Essai routier Citroën C8 2,2 HDI - Essai X6 - Essai A6 99-04 - Les essais Peugeot 807 2002 -

Comparatif
Peugeot 806 / Mercedes Classe A

Comparer cette Peugeot 806 avec

 

Peugeot 806 (1994 - 2002)


Fiabilité 806 :
7
Comp. routier 806 :
7
Finition 806 :
5.3
Confort 806 :
7
Habitabilité 806 :
8.8
Style 806 :
4.5

  
 
4.45 m
1.7 m
2.82 m
400 L
80 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts 806 redondants issus des 34 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités 806

  • Comportement routier remarquable
  • L'habitabilité est exemplaire et rivalise largement avec les concurrents de sa gamme
  • L'équipement de base est très complet
  • Moteurs HDI assez sobre
  • Portes latérales coulissantes pratiques
  • Porte coulissante pratique
  • Prix devenu ridicule
  • Levier de vitesse bien placé

Plus 806 signalés par les internautes :

  • 806 1 - 9 td 1995 : 900 a 990 km avec 80 l soit le plein
  • 806.1.9 svdt 92ch 1995 : autoroutière exceptionnelle - très pratique au quotidien. mécanique accessible - et fiable.
  • 2l hdi 110 st pack 2001 : tenue de route - moteur agréable - capacité de chargement - 7 vrais places - pièces pas cher - confort de suspension
  • 2.1td rolang garros année 1999 : très bonne tenue de route on est bien installé dedans
  • 806 2.0 turbo sv : très confortable - espace intérieur énorme - portes coulissantes - équipements intérieur (sv)
  • 806 hdi 110 sv : tenue de route - confort - conso mini - chargement - éclairage
  • 806 HDI ST PACK : très bonne autoroutière - tenue de route - moteur agréable - sobre et fiable - capacité de chargement - 7 vrais places
  • Citroen evasion (équivalent 806) 2.0l turbo 150ch capitaine chair : sa modularité est un atout impressionnant (vacances déménagement) Aucun soucie pour buffet bas +haut par exemple. 6 Places extrêmement confortables. Puissante et coupleuse
  • 2 - 1 l TD 110 CV 1997 : Habitabilité, modularité, plancher plat intégral - capacité personnes et chargement - conduite agréable - nervosité, tenue de route - traction caravane/remorque
  • Citroën EVASION 2.1 td SX (1998) : Spacieuse - silencieuse - confortable - comportement routier agréable - fiable (globalement peu de frais pour un km honorable avec 290000 km actuellement)
  • 2.0 hdi 110 - 11-2001- ST - 218000 : capacité de chargement - petit bus pour les enfants - porte coulissante très pratique - comportement neutre - commande de boite bien placée - rotation des sièges avant - voiture familiale par excellence.
  • 806 1.9td xud9te 92ch 07 1996 : très bonne voiture
  • HDI 2.0 110 - 2001 : Volume intérieur - conduite souple et agréable
  • 806 SRDT 1.9TD année 1995 : Confort - très grand (habitabilité) - 8 place et pas 7 - 320000Km et aucun problème (fiabilité)...
  • 2.0 120 ch 1994 144000 kms : Confortable
  • 2.0 T 150 ch 200 000km 2 000 SV Turbo Essence : Beaucoup de place - conduite en hauteur - véhicule malgré les
  • 2.1 TD 110 ch 262000 : Voiture fiable - moteur robuste - grande habitabilité
  • 372000 - 1999 - SV : Zero entretien
  • 2.0 HDI 110 ch 220000 km - 2001 - sr pack : Consommation - tenue de route - fiabilité, 7 vrais sièges
  • 2.1 TD 110 ch 184000 Kms / 1996 / sv : 8 vraies places / confortable / direction vive et précise.
  • 1.9 TD 90 ch 188500 2000 family : Très bonne voiture
  • 2.0 HDI 110 ch 165000 kms - am - 2002 : Conviviale
  • 2.1 TD 110 ch 1999 - 255 000klms - version nouvelle frontière : Grande (habitabilité) - lorsque on retire les sièges ca devient une vrai petit fourgon professionnel - de vrais sièges pour chaque passager - les options.
  • 2.0 HDI 110 ch ST PACK 2002 183000km : Fiabilité, espace - 7 places réelles - grand volume - pratique pour les déménagements (ouverture totale sur le volume du coffre) - le bricolage - on peut même y dormir avec un matelas - les portes coulissantes sont idéales - le mode "mini-bus" est très apprécié par les enfants
  • 2.0 HDI 110 ch 450000 : Excellente familiale - volume super - sièges confortables - on n'arrive pas à s'en séparer...à 450 000 km
  • 806 -ST- version family - 2.0 HDI 110 ch 170000 kms - année 2002 : Rétroviseurs électrique rabattable (très pratique) - confortable - spacieuse - & fiable ! agréable à conduire - bonne tenue de route - très bon comportement routier - silencieuse - économique ( sauf en ville )Bien équipé, idéale pour famille nombreuse et très agréable lors de long voyage !
  • 2.0 HDI 110 ch 239000 : Bonne tenue de route - silencieuse - spacieuse - confortable - pratique tant pour le chargement que pour la vie de tous les jours - fiable - robuste - peu cher à l'entretien.
  • 2.0 T 150 ch 224 500 pour un 806 de 1996 : La puissance qui est vraiment énorme pour un monospace avec 150ch sous le capot sa n'a pas peur d'être charger - ou de mettre une caravane a l'arrière - le confort - la climatisation - l'accélération qui est très puissante (voiture de sport) sinon pour moi le 806 2 litres turbo reste largement un des meilleur monospace.


Meilleurs modèles :
  • 2.0 T 150 ch
  • 2.0 HDi 110 ch
  • MILLESIMES

Défauts 806

  • Confort moyen
  • Style vieillissant
  • Qualité des plastiques et finition intérieure d'un autre âge
  • Pas de diesel suffisamment puissant
  • Manque de rangements pour un monospace à vocation familiale

Moins 806 signalés par les internautes :

  • 806 1 - 9 td 1995 : Manque de puissance
  • 806.1.9 svdt 92ch 1995 : En charge avec caravane pliante dans les cotes beaucoup trop juste! a déconseiller pour tracter.
  • 2l hdi 110 st pack 2001 : Volant moteur qui couine(volant bimasse à changer par un fixe) - sièges lourds à soulever - sièges non coulissants à l'arrière
  • 1.9 td st : Moteur juste en charge
  • 2.1td rolang garros année 1999 : Pas assez de braquage - moteur un peut poussif mais sinon agréable à conduire
  • 806 2.0 turbo sv : Rayon de braquage important - ligne du véhicule
  • 806 hdi 110 sv : Manque de petits rangements - rétros pas assez hauts
  • 806 HDI ST PACK : Bruit aéro - passage vitesse difficile à froid
  • Citroen evasion (équivalent 806) 2.0l turbo 150ch capitaine chair : Aucun problème de braquage. Seul réel soucie - stocker les 4 ou 5 sièges voir la banquette. La température moteur ne dépasse pas les 70-75° sur autoroute en hiver avec mon mélange 3/4 1/4 sans boitier
  • 2 - 1 l TD 110 CV 1997 : Manque de rangements - cendrier avant trop petit (même pour non-fumeurs...) - rétroviseurs extérieurs trop petits
  • Citroën EVASION 2.1 td SX (1998) : Mange du pneumatique AV (usure extérieure rond-point ?)
  • 2.0 hdi 110 - 11-2001- ST - 218000 : Fiabilité légère - visibilité AR perfectible - pas de radar de recul - bruit d'air important sur autoroute - finition et plastique de piètre qualité, motorisation un peu faible - jeu dans la commande de boite important a partir d'un certain kilométrage - pas d'ESP en option en 2001 - commande autoradio sur le volant peu pratique - protection des pare-chocs faible - sièges lourds a manipuler - usure des pneus AV et surtout AVANT DROIT - tirage systématique a droite en ligne droite malgré de nombreux réglages...
  • HDI 2.0 110 - 2001 : Fiabilité déplorable - rétroviseurs trop petits
  • 806 SRDT 1.9TD année 1995 : RAYON DE BRAQUAGE nul - usure des pneus avant...
  • 2.0 120 ch 1994 144000 kms : Consommation
  • 2.0 T 150 ch 200 000km 2 000 SV Turbo Essence : Beaucoup de petits détails à revoir quand je l'ai eu ce qui n'est pas normal sur une voiture neuve. - Rayures pare-chocs avant côté conducteur.- Rayures porte arrière côté passager.- Témoin de fermeture du coffre qui sÂ’allume même fermé.- Ordinateur de bord déréglé. (Température - distances.) ( Réparé après 9 mois et 3 ou 4 interventions )- Cache plastique sous le volant cassé.- Siége avant passager voir coutures (et restes du nettoiement). Réparation couture visible- Bruits du toit ouvrant avant quand il fait chaud.- Bruits (couinement par moments) roue avant côté conducteur.- Tache sur le montant avant à lÂ’intérieur au niveau du rétroviseur côté passager.- Bruits de tole venant du dessous du véhicule sur mauvaise route.- Plaque immatriculation arrière vibrante (obligé de mettre un morceau de carton derrière.)- Pare soleil toit ouvrant avant coté passager à changer.- Allume cigare ne sortant pas ou éjectant sur le tapis.- Barres de maintien de la plage arrière tenant on ne sait pas comment. (Elles bougent et une des deux sÂ’est même déboîtée.) - Emetteur de la clé de contact à changer après 10 mois.- Panne à 5h30 du matin. Relais double commandant la carburation HS.- Porte arrière latérale Problème de serrure après 18 mois.- Emetteur et récepteur de la clé de contact à changer.- Cache du toit ouvrant électrique qui vibre quand il est ouvert en grand.- Porte coulissante arrière gauche fermant mal et du même coup les témoins et plafonniers sÂ’allument dans les virages.- Plus de plafonniers quand on ouvre la porte coulissante arrière gauche après réparation.
  • 2.1 TD 110 ch 262000 : Peu de rangements - Rétroviseurs extérieurs trop petit
  • 372000 - 1999 - SV : On n'arrive pas à s'en séparer
  • 2.0 HDI 110 ch 220000 km - 2001 - sr pack : Usures des pneus avant - qualité des plastiques intérieurs
  • 2.1 TD 110 ch 184000 Kms / 1996 / sv : Consommation problème récurrent aux 806 sonde de température - boitier bi-tron - tendeur de courroie d'accessoire.
  • 2.1 TD 110 ch 1999 - 255 000klms - version nouvelle frontière : Pas assez puissante - consommation un peu élevée mais c'est normal vu le poids - accès difficile pour la mécanique et des fragilités au niveau de la pompe à injection qu'il faut surveiller sur les moteurs 2.1 TD
  • 2.0 HDI 110 ch ST PACK 2002 183000km : Les sièges sont lourds mais bon cela fait faire du sport !
  • 2.0 HDI 110 ch 450000 : Le plastique intérieur commence à faiblir au bout de 12 ans
  • 806 -ST- version family - 2.0 HDI 110 ch 170000 kms - année 2002 : Un peu gourmande en ville - mais bon c'est quand même une grande voiture ) & manque un tout petit peu de puissance.
  • 2.0 HDI 110 ch 239000 : Manque de rangement lorsqu'on a des enfants - manque un brin de puissance.
  • 1.9 TD 90 ch 320000 : Consomme trop manque de puissance
  • 2.0 T 150 ch 224 500 pour un 806 de 1996 : La consommation bien sur avec une moyenne de 10 litres en étant gentil sur la pédale.


Modèles douteux :
  • 1.8 100 ch
  • 1.9 TD 90 ch

Budget entretien

Budget Assurance Peugeot 806

Budget ASSURANCE : Economique

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
2.0 HDI 110 ch 239000 Tiers, vol, incendie, et bris de glace 50 % 460 euros/an
2.0 HDI 110 ch 450000 Tout risque 50% 366 euros/an
2.1 TD 110 ch 1999, 255 000klms, version nouvelle frontière Complet 50% 370 euros/an
2.1 TD 110 ch 220000 Tous risque 50% 340 euros/an
1.9 TD 90 ch 1.9 td de 1995,515000 kms Tous risques 50 % 300 euros/an
2.1 TD 110 ch 184000 Kms / 1996 / sv Tiers vol incendie 50 % 600 euros/an
2.0 HDI 110 ch 220000 km, 2001, sr pack Tous risques NC 580 euros/an

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pour votre Peugeot 806

Budget Pneus Peugeot 806

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
195/70 R14 62 € 42 € 9 5.4
205/65 R15 76 € 45 € 9 6.5

Modèles Peugeot 806

806 Ess. 1.8

  • Puissance : 8 CV - 100 CH
  • Consommation :
    8.8 (Route) - 9.9 (Mixte) - 11.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 696 à 909 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : A éviter absolument : pas puissant, équipement de base dérisoire,...

806 Ess. 2.0

  • Puissance : 9 CV - 120 CH
  • Consommation :
    9.4 (Route) - 10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 650 à 851 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Limite pour tirer la lourde 806 mais passable malgré tout, si ce n'est en terme de consommation.

806 Ess. 2.0 16s

  • Puissance : 9 CV - 140 CH
  • Consommation :
    9.2 (Route) - 10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 672 à 870 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Malgré les chiffres les prestations (performances) restesnt décevantes ...

806 Ess. 2.0 T

  • Puissance : 11 CV - 150 CH
  • Consommation :
    10.2 (Route) - 11.5 (Mixte) - 13.3 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 602 à 784 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Le plus puissant de la gamme mais aussi le plus gourmand ! Ses prestations sont vraiment appréciables.

806 Dies. 1.9 TD

  • Puissance : 7 CV - 90 CH
  • Consommation :
    7.3 (Route) - 8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 842 à 1096 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Manque cruellement de puissance ! Donc à éviter pour les longs trajets.

806 Dies. 2.0 HDI

  • Puissance : 7 CV - 110 CH
  • Consommation :
    6.4 (Route) - 7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 952 à 1250 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Excellent moteur diesel ! Il offre de belles prestations tout en étant le plus économe à la pompe. Si vous le pouvez, optez pour cette motorisation, vous ne serez pas déçu.

806 Dies. 2.1 TD

  • Puissance : 8 CV - 110 CH
  • Consommation :
    7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
    (l'autonomie du véhicule sera de 833 à 1081 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Très agréable à la conduite mais consommation un peu élevée.

Ces moteurs sont à éviter Peugeot 806

ESSENCE

Moteur 1.8 100 ch

Puissance beaucoup trop faible pour un 806 (100 ch). Ce 1.8 est un gouffre financier du point de vue de sa consommation. Sans aucun doute, cette motorisation est à éviter, d'autant plus qu'elle n'est pas forcément moins coûteuse à l'achat.

DIESEL

Moteur 1.9 TD 90 ch

Les 90 chevaux ne font pas le poids face au gabarit du Peugeot 806. Les déçus ne pourront même pas se consoler avec les économies faites à la station essence car ce 1.9 est aussi gourmand que la version 110 chevaux.

Les moteurs conseillés Peugeot 806

ESSENCE

Moteur 2.0 T 150 ch

La Peugeot 806 n'a pas peur d'être chargée avec cette puissante motorisation. Seul bémole la consommation élevée ...

DIESEL

Moteur 2.0 HDi 110 ch

Ce moteur diesel est d'une grande sobriété, mais les 110 ch sont tout juste suffisants pour traîner un tel gabarit. Heureusement le 2.0 HDI dispose d'un couple généreux.

MILLESIMES

Modèles après le restylage de 1998.

Comparer cette Mercedes Classe A avec

 

Mercedes Classe A (2004)


Fiabilité Classe A :
8.7
Comp. routier Classe A :
7
Finition Classe A :
7.8
Confort Classe A :
6.8
Habitabilité Classe A :
6.4
Style Classe A :
7.7

  
 
3.84 m
1.6 m
2.57 m
370 L
54 L

Synthèse graphique de vos avis

Qualités et défauts Classe A redondants issus des 39 avis. Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus dans vos  avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".

Qualités Classe A

  • Parfaite en ville pour les petites familles
  • La modularité du coffre et des sièges arrière est fort appréciable, permettant un volume de chargement important.
  • Finition intérieure exceptionnelle !
  • Bonne modularité
  • Comportement routier satisfaisant (bien mieux que la précédente version)
  • Volume de coffre très correct
  • Bonne fiabilité

Plus Classe A signalés par les internautes :

  • Classe A 180 CDI : très bonne
  • 200 CDI coupé Boite auto : Esthétique - spacieuse - matériaux de qualité et bien finie - position de conduite agréable - très bonne tenue de route (sauf sur les plaques de béton de l'A6 vers Paris - à cause de la suspension qui fait sauter la voiture à chaque joint de plaques et rend la voiture incontrôlable).
  • Classe A 200 CDI : J'aime beaucoup sa taille et l'espace intérieur
  • 180 CDI Elegance CVT 5 portes : Très agréable surtout en boite automatique associée avec le régulateur.
  • 160 CDI Classic Juin 2008 : Spacieuse pour une voiture de moins de 4 m. Élégante. Bonne modularité.
  • Mercedes Classe A CDI 180 (109 ch ) BV 6 manuelle Année 2008 : Finition - et ajustement exemplaire - matériaux de qualité
  • 160 BLUE EFICIENCY CLASSIC 95CV 2009 : BONNE A TOUT FAIRE
  • 180 CDI : Finition - place intérieure et coffre
  • A170 CDI boite auto : originale et passe partout
  • 180 cdi avantgarde diesel : confort - esthétisme - fiabilité, sécurité.
  • A180 Cdi 109ch 2007 : qualité - espace - sécurité
  • 170 CDI Family : qualité de finition - espace intérieur - faible encombrement extérieur - souplesse moteur - faible coût d'entretien en usage courant (pneus - vidange etc) -
  • CDI 180 109CV 2007 : TRES AGREABLE SUR AUTOROUTE
  • 180 CDI janvier 2005 - 87000 km : Très bien finie - fiable - plutôt silencieuse sur autoroute (130 km/h) excellent moteur souple et puissant.
  • 170 CDI elegance : excellent moteur ( BVA )
  • classe A 180 cdi 110 ch classic-2005- 95000 kms : moteur 110cv - tenue de route - sobriété, espace intérieur - position de conduite - pas de gadgets inutiles - vidange et entretiens aisés.
  • Classe A 180 2005 110 cv avangarde boite auto 110000 km : meilleur rapport longueur /habitabilité (3 - 84m) - super boite auto - pratique - finition - position de conduite - fiabilité, pneus av 40000 km
  • Cdi 180 2005 94000 km : Pratique élégante boite auto au top position de conduite
  • 200 CDI Avant Garde : Bonne motorisation - finition soignée - allure sympathique surtout pour la 3 portes avec toit ouvrant - coffre spacieux
  • CLASS A 180 CDI 110 ch CLASSIC 2007 : BELLE LIGNE
  • 180 cdi 109ch année modèle 2006 : CONFORT - FIABILITE - ESTHETIQUE - SPACIEUSE - MOTEUR SOUPLE...
  • 180 CDI 110 ch 120 000 Kms - Sept 2004 - Finition Elégance 2005 : Belle Ligne - Assemblages de belle qualité, bonnes prestations routières - confortable.
  • 200 CDI 140 ch 97000km année 2500 : Très bonne reprise même dans les montées
  • 200 135 ch 111.000 - 2005 - boite auto : Presque toutes - surtout fiabilité
  • 180 CDI 110 ch 135 000 kms - 2005 - AVANT GARDE - easy vario : Confort ferme - sobriété des équipements - consommation - accélération et reprises jusqu'en 5ème - peu bruyante - coffre de grande capacité avec système easy vario (dépose totale des sièges arrières)
  • 180 CDI 110 ch 124000 kms - 2005 - ELEGANCE : Souplesse et agrément moteur - habitabilité record - maniabilité
  • 150 95 ch 150 elegance 50000 kms : Silence - douceur - finition - coffre - place arriere - taille reduite - ligne - entretien peu onereux - direction souple - boite de vitesse douce - bonne tenue de route - joueuse et vive.
  • 200 CDI 140 ch avantgarde 2004 122000 km : Confort - esthetique
  • 180 CDI 110 ch 62000 - 2006 - elegance - BVA : Finition - tenue de route - consommation
  • 200 CDI 140 ch 104000 2005 bva elegance : Finition - puissance moteur
  • 140 essence 186000 km - 2000 - classic : Conduite aisée et souple en ville - voiture agréable et sécurisante plutôt vive.Entretien courant modéré.
  • 180 CDI 109 ch - Edition 10 de janvier 2008 - 86 000 kms : Bien dans l'ensemble - bonne tenue de route - moteur vaillant - faible consommation - bonne finition.
  • 150 95 ch 30200 km - 2012 - avangarde - : Souple - agréable - confortable
  • 200 CDI 140 ch 85000 2005 elegance : Confort - reprises - espace intérieur
  • 180 CDI 110 ch Avantgarde 2010 de 30.000km : Esthetique - Rapport Espace disponible/ encombrement au sol particulièrement bon - Qualité des matériaux surtout intérieurs / Très fiable


Meilleurs modèles :
  • 1.7 115 ch
  • 180 CDI 110 ch
  • 200 CDI 140 ch

Défauts Classe A

  • Insonorisation perfectible
  • Le conducteur pourra se plaindre d'un confort médiocre à cause d'un siège et des suspensions trop durs.

Moins Classe A signalés par les internautes :

  • Classe A 180 CDI : Aucun problème même après 100 000KM
  • 200 CDI coupé Boite auto : Moteur bruyant et peu convaincant - ou sont les 140 ch(Boite auto?) - suspension dure et bruyante et finalement peu efficace sur mauvais revêtements - politique mesquine de Mercedes sur les équipements de série pas de relève vitres auto sur le modèle 'avantgarde' - rétro externes rabattables - éclairage miroir de courtoisie - prise 12 volts dans le coffre - accoudoir arrière - phares xénon - en option tout ça !
  • Classe A 200 CDI : Les pare-chocs sont trop larges et trop bas pour les autre conducteur qui ne les voient pas et le les râpent en quittant les stationnement.les 3 premières années - aucun problème technique mais depuis 1 an (à 53 000km) c'est une catastrophe !
  • 180 CDI Elegance CVT 5 portes : Options un peu chères
  • 160 CDI Classic Juin 2008 : Mauvaise vision latérale - très bruyante - confort d'assise très moyen - ordinateur de bord assez basique - voiture basse qui racle facilement
  • Mercedes Classe A CDI 180 (109 ch ) BV 6 manuelle Année 2008 : Bruit - suspension très dure. Absence de protection latérales(véhicule exposé aux coups - aux 'coûts') si l'on veut garder une auto propre.
  • 180 CDI : Suspension ferme
  • 180 cdi avantgarde diesel : Peinture métallisée fragile - sièges en cuir fragiles
  • 170 CDI Family : Moteur un peu bruyant - tarif horaire des ateliers Mercedes
  • CDI 180 109CV 2007 : BOITE MANUELLE DURE PASSAGE DES VITESSES MOTEUR A FROID
  • 180 CDI janvier 2005 - 87000 km : Suspension sèche sur routes dégradées ; assez bruyante à froid et en reprise (mais dans des limites très acceptables).
  • 170 CDI elegance : Restant organes freins - amortisseurs - biellettes de suspensions - bruits intérieur - très fragile
  • classe A 180 cdi 110 ch classic-2005- 95000 kms : Amortissement un peu sec - moteur bruyant a froid.
  • Classe A 180 2005 110 cv avangarde boite auto 110000 km : Inconfort sur mauvais revêtement - GPS imprécis et en retard ! - fixation des pare-chocs
  • Cdi 180 2005 94000 km : Confort sur route dégradée
  • 200 CDI Avant Garde : Le prix des pièces!! Le prix pratiqués par les concessionnaires Mercedes - qui pratiquent selon toute vraisemblance - une politique élitiste en gros - si t'es pas friqué, n'achète pas de voiture allemande.
  • CLASS A 180 CDI 110 ch CLASSIC 2007 : BOITE MECANIQUE DURE PASSAGE ENTRE 1ERE ET 2EME MOTEUR FROID EN DESSOUS DE 80 DEGRES DE TEMPERATURE ENSUITE PLUS DE PROBLEME POUR PASSER LES VITESSES VEHICULE TRES BAS TOUCHE SOUVENT SUR LES RALENTISSEURS MEME A TRES PETITE VITESSE SIEGES DURS (CONFORT) MAL DOS LONG TRAJET.
  • 180 cdi 109ch année modèle 2006 : BRUYANT A FROID - AMORTISSEURS - FREINAGE
  • 180 CDI 110 ch 120 000 Kms - Sept 2004 - Finition Elégance 2005 : Moteur très bruyant - de nombreux pépins depuis deux ans (fiabilité).
  • 200 CDI 140 ch 97000km année 2500 : Inconfortable / prix main d'oeuvre mercedes/pièces très chères
  • 200 135 ch 111.000 - 2005 - boite auto : Le frein moteur en 2de débraye parfois - il faut freiner au pied pour le ré-enclecher; consommation !
  • 180 CDI 110 ch 135 000 kms - 2005 - AVANT GARDE - easy vario : Garde au sol très faible - coût d'entretien
  • 180 CDI 110 ch 124000 kms - 2005 - ELEGANCE : Coûts d'intervention astronomique chez mercedes (Attention la garantie anti corrosion 30 ans ne s'applique que si le véhicule a été uniquement chez mercedes). Bruyante à froid
  • 150 95 ch 150 elegance 50000 kms : Moteur faible et bruyant sur route autoroute - conso en ville
  • 200 CDI 140 ch avantgarde 2004 122000 km : Beaucoup trop de problemes mecaniques (fiabilité)
  • 180 CDI 110 ch 62000 - 2006 - elegance - BVA : Garde au sol - suspension raide - bruyante à froid
  • 140 essence 186000 km - 2000 - classic : Suspension trop dure sur long parcours
  • 180 CDI 109 ch - Edition 10 de janvier 2008 - 86 000 kms : Coût d'entretien (merco se gave à chaque passage au garage) - garde au sol trop basse - peu d'accessibilité aux organes moteur - toit ouvrant à lamelles fragile.
  • 150 95 ch 30200 km - 2012 - avangarde - : Très sensible au vent latéral sur autoroute - très gourmande en essence sur circuit ville.Facture salée en entretien courant (vidange - filtre anti-pollen..).
  • 200 CDI 140 ch 85000 2005 elegance : Bruyant au démarrage - qualité de la peinture
  • 180 CDI 110 ch Avantgarde 2010 de 30.000km : Parechocs tres fragiles / Un peu bruyante à bas régime mais très correcte à 110_130 / Frequence annuelle de visites d'entretien Mercedes. Elles sont honteusement couteuses et pas systématiquement nécessaires A faire réfléchir lors du remplacement du véhicule !!!! Le cout de la main d'oeuvre est celui d'un horloger de Genève !!/ Quelques radineries d'équipement meme sur le modèle le plus chic ( ex pas de stores enfants aux places arrières - banquette 1/3 -2/3 quant on pourrait prétendre à des sièges individuels - pas de rétro-viseur de surveillance des places arrières.....)


Modèles douteux :
  • 160 CDI 80 ch

Budget entretien

Budget Assurance Mercedes Classe A

Budget ASSURANCE : Prix dans la moyenne supérieure

(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)

Modèle Couverture Bonus/Malus Coût
150 95 ch 30200 km - 2012 - avangarde - Tous risques 50 % 400 euros/an
180 CDI 109 ch, Edition 10 de janvier 2008, 86 000 kms Tout risque ++50 % 450 euros/an
140 essence 186000 km , 2000, classic Tous rique 50 % 400 euros/an
150 95 ch 150 elegance 50000 kms Tout risque 50 % 700 euros/an
180 CDI 110 ch 135 000 kms, 2005, AVANT GARDE, easy vario TOUS RISQUES 50% 550 euros/an

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pour votre Mercedes Classe A

Budget Pneus Mercedes Classe A

Pneus Prix Moyen Le moins cher Confort de roulement /10 Efficacité /10
185/65 R15 58 € 40 € 9 5.4
195/50 R15 54 € 40 € 6 5.9
195/65 R15 57 € 38 € 9 5.9
195/50 R16 87 € 48 € 6 6.4
195/55 R16 83 € 49 € 7 6.4
205/45 R16 77 € 48 € 5 7
205/40 R17 79 € 46 € 4 7.5
215/45 R17 96 € 52 € 5 8.1
215/40 R18 133 € 62 € 4 8.6

Modèles Mercedes Classe A

Classe A Ess. 150

  • Puissance : 6 CV - 95 CH
  • Consommation :
    6.9 (Route) - 7.7 (Mixte) - 8.9 (Ville) litres / 100km
    (pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 607 à 783 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : A réserver au milieu urbain. Ce moteur n'aime pas vraiment les longs trajets ...

Classe A Ess. 170

  • Puissance : 7 CV - 115 CH
  • Consommation :
    7 (Route) - 7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
    (pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 587 à 771 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Minimum requis pour faire de la route., ce moteur se révèle parfait pour une utilisation quotidienne en ville.

Classe A Ess. 200

  • Puissance : 8 CV - 135 CH
  • Consommation :
    7.4 (Route) - 8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
    (pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 563 à 730 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Agréable et suffisamment alerte, ce moteur est pénalisé par une consommation trop élevée.

Classe A Ess. 200

  • Puissance : 12 CV - 195 CH
  • Consommation :
    8.3 (Route) - 9.3 (Mixte) - 10.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 500 à 651 kilomètres)
  • Entretien : Elevé
  • Remarque : Cette version 200 équipée d'un turbo lui permet d'atteindre 195 chevaux ! Ce n'est pas le genre de motorisation que l'on retrouvera sous le capot d'un minispace français. En effet, pas besoin d'atteindre 230 km/h dans un pays ou la limite est à 130. En revanche en Allemagne cette petite classe A fait figure de petit TGV là où il n'y a pas de limitation de vitesse.

Classe A Dies. 160 CDI

  • Puissance : 5 CV - 80 CH
  • Consommation :
    5.3 (Route) - 5.9 (Mixte) - 6.8 (Ville) litres / 100km
    (pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 794 à 1019 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Les 80 chevaux seront juste suffisants pour le milieu urbain. Ne lui demandez pas de faire 500 kilomètres en étant chargé car elle risque de vous donner du fil à retordre ...

Classe A Dies. 170 CDI

  • Puissance : 6 CV - 95 CH
  • Consommation :
    5.4 (Route) - 6.1 (Mixte) - 7.1 (Ville) litres / 100km
    (pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 761 à 1000 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Plutôt pas mal, la Classe A 170 CDI s'accommode bien des petits trajets tout en gardant un peu de puissance en réserve. On lui préfère malgré tout le 110 chevaux qui lui permet d'effectuer des escapades de manière bien plus convaincante.

Classe A Dies. 180 CDI

  • Puissance : 6 CV - 110 CH
  • Consommation :
    5.7 (Route) - 6.4 (Mixte) - 7.4 (Ville) litres / 100km
    (pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 730 à 947 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Bien sûr, face aux chiffres il serait plus judicieux d'opter pour le CDI 140. Or le prix du 110 sera plus accessible et les 110 chevaux restent suffisants pour la petite Classe A.

Classe A Dies. 200 CDI

  • Puissance : 8 CV - 140 CH
  • Consommation :
    5.9 (Route) - 6.6 (Mixte) - 7.7 (Ville) litres / 100km
    (pour 54 litres de carburant, l'autonomie du véhicule sera de 701 à 915 kilomètres)
  • Entretien : Raisonnable
  • Remarque : Certes plus onéreuse, cette motorisation a un compromis puissance consommation exemplaire

Ces moteurs sont à éviter Mercedes Classe A

DIESEL

Moteur 160 CDI 80 ch

Les 80 chevaux de ce moteur ne suffisent pas à animer correctement la Classe A qui pèse assez lourd finalement. Evitez-le.

Les moteurs conseillés Mercedes Classe A

ESSENCE

Moteur 1.7 115 ch

Les 115 ch animent correctement la Classe A sans faire exploser la consommation. Si ce dernier aura un peu de mal pour partir en vacances (véhicule chargé) il sera largement suffisant pour une utilisation en milieu urbain.

DIESEL

Moteur 180 CDI 110 ch

Les 110 chevaux de ce moteur suffiront à la Classe A pour se déplacer en milieu urbain et même un peu plus.

Moteur 200 CDI 140 ch

140 ch sous le capot : largement de quoi vous faire plaisir ! Les 6.5 l de consommation ne font que décupler la satisfaction.


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