Qualités et défauts Megane 2
redondants issus des 209 avis.
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défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Megane 2
Moteurs dci très agréables et sobres
Bon volume de coffre en break (estate) avec 500 litres
Comportement routier vraiment bon
Style affirmé avec une identité forte en raison de son profil si particulier
Confort de suspension très convaincant qui ne pénalise pas son comportement
Bonne insonorisation
Equipement généreux d'entré de gamme comme la majorité des Renault
Bonne ergonomie
Boucliers (pare chocs) bien protégés des rayures
Equipement de sécurité (vous êtes bien protégé à bord de la Mégane 2)
Rayon de braquage court (pratique pour les manoeuvres en ville)
Nombre de rangements généreux, une des meilleures compactes à ce niveau là
1.9 DCi Confort Dynamique : conduite excellente - accessoires d'origine - tenue de route - moteur - freinage - coffre de bonne capacité pour ce type de véhicule.
mégane CC 2.0 dci luxe dynamique : conduite - nombreuses options de série
les points forts et les points faibles de la megane2 : tirage et accélération
megane 2 1 - 5 dci : confort - bonne conduite
Mégane II estate 1 - 6l 16v 115ch confort dynamique de 2005 : agréable - bien équipée - polyvalente
1.4L 16V de 2003 : ordinateur de bord - gadgets - souple
renault megane 1.5 105 ch confort expression estate : j'adore cette voiture beaucoup de place confort - moteur agréable - boite 6 donc moins de conso bref rien à redire .
mégane 2 dci 80ch de 2005 authentique : économique mais 15000e pour si peu ...
MEGANE RS 2004 225CH : RAPPORT PERFS/CONSO. TENUE DE ROUTE. FREINAGE. CONFORT. FINITION. LOOK RAVAGEUR.
Mégane estate luxe privilège 1.9 dci 130 FAP (2006) : -puissante - sobre - comportement routier sécurisant.... et j'en passe.-version Estate plus logeable que la laguna 2 Estate.-consommation aussi élevée que la Mégane 1 1.9 dci avec seulement 105ch.
1.9 dci 120 cv : confort exceptionnel - accélération supérieure a un moteur essence 1.6 16s - avec un plein 1300 kms sur autoroute
Megane 1.5 dci 105 Dynamique BV6 - 4 portes - Mai 2007 : Espace intérieur et coffre (4 portes) - finition - équipement complet - carte mains-libres - ligne réussie.
Meilleurs modèles :
1.4 16v 100 ch
1.6 16v 115 ch
1.5 dCi 100 et 105 ch
1.9 dCi 130 ch
Défauts Megane 2
Style certes affirmé mais controversé
Coffre limité (à cause de la conception même de la voiture au moment du dessin) 330 litres
Habitabilité arrière limitée
Direction peu précise
Finition de certains éléments laisse à désirer
Fiabilité globale qui n'est pas satisfaisante (électronique et mécanique)
Vieillissement moyen
Présentation intérieure un peu simpliste, certains boutons font penser que l'on est dans une voiture pour enfant (typique à Renault sur les générations des années 2000)
Moins Megane 2 signalés par les internautes :
1.9 dci LUXE DYNAMIQUE : Usure des pneus
1.5dci confort : Qualité auto
megane 2 1L4 16V 98 : Carte magique ?
1 - 6 L 16V Expression Estate : Consommation un peu élevée - pas de boite à gant réfrigéré
1.9 DCi Confort Dynamique : Qualité des plastiques (peu mieux faire au niveau jointures tableau de bord)
mégane CC 2.0 dci luxe dynamique : Qualité des matériaux - usure des pneus - isolation phonique - carte main libre
les points forts et les points faibles de la megane2 : Les injecteurs
megane 2 1 - 5 dci : Turbo - crémaillère
Mégane II estate 1 - 6l 16v 115ch confort dynamique de 2005 : Confort altéré par les jantes 17 pouces - pannes à répétitions
1.9 dci sport dynamique 2004 : Fiabilité, usure des pneus
megane 2.0 T de 2005 165 ch : Plastiques intérieurs
2.0 dci GT 150ch 2007 : Bruit parasite au niveau du tableau de bord - du plafonnier et des charnières des portes AV - première vitesse un peu dure à enclencher
RENAULT Megane 2 1.9 dci 120 ch Année 2003 : Pannes aléatoire sans solutions trouvées
1.6 16V authentique 115 ch 2006 : Coffre petit - équipements trop basiques - peu de puissance en 1ere
2.0 dci gt 150cv 2007 : Finition intérieure
1.4L 16V de 2003 : Apparemment beaucoup de problèmes pour les versions < 2006
renault megane 1.5 105 ch confort expression estate : Léger bruit au niveau du par brise
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 698 à 909 kilomètres)
Entretien : raisonnable
Remarque : Les 80 chevaux de ce moteur ne suffisent pas pour le poids élevé de la Renault Mégane 2. Il n'est vraiment pas à recommander quelle que soient l'utilisation.
Megane 2 Ess. 1.4 16v
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 6.6 (Route) -
7.4 (Mixte) - 8.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 698 à 909 kilomètres)
Entretien : raisonnable
Remarque : Moteur intéressant mais le 1.6 se justifie plus à consommation égale. Malgré tout ce moteur permet d'obtenir des performances honorables même s'il se retrouve assez vite dépassé sur autoroute ou lorsque la Mégane est chargée.
Megane 2 Ess. 1.6 16v
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.7 (Route) -
7.5 (Mixte) - 8.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 690 à 896 kilomètres)
Entretien : raisonnable
Remarque : C'est le moteur essence à privilégier, il ne consomme guère plus que ses petits frères mais vous aidera à sécuriser les dépassements. pas parfaits pour les longs trajets il conviendra à une utilisation quotidienne classique. Les gros rouleurs devront voir un peu plus puissant.
Megane 2 Ess. 2.0 16v
Puissance : 8 CV - 136 CH
Consommation : 7.1 (Route) -
8 (Mixte) - 9.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 645 à 845 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Malgré les chiffres, ce moteur manque un peu de caractère en raison de ses accélérations trop linéaires. Bien sûr il se révèle suffisant pour tracter la Mégane malgré son poids plutôt élevé.
Megane 2 Ess. 2.0 T
Puissance : 10 CV - 165 CH
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 619 à 800 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Très bonnes performances pour ce moteur qui atteint les 100 km/h en à peine huit secondes. La consommation est relativement basse en rapport à la puissance. Bien évidemment cette dernière est close sportive et les chiffres annoncés ne sont plus à prendre en compte.
Megane 2 Ess. 2.0 T 16v RS
Puissance : CV - 225 CH
Consommation : 9.3 (Route) -
10.5 (Mixte) - 12.2 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 492 à 645 kilomètres)
Entretien : Elevé
Remarque : Version radicale de la Mégane 2. Son allure annonce la couleur avec une double sortie d'échappement et des boucliers sportifs. Les 225 chevaux permettent à la Renault d'atteindre le 0 à 100 en moins de 7 secondes soit l'équivalent d'une BMW 330d E90. Attention cependant à la consommation qui peut réellement s'envoler en cas de conduite sportive.
Megane 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 80 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 952 à 1250 kilomètres)
Entretien : raisonnable
Remarque : Ce moteur comme tous les dci est plein de qualités. Celui ci compense un peu sa puissance limitée avec une sobriété exemplaire : moins de 6 litres au 100 km. Au final ce moteur est tout juste envisageable pour le milieu urbain mais pas pour les longs trajets car ce dernier manque réellement de souffle sur autoroute. A noter que les 1,5 DCI se révèlent plus bruyant que les autres.
Megane 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 5 CV - 85 CH
Consommation : 4.8 (Route) -
5.4 (Mixte) - 6.3 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 952 à 1250 kilomètres)
Entretien : raisonnable
Remarque : Moteur sobre mais trop limité pour tracter correctement la Mégane. Il est préférable de l'éviter. La remarque est donc la même qu'avec la version de 80 chevaux. Malgré une économie en ce qui concerne la consommation la puissance convient plus à une Clio qu'à cette lourde Mégane.
Megane 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 6 CV - 100 CH
Consommation : 5 (Route) -
5.6 (Mixte) - 6.5 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 923 à 1200 kilomètres)
Entretien : raisonnable
Remarque : Bon rapport poid / puissance pour ce moteur de 100 chevaux. Cependant il s'avère être moins adapté aux longs trajets si vous roulez chargé. A privilégier pour la version berline, la version break dénommée Estate demandera un peu plus. A noter que les 1,5 DCI se révèlent plus bruyant que les autres.
Megane 2 Dies. 1.5 dCi
Puissance : 6 CV - 105 CH
Consommation : 5.1 (Route) -
5.7 (Mixte) - 6.6 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1176 kilomètres)
Entretien : raisonnable
Remarque : Comme le dCi 100 chevaux, ce moteur se révèle suffisant à la Mégane pour une utilisation classique. Parfait pour la ville et sa périphérie. Les gros rouleurs devront choisir un moteur plus puissant. Ce DCI de 105 chevaux est l'un des plus répandus le capot de la Mégane en raison justement de son rapport puissance consommation très avantageux mais aussi de son silence de fonctionnement très appréciable.
Megane 2 Dies. 1.9 dCi
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 5.3 (Route) -
6 (Mixte) - 7 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 857 à 1132 kilomètres)
Entretien : raisonnable
Remarque : C'est le moteur qu'il faudrait idéalement choisir, il est sobre, alerte et silencieux. Il permet à la Mégane de gagner en polyvalence. Cependant, pour des raisons de fiabilité (turbo) il est préférable d'opter pour le 1.9 dCi 130 chevaux. La boîte de vitesse qui lui est associée se révèle très bien étagée et les reprises sont vraiment très appréciables.
Megane 2 Dies. 1.9 dCi
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 5.4 (Route) -
6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 845 à 1111 kilomètres)
Entretien : raisonnable
Remarque : Motorisation très convaincante et plus fiable que la version de 120 chevaux. Le meilleur choix côté diesel. Cependant il faut reconnaître que le prix d'achat les plus élevés et que l'offre en occasion est plus rare. S'il convient plutôt bien à un Renault Scenic imaginez donc ce que cela donne dans une Mégane. Parfait pour une Mégane 2 Estate.
Megane 2 Dies. 2.0 dCi
Puissance : 8 CV - 150 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 769 à 1000 kilomètres)
Entretien : raisonnable
Remarque : Ce moteur est un vrai régal. A la fois puissant et sobre il se révèle en plus très silencieux pour un moteur diesel. Le couple délivré est de 340 Nm ce qui se révèle vraiment intéressant en termes d'agrément. Seul bémol, il est cher à l'achat. heureusement l'âge de cette Mégane deux permette de l'acquérir à un prix désormais devenu raisonnable.
Megane 2 Dies. 2.0 dCi
Puissance : 10 CV - 175 CH
Consommation : 6.2 (Route) -
7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
(pour 60 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 741 à 968 kilomètres)
Entretien : raisonnable
Remarque : Ainsi motorisée, la Mégane devient sportive et ne craint que très peu de monde en terme de performances. Un bon compromis plaisir / coût. attention cependant en ce qui concerne la prime d'assurance qui peut se révéler très élevé si vous n'avez pas beaucoup de bonus. La consommation ne vous prendra pas en traître, ce qui est sûrement l'un des les aspects les plus agréables de ce DCI de 165 chevaux.
Ces moteurs sont à éviter Renault Megane 2
Diesel
Moteur 1.5 dCi 80 et 85 ch
Ces moteurs manquent de quelques chevaux supplémentaires pour rendre la Mégane suffisamment à l'aise sur autoroute. Pas réellement à déconseiller ils ne sont pas non plus à privilégier. Un dCi de 100 chevaux ira bien mieux à cette lourde Mégane.
ESSENCE
Moteur 1.4 16v 80 ch
Trop limite à bord de la Mégane 2, visez au moins le 1.4 16 de 100 chevaux bien plus volontaire.
Les moteurs conseillés Renault Megane 2
Essence
Moteur 1.4 16v 100 ch
Ce moteur suffira à la Mégane 2 dans une utilisation quotidienne. A privilégier au milieu urbain car ce moteur avouera vite ses limites sur autoroute ou voiture chargée.
Moteur 1.6 16v 115 ch
Cette motorisation essence est à privilégier. Plutôt sobre, elle consomme quasiment comme le 1.4 16v 100 ch mais avec plus de puissance sous le capot. Plus polyvalente que la version 100 ch.
Diesel
Moteur 1.5 dCi 100 et 105 ch
Ces deux blocs développant respectivement 100 et 105 chevaux vont bien à la Mégane 2 sans toutefois la rendre ultra sportive. On appréciera la consommation raisonnable et la fiabilité un ton au dessus de la version 120 chevaux qui a connu de nombreux soucis comme le turbo, volant moteur etc ...
Moteur 1.9 dCi 130 ch
Si l'on choisit ce moteur de 130 chevaux face au 1.9 dCi 120 chevaux c'est parcequ'il s'avère être plus fiable. Concernant l'agrément et les performances ils sont au rendez-vous. Un excellent choix pour la Mégane !
Honda Civic (2006-2011)
Fiabilité Civic :
9.2
Comp. routier Civic :
7.6
Finition Civic :
6.9
Confort Civic :
7.1
Habitabilité Civic :
7.4
Style Civic :
8
4.27 m
1.45 m
2.64 m
480 L
50 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Civic
redondants issus des 97 avis.
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Qualités Civic
Son style est original
Très bon comportement routier qui allie efficacité et préservation du confort
Habitabilité très appréciable appréciable
Volume de coffre record ! La Civic est un véritable exemple, tout en étant dynamique au niveau de sa ligne (on est loin d'un cube) elle arrive tout de même à proposer une superbe habitabilité, une modularité géniale (tout simplement la meilleure de la catégorie grâce à un plancher plat obtenu en 2 secondes et aussi un système inédit du basculement de la banquette arrière ...) et un coffre très généreux. Bravo Honda !
Motorisation diesel de grande qualité
Compteur original qui semble provenir directement de la guerre des étoiles
Plus Civic signalés par les internautes :
2.2 CDTi Sport Navi : Comportement routier - espace a bord incroyable pour une compacte - fiabilité, conduite - moteur 2.2 diesel performant et assez sobre.
CIVIC 2.2 I CTDI 140 : FIABILITE / LOOK / DUREE DE VIE DES PIECES / CONSOMMATION
CIVIC CDTi : Moteur exceptionnel il faut vraiment le pousser pour arriver à 7 litres / 100 - en usage courant ville / autoroute c'est du 5 à 6 litres.Un superbe couple - reprise à tous les régimes sur les 4 premiers rapports - ce qui procure un excellent agrément de conduite.Très bonne tenue de route - espace intérieur très généreux pour une voiture de cette catégorie - facile à garer et a manuvrer.
1.8 s 3 portes : fiabilité, consommation - plaisir de conduite
2.2 Type S GT Sport NAVI : design original - intérieur futuriste - très spacieux - plancher plat - qualité routière - châssis irréprochable - moteur Honda à l'image de la marque vraiment efficace avec des conso ridicules.
Civic 2 - 2 CDTI : Direction précise rapide - couple moteur - tenue de route - espace.
2.2 i cdti sport 140ch 2007 : Sièges confortables - bon éclairage - design extérieur et intérieur - moteur au top - tenue de route très incisive - espace intérieur et modularité... LE TOP
Honda civic 2.2l ictdi 140ch executive : -Le moteur - élu moteur de l'année en 2006 ! Performant (0-100 en 9 seconde) - coupleux (340 Nm) - économique (5-6.5l et 6 vitesse) - très très fiable et à chaine (et non à courroie de distribution...)-Volume - elle possède le plus grand coffre de la catégorie - avec un compartiment secret en dessous-Ergonomie banquette rabattable à plat - assise arrière relevable pour y mettre un vtt - des rangements partout....-Rapport équipements/prix la version executive possède tout ce qui se fait de mieux sur le marché xénon - double toit panoramique - radar de recul - sièges alcantara - feux. essuie glace auto - régulateur de vitesse - boite a gant refroidit...-Les nombreux gadgets Le système de LED au tableau de bord pour moins consommer (LED verte) - ou pour passer les vitesse (LED rouge)...-Le style unique-La possibilité grâce à Honda - via supplément - de garantir sa voiture pendant 5 ans ! (garantie constructeur)
HONDA Civic Sport 2.2 ictdi 140cv de 2007 : Sachant que je suis un grand amateur de stages de pilotages et sortie circuit - le plaisir et les sensations de conduites pour moi sont capitales. J'ai donc opté pour cette civic étant - dans la catégorie des compactes la plus fascinante et la plus coupleuse. Avec son style aviation - sa sonorité de turbines d'avions et son petit ronronnement de moteur en accélération que l'on pourrait presque assimiler à un moteur essence - on est vite envouté par l'ambiance.Compteur bleu à led en 3D - boîte de vitesse idéalement positionnée - précise et douce - volant en cuir à diamètre court très précis et agréable et pédales d'accélération façon Porsche. Accompagné d'un boîtier additionnel (soit 180cv et 420nm) cette civic surprendra tout le monde (Sirocco - Leon cupra - BMW 325i - clio RS ...) Rare sont les diesels capable dénerver ses voitures tout en ne consommant que 5.4L. Procurant des sensations égales à une Cooper S 175cv essence avec ce dispositif elle n'en a tout fois pas besoin au quotidien.
i-CTDi version Sport 2006 : Son moteur Diesel - sa tenue de route - sa ligne - son habitabilité.
HONDA Civic Sport 2.2 ictdi 140cv de 2008 : style - reprises - fiabilité, modularité intérieur
1.8 VTEC 140 executive cuir navi : ligne et intérieur original - conso/puissance - tenue de route - fiabilité, habitabilité, plaisir!!!
2.2 CDTI 140 ch sport 2006 - 111 000 km : Couple moteur - excellent comportement - direction directe et précise - freinage - durabilité pièces d'usure - habitabilité et coffre immenses malgré un design sportif - modularité exemplaire - rapport consommation/puissance - pas de courroie de distribution à changer
I_CTDi Sport de Mai 2006 : Habitabilité, ligne - motorisation Diesel performante
1.4 essence 100cv 2009 type S : Ligne indémodable futuriste - habitabilité, grand coffre - tenue de route - agréable à conduire - fiabilité, son du moteur à haut régime - prix/équipement - SAV Honda - confort fabuleux - espace places arrières.
HONDA CIVIC 2.2 CTDI 140 cv 01/2010 : Voiture agréable à conduire - très grand coffre.
Civic 1 - 8 litres Vtech 140 Cv Sport : original - confortable - consommation - prix de l'entretien 200 la révision chez Honda - le moteur a un pèche d'enfer - volume intérieur et coffre incroyable -
1 - 8 litres 140cv IVtech Sport de 2010 : Volume intérieur + coffre - originalité - moteur extraordinaire sous 4500t la belle - après 4500t la bête - confort suffisant - fiabilité une véritable horloge.
2.2 I-CTDI 140 ch sport 2008 : Couple - la direction précise - la boite est agréable. Voiture assez polyvalente familiale et routière.
HONDA 2.2 CTDI 140 ch sport de sept 2006 - 155 000 kms : agréable - fiable - spacieuse - bonne sportive et routière. Faible usure des pneus (140 000km avec pneus arrière et 50 000 km avant)
1 - 8 litres Vtech 140Cv : tenue de route - confort - volume - économique à l'usage -
2.0 Type R 201ch 2008 : que du bonheur - une vrai sportive au prix de revient raisonnable et hyper fiable
CIVIC 2.0 ICTDI 140 ch SPORT : SUPER VEHICULE - VEHICULE DE JUIN 2007 55000 KM . SUPER FIABLE - SPACIEUX - COFFRE IMMENSE. MOTEUR TRES SOUPLE ET PUISSANT. LOOK. TRES BIEN EQUIPE DANS CETTE FINITION AI FAIT RAJOUTER L OPTION RADAR DE RECUL INDISPENSABLE ET LES PROTECTIONS DE PORTIERES ET PARE CHOCS OFFERTES LORS DE LA NEGO AVEC LA CONCESSION. CHAINE DE DISTRIBUTION. USURE PNEUMATIQUES NORMALE. PLAISIR DE CONDUITE.JE REPRENDRAI SUREMENT UNE HONDA OU UNE JAPONAISE DANS TOUT LES CAS LES FRANCAISES ET LES ALLEMANDES NE SONT PAS AUSSI FIABLES.
2.2 ctdi 140ch executive fev 2007 : très bonne voiture - très fiable - aucun souci jusqu'à maintenant elle a 123000km et je tape du bois...
2.2i CDTI executive 2006 : Ligne - performance et couple moteur - habitabilité
ICTDI 2.2l 140cv : très belle - moteur puissant - tenue de route - consommation faible (5.3l)
2.2i-cdti sport/140ch/2007 : look/fiabilité/habitabilité/coffre. Une voiture comme on voudrait en voir plus.134000kms et que du bonheur. Vive le japon!!!
honda civic de 2005 modele 2006 vehicule de salon 1 - 8 i vtech : tenue de route - fiabilité (increvable)
1.8 i-vtec 140 cv de mai 2008 executive navi cuir : tenue de route - confortable - le look futuriste de sa ligne .l éclairage du xénon - la capacité de son coffre - La qualité du service Honda
civic executive navi de 2008 2.2 ictdi 140 cv : Ligne et moteur
Meilleurs modèles :
1.8 VTEC 140 ch
2.2 CTDI 140 ch
Défauts Civic
Faible choix de motorisation
Confort considéré moyen pour les plus difficiles. En effet, on ne peut pas dire qu'elle soit "tape cul" mais elle n'a pas non plus le moelleux d'une Citroën
Certains plastiques de l'habitacle de qualité moyenne, mais l'ensemble reste plutôt satisfaisant
Forme du tableau de bord, soit on aime soit on aime pas du tout
Ligne atypique qui peut vite se démoder
Visibilité 3/4 arrière moyenne pour le stationnement
Insonorisation moyenne
Freinage qui manque de mordant
Moins Civic signalés par les internautes :
2.2 CDTi Sport Navi : Visibilité arrière - essuie glaces ne couvrant pas suffisamment le pare brise - qualité de finition moyenne - entretien trop régulier - suspensions fermes.
CIVIC CDTi : Confort ferme - bruit de suspensions - plastiques de qualité très moyenne - visibilité arrière - les jours de pluie - l'eau vous coule sur la tête en ouvrant le coffre.
1.8 s 3 portes : Visibilité arrière
2.2 Type S GT Sport NAVI : Qualité de finition - volant moteur fragile et onéreux à changer - réseau peu étendu - entretien relativement onéreux. GPS à DVD et sans radars fixes
2.2l CTDI 140 Executive : Embrayage patine à 70000km - Consommation importante des pneumatiques Avant - 18000km avec des Michelin d'origine 1ère monte
honda civic 1.8 type s plus 3 portes 2008 : Vision arrière
2.2 i cdti sport 140ch 2007 : Visibilité arrière - pédale embrayage qui grince - on prend la douche a l'ouverture du coffre par temps de pluie - poignée d'ouverture de porte conducteur fragile.
civic 2.2 cdti : Visibilité arrière
Honda civic 2.2l ictdi 140ch executive : -Qualité de peinture de chez Honda (et les japonais en particulier...)-Pas beaucoup d'accessoires pour personnaliser sa voiture
HONDA Civic Sport 2.2 ictdi 140cv de 2007 : Trouver une position de conduite idéale et les matériaux de l'habitacle ne sont pas mauvais mais j'aurais préféré un assemblage plus renforcé, style golf. Traces de doigts sur les vitres - les passants regardent l'intérieur ^^
1.8 VTEC 140CH : Vision arrière
2.2 ictdi type S gt : Revente difficile
i-CTDi version Sport 2006 : Bruit de roulement dans l'habitacle.
HONDA Civic Sport 2.2 ictdi 140cv de 2008 : FAP fréquents - problème régénérationNote 18 /20Prix assurance 780/an (assureur direct assurance ) (type de contrat tiers + ) (Bonus/Malus malus 118%)
2.2 CDTI 140 ch sport 2006 - 111 000 km : Visibilité arrière - poids élevé, confort ferme (à l'arrière) - qualité et assemblage des plastiques - son radio moyen - bruit suspension arrière - réseau Honda clairsemé mais compétent et pro
I_CTDi Sport de Mai 2006 : Fragilité des plastiques intérieurs notamment!
1.4 essence 100cv 2009 type S : Moteur pas assez puissant pour le poids de l'auto (manque 15cv) - moteur un peu trop bruyant de 120 à 140 km/h - pas de mémoire réglages sièges(3p) - usure rapide plaquettes de freins(65 000km) - coût de la géométrie de l'auto prise en charge par l'utilisateur après remplacement de la crémaillère(sous garantie) - plus petit moteur diesel = 2.2 !!!
HONDA CIVIC 2.2 CTDI 140 cv 01/2010 : Suspension trop sèche et le capot n'aime pas gravillons (déjà 5 impacts pour 25000 km) alors qu'il est métallisé
1 - 8 litres 140cv IVtech Sport de 2010 : Visibilité arrière - pas beaucoup de concession.
2.2 I-CTDI 140 ch sport 2008 : Le freinage juste et peu endurant . Poids - sonorité discutable. Fragilité impacts et rayures. Service après vente Honda est très mauvais.
HONDA 2.2 CTDI 140 ch sport de sept 2006 - 155 000 kms : Faible visibilité arrière
CIVIC 2.2 ICDTI 140 ch SPORT : Tire un peu à droite - régulateur de vitesse un peu lent à réagir - suspension ferme et amortisseurs arrières qui claquent sur les gros chocs
1 - 8 litres Vtech 140Cv : Visibilité arrière - mais rien de grave on si habitus
2.0 Type R 201ch 2008 : Pas 4 roues motrices - suspension ferme
2.2 ctdi 140ch executive fev 2007 : Un peu inconfortable sur les routes déformées
2.2i CDTI executive 2006 : Plastique et peinture fragiles - SAV ARCHI NUL
honda civic de 2005 modele 2006 vehicule de salon 1 - 8 i vtech : Freinage a haute vitesse
Honda Civic virtuose 2.2 cdti 140 ch 2010 - 16000km : Bruit suspension - confort - radio - qualité de certaines pièces
1.8 i-vtec 140 cv de mai 2008 executive navi cuir : La peinture sensible au gravillon et micro rayure quelque 10 ieme d épaisseur de moins par rapport aux autres marques. Suspension trop sèche pour les dos d âne - les plastique intérieur ainsi que la finition.
civic executive navi de 2008 2.2 ictdi 140 cv : Fragilité fap défaut récurent sur ce modèle
Modèles douteux :
1.4 DSI 85 ch
Budget entretien
Budget Assurance Honda Civic
Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Modèle
Couverture
Bonus/Malus
Coût
2.2 CTDI 140 ch 100000,2007,gt navi
Tout risque
40 %
1300 euros/an
1.8 VTEC 140 ch 78000-2005-sport-2006
Tous risque
50 %
439 euros/an
2.2 CTDI 140 ch Finition Sport année 2006 : 90 000 km.
Tous risques avec 2 packs options
50 %
600 euros/an
2.2 CTDI 140 ch Version sport, 90000 kms, decembre 2006
Consommation : 5.9 (Route) -
6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 649 à 847 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur trop faiblard, il serait plus adapté à une auto plus petite.
Civic Ess. 1.4 VTEC
Puissance : 5 CV - 100 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 633 à 820 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur est envisageable sous le capot de la Civic. Cependant ne vous attendez pas à des miracles, les relances peuvent être difficiles dans certaines situations. A réserver pour le milieu urbain.
Civic Ess. 1.8 VTEC
Puissance : 7 CV - 140 CH
Consommation : 6.9 (Route) -
7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 556 à 725 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur bien vivant, bon agrément et bonnes reprises. Le meilleur choix du côté des essences.
Civic Ess. 2.0 VTEC
Puissance : 13 CV - 200 CH
Consommation : 8.4 (Route) -
9.4 (Mixte) - 10.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 459 à 595 kilomètres pour un plein de 50 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Version radicale de la Civic ... Idem pour la consommation qui devient radicalement élevée !
Civic Dies. 2.2 CTDI
Puissance : 7 CV - 140 CH
Consommation : 5.7 (Route) -
6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 676 à 877 kilomètres pour un plein de 50 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce moteur représente le meilleur rapport entre puissance et consommation. Le moteur CTDI dispose d'un très bon agrément.
Ces moteurs sont à éviter Honda Civic
Essence
Moteur 1.4 DSI 85 ch
Les 85 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à cette Honda Civic qui est assez lourde.
Les moteurs conseillés Honda Civic
Essence
Moteur 1.8 VTEC 140 ch
Moteur à privilégier à la version de 85 chevaux qui se trouve être insuffisante pour animer correctement cette Honda Civic. L'agrément et bon et les performances suffisantes.
Diesel
Moteur 2.2 CTDI 140 ch
Seul diesel disponible, il se révèle être très bon. De très bonnes reprises pour une sobriété exemplaire.
Fiabilité Megane 2 :