Test Clio 1 - Essai Ford Ka 1.2 69 2008 - Essai Citroën C4 2004 - Essai et avis Twingo 1.2 16v 75 2000 -

Comparatif
Peugeot 607 / Seat Exeo

Comparer cette Peugeot 607 avec

 

Peugeot 607 (2000-2011)


Fiabilité 607 :
8.3
Comp. routier 607 :
7
Finition 607 :
7.4
Confort 607 :
7.8
Habitabilité 607 :
8.1
Style 607 :
7.5

  
 
4.9 m
1.44 m
2.8 m
480 L
80 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 607 redondants issus des 96 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 607

  • Prix devenus accessibles : bon rapport qualité/prix
  • Volume du coffre spacieux
  • L'habitacle est remarquable : confortable, bien insonorisé, soigné. On est pas habitué chez les Françaises.
  • Bonne tenue de route (c'est une Peugeot)
  • Les équipements de base sont généreux après restylage
  • Motorisations de grande qualité

Plus 607 signalés par les internautes :

  • Peugeot 607 2 - 7 HDI sport pack : confort - souplesse - silence - sécurité
  • Non précisé : confort silence habitabilité agrément du V6 HDI équipement de série
  • feline : routière très appréciable
  • 607 2.l HDI 136 FAP du 08/08/2008 : ligne intemporelle - confort exceptionnel - silence de cathédrale - tenue de route à toute épreuve - système audio JBL extraordinaire - volume de coffre énorme - moteur largement suffisant qui reprend bien à tous les régimes - boite 6 vitesse très agréable.
  • non précisé : souplesse et confort
  • sport pack v6 hdi 204 ch : tout ce qui est conçu sur cette voiture est tout simplement magique
  • 607 sport pack : tenue de route exemplaire et silencieuse
  • 3 L V6 210chx 2001 : confort - habitabilité, équipements
  • 2.2 hdi 136 ch executive pack 07/12/2004 : confort exceptionnel - silence - ligne gracieuse - équipement pléthorique - agrément mécanique - coffre gigantesque
  • 2.2 hdi 136 sport pack / boitier additionnel 170 cv 39 mkg / dec 2003 : silence/super couple (puce)/tenue de route/confort/syst.JBL etc..
  • 2.2 hdi 136cv 2003 boite manuelle 5vit : confortable - silencieuse - sécurisante - coût entretien - finition - rangement - élégante
  • 2.2 hdi 136 ch : agréable a conduire
  • 607 2 - 2 HDI Pack 2003 : confort - ligne
  • 2 - 2 L essence B.A. séq. de 2000 140.000 kms : très bonne
  • peugeot 607 griffe hdi 170 cv : silencieuse - moteur agréable - très bonne routière(241000 km en 2 ans1/2 - très bien équipé d'origine - très confortable très spacieuse.
  • 3.0 litres V6 BA de 2003 : confort ++
  • 607 2.2 HDI 136CV 2002 : Superbe voiture de ministre - un confort et une souplesse inégalée - bonne puissance et bonnes reprise - elle est tout bonnement géniale !!!! cout d'entretien pas très onéreux.
  • 2.2 hdi 16v 136cv annee 2003 : excellente - insonorisation parfaite - moteur fiable
  • 2.2 pack ess. : souple et silencieuse - bon rapport poids puissance - très bien équipée en pack
  • executive pack 2.2 HDI 136ch de 2005 : confort - silence - habitabilité
  • hdi 136 16s Premium pack 06/2004 : De très bonne manufacture. Après Audi A6 et Mercedes E350 - cette Peugeot m'étonne... Certes - cette Française n'a pas le Prestige d'une Allemande - mais j'en ai eu assez des tarifs pratiqués par ces dernières - pour les entretiens et réparations.
  • HDI 170 BI TURBO : SOUPLE COUPLE IMPORTANT CONFORTABLE AGREABLE ELEGANTE
  • HDI 170 2006 : PUISSANCE - CONFORT
  • 607 2 - 7diesel 13cv 2005 : plaisir de conduite - reprise du moteur et finition très agréables. cuirs superbes même après 5 ans
  • 2.7 v6 hdi 204cv BVA 2006 Griffe 90000km : Ce V6 hdi avec sa BVA6 et très coupleux même en 6e (automatique) il a de superbes reprises - la suspension active corrige très bien les petits
  • 2 - 2l executive pack 160 cv 2005 automatique : très bien équipée - confortable et spacieuse - ligne indémodable - de la très belle voiture.
  • 607 2L2 hdi 16V : tenue de route
  • 2 - 2 HDI 136 2004 250 000 km : confort - souplesse - silence - sécurité
  • 2 - 2 HDI 136cv 2002 : confort - souplesse - silence - sécurité
  • 607 HDI BITURBO 170 CV DE 2006 : CONFORTABLE - rassurante
  • 2 litres HDI 136 cv premium : consommation - tenue de route - finition - tarif entretien - confort.
  • 607 2l HDI 136 cv pack 2006 83000 km : belle ligne spacieuse bien équipe très lumineuse en raison de l'option cuir beige
  • 3 litre v6 24v pack 211ch 2001 : moteur 3 litres v6 24v - finition cuir
  • 607 3l v6 sport pack bva tiptronik : silencieuse - puissante - confort - tenue de route - spacieuse
  • 607 féline V6 -211 cv essence 2004 : bonne routière - suspensions fermes - belle voiture
  • 2Litres HDI 136 CV Fap Premium : tenue de route - consommation - habitabilité - silence
  • 2 litre HDI 136cv FAP : bonne voiture dans l'ensemble (confort - tenue de route)


Meilleurs modèles :
  • 2.2 16v 160 ch
  • 2.2 HDi 136 ch
  • 2.2 HDi 170 ch

Défauts 607

  • Style vieillissant
  • Elle n'a pas le prestige d'une Allemande
  • Diamètre de braquage trop important

Moins 607 signalés par les internautes :

  • Peugeot 607 2 - 7 HDI sport pack : Consommation en ville
  • Non précisé : Modèle ancien maintenant
  • 607 2.l HDI 136 FAP du 08/08/2008 : Je cherche encore !
  • non précisé : Vitres électriques
  • sport pack v6 hdi 204 ch : Franchement aucun je possédais une 530d avant c est le jour et la nuit la peugeot est bien supérieure !!!!!!!
  • 607 sport pack : Lourde à l'accélération
  • 2.2 hdi 136 ch executive pack 07/12/2004 : Au niveau de la finition
  • 2.2 hdi 136 sport pack / boitier additionnel 170 cv 39 mkg / dec 2003 : Un peu pataude / volant un peu trop grand
  • 2.2 hdi 136cv 2003 boite manuelle 5vit : Lourde en 1ere et 2eme - position de conduite -
  • 2 - 2 L essence B.A. séq. de 2000 140.000 kms : Confort limite sur routes intérieures (typée sport)
  • peugeot 607 griffe hdi 170 cv : Ligne vieillissante - bruits de siège - intérieur un peu austère.
  • 3.0 litres V6 BA de 2003 : Accélération moyenne
  • 607 2.2 HDI 136CV 2002 : Modèle ancien mais toujours aussi classe - un peu l'électronique
  • 2.2 pack ess. : Malheureusement vitres électriques - système de fermeture d '1 compliqué et très très chère à changer - merci peugeot de votre laxisme à ce sujet (fallait virer celui qui l 'a pondu ce système)
  • hdi 136 16s Premium pack 06/2004 : BVM imprécise - préférer la BVA
  • HDI 170 BI TURBO : TROP GRANDE
  • 2.7 v6 hdi 204cv BVA 2006 Griffe 90000km : Auto très basse.
  • 607 2L2 hdi 16V : électronique
  • 2 - 2 HDI 136 2004 250 000 km : Bruits de siège droite quand seul
  • 2 litres HDI 136 cv premium : à part sa taille aucun
  • 607 2l HDI 136 cv pack 2006 83000 km : Service après vente
  • 607 2L2 HDI 136 : Moteur + électronique
  • 3 litre v6 24v pack 211ch 2001 : Voiture vieillissant très mal a partir de 6 ans. Chère au niveau entretien
  • 607 féline V6 -211 cv essence 2004 : Très chère en entretien et en réparation - finition moyenne gamme pour une voiture de ce prix. Panne non solutionnée par le concessionnaire. Je m'en séparerais bien - mais la cote - aie! perdu peu plus de 30.000 € en 6ans - malgré un kilométrage de 86.000 kms actuel. recommencerai pas chez peugeot.

Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 607

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.2 HDi 136 ch TOUT RISQUE 50%BONUS NC 480 euros/an
2.2 HDi 136 ch Tout risque franchise 50 % 700 euros/an
2.2 HDi 136 ch 232000km Model 2001 25/30 000km/an Tout risque km illimité 50% 470 euros/an
2.2 HDi 136 ch 164000 Tout risque 56 % 600 euros/an
2.7 HDI 205 ch 140 000 KM 2006 Tiers 50 % 500 euros/an
2.7 HDI 205 ch signature 01.2005 145000 km toutes options Tous risques 50% 840 euros/an
2.2 HDi 136 ch 2.2 hdi 136 ch . année 2000 .101000 km Tous risque 50% 457 euros/an

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pour votre Peugeot 607

Budget Pneus Peugeot 607

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
205/65 R15 76 € 45 € 9 6.5
215/60 R16 98 € 52 € 8 7.6
225/55 R16 98 € 55 € 7 8.1
225/50 R17 127 € 59 € 6 8.6

Modèles Peugeot 607

607 Ess. 2.2 16v

  • Puissance : 10 CV - 160 CH
  • Consommation :
    8.5 (Route) - 9.6 (Mixte) - 11.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 721 à 941 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bon compromis : puissante et un prix d'achat très accessible en occasion

607 Ess. 3.0 V6

  • Puissance : 14 CV - 210 CH
  • Consommation :
    9.3 (Route) - 10.5 (Mixte) - 12.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 656 à 860 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Moteur explosif mais qui saura vous le faire payer à la pompe !

607 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 8 CV - 136 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1039 à 1356 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Plus moderne et meilleures sensations. Sa consommation est modérée.

607 Dies. 2.2 HDi

  • Puissance : 8 CV - 136 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 1013 à 1311 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Conduite agréable. Les 135 chevaux portent bien la 607. Ce 2.2 HDI est le moteur diesel le plus répandu pour la 607.

607 Dies. 2.2 HDI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    6.2 (Route) - 7 (Mixte) - 8.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 988 à 1290 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : L'installation d'un deuxième turbo lui fait gagner 35 chevaux. Ce moteur est une vraie réussite

607 Dies. 2.7 HDI

  • Puissance : 13 CV - 205 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 80 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 889 à 1159 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce noble V6 saura vous donner beaucoup de plaisir. La consommation étant raisonnable, pourquoi se priver ?

Les moteurs conseillés Peugeot 607

Les 607 d'après 2004 sont à privilégier (plus d'équipement)

ESSENCE

Moteur 2.2 16v 160 ch

Les 160 chevaux entraînent parfaitement la 607, lui procurant un dynamisme irréprochable.

DIESEL

Moteur 2.2 HDi 136 ch

Tout y est : ce diesel est puissant, bien conçu et également appréciable en ville.

Le plaisir de la conduite est décuplé lorsque l'on dispose de la boîte auto Tiptronic.

Moteur 2.2 HDi 170 ch

Les 170 chevaux de ce moteur iront parfaitement à la lourde 607. A privilégier au 2.2 136 ch si vous en avez les moyens.

Comparer cette Seat Exeo avec

 

Seat Exeo (2008)


Fiabilité Exeo :
8.5
Comp. routier Exeo :
7.6
Finition Exeo :
7.8
Confort Exeo :
6.6
Habitabilité Exeo :
6.6
Style Exeo :
7

  
 
4.66 m
1.43 m
2.64 m
460 L
70 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Exeo redondants issus des 18 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Exeo

  • Présentation intérieure sérieuse qui respire le luxe (Il reprend celui de l'ancienne A4 cabriolet)
  • Son prix très accessible en rapport avec ses qualités
  • Comportement routier très satisfaisant
  • Qualité (puissance/sobriété/agrément) des moteurs TDI à rampe commune
  • Boîte DSG à double embrayage exceptionnelle en terme d'agrément (en plus elle est aussi sobre qu'une manuelle)

Plus Exeo signalés par les internautes :

  • 2.0 TDi 143 06/2009 : silence - finition - équipement
  • TDI 143 CV 2010 : tenue de route de très haut niveau. Le moteur est silencieux. Très généreux en terme de puissance et reprends sans difficulté dés les plus bas régimes. La boîte de vitesse est très bien guidée. Aucune vitesse n'accroche - un vrai bonheur. l'équipement est pléthorique (version sport). téléphone main libre avec reconnaissance vocale - contrôle de la pression des pneus - alarme anti-soulèvement plus alarme volumétrique. vitres électriques teintées avec commande à impulsion (les 4). Rétroviseurs électriques et dégivrants rabattables. radio cd mp3 avec 8 HP ( le son est vraiment bien). Les sièges retiennent très bien le corps et incite malheureusement à passer en courbe rapidement car la voiture vire sans aucun roulis. Le confort est certes un peu ferme mais sans plus. Les sièges avant réglables en hauteur avec barre de réglage lombaire ont d'ailleurs une densité de mousse inférieure à celle de l'audi A 4 justement pour améliorer le confort. La qualité de fabrication est du même niveau que dans une AUDI et pour cause. J'ai lu dans un magazine automobile récent à ce sujet( 140 véhicules passés à la loupe sur la qualité de fabrication) que la Seat Exeo était classée 3 ème dans les berlines derrière la nouvelle AUDI A4 ( 1ère) et la Volkswagen Passat (2ème). Classée devant les BMW série 3 et les Mercedès classe C.J'en conclus que j'ai fait un excellent achat qui se vérifie chaque fois que je conduis ma voiture.
  • seat exeo tdi120 +2010 : finition + look + options de série
  • 2l + 120cv + 2010 : finition - tenue de route
  • 2.0 TDI 120 CV 2010 : PRIX - consommation - finition - tenue de route et sobre
  • exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition : confortable - très bonne rouleuse - rapport qualité prix (seul break neuf à 20 000 euros ayant un moteur digne)
  • SEAT EXEO ST STYLE 2.0 TDI 143 CV : rapport qualité /prix
  • exeo tsi 200 cv 2010 : puissance - tenue de route - équipement - silence
  • 2.0 TSI 200 Décembre 2009 : Confort - silence - finition et équipements - agrément de conduite - grand coffre - prix/équipement.
  • 2.0 TDI 143 ch 41000km - 2010 - gran via : Une audi break bon marché
  • 2.0 TDI 120 ch 40000km - 2010 - Style : Confort - Équipement - Finition - Fiabilité - Prix - Consommation
  • 2.0 TDI 120 ch 25000 - 2011 - style techside/2011 : Excellente routière - elle est coller à la route (difficile a mettre en défaut) - finition excellente - robuste - confortable - une belle voiture - rare - qui fait tourner les têtes.


Meilleurs modèles :
  • 2.0 TDI 143 ch
  • 2.0 TDI 170 ch
  • 1.8 TSI 120 ch

Défauts Exeo

  • Qualité des plastiques un cran en dessous par rapport à ceux utilisés dans l'A4 cabriolet dont elle reprend le tableau de bord
  • Style moyen (calandre décevante)
  • Suspensions un peu raides qui altère le confort 

Moins Exeo signalés par les internautes :

  • 2.0 TDi 143 06/2009 : Pas de hayon
  • TDI 143 CV 2010 : Pas assez de rangements (ou sinon - ils sont optionnels comme les tiroirs de rangement sous les sièges avant). Place arrière du milieu un peu juste à cause du tunnel de transmission (mais les personnes transportées à cette place ne se sont pas encore plainte)
  • 2l + 120cv + 2010 : Coffre plus petit qu'il ne parait
  • seat exeo 143ch tdi 2009 : Bruit de ballotement dans le réservoir de carburant
  • exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition : Manque de puissance en 6ème si on est en limite de couple
  • SEAT EXEO ST STYLE 2.0 TDI 143 CV : Taille du coffre
  • 2.0 TSI 200 Décembre 2009 : Peut-être un peu juste en rangement - leger manque de place aux jambes aux places arrières
  • 2.0 TDI 143 ch 45000km - 2010 - Style ST : Lumière ESP - pression de pneus et ABS. Le default etait capteur de freins - remplacer sous garantie
  • 2.0 TDI 120 ch 40000km - 2010 - Style : Habitabilité Ar moyenne
  • 2.0 TDI 120 ch 25000 - 2011 - style techside/2011 : 440 litres me paraissent un peu limite pour une famille de 4.sans trappe a ski(tres utile)
  • 2.0 TDI 143 ch 46 000KMS - annee 2008 - TDI 2l 143 CH : Pneu trop grande comsommation - habitabilité des siege arriere


Modèles douteux :
  • 1.6 102 ch

Budget entretien

Budget Assurance Seat Exeo

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 TDI 120 ch 40000km - 2010 - Style Tout risque 50% 480 euros/an
2.0 TDI 143 ch 41000km,2010,gran via Tout risque 50 % 550 euros/an
2.0 TDI 170 ch 10 000km 12-2011 Tout risque 25% bonus 800 euros/an
2.0 TSI 200 Décembre 2009 Tout risques 40% 600 euros/an
exeo tsi 200 cv 2010 NC NC 400 euros/an
SEAT EXEO ST STYLE 2.0 TDI 143 CV TOUS RISQUES 50% 350 euros/an
exeo break st tdi 2.0 120cv 2011 intuition Tous risque plus quelques options spécifiques 50 % 652 euros/an

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pour votre Seat Exeo

Budget Pneus Seat Exeo

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/60 R16 94 € 53 € 8 6.4
205/55 R16 74 € 42 € 7 7
225/45 R17 101 € 55 € 5 8.6
225/40 R18 112 € 57 € 4 9.1

Modèles Seat Exeo

Exeo Ess. 1.6

  • Puissance : 6 CV - 102 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 787 à 1014 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Presque suffisant, ce moteur essence de 100 chevaux sera un peu mou en ce qui concernent les reprises. Si vous optez pour ce 1.6, évitez de prendre trop de monde à bord ...

Exeo Ess. 1.8 TSI

  • Puissance : 6 CV - 120 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.8 (Mixte) - 9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 778 à 1014 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Remplaçant du vieillissant 1.6 essence, cette version affiche de meilleurs prestations pour une consommation équivalente. Un choix plutôt bon du côté des essences.

Exeo Ess. 1.8 TFSI

  • Puissance : 10 CV - 160 CH
  • Consommation :
    7.2 (Route) - 8.1 (Mixte) - 9.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 745 à 972 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur représente le meilleur compromis puissance / consommation du côté des essences. Il est suffisamment performant pour permettre à la Seat Exeo d'être polyvalente. Un bon choix.

Exeo Ess. 2.0 TSI

  • Puissance : 12 CV - 200 CH
  • Consommation :
    7.6 (Route) - 8.5 (Mixte) - 9.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 707 à 921 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Si les 200 chevaux sont loin d'être indispensables sous le capot de la Seat Exeo, on apprécie malgré tout l'aspect très sportif. Les reprises sont foudroyantes et les accélérations vous colleront au siège. Attention toutefois si vous avez le pied lourd car la consommation pourra vite s'envoler.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 7 CV - 120 CH
  • Consommation :
    5.5 (Route) - 6.2 (Mixte) - 7.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 972 à 1273 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce moteur TDI de 120 chevaux se révèle être très honnête même si ce dernier pourra avoir quelques difficultés lorsque l'auto sera chargée. Il s'avère être un bon choix si vous n'êtes pas constamment amené à porter du monde.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 8 CV - 143 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 909 à 1186 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Ce TDI à rampe commune est le plus diffusé sous la capot de cette Exeo (en France). Les performances sont à la hauteur et l'appétit se révèle être très raisonnable. On note une nette amélioration par rapport aux anciens 2.0 TDI à injecteurs pompe en ce qui concerne l'agrément mais aussi le bruit qui est réduit. Un très bon choix pour cette Seat Exeo.

Exeo Dies. 2.0 TDI

  • Puissance : 10 CV - 170 CH
  • Consommation :
    6.1 (Route) - 6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
    (pour 70 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 875 à 1148 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Version sportive de l'Exeo TDI. Les 170 chevaux promettent de belles relances mais son prix d'achat le pénalise surtout qu'une telle puissance n'est pas indispensable. Un bon choix si vous en avez les moyens.

Ces moteurs sont à éviter Seat Exeo

ESSENCE

Moteur 1.6 102 ch

Avec ce moteur de 102 chevaux la Seat Exeo perd vraiment en polyvalence. En effet, les départs en vacances avec toute la petite famille sera moins agréable qu'avec un 2.0 TDI 143 ou encore un 1.8 TFSI 160 dont les performances permmettent de ne pas souffrir sur autoroute.

Les moteurs conseillés Seat Exeo

DIESEL

Moteur 2.0 TDI 143 ch

C'est le moteur qui sera privilégié par l'ensemble de la clientelle. En effet, avec ses 143 chevaux l'Exeo se porte très bien. De plus, utilisant la technologie à rampe commune, l'agrément est supérieur aux anciennes version à injecteur pompe. Un excellent choix.

Moteur 2.0 TDI 170 ch

Pas indispensable, ce moteur sera parfait pour ceux qui aiment les belles reprises sans se ruiner à la pompe. Attention à son prix d'achat bien supérieur à un 2.0 TDI 143 déjà très convaincant.

ESSENCE

Moteur 1.8 TSI 120 ch

Ce moteur 1.8 TSI se révèle être le meilleur choix du côté des essences avec une puissance appréciable et une consommation qui reste admissible.


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