Qualités et défauts 406
redondants issus des 113 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 406
Confort très appréciable
Grande habitabilité
L'intérieur est plaisant
Bonne fiabilité dans l'ensemble
Comportement routier exemplaire
Très bonne insonorisation
Banquettes rabattables, très utile sur une voiture ne possédant pas d'hayon
Prix accessibles qui en fait un bon rapport qualité prix
Choix de motorisations large
Plus 406 signalés par les internautes :
406 ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : tenue de route moteur costaud ; conforts ; fiabilité ; équipement généreux ; prix d'achat occasion ; consommation
Peugeot 406 1.9 TD 75ch : Bonne voiture - consomme raisonnablement proportionnellement à sa taille.Bon coffre - espaces de rangement en quantité, bonne assise et bonne tenue de route. C'est une bonne routière et voiture de tous les jours.
406 hdi 2 l : confort - bonne tenue route
406 1.8 16valves st : confort et châssis extraordinaire
406 hdi pack sr 2001 : très bonne tenue de route - voiture costaud - adore la route - très très fiable.
2.1l TD 110ch an 98 : Tenu de route parfaite - accélération agréable - consommation raisonnable - le pack SV/ST est très confortable.
break 1 - 8 16 v : confort; tenue de route ; volume du coffre; peu de frais de maintenance
406 td juillet 98 : tenue de route - confort - fiabilité totale
406 coupe V6 210ch : Ligne imbattable - Fiabilité, performances - rapport prix/beauté/performances
1.8litre 16v : châssis - bonne mécanique - voiture résistante au temps - de la place sous le capot pour changer ampoules ou autre. pas de souci pour l'instant - 165000 km actuellement
406 2 litres ess auto - model:8BRFVP - moteur XU10J4R 10cvx - 1997 : superbe routière - confortable - plaisante - vieillit bien - pas trop de problème - bonne occasion en 2 ème main - la 2 litres essence auto est un régal.
2l 16s 2000 ba : bonne routière ne rechignant pas à la tâche (mon fils adore faire la pige aux BMW et autres voitures soit disant...) - La boite auto est premium - vraiment agréable pas d'à coup - sachant être réactive... - sacré tenue de route surtout lorsque l'on attaque franco. Avec cette voiture on peut conduire pépère mais aussi à la fadingue.
406 essence 1.8 sport 2004 : Excellente routière pour vacances
406 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Véhicule que j'ai depuis 6 mois 13 000 km parcourus de 195 000 a 208 000km - j'ai effectué une vidange ( environ 40 si ont le fait soi même ) - changé deux pneus ( 200 Michelin primacy hp 205/55/16 ) - et je dois changer les biellettes de direction. ( 80 les deux sans main d'oeuvre ) tenue de route excellente - belle dans sa livrée pack sport - confortable - finition correcte - plaisir de conduite - sécurisante - spacieuse - moteur souple et silencieux - bonnes performances
juin 2002 2L essence BVA : Confort - Habitabilité, conduite agréable et suffisamment performante même en pleine charge
2.1 svtd 1998 208000 km : tenue de route - confort - performances
1.8 ST 117ch 2002 : tenue de route - confortable - coffre - les 3 types de rapport boite (normal - sport - neige) sont excellents !
406 hdi 2l 110ch : agréable à conduire que du bonheur
406 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : confort - avale les kms - faible coup d entretien - 40000km facile avec pneus Michelinboite auto très réactive jamais fait défaut en conduite sévère ou freinage d urgence - qualité du tableau de bord - très complète - très bonne suspension bonne garde au sol - facile a entretenir soi-même (vidange - filtres - frein)
ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Tenue de route - confort - équipements - facilité d'entretien.
406 1l9 svdt 90cv année 1996 : très confortable
406 HDI 2000 6cv boite manuelle : Agréable a conduire - confortable surtout si elle est équipée des sièges en cuir
406 break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : confortable - très bonne tenue de route - moteur qui a du répondant - très agréable a conduire
Peugeot 406 hdi 2l 110ch 2001 : Bonne routière peu gourmande et agréable à conduire
2.0 hdi 110 cv 2001 : consommation - confort - meilleur moteur au niveau de tout les 406 - bonne insonorisation - bonne tenue de route.
2l HDi 110 de 2004 : Moteur fiable - aucune pièce mécanique a changer 200 000kms - confortable
break 1.8 16V 1997 7 chevaux : rassurante - démarre au quart de tour - réagit aux accélérations.
2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : LA REINE ! Confort sièges et suspensions - tenue de route - fiabilité, ligne intemporelle - avale les kms sans se fatiguer - sans nous fatiguer .
406 - 1.9TD SL 1996 : Voiture très fiable - bonne tenue de route et très pratique
Meilleurs modèles :
1.8 16v 115 ch
2.0 HDi 110 ch
Défauts 406
Style vieillisant surtout sur les versions avant restylage
Qualité de certains plastiques assez sommaire
Moins 406 signalés par les internautes :
406 ph 2 années 2000 1.8 16 v st 112 ch : Boite longues
Peugeot 406 1.9 TD 75ch : Les montés lui font défaut - il ne faut pas y aller chargé dans cette auto (normal c'est un 75ch le rapport poids/puissance est donc un peu moins important que le 92ch).
1 - 9 sltd 92 ch 1997 : Usure train avant arrière qui perturbe la tenue de route
2l 16s 2000 ba : Quand nous avons voulu la V6 BA les sièges cuir nous ont été imposés et nous n'aimons pas le cuir....résultat achat d'une plus petite motorisation...dommage
406 essence 1.8 sport 2004 : Consommation élevée en ville - absence essuie glace arrière - coffre sans hayon
406 2.2 16v hdi 136 12/2000 : Freinage qui manque d'endurance ( c'est bruyant lorsque j'effectue de fortes décélérations ou j'ai un disque de frein voilé ? ) - tarif de l'entretien quand on arrive au changement de filtre à particule ( vers 240 000km ) et de la courroie de distribution ( vers 280 000 km ) donc encore pas fait - mais ça va faire mal. 1 ère vitesse trop courte à mon goût.
2l HDI 110 BVA confort pack : Très mauvaise gestion de la BVA - elle rétrograde à la moindre impulsion sur la pédale d'accélérateur.
1l9 td 92ch 1996 : Eau dans le coffre - aiguille du compteur qui déconne souvent - Silencieux s'use vite
Peugeot 406 2.0 HDI 110cv 2000 : Cela reste une voiture correcte
juin 2002 2L essence BVA : Difficulté à régler la porte conducteur qui est bruyante sur chaussée déformée
2.1 svtd 1998 208000 km : Aucun - a bien vieillie
1.8 ST 117ch 2002 : Consommation d'huile (500ml au 1000km) normal d'après constructeur. électronique
406 hdi 2l 110ch : Prix des réparations
406 2.0 hdi 110cv comfort pack bva 2004 : Vitres électriques pas très rapides - bouton verrouillage vitre arrière marche une fois sur deux
ST CONFORT PACK 110 BERLINE DE 12/2003 : Voyants airbags qui s'allument au tableau de bord lorsque l'on bouge les sièges électriques. Pneus en 205/55/16 91W sur mon 110 HDI ST Confort PACK. Le 195/65/15 91 H suffirait.
406 HDI 2000 6cv boite manuelle : Climatisation
406 break 2.2 hdi pack sport 136cv février 2002 : Freins bruyants
Peugeot 406 hdi 2l 110ch 2001 : Manque de confort par rapport a une Xantia de 1996!
break 1.8 16V 1997 7 chevaux : Du compte tour - tachymètre - jauge du carburant - sa monte et sa descend - le compte tour commence à 20.
2l HDI 110 6cv 2002 nov Tout cuir 130000 kms : Peugeot l'a enlevée trop vite de sa gamme berline on a lâché une 407 griffe récente en 17 pouces pour reprendre une 406 HDI (la deuxième he oui !!!!!!!!!! )confort oblige. son défaut c 'est le défaut chez peugeot absence de cette berline .
406 break HDI 110 confort pack 2004 115mkm : Fragilité des barres de toit - manque 10 cv en charge (136 inutiles)
406 - 1.9TD SL 1996 : Pièces détachées et main d'oeuvre garage assez chers - rareté de pièces d'occasion
Modèles douteux :
1.8 16v avant 1997
1.9 TD 75 et 90 ch
Budget entretien
Budget Assurance Peugeot 406
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.0 T 150 ch 140000 km, 1998,sv, 1998
Tiers
50%
320 euros/an
2.0 HDi 110 ch 2.0 hdi 110,break st pack confort2002
1/3
0,7
480 euros/an
2.0 HDi 110 ch 293 000 km, 2002, ST
Tous risques
50 %
960 euros/an
2.0 HDi 110 ch 2.0 Hdi 110, finition ST de Aouts 2001, 350 000km
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 814 à 1061 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur un peu limite pour la 406. Evitez de voyager trop chargé avec cette motorisation.
406 Ess. 1.8
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 787 à 1014 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Même remarque que pour le 1.6 90. Ce moteur s'avère être un peu limite à bord de la 406.
406 Ess. 1.8 16v
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 761 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Motorisation suffisamment performante pour animer correctement cette 406 à vocation familiale.
406 Ess. 2.0 16v
Puissance : 9 CV - 135 CH
Consommation : 7.2 (Route) -
8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 745 à 972 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur suffisamment alerte pour la 406 mais qui n'a que peu d'inté
406 Ess. 2.0 HPi
Puissance : 8 CV - 145 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 753 à 986 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur a été conçu pour limiter la consommation. En effet, il consomme un peu moins qu'un moteur de puissance équivalente mais la différence reste faible. De plus il se révèle pas très agréable ...
406 Ess. 2.0 T
Puissance : 10 CV - 150 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 722 à 933 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur agréable mais il consomme trop ... Passez votre chemin.
406 Ess. 2.2 16v
Puissance : 10 CV - 160 CH
Consommation : 7.6 (Route) -
8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 707 à 921 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur plein de vigueur qui sait rester raisonnable en terme de consommation.
406 Ess. 3.0 V6
Puissance : 14 CV - 200 CH
Consommation : 9 (Route) -
10.1 (Mixte) - 11.7 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 598 à 778 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peu répandu, ce moteur permet à la 406 d'être sportive (le film Taxi nous l'a suffisamment prouvé)
406 Dies. 1.9 TD
Puissance : 6 CV - 75 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 875 à 1148 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur archaique et trop peu puissant pour cette lourde 406. A éviter !
406 Dies. 1.9 TD
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 886 à 1148 km)
Entretien : Economique
Remarque : Moteur d'ancienne génération il ne séduit que par son faible coût à l'achat car en terme d'agrément et de consommation il est très décevant.
406 Dies. 2.0 HDi
Puissance : 6 CV - 90 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 946 à 1228 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce 2.0 HDI a pour principale qualité d'être très fiable. Cependant, on préfèrerait un moteur de 110 chevaux bien plus adapté à la carrure de la 406
406 Dies. 2.0 HDi
Puissance : 6 CV - 110 CH
Consommation : 5.8 (Route) -
6.5 (Mixte) - 7.5 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 933 à 1207 km)
Entretien : Economique
Remarque : Ce moteur est le plus adapté à la 406. Suffisamment performant et très sobre.
406 Dies. 2.1 TD
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 864 à 1129 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce vieux moteur TD moteur est d'une fiabilité exemplaire mais déçoit en terme d'agrément.
406 Dies. 2.2 HDi
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 70 litres, l'autonomie sera de 897 à 1167 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur qui rend la 406 très vigoureuse. Il s'avère être un très bon choix mais n'est malgré tout pas indispensable pour que la 406 soit suffisamment performante.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 406
ESSENCE
Moteur 1.8 16v avant 1997
Un réel manque de fiabilité prouvé par des pannes à répétition est à l'origine d'une mauvaise réputation pour ces versions.
DIESEL
Moteur 1.9 TD 75 et 90 ch
Ces vieux diesels ne méritent plus que l'on s'y attarde surtout que les moteurs HDI ont nettement baissé en occasion. Ils sont bruyants et l'agrément n'est pas exceptionnel.
Les moteurs conseillés Peugeot 406
ESSENCE
Moteur 1.8 16v 115 ch
Sobre et dynamique, il est un bon choix pour la 406 et surtout il représente un minimum pour animer correctement cette lourde berline.
DIESEL
Moteur 2.0 HDi 110 ch
Conduite très appréciable, en particulier en ville. C'est le moteur à privilégier du côté des diesels car bien plus intéressant en terme d'agrément que le 1.9 TD qui est d'une autre époque ...
Audi A8 (1994-2002)
Fiabilité A8 :
9
Comp. routier A8 :
7.4
Finition A8 :
7.7
Confort A8 :
7.6
Habitabilité A8 :
7.6
Style A8 :
7.5
Pas de données
5.03 m
1.44 m
2.88 m
525 L
80 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts A8
redondants issus des 9 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités A8
Qualité des matériaux employés
Coffre volumineux
Routière d'exception
Prix devenu ridicule par rapport aux prestations de l'auto
Fiabilité exceptionnelle
Qualité des motorisations
Confort
Insonorisation
Habitabilité gigantesque
Très bon vieillissement
Poids modéré grâce à l'utilisation d'alluminium
Plus A8 signalés par les internautes :
V8 300 chevaux 1994 : confort - accélération - tenue de route - espace a bord - coffre énorme...
A8 V8 3.3 TDI 225CH 2002 : Routière d'exception
Audi A8 V8 quattro 4.2 ess 310 ch 1995 : excellente routière - confort - tenue de route - freinage - puissance - etc...!!
A8 4.2 V8 Tiptronic Quattro : Performances + tenue de route en quattro inégalée
2.5 TDI 150 ch : Sportivité, poussée malgré ces 150 cvx - Confort - Qualité de finition - Fiabilité du moteur (410 000 km)
4.2 300 ch 160.000km année 1998 : Confort execeptionnel - puissance et reprise impressionnante - tenue de route - système quattro - sonorité du v8 - facilité d'utilisation de la boite tiptronic
Meilleurs modèles :
2.8 193 ch
2.5 TDI 180 ch
Défauts A8
Style vieillissant que ce soit à l'extérieur comme à l'intérieur
Encombrement non négligeable
Consommation importante sur la majorité des motorisations
Pas de radar de recul
Modèle pas forcément facile à revendre
Moins A8 signalés par les internautes :
V8 300 chevaux 1994 : ... mais pas de siège rabattable - voiture pataude - châssis confort pas sport pour un sou -
A8 V8 3.3 TDI 225CH 2002 : Siège non rabattable et pas de version break
Audi A8 V8 quattro 4.2 ess 310 ch 1995 : Absence de siège rabattable - contenance du réservoir (90 litres c'est pas assez pour ce type de moteur)
v6 tdi 150 cv annee 1997 : Banquette arrière fixe
A8 4.2 V8 Tiptronic Quattro : Consommation (mais on s'en fout là on parle de plaisir)
2.5 TDI 150 ch : Banquette non rabattable - coffre un peu juste pour 5 personnes lors des vacances
4.2 300 ch 160.000km année 1998 : On ne se rend pas compte de sa vitesse... 12 points ça part vite!!$$
Consommation : 8.7 (Route) -
9.8 (Mixte) - 11.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 702 à 920 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur d'entrée de gamme a été remplacé par une version optimisée de 193 chevaux. Privilégiez donc ce moteur après 1996. 254 nm
A8 Ess. 2.8
Puissance : 13 CV - 193 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.4 (Mixte) - 12.1 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 661 à 860 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Version améliorée du 2.8 174 chevaux le couple passe de 254 à 280 Nm. La pointe est de 236 kmh et le 0 à 100 en 8.4 secondes. Des chiffres qui confirment que ce moteur s'avère être suffisant.
A8 Ess. 3.7
Puissance : CV - 230 CH
Consommation : 10 (Route) -
11.2 (Mixte) - 13 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 615 à 800 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Si les performances augmentent, l'accroissement de la cylindrée cause une consommation non négligeable. Du plaisir certes mais à un prix qui devient pénalisant.
A8 Ess. 3.7
Puissance : CV - 260 CH
Consommation : 10.1 (Route) -
11.4 (Mixte) - 13.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 606 à 792 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Version plus moderne du 3.7. Il gagne ici 30 chevaux par rapport à l'ancien.
A8 Ess. 4.2
Puissance : 24 CV - 300 CH
Consommation : 11.3 (Route) -
12.7 (Mixte) - 14.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 544 à 708 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Cet énorme moteur de 4.2 litres de cylindrée permet d'obtenir des performances très élevées avec 7s le 0 à 100 et 250 kmh en pointe (bridé électroniquement).
A8 Ess. S8 4.2
Puissance : CV - 360 CH
Consommation : 11.9 (Route) -
13.4 (Mixte) - 15.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 516 à 672 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sport, elle ne développait à l'époque "seulement" 360 chevaux.
A8 Ess. W12
Puissance : 34 CV - 420 CH
Consommation : 14.4 (Route) -
16.2 (Mixte) - 18.8 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 426 à 556 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Avec 550 nm de couple et 5.8 seconde le 0 à 100 l'A8 devient une bête de course que peu d'autres voitures pourront égaler. Pour les connaisseurs il s'agit en fait de l'association entre 2 moteur VR6. Il faut savoir que le VR6 est le moteur le plus puissant monté sur la Golf 3 ...
A8 Dies. 2.5 TDI
Puissance : 11 CV - 150 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 899 à 1159 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Grâce à ce "modeste" TDI de 150 chevaux l'A8 peut désormais faire 1000 km d'une seule traite. Les performances ne sont pas du premier ordre mais l'agrément est au rendez-vous.
A8 Dies. 2.5 TDI
Puissance : 12 CV - 180 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 860 à 1127 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peut-être le meilleur compromis pour l'A8. Disposant de performances suffisantes (370nm, 9.3 s le 0 à 100 et 225 kmh en pointe) il permet de ne pas trop se ruiner à la pompe, un bon choix.
A8 Dies. 3.0 TDI
Puissance : 16 CV - 225 CH
Consommation : 8.2 (Route) -
9.2 (Mixte) - 10.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 748 à 976 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
Entretien : Elevé
Remarque : Avec 8.2 secondes le 0 à 100 et 242 kmh, ce V8 TDI annonçait déjà l'avenir glorieux des gros diesels. Un très bon choix mais une consommation qui devient malgré tout pénalisante.
Ces moteurs sont à éviter Audi A8
Essence
Moteur 2.8 174 ch
Ce moteur n'est pas mauvais mais face à la version optimisée (de même cylindrée) de 193 chevaux il n'a que peu d'intérêts.
Les moteurs conseillés Audi A8
Essence
Moteur 2.8 193 ch
Surement le meilleur compromis des moteurs essences, ce 2.8 affiche des performances correctes. Il n'est pas indispensable d'opter pour une version plus grosse qui sera vraiment plus onéreuse en ce qui concernent les coûts d'utilisation.
Diesel
Moteur 2.5 TDI 180 ch
Ce moteur représente le meilleur compromis puissance / consommation de la gamme. Offrant des performances suffisantes il s'avère être un choix judicieux.
Fiabilité 406 :