Qualités et défauts 806
redondants issus des 34 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 806
Comportement routier remarquable
L'habitabilité est exemplaire et rivalise largement avec les concurrents de sa gamme
L'équipement de base est très complet
Moteurs HDI assez sobre
Portes latérales coulissantes pratiques
Porte coulissante pratique
Prix devenu ridicule
Levier de vitesse bien placé
Plus 806 signalés par les internautes :
806 1 - 9 td 1995 : 900 a 990 km avec 80 l soit le plein
806.1.9 svdt 92ch 1995 : autoroutière exceptionnelle - très pratique au quotidien. mécanique accessible - et fiable.
2l hdi 110 st pack 2001 : tenue de route - moteur agréable - capacité de chargement - 7 vrais places - pièces pas cher - confort de suspension
2.1td rolang garros année 1999 : très bonne tenue de route on est bien installé dedans
806 hdi 110 sv : tenue de route - confort - conso mini - chargement - éclairage
806 HDI ST PACK : très bonne autoroutière - tenue de route - moteur agréable - sobre et fiable - capacité de chargement - 7 vrais places
Citroen evasion (équivalent 806) 2.0l turbo 150ch capitaine chair : sa modularité est un atout impressionnant (vacances déménagement) Aucun soucie pour buffet bas +haut par exemple. 6 Places extrêmement confortables. Puissante et coupleuse
2 - 1 l TD 110 CV 1997 : Habitabilité, modularité, plancher plat intégral - capacité personnes et chargement - conduite agréable - nervosité, tenue de route - traction caravane/remorque
Citroën EVASION 2.1 td SX (1998) : Spacieuse - silencieuse - confortable - comportement routier agréable - fiable (globalement peu de frais pour un km honorable avec 290000 km actuellement)
2.0 hdi 110 - 11-2001- ST - 218000 : capacité de chargement - petit bus pour les enfants - porte coulissante très pratique - comportement neutre - commande de boite bien placée - rotation des sièges avant - voiture familiale par excellence.
806 1.9td xud9te 92ch 07 1996 : très bonne voiture
2.1 TD 110 ch 1999 - 255 000klms - version nouvelle frontière : Grande (habitabilité) - lorsque on retire les sièges ca devient une vrai petit fourgon professionnel - de vrais sièges pour chaque passager - les options.
2.0 HDI 110 ch ST PACK 2002 183000km : Fiabilité, espace - 7 places réelles - grand volume - pratique pour les déménagements (ouverture totale sur le volume du coffre) - le bricolage - on peut même y dormir avec un matelas - les portes coulissantes sont idéales - le mode "mini-bus" est très apprécié par les enfants
2.0 HDI 110 ch 450000 : Excellente familiale - volume super - sièges confortables - on n'arrive pas à s'en séparer...à 450 000 km
806 -ST- version family - 2.0 HDI 110 ch 170000 kms - année 2002 : Rétroviseurs électrique rabattable (très pratique) - confortable - spacieuse - & fiable ! agréable à conduire - bonne tenue de route - très bon comportement routier - silencieuse - économique ( sauf en ville )Bien équipé, idéale pour famille nombreuse et très agréable lors de long voyage !
2.0 HDI 110 ch 239000 : Bonne tenue de route - silencieuse - spacieuse - confortable - pratique tant pour le chargement que pour la vie de tous les jours - fiable - robuste - peu cher à l'entretien.
2.0 T 150 ch 224 500 pour un 806 de 1996 : La puissance qui est vraiment énorme pour un monospace avec 150ch sous le capot sa n'a pas peur d'être charger - ou de mettre une caravane a l'arrière - le confort - la climatisation - l'accélération qui est très puissante (voiture de sport) sinon pour moi le 806 2 litres turbo reste largement un des meilleur monospace.
Meilleurs modèles :
2.0 T 150 ch
2.0 HDi 110 ch
MILLESIMES
Défauts 806
Confort moyen
Style vieillissant
Qualité des plastiques et finition intérieure d'un autre âge
Pas de diesel suffisamment puissant
Manque de rangements pour un monospace à vocation familiale
Moins 806 signalés par les internautes :
806 1 - 9 td 1995 : Manque de puissance
806.1.9 svdt 92ch 1995 : En charge avec caravane pliante dans les cotes beaucoup trop juste! a déconseiller pour tracter.
2l hdi 110 st pack 2001 : Volant moteur qui couine(volant bimasse à changer par un fixe) - sièges lourds à soulever - sièges non coulissants à l'arrière
1.9 td st : Moteur juste en charge
2.1td rolang garros année 1999 : Pas assez de braquage - moteur un peut poussif mais sinon agréable à conduire
806 2.0 turbo sv : Rayon de braquage important - ligne du véhicule
806 hdi 110 sv : Manque de petits rangements - rétros pas assez hauts
806 HDI ST PACK : Bruit aéro - passage vitesse difficile à froid
Citroen evasion (équivalent 806) 2.0l turbo 150ch capitaine chair : Aucun problème de braquage. Seul réel soucie - stocker les 4 ou 5 sièges voir la banquette. La température moteur ne dépasse pas les 70-75° sur autoroute en hiver avec mon mélange 3/4 1/4 sans boitier
2 - 1 l TD 110 CV 1997 : Manque de rangements - cendrier avant trop petit (même pour non-fumeurs...) - rétroviseurs extérieurs trop petits
Citroën EVASION 2.1 td SX (1998) : Mange du pneumatique AV (usure extérieure rond-point ?)
2.0 hdi 110 - 11-2001- ST - 218000 : Fiabilité légère - visibilité AR perfectible - pas de radar de recul - bruit d'air important sur autoroute - finition et plastique de piètre qualité, motorisation un peu faible - jeu dans la commande de boite important a partir d'un certain kilométrage - pas d'ESP en option en 2001 - commande autoradio sur le volant peu pratique - protection des pare-chocs faible - sièges lourds a manipuler - usure des pneus AV et surtout AVANT DROIT - tirage systématique a droite en ligne droite malgré de nombreux réglages...
806 SRDT 1.9TD année 1995 : RAYON DE BRAQUAGE nul - usure des pneus avant...
2.0 120 ch 1994 144000 kms : Consommation
2.0 T 150 ch 200 000km 2 000 SV Turbo Essence : Beaucoup de petits détails à revoir quand je l'ai eu ce qui n'est pas normal sur une voiture neuve. - Rayures pare-chocs avant côté conducteur.- Rayures porte arrière côté passager.- Témoin de fermeture du coffre qui sallume même fermé.- Ordinateur de bord déréglé. (Température - distances.) ( Réparé après 9 mois et 3 ou 4 interventions )- Cache plastique sous le volant cassé.- Siége avant passager voir coutures (et restes du nettoiement). Réparation couture visible- Bruits du toit ouvrant avant quand il fait chaud.- Bruits (couinement par moments) roue avant côté conducteur.- Tache sur le montant avant à lintérieur au niveau du rétroviseur côté passager.- Bruits de tole venant du dessous du véhicule sur mauvaise route.- Plaque immatriculation arrière vibrante (obligé de mettre un morceau de carton derrière.)- Pare soleil toit ouvrant avant coté passager à changer.- Allume cigare ne sortant pas ou éjectant sur le tapis.- Barres de maintien de la plage arrière tenant on ne sait pas comment. (Elles bougent et une des deux sest même déboîtée.) - Emetteur de la clé de contact à changer après 10 mois.- Panne à 5h30 du matin. Relais double commandant la carburation HS.- Porte arrière latérale Problème de serrure après 18 mois.- Emetteur et récepteur de la clé de contact à changer.- Cache du toit ouvrant électrique qui vibre quand il est ouvert en grand.- Porte coulissante arrière gauche fermant mal et du même coup les témoins et plafonniers sallument dans les virages.- Plus de plafonniers quand on ouvre la porte coulissante arrière gauche après réparation.
2.1 TD 110 ch 262000 : Peu de rangements - Rétroviseurs extérieurs trop petit
372000 - 1999 - SV : On n'arrive pas à s'en séparer
2.0 HDI 110 ch 220000 km - 2001 - sr pack : Usures des pneus avant - qualité des plastiques intérieurs
2.1 TD 110 ch 184000 Kms / 1996 / sv : Consommation problème récurrent aux 806 sonde de température - boitier bi-tron - tendeur de courroie d'accessoire.
2.1 TD 110 ch 1999 - 255 000klms - version nouvelle frontière : Pas assez puissante - consommation un peu élevée mais c'est normal vu le poids - accès difficile pour la mécanique et des fragilités au niveau de la pompe à injection qu'il faut surveiller sur les moteurs 2.1 TD
2.0 HDI 110 ch ST PACK 2002 183000km : Les sièges sont lourds mais bon cela fait faire du sport !
2.0 HDI 110 ch 450000 : Le plastique intérieur commence à faiblir au bout de 12 ans
806 -ST- version family - 2.0 HDI 110 ch 170000 kms - année 2002 : Un peu gourmande en ville - mais bon c'est quand même une grande voiture ) & manque un tout petit peu de puissance.
2.0 HDI 110 ch 239000 : Manque de rangement lorsqu'on a des enfants - manque un brin de puissance.
Consommation : 8.8 (Route) -
9.9 (Mixte) - 11.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 696 à 909 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : A éviter absolument : pas puissant, équipement de base dérisoire,...
806 Ess. 2.0
Puissance : 9 CV - 120 CH
Consommation : 9.4 (Route) -
10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 650 à 851 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Limite pour tirer la lourde 806 mais passable malgré tout, si ce n'est en terme de consommation.
806 Ess. 2.0 16s
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 9.2 (Route) -
10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 672 à 870 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré les chiffres les prestations (performances) restesnt décevantes ...
806 Ess. 2.0 T
Puissance : 11 CV - 150 CH
Consommation : 10.2 (Route) -
11.5 (Mixte) - 13.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 602 à 784 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Le plus puissant de la gamme mais aussi le plus gourmand ! Ses prestations sont vraiment appréciables.
806 Dies. 1.9 TD
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 842 à 1096 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Manque cruellement de puissance ! Donc à éviter pour les longs trajets.
806 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 952 à 1250 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Excellent moteur diesel ! Il offre de belles prestations tout en étant le plus économe à la pompe. Si vous le pouvez, optez pour cette motorisation, vous ne serez pas déçu.
806 Dies. 2.1 TD
Puissance : 8 CV - 110 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 833 à 1081 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très agréable à la conduite mais consommation un peu élevée.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 806
ESSENCE
Moteur 1.8 100 ch
Puissance beaucoup trop faible pour un 806 (100 ch). Ce 1.8 est un gouffre financier du point de vue de sa consommation. Sans aucun doute, cette motorisation est à éviter, d'autant plus qu'elle n'est pas forcément moins coûteuse à l'achat.
DIESEL
Moteur 1.9 TD 90 ch
Les 90 chevaux ne font pas le poids face au gabarit du Peugeot 806. Les déçus ne pourront même pas se consoler avec les économies faites à la station essence car ce 1.9 est aussi gourmand que la version 110 chevaux.
Les moteurs conseillés Peugeot 806
ESSENCE
Moteur 2.0 T 150 ch
La Peugeot 806 n'a pas peur d'être chargée avec cette puissante motorisation. Seul bémole la consommation élevée ...
DIESEL
Moteur 2.0 HDi 110 ch
Ce moteur diesel est d'une grande sobriété, mais les 110 ch sont tout juste suffisants pour traîner un tel gabarit. Heureusement le 2.0 HDI dispose d'un couple généreux.
MILLESIMES
Modèles après le restylage de 1998.
Ford S-Max (2006)
Fiabilité S-Max :
7.7
Comp. routier S-Max :
7.9
Finition S-Max :
7.8
Confort S-Max :
7.6
Habitabilité S-Max :
8.6
Style S-Max :
8
4.77 m
1.66 m
2.85 m
710 L
70 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts S-Max
redondants issus des 32 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités S-Max
Sa ligne est vraiment réussie. Quel autre grand monospace peut se prétendre être aussi séduisant ?
Modularité exemplaire, les sièges se basculent vite et sans effort
Habitabilité très généreuse, à peu près du même niveau qu'un Renault Espace
Equipements généreux
Comportement routier très sain et rassurant
Présentation intérieure qui se place parmi les meilleurs de la catégorie. Seul le dernier Sharan peut rivaliser. On est franchement très surpris par la qualité qu'a su proposer Ford pour son Monospace
Large choix de motorisations
Bonne modularité
Finition très correcte
Beau succès à la revente pour le Ford
Voiture de l'année 2007 !
Plus S-Max signalés par les internautes :
s max 175 sport edition : bonnes reprises
2.0L 145 Flexifuel 2009 : Comportement routier et Espace intérieur
2.2TDCI 175CV 2009 : PLAISIR DE CONDUITE - SPORTIVITÉ
FORD S MAX 1.8 125 TITANIUM : Bonne tenue de route - peu de roulis dans les virages. 3 réelles places arrières spacieuses. facilité d'ouverture et utilisation des 2 sièges supplémentaires.
TDCI TITANIUM 140CV : Très bonne voiture - un peu bruyante
2.2 SPORT EDITION 2008 : Depuis juillet 2010 - je suis passé du S MAX 1.8 TDCI 125 TITANIUM au 2.2 SPORT EDITION 175 CV. le 1.8 manquait de puissance j'avais préconisé l'ajout d'un boitier additionnel qui augmentait le couple et la puissance. Cela s'avérait tout a fait satisfaisant même en charge (7 personnes). Actuellement - avec le SP 175 CV - c'est un autre comportement - une autre conduite. La suspension SPORT durcit l'amortissement tout en restant très correct - par contre en virage - on est collé à la route - pas de roulis - pas de surprise au freinage inopiné. La montée en régime pour doubler est progressive et non violente - néanmoins - même en 6éme - elle repart pour facilement monter dans les tours et atteinte rapidement des vitesses non autorisées ( + de 220 km/h sur circuit) mais je précise quand même que j'ai également mis un boiter additionnel soit 209 chevaux (d'après le fabricant). Et puis - quelle classe ! en gris foncé vitres surteintés et personnalisé par l'ajout d'un autocollant ' 2.2 SPORT EDITION' en grise clair mat en bas des portières arrières - les têtes des connaisseurs se tournent ! (PAT76200)
2.2 tdci 175 cv titanium : de bonnes reprises et franches - très bonne tenue de route - agréable à conduire et confort de l'assise.
titanium 140cv : elle est trop belle!! puissante comme il faut - agréable à conduire - habitabilité ++ trois vraies places à l'arrière et un coffre généreux - même en 7 places - c'est correct (dommage qu'il n'y ai pas de filet de séparation quand il est en 5 places car les affaires se baladent dans l'immensité du coffre!) - finitions ok - moteur ok
1.8 125ch 1997 : très grand espace intérieur - bonne tenue de route - finition bonne
2l TDCi 140 millésime 2010 : Vie à bord - qualité des matériaux
2.0 TDCI 130cv 2007 : Beaucoup d'espace de rangement. Excellent confort
2.0 TDCI 140 2007 : Espace - Ergonomie - Tenue de route / Reprises / Look - Pas de véritable défaut
2L TITANIUM - 140CV - 2006 : Espace intérieur - moteur qui a du répondant (c'est un Peugeot)
1.8 TDCI 125 ch 77000 : Voiture agréable
2.0 TDCI 130 ch 81000 ANN2E 2008 FINITION BUSINESS LINE bva : Très bonne routière
2.0 TDCI 140 ch 2006 titanium 100 000km pack sport en 17pouce : Tres bonne voiture - spacieuse - confortable - avec du repondant - prix des revisions pas excesive
2.0 145 ch 60000 2006 trend : Tres bonne routière beaucoup de place intérieure (habitabilité)
1.8 TDCI 125 ch 40000 KM - 12/2008 - titanium + options : Confort - espace - ligne - consommation - rangements - volume du coffre
1.8 TDCI 125 ch Année 2008 125 000km : Voiture très agréable à conduire malgré une petit trou à bas régime. suspension active excellente - Le régulateur adaptatif réagit bien
Meilleurs modèles :
2.0 145 ch
2.0 TDCI 140 ch
2.0 TDCI 163 ch
Défauts S-Max
Confort moyen qui est altéré par des suspensions un peu trop sèches (mais qui dans un second temps améliore la tenue de route)
Nombre de rangements moins nombreux que chez la concurrence
Moins S-Max signalés par les internautes :
s max 175 sport edition : Porte de coffre lourde
2.0L 145 Flexifuel 2009 : Manque de quelques chevaux supplémentaires (160ch aurait été parfait)
2.2TDCI 175CV 2009 : PAS DE ROUE DE SECOURS
FORD S MAX 1.8 125 TITANIUM : Trous à bas régime sous 2000 trs solution J'ai mis un boîtier additionnel qui permet d'avoir un bien meilleur couple appréciable à bas régime - consommation réduite de 0 - 5 à 1 litre suivant le type de route.( d'après le constructeur plus 30 CV couple + 40 % ) - ( montage en 5 minutes sans outil - sans modification ) valeur 199 euro.
125 titanium : Cale très facilement - manque de verrouillage centralisé automatique et tissu sellerie difficile à entretenir
SMAX TDCI TITANIUM 140CV : Usure des pneus avant (mais surtout lié à la conduite et à son couple)
TDCI TITANIUM 140CV : Il faut éviter le toit panoramique et le pneu 18'
2.2 SPORT EDITION 2008 : Encore l'usure des pneus 225x45x18 (2 trains à 35 mille kms).
SMAX 2008 - TDCI 130 BVA DPF : Porte à faux avant encombrant dans certains parking
2.2 dtci sport edition : Pas d'allume cigare arrière pour les jeux
2.2 tdci 175 cv titanium : Usure rapide des pneus avant changés à 15 milles kms 235/45/18
titanium 140cv : Prix des pneus??!!coffre un peu lourd (mais tout ceci n'est du détail compte tenu du fait que le moteur n'a aucun souci)
1.8 125ch 1997 : Panne électrique
2.0 TDCI 130cv 2007 : Moteur faible dans les démarrages
2L TITANIUM - 140CV - 2006 : Plastiques de mauvaise qualité, finition qui laisse à désirer. Véhicule pas fiable du tout - que de problèmes.
S-max diesel boite auto 2008 : Usure pneu avant ++ - 1500 euros de réparation à 70000 km !
1.8 TDCI 125 ch 77000 : Fiabilité, SAV
2.0 TDCI 130 ch 81000 ANN2E 2008 FINITION BUSINESS LINE bva : Fiabilité - gps peu fiable - bruits parasites - qualité du sav
2.0 TDCI 140 ch 2006 titanium 100 000km pack sport en 17pouce : Le platique sur les bouton se decolle
Consommation : 8 (Route) -
9 (Mixte) - 10.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 673 à 875 kilomètres pour un plein de 70 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur sans grande prétention mais suffisant si vous ne roulez pas constament chargé.
S-Max Ess. 2.3
Puissance : 11 CV - 160 CH
Consommation : 9.9 (Route) -
11.1 (Mixte) - 12.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 543 à 707 kilomètres pour un plein de 70 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur n'a que très peu d'intérêts face au 2.0 qui consomme moins pour des prestations équivalentes. En effet, les performances sont quasiment identiques. Evitez-le.
S-Max Ess. 2.0
Puissance : 12 CV - 203 CH
Consommation : 9.2 (Route) -
10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 588 à 761 kilomètres pour un plein de 70 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Ce moteur essence n'aura que très peu de succès dans notre pays dont le parc automobile est principalement doté de diesels. Il se révèle malgré tout bien plus intéressant que le 2.3 moins performant et plus gourmand.
S-Max Ess. 2.5
Puissance : 14 CV - 220 CH
Consommation : 10.1 (Route) -
11.4 (Mixte) - 13.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 530 à 693 kilomètres pour un plein de 70 litres de sans plomb/super)
Entretien : Elevé
Remarque : Version sportive, ce moteur est certe agréable mais les 220 chevaux ne vous seront peut-être pas utiles pour tous les jours ...
S-Max Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 886 à 1148 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Version dégonflée du 2.0 TDCI, il suffira au Ford S-max à vide mais pas lorsque celle-ci sera chargée. Les relances seront alors très moyennes ... Pour résumer ce moteur manque cruellement de polyvalence.
S-Max Dies. 1.8 TDCI
Puissance : 7 CV - 125 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.8 (Mixte) - 7.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 886 à 1148 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Même remarque que pour le 2.0 TDCI, ce moteur est sufisant pour rouler à vide mais beaucoup moins lorsque enfants et bagages s'inviteront à bord.
S-Max Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 7 CV - 130 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 854 à 1111 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 130 chevaux de ce moteur se révèlent convaincants pour le S-Max. Les reprises sont correctes sans être exceptionnelles non plus. Un bon compromis même si il s'avère peut-être un peu creux en bas régime.
S-Max Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 8 CV - 140 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 854 à 1111 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Du côté des diesels c'est le minimum requis pour ce lourd Ford S-max. Il se révèle suffisant pour pouvoir rouler chargé. On note une sobriété très appréciable.
S-Max Dies. 2.0 TDCI
Puissance : 9 CV - 163 CH
Consommation : 6.5 (Route) -
7.3 (Mixte) - 8.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 824 à 1077 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Peut-être le meilleur choix toutes motorisations confondues. Les 163 chevaux ne sont pas de trop lorsqu'il s'agit de charger le spacieux S-max. A vide ce moteur est très volontaire ! Son couple arrive très tôt dans les tours.
S-Max Dies. 2.2 TDCI
Puissance : 10 CV - 175 CH
Consommation : 7 (Route) -
7.9 (Mixte) - 9.2 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 761 à 1000 kilomètres pour un plein de 70 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Ce diesel conviendra aux plus éxigeant. Il transforme ce S-max en un petit TGV qui sait rester raisonnable en terme de consommation. Un bon choix si vous en avez les moyens.
Ces moteurs sont à éviter Ford S-Max
DIESEL
Moteur 2.0 TDCI 115 ch
Les 115 chevaux de ce TDCI malgré un couple très honorable de 300 NM ne suffira pas pour profiter pleinement des capacités du S-max conçu pour accueillir du monde.
ESSENCE
Moteur 2.3 160 ch
Ce moteur n'a pas les chiffres à son avantage. En effet, son rapport puissance / consommation est simplement mauvais face aux autres moteurs essence proposés. Evitez-le !
Les moteurs conseillés Ford S-Max
ESSENCE
Moteur 2.0 145 ch
Même si les 145 chevaux de cette version pourront paraître pour certains un peu limite, on appréciera sa consommation raisonnable dépassant à peine plus de 9 litres aux 100 km. Son rapport consommation / puissance en font le meilleur choix des versions essences.
DIESEL
Moteur 2.0 TDCI 140 ch
Les 140 chevaux de ce diesel lui iront comme un gant, il se révèle sobre et agréable avec une consommation (mixte) raisonnable d'un peu plus de 7 litres aux 100 km.
Moteur 2.0 TDCI 163 ch
Très bon moteur à la fois sobre et extrêmement volontaire. Ce dernier n'aura pas peur d'accueillir vos enfants ou amis à bord et les voyages seront un vrai plaisir. Un must !
Fiabilité 806 :