
406 Dies. 2.0 HDi
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 946 à 1228 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce 2.0 HDI a pour principale qualité d'être très fiable. Cependant, on préfèrerait un moteur de 110 chevaux bien plus adapté à la carrure de la 406
406 Dies. 2.0 HDi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 933 à 1207 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur est le plus adapté à la 406. Suffisamment performant et très sobre.
406 Dies. 2.1 TD
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 864 à 1129 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce vieux moteur TD moteur est d'une fiabilité exemplaire mais déçoit en terme d'agrément.
406 Dies. 2.2 HDi
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 897 à 1167 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui rend la 406 très vigoureuse. Il s'avère être un très bon choix mais n'est malgré tout pas indispensable pour que la 406 soit suffisamment performante.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 406
ESSENCE
Moteur 1.8 16v avant 1997
Un réel manque de fiabilité prouvé par des pannes à répétition est à l'origine d'une mauvaise réputation pour ces versions.
DIESEL
Moteur 1.9 TD 75 et 90 ch
Ces vieux diesels ne méritent plus que l'on s'y attarde surtout que les moteurs HDI ont nettement baissé en occasion. Ils sont bruyants et l'agrément n'est pas exceptionnel.
Les moteurs conseillés Peugeot 406
ESSENCE
Moteur 1.8 16v 115 ch
Sobre et dynamique, il est un bon choix pour la 406 et surtout il représente un minimum pour animer correctement cette lourde berline.
DIESEL
Moteur 2.0 HDi 110 ch
Conduite très appréciable, en particulier en ville. C'est le moteur à privilégier du côté des diesels car bien plus intéressant en terme d'agrément que le 1.9 TD qui est d'une autre époque ...
Citroën C5 (2008)
Fiabilité C5 :
6.5
Comp. routier C5 :
7.9
Finition C5 :
7.9
Confort C5 :
7.9
Habitabilité C5 :
7
Style C5 :
8.2
4.78 m
1.47 m
2.82 m
490 L
70 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts C5
redondants issus des 86 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités C5
Généreuse en équipements
Design plaisant
Confort de haut niveau au niveau des suspensions
Comportement et tenue de route exemplaires
Finition intérieure qui se rapproche des allemandes. Qualité assez proche d'une 508, il est très difficile de les départager sur ce point là
Bonne insonorisation
Une vraie "gueule", on la préfère à la 508 malgré son âge plus avancé
Présentation de la planche de bord plus originale que dans la 508
Plus C5 signalés par les internautes :
2.0 HDI 136 ch EXCLUSIVE 2009 6500KMS : intérieur impeccable sauf la glace du bloc compteur micro rayures au soleil
Citroen C5 1.6hdi 110ch Confort 2010 : Habituel conducteur de C5 2.0 essence exclusive j'ai eu une 1.6hdi 110ch entre les mains le temps de quelques centaines de kilomètres - si je dois comparer Niveau d'équipement correct vu le prix - ergonomie du volant à moyeu fixe toujours au top - monte pneumatique standard - comportement routier très sain et sécurisant; toujours la gueule d'enfer extérieurement
C5 2.0 HDI 138 EXCLUSIVE JUIN 2009 : confort surprenant - siège en semi cuir exceptionnel - moteur aux surprenantes (quand il fonctionne...) - design super.
C5 2.0 HDI 2009 138CV 142000KM : LIGNE et CONFORT DE CONDUITE - VOITURE SPACIEUSE
C5 phase III HDI 138 ch confort - livrée 08-2008 : Je mets quand même quelques points pour le confort. lorsque le moteur ne s'est pas arrêté.Hydractive 3 RASNe consomme pas de fluide (huile - eau etc.); sauf du diesel évidement.A noter une excellente tenue de route pour une voiture de ce gabarit menée un peu "sport" en haute montagne....Reprise pour dépassement 138 ch pour moi ça allait très bien.
C5 II TOURER 2.0 hdi 163 BVM6 exclusive : Design extérieur et sièges
Agrément moyen et consommation élevée des moteurs essences proposés
Volant à moyeu fixe dont nous ne sommes pas vraiment fans
Des soucis de fiabilité récurrents (embrayage, électronique ...)
Pas de hayon contrairement à une Laguna, une Octavia ou même la version précédente de la C5
Trop de boutons sur le volant
Nombre de rangements limité
Moins C5 signalés par les internautes :
2.0 HDI 136 ch EXCLUSIVE 2009 6500KMS : Petits à coups moteur a bas régime et au démarrage
c5 exclusive 2.0 hdi 138 fap : A coups moteur - embrayage broute au démarrage (pas de garantie a 40000 kms!!!) - usure anormale des plaquettes arrière - opacité du tableau de bord au soleil.
2.0 HDI 140 BVA 2008 : Manque un peu de puissance en 140 ch la nouvelle 160 ch et plus agréable
2.0 l HDI 140 ch 2009 : Un peu limite en puissance en 140 ch - boite a gant petite - ventilation insuffisante et mal repartie
C5 TOURER 2008 AUTO : MANQUE DE PUISSANCE EN 138CV
2.0 140 HDI Millénium 2009 : Manque de souplesse à bas régime - embrayage peu progressif - tenue de la peinture aux gravillons - habitabilité arrière insuffisante - accoudoir central AV non réglable en hauteur - bruit des portières un peu clinquant - GPS sans avertisseur radars
2.0 16 v dynamique : Pas de vérins capot moteur
2.0 hdi 138 ch : Toujours en panne
1.6 hdi 110 cv confort 2009ligne : Espace intérieur restreint - pas de hayon arrière - pas de suspension hydractive sur ce modèle.
C5 TOURER 2.0 HDI 140CV CONFORT 2009 : Consommation relativement élevée. quelques petit à coups à bas régime. finition perfectible (loin de la qualité allemande). Fiabilité. Trop de boutons sur le volant (demande une certaine adaptation)
TOURER hdi 2.0 138 CV EXCLUSIVE 2009 : EMBRAYAGE PEU PROGRESSIF AU DEMARRAGE
tourer 2.0 HDI 138 exclusive hydractive : Embrayage difficile au démarrage - touches klaxon au volant trop petites introuvables - clim bi-zone compliquée à régler - trop d'assistance électrique(rétros - coffre - sièges...)gare aux pannes.
2.0 HDI 140 CH FAP 04/2010 EXCLUSIVE : Un peu juste pour les rangements
2.0 hdi 138cv 2010 : Poids élevé, visibilité réduite - basse pour entrer et sortir
Berline MILLENIUM 2.0 HDI 138 mai 2010 : Commande boite moyenne - manque de rangement ( même pas de rangement de lunettes au plafonnier ) - finition de certains détails ( par exemple les poignées de portes intérieur qui grince quand on les prend en main )
v6 3.0 hdi 240ch : Système économie d'énergie agaçant pour écouter la radio pendant l'arrêt du véhicule - peu de rangement à bord - batterie ridicule - ORDINATEUR DE BORD optimiste +10%
c5 tourer 2.0 l hdi 138 ch fap 2008 : Fiabilité (embrayage)Problèmes rencontrés groupe PSA peugeot / citroen ;sur ce site 23 avis = 20 embrayages mauvais calcul des ingénieurs PSA quand aux pièces dites 'fusibles' embrayages des c5 et 407 = plateau presseur ressorts sous dimensionnés ( lire site planet citroen - même leurs personnels le reconnaissent )dans mon cas pas de rappel pour l' embrayage ; mais une offre pour extension de garantie par courrier pour 3 ans supplément jusqu' ' 40000 km avec 35 000 km la 1er année = bidon leur offreMes moyens - les délais de livraisons - les tarifs ;tout allait contre citroen (29 600 euros ; 3 mois d' attente voir plus - etc.....)Chez ARAMIS(mandataire français) véhicule dispo + 18 % de remise = citroen est a ' l'ouest' ; entre le devis et la finalisation de l'achat chez Aramis = 3 joursEtant donné les soucis voulus et prévus lors de la conception de cette voiture - rien ne peut me faire regretter d'avoir acheté chez un mandataire ( de plus la garantie européenne marche - j' ai testé cause embrayage)PSA se tire une balle dans le pied avec cette politique de retours au garage - peut être devraient ils embaucher des dirigeant issus de groupes qui font des voitures pour durer ( Audi VW Merco BM Toyota)Je suis citroen a fond - mais la - ils commencent a me faire douter(modèles a moteurs 2 l hdi des années 2000/2002 problèmes volants moteurs; 6/8 ans après ca recommence)
C5 2.01 HDI 138 - CONFORT 8CV -25/09/2008 : Difficultés d'accès d'assise aux sièges av et ar
c5 tourer 2.0 140cv : A coup moteur/trou vers 2000tr - qualité au rabais allégement portes av etc...
Citroën C5 tourer 2.0 l hdi 138 ch : Vis à vis de l'ancienne C5 Pas de hayon - donc Tourer obligé. Rangements plus que symboliques... Position du klaxon ! Sièges 'allemands' (confort raide).
Citroen C5 1.6hdi 110ch Confort 2010 : Suspension métallique désagréable face à la version hydropneumatique - pas de jantes alliage de base - sellerie velours moche - sièges trop durs - intérieur noir triste et traité à l'économie - bruit du moteur infernal et assourdissant - consommation gargantuesque et performances indignes - cout de l'entretien et des pièces moteur - cout de l'assurance.
C5 2.0 HDI 138 EXCLUSIVE JUIN 2009 : Voiture pas fiable
2.0 HDI - 140 CH - 2010 - DYNAMIQUE : Cale au démarrage - Problème injecteur avant 10 000kms
C5 2.0 HDI 2009 138CV 142000KM : FINITION MEDIOCRE; ABSENCE DE RANGEMENT SIGNIFICATIF; FIABILITE MEDIOCRE ( rien à voir avec fiabilité allemande ! ).ERGONOMIE RIDICULE ( porte gobelet dans rangement accoudoir utilisable si rangement vide...Bouton signal de détresse positionner loin du conducteur....Boutons sur volants trop proches...)
C5 phase III HDI 138 ch confort - livrée 08-2008 : Rangements très moyen il évite de garder le superflu.... Faire très attention à ne pas se cogner la tête en montant dedans car les montants sont très (trop) bas. Je ne fais qu'1 m 59 !! A déconseiller aux personnes craignant les lombalgies ce qui est aberrant sur une voiture équipée de suspension hydractive avec un excellent confort au roulage.
C5 II TOURER 2.0 hdi 163 BVM6 exclusive : Vieillissement prématuré des matériaux - SAV
C5 Confort HDI 110 FAP - 6 CV - 2009 : Mauvaise visibilité sur les cotés
Modèles douteux :
1.8 16v 125 ch
1.6 HDI 110 ch
Budget entretien
Budget Assurance Citroën C5
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 745 à 972 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Pas assez vigoureux pour cette Citroën C5 qui pèse assez lourd. Voyez au dessus pour une motorisation essence.
C5 Ess. 2.0 16v
Puissance : 8 CV - 145 CH
Consommation : 7.7 (Route) -
8.7 (Mixte) - 10.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 693 à 909 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Suffisant mais la consommation peut devenir pénalisante. De plus il n'a que peu d'intérêts face à la version THP 155 ch.
C5 Ess. 1.6 THP
Puissance : 9 CV - 155 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 737 à 959 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : C'est le moteur essence à privilégier. Grâce à sa petite cylindrée et une injection Très Haute Pression ce moteur est à la fois sobre et vigoureux. Un bon choix même si le couple n'est pas extraordinaire (240 Nm)
C5 Ess. V6 3.0
Puissance : 9 CV - 215 CH
Consommation : 9.6 (Route) -
10.8 (Mixte) - 12.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 560 à 729 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Moteur assez rare, son agrément est bon, ses reprises très bonnes mais il est pénalisé par une consommation trop élevée.
C5 Dies. 1.6 HDI
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.6 (Route) -
6.3 (Mixte) - 7.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 959 à 1250 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur n'est pas mauvais mais il est insuffisant à bord de cette Citroën C5
C5 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 7 CV - 138 CH
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 909 à 1186 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce diesel est un bon choix, les 138 chevaux suffisent et son agrément est plutôt bon.
C5 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 864 à 1129 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Parfaitement adapté à la C5, ce moteur lui permet de rouler chargée sans être ennuyée. Avec 10 secondes pour arriver à 100 kmh cette Citroën est très volontaire.
C5 Dies. 2.2 HDI
Puissance : 11 CV - 175 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 833 à 1094 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur permet la Citroën C5 d'avoir de très bonnes reprises. Cependant, les 175 chevaux ne sont pas indispensables.
C5 Dies. 2.2 HDI
Puissance : 12 CV - 204 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 824 à 1077 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est partagé par la Peugeot 508. Il s'agit du 4 cylindres diesel le plus puissant proposé par PSA. Les 204 chevaux viennent s'aligner à bon nombre de ses concurrents. On pense au 2.0 litres diesel BMW de 204 ch et au 2.2 diesel Mercedes de 204 ch lui aussi (250 CDI) qui s'en rapproche encore plus. Pour quelques centilitres consommés en moins par rapport à un 2.7 HDI il faut en contrepartie brider le plaisir car contrairement au 2.7 HDI il n'a que 4 cylindres, la sonorité n'est alors plus du tout la même ... La rançon d'un achat "écolo" (même si il y a bien plus écolo qu'un moteur de 204 ch ...). C'est le dernier moteur diesel à être sorti sous la capot de la C5.
C5 Dies. 2.7 HDI
Puissance : 13 CV - 204 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 778 à 1014 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Disponible en boîte automatique ce 2.7 HDI est très appréciable de par son couple énorme de 440 Nm ! Les performances sont elles aussi remarquables avec environ 9 secondes pour atteindre le zéro à cent. On aurait pu espérer mieux en boîte manuel.
C5 Dies. 3.0 HDI
Puissance : 15 CV - 240 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 745 à 972 km)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce bloc diesel vient concurrencer les gros moteurs allemands. Il était temps de sortir un 3 litres en diesel même si on peut dire qu'il est un peu tard à une époque où les grosses cylindrées ne sont plus très à la mode. Un peu comme le C-crosser qui arrive 10 ans trop tard. Serait-on un peu lent à la détente en France ? Pour revenir au 3.0 HDI 240 il est tout simplement exceptionnel ! Vous ne le regretterez pas mais attention au malus écologique ...
Ces moteurs sont à éviter Citroën C5
Essence
Moteur 1.8 16v 125 ch
Moteur trop insuffisant à bord de la lourde Citroën C5. Il vaut alors mieux opter pour le 2.0 16v de 145 chevaux qui aura malgré tout le défaut de consommer un peu trop.
Diesel
Moteur 1.6 HDI 110 ch
Pas franchement mauvais, les 110 chevaux restent malgré tout un peu limites à bord de cette Citroën C5 qui s'est alourdie depuis l'ancienne génération.
Les moteurs conseillés Citroën C5
Essence
Moteur 1.6 THP 155 ch
AVec 9.8 secondes pour aller de 0 à 100 km/h, ce moteur est très convaincant. De plus, grâce à la réduction de la cylindrée et l'optimisation du rendement, ce moteur permet d'afficher une consommation très raisonnable. Le meilleur choix du côté des essences.
Diesel
Moteur 2.0 HDI 138 ch
Ce moteur convient très bien à la Citroën C5. Son agrément est très bon, sa puissance est suffisante et sa consommation modérée.
Moteur 3.0 HDI 240 ch
Dernier diesel sorti, ce 3.0 HDI est un régal ! 450 Nm de couple et moins de 9 secondes le 0 à 100. Sa consommation sait rester raisonnable.
Fiabilité 406 :