Qualités et défauts 806
redondants issus des 34 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités 806
Comportement routier remarquable
L'habitabilité est exemplaire et rivalise largement avec les concurrents de sa gamme
L'équipement de base est très complet
Moteurs HDI assez sobre
Portes latérales coulissantes pratiques
Porte coulissante pratique
Prix devenu ridicule
Levier de vitesse bien placé
Plus 806 signalés par les internautes :
806 1 - 9 td 1995 : 900 a 990 km avec 80 l soit le plein
806.1.9 svdt 92ch 1995 : autoroutière exceptionnelle - très pratique au quotidien. mécanique accessible - et fiable.
2l hdi 110 st pack 2001 : tenue de route - moteur agréable - capacité de chargement - 7 vrais places - pièces pas cher - confort de suspension
2.1td rolang garros année 1999 : très bonne tenue de route on est bien installé dedans
806 hdi 110 sv : tenue de route - confort - conso mini - chargement - éclairage
806 HDI ST PACK : très bonne autoroutière - tenue de route - moteur agréable - sobre et fiable - capacité de chargement - 7 vrais places
Citroen evasion (équivalent 806) 2.0l turbo 150ch capitaine chair : sa modularité est un atout impressionnant (vacances déménagement) Aucun soucie pour buffet bas +haut par exemple. 6 Places extrêmement confortables. Puissante et coupleuse
2 - 1 l TD 110 CV 1997 : Habitabilité, modularité, plancher plat intégral - capacité personnes et chargement - conduite agréable - nervosité, tenue de route - traction caravane/remorque
Citroën EVASION 2.1 td SX (1998) : Spacieuse - silencieuse - confortable - comportement routier agréable - fiable (globalement peu de frais pour un km honorable avec 290000 km actuellement)
2.0 hdi 110 - 11-2001- ST - 218000 : capacité de chargement - petit bus pour les enfants - porte coulissante très pratique - comportement neutre - commande de boite bien placée - rotation des sièges avant - voiture familiale par excellence.
806 1.9td xud9te 92ch 07 1996 : très bonne voiture
2.1 TD 110 ch 1999 - 255 000klms - version nouvelle frontière : Grande (habitabilité) - lorsque on retire les sièges ca devient une vrai petit fourgon professionnel - de vrais sièges pour chaque passager - les options.
2.0 HDI 110 ch ST PACK 2002 183000km : Fiabilité, espace - 7 places réelles - grand volume - pratique pour les déménagements (ouverture totale sur le volume du coffre) - le bricolage - on peut même y dormir avec un matelas - les portes coulissantes sont idéales - le mode "mini-bus" est très apprécié par les enfants
2.0 HDI 110 ch 450000 : Excellente familiale - volume super - sièges confortables - on n'arrive pas à s'en séparer...à 450 000 km
806 -ST- version family - 2.0 HDI 110 ch 170000 kms - année 2002 : Rétroviseurs électrique rabattable (très pratique) - confortable - spacieuse - & fiable ! agréable à conduire - bonne tenue de route - très bon comportement routier - silencieuse - économique ( sauf en ville )Bien équipé, idéale pour famille nombreuse et très agréable lors de long voyage !
2.0 HDI 110 ch 239000 : Bonne tenue de route - silencieuse - spacieuse - confortable - pratique tant pour le chargement que pour la vie de tous les jours - fiable - robuste - peu cher à l'entretien.
2.0 T 150 ch 224 500 pour un 806 de 1996 : La puissance qui est vraiment énorme pour un monospace avec 150ch sous le capot sa n'a pas peur d'être charger - ou de mettre une caravane a l'arrière - le confort - la climatisation - l'accélération qui est très puissante (voiture de sport) sinon pour moi le 806 2 litres turbo reste largement un des meilleur monospace.
Meilleurs modèles :
2.0 T 150 ch
2.0 HDi 110 ch
MILLESIMES
Défauts 806
Confort moyen
Style vieillissant
Qualité des plastiques et finition intérieure d'un autre âge
Pas de diesel suffisamment puissant
Manque de rangements pour un monospace à vocation familiale
Moins 806 signalés par les internautes :
806 1 - 9 td 1995 : Manque de puissance
806.1.9 svdt 92ch 1995 : En charge avec caravane pliante dans les cotes beaucoup trop juste! a déconseiller pour tracter.
2l hdi 110 st pack 2001 : Volant moteur qui couine(volant bimasse à changer par un fixe) - sièges lourds à soulever - sièges non coulissants à l'arrière
1.9 td st : Moteur juste en charge
2.1td rolang garros année 1999 : Pas assez de braquage - moteur un peut poussif mais sinon agréable à conduire
806 2.0 turbo sv : Rayon de braquage important - ligne du véhicule
806 hdi 110 sv : Manque de petits rangements - rétros pas assez hauts
806 HDI ST PACK : Bruit aéro - passage vitesse difficile à froid
Citroen evasion (équivalent 806) 2.0l turbo 150ch capitaine chair : Aucun problème de braquage. Seul réel soucie - stocker les 4 ou 5 sièges voir la banquette. La température moteur ne dépasse pas les 70-75° sur autoroute en hiver avec mon mélange 3/4 1/4 sans boitier
2 - 1 l TD 110 CV 1997 : Manque de rangements - cendrier avant trop petit (même pour non-fumeurs...) - rétroviseurs extérieurs trop petits
Citroën EVASION 2.1 td SX (1998) : Mange du pneumatique AV (usure extérieure rond-point ?)
2.0 hdi 110 - 11-2001- ST - 218000 : Fiabilité légère - visibilité AR perfectible - pas de radar de recul - bruit d'air important sur autoroute - finition et plastique de piètre qualité, motorisation un peu faible - jeu dans la commande de boite important a partir d'un certain kilométrage - pas d'ESP en option en 2001 - commande autoradio sur le volant peu pratique - protection des pare-chocs faible - sièges lourds a manipuler - usure des pneus AV et surtout AVANT DROIT - tirage systématique a droite en ligne droite malgré de nombreux réglages...
806 SRDT 1.9TD année 1995 : RAYON DE BRAQUAGE nul - usure des pneus avant...
2.0 120 ch 1994 144000 kms : Consommation
2.0 T 150 ch 200 000km 2 000 SV Turbo Essence : Beaucoup de petits détails à revoir quand je l'ai eu ce qui n'est pas normal sur une voiture neuve. - Rayures pare-chocs avant côté conducteur.- Rayures porte arrière côté passager.- Témoin de fermeture du coffre qui sallume même fermé.- Ordinateur de bord déréglé. (Température - distances.) ( Réparé après 9 mois et 3 ou 4 interventions )- Cache plastique sous le volant cassé.- Siége avant passager voir coutures (et restes du nettoiement). Réparation couture visible- Bruits du toit ouvrant avant quand il fait chaud.- Bruits (couinement par moments) roue avant côté conducteur.- Tache sur le montant avant à lintérieur au niveau du rétroviseur côté passager.- Bruits de tole venant du dessous du véhicule sur mauvaise route.- Plaque immatriculation arrière vibrante (obligé de mettre un morceau de carton derrière.)- Pare soleil toit ouvrant avant coté passager à changer.- Allume cigare ne sortant pas ou éjectant sur le tapis.- Barres de maintien de la plage arrière tenant on ne sait pas comment. (Elles bougent et une des deux sest même déboîtée.) - Emetteur de la clé de contact à changer après 10 mois.- Panne à 5h30 du matin. Relais double commandant la carburation HS.- Porte arrière latérale Problème de serrure après 18 mois.- Emetteur et récepteur de la clé de contact à changer.- Cache du toit ouvrant électrique qui vibre quand il est ouvert en grand.- Porte coulissante arrière gauche fermant mal et du même coup les témoins et plafonniers sallument dans les virages.- Plus de plafonniers quand on ouvre la porte coulissante arrière gauche après réparation.
2.1 TD 110 ch 262000 : Peu de rangements - Rétroviseurs extérieurs trop petit
372000 - 1999 - SV : On n'arrive pas à s'en séparer
2.0 HDI 110 ch 220000 km - 2001 - sr pack : Usures des pneus avant - qualité des plastiques intérieurs
2.1 TD 110 ch 184000 Kms / 1996 / sv : Consommation problème récurrent aux 806 sonde de température - boitier bi-tron - tendeur de courroie d'accessoire.
2.1 TD 110 ch 1999 - 255 000klms - version nouvelle frontière : Pas assez puissante - consommation un peu élevée mais c'est normal vu le poids - accès difficile pour la mécanique et des fragilités au niveau de la pompe à injection qu'il faut surveiller sur les moteurs 2.1 TD
2.0 HDI 110 ch ST PACK 2002 183000km : Les sièges sont lourds mais bon cela fait faire du sport !
2.0 HDI 110 ch 450000 : Le plastique intérieur commence à faiblir au bout de 12 ans
806 -ST- version family - 2.0 HDI 110 ch 170000 kms - année 2002 : Un peu gourmande en ville - mais bon c'est quand même une grande voiture ) & manque un tout petit peu de puissance.
2.0 HDI 110 ch 239000 : Manque de rangement lorsqu'on a des enfants - manque un brin de puissance.
Consommation : 8.8 (Route) -
9.9 (Mixte) - 11.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 696 à 909 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : A éviter absolument : pas puissant, équipement de base dérisoire,...
806 Ess. 2.0
Puissance : 9 CV - 120 CH
Consommation : 9.4 (Route) -
10.6 (Mixte) - 12.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 650 à 851 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Limite pour tirer la lourde 806 mais passable malgré tout, si ce n'est en terme de consommation.
806 Ess. 2.0 16s
Puissance : 9 CV - 140 CH
Consommation : 9.2 (Route) -
10.3 (Mixte) - 11.9 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 672 à 870 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Malgré les chiffres les prestations (performances) restesnt décevantes ...
806 Ess. 2.0 T
Puissance : 11 CV - 150 CH
Consommation : 10.2 (Route) -
11.5 (Mixte) - 13.3 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 602 à 784 kilomètres pour un plein de 80 litres de sans plomb/super)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Le plus puissant de la gamme mais aussi le plus gourmand ! Ses prestations sont vraiment appréciables.
806 Dies. 1.9 TD
Puissance : 7 CV - 90 CH
Consommation : 7.3 (Route) -
8.2 (Mixte) - 9.5 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 842 à 1096 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Manque cruellement de puissance ! Donc à éviter pour les longs trajets.
806 Dies. 2.0 HDI
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 952 à 1250 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Excellent moteur diesel ! Il offre de belles prestations tout en étant le plus économe à la pompe. Si vous le pouvez, optez pour cette motorisation, vous ne serez pas déçu.
806 Dies. 2.1 TD
Puissance : 8 CV - 110 CH
Consommation : 7.4 (Route) -
8.3 (Mixte) - 9.6 (Ville) litres / 100km
(l'autonomie du véhicule sera de 833 à 1081 kilomètres pour un plein de 80 litres de gazole)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Très agréable à la conduite mais consommation un peu élevée.
Ces moteurs sont à éviter Peugeot 806
ESSENCE
Moteur 1.8 100 ch
Puissance beaucoup trop faible pour un 806 (100 ch). Ce 1.8 est un gouffre financier du point de vue de sa consommation. Sans aucun doute, cette motorisation est à éviter, d'autant plus qu'elle n'est pas forcément moins coûteuse à l'achat.
DIESEL
Moteur 1.9 TD 90 ch
Les 90 chevaux ne font pas le poids face au gabarit du Peugeot 806. Les déçus ne pourront même pas se consoler avec les économies faites à la station essence car ce 1.9 est aussi gourmand que la version 110 chevaux.
Les moteurs conseillés Peugeot 806
ESSENCE
Moteur 2.0 T 150 ch
La Peugeot 806 n'a pas peur d'être chargée avec cette puissante motorisation. Seul bémole la consommation élevée ...
DIESEL
Moteur 2.0 HDi 110 ch
Ce moteur diesel est d'une grande sobriété, mais les 110 ch sont tout juste suffisants pour traîner un tel gabarit. Heureusement le 2.0 HDI dispose d'un couple généreux.
MILLESIMES
Modèles après le restylage de 1998.
Fiat Multipla (1999)
Fiabilité Multipla :
7.2
Comp. routier Multipla :
7.4
Finition Multipla :
6
Confort Multipla :
6.5
Habitabilité Multipla :
8.4
Style Multipla :
4.5
4 m
1.7 m
2.66 m
430 L
63 L
Synthèse graphique de vos avis
Qualités et défauts Multipla
redondants issus des 24 avis.
Ces statistiques ont pu être réalisées par la détection de mots clés contenus
dans vos avis. Si par exemple vous signalez un confort moyen dans les
défauts, il sera compté dans les barres statistiques "Confort".
Qualités Multipla
3 (vraies) places à l'avant plus 3 vraies à l'arrière soit 6 vraies places ... Peu de monospaces peuvent accueillir aussi confortablement autant de monde, de plus son rapport habitabilité / encombrement est exceptionnel
Equipement plutôt généreux de la part de Fiat sur ce modèle
Planche de bord originale, on a rien vu de tel ailleurs
Bonne modularité dans l'ensemble
Rangements très astucieux
Un monospace pas beau mais original
Très bon comportement routier (elle fait mieux que bon nombre de ses concurrentes)
Bonne luminosité de l'habitacle
Freinage vraiment efficace
Plus Multipla signalés par les internautes :
multipla diesel : régal de conduite
Mjtd - 120 - 2006 : rapport habitabilité/encombrement - perfs correctes - tenue de route - consommation raisonnable - modularité - look en finition collezione
FIAT DOBLO 1.3 Multijet 85cv/62 000 KM / 2006 : ESPACE INTERIEUR - NOMBREUX RANGEMENTS.
jtd 115 2002 : moteur puissant et souple ( turbo géométrie variable) bien que bruyant
JTD115 cv 02/2005 : tenue de route; consommation; espace intérieur; surface vitrée; fiabilité du 115cv; encombrement en longueur (~ 4.00m) véhicule atypique surtout 1er modèle
fiat multipla 1900 diesel 105 ch. aout 1999 (309600 km) : espace - tenue de route - visibilité
Fiat Multipla 115cv 2004 : spacieux / confort de conduite extra
Fiat Multipla 1 - 9 JTD 115 - 2002 - 320.000kms : Fiabilité impressionnante - faible consommation et autonomie (plus de 900kms) - tenue de route et comportement routier bluffant - modularité incroyable permettant d'embarquer des objets encombrants (vélos - bagages - ...) tout en conservant 4 places ou bien d'avoir 6 vraies places tout en conservant un coffre acceptable - moteur souple et puissant - permet de longs trajets sans trop subir la fatigue
multipla 115cv jtd ELX année 2004 : look à nul autre pareil - tenue de route - modularité, position de conduite haute - grande surface vitrée - fiabilité mécanique générale...
115 1.9 jtd 2004 : confort - tenue de route - 6 personnes a bord (habitabilité)
1.9 JTD 115 ch 156400kms - Déc.2003 - Emotion : Peu couteux à l'entretien en regard de mes 6 précédents véhicules. J'ai changé pour un grand scenic car FIAT l'a arrêté au profit d'une politique de fusion avec Chrysler.
1.9 JTD 110 ch 220000 km - année 2000 - jtd : Spacieuse fonctionnelle malgré ses 3m99 - économique peut être lourdement chargée.
1.9 JTD 120 ch 50000km - de 2007 - finition emotion : Confort de conduite (antiroulis correct - hauteur visuel de conduite - assise sièges et modulation) - volume coffre - freinage correct (bien que tambour à l'AR) - rayon de braquage(malgré sa taille imposante rentre dans un trou de souris) - pour la version émotion capteur de recul - rétros rétractables électriquement(idéal pour se garer dans un box car la voiture est large).2eme prise 12v à l'avant et une 3eme dans le coffre (alimentation avec contact)condamnation des vitres AR + portes AR facile à mettre en uvre (pratique pour les enfants) - eclairage-vision de nuit correct -
Meilleurs modèles :
1.6 16v 105 ch
1.9 JTD 115 et 120 ch
Défauts Multipla
Choix de motorisation limité
Style qui ne plaira pas à tout le monde, on peut même prétendre qu'il ne plaît pas à grand monde ... Mais sa vocation première n'est pas son design
Suspensions pas assez amorties, le confort en prend un coup
Plastiques intérieurs dignes d'une fiat : très moyen et sensibles aux rayures
Volume de coffre moyen mais pas catastrophique non plus
Moins Multipla signalés par les internautes :
multipla diesel : Finition intérieure
glass diesel 115 cv : Plastiques intérieurs
Mjtd - 120 - 2006 : Plastiques intérieurs fragiles - confort en roues de 17 pouces - bruyant
FIAT DOBLO 1.3 Multijet 85cv/62 000 KM / 2006 : Rangements façon 'BAC' au -dessus du pare-brise( belle contenance mais lors des virages - les choses dedans vous tombent sur la tête - Pénible!!! - finition - confort des siège arrière.
jtd 115 2002 : Environnement 'Fiat'
JTD115 cv 02/2005 : Finitions; plastiques sensibles aux rayures; bruyant; réglage du train avant (à régler dès l'achat) climatisation' un peu juste (due à la surface vitrée) Prix de certaines pièces (disques avant); rugosité du moteur à froid; autoradio d'origine; support roue secours fragile et roue de type galette.
multipla JTD 120 2004 : Les plastiques sont pas de très bonne qualité, ils sont fragiles et se marquent vite aux chocs
fiat multipla 1900 diesel 105 ch. aout 1999 (309600 km) : Finitions intérieures
Fiat Multipla 1 - 9 JTD 115 - 2002 - 320.000kms : Seul gros défaut = son look (une fois passé cela le Multipla cumule les qualités). On peut toutefois lui reprocher la (très) mauvaise qualité des plastiques intérieurs et certains détails de finition.
multipla 115cv jtd ELX année 2004 : Usure anormale des pneus avant - c'est vrai! A faire vous rendre chez un BON marchand de pneus qui - comme le mien réalisera des lumières pour un réglage correct - sinon - impossible. !!!à ne pas dire au contrôle technique!!!
MULTIPLA 115 ELX JTD 2003 : Qualité des plastiques
Multipla 115 jTD ELX 2003 : Qualité des plastiques intérieurs - usure systématique train avant malgré parallélisme. Faiblesse triangles de direction.
115 1.9 jtd 2004 : Plastiques très moyen.
1.9 JTD 110 ch 220000 km - année 2000 - jtd : Ferme mais amortisseurs inusables...
1.9 JTD 120 ch 300 000 : Les petits probleme a la longue
1.9 JTD 110 ch 205000 Kms - 2001 - 1.9 JTD ELX : Finitions - toute l'électricité qui déconne - le toit ouvrant avant qui fuit - freins tambours à l'arrière - manque de puissance.
1.9 JTD 120 ch 50000km - de 2007 - finition emotion : Moteur multijet un peu bruyant - GROS DÉFAUT embrayage/volant moteur disproportionné par rapport au poids/puissance (broutage au démarrage plat ou en cote - moins avec la clim en fonction) - climatisation insuffisante à mon gout en mode été - joint de porte mal fixés - baguettes anti-choc de portes fragile - buée importante sans la clim par temps de pluie - usure des pneus avant(env 20000km)durée de vie des ampoule tableau de bord très faible;déjà changé 1 fois.CD autoradio blaupunkt d'origine très pourri car le CD saute à chaque petite secousse.Balais essuie glace plat à l'avant trop cher pour la durée de vie (à env30 le balai!!!X2 par an) - miroir angle mort des rétros quasi inefficace - siege du milieu non reglable en avancé (laissant une place pour le siège milieu AR très petite pour les jambes; même en position AR Maxi)
Budget entretien
Budget Assurance Fiat Multipla
Budget ASSURANCE : Economique
(Prix indiqués par les internautes lors du dépôt de leur avis)
Consommation : 7.5 (Route) -
8.4 (Mixte) - 9.7 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de sans plomb/super, l'autonomie ira de 649 à 840 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Presque suffisant, il est pénalisé par une consommation un peu élevée. Attention aux relances lorsque le véhicule emporte du monde, les 105 chevaux sont un peu faiblards, surtout en essence où le couple est moins élevé ...
Multipla Dies. 1.9 JTD
Puissance : 7 CV - 105 CH
Consommation : 6 (Route) -
6.7 (Mixte) - 7.8 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de gazole, l'autonomie ira de 808 à 1050 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Sans être extraordinaires, les 105 chevaux réussissent à entrainer cette Fiat Multipla. Si vous le pouvez, privilégiez néanmoins une version plus puissante qui octroiera une plus grande polyvalence à votre Multipla.
Multipla Dies. 1.9 JTD
Puissance : 7 CV - 110 CH
Consommation : 6.1 (Route) -
6.9 (Mixte) - 8 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de gazole, l'autonomie ira de 788 à 1033 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Il ressemble à son petit frère de 105 chevaux avec un peu plus de puissance. Ce 1.9 JTD est donc un bon moteur, qui consomme peu.
Multipla Dies. 1.9 JTD
Puissance : 7 CV - 115 CH
Consommation : 6.3 (Route) -
7.1 (Mixte) - 8.2 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de gazole, l'autonomie ira de 768 à 1000 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Moteur à privilégier avec le JTD 120, les chiffres parlent d'eux-même, il est assez puissant et peu gourmand en carburant. C'est un des meilleurs choix pour le Multipla. Cependant, le 120 chevaux (JTD) est plus fiable ...
Multipla Dies. 1.9 JTD
Puissance : 7 CV - 120 CH
Consommation : 6.4 (Route) -
7.2 (Mixte) - 8.4 (Ville) litres / 100km
(pour 63 litres de gazole, l'autonomie ira de 750 à 984 km)
Entretien : Raisonnable
Remarque : Les 120 chevaux ne sont pas de reste dans le Multipla, on le privilégie au 115 ch pour des raisons de fiabilité.
Les moteurs conseillés Fiat Multipla
Essence
Moteur 1.6 16v 105 ch
C'est simple, vous n'aurez pas d'autre choix, c'est ça ou rien ! Sérieusement, ce moteur n'est pas mauvais, il sera en revanche limite lorsque vous serez chargé, ce qui sera peut-être souvent le cas. De plus sa consommation reste trop élevée pour 100 cv développés.
Diesel
Moteur 1.9 JTD 115 et 120 ch
Ces motorisations représentent le haut de la gamme du Multipla ... On aurait préféré des moteur de 130 voire 140 chevaux car le poids et la prise au vent sont importants mais il faut faire avec... Attention cependant à la fiabilité perfectible du JTD 115 (volant moteur et boîte de vitesses)
Fiabilité 806 :